Commentaires - Alfa Romeo réorganise les gammes Giulia et Stelvio

A quoi bon réorganiser les gammes Giulia et Stelvio, les ventes sont nul à cause de leur mauvaise organisation ? De l'absence de chargeur de smartphone à induction qu'on trouve à 8€ sur ebay ?

La seule chose à faire était d'ajouter l'option PHEV pourtant déjà disponible sur d'autres modèles qui utilisent cette même plateforme !!

J'en aurai acheté une de Giulia si elle était disponible en break et avec le V6 de la Ghibli mais ce n'est pas le cas.

Plus j'en vois de Giulia (même s'il n'y en a pas beaucoup), et plus je la trouve magnifique.

J'en croise souvent une rouge avec double sorties d'échappement (une 280 chevaux peut-être) et elle accroche mon regard à chaque fois.

Alors, OK, ce n'est peut-être pas la plus moderne ou la plus efficiente mais je m'en fiche totalement.

Bref, j'ai un véritable coup de cœur pour cette voiture

Alfa Roméo...

Voilà, tout est dit.

Si j'étais un habitué des longs trajets avec la possibilité simple de garer un tel gabarit chez moi, je me serais effectivement laissé tenter par une Giulia essence, et notamment avec ce magnifique bleu.

Pour moi, c'est clairement l'une des plus belles berlines routières du marché.

Au côté de certaines BMW (berlines).

tout le monde adore Alfa Romeo mais personne les achète!

pas fiable, un SAV de bras cassés, une décote monstrueuse...ça fait trop cher le plaisir des yeux.

et tu as acheté quoi?

Ouais, enfin bon, le chargeur à induction, sans remettre en cause son utilité, c'est pas non plus le truc du siècle.

Et le PHEV, pareil, suis pas contre (je fais parti de ceux qui pense que bien utilisé c'est une bonne chose), mais l'intérêt de la Giulia c'est son agilité, grâce notamment au poids contenu. Ça va un peu à l'encontre de ce système.

En tout cas, pour qui recherche particulière le plaisir de conduite et une conception à l'ancienne avec du charme (le tableau de bord avec de réelles aiguilles), c'est quand même un superbe achat. Sans parler de la ligne.

Reste que j'ai jamais compris qu'il n'y ai pas de break (les 156 et 159SW étaient superbes et se vendaient très biens), voire même de coupé (et soyons fous un cabriolet toile). Dommage, la gamme est trop restreinte à ce niveau.

"tout le monde adore Alfa Romeo mais personne les achète!"

J'en connais qui adorent, Porsche, BMW, Audi ou Mercedes et qui n'en achètent pas, il est où le problème ? Un fana de Ferrari, Lamborghini ou Bugatti est obligé de s'en acheter une pour assouvir sa passion ?

La giulia en break aurait pu être très sympa. Dommage qu'Alfa Romeo n'a pas estimé qu'il en fallait dans leur gamme. Après pour ce qui est des tarifs, est-ce que c'est bien positionné vs d'autres marques ?

"De l'absence de chargeur de smartphone à induction qu'on trouve à 8€ sur ebay ?"

C'est sur que c'est l'élément le plus important dans une voiture.

Tout d'abord, tous les téléphones n'ont pas recharge par induction. Ensuite, si tu y tiens tant... tu t'en achètes un à 8€ sur eBay et tu le laisses dans ta voiture.

+1.

Grosse erreur stratégique des anciens pontes de l'ex-FCA (les break étant très prisés en Allemagne). Un petit coupé - voir un cabriolet - aurait été sympa aussi.

Clairement. Surtout que concernant Alfa, étant donné la gamme restreinte, ça limite sérieusement.

Par exemple, en couple sans gamin, je ne vais pas aller acheter une Giulia, aussi chouette soit-elle pour sa catégorie. En revanche je serais client d'un roadster sympa, mais y a pas, donc c'est réglé

il suffit de comparer les volumes de vente entre Alfa Romeo et les autres marques que tu dis! je dois pas trop me tromper si je dis qu'alfa a vendu 1500 voitures en France en 2021. même alpine doit faire mieux.

même toi tu roules pas en Alfa! c'est dire! et contrairement aux marques que tu cites (Porsche, BMW,....) les Alfa sont plus abordables, donc aucune excuse pour les fans.

pour moi il y a une quinzaine d'années alfa a fait la connerie d'augmenter les tarifs et d'abandonner les moteurs fait "maison". alfa a perdu son âme. avec un SAV absolument nul les clients sont aller voir ailleurs.

