Commentaires - BMW : la Série 1 à transmission avant en vidéo

Du coup, plus aucune berline compacte propulsion disponible sur le marché mondial. Vraiment n'importe quoi

Ca fait un peu Advance Tourer rabaissé ...

Honnetement, si la serie 1 passe en traction, autant partir chez Mini qui a une offre plus fun au niveau de l'intérieur et le meme chassis

on ne fait que parler chez BMW mais elles sortent quand toutes ces nouveautés ? X2 , serie 3, Z4 Serie 1. le z4 a disparu du catalogue depuis 2 ans et son remplacant c'est pour quand bordel

2018 ;-)

Ce sera l'année BMW !

En même temps quel intérêt mis à part pour les kéké de la glisse ? La traction c'est mieux en tout.

effectivement, traction pour les petites puissances et 4RM au-dessus, c'est quand meme plus cohérent

je "glisse " aussi en 4rm quand c'est " nécessaire "

par contre , souvenez vous des "puristes" d'Alfa Roméo par ci Alfa Roméo par là .... après l'Alfa 75 ( dernière vrai Alfa Roméo et propulsion car après sa devient des Fiat badgé Alfa ) la plupart ont foutu le camp de chez Alfa pour ... Bmw afin de rester en propulsion .

ici Bmw souhaite sortir une traction , et j'ai envie de dire autant la 120d était réussie autant celle-ci tire plus sur le mini van que sur la "bm" !!!

y aura la remplaçante de l'Alfa Giulietta qui reposera sur la plateforme de la Giulia raccourcie normalement, par contre, est ce qu'elle sortira un jour finalement vu le flop de la Giulia ?

Pour faire passer la puissance, le Awd est le mieux. À c'est sur qu'une 114D propulsion n'a aucun sens. Mais au dessus de 160/180 chevaux pour un modèle dynamique et surtout pour une marque dynamique, une propulsion devient intéressant. Surtout que les propulsions modernes sont plus sécurisantes que les anciennes. 100 ans de progrès dans la propulsion pour la voir disparaître. Je trouve ça dommage. Tout le monde ne veut pas forcement d'un deplacoir traction. Après moi je vais pas faire de leçons: citroeniste de grand-père en petit-fils.

Une traction comme une vulgaire A3

"Flop" de la Giulia?

Tout est relatif, rien qu'en Europe,ce n'est pas si mal, vu d'ou ils viennent et aux US cela va dans le même sens.ALFA ROMEO : Une Giulia plus performante qu’on ne le croit et un Stelvio qui démarre bien !27ème position : ALFA ROMEO, qui maintient sa place gagnée sur Jaguar dernièrement. Le tout doublé d’une croissance toujours forte, la marque ayant au cumul écoulé 45 839 exemplaires (+39.4%)…De quoi viser les 100 000 exemplaires sur l’ensemble de l’année si tout va bien…55ème ALFA ROMEO GIULIA. Encore 3 places prises au cumul d’autant que, sur le seul mois de juin, elle s’est davantage vendue que les Peugeot 508, Toyota Avensis et Volvo V60 et à seulement 400 unités de moins que la Giulietta ! Au cumul des 6 premiers mois, avec 13 758 unités et +739.4% (!), elle dépasse désormais la Peugeot 508. La Giulia semble trouver son rythme de croisière…Selon le site Italpassion

Ruez-vous sur les M135i! Futur collector! Propulsion et 6 cylindres, là où la prochaine sera traction et 4 cylindres... Triste monde...

C'est ce que j'ai fait, et je peux vous garantir que c'est nettement plus fun qu'une mégane RS! La quintescence du sport la propulsion!

C'est hallucinant, une voiture qui vient de sortir qui se vend plus qu'une qui a 6 ans et va être remplacée l'année prochaine, c'est du jamais vu

C est surtout une histoire de coût,une propulsion coûte moins chère à développer et a produire qu une traction / moins de pièces /. Et oui on économise partout même chez BMW. Les drifters vont devoir glisser en marche arrière maintenant.

Joue pas le gamin comme ça, une nouvelle premium d'une marque "renaissante" qui se vend plus que des généralistes bien établies ça reste remarquable.

J'ai dit que traction est mieux que propulsion j'ai pas parlé de 4x4 c'est l'idéal surtout pour les grosses puissances.

Mais Jaguar qui vend moins de XE et Lexus qi vend moins de IS que la Giulia ce n'est pas un flop là ? Faut arrêter...

La Giulia est la première outsider derrière le trio allemand point barre. Ce sont ça les faits. Vous vouliez quoi de plus en fait ? Faut que la Giulia soit première des ventes devant toute la concurrence établie depuis 40 ans et sur tous les marchés mondiaux pour ne pas la considérer comme un flop ?

Bon bin la fin d'une époque, que moi comme les fans de BMW vont regretter ! Si on veut une compacte propulsion, il n'y a plus qu'à espérer qu'Alfa fasse malgré tout une descendante à la Giulietta, sur plateforme Giorgio.

