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Opel Astra vs Ford Focus : les piliers - Salon de l'Auto Caradisiac 2020Se retrouvant à nouveau au Salon de l'Auto de Caradisiac pour croiser à nouveau le fer, l’Opel Astra et la Ford Focus sont présentes depuis tellement longtemps sur le marché des berlines compactes qu’elles sont passées dans l’inconscient collectif. Au contraire, à l’échelle européenne, les deux modèles figurent toujours parmi les meilleures ventes de leur catégorie. Du fait de leur renouvellement respectif, un match s’imposait dans le cadre magnifique du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche.

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Vous avez écrit que l'actuelle Focus ressemble à l'ancienne ? :beuh:

Par

Je trouve dommage que les berlines dites "compactes" soient arrivées à un tel embonpoint : 1.85 m de large, ce n'est vraiment pas pratique, pour certains parking.

D'autant que les 5 étoiles aux crash-test exigent des portières très épaisse, ce qui rend le rapport encombrement-habitabilité médiocre. Tout comme les coffres qui ont une contenance ridicule pour des véhicules de presque 4.40 de long !

Par

En réponse à Tadi17

Vous avez écrit que l'actuelle Focus ressemble à l'ancienne ? :beuh:

Je me suis fait la même réflection :confused:

Que ce soit l'intérieur ou l'extérieur rien à voir avec la précédente génération.

Par

J'aime bien Opel pour autant l'aspect de cette Astra ne me semble pas aussi réussit que l'ancienne génération, le contraire de la Focus surtout en break avec des motorisations plus musclées et la bva 8 elle mérite le détour.

Par

Toujours compliqué le positionnement de cette Astra. Quel que soit le pays en Europe elle est perçue comme la Golf du pauvre. Celle qui fait presque aussi bien que la Golf, mais toujours un peu en dessous comme si elle avait une génération de retard et un peu moins chère. Elle vise le rapport qualité/ prix mais avec un comportement routier souvent moyen & direction peu informative. Ca passe pour les Anglais au comportement paisible mais sur tous les marchés latins c'est nettement + compliqué. Une antique Giuletta lui met encore une branlée dans la presse Italienne (toute aussi peu objective que la presse Allemande au passage) et c'est vrai que la vivacité de direction de l'Alfa est encore tout à fait dans le coup, la Leon prend largement le dessus en Espagne aussi bien en essence que diesel avec ou sans boite auto (merci VW).

On verra bien ce que PSA parvient à en faire, la Focus est une sacrée cliente, et depuis des années, si on n'est pas repoussé par son design.

Par

opel et ford font le job chez les compactes..c'est fiable et bien négocié çà vaut moins de 20 000 balles..

c'est pas la mégane..fragile.et low cost.

et c'est pas la golf trop chere..;

évidemment le soucis de opel c'était le chassis pataud lourd et ses motorisations de provenances diverses..

du bon japonais à du mauvais italien.. bref la loterie..

là avec psa çà va changer du moyen en essence à de l'excellent en diesel..

quand au chassis peugeot a toujours été au top..

le prix ? au niveau de ford.. skoda.. etc..

bref une excellente affaire..

pour celui qui veut pas payer trop chere sa compacte...

peugeot devenant bien trop gourmant depuis qu'il est monté en gamme...

Par

Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.

Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.

130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?

Ca ne m'a pas l'air faramineux .

Et les reprises ? Et le poids ?

Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.

Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.

Par

la focus & encore plus belle en SW ... le système SYNC3 de la Focus est très performant. je confirme & il & excellent...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ha ha, en effet j'ai loue l'ancienne Focus l'annee derniere. Pas si mal mais tres 'plastique' à l'interieur, sans caractere.

Par

Ces deux compactes sont intéressantes, et on trouve l'Astra à -40% (sur quelques versions disponibles de suite) chez un célèbre mandataire Français ! Cela peut suffire à faire pencher la balance de son côté au moment de signer.

Sinon, je lui préfère quand même la Focus, plus séduisante et dotée de l'un des meilleurs - sinon le meilleur - 3 cylindres du marché. Ses tarifs restent raisonnables et c'est un excellent choix dans la catégorie.