Hors de prix ...

Alfa a, comme d'hab, son armée de fanboys datant des 30 glorieuses qui ressortent le couplet habituel : "Elles sont magnifiques, j'en aurais acheté une sauf que "

Au final, ce constructeur est à l'image de l'ex groupe FCA UE. Une vieille gloire mais un flagrant manque d'investissement entrainant une gamme réduite et vieillissante. Des tarifs peu compétitifs, un SAV douteux, une fiabilité aléatoire (rien que la garantie limitée à 120K km, v'la la confiance qu'à le constructeur dans ses modèles).

Au final, l'offre a très peu d'intérêt, technologiquement, ils sont à la rue car les modèles se font massacrer par les malus ... il s'en vend une poignée chaque année et pour achever la bête (déjà bien malade), ils augmentent les tarifs !

Il devient très urgent de développer la gamme. Le Tonale va aider, mais des remplaçantes pour la Mito et la Giulietta, même sur base Peugeot 208 / 308 feraient du bien. Plus un petit SUV sur base 2008.

Ils l'ont bien fait en moins de 2 ans chez Opel pour la Corsa.

Les showrooms auraient plus d'allure.

Bonjour tout le monde, dans ma Giulia 190 sprint bleue misano, mais ce doit être vrai pour les autres couleurs aussi...

La Giulia GT junior en couleur doré ... Magnifique

Mais malheureusement trop chère.

Sinon, c'est toujours l'une des meilleurs berlines actuelles bien motorisé et la finition est très bonne notament depuis le petit restylage intérieur.

Tu as raison c'est la plus belle et la plus désirable

J'ai craqué pour une Q et c'est le bonheur

Va jouer avec tes vw et laisses les hommes les vrais

Qu'un passionné Porsche n'en achète pas est une chose. Il peut par exemple tout simplement ne pas en avoir les moyens (j'adorerais une 993 dans mon garage, mais...)

Le problème se pose quand personne n'achète la marque en question. Des Porsche, il s'en vend même si moi je n'en achète pas une.

Des Alfa, il ne s'en vend pas. C'est peut-être dommage, mais c'est comme ça. Et ça finira comme les V6 sur les Françaises ou les cabriolets ? Tout le monde aime bien, mais personne n'en achète... jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus du tout.

C'est une marque anachronique car elle cible un truc dont la majorité se fout: l'automobile plaisir.

Quand on voit que l premier commentaire parle de chargeur induction...

Comme en plus ce n'est pas une marque allemande, que "ça rouille au bout de 6 mois et tombe en panne tous les 600km", ça ne va pas aider.

Comme dans la musique, le cinéma, la bouffe... ce n'est pas ce qui est le plus fin qui se vend le mieux.

Triste ou pas, le break Giulia s'appelle Stelvio, tout le monde se tamponne de la charge à induction, sauf les constructeurs qui parfois le propose en option (200-300€) et c'était cité dans l'article et le PHEV en complément, ça semble indispensable pour faire du chiffre auprès des pro (idem, triste ou pas n'est pas la question !)

Je suppose que pour la garantie, comme d'autres constructeurs, suffit de payer pour avoir une extension.

Pour le reste, rouler en Alfa permet au moins de se distinguer de tous ceux qui roulent dans les mêmes caisses.

Et j'ajoute qu'ils ne sont pas bien positionnés là où les concurrents allemand, notamment, font leur chiffre en très grande majorité: les véhicules pros.

Le Stelvio n'est pas la Giulia break.

Mais ferait double-emploi pour combien de clients potentiel ?!

