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Alfa Romeo : la Giulia QV loin des 510 ch, la marque réagitLa Giulia est le renouveau d'Alfa Romeo et la marque compte beaucoup sur la version la plus puissante pour se reconstruire une image. Un acheteur a passé récemment la Giulia "QV" sur le banc dynamométrique avec un résultat très décevant : 392 ch au lieu des 510 annoncés par Alfa Romeo, qui n'a pas tardé à réagir.

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Oula... Ce n'est pas bon ça...

Par

hahahahahahahahhahahahahahhahahahah ils prennent vraiment leurs clients pour des cons!!!!!!

L'article dit qu'il faut pas tirer de conclusion mais 118 cv de différence c'est énorme, avec ça on fait avancer une citadine comme il faut.

Par

Je ne suis pas pro alfa mais les infos sur la puissance ne sont jamais des données aux roues. Vous le savez tous ici, alors pourquoi chercher à piéger seulement Alfa?

Par

certains donnent la puissance à la roue quand d'autres sortent la puissance au volant moteur, deux choses bien différentes.

Je suis d'accord sur le principe. Mais 118 CH de différence :voyons:

Par

Une voiture italienne, ça reste une voiture italienne... on l'achète plus pour son design que pour sa fiche technique... et de toutes façons, qui achète une telle version ?

Comme les 156 et 159, elle se vendra uniquement en version diesel de base.

Par

Les pertes dans la transmission c'est entre 10 et 15%, donc si c'est mesuré à la roue c'est possible. Si en plus les conditions sont mauvaises, température etc, on arrive à ce type de résultat.

Par

En réponse à parlons-en

Je ne suis pas pro alfa mais les infos sur la puissance ne sont jamais des données aux roues. Vous le savez tous ici, alors pourquoi chercher à piéger seulement Alfa?

Où est-elle pécho sur banc, à ton avis ..??

Par

Certainement testée en mode "A", n'oublions pas qu'Alfa propose différentes cartographies D, N et A

Les essayeurs et testeurs devraient lire la notice avant de dire n'importe quoi...

Plus de 100 chevaux de différence....Vous n'adhérez décidément qu'à de la niaiserie journaliste....

Par

En réponse à -Nicolas-

Une voiture italienne, ça reste une voiture italienne... on l'achète plus pour son design que pour sa fiche technique... et de toutes façons, qui achète une telle version ?

Comme les 156 et 159, elle se vendra uniquement en version diesel de base.

Tu vis où :confused:

DCIland

HDIland

TDIland

Par §zem778mO

La star du salon de Genève :bien:

#henripas13enforme

Par

LOL, après WV c'est Alfa qui a des problèmes. Il devrai réfléchir plus, les gens sont de moins en moins cons.

Par

En réponse à hugh6

Les pertes dans la transmission c'est entre 10 et 15%, donc si c'est mesuré à la roue c'est possible. Si en plus les conditions sont mauvaises, température etc, on arrive à ce type de résultat.

10% de 500ch ça fait 50ch, on est loin des 118ch d'écart et même avec de mauvaises conditions de température on y arriverait pas. Ce moteur a clairement un déficit de puissance mais c'est peut-être juste le modèle essayé.

Par

Chez fca c'est la triche à tous les niveaux !

Les émissions de polluants pour les moteurs diesel et essence, la puissance délivrée, la consommation du carburant, le nombre de ventes réelles réalisées.

Ce groupe auto est la lie des groupes auto. Ils devraient. Être interdit de vendre quoi que ce soit. Tout est truquée, tout est ultra arrangé. C'est bien des magouilles de ritals :orni:

Par

Une telle différence de puissance se serait vue rapidement au moment des tests par les journalistes. Même au niveau des différents chrono on est en face d'une voiture de 510cv et non 392cv.

Ou alors le gars a un exemplaire tout pourri et ce n'est pas de bol...

Par

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh: Alfa roooh *** le c*** mécanique en bois, fiabilité catastrophique, chiffre de vente en dessous des prévision, les motoristes allemand doivent pissez de rire:ptdr: :ptdr::ptdr:

Par

AutoEvolution-Automotive News et Villequette le préposé au FCA bashing,même combat.Autant faire faire les essais par n1cool ou Pagani,on aurait le même résultat.

Par

si c'était vrai, comment expliquer qu'elle est au même niveau voire mieux que ses concurrentes ?

dans ce cas, si avec 392 ch elle tient la dragée aux autos qui font 50 ch de plus, je lui tirerai mon chapeau

allons, soyons sérieux.....Faut pas prendre les responsables de la marque pour des cons au point de vendre une auto qui aurait un déficit de puissance de 120 ch par rapport à la puissance annoncée

Par

En réponse à eutha

Une telle différence de puissance se serait vue rapidement au moment des tests par les journalistes. Même au niveau des différents chrono on est en face d'une voiture de 510cv et non 392cv.

Ou alors le gars a un exemplaire tout pourri et ce n'est pas de bol...

Mais bien sur.

Je suis certain que la bagnole fait bien moins de 400cv mais que fca triche pour maximiser la puissance le jour du test qui est en plus totalement faussé.

Une chose est sure c'est qu'il y a une escroquerie quelque-part, soit c'est le centre d'essai du.client soit c'est FCA.

Je met ma main au feu que cest FCA. Ils vendent des Giulia a 400cv pour arnaquer les clients. Fca c'est le constructeur qui chie sur ses clients. C'est bon ça :bien:

Quand on achète de la daube, faut pas se plaindre apres. Tout le monde sait que fiat c'est pas fiable, c'est de l'arnaque.

Apres te faire les poches avec leur modèles trafiqués, ils te refilent le cancer à moyen terme. Vive le groupe auto le plus degueu de tous :ml:

Par

La marque devrait être fairplay et proposer à ce propriétaire un passage au banc selon le protocole officiel ... cela supprimerait les suspicions et valoriserait Alfa Romeo !

Par

En réponse à hugh6

Les pertes dans la transmission c'est entre 10 et 15%, donc si c'est mesuré à la roue c'est possible. Si en plus les conditions sont mauvaises, température etc, on arrive à ce type de résultat.

Sur une propulsion on doit être plus près des 20%

Par

Alleeeez c'est parti pour 300 commentaires dont l'essentiel est une énième baston entre Panini et Pirelli/Azzura/Zafi & co...

Par

Très étonnant venant d'un moteur turbo mais bon un si petit moteur pour autant de cv.... c'est pas bon pour leur image déjà pas terrible car Nissan et la gtr c'est tout l'inverse.

Par

En réponse à n1cool

Chez fca c'est la triche à tous les niveaux !

Les émissions de polluants pour les moteurs diesel et essence, la puissance délivrée, la consommation du carburant, le nombre de ventes réelles réalisées.

Ce groupe auto est la lie des groupes auto. Ils devraient. Être interdit de vendre quoi que ce soit. Tout est truquée, tout est ultra arrangé. C'est bien des magouilles de ritals :orni:

Les ventes réelles?:viens demander aux Belges,il y a 8000 Renault comptabilisées qu'on ne retrouve nulle part.Vendues a des étrangers de passage,selon Renault.Ventes,tricheries,magouilles,ils sont tous dans le même bain et les Italiens ne sont pas les meilleurs en ce domaine.Voir les dernières affaires.

Par

392 c'est encore pas mal, mais j'imagine la frustration de celui qui a signé le chèque.

Je me souviens en 2000 2002 où lorsque l'on testait au banc les premiers TDI de chez VAG (le magasine Autoplus je crois) ils avaient plus de puissance qu'annoncé sur la fiche technique, c'était l'inverse....

Par

En réponse à axoxyxous

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh: Alfa roooh *** le c*** mécanique en bois, fiabilité catastrophique, chiffre de vente en dessous des prévision, les motoristes allemand doivent pissez de rire:ptdr: :ptdr::ptdr:

Ton niveau en orthographe est à pisser de rire aussi...

Par

En réponse à axoxyxous

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh: Alfa roooh *** le c*** mécanique en bois, fiabilité catastrophique, chiffre de vente en dessous des prévision, les motoristes allemand doivent pissez de rire:ptdr: :ptdr::ptdr:

Revoyez votre BECHERELLE, et on en re-discute dans 6 mois, d'acc?

Par

En réponse à p.martin.pm

AutoEvolution-Automotive News et Villequette le préposé au FCA bashing,même combat.Autant faire faire les essais par n1cool ou Pagani,on aurait le même résultat.

Excellent !

Par

En réponse à ToyWax

10% de 500ch ça fait 50ch, on est loin des 118ch d'écart et même avec de mauvaises conditions de température on y arriverait pas. Ce moteur a clairement un déficit de puissance mais c'est peut-être juste le modèle essayé.