Par

En réponse à le dédé

Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.

Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.

130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?

Ca ne m'a pas l'air faramineux .

Et les reprises ? Et le poids ?

Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.

Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.

C'est sur il y a bien plus de passions à acheter des Suv compact. :bien:

La focus est pas mal du tout, elle ressemble à l'ancienne mazda 3.

Par

En réponse à le dédé

Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.

Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.

130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?

Ca ne m'a pas l'air faramineux .

Et les reprises ? Et le poids ?

Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.

Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.

Tu croît que aujourd hui avec 125 ou 130 cv tu une voiture de compétition, les voitures sont plus lourdes , les systèmes anti pollution brident les moteurs et je parle pas des boîtes de vitesses

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

la focus & encore plus belle en SW ... le système SYNC3 de la Focus est très performant. je confirme & il & excellent...

J'ai une focus avec Sync3. Je trouve pas ca très pratique (surtout la partie lecteur audio).

c'est (étonnamment) mieux foutu sur ma C3 du boulot.

Par

Je veux pas dire de connerie mais depuis la désactivation de cylindre la focus à une chaîne de distribution, à se demander si Caradisiac ne mélange pas tout.

Par

...si l'Opel est équipée sur 1.2 Puretech 130 de PSA, celui-ci n'a pas de chaîne de distribution comme vous le dites, mais une courroie avec bain d'huile, comme le 1.0 Ford !

Par

En réponse à Fouesnant

Ha ha, en effet j'ai loue l'ancienne Focus l'annee derniere. Pas si mal mais tres 'plastique' à l'interieur, sans caractere.

Oui c est vrai y'a des constructeurs qui mettent de l acier a l intérieur lol, vous dites n importe quoi , que vous n aimiez pas l intérieur vous avez le droit , mais rester subjectif

Par

En réponse à überraschung

...si l'Opel est équipée sur 1.2 Puretech 130 de PSA, celui-ci n'a pas de chaîne de distribution comme vous le dites, mais une courroie avec bain d'huile, comme le 1.0 Ford !

Sauf quelle à un moteur GM :bah:

Par

En réponse à le dédé

Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.

Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.

130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?

Ca ne m'a pas l'air faramineux .

Et les reprises ? Et le poids ?

Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.

Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.

Effectivement :bah:

Personnellement, je demande qu'à voir la prochaine c4.. design original ( en espérant qu'elle soit pas ratée ), suspensions à butée hydroliques et sièges advanced confort, prix bien placé..:chut:

Les seules choses dont j'ai peur c'est l'intégration de la tablette à l'intérieur et la finition qui risque d'être faite que de plastiques durs..

Franchement ça me fais mal de voir ça.. quand je pense qu'une simple c3 2 avait une tablette bien intégrée, et du plastique moussé sur le haut du tdb.. alors que la c3 3 elle a une tablette qu'on a envie d'arracher.. juste pitoyable..:pfff:

Gardons espoir..

Quand aux moteurs ce sera que de l'hdi.. aucune confiance sur les puretech.. et peut-être espérer une version suralimenté avec le moteur hybride.. fin faut pas rêver ! :coucou:

Par

En réponse à überraschung

...si l'Opel est équipée sur 1.2 Puretech 130 de PSA, celui-ci n'a pas de chaîne de distribution comme vous le dites, mais une courroie avec bain d'huile, comme le 1.0 Ford !

Non justement sur la focus depuis 1 ans et désactivation du cylindre c est une chaîne, je le confirme

Par

En réponse à kékéboyvitessealcool

C'est sur il y a bien plus de passions à acheter des Suv compact. :bien:

La focus est pas mal du tout, elle ressemble à l'ancienne mazda 3.

:orni:Ne compare plus une focus et une mazda 3 s'il te plait :peur::peur::peur::peur::peur:

Par

Le Focus, il faut l'acheter ou la louer en finition Active, avec son petit côté Crossover qui me plaît bien et qui en plus de cela est super bien équipé.

L'Opel Astra reste aussi un très bon choix avant qu'elle ne change de plateforme pour devenir une 308 rebadgée.

