Commentaires - Ceci est potentiellement la meilleure BMW électrique de tous les temps et la parfaite réponse aux berlines chinoises 

La prochaine référence électrique dans le segment..... !!

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Une berline électrique qui donne un ressenti de plus grande légèreté que sa version thermique.....

La prochaine en Touring j'espère

Avec la grosse batterie du iX3 confirmé, l'autonomie va être délirante.

La première électrique pour go fast...

"la parfaite réponse aux berlines chinoises"

Heu...à plus de 70 000 euros avec les options indispensables pour concurrencer l'équipement pléthorique des voitures chinoises ?

Bon, dejá l'aperçu de la face avant est bien plus elegant que pas mal de productions recentes de la marque.

Esperons que les proportions ne seront pas trop suvvisées...

Je pense moi aussi remplacer ma G30 520D par cette nouvelle i3 en version touring

J'ai hâte de voir les essais et surtout l'autonomie, qui devrait dépasser allègrement les 800 Kms WLTP. On devrait pouvoir faire 600 Kms en hivers sans trop se tracasser et ça c'est un chiffre qui devient acceptable (à mes yeux).

Le fameux "sentiment de légèreté" qui consiste à mettre une direction très assisté et directe.

Ça me fait penser dans le même genre aux motos modernes : on met une attaque de frein très très directe, et du coup les gens pensent qu'ils ont un freinage de "malade" c'est à dire puissant & endurant juste parce qu'à un doigt sans forcer tu peux faire piler la moto.

Il y a une voiture comme ça : l'Audi S1, les freinages est vraiment merdique (pas endurant du tout : en même la voiture fait 1.5T et le freinage à l'avant c'est du mono piston sur un disque relativement petit) : mais pas contre, en première impression : tu touches à peine la pédale de frein : ça freine super fort, tu te croirais avec des disques carbones céramiques.

Le sentiment de légèreté ou de freinage puissant ou que sais je, bah ça reste un sentiment, je préfère quand c'est vraiment léger ou que le freinage est réellement efficace sur la durée car tôt ou tard le réel rattrape tjrs les illusions aussi bien faites soient elles.

C’est prévu

Je l'attends patiemment pour remplacer ma 225e, et comme d'habitude BMW va sortir des loyers canons !

Mais encore une fois elle se "vendra" en LOA/LLD comme 90% des BMW, et là les loyers sont équivalent aux chinois.

Une vidéo très détaillée sur https://www.youtube.com/@autogefuehl/videos

Et la i4 dans tout ça ?

ouais enfin ça va rester un prix BMW donc les chinoises vont pas craindre grand chose

Roulage effectué sur la glace ... face à des modèles M

Tu m'étonnes de pas ressentir le poids au premier virage sur adhérence précaire (c'est comme coller un mammouth en apesanteur).

Idem de comparer un modèle "grand public" (conduite facile) face à une variante sportive ("pilotage").

Néanmoins, surement une berline électrique qui attirera un réel intérêt (technologie / autonomie non rachitiques) mais surement facturée à un tarif bien piquant (comme l'iX3).

Il semble même qu'on échappe aux dents de lapin sur la calandre (contrairement à l'iX3) ou aux gros haricots dégueulasses (type i4).

Surement une i3 pour le prix de 2 Model 3 (ou pas loin).

Cet article a été rédigé par le responsable du service marketing chez BMW? Ça devient Webedia ici...

Cet article est surtout (et hélas !) beaucoup moins complet que ce que l'on trouve dans la presse européenne.

La bonne nouvelle, c'est que tous les journalistes qui ont testé l'I3 sont élogieux.

C'est donc prometteur....

Cette I3 s'adresse à une clientèle premium ; pas aux personnes qui achètent un prix.

Apparemment beaucoup sont intéressés par la version Touring(dont moi!).Mais vu les délais entre présentation et commande puis ceux de la livraison(cf iX3),on l’aura pas avant début voire mi 2027…

"J'aurais aimé pouvoir faire ça mais hélas, j'ai dû composer avec un temps limité" - Cédric P.

Elle ne s'appelle pas déjà iX3 par hasard ?

Avec les batteries dans le plancher, le centre de gravité ne va pas vraiment varier avec un toit plus ou moins haut.

Je ne dis pas que BMW ne fera pas une version Touring, mais au volant il va falloir de l'imagination pour ressentir la différence.

ça sera l'équivalente du break CLA qui n'a rien à voir avec le GLC!

A titre personnel si c'est aussi "panzer" que le iX3 ça sera pas pour moi!

Curieux de voir le résultat, bmw va t'il arriver à faire aussi bien voir à dépasser la "vielle" model 3 au niveau de l'efficience et de la vitesse de charge ? La mercedes cla a échoué alors qu'elle semblait prometteuse avec un bon cx et une boîte de vitesse à 2 rapports.

Cette i3 aura malheureusement le même habitacle que le ix3 que je n'aime pas du tout.

Caradisiac doit être financé par BM vu le titre a peine orienté...

"Fini le temps des Bmw électriques à la technologie ringarde. " Rien ne l'affirme dans l'article.

On a surtout une berline trop grosse qui ne correspond en rien à la demande de véhicules de taille intermédiaire ou plus petits . Sans compter que la politique d'options de BMW fera que le prix final pour un modèle correctement équipé aura gonflé sensiblement la note finale !

Au vue des progrès importants des VE ses trois dernières années, qu'en serait-il dans 3-4 ans?