La propulsion n'est pas unique fait pour drifter. Il y a aussi le plaisir de conduire. Découpler la direction de la traction sur les roues avant avec en plus, dans le cas d'une série 1, un équilibre de 50/50 entre avant/arrière donne vraiment de bonne sensation de conduite. Et en plus, pas la peine d'avoir d'avoir 200ch !

C'est une blague???

Le feeling d'une propulsion est exceptionnel. Même pas besoin de puissance pour que ça se sente. Faut vraiment rien connaître à l'automobile pour réduire la propulsion à de la glisse...

Alfa serait bien inspiré de sortir une compacte sur base de Giulia... c'est une putain de valeur ajoutée.

Si la voiture est légère, même avec 100ch on voit tout de suite ce qu'apporte la propulsion...

ah non sans parler du physique disons ...difficile de la bmw, je doute que çette chose puisse taquiner la mégane rs question sport

Le capot semble quand même long d'après la photo (à confirmer en vrai sans camouflage). Étonnant pour un modèle qui passe en traction, et donc en moteur transversal.

Moteur transversal veut aussi dire abandon du 6 en lignes sur ce modèle. Bien dommage.

bien établies mais sur sa fin de carrière

Par rapport aux prévisions de vente, c'est un flop

mais 99.9% de la clientèle BMW s'en fout

Alors là completement d'accord mais on bon on aura toujours droit a l'avis de ceux qui n'ont jamais conduit de propulsion a part celle des annees 70...si ils en ont deja conduit. Franchement aimer le pilotage et l'automobile sans aimer la propulsion?!

Lol mon amis. Tu oses comparer un 4 cylindres traction rino de 275cv avec une 6 cylindres propulsion BMW de 320cv en disant que la BMW taquine moins que la mégane RS... Voyons, un peu de sérieux svp !

Ketchup ou Mayo ?

Il me semble que le poids est le premier élément pour qu'une voiture soit sympa à conduire.

Après, les plaisirs sont différents entre les propulsions et les tractions, avec comme première condition que les trains roulants aient des réglages adaptés. Il y a des voitures sympa à conduire dans les deux configurations (et des purges aussi).

Accessoirement, une traction pardonnera plus facilement les erreurs de jugement, ce qui pour une voiture de tous les jours, n'est pas plus mal.

Et pourtant j'ai un Z4e89 et une 114d F21 pour faire 120 km par jour, 1200km avec un plein, et je suis ravis d'avoir cette propulsion, dynamique à souhait,

Avoir plus puissant n'a aucun intérêt, car cette 114D est bien mieux foutu que les horribles 3 cylindres diesels des 116d/118d

Bref, je m'écarte du sujet.

Une série 1 en traction, même pas en rêve pour moi, de toute façon que ce soit série 1 traction, active 2 tourer traction, ... ce ne sont plus des BMW.

Et je rejoins les propos des Alfiste, une propulsion, c'est quand même extra !

La M135 n'existe plus, c'est la M140...

Je suis pro BM et pourtant il a pas tord, sur circuit une megane RS est plus efficace qu'une m135i, et c'est presque normale. Mais ça fait de la megane RS une meilleur voiture? Non, certes elle entrera en courbe plus rapidement qu'une M135I mais n'aura jamais l'agréement de conduite d'une propulsion.

La mégane RS c'est sympa, faire une peu de performance, c'est une voiture qui permet de bon chrono avec un budget limité, mais je vois beaucoup de youtuber faire des fautes dé débutant sur le nurburgring en M3RS qui les enverraient au tas avec n'importequelle propulsion.

Mais il y en faut pour tout les goûts, pas besoin d'être un crack sur piste pour s'amuser aux volants.

la bm du pauvre qui joue les riches

Flop de la Giula ?? Comparé aux allemandes bien établis, oui, mais comparer à ses vrais concurrentes, certainement pas !!!

Elle se vend mieux que l'IS de Lexus, la Q50 d'Infinity, la XE de Jaguar, la S60 de Volvo...

Ou bien les prévisions étaient trop optimistes.

Si Alfa a fait des prévisions plus modestes, tu aurais dit que c'est une réussite ?

Une BMW du pauvre qui peut te coûter 40k€... tu ne sais ce que c'est un pauvre

La M140i (phase 2 donc) ne remplacera jamais la M135i phase 1 qui est bien plus désirable de derrière!

Après niveau sport, la M3RS est conçue pour la piste là où la M135i n'a pas l'équipement de base pour rivaliser.

Mais après ajout d'un autobloquant et de freins avant (plaquettes pagid RS29, durites aviation et liquide de frein motul RBF 660) je peux te dire que la BM est au dessus en perf sur circuit! Et je sais de quoi je parle, on est tous passé sur BM avec mes potes, venant de Renault.

La M3RS est une bonne auto mais elle n'aura jamais l'âme et le feeling naturel d'une propulsion.

Le design est en effet beaucoup plus impacté que l'article le laisse entendre. Le passage à la traction diminue la fameuse cote de prestige: entre la porte avant et le passage de roues. Celle-ci est nettement plus grande sur une propulsion. Le contre exemple etant celui de la Peugeot 407 qui a réalisé l'exploit de tirer la découpe de la porte avant vers l'arrière à cause de la roue avant se situant quasiment sous le tableau de bord!