Bien sûr que c'est le modèle et les conditions... Sinon il y a longtemps que certains journalistes l'auraient remarqué.

Par

C'est PZ qui a fait les tests :ptdr::ptdr::ptdr:

Article a 200 coms spotted je prends le pop-corn :rs:

Par

MDRRRRRRR :ptdr::ptdr:

Dans 2 mois on apprends que les chronos du Nurb étaient totalement faussés .... :buzz:

C'te marque à l'image des noms de sa bagnole " Mito" :fresh::fresh:

Par

En réponse à n1cool

Mais bien sur.

Je suis certain que la bagnole fait bien moins de 400cv mais que fca triche pour maximiser la puissance le jour du test qui est en plus totalement faussé.

Une chose est sure c'est qu'il y a une escroquerie quelque-part, soit c'est le centre d'essai du.client soit c'est FCA.

Je met ma main au feu que cest FCA. Ils vendent des Giulia a 400cv pour arnaquer les clients. Fca c'est le constructeur qui chie sur ses clients. C'est bon ça :bien:

Quand on achète de la daube, faut pas se plaindre apres. Tout le monde sait que fiat c'est pas fiable, c'est de l'arnaque.

Apres te faire les poches avec leur modèles trafiqués, ils te refilent le cancer à moyen terme. Vive le groupe auto le plus degueu de tous :ml:

Une étude du MIT prévoit 1200 décés a cause des moteurs truqués de VW (France Info,il y a 2 heures).

Par §ron178DF

Et si elle poutre tout ce qui roule, on s'en tape de la puissance??

Au pire ça risque d'emmerder les beaufs...

Par

En réponse à fanboy rinoul

Alleeeez c'est parti pour 300 commentaires dont l'essentiel est une énième baston entre Panini et Pirelli/Azzura/Zafi & co...

Perso, je m'en fouts de la différence de puissance, réelle ou supposée. J'avais lu un article du genre dans Sport-Auto il y a longtemps de cela, ça touchait pas mal de marques à l'époque, donc ce n'est pas nouveau pour moi. Ce sera juste un article en plus pour excité anti-FCA, c'est tout. Nicool a ouvert le bal, à qui le tour. En tout cas, je n'entrerai pas dans cette polémique.

Par

Sinon ça craint un max pour Alfa qui cherche à se redorer une image.

Par

Il faudrait d'autres mesures de clients avec des résultats du même ordre pour que cette information devienne une affaire. Comme disait quelqu'un sur le site en général c'est plutôt l'inverse avec les turbos (du moins les voitures dédiées aux essais presse), cas de la GTR cité précédemment mais aussi c'est plus ancien celui de la Renaullt 11 turbo annoncée en son temps pour 105 CV et qui en essais presse donnait 140 CV.

Par

En réponse à §ron178DF

Et si elle poutre tout ce qui roule, on s'en tape de la puissance??

Au pire ça risque d'emmerder les beaufs...

C'est pas le problème, on le sait qu'elle poutre de la M3.

Le problème c'est d'annoncer une fausse information.

Une Golf ne pollue pas plus qu'une autre mais on leur reproche d'avoir triché, c'est pareil ici...

Capish ? :biggrin:

Par

En réponse à mazdaspeed73000

hahahahahahahahhahahahahahhahahahah ils prennent vraiment leurs clients pour des cons!!!!!!

L'article dit qu'il faut pas tirer de conclusion mais 118 cv de différence c'est énorme, avec ça on fait avancer une citadine comme il faut.

J'ai ris quand ils parlent de température toussa toussa , on est en Fevrier , aux states il fait pas 70°c meme dans les coins à chauds climats ! :buzz:

On peux quand même félicité Alfa qui viens de battre un nouveau record , celui de l'Audi RS5 qui sortait 390 cv au lieu de 450 , ça va être dur à battre cette fois ci !! :fresh:

La M3 qu'elle vise ? DM Performance l'a mesurée à 446 cv au lieu de 431 ........ Une fois de plus les jaloux vont baver ... :coolfuck:

Par

En réponse à n1cool

Chez fca c'est la triche à tous les niveaux !

Les émissions de polluants pour les moteurs diesel et essence, la puissance délivrée, la consommation du carburant, le nombre de ventes réelles réalisées.

Ce groupe auto est la lie des groupes auto. Ils devraient. Être interdit de vendre quoi que ce soit. Tout est truquée, tout est ultra arrangé. C'est bien des magouilles de ritals :orni:

Ah toi aussi t'as calculer le "4l/100km" annoncés sur le Stelvieux qui m'a fait exploser de rire la ou en réalité ceux qui l'ont tester annoncent plus 9l/100 voir plus ?? :buzz::buzz:

Par

En réponse à doudou156

si c'était vrai, comment expliquer qu'elle est au même niveau voire mieux que ses concurrentes ?

dans ce cas, si avec 392 ch elle tient la dragée aux autos qui font 50 ch de plus, je lui tirerai mon chapeau

allons, soyons sérieux.....Faut pas prendre les responsables de la marque pour des cons au point de vendre une auto qui aurait un déficit de puissance de 120 ch par rapport à la puissance annoncée

T'es sur d'avoir regarder la drag race Americaine avec ses concurrentes ? Comment t'expliques qu'elle avance à peu prêt comme une M3 80 cv moins puissante ? :buzz:

Par

En réponse à Xelon

Revoyez votre BECHERELLE, et on en re-discute dans 6 mois, d'acc?

En verité ça s'écrit Bescherelle ........ :chut:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

J'ai ris quand ils parlent de température toussa toussa , on est en Fevrier , aux states il fait pas 70°c meme dans les coins à chauds climats ! :buzz:

On peux quand même félicité Alfa qui viens de battre un nouveau record , celui de l'Audi RS5 qui sortait 390 cv au lieu de 450 , ça va être dur à battre cette fois ci !! :fresh:

La M3 qu'elle vise ? DM Performance l'a mesurée à 446 cv au lieu de 431 ........ Une fois de plus les jaloux vont baver ... :coolfuck:

Hé bé, 446 cv qui prennent 20 sec sur le nord. Il avait sûrement quelques ânes et mulets parmi ces chevaux.

Par

Alfanus la marque qui vous encule :up:

Par

Selon la directive CEE : on entend par puissance nette, la puissance qui est recueillie au banc d'essai, en bout du vilebrequin ou de l'organe équivalent au régime approprié

510 ch. A cela on enlève les pertes liées à la transmission (boîte + arbre de transmission) et on ne doit pas être loin. A voir en plus de ça le kilométrage du véhicule.

En tout état de cause, j'invite les trolls à comparer les perfs mesurées avec celles des concurrentes : elles sont conformes à ce qu'on est endroit d'attendre. A partir de là, tout le reste, c'est du vent...

Par

En réponse à zafira500

Perso, je m'en fouts de la différence de puissance, réelle ou supposée. J'avais lu un article du genre dans Sport-Auto il y a longtemps de cela, ça touchait pas mal de marques à l'époque, donc ce n'est pas nouveau pour moi. Ce sera juste un article en plus pour excité anti-FCA, c'est tout. Nicool a ouvert le bal, à qui le tour. En tout cas, je n'entrerai pas dans cette polémique.

qu'il y ai de légères différence positives ou négatives ça arrive et c'est souvent le cas même mais un tel écart c'est pas normal sauf si la voiture est vielle et fatiguée.

Par

Un banc on lui fait dire ce qu'on veut, surtout sur internet. Si il porte plainte la justice fera des vraies mesures et là on verra. En attendant ça ressemble à un coup de pub putassier dont internet a le secret.

Par §flu117kr

Des tas de choses peuvent expliquer cette différence, et ce que le banc d'essai était bien étalonné ? Est ce que la voiture avait un probleme ? Bref elle a été essayer, comparer, décortiquer et tout et tout, elle a battu la M3 aux USA, bref allez savoir si ce n'est pas BM qui l'a fait essayer en bridant l'electronique.... Je pense que quelques propriétaire vont faire passer leurs Giulia QV au banc, soit le scandale éclate et la ça craint pour ALFA, soit on entend plus rien et ce n'est qu'un cas isolé comme il peut arriver a tout les constructeur

Par

Alfa romano une marque de merde.....

Par

C'est comme si que ce client disait que les Ferrari mentaient sur les puissances de ces véhicules aussi.

Par

http://www.caranddriver.com/comparisons/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-vs-bmw-m3-cadillac-ats-v-mercedes-amg-c63-s-comparison-test-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-6

Par §Nur177xI

Je viens de voir la vidéo, et son déficit est tout à fait normal:

Elle est sur un banc MUSTANG qui est pessimiste en général

Elle est sur un banc fait pour les 4RM, donc plus de résistance qu'un banc pour 2RM

Enfin, la mesure se fait sans doute en WHP ce qui signifie en effet environ 15% de perte par transmission.

