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Commentaires - BMW rentre dans le rang avec la future M140i en quatre cylindres et quatre roues motrices

Audric Doche

BMW rentre dans le rang avec la future M140i en quatre cylindres et quatre roues motrices

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Par

Dommage de rentrer dans le rang du coup , et pour la carrosserie elle va rentrer dans le rang aussi avec une unique proposition 5 portes ? .

Par

ça , ça fait mal ...

Par

par contre niveau vente , je ne me fais aucun soucis ... elles vont exploser

Par

4 roue motrice pour une bm et l'appellation 40i pour un 4 pattes:cyp:

Par

En réponse à inzeflesh

par contre niveau vente , je ne me fais aucun soucis ... elles vont exploser

   

Pas sur. Quelle sera la valeur ajoutée de la BMW sur ses rivales roturières ? La qualité de finition ? À moins d'un gros progrès... La propulsion ? Non. Les 6 cylindres ? Non.

Le snobisme qui permet de vendre n'importe quoi tant qu'il y a un logo prémieumme sur la calandre ? Possible, oui.

Par

Pourquoi l'appeler 140i alors que c'est un 2.0. Elle devait s'appeler 120i si on suit la logique des dénomination BMW.

Par §ron178DF

Les actuelles M140i seront de vrais collectors...c'est moins sur pour cette future banale

Par

Passage en 4 roues motrices ???

Je soupçonne que chez BMW on domine pas assez la TA en grande serie

(la prochaine serie 1 sera une traction)

pour arriver au niveau des meilleure compactes sportives de généralistes

(Renault , RS /Honda type R/ Ford RS ....)

Par

En réponse à §ron178DF

Les actuelles M140i seront de vrais collectors...c'est moins sur pour cette future banale

   

Il est évident que les série 1 sportives propulsions

coupé 1M , M135i et M140i sont destinés à rentrer directement en collection

des l'arrivé des premières serie 1 traction.

Par

la 1m surtout

Par

En réponse à beniot9888

Pas sur. Quelle sera la valeur ajoutée de la BMW sur ses rivales roturières ? La qualité de finition ? À moins d'un gros progrès... La propulsion ? Non. Les 6 cylindres ? Non.

Le snobisme qui permet de vendre n'importe quoi tant qu'il y a un logo prémieumme sur la calandre ? Possible, oui.

   

simplement parce que traction , parce que bm , parce que la 1ere était affreuse et c vendue , la 2em idem ... quand tu vois le nombre de active tourer sur les routes ... ce n'est pas le physique qui fais vendre , clairement , mais le blason

Par

Tout ça à cause des normes anti pollution , la matrix veut un monde uniforme avec les mêmes magasin partout dans des capital ou de grande métropole avec les mêmes enseigne , bientôt on se baladera avec des gilets jaune dans la rue pour que tout le monde nous voit sur les routes, avec des voitures qui font aucun bruit les gens auront pour seul passion payer sa feuille d'imposition !!!

Par

En réponse à inzeflesh

simplement parce que traction , parce que bm , parce que la 1ere était affreuse et c vendue , la 2em idem ... quand tu vois le nombre de active tourer sur les routes ... ce n'est pas le physique qui fais vendre , clairement , mais le blason

   

Tu dis n'importe quoi t'as déjà conduit une 130i e87 , la E87 phase II en deux porte était très classe belle avec un style rétro américain le long capot faisait de cette auto une certaine originalité moi j'aime beaucoup encore aujourd'hui surtout la E87 phase 2 , vieilli très bien pas trop grande et pas large elle est aussi large qu'une Clio ! la deuxième génération il faut clairement prendre la phase II qui vraiment sympa et originale

Par

C'est triste c'est leur coeur de metier le 6cyl. Elles vont ttes etres pareils :bah:

Par

En réponse à franck8316

Tu dis n'importe quoi t'as déjà conduit une 130i e87 , la E87 phase II en deux porte était très classe belle avec un style rétro américain le long capot faisait de cette auto une certaine originalité moi j'aime beaucoup encore aujourd'hui surtout la E87 phase 2 , vieilli très bien pas trop grande et pas large elle est aussi large qu'une Clio ! la deuxième génération il faut clairement prendre la phase II qui vraiment sympa et originale

   

Yes elle est sympa, c'est ce que j'ai mais en 5 portes. Et le fait que ce ne soit plus un 6cyl est redhibitoire pour ma part.