@Gastor : Les Alfa sont sur une plateforme dédiée la Giorgio, les Maseratis hybrides sont sur la vieille plateforme Mercedes/Chrysler la LX.

je roule en Giulia Lusso (TI) rouge depuis 4 ans. en essence 200ch.

il n'y a pas une seule fois où je la gare sans attirer des amoureux de belles autos. sa ligne est somptueuse.

son comportement sur route est exceptionnel (chassis, direction, moteur)

prenant soin de ma voiture, sa peinture reste intacte (le lavage me demande toujours si elle est neuve) et en intérieur le cuir sent toujours aussi bon et est en excellent état, zéro rossignol.

je ne l'échangerai pour rien au monde.

le gros bémol, c'est le SAV Alfa : aucun suivi clientèle, très peu de réponses aux questions éventuelles...en gros, quand on a une Alfa faut être débrouillard et ne compter que sur soit même. si on veut être chaperoné à la moindre question et se voir servir des cafés à chaque déplacement en concession, choisissez BMW ou autre.

Je n'ai pas plus la réponse que toi.

Il n'empêche que les version SW des 156 et 159 ont été de gros succès. A mon avis le cannibalisme se ferait plutôt entre la berline et l'hypothétique Giulia break: tout aussi réussi qu'il soit (pour un SUV), le Stelvio reste justement un SUV.

Ce qui est dingue c'est que le SAV et globalement la compétence des équipes dans les concessions (francaise en tout cas) chez Fiat et les autres marques du groupe, ça fait plus de 20 ans qu'on pointe que c'est pourri.

Jamais compris pourquoi ça n'a jamais été corrigé... y a vraiment de quoi faire fuir...

alfa roméo; une super ligne des belles caisses...

seul soucis fiabilité à la rino... prix à l'allemande..

par contre les perfs rien à dire c'est pas du renault poussif...

sinon un léger progrés 3 ans de garantie et 120 000 kms..

ils attendent quoi pour filer 10 ans comme fiat?

et 150 000 kms?

Le Jeep Grand Cherokee (et Maserati Grecale) utilise la plateforme Giorgio et propose le 2L Alfa en PHEV. D'ailleurs à la présentation de la Guilia, il était déjà question de PHEV !

Pourquoi ça s'est perdu en route ?

le SAV alfa Romeo, quand tu as un problème électrique, électronique ou une option multimédia qui ne fonctionne pas, ils ont aucune honte de garder la voiture plusieurs jours et de te la rendre en te disant" on sait pas, on trouve pas".

Merci pour ce feedback,

Ca craint quand même à 50k€ minimum de pas être capable d'offrir un minimum de service derrière.

Le rouge est magnifique, bon le 200 cv est un peu juste pour le gabarit mais c'est le même bloc que le 280, donc un petit stage 1 et le véhicule est transformé.

Certains préféreront prendre une 325/330i effectivement une valeur sure, mais sans le charme de la Giulia.

"Certains préféreront prendre une 325/330i effectivement une valeur sure, mais sans le charme de la Giulia."

tu as oublié : sans les emmerdes, parce qu'une 330, en dehors d'une révision tous les 30 mkm, ça ne bronche pas ...

ah, j'oubliais, ça peut aussi se revendre sans se brader ....

Mouhais, une BMW de 20 ans ça fait bien "cité du 9-3" et c'est pas cher, faut juste aimer

"un SAV de bras cassés"

Tout comme Jeep et DS... c'est bizarre, encore du Stellantis.

je confirme, c'est le meme bloc! a passer obligatoirement en stage 1 ethanol pour du pur plaisir...

Depuis la fusion PSA-FCA - récente - et le changement à la direction d'Alfa-Roméo, il y a heureusement une forte probabilité que tout ça change... en mieux.

oui un stage 1 pour rouler sans assurance

Vous avez raison pour le chargeur à induction. Et puis il faut un téléphone compatible.

Par contre pour ce qui est des motorisations phev de chez jeep il semble que les puissances de 190 et 240ch ne puissent pas donner entière satisfaction pour le nouveau suv à venir Tonale et donc pour la Giulia aussi je pense.

Bien sûr. Mais je ne crois pas que l'on puisse regarder une Alfa Romeo comme une Opel ou une autre marque bon marché.

Bien sûr.