Il suffit ensuite que le moteurs ne soit pas bien rodé (seulement 4600miles) , et on a la raison des 118chx en moins.

Bonne soirée à tous

Par

En réponse à lil_rico972

Hé bé, 446 cv qui prennent 20 sec sur le nord. Il avait sûrement quelques ânes et mulets parmi ces chevaux.

Je me suis dit la même chose, ou dinon la M3 a un chassis en mousse, mais ça je ne pense pas.

Par

Chez br performance ils ont passé au bance une en bva et elle donnai 460ch (10% pertes bva)

La a 392 soit elle a un soucis soit le banc est mal reglé.. Ou autre

Par

118cv c'est énorme et là on ne parle pas que d'Alfa mais aussi de Ferrari qui a développé le moteur, vous imaginez Ferrari sortir un v6 turbo qui ne sort pas 400cv?

Soyons serieux, on peut leur reprocher certaine chose mais niveau moteur ils y connaissent un rayon.

Par

En réponse à atom_31

118cv c'est énorme et là on ne parle pas que d'Alfa mais aussi de Ferrari qui a développé le moteur, vous imaginez Ferrari sortir un v6 turbo qui ne sort pas 400cv?

Soyons serieux, on peut leur reprocher certaine chose mais niveau moteur ils y connaissent un rayon.

Oui , les motoristes en Europe sont italiens ou allemands .

Par

Les version à moteurs de 510ch étaient celles réservées pour les essais presse.

Les clients lambda auront sûrement droit à cette version 392ch.

C'est Opel qui pratiquait ce genre de chose dans les années 1990 : ils refilaient des modèle bien plus aboutis aux essayeurs qu'à leurs clients.

Par

Il n'y a rien de surprenant avec ce résultat. Non seulement il y a un écart significatif entre les CH Din et les CH BHP américains mais en plus, les carburants américains et européens ne présentent pas le même indice d'octane. Ce seul écart d'indice d'octane peut générer de gros écart de puissance selon le réglage du moteur. Faites un test avec votre voiture avec du 95 puis du 98 et vous pourrez constater un écart de puissance à la faveur de l'un ou l'autre des carburants selon le réglage du moteur.

Par

En réponse à lil_rico972

Hé bé, 446 cv qui prennent 20 sec sur le nord. Il avait sûrement quelques ânes et mulets parmi ces chevaux.

20 secondes ? Ou ca vieux clown , la M4 GTS colle 5 secondes à la Giulia QV 10 cv plus puissante révise tes sources :roi::roi:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

20 secondes ? Ou ca vieux clown , la M4 GTS colle 5 secondes à la Giulia QV 10 cv plus puissante révise tes sources :roi::roi:

Ya plus que ça même. Seulement voilà la M4 GTS coûte deux fois plus cher.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

20 secondes ? Ou ca vieux clown , la M4 GTS colle 5 secondes à la Giulia QV 10 cv plus puissante révise tes sources :roi::roi:

Mon dieu, mon dieu toi comme le Nain cool vous avez encore passé une semaine de soufifrerie, c'est pour ça que vous venez troller sur cara pour vous venger. Sérieux les gars, allez consulter vous êtes grave mdr

Par

En réponse à Absolute

Ya plus que ça même. Seulement voilà la M4 GTS coûte deux fois plus cher.

Osef , vous voulez des chronos j'vous en sort , point .... Et effectivement , y'a plus que ça , une Giulia QV de 510 cv tourne en 7:32 / Une M4 GTS en 7:27:8 ....... :buzz:

Par

En réponse à cricrac

Mon dieu, mon dieu toi comme le Nain cool vous avez encore passé une semaine de soufifrerie, c'est pour ça que vous venez troller sur cara pour vous venger. Sérieux les gars, allez consulter vous êtes grave mdr

C'est vous les al-fist qui parler de soufifrerie ? Hey Cric' ( le pseudo tout trouver pour un proprio d'Italienne mais j'en rajouterais pas plus elle est trop facile celle la ... :chut: ) entre la finition à chier du nouveau SUV de la gamme qui à peine sortie passe déja pour un truc vieux de 10 ans et l'annonce de la puissance ridicule de votre Gouina , a moins d’être masochiste on évite de trop l'ouvrir , on baisse la tète et on frolle les murs dans des cas comme ça prend exemple sur tes copains , on les à pas trop entendu sur les dernières news Alfa , ils sont présents d'habitude mais la c'est le néan ..... :cubitus::cubitus:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est vous les al-fist qui parler de soufifrerie ? Hey Cric' ( le pseudo tout trouver pour un proprio d'Italienne mais j'en rajouterais pas plus elle est trop facile celle la ... :chut: ) entre la finition à chier du nouveau SUV de la gamme qui à peine sortie passe déja pour un truc vieux de 10 ans et l'annonce de la puissance ridicule de votre Gouina , a moins d’être masochiste on évite de trop l'ouvrir , on baisse la tète et on frolle les murs dans des cas comme ça prend exemple sur tes copains , on les à pas trop entendu sur les dernières news Alfa , ils sont présents d'habitude mais la c'est le néan ..... :cubitus::cubitus:

Contrairement à toi j'aime les Alfa, mais j'aime toute sorte de véhicule. Je n'ai aucunement une vision de couloir dans un cerveau étriqué.

Tu écris seulement des niaiserie tout comme ton acolyte le Nain.

En fait tu dois être maso car j'ai une sombre impression que tu aimes ça.

La M4 gts parfait ! C'est vrai tu as complètement raison, incroyable tellement tu es génial de pertinence...

Qu'as tu d'autre d'aussi intelligent de comparer une voiture valant 80000 balles et une autre valant presque le double ?

Par

En réponse à 360Magnum

qu'il y ai de légères différence positives ou négatives ça arrive et c'est souvent le cas même mais un tel écart c'est pas normal sauf si la voiture est vielle et fatiguée.

Il faut voir comment ont été prises ces mesures. Et dans le cas de l'article de Sport-Auto, il s'agit bien de voitures neuve, les moteurs ayant par ailleurs été testés sur des bancs d'essai moteurs.

Par

En réponse à n1cool

Alfanus la marque qui vous encule :up:

Visiblement t'aimes ça toi.:biggrin:

Par

Alfa à peaufiner leur Giulia, ils l'ont repousser d'un an pour avoir un véhicule capable de rivaliser avec les meilleurs de la catégorie.

Vous pensez bien qu'ils negligeraient ce détail afin de ruiner leur chances de réussite...

Demain des torchons vont nous pondrent qu'ils ont trouvé des pédales à la place du moteur et bien évidemment les deux crétins de Cara s'amuseraint de venir le souligner.

Par

il y a sans doute de la perte avec la transmission. mais est-ce que le moteur est bien rodé, à quelle température, et quelles conditions de circulation de l'air?

Par

En réponse à cricrac

Alfa à peaufiner leur Giulia, ils l'ont repousser d'un an pour avoir un véhicule capable de rivaliser avec les meilleurs de la catégorie.

Vous pensez bien qu'ils negligeraient ce détail afin de ruiner leur chances de réussite...

Demain des torchons vont nous pondrent qu'ils ont trouvé des pédales à la place du moteur et bien évidemment les deux crétins de Cara s'amuseraint de venir le souligner.

Bah laisses tomber, ça sert à rien de se justifier. Ils ont été tellement frustrés par cette Giulia qu'avec cet article ils viennent de se lâcher. Je les soupçonne même de s'être lâché dans le slip.:biggrin:

C'est comme le fameux article sur le Renegade dont l'arrière se soulevait, ils font d'un cas une généralité. Et après, ils viennent te faire la morale quand tu critiques leur marque préférée.:pfff:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

+1. Et c'est dit avec le cri du cœur.:bien:

Par §MnM850IC

En réponse à §Nur177xI

Je viens de voir la vidéo, et son déficit est tout à fait normal:

Elle est sur un banc MUSTANG qui est pessimiste en général

Elle est sur un banc fait pour les 4RM, donc plus de résistance qu'un banc pour 2RM

Enfin, la mesure se fait sans doute en WHP ce qui signifie en effet environ 15% de perte par transmission.

Il suffit ensuite que le moteurs ne soit pas bien rodé (seulement 4600miles) , et on a la raison des 118chx en moins.

Bonne soirée à tous

Voila tout est dit mais les rageux s'amusent a enfoncer une marque parce qu'elle n'est pas allemande... Heureusement on sait ce que vaut reelement la belle et on a vu le niveau des pro allemand

Par

En réponse à zafira500

+1. Et c'est dit avec le cri du cœur.:bien:

Mdr t'as bien raison, j'aimerais pas être leur slip

Par

En réponse à -Nicolas-

Une voiture italienne, ça reste une voiture italienne... on l'achète plus pour son design que pour sa fiche technique... et de toutes façons, qui achète une telle version ?

