Commentaires - Avec son nouveau Cayenne Coupé, Porsche parvient-il à concilier sportivité avec électricité ?

Je ne mettrai pas cette somme dans ce genre de voiture ! Totalement inutile...

Le petit soucis avec ce Cayenne électrique, c’est qu’il ne fait pas très Porsche ! Si l’on cache les logos, on croit voir un énième SUV d’origine asiatique. Il trouvera bien entendu sa clientèle mais il ne déclenche en aucun cas un désir d’achat selon moi.

Pourquoi tu veux cacher ce logo au fait ?

Je ne veux pas les cacher. Ma remarque était que son design est vraiment interchangeable. Si l’on faisait un sondage d’opinion dans la rue en masquant les logos, je pense que 90 % des personnes interrogées ne reconnaîtraient pas les codes d’une Porsche en regardant ce véhicule. Après je peux me tromper.

Punaise, si ça, c'est une Porsche, waouh..

Ton banquier non plus, ça tombe bien...

On dirait un gros Xpeng dopé aux hormones oui.

Voilà. Ça c'est meuche

Au moins en coupé on ne le confond plus avec les leapmotor

Qu'est ce que tu en sais ?!

Une Baleine horrible à 133.000e

Comme ta photo de profil

Notez greffier : version de base 408 ch pour 111 600€.

On va rappeler qu'une M.G 4 X Power, 4 roues motrices, garantie 7 ans, c'est 435 ch pour 40 490 €.

Bon, comme de bien entendu, encore une note très généreuse accordée à cet engin d'une rare banalité esthétique, perdant énormément de capacité de soute versus sa cousine plus utilitaire encore.

Mais quand donc Cara introduira la notion de value for money dans ses evaluations ?

Il faudra qu'on m'explique la raison d'un tel tunnel de transmission qui plombe la place du milieu sur un tel VE. C'est du coup impossible de choisir cette voiture si vous avez 3 enfants et avec le coupé, oubliez tout départ en vacances avec des valises un peu importantes.

A croire que ceux qui ont les moyens voyagent avec 2 voitures: une pour rouler et une autre qui transporte les bagages.

A part ça, le Squale n'aura plus d'excuse pour ne pas nous envoyer de jolies cartes postales...

https://www.facebook.com/100064317386900/posts/1418204363666796/?app=fbl

"Porsche parvient-il à concilier sportivité avec électricité ?"

Vu le prix de la bétaillère, j'espère que oui !

Je dois reconnaitre que ça ne fait pas rêver.

La réponse au titre de l'article est non.

Le Cayenne n'a jamais eu vocation à être sportif.

En thermique où en électrique.

Le cayenne à surtout servi à Porsche pour éviter une faillite.

Voyons si aujourd'hui il fera le même coup de maître.

Non. Je ne pense pas que son design soit interchangeable. Il n'y a pas d'équivalent à ce niveau. Et encore moins chez les constructeurs asiatiques comme tu dis. On peut tout de même reconnaître le profil de 911, cette allure de batracien bien sur ses appuis arrières. La planche de bord également, la signature lumineuse, la finition. Je pense que l'ergonomie par exemple ou le comportement doivent être d'un niveau différent. On n'est pas sur du généraliste non plus. On n'est pas sur du VW. Un Xpeng9 là, c'est juste pas pareil. Zéro SUV coupé ,électrique, comme celui-là.

En fait je trouvais ton premier commentaire vraiment pas terrible mais de sortir l'argument des "gens dans la rue" ne fait que confirmer.

Par contre il a l'air royal pour 4 adultes. Mais c'est vrai que la banquette est en option gratuite d'après l'essai.

T'aime bien la MG ?

Une vulgaire Porsche "me too" avec un design banal et une finition en baisse comme tout le groupe VAG.

Next.

Ce serait peut-être bien de parler un peu plus du Porsche Active Ride, cette suspension absolument révolutionnaire qui n'est pas possible sur un modèle thermique !

J'aime bien mettre les choses en perspective, c'est tout !

Et donc, on va juste parler de rapport poids/puissance.

MG 4 Xpower 1 875 kg, 435 ch

Porsche Macan IV Coupé "nature" 2 605 kg, 408 ch.

Etonnez-vous juste qu'avec le choix d'une électrique, les clients habitués à payer fort cher pour avoir plus se posent quelques questions, quand n'importe quelle caisse de prolo peut t'en proposer autant ou plus pour bien moins cher.

Ce n'est qu'un exemple, mais la chute soudaine des ventes et rentabilité Porsche montre bien qu'à travers le monde, pas mal de clients commencent à ouvrir les yeux sur ce qu'ils ont dans l'assiette pour le prix des plats de la carte (le menu complet n'étant pas dans les pratiques du constructeur de Stuttgart).

Bien sûr. T'as raison.

C'est normal.

Non. Le Cayenne coupé c'est 1156ch et 1500Nm.

Mais renseigne toi avant de pondre des inepties....

Très honnêtement je pense que la puissance de la MG suffirait à 99,99% des usages. 400 CV sur route ouverte est très rarement exploitable plus de 10 secondes en continu (j'ai essayé plus d'une fois...) Bien que évidemment je n'ai aucun talent de pilote mais pas largué non plus au milieu des poireaux amateurs à Gerone (stage Porsche Cayman / GT3RS) ou a Nîmes Ledenon (Dunlop track days) et lorsque je vois les caisses de mes clients en pneus d'origine avec 40000 km au compteur, ça roule tranquille.

