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Alfa Romeo Giulia : nouvelle gamme, prix à partir de 36 700 €L'Alfa Romeo Giulia commence l'année 2020 avec une nouvelle grille des prix. Le nombre de finitions est réduit, l'équipement enrichi.

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À partir de la finition "Super", les prix deviennent délirants. Et je ne vois pas de boîte manuelle dans cette grille (AT8 c'est bien automatique à 8 rapports non ?), étrange, les fanboys nous disent sans cesse qu'Alfa c'est la marque des puristes, le sport et la passion... Bref, le bide va perdurer.

Par

Toujours aussi fadasse...

Par

:lover: toujours aussi belle cette Giulia.. si ce n est la plus belle..

malheureusement comme dit plus haut... manque de boîte a vitesse manuelle :non:

Par

excellente voiture, bien plus proche du "premium" (propulsion, gros moteurs, super châssis...) que les ésbrouffes françaises. Mais même comme ça, ça marche pas (bon bien sur technologiquement c'est pas au niveau des allemandes). Sans les moyens des chinois pour hisser Volvo, ou la pugnacité discrète de Mazda, c'est mort. On verra ce que pourra faire PSA avec...

Par

C'est la déprime cette mode des prix totalement délirants.

Avec 136cv en diesel pour ce type de voiture on est dans le bas de gamme avec un prix plutôt HDG.

Les options en finition de base sont le minimum syndical (anti-collision et régulateur vont être obligatoire).

Et on parle d’Alfa, finition et fiabilité ne font pas partie du cahier des charges.

N'importe quelle allemande fera mieux partout à ce tarif.

Par

En réponse à Ajneda

Toujours aussi fadasse...

Va falloir que tu ailles consulter...:bah: la vue baisse:biggrin: Je trouve quelle a un charme que certaines françaises et surtout allemandes ,n'ont pas.

Par

après avoir essayer cette AT8 zf avec le 200cv à quoi bon parler la boite manu tellement elle est agréable et réactive (et fiable) à conduire cette giulia est une merveille loin devant les allemandes sauf peut être chez BM (série3)

Par

En réponse à tzi

C'est la déprime cette mode des prix totalement délirants.

Avec 136cv en diesel pour ce type de voiture on est dans le bas de gamme avec un prix plutôt HDG.

Les options en finition de base sont le minimum syndical (anti-collision et régulateur vont être obligatoire).

Et on parle d’Alfa, finition et fiabilité ne font pas partie du cahier des charges.

N'importe quelle allemande fera mieux partout à ce tarif.

Faut arrêter avec la fiabilité des Fiat Alfa Peugeot... a en croire certains les Allemandes tombe jamais en panne....:bah:

Par

En réponse à Ajneda

Toujours aussi fadasse...

Concernant la ligne, dans le segment, à part peut-être la classe c, les réalisations concurrentes ne sont pas terribles.

Par

En réponse à caffellatte

excellente voiture, bien plus proche du "premium" (propulsion, gros moteurs, super châssis...) que les ésbrouffes françaises. Mais même comme ça, ça marche pas (bon bien sur technologiquement c'est pas au niveau des allemandes). Sans les moyens des chinois pour hisser Volvo, ou la pugnacité discrète de Mazda, c'est mort. On verra ce que pourra faire PSA avec...

"On verra ce que pourra faire PSA avec..."

Pour sa remplaçante, ou plutôt le SUV 4x2 qui la remplacera : 1.2 Puretoc 155 en entrée de gamme, 1.6 THP (pardon, on dit Puretoc désormais) 180/225 et hybride rechargeable 300ch de la DS7 en haut de gamme. Un peu de diesel malgré tout : 2.0 BlueHDi 180. Et voilà.

Par

En réponse à tzi

C'est la déprime cette mode des prix totalement délirants.

Avec 136cv en diesel pour ce type de voiture on est dans le bas de gamme avec un prix plutôt HDG.

Les options en finition de base sont le minimum syndical (anti-collision et régulateur vont être obligatoire).

Et on parle d’Alfa, finition et fiabilité ne font pas partie du cahier des charges.

N'importe quelle allemande fera mieux partout à ce tarif.

Finition. Vous avez sûrement passé des heures à ausculter l intérieur, la carrosserie et les soubassements de cette voiture.

Fiabilité. Listez moi les problèmes de fiabilité de cette voiture. Au début il y'a eu quelques bugs électroniques vite corrigés et un problème de reglage hayon qui pouvait taper le pare choc. Et sinon ?

Niveau technologie. Brake by wire première mondiale. Arbre transmission en carbone. Va me dire où ça se trouve à part sur une voiture de course. Suspension avant double triangle aluminium, suspension arrière 4 bras et demi tout aluminium inedite. Plusieurs brevets déposés pour ça. Répartition des masses 50/50. Poids très bas pour sa catégorie. Direction ultra précise. Et maintenant elle a un écran tactile que tout le monde voulait dont la technologie existe depuis 15 ans. Ouaaa la technologie ultime que les allemandes avaient. Et l écran n est pas posé a l arrache comme sur une a4. Elle a toutes les aides à la conduite actuelle. A par contre elle a pas le hey Mercedes j ai trop chaud. Mais elle a des boutons de température. 10 fois plus rapide. Et elle a une reco vocale qui marche très bien pour demander une chanson, entrer une adresse ce qui est beaucoup plus utile. Alliez bisous.

Par

En réponse à Meukow

Va falloir que tu ailles consulter...:bah: la vue baisse:biggrin: Je trouve quelle a un charme que certaines françaises et surtout allemandes ,n'ont pas.

Pour sa face avant oui, elle est unique, mais le reste est 100% design d'inspiration germanique. L'habitacle est totalement neutre, ni moderne, ni original, ni vraiment italien. C'est perturbant. On voit qu'Alfa a voulu imiter les allemands mais sans y arriver... C'est triste. Quand à la qualité de finition, Peugeot et DS sont au dessus (508 et DS 7), même si toujours imparfaite face aux modèles allemands concurrents... Alfa c'est un généraliste qui se croit premium sans être access premium, il y a clairement un problème de positionnement.

Par

En réponse à phirag

Finition. Vous avez sûrement passé des heures à ausculter l intérieur, la carrosserie et les soubassements de cette voiture.

Fiabilité. Listez moi les problèmes de fiabilité de cette voiture. Au début il y'a eu quelques bugs électroniques vite corrigés et un problème de reglage hayon qui pouvait taper le pare choc. Et sinon ?

Niveau technologie. Brake by wire première mondiale. Arbre transmission en carbone. Va me dire où ça se trouve à part sur une voiture de course. Suspension avant double triangle aluminium, suspension arrière 4 bras et demi tout aluminium inedite. Plusieurs brevets déposés pour ça. Répartition des masses 50/50. Poids très bas pour sa catégorie. Direction ultra précise. Et maintenant elle a un écran tactile que tout le monde voulait dont la technologie existe depuis 15 ans. Ouaaa la technologie ultime que les allemandes avaient. Et l écran n est pas posé a l arrache comme sur une a4. Elle a toutes les aides à la conduite actuelle. A par contre elle a pas le hey Mercedes j ai trop chaud. Mais elle a des boutons de température. 10 fois plus rapide. Et elle a une reco vocale qui marche très bien pour demander une chanson, entrer une adresse ce qui est beaucoup plus utile. Alliez bisous.

Et il y a aussi un problème d'égo chez leurs fanboys...

Par

En réponse à LittlePaulie

Et il y a aussi un problème d'égo chez leurs fanboys...

C'est moi ou t'aimes pas?

Par

En réponse à A l

:lover: toujours aussi belle cette Giulia.. si ce n est la plus belle..

malheureusement comme dit plus haut... manque de boîte a vitesse manuelle :non:

Et bien voyez vous si effectivement c'est une auto sympa JE trouve qu'elle vieillie particulièrement mal.

Ni voyez pas une absurde critique...ce n'est qu'un ressenti personnel.

Mais cette voiture me semble avoir déjà 10 ans....et plus même.

Pourtant j'en croise quelques unes...c'est rare....et elle est sympa. C'est juste que niveau design je la trouve vieillotte.

Pour le reste je ne me prononcerais pas.

Par

Assez chère maintenant pour des améliorations sommes toutes modestes. Et il faudra y ajouter les malus, car pas de moteur électrique pour amortir les CO2

Par

Il lui manque surtout un break façon SW des deux dernières générations. C'est dans cette finition qu'ils en vendaient le plus...

Par

Superbe voiture, manque quand même un break indispensable dans certains pays européens.

Quant aux finitions, faut minimum viser la Super pour justifier le prix, et encore, il lui manque alors pas mal pour justifier un statut premium.

Par

En réponse à phirag

Finition. Vous avez sûrement passé des heures à ausculter l intérieur, la carrosserie et les soubassements de cette voiture.

Fiabilité. Listez moi les problèmes de fiabilité de cette voiture. Au début il y'a eu quelques bugs électroniques vite corrigés et un problème de reglage hayon qui pouvait taper le pare choc. Et sinon ?

Niveau technologie. Brake by wire première mondiale. Arbre transmission en carbone. Va me dire où ça se trouve à part sur une voiture de course. Suspension avant double triangle aluminium, suspension arrière 4 bras et demi tout aluminium inedite. Plusieurs brevets déposés pour ça. Répartition des masses 50/50. Poids très bas pour sa catégorie. Direction ultra précise. Et maintenant elle a un écran tactile que tout le monde voulait dont la technologie existe depuis 15 ans. Ouaaa la technologie ultime que les allemandes avaient. Et l écran n est pas posé a l arrache comme sur une a4. Elle a toutes les aides à la conduite actuelle. A par contre elle a pas le hey Mercedes j ai trop chaud. Mais elle a des boutons de température. 10 fois plus rapide. Et elle a une reco vocale qui marche très bien pour demander une chanson, entrer une adresse ce qui est beaucoup plus utile. Alliez bisous.

A quoi bon argumenter avec tous les "connaisseurs" du site : pour eux, tout ce qui ne se voit pas (c'est-à-dire, en gros, tout ce qui n'est pas dans l'habitacle) n'est pas de la technologie. Donc la Giulia qui est remplie d'innovations techniques, est pour eux un véhicule à la technologie dépassée.

Un peu comme un smartphone qui n'a pas une émoticône "caca" animée qui peut reproduire fidèlement les mimiques de son propriétaire grâce à la reconnaissance faciale sur la caméra frontale. C'est tellement technologique...si on n'a pas ça, on est quand même sacrément à la traîne.

Suivant leur raisonnement, on pourrait aller jusqu'à dire qu'une F1, à part le volant, est ce qu'il y a de moins technologique dans le monde de l'automobile :wink:

Par

En réponse à LittlePaulie

Et il y a aussi un problème d'égo chez leurs fanboys...

En parlant d ego.. ça vous titille un peu de voir que certains la trouvent géniale ? dans le cas contraire vous l aurez pas répondu :bien:

je roule depuis 3 ans avec une Giulia et c est le bonheur.. et il a raison.. j ai eu un souci de perte de puissance dès 150 kmh.. mais une reprogrammation est maintenant c est ok (merde d électronique).

je viens de recevoir pour le boulot une Octavia.. même pas 10000km.. et deja des soucis électroniques (moteur s éteint en dessous de 10kmh .. start & stop de merde et autres détails).

bref... après suis d accord avec vous .. le positionnement d Alfa est peut être trop optimiste par rapport aux BM et Mercedes.. mais là je parle d agréments intérieurs.. car question tenue de route.. perf.. moteur.. la Giulia est égale aux allemande (perso je la trouve meilleure)

ah.. une dernière chose.. moi suis un fan boy :biggrin: (ce terme que vous utilisez souvent ici). J ai toujours autant de frissons quand je pose mes petites fesses dans cette bagnole.. un pur plaisir

Par

Elle est vraiment belle :lover: surtout intérieurement, parce que esterieurement elle a un peu vieilli

Par

En réponse à Ajneda

Toujours aussi fadasse...

C'est du second degré j'espère parce que si cette bagnole est fadasse je n'ose même pas imaginer la concurrence (surtout allemande :biggrin: ).