Autant prendre une megane rs

Par

Elle perd tout son ADN qui la différenciait de la concurrence! C'etait la seule compacte propulsion maintenant il faudra attendre la future Giuletta. L'un des seules a avoir le 6L pour une compacte! Maintenant c'est la RS3 avec son 5 cylindres qui a autre chose qu'un 4 cylindres.

Arretez de tuer l'image de marque pour satisfaire les financiers qui n'en ont rien a foutre des bagnoles et les neuneus qui font de l'habitabilité le premier critere et qui ont peur de conduire une propulsion mais veulent un logo BM pour le style!

Par

Aura t elle enfin un châssis qui tient la route ou finira t elle comme ses sœurs, dans les rails du Ring... Même les M à la con sont obligées de s'enrichir en gts par ci gtr par là pour faire des chronos somme toute moyens...

Par

La Serie 1 était l'une des rares voiture de son gabarit à avoir une carrosserie creusé sur les flancs , l'ancien designer de chez Renault était étonner de voir cela sur une voiture de ce gabarit qui donne pas un côté robuste , ensuite tout les constructeurs on fait pareil des carrosserie creusé sur les flanc , aujourd'hui Mazda fait pareil !! mercedes aussi avec sa classe A , les surfaces vitré réduite de la série 1 E87 , aujourd'hui tout le monde copie pour faire plus sport !!

Par

Voilà donc demain la RS3 sera la dernière compacte à proposer un produit différent...

Reste à voir si la 340i passera également au L4...

Par

Merci Bruxelles et ces normes !!!!!!! Audi passera aussi au 4 cylindres pour sa prochaine génération !!

Par

Je pense qu'il y aura une 1M avec un 6cyl mais il faudra compter 60/70k€ avec un malus en cadeau :blague:

Par

Bon clairement, un 4 cylindres, plus beaucoup d'intéret.

Et en plus, même pas propulsion? (même si on peut espérer une répartition favorisant l'arrière).

En espérant qu'Alfa sorte une Giulietta sur la base propulsion, histoire d'avoir un truc différent.

Sinon, effectivement, autant prendre une Megane RS ou une Focus.

Par

Les proportions des séries 1 ont toujours été à chier selon moi et selon de nombreuses personnes.

Et je suis un puriste des lignes BMW, la preuve, j'ai une M3 E36.

L'abandon du 6L est dommage car pour l'avoir, on est obligé de prendre une version M2.

C'est inabordable et c'est dommage d'en ruiner une en l'utilisant au quotidien, sans parler du confort.

Pour se faire plaisir au quotidien, et accessible au porte monnaie, il n'y a plus rien.

Vive les voitures d'occasion et les youngtimers.

Par

Bientôt ils vont nous mettre des 3 cylindres. C'est la fin d'une époque.

Mais comme dit plus haut, masse de clients n'y connaissent rien, ils veulent juste un logo et de la puissance pour flatter l'ego dans une conversation. Après les sensations, l'utilisation du couple, les perfs, ils s'en foutent. Cette voiture se vendra aux clients low cost.

Par

Dommage, j'avais acheté une F20 pour la propulsion, la prochaine ne sera pas la nouvelle Série 1 c'est sûr.

Car pour moi la justification du tarif était en partie dû au châssis et à la propulsion car ni la finition intérieur ni l'esthétique du véhicule n'est supérieur à la concurrence. Espérons qu'ils ne touchent pas à la position de conduite.

Par

En réponse à narmer

Les proportions des séries 1 ont toujours été à chier selon moi et selon de nombreuses personnes.