Sans doute des batteries solides, sans Li & co et dés puissance de charge encore plus élevé ainsi qu'une densité énergétique importante et des prix en baisse. Alors quel intérêt d'acheter un VE maintenant ??? Attendons 2035

Ça ne correspond en rien au besoin de ceux qui veulent une taille compacte, c'est vrai, mais il y aura une Série 1 et un nouvel iX1 pour ceux qui veulent plus petit. Et BMW n'a jamais affiché l'ambition de concurrencer la Golf ou 308 avec sa Série 3. Regarde l'actuelle, elle est affichée entre 40 et 60.000 €, voire 80.000 € full options, et mesure 4,71 x 1,82 m. Ce n'est plus du tout la compacte des années 90 !

Par contre c'est la taille d'une TM3... qui en son temps a raflé a la Série 3 le titre de familiale la plus vendue en Europe.

C'est comme pour l'électronique, les ordinateurs, ça s'améliore vite pour moins cher.

Mais a un moment tu dois changer de voiture et tu regardes ce qui te convient avec ton budget, usage, contraintes...

Elle sera dépassée dans 12 ou 24 mois mais si elle te correspond, elle fera toujours son job

A mon sens , chez nous, c'est plutôt acheter un VT neuf qui est risqué en 2026. Le malus punitif sera probablement largement raboté par le futur gouvernement de 2027, quelquesoit sa couleur. Pour se faire élire il faudra promettre des ruptures facilement compréhensibles et concrètes. De l'extrême gauche a l'extrême droite ils vont tous se faire plaisir en promettant l'abandon partiel (le taux dépendra de la sensibilité écologique du candidat) du malus. La mesure est populiste, car en réalité l'achat de voiture neuve concerne une faible minorité (voir la répartition avant malus neuf vs occaze) mais l'effet psychologique sera certainement massif.

Le plus intéressant est que des ventes en hausse de modèles neufs implique + d'offres, et donc une baisse des prix globalement, pour les occasions. Phénomène deja observé lors des Balladurettes, Jupettes (prime a la casse pour l'achat dun modèle neuf).

Bref acheter un VT malussé en 2026, sachant qu'il pourrait être moins malussé en 2027 ou 28...

Top ! Encore un excellent VE à envisager d'occasion quand il sera temps !

Non car comme ça on pourra l'acheter à un prix décent en occasion dans 5-6 ans.

800 km WLTP et charge rapide 800 V ça ne risque pas d'être démodé technologiquement de sitôt.

Si tu veux... mais lorsqu'il arrivera sur le marché de l'occasion, au bout de 12 ou 18 mois, il y aura deja bien mieux en neuf sur le marché. C'est la vie des VE, ca évolue vite

À voir…le MG Cyberster me fait de l’œil mais est trop cher.Un an après sa sortie,guère de décote en occasion….

Tant mieux, comme ça elle décotera encore plus vite !

Tandis que les accros à la nouveauté paient le prix fort, les raisonnables font les bonnes affaires. Car, à titre personnel, 800 km WLTP et architecture 800 V me suffiraient amplement (d'ailleurs, j'ai moins et ça me suffit déjà !).

C'est pour ça qu'il faut de l'innovation et de la concurrence pour tirer les prix vers le bas, comme c'est le cas pour tous les produits.

La voiture est penchée, loupé de leur part ou message ?

Marché de niche, cest d'ailleurs la seule sur son créneau. Donc sa galère nest pas forcément représentative du prix du marché.

Pour la i3 ce sera différent, meme si ce n'est pas les ventes de Clio ou T Roc, les ventes des Série 3/ Classe C/ A4 en Europe représentent des dizaines de milliers de ventes annuelles. Rien a voir avec les ventes des cabriolets ou coupés

Elle t'intéresserait cette nouvelle BMW en remplacement d'une des autos que tu utilises pour la conduite de clients ?

Beaucoup ici confondent la décote liée à l'obsolescence à celle liée à l'absence de demande.

Comme toujours ils sont contredis par les faits, mais sans amour-propre reviendront essayer de se faire passer pour expert....

Mon cahier des charges pour mon utilisation perso (et le job de VTC) cest un coffre de mini 600 L avec hayon pour pouvoir transporter 4 personnes , souvent ma femme et moi + un couple d'amis , les skis pour 4 et la chienne.

En VTC (je ne fais pas de Uber et rarement du trajet local) l'idéal serait plutôt 700 L de coffre car les clients ont souvent 1 grosse valise + 1 valise cabine ou sac par personne, 4 RM, donc une AWD , ça rassure pour Chamonix/ Mégève (4x par an depuis Cannes et MC) même si en reel je n'en ai jamais eu besoin.

L'autonomie en perso est correcte actuellement (450 km) mais évidemment + c'est mieux. Ca permet un arret moins long sur des trajets de 500 km qui sont assez courant. En reel je paye un verre/ conso, personne ne demande jamais 1 faire 500 km , soit 5h00, d'une traite. Oui je sais ici ils font 130 km/h constant pendant 8h00, mais perso, que ce soit pour aller a Paris ou Rome ou Milan ou Toscane ou les Alpilles, je n'arrive jamais a plus de 110, grand max 115 km/h, de moyenne et ce depuis au moins 20 ans...

En bref un iX3 serait plus adaptée à priori, ou une i3 en SW si grand coffre (peu probable ce serait plutot une i5 SW). A voir l'espace intérieur. En berline ce n'est pas adaptée.

Et hop, prix de base à 95k€ minimum....

D'accord avec vous sur la moyenne maximale atteignable de manière réaliste si on veut garder son permis.

J'ai déjà parcouru plusieurs dizaines de trajets de 1000 km en roulant de nuit (en partie) .....et je confirme votre moyenne de 110-115 km/h (ceci inclut le contournement de Paris)

C'est alléchant, sur le peu qu'on peut voir.

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