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Alfa Romeo Giulia : nouvelle gamme, prix à partir de 36 700 €

Dans Nouveautés / Tarifs

L'Alfa Romeo Giulia commence l'année 2020 avec une nouvelle grille des prix. Le nombre de finitions est réduit, l'équipement enrichi.

Alfa Romeo Giulia : nouvelle gamme, prix à partir de 36 700 €

On ne parlera pas d'un restylage, mais d'une petite mise à jour. La Giulia profite de quelques nouveautés pour améliorer sa qualité perçue et combler son retard technologique. Le millésime 2020 adopte ainsi un écran tactile 8,8 pouces et de nouvelles aides à la conduite. Rien ne bouge en revanche sous le capot. Ce rafraîchissement est l'occasion de remettre à plat la gamme, avec un grand ménage dans les finitions, devenues trop nombreuses au fil des ans. Il en reste cinq.

Les finitions avec les principaux équipements de série

  • Giulia : jantes 16 pouces, feux arrière LED, volant cuir, banquette rabattable 40/20/40, climatisation automatique bizone, régulateur de vitesse, allumage automatique des feux et essuie-glace, freinage d'urgence avec détection piétons, alerte de franchissement de ligne, écran tactile 8,8 pouces, sélecteur mode de conduite…
  • Super : Giulia + jantes 17 pouces, phares xénon et signature LED, radars stationnement avant/arrière, caméra de recul, accès mains libres, navigation 3D avec cartographie Europe, Apple Car Play et Android Auto…
  • Sprint : Super + pédalier aluminium, jantes 18 pouces, étriers de freins peints (noir, jaune ou rouge), vitres arrière surteintées, sièges avant électriques et chauffants, volant chauffant…
  • Veloce : Spint + jantes 19 pouces, sellerie cuir, surveillance des angles morts, détecteur fatigue conducteur, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au maintien dans la voie, système audio 400W 10 HP…
  • Ti : Super + jantes 18 pouces, sellerie cuir, pédalier aluminium, planche de bord recouverte de cuir, vitrage feuilleté, sièges avant électriques et chauffants, volant chauffant, feux de route automatiques, détecteur fatigue du conducteur, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif…

Le choix des moteurs

En essence, on a un 2.0 Turbo décliné en 200 et 280 ch. Le premier est une propulsion, le deuxième, réservé à la finition Veloce, propose la transmission intégrale Q4 en option. Côté diesel, le 2.2 Turbo commence à 136 ch, puis propose 160, 190 et 210 ch. Le 210 ch a en série la Q4, les autres sont en propulsion. Tous les moteurs sont associés d'office à la boîte automatique 8 rapports. La Quadrifoglio avec V6 de 510 ch n'est pas encore de retour.

Les prix

Alfa Romeo Giulia : nouvelle gamme, prix à partir de 36 700 €

En savoir plus sur : Alfa Romeo Giulia 2

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Commentaires (125)

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Par

À partir de la finition "Super", les prix deviennent délirants. Et je ne vois pas de boîte manuelle dans cette grille (AT8 c'est bien automatique à 8 rapports non ?), étrange, les fanboys nous disent sans cesse qu'Alfa c'est la marque des puristes, le sport et la passion... Bref, le bide va perdurer.

Par

Toujours aussi fadasse...

Par

:lover: toujours aussi belle cette Giulia.. si ce n est la plus belle..

malheureusement comme dit plus haut... manque de boîte a vitesse manuelle :non:

Par

excellente voiture, bien plus proche du "premium" (propulsion, gros moteurs, super châssis...) que les ésbrouffes françaises. Mais même comme ça, ça marche pas (bon bien sur technologiquement c'est pas au niveau des allemandes). Sans les moyens des chinois pour hisser Volvo, ou la pugnacité discrète de Mazda, c'est mort. On verra ce que pourra faire PSA avec...

Par

C'est la déprime cette mode des prix totalement délirants.

Avec 136cv en diesel pour ce type de voiture on est dans le bas de gamme avec un prix plutôt HDG.

Les options en finition de base sont le minimum syndical (anti-collision et régulateur vont être obligatoire).

Et on parle d’Alfa, finition et fiabilité ne font pas partie du cahier des charges.

N'importe quelle allemande fera mieux partout à ce tarif.

Par

En réponse à Ajneda

Toujours aussi fadasse...

Va falloir que tu ailles consulter...:bah: la vue baisse:biggrin: Je trouve quelle a un charme que certaines françaises et surtout allemandes ,n'ont pas.

Par

après avoir essayer cette AT8 zf avec le 200cv à quoi bon parler la boite manu tellement elle est agréable et réactive (et fiable) à conduire cette giulia est une merveille loin devant les allemandes sauf peut être chez BM (série3)

Par

En réponse à tzi

C'est la déprime cette mode des prix totalement délirants.

Avec 136cv en diesel pour ce type de voiture on est dans le bas de gamme avec un prix plutôt HDG.

Les options en finition de base sont le minimum syndical (anti-collision et régulateur vont être obligatoire).

Et on parle d’Alfa, finition et fiabilité ne font pas partie du cahier des charges.

N'importe quelle allemande fera mieux partout à ce tarif.

Faut arrêter avec la fiabilité des Fiat Alfa Peugeot... a en croire certains les Allemandes tombe jamais en panne....:bah:

Par

En réponse à Ajneda

Toujours aussi fadasse...

Concernant la ligne, dans le segment, à part peut-être la classe c, les réalisations concurrentes ne sont pas terribles.

Par

En réponse à caffellatte

excellente voiture, bien plus proche du "premium" (propulsion, gros moteurs, super châssis...) que les ésbrouffes françaises. Mais même comme ça, ça marche pas (bon bien sur technologiquement c'est pas au niveau des allemandes). Sans les moyens des chinois pour hisser Volvo, ou la pugnacité discrète de Mazda, c'est mort. On verra ce que pourra faire PSA avec...

"On verra ce que pourra faire PSA avec..."

Pour sa remplaçante, ou plutôt le SUV 4x2 qui la remplacera : 1.2 Puretoc 155 en entrée de gamme, 1.6 THP (pardon, on dit Puretoc désormais) 180/225 et hybride rechargeable 300ch de la DS7 en haut de gamme. Un peu de diesel malgré tout : 2.0 BlueHDi 180. Et voilà.

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