Ps: je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi y a-t-il autant de haine à l'égard de cette marque

Par

En réponse à Gglemytho

Elle est vraiment belle :lover: surtout intérieurement, parce que esterieurement elle a un peu vieilli

Pour être honnête avec toi si Alfa existait chez nous je l'aurais acheté sans hésitation :smile:

Par

36700€ pour 136 ch POUAH fait mal au portfolio quand méme , sinon bella

Par

En réponse à LittlePaulie

Pour sa face avant oui, elle est unique, mais le reste est 100% design d'inspiration germanique. L'habitacle est totalement neutre, ni moderne, ni original, ni vraiment italien. C'est perturbant. On voit qu'Alfa a voulu imiter les allemands mais sans y arriver... C'est triste. Quand à la qualité de finition, Peugeot et DS sont au dessus (508 et DS 7), même si toujours imparfaite face aux modèles allemands concurrents... Alfa c'est un généraliste qui se croit premium sans être access premium, il y a clairement un problème de positionnement.

Vous pouvez me donner l'équivalent d'une Giulia Quadrifoglio chez les généralistes ou l'access premium (Ah Marketing quand tu nous tiens) :biggrin: j'attends :ange:

Par

En Veloce elle est tellement belle ! Pour moi une des plus belles voitures du monde, rien que ça !

Par

En réponse à phirag

Finition. Vous avez sûrement passé des heures à ausculter l intérieur, la carrosserie et les soubassements de cette voiture.

Fiabilité. Listez moi les problèmes de fiabilité de cette voiture. Au début il y'a eu quelques bugs électroniques vite corrigés et un problème de reglage hayon qui pouvait taper le pare choc. Et sinon ?

Niveau technologie. Brake by wire première mondiale. Arbre transmission en carbone. Va me dire où ça se trouve à part sur une voiture de course. Suspension avant double triangle aluminium, suspension arrière 4 bras et demi tout aluminium inedite. Plusieurs brevets déposés pour ça. Répartition des masses 50/50. Poids très bas pour sa catégorie. Direction ultra précise. Et maintenant elle a un écran tactile que tout le monde voulait dont la technologie existe depuis 15 ans. Ouaaa la technologie ultime que les allemandes avaient. Et l écran n est pas posé a l arrache comme sur une a4. Elle a toutes les aides à la conduite actuelle. A par contre elle a pas le hey Mercedes j ai trop chaud. Mais elle a des boutons de température. 10 fois plus rapide. Et elle a une reco vocale qui marche très bien pour demander une chanson, entrer une adresse ce qui est beaucoup plus utile. Alliez bisous.

Aluminium qui est aussi utilisé pour la fabrication des portes, des ailes avant et du capot de la Giulia classique pour obtenir la répartition des masses 50/50. La QV a un toit et un capot en fibre de carbone. En effet, il y a ce qui se voit, mais aussi ce qu'on ne voit pas. Chacun priorisera son choix de vhl selon ses goûts.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est du second degré j'espère parce que si cette bagnole est fadasse je n'ose même pas imaginer la concurrence (surtout allemande :biggrin: ).

Ps: je n'arriverai jamais à comprendre pourquoi y a-t-il autant de haine à l'égard de cette marque

une certaine forme de jalousie et/ou la difficulté à accepter la réalité ! XD

Par

En réponse à tzi

C'est la déprime cette mode des prix totalement délirants.

Avec 136cv en diesel pour ce type de voiture on est dans le bas de gamme avec un prix plutôt HDG.

Les options en finition de base sont le minimum syndical (anti-collision et régulateur vont être obligatoire).

Et on parle d’Alfa, finition et fiabilité ne font pas partie du cahier des charges.

N'importe quelle allemande fera mieux partout à ce tarif.

Tu as des infos sur la fiabilité? Moi, rien de très particulier sur la Giulia, rien de plus que chez les autres constructeurs, y compris premium. Donc tu vas m'éclairer je suppose?

Par

Alfa Romeo retourne à sa décadence. Je m'étonne qu'une marque à l'ADN sportif comme Alfa Romeo ne propose plus de boîte manuelle sur sa Giulia II. D'autre part, on l'on voit bien le recul, alors qu'Alfa Romeo est une marque à l'ADN sportif, est le rival italien de BMW, que l'Italie a une image de pays de mélomane, il est regrettable et curieux que le V6 Ferrari, à la base, 510 ch, V6 disparaisse, d'autant plus dommage que Ferrari est un nom qui parle aux sportifs. Et un 4 cylindres est moins mélodieux qu'un 6 cylindres. Une Alfa Romeo Giulia II est désormais moins mélodieuse qu'une BMW 340i et son 6 cylindres, moins puissante ( 280 ch ) que les BMW 340i ( trois cent soixante-quatorze chevaux ), Tesla Model 3 ( jusqu'à 462 ch ), moins rapide ( vitesse maxi de 240 km/h ) que les BMW 330i ( 250 km/h ), 340i ( 250 km/h ), Tesla Model 3 ( jusqu'à 261 km/h ), moins nerveuse ( 0 à 100 km/h : 5,2 s) que les BMW 340i ( 4,4 s ), Tesla Model 3 ( 3,4s ).

Par

En réponse à phirag

Finition. Vous avez sûrement passé des heures à ausculter l intérieur, la carrosserie et les soubassements de cette voiture.

Fiabilité. Listez moi les problèmes de fiabilité de cette voiture. Au début il y'a eu quelques bugs électroniques vite corrigés et un problème de reglage hayon qui pouvait taper le pare choc. Et sinon ?

Niveau technologie. Brake by wire première mondiale. Arbre transmission en carbone. Va me dire où ça se trouve à part sur une voiture de course. Suspension avant double triangle aluminium, suspension arrière 4 bras et demi tout aluminium inedite. Plusieurs brevets déposés pour ça. Répartition des masses 50/50. Poids très bas pour sa catégorie. Direction ultra précise. Et maintenant elle a un écran tactile que tout le monde voulait dont la technologie existe depuis 15 ans. Ouaaa la technologie ultime que les allemandes avaient. Et l écran n est pas posé a l arrache comme sur une a4. Elle a toutes les aides à la conduite actuelle. A par contre elle a pas le hey Mercedes j ai trop chaud. Mais elle a des boutons de température. 10 fois plus rapide. Et elle a une reco vocale qui marche très bien pour demander une chanson, entrer une adresse ce qui est beaucoup plus utile. Alliez bisous.

C'est à la mode de cracher sur les italiennes.

Vaut mieux en rire, parce que la techno, pour les quelques trolls ici, c'est caler 12 écrans degueulasses ^^

Par Profil supprimé

En réponse à Gglemytho

Elle est vraiment belle :lover: surtout intérieurement, parce que esterieurement elle a un peu vieilli

« Esterieurement »

Oula!:eek:

Dis Enzo, c’est pas demain les épreuves de contrôle continu du bac 2021?:chut:

C’est mal parti pour toi:coucou:

Par

En réponse à LittlePaulie

Pour sa face avant oui, elle est unique, mais le reste est 100% design d'inspiration germanique. L'habitacle est totalement neutre, ni moderne, ni original, ni vraiment italien. C'est perturbant. On voit qu'Alfa a voulu imiter les allemands mais sans y arriver... C'est triste. Quand à la qualité de finition, Peugeot et DS sont au dessus (508 et DS 7), même si toujours imparfaite face aux modèles allemands concurrents... Alfa c'est un généraliste qui se croit premium sans être access premium, il y a clairement un problème de positionnement.

Rigolo, moi j'adore cet habitacle.

Celui d'une vraie voiture, avec de vraies commandes, de vrais compteurs, etc.

En fait, c'est largement plus joli et classe que ce que pondent les allemands ^^

Y a que Volvo qui fait aussi bien, mais dans un autre style, plus apaisé que sportif.

Ah non, y a Mazda aussi. Voilà, Volvo, Alfa et Mazda.

Par

En réponse à schumi65201

Alfa Romeo retourne à sa décadence. Je m'étonne qu'une marque à l'ADN sportif comme Alfa Romeo ne propose plus de boîte manuelle sur sa Giulia II. D'autre part, on l'on voit bien le recul, alors qu'Alfa Romeo est une marque à l'ADN sportif, est le rival italien de BMW, que l'Italie a une image de pays de mélomane, il est regrettable et curieux que le V6 Ferrari, à la base, 510 ch, V6 disparaisse, d'autant plus dommage que Ferrari est un nom qui parle aux sportifs. Et un 4 cylindres est moins mélodieux qu'un 6 cylindres. Une Alfa Romeo Giulia II est désormais moins mélodieuse qu'une BMW 340i et son 6 cylindres, moins puissante ( 280 ch ) que les BMW 340i ( trois cent soixante-quatorze chevaux ), Tesla Model 3 ( jusqu'à 462 ch ), moins rapide ( vitesse maxi de 240 km/h ) que les BMW 330i ( 250 km/h ), 340i ( 250 km/h ), Tesla Model 3 ( jusqu'à 261 km/h ), moins nerveuse ( 0 à 100 km/h : 5,2 s) que les BMW 340i ( 4,4 s ), Tesla Model 3 ( 3,4s ).

Y a personne qui te lis, abstiens-toi...

Par

En réponse à jijiz750

C'est moi ou t'aimes pas?

J'aime la marque et sa philosophie, mais son positionnement arrogant ni ses fanboys en transe devant son blason.

Par

En réponse à LittlePaulie

Pour sa face avant oui, elle est unique, mais le reste est 100% design d'inspiration germanique. L'habitacle est totalement neutre, ni moderne, ni original, ni vraiment italien. C'est perturbant. On voit qu'Alfa a voulu imiter les allemands mais sans y arriver... C'est triste. Quand à la qualité de finition, Peugeot et DS sont au dessus (508 et DS 7), même si toujours imparfaite face aux modèles allemands concurrents... Alfa c'est un généraliste qui se croit premium sans être access premium, il y a clairement un problème de positionnement.

C'est moche la jalousie !!!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Vous pouvez me donner l'équivalent d'une Giulia Quadrifoglio chez les généralistes ou l'access premium (Ah Marketing quand tu nous tiens) :biggrin: j'attends :ange:

Faut lire avant de répondre... Mon com' parle du design, pourquoi devrais-je te trouver des équivalents chez les autres constructeurs ? Je critique pas les performances, le châssis ou la tenue de route, seulement le positionnement de la marque, sa finition en retrait (par rapport au dit positionnement) et ses tarifs exagérés.

C'est bien de proposé, surtout à notre époque, une tire qui en a sous le capot et qui mise sur ses qualités routières, plus que sur des gadgets et écrans à la con, mais c'est insuffisant pour le consommateur lambda, et en totale opposition avec la mentalité actuelle (faut des écrans, de l'hybride, des gadgets high-tech, une image de marque valorisante, un SAV orienté client et non entubage, etc...). Pourquoi tu crois qu'à part quelques groupies du Alfa des 70's, 80's et 90's, ça se vend pas ? La marque à deux trains SNCF de retard sur les constructeurs qu'elle prétend affronter. Un peu d'objectivité chez les fanboys ça ferait pas de mal...

Par

En réponse à alfa 44

C'est moche la jalousie !!!

Commentaire de gamin, accompagné des traditionnels "!!!", il ne manque que les smileys.

Par

En réponse à LittlePaulie

À partir de la finition "Super", les prix deviennent délirants. Et je ne vois pas de boîte manuelle dans cette grille (AT8 c'est bien automatique à 8 rapports non ?), étrange, les fanboys nous disent sans cesse qu'Alfa c'est la marque des puristes, le sport et la passion... Bref, le bide va perdurer.

Il faut vraiment vivre dans le passé pour croire qu'automatique ne peut pas rimer avec sport. Ferrari et lambo que l'on ne peut pas taxer de charette sont toutes en automatique. Ils ont arrêté la boîte manuelle surement parce que la grosse majorité des clients prennent l'automatique, et ils ont raison car la boîte zf fait partie du must (utiliser par bm).

Par

En réponse à LittlePaulie

J'aime la marque et sa philosophie, mais son positionnement arrogant ni ses fanboys en transe devant son blason.