Et je suis un puriste des lignes BMW, la preuve, j'ai une M3 E36.

L'abandon du 6L est dommage car pour l'avoir, on est obligé de prendre une version M2.

C'est inabordable et c'est dommage d'en ruiner une en l'utilisant au quotidien, sans parler du confort.

Pour se faire plaisir au quotidien, et accessible au porte monnaie, il n'y a plus rien.

Vive les voitures d'occasion et les youngtimers.

   

Le long nez c'est ce qui fait la ligne de la voiture et lui donne cet aspect sportif.

Et elle est aussi habitable qu'une 308 (pour la F20) donc je ne vois pas ce qu'il y a à reprocher de ce côté là.

Par

En réponse à Powertrain

Je pense qu'il y aura une 1M avec un 6cyl mais il faudra compter 60/70k€ avec un malus en cadeau :blague:

   

du fait de l'abandon de la plate forme " prop " il n'y aura plus de moteur en ligne mais tous seront en transversales , donc fini le 6L

Par

En réponse à §ron178DF

Les actuelles M140i seront de vrais collectors...c'est moins sur pour cette future banale

   

Tkt, quand ils auront fait un bide monumental avec leurs tractions 4pattes, ils reviendrons à la prop 6 en ligne!

Parce que raquer le prix d'une BMW pour finir avec une pseudo 208 ou une pseudo Ficus RS -1 cylindre et sans le mode : "Drift, parce que Ken Block le vaut bien" ça pas plaire aux clients!

Au fait, c'est quoi la devise de BMW?

"Le plaisir de conduire" avec un 3 pattes en traction???

:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à franck8316

Tu dis n'importe quoi t'as déjà conduit une 130i e87 , la E87 phase II en deux porte était très classe belle avec un style rétro américain le long capot faisait de cette auto une certaine originalité moi j'aime beaucoup encore aujourd'hui surtout la E87 phase 2 , vieilli très bien pas trop grande et pas large elle est aussi large qu'une Clio ! la deuxième génération il faut clairement prendre la phase II qui vraiment sympa et originale

   

oui oui je sais très bien de quoi je parle , j'ai conduit de la 135i ( la coupé ) et en berline de la 120d ... déjà la fintion est à pleurer pour le prix j'entends ... j'avais une m3e46 et un x5e53 4.8i en parallèle , pour moi ce sont les dernières authentiques bm ( les e46 ) ... et la ligne creusé le long de la carrosserie est une marque de fabrique bm datant d'avant la série 1.

je te dis ça sans animosité bien évidemment , juste un constat.

Par

Pour revenir aux 6 cylindres faudrait passer à l'hybride c'est la seul façon !!

Par

En réponse à franck8316

Pour revenir aux 6 cylindres faudrait passer à l'hybride c'est la seul façon !!

   

Une série 1 hybride avec le 6 en ligne???

Et faut passer le permis PL pour la sortir?

Et les bagages, tu les mets ou?

Et les pieds des gens on les mets ou?

Si ya pas d'hybrides sur les compactes à potentiel sportif, c'est pour une bonne raison, à forciori sur la série 1!

Par

En réponse à John-117

Dommage, j'avais acheté une F20 pour la propulsion, la prochaine ne sera pas la nouvelle Série 1 c'est sûr.

Car pour moi la justification du tarif était en partie dû au châssis et à la propulsion car ni la finition intérieur ni l'esthétique du véhicule n'est supérieur à la concurrence. Espérons qu'ils ne touchent pas à la position de conduite.

   

Tout à fait d'accord.

C'est d'ailleurs pour ça que je trouve l'A3 (hors RS3 peut-être) sans intérêt: trop peu de spécificités par rapport à une compact généraliste qui sont d'un excellent niveau aujourd’hui.

La Serie 1 avait pour elle son architecture (prop, moteur), et si ça ça disparait... pourquoi acheter ça???