Commentaire de spécialiste qui plus est. Mais à la Réunion là-bas vous mettrz l'accent ou bien c'est du chinois ?

Je ne suis pas du tout convaincu qu'une Giulia, qui est un modèle bien né, soit plus emmerdant qu'une Série 3.

C'est surtout qu'Alfa n'a plus que 2 modèles très onéreux. Il n'y a pas de Mito, Giulietta ou de SUV dans les segments B et C. Avec ce genre de véhicules, Alfa pourrait faire du volume.

D'ailleurs, les premium allemands font du volume avec notamment le segment C. Les entrée de gamme (110-150 cv) des premiums allemands d'Audi, BMW ou Mercedes n'ont rien de premium. C'est au niveau des généralistes.

Chez Alfa, une Mito avec des prestations de très bonnes compactes 1500 EUR plus chère qu'une 208 se vendrait très bien.

Audi a bien un Q2 et une A1. BMW a toute une gamme citadine avec Mini. Pourquoi pas Alfa Romeo ?

C'est autre chose que les archaïques BAM de 1,9T

Toi t'es vraiment un triste sire.

Conception à l'ancienne, la Giorgio ? Vraiment ?

La Giulia est RÉELLEMENT "moderne" et efficiente justement. Les autres claquent 4/5 gadgets à la noix sur une plateforme lourde et avec une conduite placide.

Le problème d'Alfa Romeo ce ne sont pas les voitures, bien au contraire (plaisir de conduite, confort, sécurité, tenue de route, ergonomie, fiabilité... au-dessus du lot), c'est le SAV/les concessions.

C'est comme vendre de la gastronomie dans un fast-food.

Dans une phrase, tous les mots comptent.

Le Tonale arrive bientôt ! (et enfin !)

Mais tout ce que vous dites sur les concessions, il va falloir qu'ils fassent un effort ! Le problème c'est que c'est pas en 1 ou 2 ans qu'on renouvèle / reforme la totalité de ses vendeurs.

Parce que ce n'est pas vrziment dans l'ADN de la marque?

Une A1 ou un Q2 c'est un peu ce que l'on pourrait appeler des voitures pour madame. Je ne comprends pas trop cette vision du premium. Mini qui est une marque à part entière je précise a un peu plus de légitimité à ce niveau là mais les voitures possèdent néanmoins elles aussi quelques défauts inhérents à l'absence de compromis. Alors qu'Alfa Romeo est un petit constructeur Italien qui a fait sa notoriété sur la compétition, le plaisir de conduire ou encore le design.

" Alfa Romeo n'abandonne pas la compétition automobile pour autant et remporte les deux premiers championnats du monde de Formule 1 de 1950 et 1951 avec les pilotes Giuseppe Farina et Juan Manuel Fangio au volant des Alfa Romeo 158 et Alfa Romeo 159 (F1). En 1950, Alfa Romeo remporte six Grands Prix sur sept en imposant une domination sans égale et remporte le Titre pilotes avec trois de ses pilotes Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli aux trois premières places. Seul Alberto Ascari, sur une Ferrari, aura su parfois enrayer leur suprématie, en se classant néanmoins cinquième. " Source : Wikipédia

Ca va la Skoda scala?

Je confirme. Et fais bien des vidanges tous les 30 000. On reparle de l état du moteur dans 150 000km. On va rigoler

tu t'es reconverti en commercial pour Alfa Romeo ?

a part la gloire du passé il reste quoi? moi je me souviens des alfa sud, sprint, gtv, 75, 33, 145,....des super voitures... mais malheureusement c'est du passé.

oui, effectivement c'est le même bloc moteur, shiftec le pousse à 310 ch à l'aise (comme sur la Ghibli hybrid) en stage 1.

pour le SAV, je savais en achetant la voiture que je ne pouvais rien en tirer, c'était donc en connaissance de cause que je sautais le pas. je me suis dit qu'investir autant sur la plateforme Giorgio ne pouvait pas aboutir sur un manque de rigueur.

heureusement, la voiture est parfaitement fiable pour le moment et le temps me donne raison.

pour moi, quand on achète une berline premium à 60k€ neuf (bmw 330, Giulia TI...) ou encore plus luxueux, on ne devrait pas se soucier de la revente ou du prix de l'essence. faudrait savoir si on a les moyens de ses envies ou pas.

après si on décide, comme c'est mon cas, de se faire plaisir sans être richissime, faudrait pricer ce plaisir et considérer sa voiture amortie très vite. sinon, j'achèterai une Toyota pour être vraiment tranquille

Sois pas triste.