Faut arrêter d'utiliser le terme fanboy a tort et à travers, c'est extrêmement agaçant...

Non, ceux qui te contredisent ne sont pas forcément fanboy. Mais souvent, ils ont l'avantage de savoir de quoi ils parlent.

Par

En réponse à king crimson

Y a personne qui te lis, abstiens-toi...

D'abord, il y a des internautes qui me lisent. Ensuite, cela fait partie de mes libertés d'écrire ce que je veux et d'exprimer ce que je veux. Ensuite, c'est bien le fond du problème et prouve que tu n'y connais rien en histoire, musique, automobile car tout ceux qui s'y connaissent en musique savent que l'italien est mélomane et tous ceux qui s'y connaissent en automobile savent qu'Alfa Romeo, que Ferrari ont un ADN sportif, que même qu'Enzo Ferrari a été pilote automobile, de plus, sur Alfa Romeo et qu'à l'origine la Scuderia Ferrari faisait courir des

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien: :fresh: :lol: excellent tu vas te faire beaucoup d'amies ici :smile:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:lol: d'accord je comprends mieux maintenant :bien:

Par

En réponse à Le lutin magique

une certaine forme de jalousie et/ou la difficulté à accepter la réalité ! XD

:jap: :jap: :smile:

Par

En réponse à king crimson

Y a personne qui te lis, abstiens-toi...

et qu'à l'origine, la Scuderia Ferrari faisait courir des Alfa Romeo, qu' Enzo Ferrari a été directeur sportif d'Alfa Romeo, qu'un 4 cylindres est moins mélodieux qu'un 6 cylindres et ce qui est grave, c'est que désormais l'Alfa Romeo Giulia II, du moins jusqu'à ce que le V6 revienne ( reviendra t-il? Quand? ) est moins mélodieuse que la BMW 340i avec son 6 cylindres, d'autant plus que le 6 cylindres BMW a toujours été mélodieux, que le V6 510 ch de la Giulia II était un moteur Ferrari, que, désormais, la Giulia II ne monte que jusqu'à 280 ch alors q ue la BMW 340i monte à 374 ch, la Tesla Model 3 fait 462 ch, monte jusqu'à 240 km/h alors que les BMW 330i, 340i font, chacune, 250 km/h de vitesse maxi, que la Tesla Model 3 fait 261 km/h de vitesse maxi, que la Giulia II désormais ne descend pas en-dessous de 5,2 s pour aller de 0 à 100 km/h contre 4,4 s pour la BMW 340i, 3,4 s pour la Tesla Model 3. En fait, tu veux me bâillonner, violer mes droits de pensée et d'expression parce que tu n'y connais rien en automobile, que tu oublies que l'essentiel chez Alfa Romeo est la sportivité, que la rivalité allemande originelle d'Alfa Romeo n'est pas Audi ou Mercedes, mais est BMW, qu'on n'achète pas une Alfa Romeo pour la finition, que je vais à l'essentiel

Par

En réponse à schumi65201

Alfa Romeo retourne à sa décadence. Je m'étonne qu'une marque à l'ADN sportif comme Alfa Romeo ne propose plus de boîte manuelle sur sa Giulia II. D'autre part, on l'on voit bien le recul, alors qu'Alfa Romeo est une marque à l'ADN sportif, est le rival italien de BMW, que l'Italie a une image de pays de mélomane, il est regrettable et curieux que le V6 Ferrari, à la base, 510 ch, V6 disparaisse, d'autant plus dommage que Ferrari est un nom qui parle aux sportifs. Et un 4 cylindres est moins mélodieux qu'un 6 cylindres. Une Alfa Romeo Giulia II est désormais moins mélodieuse qu'une BMW 340i et son 6 cylindres, moins puissante ( 280 ch ) que les BMW 340i ( trois cent soixante-quatorze chevaux ), Tesla Model 3 ( jusqu'à 462 ch ), moins rapide ( vitesse maxi de 240 km/h ) que les BMW 330i ( 250 km/h ), 340i ( 250 km/h ), Tesla Model 3 ( jusqu'à 261 km/h ), moins nerveuse ( 0 à 100 km/h : 5,2 s) que les BMW 340i ( 4,4 s ), Tesla Model 3 ( 3,4s ).

Depuis déjà pas mal d'années, il existe des palettes au volant sur les automatiques, et dans tous les cas une commande par impulsions sur le levier principal. C'est comme sur les bagnoles qui courent les 24 heurs du Mans, qui fonctionnent sans pédales d'embrayage depuis des lustres. Et le passage des vitesses est au moins aussi rapide que sur une boîte conventionnelle.

Par

En réponse à Papygeon

Depuis déjà pas mal d'années, il existe des palettes au volant sur les automatiques, et dans tous les cas une commande par impulsions sur le levier principal. C'est comme sur les bagnoles qui courent les 24 heurs du Mans, qui fonctionnent sans pédales d'embrayage depuis des lustres. Et le passage des vitesses est au moins aussi rapide que sur une boîte conventionnelle.

Par contre, ton commentaire se justifie. Je suis d'accord avec toi mais reste toujours qu'elle abandonne le 6 cylindres, qu'elle réduit le sommet de puissance réelle, de vitesse maxi, d'accélérations et qu'elle perd ainsi des avantages sportifs qu'elle avait sur la BMW Série 3 et sur tesla Model 3 alors qu'Alfa Romeo a un ADN sportif, qu'on n'achète pas une Alfa Romeo pour la finition mais pour la sportivité

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et bien voyez vous si effectivement c'est une auto sympa JE trouve qu'elle vieillie particulièrement mal.

Ni voyez pas une absurde critique...ce n'est qu'un ressenti personnel.

Mais cette voiture me semble avoir déjà 10 ans....et plus même.

Pourtant j'en croise quelques unes...c'est rare....et elle est sympa. C'est juste que niveau design je la trouve vieillotte.

Pour le reste je ne me prononcerais pas.

c est parce que vous la regardez tous les jours et ça lasse :bien:

non je plaisante....

les goûts et couleurs:bah:

beaucoup sur Cara aiment par exemple le design de la Lexus.. ben moi je déteste.. une calandre qui me fait penser aux vieilles locomotives chasse neige :biggrin:

ou bcp aiment pas le design des DS.. ben moi je les trouve pas si mals (un peu trop tarabiscotées et chromées.. mais la base est pas si moche)

par contre j avoue que l arrière de la Giulia est bof.. trop de ressemblance aux BM.. perso..

par contre l avant est sublime.. surtout la QV.. à la fois racée et fluide.. et la signature LED est juste ce qu'il faut.. pas trop prononcée comme les sapins de Noël qu on trouve dans les nouveaux modèles concurrents(j aime pas cette mode).

et la couleur peut egalement changer la perception.. Giulia blanche ou bleue:lover:

moi j ai pris rouge et j avoue que je m en mords les doigts encore Aujourd'hui.. mais bon j assume :bah:

Par

En réponse à king crimson

Y a personne qui te lis, abstiens-toi...

En plus, cela prouve que 1/ tu es un dictateur, 2/que tu n'y connais rien en histoire, en musique, 3/que tu n'y connais rien en automobile, 4/ que, soit tu as lu mon mail, soit que tu veux m'empêcher de parler parce que tu as vu mon pseudo, et que tu ne vas pas à l'essentiel, faute de savoir qu'Alfa Romeo a son ADN sportif ( l'ADN de la finition est chez Audi, chez les allemands ), que l'Italie a son caractère dans la musique, en plus de l'esthétique ( l'italien est esthète et a l'oreille musicale )

Par

l'absence de variante SW a surement scellé son destin en Europe et c'est fort dommage, tellement cette auto mérite le détour.

En tout cas, la Giulia a permis à la marque de revenir sur le devant de la scène des berlines premium de référence. En espérant que celà ne soit que le début avec la fusion FCA/PSA

en tout cas, j'en ferais bien ma prochaine auto

Par

Je sais bien, mais le monde évolue…Si je te dis que j’ai connu l’Ariane 8 et la Chambord (toutes d’occasion), un vrai bonheur à une époque où l’essence était bon marché et la vitesse non limitée…plus récemment la Mercedes E250 V6 automatique en location, un vrai bonheur aussi à écouter. Mais bon, avec l’évolution en cours, il va falloir se rabattre sur les voitures de collection si on est fan. Certains modèles commencent d’ailleurs à s’arracher à prix d’or. Ou bien, il y a les motos, dont le marché a explosé en 2019. Il y a aussi un bémol si on se focalise sur la puissance, car le plus important reste le couple qui fournit l’accélération.

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En réponse à schumi65201

Par contre, ton commentaire se justifie. Je suis d'accord avec toi mais reste toujours qu'elle abandonne le 6 cylindres, qu'elle réduit le sommet de puissance réelle, de vitesse maxi, d'accélérations et qu'elle perd ainsi des avantages sportifs qu'elle avait sur la BMW Série 3 et sur tesla Model 3 alors qu'Alfa Romeo a un ADN sportif, qu'on n'achète pas une Alfa Romeo pour la finition mais pour la sportivité

Je sais bien, mais le monde évolue…Si je te dis que j’ai connu l’Ariane 8 et la Chambord (toutes d’occasion), un vrai bonheur à une époque où l’essence était bon marché et la vitesse non limitée…plus récemment la Mercedes E250 V6 automatique en location, un vrai bonheur aussi à écouter. Mais bon, avec l’évolution en cours, il va falloir se rabattre sur les voitures de collection si on est fan. Certains modèles commencent d’ailleurs à s’arracher à prix d’or. Ou bien, il y a les motos, dont le marché a explosé en 2019. Il y a aussi un bémol si on se focalise sur la puissance, car le plus important reste le couple qui fournit l’accélération.

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En réponse à schumi65201

En plus, cela prouve que 1/ tu es un dictateur, 2/que tu n'y connais rien en histoire, en musique, 3/que tu n'y connais rien en automobile, 4/ que, soit tu as lu mon mail, soit que tu veux m'empêcher de parler parce que tu as vu mon pseudo, et que tu ne vas pas à l'essentiel, faute de savoir qu'Alfa Romeo a son ADN sportif ( l'ADN de la finition est chez Audi, chez les allemands ), que l'Italie a son caractère dans la musique, en plus de l'esthétique ( l'italien est esthète et a l'oreille musicale )

Rolala, tu ne vas tout de même pas remettre ça avec la dictature ! :biggrin: c'est juste que tes posts sont illisibles. Point.

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Commentaire supprimé.

quand je parle de sublime je parle de l ensemble mon Barbapapa.. hé oui l arrière est pour moi bof... mais tout le reste est sublime.. do you understand ?

et au moment de l achat c etait le rouge... et ensuite les envies évoluent mon Barbapapa... verstanden ?

bon tu es encore un parmi tant d autres qui lit entre les lignes... ça t arrange n est ce pas ?

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En réponse à schumi65201

et qu'à l'origine, la Scuderia Ferrari faisait courir des Alfa Romeo, qu' Enzo Ferrari a été directeur sportif d'Alfa Romeo, qu'un 4 cylindres est moins mélodieux qu'un 6 cylindres et ce qui est grave, c'est que désormais l'Alfa Romeo Giulia II, du moins jusqu'à ce que le V6 revienne ( reviendra t-il? Quand? ) est moins mélodieuse que la BMW 340i avec son 6 cylindres, d'autant plus que le 6 cylindres BMW a toujours été mélodieux, que le V6 510 ch de la Giulia II était un moteur Ferrari, que, désormais, la Giulia II ne monte que jusqu'à 280 ch alors q ue la BMW 340i monte à 374 ch, la Tesla Model 3 fait 462 ch, monte jusqu'à 240 km/h alors que les BMW 330i, 340i font, chacune, 250 km/h de vitesse maxi, que la Tesla Model 3 fait 261 km/h de vitesse maxi, que la Giulia II désormais ne descend pas en-dessous de 5,2 s pour aller de 0 à 100 km/h contre 4,4 s pour la BMW 340i, 3,4 s pour la Tesla Model 3. En fait, tu veux me bâillonner, violer mes droits de pensée et d'expression parce que tu n'y connais rien en automobile, que tu oublies que l'essentiel chez Alfa Romeo est la sportivité, que la rivalité allemande originelle d'Alfa Romeo n'est pas Audi ou Mercedes, mais est BMW, qu'on n'achète pas une Alfa Romeo pour la finition, que je vais à l'essentiel

Moi j aime bien te lire.. t as une certaine culture ou connaissances...

par contre.. juste un chtit conseil.. essaies de faire des phrases bcp plus courtes... et des paragraphes... ce serait beaucoup plus fluide et agréable à lire... Bon ça reste un conseil perso après tu fais ce que tu veux :bien:

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Commentaire supprimé.