Je croise les doigts pour qu'Alfa revienne sur la supposée décision de ne pas faire de remplaçante à la Giulietta. Parce qu'une compacte sur base de Giulia, ça serait juste parfait... et ils ont un boulevard, vu qu'il n'y aura pas de concurrence pour qui veut une prop...

J'imagine une Giulietta avec le V6 de la Giulia... bordel ça le ferait ça :D

Par

En réponse à inzeflesh

par contre niveau vente , je ne me fais aucun soucis ... elles vont exploser

   

jusqu'à présent la serie 1 c'est l'une des compacts la moin vendus lol !:bien:

Par

N'oublions pas que 50% des possesseurs de Serie 1 ignoraient qu'il s'agissait d'une propulsion... Cela me rend personnellement fou, mais malheureusement nous les puristes sommes qu'une bien maigre minorité. Fini le plaisir, aujourd'hui faut que ça tienne le pave dans tous les virages, toutes les conditions.

Curieux quand on sait que la dernière RS3 Berline propose un mode 100% propulsion qui permet toujours a la voiture de tracer tt droit dans les virages..

Par

En réponse à nous75

Passage en 4 roues motrices ???

Je soupçonne que chez BMW on domine pas assez la TA en grande serie

(la prochaine serie 1 sera une traction)

pour arriver au niveau des meilleure compactes sportives de généralistes

(Renault , RS /Honda type R/ Ford RS ....)

   

Euh, la pateforme existe déja, elle sera commune aux mini, série 1 et série 2 GT, ça fait quand même plus de 15 ans que les nouvelles mini existent, je pense que bmw sait très bien faire des tractions.

Alors pourquoi 4rm? Tout simplement parce que les tractions c'est vraiment de la merde, et plus l'auto est puissante, plus la motricité devient problématique (sans parler des retours de couple dans le volant, tout ça, brrrrr) Une voiture de 350ch avec un tel mode de propulsion passerait son temps à gratter le sol avec ses petites pattes avant tel un hamster paraplégique, et ça ce serait vraiment naze.

La on aura un truc avec un bruit de merde, un comportement vraisemblablement typé neutre/sous vireur, mais au moins ça devrait motricer y'aura moyen de faire des launch control devant la chicha sans passer pour dédé le bolos avec sa fuego moderne :jap:

Par

Petit HS mais des vidéos de la nouvelle Alpine sont sorties ce WE. Et l

Par

Et la sonorité est top!

https://www.youtube.com/watch?v=jAwXWIFxZOo

Par

Plus aucun intérêt cette auto très dommageable l abandon de la propulsion

Par

BMW, traction... plus de L6 atmo.. .déjà que je ne m'y fais pas. c'est terminé pour moi. le blason ne fait pas tout.

Par

En réponse à atmophile

Une série 1 hybride avec le 6 en ligne???

Et faut passer le permis PL pour la sortir?

Et les bagages, tu les mets ou?

Et les pieds des gens on les mets ou?

Si ya pas d'hybrides sur les compactes à potentiel sportif, c'est pour une bonne raison, à forciori sur la série 1!

   

Il me semble que les Lexus et Infini

6 cylindres hybride se conduisent avec un permis classique...

qui plus est ce sont souvent des propulsions avec des performances

que ne renierait pas une BMW.

Par

En réponse à vk610i

Euh, la pateforme existe déja, elle sera commune aux mini, série 1 et série 2 GT, ça fait quand même plus de 15 ans que les nouvelles mini existent, je pense que bmw sait très bien faire des tractions.

Alors pourquoi 4rm? Tout simplement parce que les tractions c'est vraiment de la merde, et plus l'auto est puissante, plus la motricité devient problématique (sans parler des retours de couple dans le volant, tout ça, brrrrr) Une voiture de 350ch avec un tel mode de propulsion passerait son temps à gratter le sol avec ses petites pattes avant tel un hamster paraplégique, et ça ce serait vraiment naze.