Les moteurs font le taf et l'équipement y est présent, il y a ce qu'il faut.

La finition haute est pas trop chère et remisé, elle l'est encore moins.

Par

En réponse à Sagoth

J'ai une focus avec Sync3. Je trouve pas ca très pratique (surtout la partie lecteur audio).

c'est (étonnamment) mieux foutu sur ma C3 du boulot.

C'est pas pour critiquer mais la C3 du boulot c'est pas la panacée quand il fonctionne mais bon c'est une belle petite voiture mais qui n'a rien à voir avec la Focus .

Par

En réponse à Enzodesign

Effectivement :bah:

Personnellement, je demande qu'à voir la prochaine c4.. design original ( en espérant qu'elle soit pas ratée ), suspensions à butée hydroliques et sièges advanced confort, prix bien placé..:chut:

Les seules choses dont j'ai peur c'est l'intégration de la tablette à l'intérieur et la finition qui risque d'être faite que de plastiques durs..

Franchement ça me fais mal de voir ça.. quand je pense qu'une simple c3 2 avait une tablette bien intégrée, et du plastique moussé sur le haut du tdb.. alors que la c3 3 elle a une tablette qu'on a envie d'arracher.. juste pitoyable..:pfff:

Gardons espoir..

Quand aux moteurs ce sera que de l'hdi.. aucune confiance sur les puretech.. et peut-être espérer une version suralimenté avec le moteur hybride.. fin faut pas rêver ! :coucou:

Mes très chers frères, mes très chers soeurs....ayons foi en citroën pour la nouvelles C4, et prions pour qu'ils ne nous resservent pas un genre cactus en toc.:bah:

Effectivement, avec une tablette intégrée , ça serait plus sympa. J'aime vraiment pas ces tablettes posées et c'est de plus en plus courant.:roll:

J'aimerais les voir avec de grosses bordures rouge et 2 boutons blancs en bas de chaque côté....façon télécran, pour au moins se payer une bonne rigolade.:biggrin:

Par

Bref la Focus reste toujours une des meilleures compactes avec une qualité de fabrication qui reste solide après plusieurs années comme la plupart des Ford et d'ailleurs comme la plupart des journalistes ont critiqué sans arrêt mais qui a toujours été contraire à ce qu'ils disaient.

Mais bon c'était pas le sujet mais ça fait du bien.

Donc le tableau de bord qui n'a plus de boutons ne plaît pas et l'ancienne qui en avait de trop ne plaisait pas non plus.

Mais l'excellent 3 cylindres reste le meilleur et de loins.

Par

En réponse à le dédé

Mes très chers frères, mes très chers soeurs....ayons foi en citroën pour la nouvelles C4, et prions pour qu'ils ne nous resservent pas un genre cactus en toc.:bah:

Effectivement, avec une tablette intégrée , ça serait plus sympa. J'aime vraiment pas ces tablettes posées et c'est de plus en plus courant.:roll:

J'aimerais les voir avec de grosses bordures rouge et 2 boutons blancs en bas de chaque côté....façon télécran, pour au moins se payer une bonne rigolade.:biggrin:

C'est vrai les tablettes intégrées c'est plus beau mais c'est nettement moins sécurisant

T'es toujours obligé de baisser le regard pour trifouiller ou regarder le GPS.

Donc perso la tablette intégré oui mais éteinte puisque pour moi elle ne sert à rien sauf pour se foutre la tronche en l'air.

Par

En réponse à Enzodesign

:orni:Ne compare plus une focus et une mazda 3 s'il te plait :peur::peur::peur::peur::peur:

Pourquoi ? la 3 des année 2000 et la 2 avait bien des pièces en commun avec ford vu que c'était la même crémerie :ange: Je suis plus fan des astina rx7 et miata des 90's il est vrai :)

Par

En réponse à Ford the must

C'est pas pour critiquer mais la C3 du boulot c'est pas la panacée quand il fonctionne mais bon c'est une belle petite voiture mais qui n'a rien à voir avec la Focus .

