SCOOP – Chez BMW comme chez les autres constructeurs allemands de voitures premium on apprécie les breaks. C’est pour cela que le break électrique BMW i3 Touring est en préparation et devrait être lancé en 2027.
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La demande pour la nouvelle berline électrique de BMW était telle que le constructeur allemand a décidé d’ouvrir les commandes plus tôt que prévu. L’i3 devient donc disponible, mais seulement dans une finition de lancement tout équipée pour l’instant. Elle revendique une autonomie record sur le marché actuel.
Annonçant la première voiture ultra-sportive de BMW M 100 % électrique, ce « show-car » montre ce à quoi vont ressembler les nouveaux monstres de la marque sans énergie fossile. Est-ce que c’est plus réussi que la Ferrari Luce ou la récente Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes ? Une chose est sûre : le futur modèle de série aura droit à des sièges moins extrêmes.
La monstrueuse berline électrique de BMW Motorsport sera-t-elle capable de battre la Ferrari Luce ?
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Après la berline i3, c’est la version à très hautes performances de la nouvelle familiale électrique de BMW qui fuite sur internet. Sur le papier, elle pourrait rivaliser avec la future Ferrari Luce !
BMW déploie son projet « neue klasse » avec la nouvelle i3. La berline 100 % électrique a droit aux technologies dernier cri en provenance du groupe avec une autonomie maximale de 900 km et une recharge ultrarapide.
Et en plus, on connaît déjà son nom : ce sera finalement « BMW i3 », mais sans rapport avec la voiture éponyme commercialisée chez nous entre 2013 et 2022.
Pour susciter l'intérêt et éviter les paparazzis, BMW diffuse les premières images dynamiques des prototypes des futures Série 3 thermiques et électriques et du SUV iX3, en plein effort par des températures extrêmes près des deux pôles. Sans aucune information complémentaire, hélas.
La BMW i3 pourrait bien devenir l'une des rares voitures électriques digne d'intérêt en collection.
Rappel : risque d’incendie pour la BMW i3
, mis à jour 19
De graves malfaçons ont été découvertes sur la batterie de la citadine électrique allemande.
Michelin, Goodyear et les autres le savent : l’avènement de la voiture électrique est une mine d’or pour eux. Des autos plus lourdes et plus coupleuses nécessitent des pneus plus résistants et donc plus chers. Chaque manufacturier se prépare en coulisse à la grande transformation.
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