Tu devrais causer avec des mécanos Béhème. Tu en apprendrais des choses sur les incendies surprise, les châssis friables et l'électronique aléatoire...:biggrin:

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Commentaire supprimé.

Tellement vrai, sans oublier le survêt AMG et les chaussettes dans les Birk'.:sol:

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En réponse à v_tootsie

Rolala, tu ne vas tout de même pas remettre ça avec la dictature ! :biggrin: c'est juste que tes posts sont illisibles. Point.

J'appelle un chat un chat. Et quelqu'un qui veut empêcher un autre de s'exprimer, en bon français, ça s'appelle un dictateur, car tout le monde a le droit de s'exprimer, d'avoir un avis, de le dire dans un forum. Mes postes sont lisibles. C'est pas ma faute si tu sais pas lire, car dans mes phrases il y a bien le sujet, le verbe qui s'accorde, l'adjectif qui s'accorde, donc, il n'y a pas d'illisibilité. d'ailleurs, d'autres les comprennent et apprécient, ils me l'ont dit, ma culture.

Simplement, autant que possible, j'essaierais de raccourcir au maximum, donc, de faire mes mails en plusieurs phrases successives et les unes sous les autres, de faire des paragraphes

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En réponse à Meukow

Faut arrêter avec la fiabilité des Fiat Alfa Peugeot... a en croire certains les Allemandes tombe jamais en panne....:bah:

Bah ils rabâchent ça parce qu'ils savent très bien que les allemandes sont justement très médiocres au chapitre fiabilité, mais chut faut pas trop en parler sur Caradisiac : les articles sur les VW Audi et Cie font du clic... :chut:

:violon:

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En réponse à v_tootsie

Rolala, tu ne vas tout de même pas remettre ça avec la dictature ! :biggrin: c'est juste que tes posts sont illisibles. Point.

Je continuerai donc à m'exprimer à Caradisiac car cela fait partie de mes droits et c'est un forum où tout le monde peut s'exprimer, avoir ses idées et les exprimer, car mes pots sont à propos, car ici on parle d'une marque à l'ADN sportif qui recommence à perdre de sa sportivité ( en moteur ), d'avantages ( en moteur ) en sportivité.

Simplement, je ferais mes phrases plus courtes, en les faisant en plusieurs phrases les unes sous les autres.

Simplement, je ferais des paragraphes

Par

En réponse à FXXK

Tu devrais causer avec des mécanos Béhème. Tu en apprendrais des choses sur les incendies surprise, les châssis friables et l'électronique aléatoire...:biggrin:

Ce qui est assez surprenant c est que le Pirelli. heu pardon barbara n a pas l air d apprécier la Giulia... mais.. il prend quand même le temps de s arrêter à un garage FCA (allez... Aujourd'hui je m emmerde.. pourquoi pas faire un brin de causette avec les mécanos de FCA !)

quand même une attitude pour le moins tarabiscotée... :voyons:

Par

En réponse à king crimson

Faut arrêter d'utiliser le terme fanboy a tort et à travers, c'est extrêmement agaçant...

Non, ceux qui te contredisent ne sont pas forcément fanboy. Mais souvent, ils ont l'avantage de savoir de quoi ils parlent.

Oh, donc il faut avoir fait des études de designer pour émettre une opinion sur le style d'un véhicule ? Ou c'est uniquement valable quand on est en désaccord avec les fanboys ? Oui, j'ai encore utilisé ce terme, car il est parfaitement adapté aux soumis d'une marque, incapables d'entendre un avis négatif sur leur idole. La mentalité des afficionados Alfa sur ce site est lamentable, ça défend le blason comme si l'honneur de leur mère était en jeu, c'est vraiment pathétique.

Par

Conseil pour tous les jaloux aigris dans les commentaires : trouvez un deuxième boulot. :bien:

Par

En réponse à LittlePaulie

Pour sa face avant oui, elle est unique, mais le reste est 100% design d'inspiration germanique. L'habitacle est totalement neutre, ni moderne, ni original, ni vraiment italien. C'est perturbant. On voit qu'Alfa a voulu imiter les allemands mais sans y arriver... C'est triste. Quand à la qualité de finition, Peugeot et DS sont au dessus (508 et DS 7), même si toujours imparfaite face aux modèles allemands concurrents... Alfa c'est un généraliste qui se croit premium sans être access premium, il y a clairement un problème de positionnement.

Vraiment n'importe quoi, totalement inculte! Poor little Potiche.

Par

Je vais reply aucuns des détracteurs qui ont lu ce qu'ils voulaient dans mon commentaire en tout début de post.

La comparaison avec les allemandes a fait de moi un fanboy des teutonnes pour les myopes du site.

Mais je ne jure que par Honda.

Alors comparer une Alfa et une Allemande est logique car ils jouent dans la même cour, celle des nids à merde et prix débiles.

Cette Giulia a une belle gueule, mais voilà le prix.

J'estime qu'a ce tarif on ne devrait rien voir tomber en panne pendant au minimum 100 000 kms, nada.

Il suffit de faire un tour sur les sites/forum qui en parle pour se faire une idée.

Je ne connais pas de garagiste/concessionnaire, tout juste les généralistes pour entretiens courant, et vous laisse le plaisir d'entretenir des relations privilégiées avec eux.

Byou.

Par

En réponse à LittlePaulie

Oh, donc il faut avoir fait des études de designer pour émettre une opinion sur le style d'un véhicule ? Ou c'est uniquement valable quand on est en désaccord avec les fanboys ? Oui, j'ai encore utilisé ce terme, car il est parfaitement adapté aux soumis d'une marque, incapables d'entendre un avis négatif sur leur idole. La mentalité des afficionados Alfa sur ce site est lamentable, ça défend le blason comme si l'honneur de leur mère était en jeu, c'est vraiment pathétique.

Tu seras que sur ce forum, tu as des fanboy RENAULT PEUGEOT surtout VW..... ils sont la plupart du temps de mauvaise foi, quand il s'agit de leur marque:bah:

Par

En réponse à tzi

Je vais reply aucuns des détracteurs qui ont lu ce qu'ils voulaient dans mon commentaire en tout début de post.

La comparaison avec les allemandes a fait de moi un fanboy des teutonnes pour les myopes du site.

Mais je ne jure que par Honda.

Alors comparer une Alfa et une Allemande est logique car ils jouent dans la même cour, celle des nids à merde et prix débiles.

Cette Giulia a une belle gueule, mais voilà le prix.

J'estime qu'a ce tarif on ne devrait rien voir tomber en panne pendant au minimum 100 000 kms, nada.

Il suffit de faire un tour sur les sites/forum qui en parle pour se faire une idée.

Je ne connais pas de garagiste/concessionnaire, tout juste les généralistes pour entretiens courant, et vous laisse le plaisir d'entretenir des relations privilégiées avec eux.

Byou.

Alors s il faut aller écumer sur les forums et sites internet pour voir la qualité d un produit... vous êtes mal barré !

Vous savez pertinemment (enfin j espère pour vous) que ceux qui postent sur ces genres de forums c est qu ils ont des problèmes et qu ils recherchent des conseils ou veulent voir si les autres acquéreurs ont les mêmes soucis !

Pensez vous que les milliers autres qui sont satisfaits vont poster : "bonjour msieur dame.. alors moi tout va bien avec ma Giulia.. merci de me répondre avec de bons conseils" :bah::bah:

la plupart qui postent sur les sites c est qu ils ont des soucis.. et cela pour toutes les marques ! (bagnoles ou autres). Les autres ne savent même pas que ces genres de sites existent !

et pour Honda certainement pareil !

ma Giulia a environ 150000 km et à part une perte de puissance (réglé en 1h00.. café compris) je n ai pas eu de problèmes.. ou alors je dois en inventer pour satisfaire les "aigris" ?

pour votre prochain achat.. éviter les forums et ces genres de sites... car cela représente une part minime.. et automatiquement des avis négatifs (et c est logique)

byou à vous

Par

En réponse à LittlePaulie

Oh, donc il faut avoir fait des études de designer pour émettre une opinion sur le style d'un véhicule ? Ou c'est uniquement valable quand on est en désaccord avec les fanboys ? Oui, j'ai encore utilisé ce terme, car il est parfaitement adapté aux soumis d'une marque, incapables d'entendre un avis négatif sur leur idole. La mentalité des afficionados Alfa sur ce site est lamentable, ça défend le blason comme si l'honneur de leur mère était en jeu, c'est vraiment pathétique.

C’est ta haine qui est pathétique. Ton acharnement fait peine à lire ....

Par

En réponse à tzi

Je vais reply aucuns des détracteurs qui ont lu ce qu'ils voulaient dans mon commentaire en tout début de post.

La comparaison avec les allemandes a fait de moi un fanboy des teutonnes pour les myopes du site.

Mais je ne jure que par Honda.

Alors comparer une Alfa et une Allemande est logique car ils jouent dans la même cour, celle des nids à merde et prix débiles.

Cette Giulia a une belle gueule, mais voilà le prix.

J'estime qu'a ce tarif on ne devrait rien voir tomber en panne pendant au minimum 100 000 kms, nada.

Il suffit de faire un tour sur les sites/forum qui en parle pour se faire une idée.

Je ne connais pas de garagiste/concessionnaire, tout juste les généralistes pour entretiens courant, et vous laisse le plaisir d'entretenir des relations privilégiées avec eux.

Byou.

Justement va sur le forum giulia de Caradisiac. Honnêtement c est la première fois qu il y a aussi peu de problème remonté.

Par

En réponse à schumi65201

J'appelle un chat un chat. Et quelqu'un qui veut empêcher un autre de s'exprimer, en bon français, ça s'appelle un dictateur, car tout le monde a le droit de s'exprimer, d'avoir un avis, de le dire dans un forum. Mes postes sont lisibles. C'est pas ma faute si tu sais pas lire, car dans mes phrases il y a bien le sujet, le verbe qui s'accorde, l'adjectif qui s'accorde, donc, il n'y a pas d'illisibilité. d'ailleurs, d'autres les comprennent et apprécient, ils me l'ont dit, ma culture.

Simplement, autant que possible, j'essaierais de raccourcir au maximum, donc, de faire mes mails en plusieurs phrases successives et les unes sous les autres, de faire des paragraphes

Mon cher schumi. Je suis graphiste depuis plus de 30 ans. J'ai réalisé des milliers de supports imprimés et numériques. Livres, affiches, rapports d'activité, génériques, sites internet...., entre autres.

Donc c'est en tant que professionnel que je te parle : la plupart du temps, tes posts sont fort pénibles à lire. Trop longs, trop denses, sans paragraphes, et peu ponctués. Sinon, personne ne t'a jamais interdit quoi que soit ici. Quant à tes élans dramaturgique concernant "l'oppression" dont tu serait victime, elle me semble un tantinet exagérée, ne t'en déplaise.

Par

Une caisse hors de son temps. A une époque où on parle de SUV ultra technologique avec instrumentation numérique et écrans 27", motorisation électrique... La Giulia c'est une caisse normale, plutôt basse, avec un bon chassis, un bon moteur, une bonne transmission. Bref, de la mécanique avant de la pseudo-"technologie".

Et ça se sent au volant, quel plaisir à conduire.

Par

En réponse à tzi

Je vais reply aucuns des détracteurs qui ont lu ce qu'ils voulaient dans mon commentaire en tout début de post.

La comparaison avec les allemandes a fait de moi un fanboy des teutonnes pour les myopes du site.

Mais je ne jure que par Honda.

Alors comparer une Alfa et une Allemande est logique car ils jouent dans la même cour, celle des nids à merde et prix débiles.