Je parle pas de la bagnole en elle meme, juste de la partie multimedia audio de sync3

C'est certe plus moderne sur la focus mais ca manque d'ergonomie.

Pour la conduite y'a pas photo, c'est la focus que je préfère, mais bon c'est pas les memes catégories/motorisations.

Par

Faut attendre pour la Focus, elle sera dispo l'année prochaine en bioethanol...

Par

En réponse à ERIC3535

Faut attendre pour la Focus, elle sera dispo l'année prochaine en bioethanol...

Source svp !!!

Par

En réponse à gignac31

opel et ford font le job chez les compactes..c'est fiable et bien négocié çà vaut moins de 20 000 balles..

c'est pas la mégane..fragile.et low cost.

et c'est pas la golf trop chere..;

évidemment le soucis de opel c'était le chassis pataud lourd et ses motorisations de provenances diverses..

du bon japonais à du mauvais italien.. bref la loterie..

là avec psa çà va changer du moyen en essence à de l'excellent en diesel..

quand au chassis peugeot a toujours été au top..

le prix ? au niveau de ford.. skoda.. etc..

bref une excellente affaire..

pour celui qui veut pas payer trop chere sa compacte...

peugeot devenant bien trop gourmant depuis qu'il est monté en gamme...

Sauf que cette astra n'a absolument rien de Peugeot, c'est une authentique opel /gm, comme l'insignia actuelle

Par

En réponse à überraschung

...si l'Opel est équipée sur 1.2 Puretech 130 de PSA, celui-ci n'a pas de chaîne de distribution comme vous le dites, mais une courroie avec bain d'huile, comme le 1.0 Ford !

Ce n'est pas un moteur Peugeot...

Par

Elle est trop belle la Focus, je pense que ça sera ma prochaine voiture, au changement de génération ou de restylage hybride.

Par

Une Civic 1.5 turbo bvm6 est plus intéressante.

Par

En réponse à Ford the must

C'est vrai les tablettes intégrées c'est plus beau mais c'est nettement moins sécurisant

T'es toujours obligé de baisser le regard pour trifouiller ou regarder le GPS.

Donc perso la tablette intégré oui mais éteinte puisque pour moi elle ne sert à rien sauf pour se foutre la tronche en l'air.

On peut l'éteindre en général, je ne sais pas pour toutes les marques, mais sur celles que j'ai eu, c'était le cas. Ou laisser juste la fonction tuner ou plage musicale que tu écoutes.

Par

En réponse à breizhman44

Ce n'est pas un moteur Peugeot...

Si si, depuis que PSA a intégré Opel, ils possèdent les moteurs du groupe, comme la nouvelle corsa :oui:

Par

Je viens d'acheter une Ford Focus 1.0 EcoBoost, depuis la version à désactivation de cylindre la distribution est à chaîne. Je l'ai fait préciser dans le contrat de vente. Le changement de courroie de distribution est onéreux : le garage remplace également la pompe à eau et la courroie des accessoires. En sus la courroie de distribution a deux limitations distinctes : kilométrage et âge.

Par

En réponse à KM69

Si si, depuis que PSA a intégré Opel, ils possèdent les moteurs du groupe, comme la nouvelle corsa :oui:

Non. L'astra et l'insigna sont les derniers vestiges GM. Ils ont les nouveaux moteurs GM. L'intégration des blocs PSA n'est pas faite sur ces modèles.

Pour le reste de la gamme, les plateformes étant des PSA, les moteurs le sont aussi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Voiture de loc comme...la Golf, la 308, la Megane...enfin comme toutes les bagnoles!

Par

En réponse à GILLES821979

Voiture de loc comme...la Golf, la 308, la Megane...enfin comme toutes les bagnoles!

Beaucoup de loueurs proposent une "Golf ou équivalent". On se retrouve en fait avec un peu n'importe quoi, Megane, 308, Astra, voire, souvent, un SUV type 2008, C3 Aircross ou Captur, mais jamais une Golf.

J'ai même eu un Dacia Duster (très bien, au passage).