Comme les 156 et 159, elle se vendra uniquement en version diesel de base.

Une voiture allemande, ça reste une voiture allemande...on l'achète plus pour l'image valorisante qu'elle donne que pour sa fiche technique... Tu crois que les voitures allemandes roulent toutes au sans plomb avec plus de 200ch? Elles se vendent la majorité en quatre cylindres diesel.

Par

Qui de l''alfa ou du bêta, sur un banc, est le grand gagnant? Le FCA Group aurait il confondu ch din et Kw?

Un formatage normal restaurera la pleine capacité de la clé de contact.

Par §Lea534lp

l'Alfa est plus rapide que la M4 ET ça est impossible de faire avec 392 CH.

Dans une banque de test est nécessaire de mettre certains configurations, le poids la taille des jantes et pneus

Par

En réponse à mazdaspeed73000

hahahahahahahahhahahahahahhahahahah ils prennent vraiment leurs clients pour des cons!!!!!!

L'article dit qu'il faut pas tirer de conclusion mais 118 cv de différence c'est énorme, avec ça on fait avancer une citadine comme il faut.

Ou une Talisman DCi...:cyp:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Comme je le répète mais la modération efface systématiquement mon message."

C'est parce que c'est Pagani qui balance. Il me fait le même coup quand je poste des commentaires qui ne lui plaisent pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Comme je le répète mais la modération efface systématiquement mon message. Le pagani fait le fayot sur le topic de Budala mais vers lui il ne dira jamais que sa 8c c'est de la daube en tranche, pauvre gar."

C'est peut-être aussi parce que dans cette partie du site il y a une vraie modération.

Par

En réponse à Laorans29

Il n'y a rien de surprenant avec ce résultat. Non seulement il y a un écart significatif entre les CH Din et les CH BHP américains mais en plus, les carburants américains et européens ne présentent pas le même indice d'octane. Ce seul écart d'indice d'octane peut générer de gros écart de puissance selon le réglage du moteur. Faites un test avec votre voiture avec du 95 puis du 98 et vous pourrez constater un écart de puissance à la faveur de l'un ou l'autre des carburants selon le réglage du moteur.

Merci pour cette précision. D'ailleurs en Europe, la norme de puissance des moteur s'exprime désormais en kW.

Par

Si c'est vrai : justice !

Par

C'est comme les manifestations et le nombre de manifestants suivant la police ou suivant les organisateurs......:violon:

Par

En réponse à zafira500

"Comme je le répète mais la modération efface systématiquement mon message. Le pagani fait le fayot sur le topic de Budala mais vers lui il ne dira jamais que sa 8c c'est de la daube en tranche, pauvre gar."

C'est peut-être aussi parce que dans cette partie du site il y a une vraie modération.

Et en plus d'etre con comme un balais il est parano le ptit calimero de service :buzz::buzz:

Par

En réponse à 1PourAvis

C'est comme les manifestations et le nombre de manifestants suivant la police ou suivant les organisateurs......:violon:

Sauf que la police ment rarement , chez Alfa c'est une marque de fabrique tel leur logo du trefle à quatre feuilles pour porter chance afin que la voiture ne tombe pas subitement en panne d'elle meme sur la route ! :coolfuck:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Osef , vous voulez des chronos j'vous en sort , point .... Et effectivement , y'a plus que ça , une Giulia QV de 510 cv tourne en 7:32 / Une M4 GTS en 7:27:8 ....... :buzz:

Encore une fois gamin, on ne peut pas faire abstraction du prix de vente. Sinon on en vient à comparer une MRS à une 918...

Par

Le fameux passage au banc , je connais le sujet avec mon préparateur d'US qui travail avec DMperformance en région parisienne , ou le calibrage du banc est compliqué pour être juste .

Mais le plus important c'est le flux d'air pour refroidir le moteur et ici avec des Turbo amener de l'air frais aux niveau des échangeurs et impératif , et d'après la photo c'est pas le top , et clairement une température d'air élever , rien à voir avec une voiture en dynamique qui va ce gavé d'air frais pour refroidir .

J'analyse ce point car beaucoup de voitures US compressées ont ce problème au banc , ou régulièrement les puissances annoncées sont moindres , avec des températures dans la baie moteur importante , donc air dans l'admission trop chaude, je ne ferais pas de dessin pour ce fameux mélange air essence .

Bref les connaisseurs analyseront autrement que la plupart des personnes qui n'y connaissent rien et qui prennent pour argent contant ce genre d'article / cassent sans fondement , mais bon c'est la vie sur le net ...

Bref pas pro Alfa , mais clairement le test semble foireux

Par

En réponse à Turbo95

Le fameux passage au banc , je connais le sujet avec mon préparateur d'US qui travail avec DMperformance en région parisienne , ou le calibrage du banc est compliqué pour être juste .

Mais le plus important c'est le flux d'air pour refroidir le moteur et ici avec des Turbo amener de l'air frais aux niveau des échangeurs et impératif , et d'après la photo c'est pas le top , et clairement une température d'air élever , rien à voir avec une voiture en dynamique qui va ce gavé d'air frais pour refroidir .

J'analyse ce point car beaucoup de voitures US compressées ont ce problème au banc , ou régulièrement les puissances annoncées sont moindres , avec des températures dans la baie moteur importante , donc air dans l'admission trop chaude, je ne ferais pas de dessin pour ce fameux mélange air essence .

Bref les connaisseurs analyseront autrement que la plupart des personnes qui n'y connaissent rien et qui prennent pour argent contant ce genre d'article / cassent sans fondement , mais bon c'est la vie sur le net ...

Bref pas pro Alfa , mais clairement le test semble foireux

C'est la vie surtout sur Caradisiac.....Tous les sites de l'actu automobile ne sont pas aussi négatifs en ce qui concerne Alfa Roméo...Loin, très de là......

Cela permet, de multiplier les clics et connexions, garantissant l'activité du site...et son succès, bien galvaudé il est vrai

Par

En réponse à 1PourAvis

C'est comme les manifestations et le nombre de manifestants suivant la police ou suivant les organisateurs......:violon:

Exact comme la baisse du chômage, et le nombre de personnes radié ou en fin de droit.

Par

Allez sérieux là. Il existe vraiment des gens qui croient qu'Alfa s'est dit: "allez on va annoncer 100cv de plus, ça va impressionner" ? Vous y croyez vraiment??? Pas oublier que 1 giulia vendue = 1 audi ou bm ou mercedes pas vendue. Il faut casser alfa. Tout comme il fallait casser la fiat 500. Pour les incrédules allez voir le test audi Q7 contre fiat 500 et aussi le problème des test suspension en belgique qui rendait les 500 invendables en occasion... Si c'est pas une descente en règle, ça y ressemble très fort...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le meilleur c est celui qui gagne petiot! Et celui qui gagne parfois il est français, parfois allemand, parfois italien, parfoi américain, parfois japonais,... Mais le plus frustré c'est souvent toi, petit.

Par §sue302gN

la puissance sur papier = foutaise

la puissance aux moteur = foutaise

la puissance aux ROUES = réalité

une bonne boite de vitesse permet une perte vraiment minime de puissance !

si c'est pour avoir 392 ch au lieu de 510 , autant prendre par exemple une subaru impreza wrx sti qui elle sort sans chi chi un vrai 330 ch aux roues et autant dire qu'elle fait le job , aucune GTI ne lui fait peur surtout sur pluie , chemin sinueux , chemin de terre , départ arrêté , et ligne droite .

il y en a beaucoup des voitures qui ne " mentent " pas , suffit de ne pas acheter pour le sigle sur la calandre ni les essai de journaliste , mais bien la vrai puissance aux roues .

ou alors prévoir l'argent pour modifier la voiture , et encore il faudra que l'embrayage supporte la puissance , que la motricité soit au top , etc etc ...

à l'époque des pseudo GTI y a pas mal de gars qui s'offre des mitsu evo ou subaru sti avec presque la même puissance sur papier , mais dans la réalité c'est une très très grande claque ( surtout sur la pluie )

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ah toi aussi t'as calculer le "4l/100km" annoncés sur le Stelvieux qui m'a fait exploser de rire la ou en réalité ceux qui l'ont tester annoncent plus 9l/100 voir plus ?? :buzz::buzz:

J ai lu aussi il y a deux ans 3,8 litres poue une porsche de plus de 900 cv. Tu y crois?

Par

Une bagnole de "seulement" 392cv pour 1600kgs à vide qui monte à 300km/h sur autoroute en quelques dizaines de secondes (on a tous vu les vidéos) c'est bizarre non ?