Cette Giulia a une belle gueule, mais voilà le prix.

J'estime qu'a ce tarif on ne devrait rien voir tomber en panne pendant au minimum 100 000 kms, nada.

Il suffit de faire un tour sur les sites/forum qui en parle pour se faire une idée.

Je ne connais pas de garagiste/concessionnaire, tout juste les généralistes pour entretiens courant, et vous laisse le plaisir d'entretenir des relations privilégiées avec eux.

Byou.

Bon c'est déjà bien de reconnaître qu'elle est jolie. Malheureusement on peut pas en dire autant des Honda... Beurk!!!:ouin:

Par

En réponse à Moukeaf

Une caisse hors de son temps. A une époque où on parle de SUV ultra technologique avec instrumentation numérique et écrans 27", motorisation électrique... La Giulia c'est une caisse normale, plutôt basse, avec un bon chassis, un bon moteur, une bonne transmission. Bref, de la mécanique avant de la pseudo-"technologie".

Et ça se sent au volant, quel plaisir à conduire.

:bien: voilà.. en quelques mots tu as résumé.

Me suis pris cette bagnole pour ses qualités routières.. son moteur etc... et non pas pour les gadgets électroniques..

si j avais voulu d un salon roulant tout seul me serais tourné vers les allemandes (ce sera pour plus tard.. vieillesse aidant :biggrin:)

FCA a toujours été à la traîne concernent les gadgets.. aides à la conduite.. confort extrême.. et on parle pas de la bagnole électrique ! marchionne n y croyait absolument pas.. il s est planté (pour l'instant).. et maintenant FCA met les bouchées doubles pour rattraper son retard.

FCA a toujours mis la priorité sur les moteurs et perf... malheureusement Aujourd'hui de moins en moins de personnes en veulent ...

Aujourd'hui les émotions des conducteurs se trouvent dans la connexion.. écrans.. :bah::bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Une caisse hors de son temps. A une époque où on parle de SUV ultra technologique avec instrumentation numérique et écrans 27", motorisation électrique... La Giulia c'est une caisse normale, plutôt basse, avec un bon chassis, un bon moteur, une bonne transmission. Bref, de la mécanique avant de la pseudo-"technologie".

Et ça se sent au volant, quel plaisir à conduire.

Je vois bien tout ça mais est-ce là les qualités qui font le succès en 2020?

La performance pure n'a plus aucun intérêt, même les routes perdues loin des villes ont une fréquentation qui rend impossible la conduite dynamique que permettaient ce genre de voitures en 1980. Je crois bien que la dernière fois où j'ai pu savourer une conduite vive sans surprise désagréable, j'étais au volant d'une Visa GTI qui avait la particularité d'avoir une boite plus courte que la 205. Aujourd'hui il y a trop de monde sur les routes, c'est celui qui sort du flux qui est le gêneur. Le comportement commun est prévisible, celui qui permet de savourer ce qu'une Giula (bien motorisée) permet n'est plus prévisible et n'est plus accepté.

.

Par

En réponse à schumi65201

En plus, cela prouve que 1/ tu es un dictateur, 2/que tu n'y connais rien en histoire, en musique, 3/que tu n'y connais rien en automobile, 4/ que, soit tu as lu mon mail, soit que tu veux m'empêcher de parler parce que tu as vu mon pseudo, et que tu ne vas pas à l'essentiel, faute de savoir qu'Alfa Romeo a son ADN sportif ( l'ADN de la finition est chez Audi, chez les allemands ), que l'Italie a son caractère dans la musique, en plus de l'esthétique ( l'italien est esthète et a l'oreille musicale )

Ouais, d’accord... si tu le dis.

La musique est juste mon premier centre d’intérêt, et je baigne dans le milieu de manière très pointue.

Non, le truc, c’est que ce sont tes listes de chiffres et fiches techniques que personne ne lit. Tu perds ton temps.

Tu peux l’écrire, je m’en fous, mais tu te fatigue pour rien.

Par

Phares au xénon à partir de la finition super ... Faut qu'Alfa se met à la page tous le monde est passé au full led ...

Par

En réponse à Moukeaf

Une caisse hors de son temps. A une époque où on parle de SUV ultra technologique avec instrumentation numérique et écrans 27", motorisation électrique... La Giulia c'est une caisse normale, plutôt basse, avec un bon chassis, un bon moteur, une bonne transmission. Bref, de la mécanique avant de la pseudo-"technologie".

Et ça se sent au volant, quel plaisir à conduire.

https://youtu.be/UIzwQbOOBkY

:biggrin:

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En réponse à king crimson

Ouais, d’accord... si tu le dis.

La musique est juste mon premier centre d’intérêt, et je baigne dans le milieu de manière très pointue.

Non, le truc, c’est que ce sont tes listes de chiffres et fiches techniques que personne ne lit. Tu perds ton temps.

Tu peux l’écrire, je m’en fous, mais tu te fatigue pour rien.

Faux, c'est l'essentiel, ce que j'ai écrit. J'impose pas mes idées, mais ce que je prouve que je dis et cela prouve plutôt que les gens comme toi se foutent des faits. Je me répète l'ADN d'Alfa Romeo est sportif et que l'Italie e st un pays de mélomanes et que ces chiffres et cette fiche technique démontrent la chute de la musicalité et de la sportivité de la Giulia II, car au point de vue moteur, la sportivité se trouve dans la puissance réelle, la vitesse maxi, les accélérations et que les chiffres montrent bien que l'Alfa Romeo Giulia II a perdu les avantages dans la sportivité, en puissance réelle, vitesse maxi, accélérations, qu'avait la Giulia II V6 510 ch et que désormais la Giulia II est battue aussi en musicalité par la BMW Série 3, en puissance réelle, vitesse maxi, accélérations par la BMW Série 3, 330i, 340i, la Tesla Model 3

Par

En réponse à caffellatte

excellente voiture, bien plus proche du "premium" (propulsion, gros moteurs, super châssis...) que les ésbrouffes françaises. Mais même comme ça, ça marche pas (bon bien sur technologiquement c'est pas au niveau des allemandes). Sans les moyens des chinois pour hisser Volvo, ou la pugnacité discrète de Mazda, c'est mort. On verra ce que pourra faire PSA avec...

En attendant ils fusionnent avec PSA...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien: effectivement :lol:

Par

En réponse à king crimson

Ouais, d’accord... si tu le dis.

La musique est juste mon premier centre d’intérêt, et je baigne dans le milieu de manière très pointue.

Non, le truc, c’est que ce sont tes listes de chiffres et fiches techniques que personne ne lit. Tu perds ton temps.

Tu peux l’écrire, je m’en fous, mais tu te fatigue pour rien.

cela montre aussi, que toi et que les gens comme toi ne jugent pas sur les faits, mais sur les théories. Moi, je suis maurrassien. C'est-à-dire, je juge sur les faits, et c'est pour cela que je m'intéresse a u maximum de choses, dont l'histoire, la musique, l'art, l'automobile, entre autres, parce que pour juger sur les faits, il faut les connaître. Or les faits montrent qu'Alfa Romeo a un ADN sportif et que l'Italie a un fort ADN musical ( certes, l'Italie n'a fait son unité qu'en 1860 mais l'opéra est né dans ce qu'on appelle aujourd'hui l'Italie, avec Monteverdi. Le compositeur préféré de Mussolini était italien, Verdi. Jean-Baptiste Lully était naturalisé français, mais de naissance florentine et c'est l'inventeur au monde, pour la musique, de la comédie-ballet avec Les Fâcheux, celui qui, pour la musique, a porté la comédie-ballet à son plus haut point de perfection, avec Le Bourgeois gentilhomme. L'italien est une soi une langue musicale, est de racine latine ).

Or, on sait qu'un 4 cylindres est moins musical qu'un 6 cylindres, que le 6 cylindres BMW a toujours été musical, que BMW ( Bayerische Motoren Werke ) est une marque bavaroise, ayant son siège à Munich, la capitale de la Bavière, que la Bavière, aussi, a un fort passé musical ( avec Richard Wagner, Richard Wagner, celui qui a inventé mondialement l'opéra dramatique, qui fut le compositeur préféré d'Hitler ).

Or, justement, la technique prouve que l'Alfa Romeo Giulia II a perdu son égalité musicale avec la BMW Série 3 et que la Giulia II est moins mélodieuse que la BMW 340i.

justement, la sportivité se trouve au point de vue moteur dans la puissance réelle, la vitesse maxi, les accélérations, les reprises. Justement, les chiffres montrent, par les faits, de façon IRRéFUTABLE, que l'Alfa Romeo Giulia II a perdu en moteur en sportivité, que la Giulia II a perdu en sportivité au moteur les avantages qu'elle avait, avec la version V6 510 ch, en puissance réelle, vitesse maxi, nervosité, et que la Giulia II est dépassée en sportivité en moteur par les BMW 330i, 340i, Tesla Model 3, d'autant plus quand on sait que l'emblème de BMW est une hélice en mouvement, qu'en français, BMW veut dire Société Bavaroise de Moteurs, est dépassée par la Tesla Model 3, qu'on juge, justement, par les faits et, justement, pour cela, les faits, il faut les connaître, donc connaître les chiffres de puissance réelle, de vitesse maxi, d' accélérations, et aussi important de préciser que la Giulia II n'a plus un moteur d'origine Ferrari car, comme a écrit un journal automobile ( je crois, L'Auto-Journal ), quand on a des liens avec Ferrari, cela renforce l'image sportive de l'auto. Or, quel lien reste-t'il entre l'Alfa Romeo Giulia II et Ferrari autre que d'appartenir au même groupe?

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En réponse à GY201

Je vois bien tout ça mais est-ce là les qualités qui font le succès en 2020?

La performance pure n'a plus aucun intérêt, même les routes perdues loin des villes ont une fréquentation qui rend impossible la conduite dynamique que permettaient ce genre de voitures en 1980. Je crois bien que la dernière fois où j'ai pu savourer une conduite vive sans surprise désagréable, j'étais au volant d'une Visa GTI qui avait la particularité d'avoir une boite plus courte que la 205. Aujourd'hui il y a trop de monde sur les routes, c'est celui qui sort du flux qui est le gêneur. Le comportement commun est prévisible, celui qui permet de savourer ce qu'une Giula (bien motorisée) permet n'est plus prévisible et n'est plus accepté.

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Pour ta première question, je te laisse consulter les chiffres de ventes de la Giulia et du Stelvio, tu auras une réponse. (ou alors si t'as la flemme : "Non.")

Par

En réponse à A l

:bien: voilà.. en quelques mots tu as résumé.

Me suis pris cette bagnole pour ses qualités routières.. son moteur etc... et non pas pour les gadgets électroniques..

si j avais voulu d un salon roulant tout seul me serais tourné vers les allemandes (ce sera pour plus tard.. vieillesse aidant :biggrin:)

FCA a toujours été à la traîne concernent les gadgets.. aides à la conduite.. confort extrême.. et on parle pas de la bagnole électrique ! marchionne n y croyait absolument pas.. il s est planté (pour l'instant).. et maintenant FCA met les bouchées doubles pour rattraper son retard.

FCA a toujours mis la priorité sur les moteurs et perf... malheureusement Aujourd'hui de moins en moins de personnes en veulent ...

Aujourd'hui les émotions des conducteurs se trouvent dans la connexion.. écrans.. :bah::bah:

Perso j'ai pas sauté le pas : Budget un peu trop léger, pas moyen de me faire une configuration convenable... Mais j'étais pas loin, j'ai vraiment eu le coup de coeur après l'essai.

Mais voilà, hors de son temps.

Par

En réponse à fabriziod

https://youtu.be/UIzwQbOOBkY

:biggrin:

Mais elle déchire cette pub O_O

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vous n'avez aucun argument et transpirez le fanboy en rage...

Par

En réponse à french flair

C’est ta haine qui est pathétique. Ton acharnement fait peine à lire ....