Ce n'est pas vraiment mieux que toi et tes reproches systématiques à propos des marques italiennes. Comme on dit " trop de ceci dénote un manque de cela"

Et donc, on ne peut pas être passionné de bel auto, avoir envie et pouvoir se payer la voiture de son choix ET être bon gestionnaire de ses deniers ?

C'est un peu l'inverse non ? Quand tu as ce montant à mettre, c'est que tu sais compter. Que tu ne sois pas à un petit malus près, ni à quelques dizaines de litres de carburant l'année soit. Que tu balances ton fric à la poubelle ou presque, ce n'est pas pareil.

Tu as choisis une des plus belles autos encore en vente (si si), mais il y a des raisons pour lesquelles elles ne se vendent pas. Le SAV pourri, la confiance en la marque et la perte certaine d'un gros paquet de pognon en font partie.

Il y a un peu plus de 3 ans, j'ai eu une 147 1.6 120 en phase 2. C'était un régal de la conduire. Malheureusement, je l'ai emmené une fois chez Midas et ils m'ont flingué mon moteur, incroyable.

J'étais tenté de reprendre une Giulietta. Belle ligne dans l'ensemble.

Mais à l'intérieur, j'avais du mal à me sentir à l'aise. C'était trop daté en vrai.

Concernant leur situation actuelle, je ne pense pas que le Tonale leur sauvera la mise.

Déjà que le Stelvio se vend peu, c'est pas celui là qui fera un carton.

Ça fait un moment que tout le monde sort un article dessus mais à force, il va finir aux oubliettes.

J'ai jamais vu autant de séries spéciales pour 2 modèles depuis leurs sorties (Nring, GT Junior, Villa d'Este, Edizione, QV Racing, Summer Sport Édition etc).

De plus, comme dit plus haut, un break aurait été nécessaire. Dans certains pays, ça se vend plus que les berlines. Vraiment, y'a une mauvaise gestion qui dure depuis 10 ans et ça ressent auj. Relever tout ça, c'est chaud. De plus, depuis leur fusion, ils sont entre Peugeot qui monte en gamme et Maserati qui stagne.

Quand même, il y a 10 ans, la gamme avait la 147, la 159, la Brera, la 8C, la Mito et même la 166 et 156.

Auj, tout juste 2 modèles.

Le régime est extrême à ce niveau.

J'ai pas compris.

La Giulia, quelle belle voiture ! Et très agréable à conduire (même si j'avoue que la direction ne m'a pas si emballé que ça). J'étais vraiment à 2 doigts d'en acheter une.

Mais d'une part, le malus est devenu dissuasif (j'ai les moyens, mais je n'aime pas gaspiller mon argent).

Et d'autre part, la concession ne m'a pas du tout mis en confiance (j'y suis allé 2 fois pour essayer la version essence, soit disant ils devaient en faire venir une, ils ne l'ont jamais fait. Et je ne voulais pas de LOA/LDD, mais ils ne m'ont parlé que de ça).

Même si je suis convaincu que la voiture est bien née, le risque de SAV pourri m'a fait fuir.

Et quand je vois le prix augmenter, alors que les possibilités de personnalisation diminuent, que le cuir pleine fleur disparait, ...

Tout ça est bien dommage !

dans la vie et en particulier sur un forum, faut accepter les avis différents des autres et d'une expérience différente.la passion n'exclut pas la raison

C'est partout pareil, les marques se ressemblent, tout dépend du concessionnaire et du personnel.

Je n'ai jamais eu de problème avec le sav d'Alfa, pour le peu que j'y vais, car je le fréquente que très rarement.

Les Alfas bien entretenues sont increvables.