Par

J'aime pas parler de complot, mais alors cette news, sérieuseement, n'a que pour but de faire de l'ombre au bon démarrage de la Giulia. J'en mettrai Penzob à couper quel est commanditée par un allemand...

Par §sue302gN

certain qu'une mitsu evo 10 lui mets une très très très grande claque !

ont sait aussi passer la mitsu à 450 ch aux roues très facilement et vu que l'embrayage et la transmission d'origine les supporte , vu la motricité, tu mets à 7000 tr puis tu lâches l'embrayage sa part comme une fusée , premier virage accroche phénoménal , freinage au top , bref j'aimerais voir certaine sportive que je connais très bien contre les pseudo sportive !

Par

En réponse à §Lea534lp

l'Alfa est plus rapide que la M4 ET ça est impossible de faire avec 392 CH.

Dans une banque de test est nécessaire de mettre certains configurations, le poids la taille des jantes et pneus

Exactement, le nombre de vidéos à la Motortrend ou autre où les voitures sont filmées sur le même tracé et où l'écran est scindé en deux, où la comparaison est là devant nos yeux, et pas dans un texte... Le nombre de vidéos amateurs sur autoroute etc. Si la Giulia Quadrifoglio ne ferait que 392cv la M3 ferait quoi ? 200cv ??? Se rappeler qu'elle est plus rapide que la C63 AMG S, qui elle aussi a LOGIQUEMENT 510cv... Mais c'est une allemande, les lobotomisés ne peuvent le remettre en doute.

Par §sue302gN

ceci dit une perte de puissance aussi importante je n'y crois pas .

entre 510 et 392 c'est quasi impossible !

ou alors la transmission d'origine est pourrie , ou alors c'est un mensonges soit du fabriquant soit du journaliste et là j'en sais rien ..

l'ordre de perte doit être de 15/100 entre aux moteurs et aux roues pour les tractions

mais sur les modernes ont tourne plus autour de 20/100

sur les propulsion c'est pire

et sur les 4x4 encore pire ...

et malgré sa certain fabriquant réussissent à mettre aux roues leur dire , sans chi chi .

étant dans les japonaise et pas par hasard , je pense qu'une bonne mistu evo ou subaru sti fait le job . ( une voiture d'homme ) .

Par

En réponse à §sue302gN

certain qu'une mitsu evo 10 lui mets une très très très grande claque !

ont sait aussi passer la mitsu à 450 ch aux roues très facilement et vu que l'embrayage et la transmission d'origine les supporte , vu la motricité, tu mets à 7000 tr puis tu lâches l'embrayage sa part comme une fusée , premier virage accroche phénoménal , freinage au top , bref j'aimerais voir certaine sportive que je connais très bien contre les pseudo sportive !

Moi je suis sure qu'une gtr met une grande claque à ton evo nan mais sérieusement on parle de propu la et en boite auto....

Par

En réponse à Maître_Yoda

J'aime pas parler de complot, mais alors cette news, sérieuseement, n'a que pour but de faire de l'ombre au bon démarrage de la Giulia. J'en mettrai Penzob à couper quel est commanditée par un allemand...

C'est la Giulia qv de 392ch à pagani......mdr

Par

ENCORE UN AVEUX DE FAIBLESSE DE LA PART DE LA CONCURRENCE, alors ils mentent, ils essayent sournoisement de faire des coups bas... Alfa Romeo leur a mis la piquette du jour au lendemain, les chronos, les perf' sont là, constater officiellement mais aussi par la presse auto' internationale et les "simples" amateurs", c'est autre chose qu'un petit essai au banc commandité par un dirigeant allemand, c'est ça qi leur fout les nerfs... Tu m'étonnes en même temps. Se faire ridiculiser sur le ring, même Porsche a prit pour son grade...

Par

En réponse à super mimi

C'est la Giulia qv de 392ch à pagani......mdr

Le mec a mis de l'huile de friture, a rempli le réservoir de gazole, a saccagé la bagnole sur circuit...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Le mec a mis de l'huile de friture, a rempli le réservoir de gazole, a saccagé la bagnole sur circuit...

l'habitude surement de rouler en 114d... :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

https://m.youtube.com/watch?v=SDQb9NskLH0

Si ton aspi fait ce genre de bruit je plains les voisins :ptdr:

Par

En réponse à docbrown06

https://m.youtube.com/watch?v=SDQb9NskLH0

Si ton aspi fait ce genre de bruit je plains les voisins :ptdr:

Je peux t'assurer que le bruit de la RS5 avec ligne Sport c'est vraiment autre chose... Je prendrais une vidéo si j'oublie pas ;)

Par

De toute façon sur le segment de la GT c'est soit le compromis (RS5), soit la mélodie (GranTurismo), soit les performances (GT-R)...

Par

La M4 a pour elle sa robe.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un V8 ? Comme celui des M5 de 600 cv ? Allé va donc jouer à jeter ton caca sur les murs :roi::roi:

Par

En réponse à Absolute

Encore une fois gamin, on ne peut pas faire abstraction du prix de vente. Sinon on en vient à comparer une MRS à une 918...

Quel rapport steuplé ? Une M4 GTS fout 6 secondes à une R8 V10 plus de 610 cv et c'est une bagnole qui coute plus de 200 000€ ......... :buzz::buzz:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Une bagnole de "seulement" 392cv pour 1600kgs à vide qui monte à 300km/h sur autoroute en quelques dizaines de secondes (on a tous vu les vidéos) c'est bizarre non ?

Sachant qu'un L6 BM que tu critiques prenais déjà 280 avec 321 cv en 1994 ? :buzz::buzz:

Par

En réponse à Maître_Yoda

J'aime pas parler de complot, mais alors cette news, sérieuseement, n'a que pour but de faire de l'ombre au bon démarrage de la Giulia. J'en mettrai Penzob à couper quel est commanditée par un allemand...

OUIN OUIN c'est un coup des illuminati reptiliens calimero toussa toussa ..... :ptdr::rs:

Par

En réponse à super mimi

l'habitude surement de rouler en 114d... :biggrin:

Plaisante pas avec ca , une 114d coute le double de ta Giulia ..... :fresh:

Par

En réponse à docbrown06

https://m.youtube.com/watch?v=SDQb9NskLH0

Si ton aspi fait ce genre de bruit je plains les voisins :ptdr:

Attend il parle de "ligne Audi Sport" , toi meme tu sais deux choses ...

-1 : il viens du chnord , pays ou toutes les merguez ne sont plus d'origine

-2 : Y'a qu'a écouter le V10 d'une RS6 et le bruit d'une M5 pour voir que Taudi est obligé de sortir des lignes modifiés pour que ça fasse pas le bruit d'un pet de mouche ( déja que ca n'avance pas :buzz: )

Par

C'est vrai que c'est bizarre... mais ça veut dire que la voiture met une branlée niveau chrono et vitesse de pointe avec 118 chevaux de moins. :blague::chut:

Par

#putaclic et ça marche :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

OUIN OUIN c'est un coup des illuminati reptiliens calimero toussa toussa ..... :ptdr::rs:

Ben alors explique-nous pourquoi elle latte sur tous les comparatifs la M3, la C63 etc. :fleur:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Attend il parle de "ligne Audi Sport" , toi meme tu sais deux choses ...

-1 : il viens du chnord , pays ou toutes les merguez ne sont plus d'origine

-2 : Y'a qu'a écouter le V10 d'une RS6 et le bruit d'une M5 pour voir que Taudi est obligé de sortir des lignes modifiés pour que ça fasse pas le bruit d'un pet de mouche ( déja que ca n'avance pas :buzz: )

Surtout quand la RS5 vient de la Côte-d'Azur :coolfuck:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Attend il parle de "ligne Audi Sport" , toi meme tu sais deux choses ...

-1 : il viens du chnord , pays ou toutes les merguez ne sont plus d'origine

-2 : Y'a qu'a écouter le V10 d'une RS6 et le bruit d'une M5 pour voir que Taudi est obligé de sortir des lignes modifiés pour que ça fasse pas le bruit d'un pet de mouche ( déja que ca n'avance pas :buzz: )

Surtout quand la RS5 vient de la Côte-d'Azur :coolfuck:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Sachant qu'un L6 BM que tu critiques prenais déjà 280 avec 321 cv en 1994 ? :buzz::buzz:

Quel poids ? :coolfuck:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Un V8 ? Comme celui des M5 de 600 cv ? Allé va donc jouer à jeter ton caca sur les murs :roi::roi:

Tu as du mal mon petit, tu es sûrement la personne la moins crédible de ce site ! :cubitus:

Par

En réponse à Junfo

C'est vrai que c'est bizarre... mais ça veut dire que la voiture met une branlée niveau chrono et vitesse de pointe avec 118 chevaux de moins. :blague::chut:

Une seule solution : la M3 fait 200cv.