La on aura un truc avec un bruit de merde, un comportement vraisemblablement typé neutre/sous vireur, mais au moins ça devrait motricer y'aura moyen de faire des launch control devant la chicha sans passer pour dédé le bolos avec sa fuego moderne :jap:

   

Tu sais les gens ont un peut bossé depuis les R12 Gordini.

Les retours de couple sur le volant avec les meilleurs compactes sportives TA

c'est juste pas possible par construction.

Par

C'est sur qu'on va regretter le L6 mais qu'il soit dispo sur les premières series c'etait déjà très beau.

Voila il faudra taper sur les series 3+ si vous voulez du L6.

Mine de rien il y a beaucoup d'avantage au 4 pattes, pour commencer ça allegera l'auto.

On perdra en sonorité certes...

Effectivement quoi qu'on dise, la RS3 va sûrement devenir la reine de la catégorie avec son très bon 5 cylindres.

Et en espérant que la prochaine M2 suive pas le même traitement que la petite soeur.

Par

En réponse à dlag3524

Pourquoi l'appeler 140i alors que c'est un 2.0. Elle devait s'appeler 120i si on suit la logique des dénomination BMW.

   

C'est une idée reçue ça...

Rien à voir avec la cylindrée, les anciennes 135 235 etc etaient des 3.0 pas 3.5.

Par

En réponse à atmophile

Tkt, quand ils auront fait un bide monumental avec leurs tractions 4pattes, ils reviendrons à la prop 6 en ligne!

Parce que raquer le prix d'une BMW pour finir avec une pseudo 208 ou une pseudo Ficus RS -1 cylindre et sans le mode : "Drift, parce que Ken Block le vaut bien" ça pas plaire aux clients!

Au fait, c'est quoi la devise de BMW?

"Le plaisir de conduire" avec un 3 pattes en traction???

:ptdr::ptdr::ptdr:

   

Mais oui mais oui, passe ton permis et viens discuter sur le sujet de la conduite...

Par §___044NK

En réponse à docbrown06

C'est une idée reçue ça...

Rien à voir avec la cylindrée, les anciennes 135 235 etc etaient des 3.0 pas 3.5.

   

C'est pas une idée reçue du tout, il fut un temps (qui commence à être lointain certes) où un 20i était un 2.0l, un 25i un 2,5l, un 3.0i un 3L etc...

Maintenant c'est vrai que quand on voit un 30i ou un 40i qui sont des 2l ça fait mal au cœur et ça pousse à aller voir ailleurs !

Par

Bref une copie du vulgaire golf gti. Entend acheter une Renault Mégane RS bien plus classe. Finie le temps de la 130i ou 135i e87...

Par

Je pense surtout que les constructeurs n'ont pas le choix,les normes co² sont partout nous allons tout droit vers des moteurs essences nécessitant des Fap,donc plus cher à dépolluer avec des normes de plus en plus basses.

Mais commercialement parlant,on cause de bagnoles à 50k€,c'est la même hérésie que les Porsche boxster/caïmant passant du flat6 légendaire au flat4,(les chiffres de vente seront intéressant à comparer)le frisson de la sonorité en prend un coup.

Par

En réponse à §___044NK

C'est pas une idée reçue du tout, il fut un temps (qui commence à être lointain certes) où un 20i était un 2.0l, un 25i un 2,5l, un 3.0i un 3L etc...

Maintenant c'est vrai que quand on voit un 30i ou un 40i qui sont des 2l ça fait mal au cœur et ça pousse à aller voir ailleurs !

   

Oui mais ça fait un bon moment que cette époque est révolue et que les 125 par exemple sont des 2.0

Par

Keke un jour, keke toujours!

Même avec 3 roues, le propriétaire d'une BMW sera persuadé d'avoir le meilleur véhicule...

Par

En réponse à nous75

Il me semble que les Lexus et Infini

6 cylindres hybride se conduisent avec un permis classique...

qui plus est ce sont souvent des propulsions avec des performances

que ne renierait pas une BMW.