Il y a de très bons spécialistes partout en France il suffit de chercher

Bien sûr. Tu as tout à fait raison.

Mais tu donnes franchement l'impression de t'acharner. Et en particulier sur les marques italiennes. Alors qu'en réalité les constructeurs automobiles allemands ont beaucoup de problèmes de fiabilité aussi. C'est juste que leurs clients ne savent même pas la transmission de leurs voitures et qu'ils veulent de la tablette tactile, de la connectivité,des aides à la conduite quitte à ce que l'ergonomie en pâtisse et que les prix s'envolent.

Sur internet tu peux très facilement trouver une liste interminable de témoignages de propriétaires de BMW par exemple à propos de leurs déboires avec la chaîne de distribution. Même après avoir changé le tout, le problème réapparaît au bout de 60k kms. 1600€ de facture Freebox. Des casses moteur à gogo, des voitures même pas payées, 12k€ de réparation, d'autres qui finissent au fond du jardin, les culasses poreuses chez VW Audi, dsg en miettes, volant moteur/embrayage dès 40k kms, ... des Cayenne bradés, des pack M sur des 318d, ...

Il faut le dire vite ! Je vous les laisse volontiers contre une Guilia

Dans les années 70, Alfa Romeo et BMW bénéficiait d’une image comparable, à savoir de constructeurs de voitures à caractère sportif.

BMW a misé sur la montée en gamme, et ça leur a réussi : ils sont devenus premium au même titre que Mercedes, tout en conservant une image assez dynamique.

Fiat aurait pu suivre cette stratégie avec Alfa Romeo, d’autant plus qu’ils avaient la chance de pouvoir segmenter leurs marques sur des marchés spécifiques comme l’a fait VW d’ailleurs. Avec Lancia, Alfa, Ferrari, Maserati, et même Seat à l’époque il me semble, ils avaient toutes les ressources pour organiser leurs marques de façon rationnelle.

Au lieu de ça Alfa, Lancia, et Maserati sont en perdition.

* bénéficiaient (oups…)

3 ans/120.000... Courageux, mais pas téméraire

Pas fiable ? Pas en ce qui concerne la Giulia en tout cas. Caradisiac a fait un article sur la fiabilité de la Giulia. Et il en ressort que le niveau de fiabilité est plutôt satisfaisant. Il n'y a pas plus ni moins de problèmes qu'ailleurs.

Pour les critiques sur la fiabilitéa Giuilia et le Stelvio sont tout de même très bon. Le 2.2D, le 2.0E sont fiables. Le V6 aussi je pense. Les seuls soucis remontés sont des problèmes électriques.

Concernant le suggestion de la faire en coupé/cabriolet n'oubliez pas que chaque développement d'une voiture a un coût. Je doute qu'une coupé/cabriolet soit un modèle très rentable vu le marché de niche.....le SUV est a l'heure actuelle ce qui l'est le plus.

Pour en conduire une régulièrement son châssis et les plus affûtés que j'ai conduis. Tenue de route et freinage a haute vitesse excellent et passage en courbe avec un super équilibre. Le look egalement est un gros point fort. Les defauts pour moi sont le bruit du diesel, la qualité d'assemblage de certains panneaux de carroserie (le 3008 ne faisait pas mieux a sa sortie) et un défaut qui émane d'une de ses qualités: c'est vif, joueur et sportif donc le confort n'est pas royal mais reste très bon.

Bah de toutes façons, Alfa Romeo va devenir une marque sans âme, qui se contentera de décliner des véhicules peugeot avec un vague habillage latin.

avec mes voitures perso j'ai connu que chez Alfa. et c'est pas faut d'y avoir aussi travaillé pendant 5 ans. donc je les connais assez bien.

le trop peu de volume de vente me laisse de sérieux doute quant aux retours des clients. mais pourquoi pas.

je précise quand même que lorsque je parle de fiabilité je ne parle pas forcément de panne immobilisante. c'est surtout des pieces qui se cassent facilement, des cardans qui lâchent plus souvent qu'un embrayage, des options qui fonctionnent un jour et pas le lendemain, des fuites diverses, des entrées d'eau, pleins de petites choses qui te pourrissent la vie. perso depuis que j'ai quitté les italiennes pour les allemandes je n'ai plus de problème. mais c'est uniquement mon expérience.