Erreur de com' de la part de nos amis teutons, ils ont voulu descendre Alfa Romeo mais n'ont pas vu plus loin que le bout de leur nez ! :ouin:

ON NOTERA QUE CETTE INFORMATION EST PRÉSENTE SUR UN SEUL SITE FRANCOPHONE, PERSONNE D'AUTRE N'EN PARLE

Par

Soyons précis et évitons les excès dans un sens comme dans l'autre.

Le 392cv a été mesuré aux roues et non au moteur. Si l'on tient compte des pertes de transmission standard pour ce type d'architecture, on peut penser que la puissance au moteur tourne autour de 440cv à 470cv. Donc l'écart avec les 510cv est plus faible que ce que laisse sous-entendre l'article mais bien réel tout de même.

Et là tout s'explique : les performances de la QV sont très bonnes mais ne correspondent pas tout à fait à sa carte de visite (

Par

Peu probable que leur banc installé dans une pièce petite, avec deux petits ventilos au flux très étroit (comme on peut le voir à 2:53 de leur vidéo) reproduise parfaitement les conditions de roulage hein...

https://www.autoevolution.com/news/alfa-romeo-us-responds-to-bad-giulia-quadrifoglio-dyno-results-115872.html#agal_0

Il est évident qu'une telle voiture a besoin d'un refroidissement conséquent de l'intercooler pour que la puissance ne chute pas... tous les bancs ne sont pas aptes à simuler un bon flux d'air.

Un seul résultat, sur un seul banc (peut-être mauvais), pas de quoi s'enflammer pour l'instant.

Par

Je poursuis mon message précédent qui a été coupé.

Les perf pures de la Giulia sont tout à fait similaire à celles de la M3 de 431cv et celles de la C63 qui est elle beaucoup plus lourde. Pas normal

La Vmax, très bonne dans l'absolue, est insuffisante pour la Pmax et le poids annoncé. Une Alpina B3, plus lourde et de "seulement" 410cv annoncés fait à peu près la même chose.

Nouvelle anomalie

La new TTRS de 400cv, qui a pourtant un poids quasi équivalent, est plus véloce que la QV.

Bref, il était évident depuis longtemps que la QV ne fait pas 510cv et ça a été dit par certains sur son topic depuis très longtemps. Ce passage au banc n'en est que la confirmation.

La QV reste une excellente voiture, mais pas aussi exceptionnelle que ce qui a été vendu par Alfa.

Par

En réponse à v8fan

Soyons précis et évitons les excès dans un sens comme dans l'autre.

Le 392cv a été mesuré aux roues et non au moteur. Si l'on tient compte des pertes de transmission standard pour ce type d'architecture, on peut penser que la puissance au moteur tourne autour de 440cv à 470cv. Donc l'écart avec les 510cv est plus faible que ce que laisse sous-entendre l'article mais bien réel tout de même.

Et là tout s'explique : les performances de la QV sont très bonnes mais ne correspondent pas tout à fait à sa carte de visite (

C'est bien la puissance mesurée moteur, pas à la roue (cf. les courbes à 1:01 sur leur vidéo).

Une comparaison de la valeur d'homologation (moteur) avec celle à la roue n'aurait évidemment aucun sens...

Par

Et preuve que leur refroidissement est insuffisant, sur le premier run ils ont mesuré 389ch, sur le deuxième 366ch...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'adore la précision scientifique... :ptdr:

La Vmax n'est évidemment liée qu'à la Pmax, pas à la transmission, l'aéro et d'autres choses... très crédible.

Par

Désolé, mais c'est un "vis caché" une telle différence mérite enquête ! Un scandale si c'est confirmé ! J'espère qu'Alfa va faire la lumière sur cette polémique, crédibilité oblige !

Par §sue302gN

En réponse à super mimi

Moi je suis sure qu'une gtr met une grande claque à ton evo nan mais sérieusement on parle de propu la et en boite auto....

Moi aussi j'en suis certain le GTR c'est terrible !

ceci dit je n'arrive toujours pas à croire à cette différence de puissance constructeur en annonce 510 et ensuite sur banc il en sort 392.

:voyons:

même en calculant la différence entre papier et aux roues , ici de 510 à 392 c'est du délire !

Par §sue302gN

En réponse à v8fan

Je poursuis mon message précédent qui a été coupé.

Les perf pures de la Giulia sont tout à fait similaire à celles de la M3 de 431cv et celles de la C63 qui est elle beaucoup plus lourde. Pas normal

La Vmax, très bonne dans l'absolue, est insuffisante pour la Pmax et le poids annoncé. Une Alpina B3, plus lourde et de "seulement" 410cv annoncés fait à peu près la même chose.

Nouvelle anomalie

La new TTRS de 400cv, qui a pourtant un poids quasi équivalent, est plus véloce que la QV.

Bref, il était évident depuis longtemps que la QV ne fait pas 510cv et ça a été dit par certains sur son topic depuis très longtemps. Ce passage au banc n'en est que la confirmation.

La QV reste une excellente voiture, mais pas aussi exceptionnelle que ce qui a été vendu par Alfa.

n'importe quelle auto de 510 ch fonctionne bien plus fort , sa aussi sa à été vu !

Par

Soyez tolérant pour une fois !!

Qui vous dit que le banc n'était pas au Tibet à 5000 mètre d'altitude et que ça caisse avait 350 000 kms dans les dents sans avoir jamais rien remplacer.......?

Bande de sectaire, il n'y a que 25% de différence ..................EXPDR !

Par

En réponse à ManuG5

Désolé, mais c'est un "vis caché" une telle différence mérite enquête ! Un scandale si c'est confirmé ! J'espère qu'Alfa va faire la lumière sur cette polémique, crédibilité oblige !

Oui des vis, il y en a pas mal de cachées un peu partout dans la voiture... :areuh:

A moins que tu ne veuilles parler d'un vice peut-être...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tes trolls aussi sont rincés à force... :dodo:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Blah Blah Blah, je te l'ai déjà post à blanc, ça a réellement plus d'intérêt...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Sauf que la police ment rarement , chez Alfa c'est une marque de fabrique tel leur logo du trefle à quatre feuilles pour porter chance afin que la voiture ne tombe pas subitement en panne d'elle meme sur la route ! :coolfuck:

Je t'ai déjà dit Paga, que toutes les Alfa n'ont pas de trèfle, c'est juste une minorité. Quand à la panne que tu prévois sur la mienne, ça fait presque 9 ans que je roule en Alfa, donc faut que j'attende encore combien d'années ? :ptdr:

Par

https://www.carthrottle.com/post/the-difference-between-bhp-and-whp-explained/

Le test d'une voiture 4x4 au banc donne une puissance calculée inferieure de 20-25% par rapport à la puissance moteur... voilà l'explication... rien de phénoménal...ni de triche.. désolé les trolls nico et pagani... encore un we de merde...

Par §sue302gN

En réponse à Andrea33

https://www.carthrottle.com/post/the-difference-between-bhp-and-whp-explained/

Le test d'une voiture 4x4 au banc donne une puissance calculée inferieure de 20-25% par rapport à la puissance moteur... voilà l'explication... rien de phénoménal...ni de triche.. désolé les trolls nico et pagani... encore un we de merde...

et encore la perte peut être plus importante d'après le type de transmission !

ceci dit 392 ch aux roues j'ai aussi regarder de mon côté ont la donne à 356ch chez un préparateur réputé .

donc oui maintenant je crois caradisiac !

:bien:

et si ont va par là je t'annonce des puissances à faire pâlir mais aux moteur hein rien que aux moteur , limites je l'écrit sur papier pour la taxe et tout et tout !

aie aie aie , avec 356 ch en 4x4 en boîte auto , bah sa ira pas tout à fait comme une sportive de 510chs

à ce jeux là je t'annonce des puissances de folie avec des voitures banale , je vire l'alternateur et tout (direction assisté ) pour prendre la puissance moteur , je l'écrit sur papier , j'annonce la puissance dans la presse tout est réalisable , puis lors de l'essai routier bien sûr le gars qui essaie va trouver sa ultra mou du genoux !

entre 356 ch automatic 4x4 et un vrai 510 ch aux roues donc porsche ferrari lamborghini y a même pas un monde y a la galaxie ! !! !:coolfuck:

Par

En réponse à Andrea33

https://www.carthrottle.com/post/the-difference-between-bhp-and-whp-explained/

Le test d'une voiture 4x4 au banc donne une puissance calculée inferieure de 20-25% par rapport à la puissance moteur... voilà l'explication... rien de phénoménal...ni de triche.. désolé les trolls nico et pagani... encore un we de merde...