La "haine", carrément... Bref,encore un fanboy qui enrage et qui n'a pas d'argument. Apparemment, il est interdit de critique les italiennes sur ce site, et après ça leurs fanboys viennent faire les pleureuses. Faut mûrir dans la vie...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'ai jamais dis que les Alfa n'étaient pas fiable ou merdique, c'est de la calomnie, et c'est typique des soumis d'une marque quand ils n'ont que pour seule défense de leur marque que leurs émotions et non des arguments. C'est un site français ici et jusqu'à preuve du contraire, il y a la liberté d'expression en France. Si vous n'aimez pas MON opinion, personne vous oblige à y répondre ou à être d'accord avec, mais cessez donc d'insulter et de calomnier les gens. Et ce commentaire est pour toutes les groupies hargneuses d'Alfa.

Par

En réponse à king crimson

Ouais, d’accord... si tu le dis.

La musique est juste mon premier centre d’intérêt, et je baigne dans le milieu de manière très pointue.

Non, le truc, c’est que ce sont tes listes de chiffres et fiches techniques que personne ne lit. Tu perds ton temps.

Tu peux l’écrire, je m’en fous, mais tu te fatigue pour rien.

J'oubliais aussi, pour Richard Wagner, sous Guillaume 1er, le prince Otto von Bismarck, a été construit en Bavière ( à Bayreuth ) la palais des festivals et ce monument dédié à la musique a été le 1er monument au monde à avoir l'orchestre invisible. '

D'autre part, je précise qu'Enzo Ferrari, jusqu'à sa retraite de pilote, fut pilote Alfa Romeo, qu'Alfa Romeo sortit en 1926, la 6C, la 1re GT mondiale de l'histoire. En 1929, Enzo Ferrari prit sa retraite de pilote, fonda la Scuderia Ferrari. La Scuderia Ferrari faisait courir des Alfa Romeo et avait pris comme emblème le Cavallino rampante, emblème ayant son origine, comme l'emblème de BMW, dans l'aviation, puisque à cause de l'emblème de l'escadrille de Francesco Baracca, la famille Baracca amie avec Enzo Ferrari, dont la mère de Francesco avait demandé à Enzo Ferrari de prendre l'emblème de son escadrille comme emblème en souvenir de Francesco Baracca.

En 1930, Alfa Romeo sortit la 6C GSS, la 1re auto civile au monde à avoir plusieurs arbres à cames en tête.

En 1932, Alfa Romeo sortit la 8C2300, la 1re auto au monde à avoir la culasse en aluminium, et Enzo Ferrari fut directeur sportif d'Alfa Romeo de 1932 à 1937.

En 1937, Alfa Romeo sortit la meilleure Alfa Romeo de l'histoire, la meilleure auto sportive mondiale, toute catégorie confondue, d'avant la Seconde guerre mondiale, la 8C 2900, la 1re supercar mondiale de l'histoire, celle qui a été désignée par un hors-série records de l'Action Automobile et Touristique paru en 1995 comme étant, dans sa version Spider dessinée par Touring ( styliste italien ayant son siège à Milan ), la plus belle auto au monde qu'il y a eu dans l'histoire jusqu'à aujourd'hui, c'est-à-dire jusqu'en 1995, la 1re auto civile au monde à atteindre pas moins de 61 ch/l, et aussi, l'auto ayant le meilleur freinage mondial de 1937 à 1954, la meilleure tenue de route mondiale des autos sportives de 1937 à 1955, et les Alfa Romeo 8C 2900, Lancia Appia ont été les 1res autos civiles au monde à avoir la disposition propulsion-moteur avant-embrayage et boîte de vitesses à l'arrière.

Il y eut dans les années 80, une Lancia à moteur Ferrari, la Thema 8.32.

L'Alfa Romeo Giulia II V6 510 ch avait un moteur Ferrari.

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Ton opinion n'a pas plus de valeur que le mien, l'arrogant. J'apprécie Gignac même si lui et moi sommes en désaccord sur de nombreux points. Quand à Choupette, je sais qu'il est anti-italiennes, et alors, tu crois que tous les gens avec qui tu es "pote" sur le net partagent tes opinions sur tout? Descends de ton piédestal le nombriliste.

Navré pour le flood mais vu que vous vous mettez à dix contre un type qui donne son p***** d'opinion, je me devais de répondre. La liberté d'expression n'est pas encore soumise aux fanatiques du blason que vous êtes. Et prenez donc des cours pour gérer votre haine, ça vous fera pas de mal...

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Jolie mais rare sur nos routes. Dommage.

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En réponse à king crimson

Ouais, d’accord... si tu le dis.

La musique est juste mon premier centre d’intérêt, et je baigne dans le milieu de manière très pointue.

Non, le truc, c’est que ce sont tes listes de chiffres et fiches techniques que personne ne lit. Tu perds ton temps.

Tu peux l’écrire, je m’en fous, mais tu te fatigue pour rien.

Ensuite, tu oublies les slogans d'Alfa Romeo " Le virus Alfa ", " Les chevaux de feu ", " Cuore Sportivo" ( Cœur Sportif en italien, mais qu'est-ce que le cœur dans une auto? Le moteur ).

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En réponse à king crimson

Ouais, d’accord... si tu le dis.

La musique est juste mon premier centre d’intérêt, et je baigne dans le milieu de manière très pointue.

Non, le truc, c’est que ce sont tes listes de chiffres et fiches techniques que personne ne lit. Tu perds ton temps.

Tu peux l’écrire, je m’en fous, mais tu te fatigue pour rien.

Je rappelle aussi que Jean-Baptiste Lully a eu comme mécène Louis XIV, que Richard Wagner a eu comme mécène Louis II de Bavière, que la rivale germanique de l'Alfa Romeo Giulia I, déjà, n'était pas une Audi ou une Mercedes, mais était la BMW, successivement, 1600 Ti, 2002 Ti, 2002 Tii et, aussi, en 1973, la 2002 Turbo, l'une des 2 1res autos civiles au monde ( avec la Porsche 911 Turbo ) à avoir le turbo

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En réponse à king crimson

Ouais, d’accord... si tu le dis.

La musique est juste mon premier centre d’intérêt, et je baigne dans le milieu de manière très pointue.

Non, le truc, c’est que ce sont tes listes de chiffres et fiches techniques que personne ne lit. Tu perds ton temps.

Tu peux l’écrire, je m’en fous, mais tu te fatigue pour rien.

Entre 1975 et 2015, la BMW Série 3 s'est vendu à + de 10 millions d'exemplaires.

Réunies, les Alfa Romeo Giulia 1, Giulietta II, 75, 155, 156 se sont vendues à pas plus de 2millions 500 000 exemplaires, pourquoi à ton avis?

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Vous n'avez aucun argument et transpirez le fanboy en rage...

Effectivement, poor little potiche.

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En réponse à v_tootsie

Mon cher schumi. Je suis graphiste depuis plus de 30 ans. J'ai réalisé des milliers de supports imprimés et numériques. Livres, affiches, rapports d'activité, génériques, sites internet...., entre autres.

Donc c'est en tant que professionnel que je te parle : la plupart du temps, tes posts sont fort pénibles à lire. Trop longs, trop denses, sans paragraphes, et peu ponctués. Sinon, personne ne t'a jamais interdit quoi que soit ici. Quant à tes élans dramaturgique concernant "l'oppression" dont tu serait victime, elle me semble un tantinet exagérée, ne t'en déplaise.

Si on m'interdit d'écrire c'est pas exagéré. Donc, je dois pouvoir dans ce forum;

D'autre part, d'autres apprécient ma culture.

Je dois être complet, précis, prouver ce que je dis, donner des faits en peu d 'espace.

C'est pas un livre, c'est un forum.

D'ailleurs, dans les livres, je suis très complet et au téléphone, E.T.A.I. m'a dit que le plus important dans un livre parlant de choses concrètes est d'être complet.

Ensuite, effectivement, je ferais mes phrases plus courtes, comme tu le vois.

Comme tu le vois, je ferais plus de paragraphes.

Ensuite, je suis dense, parce que j'impose pas mes idées mais je prouve ce que j'avance.

Je suis dense parce que je donne les éléments à chacun pour permettre à chacun de faire sa propre opinion.

Je suis dense parce que je juges sur les faits et je donne les faits à chacun pour permettre à chacun de faire sa propre opinion.

Enfin, j'essaye de m'arranger pour répéter le même mot le moins de fois possible.

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Vraiment une super bagnole (et c'est ce terme qui lui va le mieux!) mais...trop chère en essence de base avec un moteur plaisant mais glouton.

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En réponse à schumi65201

et qu'à l'origine, la Scuderia Ferrari faisait courir des Alfa Romeo, qu' Enzo Ferrari a été directeur sportif d'Alfa Romeo, qu'un 4 cylindres est moins mélodieux qu'un 6 cylindres et ce qui est grave, c'est que désormais l'Alfa Romeo Giulia II, du moins jusqu'à ce que le V6 revienne ( reviendra t-il? Quand? ) est moins mélodieuse que la BMW 340i avec son 6 cylindres, d'autant plus que le 6 cylindres BMW a toujours été mélodieux, que le V6 510 ch de la Giulia II était un moteur Ferrari, que, désormais, la Giulia II ne monte que jusqu'à 280 ch alors q ue la BMW 340i monte à 374 ch, la Tesla Model 3 fait 462 ch, monte jusqu'à 240 km/h alors que les BMW 330i, 340i font, chacune, 250 km/h de vitesse maxi, que la Tesla Model 3 fait 261 km/h de vitesse maxi, que la Giulia II désormais ne descend pas en-dessous de 5,2 s pour aller de 0 à 100 km/h contre 4,4 s pour la BMW 340i, 3,4 s pour la Tesla Model 3. En fait, tu veux me bâillonner, violer mes droits de pensée et d'expression parce que tu n'y connais rien en automobile, que tu oublies que l'essentiel chez Alfa Romeo est la sportivité, que la rivalité allemande originelle d'Alfa Romeo n'est pas Audi ou Mercedes, mais est BMW, qu'on n'achète pas une Alfa Romeo pour la finition, que je vais à l'essentiel

Sauf que la Giulia QV est toujours commercialisée, faut vérifier ce qu’on dit avant de débiter n’importe quoi écrit n’importe comment...

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En réponse à cactus-fr

Sauf que la Giulia QV est toujours commercialisée, faut vérifier ce qu’on dit avant de débiter n’importe quoi écrit n’importe comment...

Faux. On n'achète pas une Alfa Romeo pour sa finition, on achète une Alfa Romeo pour la sportivité tout comme une BMW ( même si, effectivement, la finition est soignée sur les BMW. D'ailleurs, d e plus, même en version Quadrifoglio Verde, la finition n'est pas au niveau d 'une BMW Série 3, d'une Audi A4 ).

Ils disent, aussi bien dans AutoPlus, dans Caradisiac, que la version V6 510 ch n'est plus commercialisée et que la gamme s'arrête aux 280 ch.

Donc, c'est bien ce que je dis, l'Alfa Romeo Giulia II a bien perdu ses avantages, en sportivité, en moteur, sur la BMW Série 3 et en sportivité moteur, est dépassée par les BMW 340i, Tesla Model 3, en musicalité par les BMW 330i, 340i.

Relis bien c et article.

C'est toi qui ferait mieux de relire cet article.

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Dans les finitions citées dans cet article de Caradisiac, dans AutoPlus, il n'y est pas mention de Quadriofoglio Verde et il est écrit dans cet article, en toutes lettres, relis l'article de Caradisiac, et dans Autoplus, le moteur V6 510 ch, pour l'instant n'est plus reconduit et il n'est nulle part mention qu'il sera reproposé et si, il le sera, quand.

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Je reprécise la phrase de Caradisiac : " Le version V6 de 510 ch n'est pas encore reconduite".

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Perso, j'adore la ligne, mais aussi l'intérieur (surtout en MY2020). Je craquerais volontiers pour une version Ti en Verde Visconti et intérieur tabac :love:

Je ne doute pas de sa fiabilité, mais j'avoue que c'est plutôt le réseau qui ne me donne pas vraiment confiance. Et surtout, le modèle essence avec 184 g en WLTP donnera droit à un beau malus de 5000 euros, pour moi c'est rédhibitoire :blague: A voir s'ils sortent une version avec une microhybridation à l'avenir, avec un malus plus acceptable (une 508 s'en sort bcp mieux à ce niveau, mais le THP, j'ai déjà donné :pfff:)

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En réponse à ERIC3535

Phares au xénon à partir de la finition super ... Faut qu'Alfa se met à la page tous le monde est passé au full led ...