Bah même sur ça, il n'y a pas plus de problèmes qu'ailleurs d'après le retour des proprios. Quand je parle d'ailleurs, c'est par rapport aux autres marques européennes (allemandes comprises). Comme tu dis, chacun son expérience. Mon père a été mécano chez Mercedes pendant 20 piges jusqu'en 2018, et aujourd'hui tu vois, j'ai du mal à croire que les marques allemandes sont au-dessus des autres marques européennes niveau qualité et fiabilité.

un SAV de bras cassés comme celui de SEAT qui refuse la prise en charge du changement des feux arrières fêlés sous prétexte qu'il les a peut être nettoyé à l'alcool....

Voiture avec 15300 kms encore sous garantie !

source : Autoplus numéro 1741

T'achètes une voiture parce qu'il y a un chargeur a induction dedans pour ton smartphone ?

J'ai eu une alfa GT JTD150 que j'ai gardé 10 ans revendu en 1 semaine à 210000 kms sans aucune pannes sauf émetteur d'embrayage... J'ai aujourd'hui une Giulietta TCT MA170 de 2016 et 98000 kms, rien, aucun soucis... Donc dire qu'alfa n'est pas fiable...

J'ai conduit une Giulia 280 et 510, superbe voiture et quel plaisir... Vraiment dommage qu'elles ne soient pas plus connus!

pour moi bras cassés c'est surtout que tu amènes ta voiture pour un problème et qu'on te la rend en te disant on sait pas. et tu repars avec ton problème. ou quand ils ont la dernière consigne de changer la courroie de distribution a 60000 (et non plus a 120000 kms comme le carnet l'indique) et que quand tu amenes ta voiture pour l'entretien des 60000, ils ne la changent pas et qu'elle casse a 80000 kms

expérience alfa Romeo Genève.

Des problèmes comme ceux décrits, ce n'est pas lié à une marque mais au personnel d'un point de vente. Il y a des incompétents partout.

"même toi tu roules pas en Alfa!"

J'en ai eu une, désolé pour toi (une 33). Quand aux actuelles, ça ne t'es pas venu une seule seconde à l'esprit que je n'ai pas les moyens de m'en acheter une. Si c'était le cas, je préfèrerait cent fois m'acheter une Giulia ou une Stelvio qu'une BAM.

En attendant, ça ne réponds pas à ma question : depuis quand on est obligé d'acheter un modèle d'une marque qu'on affectionne?

Gros +1, y compris chez les premiums allemands. J'ai un ami qui c'est acheté un Citan. Mercedes lui a facturé une vidange d'huile... qu'il a fait lui même.

"perso depuis que j'ai quitté les italiennes pour les allemandes je n'ai plus de problème. mais c'est uniquement mon expérience."

C'est ton expérience personnelle, mais ce n'est pas la norme. Personnellement, un moment, j'ai quitté les italiennes pour des allemandes. Résultats : que des emmerdes avec. Et je ne suis pas un cas isolé.

Là je plussoie... à un détail près : ton commentaire, appliques le en premier à toi, parce qu'en matière de préjugé et de critique facile, tu en tiens une bonne couche. Sans compter que les expériences des autres, si elles ne vont pas dans ton sens, tu t'en cognes complètement.

je te retourne le compliment.

Et sii tu étais moins fanatique tu accepterais qu'il existe des gens qui ont eu de mauvaises expériences.(pas qu'une seule fois mais bien plusieurs fois).

D’accord avec pas mal de commentaire : les Alfa sont bonnes sur ce qui ne se voit pas : chassis/moteur… mais pas au niveau du tarif demandé sur l’intérieur/techno embarqué (même s’ils ont fait des progrès depuis les derniers restylage). La ligne reste superbe.

Par contre, pour les amoureux d’Alfa que je connais, très peu font les entretiens dans le réseau (souvent dans des petits garages d’amoureux de la marque) car : cher et service pas au niveau.

Lit l'article, tu devrais pouvoir comprendre ...