C'est une propulsion......

Le banc mesure les pertes (à la décélération) et donne une valeur de puissance moteur... la question n'est pas là.

Par

En réponse à cricrac

Blah Blah Blah, je te l'ai déjà post à blanc, ça a réellement plus d'intérêt...

Un peu comme ta marque dans le monde du premium ? :roi:

Par §sue302gN

bref elle à été testé par un préparateur réputé lui il a mesurer 356 chs aux roues .

donc je crois caradisiac !

il faudra donc voir en été cette alfa roméo de "510 ch " fasse à une audi de 510 chs ou une nissan gtr de 510 chs , pour que tous le monde sache bien qu'elle en a ... 356 . je ne crache pas sur les sportives italienne la preuve une gallardo de 510 ch aussi peut se joindre au test histoire de sauver l'honneur , elle , elle va faire le job sans chichi

chacun sont avis , m'en fou un peu ...

Par §zig152So

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/v6-d-une-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-poussee-a-604-chevaux-bientot-plus-3233747.html cest de l'intox regarder pogea qui developpe 604 ch a partir des 510 et si eux on un banc de pedale je mange un balai ...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Une seule solution : la M3 fait 200cv.

Erreur de com' de la part de nos amis teutons, ils ont voulu descendre Alfa Romeo mais n'ont pas vu plus loin que le bout de leur nez ! :ouin:

ON NOTERA QUE CETTE INFORMATION EST PRÉSENTE SUR UN SEUL SITE FRANCOPHONE, PERSONNE D'AUTRE N'EN PARLE

"ON NOTERA QUE CETTE INFORMATION EST PRÉSENTE SUR UN SEUL SITE FRANCOPHONE, PERSONNE D'AUTRE N'EN PARLE"

En effet, il n'y a que deux sites qui en parlent : Caradisiac et Anygator, qui reprends l'article de... Caradisiac.

Par

En réponse à §sue302gN

et encore la perte peut être plus importante d'après le type de transmission !

ceci dit 392 ch aux roues j'ai aussi regarder de mon côté ont la donne à 356ch chez un préparateur réputé .

donc oui maintenant je crois caradisiac !

:bien:

et si ont va par là je t'annonce des puissances à faire pâlir mais aux moteur hein rien que aux moteur , limites je l'écrit sur papier pour la taxe et tout et tout !

aie aie aie , avec 356 ch en 4x4 en boîte auto , bah sa ira pas tout à fait comme une sportive de 510chs

à ce jeux là je t'annonce des puissances de folie avec des voitures banale , je vire l'alternateur et tout (direction assisté ) pour prendre la puissance moteur , je l'écrit sur papier , j'annonce la puissance dans la presse tout est réalisable , puis lors de l'essai routier bien sûr le gars qui essaie va trouver sa ultra mou du genoux !

entre 356 ch automatic 4x4 et un vrai 510 ch aux roues donc porsche ferrari lamborghini y a même pas un monde y a la galaxie ! !! !:coolfuck:

Ton argumentaire est incompréhensible, tu peux nous la refaire en bon français, en construisant des phrases, sujet verbe complément,

Tu devrais te pencher sur les comparatifs déjà réalisés, si cette voiture ne faisait pas la puissance annoncée, elle aurait bien du mal à être devant les ténors de la catégorie.

PS : Chacun son avis, je m'en fous un peu...

Par

En réponse à geodemonia

Ton argumentaire est incompréhensible, tu peux nous la refaire en bon français, en construisant des phrases, sujet verbe complément,

Tu devrais te pencher sur les comparatifs déjà réalisés, si cette voiture ne faisait pas la puissance annoncée, elle aurait bien du mal à être devant les ténors de la catégorie.

PS : Chacun son avis, je m'en fous un peu...

+1.

Franchement, si avec 392cv et bats les ténors de la catégorie, qu'est que ça aurait du être si elle avait ses 510cv. Un dérouillée!

Finalement, ses détracteurs se prennent à le propre piège.:biggrin:

Par

Une dérouillée, pardon.

Par

Et à leur propre piège (pas la forme aujourd'hui, moi).

Par

En réponse à §sue302gN

bref elle à été testé par un préparateur réputé lui il a mesurer 356 chs aux roues .

donc je crois caradisiac !

il faudra donc voir en été cette alfa roméo de "510 ch " fasse à une audi de 510 chs ou une nissan gtr de 510 chs , pour que tous le monde sache bien qu'elle en a ... 356 . je ne crache pas sur les sportives italienne la preuve une gallardo de 510 ch aussi peut se joindre au test histoire de sauver l'honneur , elle , elle va faire le job sans chichi

chacun sont avis , m'en fou un peu ...

Un lien vers ton préparateur "réputé" peut-être... ? :ptdr:

A défaut de comprendre ton charabia...

Par

En réponse à -Nicolas-

Une voiture italienne, ça reste une voiture italienne... on l'achète plus pour son design que pour sa fiche technique... et de toutes façons, qui achète une telle version ?

Comme les 156 et 159, elle se vendra uniquement en version diesel de base.

Une voiture italienne s achète pour sa mécanique et ce depuis plus d'un siècle alors rentre chez ta maman et laisse les hommes tranquille

Et en testant une porsche gt3 idem j'ai trouvé 109 cv de moins....cqfd

Par §Nix342TH

Jusqu'à 30% de différence entre le moteur et les roues. Quoi de neuf?

Par

La marque réagit en annonçant la sortie d'un nouveau moteur.

650 cv pour avoir 510 sur le banc.

Par

En réponse à cactus-fr

Un lien vers ton préparateur "réputé" peut-être... ? :ptdr:

A défaut de comprendre ton charabia...

C'est commun chez de nombreux dresseurs de puce. L'augmentation promise est comprise entre 40 et 50 ch pour un tarif compris entre 700 et 1 400 euros.

J'ai constaté le phénomène suivant avec les motorisations fortement poussées, comme la Giulia Quadrifoglio ou la C63 AMG. Les moteurs ne font pas la puissance constructeurs, mais la "magie" du dresseur de puce arrive à obtenir les 50 cv d'augmentation de puissance promis, afin que le client paye le prix :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à geodemonia

C'est commun chez de nombreux dresseurs de puce. L'augmentation promise est comprise entre 40 et 50 ch pour un tarif compris entre 700 et 1 400 euros.

J'ai constaté le phénomène suivant avec les motorisations fortement poussées, comme la Giulia Quadrifoglio ou la C63 AMG. Les moteurs ne font pas la puissance constructeurs, mais la "magie" du dresseur de puce arrive à obtenir les 50 cv d'augmentation de puissance promis, afin que le client paye le prix :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Clair que j'ai aussi du mal à croire qu'on arrive à des gains faramineux sur ce genre de voiture déjà hyper pointues... C'est pas tout à fait la même chose que reprogrammer un 2.0L diesel qui est bridé pour servir de milieu de gamme par exemple... Et comme par hasard, sur les véhicules haut de gamme le prix de la prestation double ou triple alors que c'est la même manip, ils prennent vraiment le client pour un pigeon! Ajoutons à cela que gagner prétendument 40ch sur un moteur qui en fait déjà 400 ou 500 aura un ressenti presque imperceptible au volant, ce n'est pas comme passer de 80 à 120ch... Bef si ça fait plaisir à certains d'y croire à fond, on rigole bien.

Par §For644Fo

En réponse à matrix71

Alfa romano une marque de merde.....

je vois que ton orthographe ainsi que tes arguments sont tes points forts ! ABE ! :bien:

Par §For644Fo

En réponse à matrix71

Alfa romano une marque de merde.....

je vois que ton orthographe ainsi que tes arguments sont tes points forts ! ABE ! :bien:

Par

En réponse à Laorans29

Il n'y a rien de surprenant avec ce résultat. Non seulement il y a un écart significatif entre les CH Din et les CH BHP américains mais en plus, les carburants américains et européens ne présentent pas le même indice d'octane. Ce seul écart d'indice d'octane peut générer de gros écart de puissance selon le réglage du moteur. Faites un test avec votre voiture avec du 95 puis du 98 et vous pourrez constater un écart de puissance à la faveur de l'un ou l'autre des carburants selon le réglage du moteur.

Je suis septique sur le fait que l'indice d'octane est une influence sur la puissance. En fonctionnement normal (pas de cliquetis) la bougie enflamme le mélange ce qui fait que l'explosion est toujours donnée au même moment et ça quelque soit l'indice d'octane. Après je suis pas un pro si quelqu'un en sait plus je prends les explications.