   

La CT 200 h c'est du 1.8L turbo traction!!!

Kesstu viens comparer cette daube à du m140i???

Ya pas la place pour hybrider le L6 dans une série 1, je vois même pas pourquoi on en parle!

Par

La fin d'une époque :cry:

Et avec les constructeurs généralistes qui

s'embourgeoise, même si il existe encore un écart selon les marques, est ce que ça vaut toujours le coup d investir dans les marques premium dans cette catégorie? (sauf pour flatter l'égo)

Par

En réponse à docbrown06

Mais oui mais oui, passe ton permis et viens discuter sur le sujet de la conduite...

   

T'est trop mignon mon p'tit gars!:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

Sans doute la meilleure nouvelle de la journée pour moi, je vais chercher ma jolie M135i samedi, 30 000kms, 3 portes, propulsion... ça va garder une super côte dans le futur si ils nous sortent effectivement une bouse en 4 cylindres et 4 roues motrices!

Un peu comme ce qui se passe sur la côte des Focus RS MK2 5 cylindres, qui augmente de jour en jour depuis que la MK3 en 4 cylindres est sortie!

Par

En réponse à dlag3524

Pourquoi l'appeler 140i alors que c'est un 2.0. Elle devait s'appeler 120i si on suit la logique des dénomination BMW.

   

Les dénominations ne sont pas toujours respectées et ceux depuis (au moins) 1980 avec la 745i qui était une 3.2.

Et la 140i actuelle est une 3.0.

Par

En réponse à docbrown06

Oui mais ça fait un bon moment que cette époque est révolue et que les 125 par exemple sont des 2.0

   

Et la 745i (E23) qui était une 3.2 en 1980?

Par

Les 135/140i et leurs homologues série 2 sont déjà dispo en Xdrive (40% avant/60 à l'arrière) Plus grave sera l'absence d'un bloc qui chante...comme chez les concurrentes (qui font un bruit d'aspirateur/mixer/kangoo, à bas régime en tout cas). Une M2 en Xdrive ne m'aurait pas déplu personnellement...

On aura plus le choix, et ça c'est triste.

Par

En réponse à b4njo

N'oublions pas que 50% des possesseurs de Serie 1 ignoraient qu'il s'agissait d'une propulsion... Cela me rend personnellement fou, mais malheureusement nous les puristes sommes qu'une bien maigre minorité. Fini le plaisir, aujourd'hui faut que ça tienne le pave dans tous les virages, toutes les conditions.

Curieux quand on sait que la dernière RS3 Berline propose un mode 100% propulsion qui permet toujours a la voiture de tracer tt droit dans les virages..

   

Non il faut juste qu'il y ai écrit BMW.

Par

mdr :biggrin:

Bon, pas grave, tant que le tableau de bord mousse bien, c'est l'essentiel, ça se vendra car c'est de la qualitay

Par

la future M3 aura plus de turbos que de cylindre :bien:

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Obsédé par Renault ! Pour finir c'est chiant...

Par §Kri563gE

Précision : la 140i actuelle est déjà proposée en Xdrive en option.

Les changements majeurs sont donc la disparition de la déclinaison propulsion, et la perte de 2 cylindres.

La nouvelle plateforme nécessitant de passer en traction sur les moteurs moins puissants, BMW a certainement préféré proposer la 140i uniquement en 4 roues motrices, la traction sur ce type de moteur étant trop loin de leur ADN d'origine.

 

Par

C'est plus léger, moins de ferraille à réchauffer à froid, et plus facile à ranger sous le capot.

Le 6 cylindres, on a l'impression d'un scooter qui mouline dans le vide, en plus...

Comme souvent ils y collent un turbo, c'est tout bénéf en perdant deux gamelles.

Du temps où la 320 était disponible en 4 cylindres ET 6 cylindres, soit y'a longtemps, le 4 cylindres était plus fiable et costaud que le 6... en plus de marcher fort bien.

 

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