J'ai eu xenons directionnels et full led sur 2 bagnoles différentes, et je trouvais l'éclairage nettement supérieur avec les xénons. Le full led n'apporte pas grand chose par rapport à de bonnes halogènes, par contre ça me coutera un bras s'il faut remplacer le bloc :redface:

Mais peut être que les derniers modèles type Matrix Led sont effectivement supérieurs, je n'ai jamais essayé.

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En réponse à Soupap

J'ai eu xenons directionnels et full led sur 2 bagnoles différentes, et je trouvais l'éclairage nettement supérieur avec les xénons. Le full led n'apporte pas grand chose par rapport à de bonnes halogènes, par contre ça me coutera un bras s'il faut remplacer le bloc :redface:

Mais peut être que les derniers modèles type Matrix Led sont effectivement supérieurs, je n'ai jamais essayé.

"Le full led n'apporte pas grand chose par rapport à de bonnes halogènes, " j'ai essayé la Golf 7 en halogène, en bi xenon et en full led je suis navré mais le full led était plus puissant que les deux autres et c'est la même chose pour l'Ibiza

Qu'elles voitures avez-vous ?

Ps: j'ai un Toyota prado avec du xenon et une Lexus Rcf qui possède du full led mais bon vue que ce n'est pas la même catégorie donc je ne peux pas trop les comparer (mais j'ai une nette préférence pour les full led de la Lexus)

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"Même si j'ai une nette préférence "

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Où tu l'as lu dans l'article qu'il est vendu d ans d'autres pays? Cites-moi le passage.

En tant que français, c'est ce qui est vendu en France qui compte.

Et c'est marqué en toutes lettres, le V6 510 ch n'est plus proposé en France.

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Sauf que la Giulia QV est toujours commercialisée, faut vérifier ce qu’on dit avant de débiter n’importe quoi écrit n’importe comment...

C'est marqué en toutes lettres dans l'article de Caradisiac que le V6 510 ch n'est plus reconduit. Je te recite la phrase. Le moteur V6 50 ch, pour l'instant, n'est plus reconduit

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En plus, une fois de plus, relis l'article de ce site. Il est marqué en toutes lettres dans ce site, Caradisiac, le moteur V6 50 ch n'est pas reconduit, sans de peut-être dans la phrase, ni de précision en France. Où as-tu lu dans cet article que le V6 510 ch est reconduit dans d'autres pays? Cites-moi la phrase.

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Je ne suis pas emmerdant, c'est toi qui est dictatorial, qui n'est pas du tout le passionné, car le passionné cherche la vérité, juge sur le fait, car toi qui est pour l'injustice, qui voudrait que je me laisse insulter mensongèrement sans que je me défende.

L'un de c eux qui me calomnient mensongèrement dit que je dis n'importe quoi, que le V6 510 ch est toujours proposé sur l

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Je ne suis pas emmerdant.

C'est toi qui est dictatorial, qui est pour l'injustice, qui voudrait que je me laisse insulter mensongèrement, sans me défendre.

Relis bien les mails auquel j'ai répondu à ce sujet. L'un ( Cactus-fr ) des deux que je dis n'importe quoi, que le V6 510 ch est toujours proposée dans la Giulia II, l'autre ( HCed74 ) dit qu'il n'est peut être proposé en France, mais qu'il est proposé dans d'autres pays.

Or, on est où ici et on achète ici? On est en France et on achète sa voiture dans des concessions françaises et donc ce qui e st important est ce qui est vendu en France.

Or, relis bien l'article de Caradisiac. Il est écrit en toutes lettres que le V6 510 ch n'est pas reconduit. Donc, c'est Cactus-fr qui dit n'importe quoi.

Dans l'article de Caradisiac, il n'est pas écrit peut-être, ni précisé en France, et justement, quand on est en France, on achète sa voiture en France. Donc, HCed 74 dit n'importe quoi et à ta place, j'aurais honte de moi. On n'est pas à être fier quand on est pur l'injustice

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Heureusement qu'il y a AI qui juge sur les faits, qui est juste, qui apprécie ma culture, ma précision, que je sois complet, que je donne des faits pour prouver ce que je dis, pour permettre à chacun de se faire sa propre opinion.

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Ton opinion n'a pas plus de valeur que le mien, l'arrogant. J'apprécie Gignac même si lui et moi sommes en désaccord sur de nombreux points. Quand à Choupette, je sais qu'il est anti-italiennes, et alors, tu crois que tous les gens avec qui tu es "pote" sur le net partagent tes opinions sur tout? Descends de ton piédestal le nombriliste.

Navré pour le flood mais vu que vous vous mettez à dix contre un type qui donne son p***** d'opinion, je me devais de répondre. La liberté d'expression n'est pas encore soumise aux fanatiques du blason que vous êtes. Et prenez donc des cours pour gérer votre haine, ça vous fera pas de mal...

Et bien, on y vient. Evidemment si tu as pour référents Gignac, Sucepette, ça ne m'étonne pas que tu viennes déverser ta haine sur cet article consacré aux Alfas. Et s'il te plait, emploies d'autres mots que fanboy, flood parce que là, tu vires dans un certain genre, pour rester poli.

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cela me gêne pas, contrairement à c que tu dis, puisque si tu aurais lu mes mails d ans d'autres forum sur Alfa Romeo, c'est que j'aime bien la Giulia II Quadrifoglio Verde V6 510 ch et que j'avais parlé à l'époque de sa sortie d 'un nouveau réveil d'Alfa Romeo. D'autre part la BMW Série 3 a autant de cohérence que la Giulia II et maintenant, au point de vue moteur, est plus sportive. sache lire tous mes mails.

Ensuite, relis cet article de Caradisiac, que tu n'as pas lu. C'est écrit en toutes lettres cette phrase dans l'article de Caradisiac, et c'est aussi écrit dans le site d'Autoplus, dans le site de l'Argus, le V6 510 ch, pour l'instant, n'est pas reconduit. Sera -t'il reconduit? Si oui, quand? Avant de répondre, sache bien lire l'"article de Caradisiac. Relis-le, tu en aurais besoin, ça t'éviterait de dire n'importe quoi.

Justement, ce que je d éplore, c'est que le V6 510 ch ne soit pas reconduit ( je me répète, c'est marqué en toutes lettres d ans l'article de Caradisiac ), que, du coup, que l'Alfa Roméo Giulia II perd ses avantages en sportivité, en musicalité ( car un 6 cylindres est plus mélodieux qu'un 4 cylindres ), en puissance réelle, en vitesse maxi, en accélérations par rapport à la BMW Série 3, et désormais, la Giulia II, n'étant plus vendue qu'en 4 cylindres, lis l'article d e Caradisiac, est moins mélodieuse que les BMW 330i, 340i et leur 6 cylindres, moins puissante, moins rapide, moins nerveuse que les BMW 340i, Tesla Model 3.

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Moi, j'habite en Franc et j'achète ma voiture en France

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Tu est un menteur, car j'ai d e la culture, et je donne des précisons, les précisions du nombre de c ylkindres, de la puissance maxi, des accélérations

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Je donne le nombre de cylindres.

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Faux, j'ai d la culture et d 'ailleurs, un internaute de ce forum, AI, l'a dit. Lis tous les mails.

Tu s un menteur. Je donne des précisions. J'indique bien le nombre de cylindres, la puissance réelle, la vitesse maxi, le 0 à 100 km/h. En bon français, ce s ont bien des précisions.

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Je te recite l'article puisque tu l'as pas lu. Dans l'article Caradisiac, il est marqué pour les finitions Giulia, Super, Sprint, Veloce, TI. Où tu vois Quadrifolglio Verde. Dans l'article de Caradisiac, il est marqué En essence, on a u n 2.0 Turbo de 210 ch et de 280 ch. Le V6 510 ch n'est pas encore de retour. Où tu as vu que cela ne concerne que la France, qu'il serait de retour au Japon, aux USA?

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Je n'ai pas d e problème psychiatrique. C'est toi qui sait pas lire. L'article de caradisiac au-dessus de ce forum écrit bien Le V6 510 ch n'est pas encore d retour. Il n'est pas marqué derrière de retour en France, ou est de retour à tel ou tel pays. Donc, en bon français, si Caradisiac ne précise pas le pays, c'est que le V6 de 510 ch n'est pas encore de retour

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Relis l'article de Caradisiac, ça t'éviteras de passer pour l'idiot du village, de celui qui s ait pas lire et, en plus, tu as la mémoire courte, quand tu parles de bave. J e te rappelle qu'avant qu'Alfa Romeo ne reconduise pas son V6 510 ch, j'ai fait des mails défendant Alfa Romeo. Donc, je n'ai aucune haine contre Alfa Romeo mais il est permis de regretter que le V6 510 ch ne soit plus proposé. Sans ça, désolé, j'aime les Alfa Romeo 6C, 6C GSS, 8C 2300, 8C 2900, qui, pour moi, a été la meilleure Alfa Romeo de l'histoire, la meilleure auto sportive mondiale, toues catégories confondues, d'avant la seconde guerre mondiale, 6C 2500 Coloniale, Giulietta I, Sprint, Sprint SS, TZ, Giulia I, 1750, GT Junior, Spider Duetto, GTV 1750, 2000, GTV2000, Montréal, Alfasud, Alfasud TI 68 ch, pour moi, la meilleure compacte mondiale en 1973, Alfetta berline 1800 de 1972 à 1974, pour moi, en 1973, disputant la suprématie d la meilleure grande routière mondiale de 1973 à la Citroën DS23 IE, Stelvio, Giulia II, avant qu'il ne reconduise pas le V6 510 ch, relis encore cet article de Caradisiac. C'est écrit en toutes lettres sans préciser que c'est spécial à la France.

Si tu veux parler de marques que j'ai jamais aimé et que j'aime pas, ce sont plutôt Bentley, Rolls-Royce, Saab, Volvo

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J'insulte pas les gens mais je ne vais pas non plus me faire insulter mensongèrement, ce que toi et l passion né ont fait, alors q ue je ne vous avez pas insulté, sans réagir. Car c'est bien marqué en toutes lettres dans cet article de Caradisiac " Le V6 510 ch n'est pas encore de retour", sans précision si c'est uniquement en France, dans quel pays il serait de retour, si il sera d e retour, quand. Ensuite, d'autres internautes, lis les mails d'AI, comme AI, apprécient ma culture. Ensuite, tu es de mauvaise fois, car, contrairement, à ce que tu dis, j'ai donné des précisons, par exemple, le nombre de cylindres, la puissance réelle, la vitesse maxi, le 0 à 100 km/h. Ensuite, tu as la mémoire courte. J'ai fait des mails dans ce forum défendant Alfa Romeo et je t'ai dit plus haut que j'ai aucune haine contre Alfa Romeo et qu'au contraire, qu'il y a des Alfa Romeo que j'apprécie. Ensuite, l'idiot du village est celui qui ne sait pas lire un article. Or c'est marqué en toutes lettres dans l'article de Caradisiac " Le V6 510 ch n'est pas encore reconduit".

