Par §a l722tX
jusqu'ou ira la connerie des gens
en attendant entre les 2 ford hors jeu et les épreuves annulé le rallye semble plié
par contre sans vouloir critiquer une légende sur les cases du tableau serait bienvenue
WRC Mexique Jour 1 : Loeb et Hirvonen seuls en tête
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Par §a l722tX
jusqu'ou ira la connerie des gens
en attendant entre les 2 ford hors jeu et les épreuves annulé le rallye semble plié
par contre sans vouloir critiquer une légende sur les cases du tableau serait bienvenue
Par TDPeugeot
Deuxième journée du WRC Mexique...les Citroën toujours seules en tête 
Plus sérieusement HONTE à ces connards de spectateurs qui foutent des pierres dangereuses partout
il faudrait des flics derrière chaque arbre pour matraquer ces saoûlards 
Par Anonyme
Et une 69ème victoire pour Loeb, très probablement. Latvala a la voiture et le talent pour faire quelque chose cette année, mais il est trop fougueux, trop mauvais gestionnaire. Les points filent pour lui et il va se retrouver avec pas loin de 25 points de retard sur Loeb au général, alors qu'il pourrait être devant.. Hirvonen plie, doucement mais sûrement, et n'est pas aussi retord que Ogier. Solberg est un peu à la mode Latvala, mais en bien moins rapide.
Bilan pour moi, après 3 rallyes, Loeb n'a que 2 adversaires cette année : lui-même et Latvala. S'il continue à être aussi bon (comme il l'a été depuis 8 ans) et que Latvala continue ses bêtises, la messe est déjà dite.
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Début 2010, Citroën décide de lancer une ligne de modèles à tendance Premium, un peu plus luxueuse que la gamme classique. C’est la naissance de DS, qui reste à cette époque dans la marque. Les modèles seront des "Citroën DS". C’est différent aujourd’hui, puisque DS s’est émancipée et est devenue une vraie marque à part entière depuis juin 2014. Mais revenons à cette DS3, qui fut le premier modèle lancé par Citroën. Basée sur un châssis de C3, la DS3 est une citadine chic et polyvalente, 3 portes, qui présente bien et a pour ambition à son lancement de concurrencer la Mini.Son esthétique agréable, à la fois chic et sportive, le traitement de son intérieur, moderne, les possibilités de personnalisation poussées, tout cela a fait la recette de son succès, bien réel. Cependant, elle peine à afficher des prestations vraiment haut de gamme, en terme d’équipement high tech par exemple, comme peuvent le faire les Audi A1 ou Mini, justement. Mais elle reste habitable, logeable au niveau du coffre, et pas manchote sur la route, où son châssis raffermi par rapport à la C3 lui permet un dynamisme bienvenu pour les amateurs de conduite. D’ailleurs la version radicale "Racing" est là pour satisfaire les plus exigeants en termes de performances. Et pour ceux qui aiment se découvrir, une carrosserie "Cabrio" est aussi disponible.Sur le plan de la fiabilité, on retrouve celle, moyenne de la C3. Des points à vérifier que vous retrouverez ci-dessous.