400 CV est devenu insuffisant pour éblouir la galerie autour d'un verre mais bien assez pour atteindre ses propres limites bien avant celle du moteur.

Par contre , si j'en crois les essais lu ici et ailleurs, le soucis de la MG réside plus dans son comportement chassis et freinage. Même si un Cayenne (thermique je n'ai jamais roulé avec l'électrique) reste un gros SUV avec un poids qui pousse en entrée de virage sur les freins, on reste généralement bluffé par le travail des ingés Porsche pour donner l'illusion dune voiture plus légère et presque agile . Évidemment ça se paye en pneus/ plaquettes/ amortisseurs et meme en silent blocs rapidement détruits par les 2T plutôt haut perchés (le centre de gravité est nettement plus bas en VE)

Ça se paye surtout a l'achat mais c'est indiscutablement beaucoup mieux. La comparaison ou "mettre les choses en perspective" à partir de modèles aussi éloignés n'a aucun sens. Il me semble évident que celui qui peut disposer de 150.000 € passera devant chez MG sans même ralentir. Tout comme le client MG , ravi de sa compacte bien vitaminée n'envisage pas de la remplacer par un gros SUV type Cayenne.

Reste l'éternelle question sans réponse "Est que l'écart de prix est justifié ?" Bien évidemment que non pour tout ceux qui ne peuvent pas réunir 150.000 € pour une voiture aussi performante et luxueuse soit-elle.

Pour ceux qui le peuvent, apparemment si on regarde les ventes, la réponse est de plus en plus souvent non (les ventes des gros SUV de 5 m et plus ne progressent pas en Europe) Sans doute pour des raisons psychologiques/ politique (trop ostentatoire), pratiques (pénible a garer) , voire pragmatiques: les gammes inférieures, à commencer par le best seller BMW iX3 à 75.000 en M, sont largement assez puissantes, vastes et correctement présentées sans te classer dans la case des super riches qui veulent étaler leur réussite.

J'ai juste posé Macan, à la place de Cayenne, les reste est juste.

Notons que sur le site officiel Porsche, chapitre "toutes les caractéristiques techniques", curieusement, pas mention de la masse...

MG, marque que vous avez découvert grâce à Serge Rochain, vous en êtes fan maintenant.

Ingrat !

Bonne analyse du Sudiste.

Bien évidemment qu'un zig avec besoin de reconnaissance sociale ne prêtera aucune attention à la M.G ici mentionnée, le message étant simplement qu'on tire autant de puissance que l'on veut de moteurs d'aspirateurs, et que les caisses haut de gamme perdent cet avantage de frime, totalement inutile sur route ouverte.

Et les effets sont immediats, avec une defiance de leurs clients traditionnels, qui mettront plus de temps avec ces engins pour se déplacer qu'avec leur thermique traditionnelle.

Et comme l'alternative thermique neuve est chez nous chaque année un peu plus massacrée fiscalement, eh bien les candidats au renouvellement se font rares.

Un mot sur la suspension pneumatique adaptative, sans doute une belle réalisation technique, mais, comme toute les réalisations précedentes de ce type, dès qu'il y aura une couille dans le système, ce sera facture xxl pour le proprio de ces tires quand elles seront devenues des occases.

Déja répondu sur ce chapitre Le Dreamer, faut suivre, lui est au moins passé à l'acte, d'autres bavassent sur leur balcon, et en restent au niveau du fantasme.

Ah, parlez-nous donc de votre MG alors !!

Faux

Le poids (Din et CE) apparaît du Cayenne dans les "caractéristiques techniques", partie "carrosserie"

Idem pour les capacités de traction.

... ce qui confirme mes 2 605 kg, chiffres donnés par l'A...S.

Et qui sur cette caisse ne va pas s'offrir une option qui pèserait 5 kg ?

Au passage, vérifier la masse d'une auto confiée Cara, non, toujours pas de volontaires pour ça ?

Il y a quand même une grosse différence en conduite sportive entre les deux : pour faire court, l'une le permet, et l'autre pas.

(même si, je te l'accorde, ça ne change pas grand chose pour les acheteurs réels)

grouik , grouik, grouik.....

Son seul défaut, son poids mais pas pour le circuit ou les pavés de Paris , pour la neige , le tout associé aux deux paires de luges qui doivent être en 315 les descentes risquent d'être en tension cet hiver, sinon quelle perfection dans le genre !

Tu vas citer une de ces antiquités des années 60. Pour compléter le fameux "renseigne toi ".

Manquera plus que le " 3,8L/100" à 60km/h de moyenne, sur autoroute, avec une voiture en éclaireur pour optimiser au maximum le roulage au point mort. Jantes en 16", vent dans le dos et en pissant dans une bouteille.

Bizarre, aucune photo du coffre qui doit être plus petit que celui d'une 208...

Très massif. Les traits sont fort épais. Le museau et les phares semblent avoir été dessinés en Chine. Imposant à sa manière. On ne va pas rêver de lui la nuit.

Grassouillet, potelet, épais, lourdaud, massif, je continue… ?

pour les incultes...

à mettre au régime, stop coca et mc do, abonnement salle de sport.... etc

un véhicule de son temps taillé pour les gros et les obèses, soit 80% de la population.

Et des news fraîches sur le repli stratégique de la maison Porsche...

https://www.facebook.com/share/1ANWTMnEVk/

Les pigeons semblent se faire rares.

On cherchera longtemps le rapport avec le post, mais venant de ta part, on est dans la pure logique...

On t'a fait croire que la MG valait mieux qu'une Porsche ?