De plus, la Giulia II je l'ai défendu dans ce forum, mais tu as la mémoire courte, et j'ai dit qu'elle fait partie des Alfa Romeo que j'apprécie avant qu'il ne reconduise pas le V6 de 510 ch. Ensuite, il m'est permis de regretter qu'il ne reconduise pas le V6 510 ch. Ensuite, j'habite en France et comme 7O% des français j'achète ma voiture en France e t j'habite à Laval et j'ai acheté ma voiture à Laval et c'est le garage qui m'a vendu ma voiture qui s'occupe de l'entretien de ma voiture. Un mandataire ne fait que vendre, ne s'occupe pas de l'entretien de l'auto vendue. Ensuite, alors que j'ai rien contre Alfa Romeo, vous me dégoutez des alfistes quand je vois dès qu'on ose faire une critique on se fait insulter avant de lire l'article, que vous ne lisiez même pas l'article au-dessus du forum. Moi, je n'insulte pas tant qu'on m'insulte pas et c'est normal, comme tout le monde, que je réponde

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Et d'ailleurs, au lieu de te tromper de cible, et montrer ainsi que tu ne sais pas lire, si tu avais des sources que l'Alfa ( Anonima Lombardi ( dès 1910, Alfa Romeo a eu son siège à Milan ) Fabricca Automobili ) Romeo ( du banquier Nicolas Romeo ) Giulia II V6 ( Ferrari ) 510 ch serait toujours vendue neuve à l'étranger, au lieu d'écrire de m'insulter, alors que JE T'AI PAS INSULTé, de dire que je dis n'importe quoi, alors que c'st marqué en toutes lettres dans l'article de caradisiac " Le V6 510 ch n'est pas encore de retour ", tu m'aurais répondu où trouver cette motorisation en neuve, ce qui aurait été plus intelligent, plus efficace avocat d'Alfa Romeo et si tu avais une cible à pointer, c'aurait été Caradisiac, L'Argus, Autoplus, soit pour article erroné, soit article incomplet, imprécis, et non moi. Tu t'aurais mis en valeur envers moi alors que là, tu me deviens antipathique car j'ai horreur des gens intolérants, qui répondent par l'insulte et non par des arguments.

Autre chose que je peux préciser, juste pour te montrer une fois de plus que je suis pas inculte et d'autre part tu repasseras pour l'incohérence, je te signale que la Tesla Model 3 est en train de devenir la voiture électrique la plus vendue dans le monde, que la BMW Série 3, de 1975 à 2015, a été produite à plus de 10 millions d'exemplaires alors que, réunies, les Giulia I ( Julie en italien ), Giulietta ( Juliette en italien, nom choisi après un sondage d'Alfa Romeo par l'épouse d'un célèbre poète italien, Leonardo Sinisgalli ) II, 75, 155, 156 n'ont pas été vendues à plus d e 2,6 millions d'exemplaires.

Je suis sûr que tu ne sais pas certaines des réponses à mes questions. sais-tu les rapports entre Ferrari et Alfa Romeo? Enzo Ferrari a été pilote automobile, jusqu'en 1928, justement, sur Alfa Romeo. En 1929, Enzo Ferrari a fondé la Scuderia Ferrari et la Scuderia Ferrari a fait courir des Alfa Romeo. Enzo Ferrari a été directeur sportif d'Alfa Romeo de 1932 à 1937, est à l'origine de la voiture de course surnommée Alfette et qui a donné son nom Alfetta à l'Alfetta. cette auto de compétition a été tellement en avance sur son temps, alors qu'elle a débuté en 1937, c'est sur cette auto que furent champions du monde Giuseppe Nino Farina, Alberto Ascari, pour le 1er de ses titres, Juan Manuel Fangio. C'est Ferrari qui a fait le V6 510 ch de la Giulia II.

Sais-tu quel l'origine du Cavallino Rampante de Ferrari? Chaque escadrille militaire, à la 1re guerre mondiale, avait un emblème. L'emblème de l'escadrille de Francesco Baracca était le cheval cabré. La famille Baracca était amie avec la famille Ferrari. En souvenir de Francesco Baracca, sa mère a demandé à Enzo Ferrari d prendre le cheval cabré comme emblème.

Je reconnais aussi qu'Alfa Romeo a eu, de 1923 à 1937, l'un des 4 plus grands ingénieurs mondiaux, ex aequo d'avant la seconde guerre mondiale, Vittorio Jano, avec Piero Puricelli, celui qui a inventé mondialement, qui a ouvert la 1re autoroute, Milan-Varèse, inaugurée en 1924, par Vitorrio-Emmanuele III en Lancia, Andrè Lefebvre, Ferdinand Porsche.

Je continue à la case s uivante

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Sais-tu les innovations mondiales et records mondiaux d'Alfa Romeo, le diamètre des barres stabilisatrices de l'Alfa Romeo Alfetta? En 1926, Alfa Romeo a sorti la 6C, la 1re Grand Tourisme mondiale de l'histoire.

En 1930, Alfa Romeo a sorti la 6C GSS, la 1re auto civile mondiale de l'histoire à avoir plusieurs ( elle en avait deux ) arbres à cames en tête. En 1932, Alfa Romeo sortit la 8C 2300, la 1re auto au monde à avoir la culasse en aluminium. En 1937,Alfa Romeo sortit la 8C 2900, la 1re supercar mondiale de l'histoire, l'auto élue, dans sa version Spider dessinée par Touring ( styliste italien, à l'entreprise née en 1926, ayant son siège à Milan ), par AAT, dans un N° spécial records paru en 1995, comme étant auto la plus belle de l' histoire, a été la 1re auto civile au monde à atteindre pas moins de 61,9 ch/l, l'auto ayant le meilleur freinage mondial de 1937 à 1954, l'auto ayant la meilleure tenue de route mondiale des autos sportives de 1937 à 1955 et les Alfa Romeo 8C 2900, Lancia Aprilia ont été les 1res autos civiles au monde à avoir la disposition propulsion-moteur avant-embrayage, boîte de vitesses à l'arrière.

En 1970, l'Alfa Romeo Montréal, dessinée par Bertone ( du nom du prototype dessiné par Bertone représentant l'Italie à l'exposition universelle de Montréal 1967 ) à avoir des phares avec des lamelles. L'Alfasud a été baptisée Alfasud parce qu'elle fut produite en Italie du Sud, dans la région napolitaine.

L'Alfetta a eu des barres stabilisatrices de, chacune, 22 mm de diamètre de 1972 à 1974, puis de 18 mm de diamètre, chacune, à partir de 1975.

En 2005, Alfa Romeo sortit la 159, la 1re auto au monde à avoir une résistance à la torsion de la caisse atteignant pas moins de 180 000 daNM/rad et d'ailleurs , l'Alfa Romeo 159 reçut 5 étoiles aux crash-test euro NCAP.

En 2010, Alfa Romeo sortit la Giulietta III, la 1re auto au monde à atteindre pas moins de 106 points aux crash-test de l'Euro NCAP

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En réponse à schumi65201

Et d'ailleurs, au lieu de te tromper de cible, et montrer ainsi que tu ne sais pas lire, si tu avais des sources que l'Alfa ( Anonima Lombardi ( dès 1910, Alfa Romeo a eu son siège à Milan ) Fabricca Automobili ) Romeo ( du banquier Nicolas Romeo ) Giulia II V6 ( Ferrari ) 510 ch serait toujours vendue neuve à l'étranger, au lieu d'écrire de m'insulter, alors que JE T'AI PAS INSULTé, de dire que je dis n'importe quoi, alors que c'st marqué en toutes lettres dans l'article de caradisiac " Le V6 510 ch n'est pas encore de retour ", tu m'aurais répondu où trouver cette motorisation en neuve, ce qui aurait été plus intelligent, plus efficace avocat d'Alfa Romeo et si tu avais une cible à pointer, c'aurait été Caradisiac, L'Argus, Autoplus, soit pour article erroné, soit article incomplet, imprécis, et non moi. Tu t'aurais mis en valeur envers moi alors que là, tu me deviens antipathique car j'ai horreur des gens intolérants, qui répondent par l'insulte et non par des arguments.

Autre chose que je peux préciser, juste pour te montrer une fois de plus que je suis pas inculte et d'autre part tu repasseras pour l'incohérence, je te signale que la Tesla Model 3 est en train de devenir la voiture électrique la plus vendue dans le monde, que la BMW Série 3, de 1975 à 2015, a été produite à plus de 10 millions d'exemplaires alors que, réunies, les Giulia I ( Julie en italien ), Giulietta ( Juliette en italien, nom choisi après un sondage d'Alfa Romeo par l'épouse d'un célèbre poète italien, Leonardo Sinisgalli ) II, 75, 155, 156 n'ont pas été vendues à plus d e 2,6 millions d'exemplaires.

Je suis sûr que tu ne sais pas certaines des réponses à mes questions. sais-tu les rapports entre Ferrari et Alfa Romeo? Enzo Ferrari a été pilote automobile, jusqu'en 1928, justement, sur Alfa Romeo. En 1929, Enzo Ferrari a fondé la Scuderia Ferrari et la Scuderia Ferrari a fait courir des Alfa Romeo. Enzo Ferrari a été directeur sportif d'Alfa Romeo de 1932 à 1937, est à l'origine de la voiture de course surnommée Alfette et qui a donné son nom Alfetta à l'Alfetta. cette auto de compétition a été tellement en avance sur son temps, alors qu'elle a débuté en 1937, c'est sur cette auto que furent champions du monde Giuseppe Nino Farina, Alberto Ascari, pour le 1er de ses titres, Juan Manuel Fangio. C'est Ferrari qui a fait le V6 510 ch de la Giulia II.

Sais-tu quel l'origine du Cavallino Rampante de Ferrari? Chaque escadrille militaire, à la 1re guerre mondiale, avait un emblème. L'emblème de l'escadrille de Francesco Baracca était le cheval cabré. La famille Baracca était amie avec la famille Ferrari. En souvenir de Francesco Baracca, sa mère a demandé à Enzo Ferrari d prendre le cheval cabré comme emblème.

Je reconnais aussi qu'Alfa Romeo a eu, de 1923 à 1937, l'un des 4 plus grands ingénieurs mondiaux, ex aequo d'avant la seconde guerre mondiale, Vittorio Jano, avec Piero Puricelli, celui qui a inventé mondialement, qui a ouvert la 1re autoroute, Milan-Varèse, inaugurée en 1924, par Vitorrio-Emmanuele III en Lancia, Andrè Lefebvre, Ferdinand Porsche.

Je continue à la case s uivante

Ta culture fait plaisir et montre aux ignorants que la légende Ferrari est né grâce à Alfa Romeo. Tu peux même rajouter que pendant plusieurs décennies BMW s'est fortement inspiré d'Alfa. Si il n'y avait pas eu Alfa à l'époque, je ne pense pas que Bmw soit à ce niveau actuellement. Evidemment il y a eu l'air Fiat avec des modèles pas très heureux comme les 75,90,145,155 qui ont complètement plombés Alfa mais on ne peut pas reproché à Alfa son dernier modèle, la Giulia.

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En réponse à schumi65201

C'est marqué en toutes lettres dans l'article de Caradisiac que le V6 510 ch n'est plus reconduit. Je te recite la phrase. Le moteur V6 50 ch, pour l'instant, n'est plus reconduit

Tu crois que c’est la première fois qu’un site écrit une ânerie ? Si tu prends tout ce qui est noté ici pour parole d’évangile, je comprends tes lacunes...

Pourquoi la voiture est-elle toujours affichée et dispo à la commande sur le site Alfa ? Va donc expliquer au constructeur qu’il se plante, que leur voiture n’est plus en vente !

Au lieu de brailler comme un putois et de perdre ton temps à t’exciter tout seul devant ton clavier, même pas idée de faire un tour sur le site OFFICIEL vérifier une simple information ?

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En réponse à schumi65201

Heureusement qu'il y a AI qui juge sur les faits, qui est juste, qui apprécie ma culture, ma précision, que je sois complet, que je donne des faits pour prouver ce que je dis, pour permettre à chacun de se faire sa propre opinion.

Bah si tu nous emmerde un peu quand même...tu raconte toujours la même chose...tu radote quoi.

Et sache pour ta gouverne, que l'on est assez grand pour se faire notre propre opinion.

Sinon pour revenir au sujet : la giulia, l'essayer c'est l'adopter.

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En réponse à tzi

C'est la déprime cette mode des prix totalement délirants.

Avec 136cv en diesel pour ce type de voiture on est dans le bas de gamme avec un prix plutôt HDG.

Les options en finition de base sont le minimum syndical (anti-collision et régulateur vont être obligatoire).

Et on parle d’Alfa, finition et fiabilité ne font pas partie du cahier des charges.

N'importe quelle allemande fera mieux partout à ce tarif.

Les TDI pas sur soient plus fiable que les JTD. Et les guila et Stelio certainement plus de gueule que les façades A4, passât, X3 et compagnie. Par contre la finition bien d'accord avec vous

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