Par

En réponse à cactus-fr

Clair que j'ai aussi du mal à croire qu'on arrive à des gains faramineux sur ce genre de voiture déjà hyper pointues... C'est pas tout à fait la même chose que reprogrammer un 2.0L diesel qui est bridé pour servir de milieu de gamme par exemple... Et comme par hasard, sur les véhicules haut de gamme le prix de la prestation double ou triple alors que c'est la même manip, ils prennent vraiment le client pour un pigeon! Ajoutons à cela que gagner prétendument 40ch sur un moteur qui en fait déjà 400 ou 500 aura un ressenti presque imperceptible au volant, ce n'est pas comme passer de 80 à 120ch... Bef si ça fait plaisir à certains d'y croire à fond, on rigole bien.

Tu as parfaitement compris le business model.

Il est préférable de dépenser de l'argent à apprendre à servir d'une voiture, que de rouler dans l'illégalité.

Un âne au volant d'une voiture modifiée, reste un âne

Par §Nix342TH

En réponse à mazdaspeed73000

Je suis septique sur le fait que l'indice d'octane est une influence sur la puissance. En fonctionnement normal (pas de cliquetis) la bougie enflamme le mélange ce qui fait que l'explosion est toujours donnée au même moment et ça quelque soit l'indice d'octane. Après je suis pas un pro si quelqu'un en sait plus je prends les explications.

Oui l'indice d'octane a une influence sur la puissance, notamment sur les voitures sportives puissantes pour lesquelles la différence est notable.

La différence est moindre sur des voitures de faible puissance

Par §sue302gN

Bref même une VW golf DSG club sport de sérié chaussée en bridgestone potenza RE50 à battu cette pseudo alfa de 510 ch sur la piste Française de Lurcy Lewis .

mais bon faut dire aussi que le gars qui possède la DSG club sport ( volkswagen) roule le plus souvent possible sur la même piste , n'empêche à 80.000 € l'alfa roméo ( made in fiat ) ...

imagine toi juste que le gars n'est pas une exception beaucoup viennent rouler .

Par

Avec moins de 400cv elle doit avoir un châssis d'enfer pour battre rs4 m3 m4 etc sur la boucle nord ...

Par §Nix342TH

L'ALFA a fait aussi bien voire mieux que la concurrence BMW/AUDI/CADILLAC donc arrêtez un peu avec vos histoires

https://www.youtube.com/watch?v=WGAU7aFMFwQ

Pour ceux qui seraient à priori incapables de comprendre que la puissance aux roues n'a rien à voir avec la puissance officielle déclarée, que la transmission peut bouffer 20-30% (c'est le cas de ma voiture par exemple). S'il lui manque réellement 100 chevaux alors il en va de même pour la concurrence allemande.

Par

En réponse à §sue302gN

Bref même une VW golf DSG club sport de sérié chaussée en bridgestone potenza RE50 à battu cette pseudo alfa de 510 ch sur la piste Française de Lurcy Lewis .

mais bon faut dire aussi que le gars qui possède la DSG club sport ( volkswagen) roule le plus souvent possible sur la même piste , n'empêche à 80.000 € l'alfa roméo ( made in fiat ) ...

imagine toi juste que le gars n'est pas une exception beaucoup viennent rouler .

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: on a un champion du monde

Tu compares quoi , La voiture ou le mec derrière le volant ?

PS : Comment un type incapable d'écrire une nouvelle grade ayant du sens peut comprendre la différence entre une voiture de 510 ch et une autre de 300 ch ?

Par

phrase et pas grade

Par

En réponse à §sue302gN

Bref même une VW golf DSG club sport de sérié chaussée en bridgestone potenza RE50 à battu cette pseudo alfa de 510 ch sur la piste Française de Lurcy Lewis .

mais bon faut dire aussi que le gars qui possède la DSG club sport ( volkswagen) roule le plus souvent possible sur la même piste , n'empêche à 80.000 € l'alfa roméo ( made in fiat ) ...

imagine toi juste que le gars n'est pas une exception beaucoup viennent rouler .

Toujours pas de lien de ton préparateur réputé qui mesure l'Alfa à 356ch (et donc combien après "préparation"... d'ailleurs ?). :lol:

C'est tenu secret ? :ptdr:

Par §zig152So

Jai envoyer un e mail a la societe americaine qui cest occuper de ce dyno ...cest une erreur de leur part il sagit de la fiche d'une mustang traite auparavant

Par

En réponse à cactus-fr

Toujours pas de lien de ton préparateur réputé qui mesure l'Alfa à 356ch (et donc combien après "préparation"... d'ailleurs ?). :lol:

C'est tenu secret ? :ptdr:

521ch après être passée entre les mains du sorcier BR Performance.

La société annonce sur son site 560ch après reprogrammation pour la modique somme de 1 400 euros. ça c'est pour le coté marketing.

Dans la vraie vie.

1ière Mesure sur banc 460 ch (Pas de chance, la voiture a le cancer)

Reprogrammation

2nde Mesure sur banc 521 ch (Ouf, l'honneur est sauf, + 61ch)

ça fera 1 400 euros monsieur. :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à §zig152So

Jai envoyer un e mail a la societe americaine qui cest occuper de ce dyno ...cest une erreur de leur part il sagit de la fiche d'une mustang traite auparavant

Tu peux juste me copier le texte de ton message à la dite société, je suis curieux d'admirer ton anglais.

S'il est à l'image de ton français, pas certain que les américains soient capables de comprendre.

Par §Mas584US

En réponse à mazdaspeed73000

hahahahahahahahhahahahahahhahahahah ils prennent vraiment leurs clients pour des cons!!!!!!

L'article dit qu'il faut pas tirer de conclusion mais 118 cv de différence c'est énorme, avec ça on fait avancer une citadine comme il faut.

Ah c'est vrai que les généralistes français sont on ne peut mieux, hein ?!

Genre Renault... où notre 1.5 dCi 110 Lâche à peine à 125.000Km !!! Et au vu des nombreux post dans le même sens d'autres clients floués... Il a tout ce dCi pour être "fameux", tout comme Renault en Général !

Moi, en tous cas, FINI Renault !!!

Par

On ne découvre pas que les chiffre issues des homologations sont bidons, c'est la cas pour presque toutes les données

Par

En réponse à -Nicolas-

Une voiture italienne, ça reste une voiture italienne... on l'achète plus pour son design que pour sa fiche technique... et de toutes façons, qui achète une telle version ?

Comme les 156 et 159, elle se vendra uniquement en version diesel de base.

Quelle blague, c'est l' essence 200ch qui se vend le plus, et j'ai acheté la version diesel 180ch (et ils y sont, ça pousse grave)...alors je suis tout seul, bah non.

Par

Je la poutre avec ma Focus RS de 400 chevaux :cyp:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je soupçonne ce test au banc d'être une énorme intox (et on peut deviner à qui ça profiterait). Ceci dit, je viens encore de regarder une vidéo qui montre la comparaison (faite par le pilote de compétition Randy Pobst) avec la M3 Competition Package sur un circuit relativement court, et la Giulia ne met pas loin de 2 secondes dans la vue à la BMW. Son temps est à seulement 7 centièmes de la toute nouvelle 911 Carrera, sauf qu'on a ici à faire à une berline 5 places (moins chère que la 911, qui plus est).

Tout ça avec moins de 400 CV ? Bien sûr.

Au passage, voici l'article le plus dithyrambique que j'ai lu à ce jour sur la Giulia QV, "weapon of mass distraction". L'auteur (Chris Evans, ex-Top Gear) en est tout simplement tombé totalement amoureux (comme Clarkson d'ailleurs).

Bref, toute l'intox et les tentatives de décrédibiliser la QV ne résistent pas vraiment aux faits.

http://www.dailymail.co.uk/home/event/article-4298250/Chris-Evans-new-Alfa-Romeo.html

Par §Ced574oG

Je pense que c'est Pas vrai les 392 Cv mais bon disons qu'elle ferait vraiment 392 cv une voiture Italienne de 392 cv qui met une branler à des Porsche des BMW des Audi c'est juste encore plus une honte pour la concurrence.

Par §Ced574oG

En réponse à n1cool

Chez fca c'est la triche à tous les niveaux !

Les émissions de polluants pour les moteurs diesel et essence, la puissance délivrée, la consommation du carburant, le nombre de ventes réelles réalisées.

Ce groupe auto est la lie des groupes auto. Ils devraient. Être interdit de vendre quoi que ce soit. Tout est truquée, tout est ultra arrangé. C'est bien des magouilles de ritals :orni:

Tu dit n'importe quoi et la fin de ton commentaire et déplorable.

Par §Ced574oG

En réponse à Absolute

Ya plus que ça même. Seulement voilà la M4 GTS coûte deux fois plus cher.

Et la est une version préparer de la M4 !! Donc pas comparable.

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