J'ai fait quelques fois la remarque, pour rigoler car en fait je m'en fous, mais on m'a répondu "oui, mais c'est un diesel, vous consommerez moins", "elle a plein d'options" ou "elle a une boite auto, c'est un plus!"

Mais c'est vrai qu'un Captur, c'est pas une Golf.

Par

En réponse à ERIC3535

Faut attendre pour la Focus, elle sera dispo l'année prochaine en bioethanol...

Le 1.0 ecoboost biberonne déjà du E85 d’origine avec un gros pourcentage. Je mettais 2/3 de E85 et un 1/3 de SP dans ma fiesta 1.0 140 ch, et ça passait crême sans allumer le voyant.

Par

En réponse à chef chaudart

Beaucoup de loueurs proposent une "Golf ou équivalent". On se retrouve en fait avec un peu n'importe quoi, Megane, 308, Astra, voire, souvent, un SUV type 2008, C3 Aircross ou Captur, mais jamais une Golf.

J'ai même eu un Dacia Duster (très bien, au passage).

J'ai fait quelques fois la remarque, pour rigoler car en fait je m'en fous, mais on m'a répondu "oui, mais c'est un diesel, vous consommerez moins", "elle a plein d'options" ou "elle a une boite auto, c'est un plus!"

Mais c'est vrai qu'un Captur, c'est pas une Golf.

si tu loues chz sixt tu auras bien une golf..

c'est ce que j'ai eu à la réunion..

ya 3 ans..

et en plus j'avais choisi la version essence..

moins chere..

et sur place j'ai eu un diesel... ils ont que du diesel à la réunion..

mais visiblement pas de petits profits..

autre chose le diesel à l'époque c'était 1 euros au lieu de 1;30 en france..

au usa c'est pareil gare au mustang ou équivalent tu te retrouves avec une sebring cab..

faut louer la mustang chez hertz c'est plus sur.

Par

En réponse à Franck-L

Toujours compliqué le positionnement de cette Astra. Quel que soit le pays en Europe elle est perçue comme la Golf du pauvre. Celle qui fait presque aussi bien que la Golf, mais toujours un peu en dessous comme si elle avait une génération de retard et un peu moins chère. Elle vise le rapport qualité/ prix mais avec un comportement routier souvent moyen & direction peu informative. Ca passe pour les Anglais au comportement paisible mais sur tous les marchés latins c'est nettement + compliqué. Une antique Giuletta lui met encore une branlée dans la presse Italienne (toute aussi peu objective que la presse Allemande au passage) et c'est vrai que la vivacité de direction de l'Alfa est encore tout à fait dans le coup, la Leon prend largement le dessus en Espagne aussi bien en essence que diesel avec ou sans boite auto (merci VW).

On verra bien ce que PSA parvient à en faire, la Focus est une sacrée cliente, et depuis des années, si on n'est pas repoussé par son design.

La presse française n'est pas non plus un modèle de neutralité si on parle d'automobile.

Par

En réponse à crouk

Le 1.0 ecoboost biberonne déjà du E85 d’origine avec un gros pourcentage. Je mettais 2/3 de E85 et un 1/3 de SP dans ma fiesta 1.0 140 ch, et ça passait crême sans allumer le voyant.

Probablement comme beaucoup d'autres voitures d'ailleurs :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça c'est vrai avec la Tipo on a le trio gagnant des compactes ...

Par

En réponse à Whatisthis

La presse française n'est pas non plus un modèle de neutralité si on parle d'automobile.

Tout à faire d'accord, et bourrée d'à priori!

Quand PSA avait vendu les C-Crosser, Aircross, 4007, qui étaient des Mitsubishi rebadgées, et parmis 1 moteur PSA, ils avaient dit PSA avaient revu les suspensions, châssis, etc , ce qui était entièrement faux, les premiers déjà sortant des chaines japonaises et ensuite Hollande.

Par

En réponse à jujustice

Tout à faire d'accord, et bourrée d'à priori!

Quand PSA avait vendu les C-Crosser, Aircross, 4007, qui étaient des Mitsubishi rebadgées, et parmis 1 moteur PSA, ils avaient dit PSA avaient revu les suspensions, châssis, etc , ce qui était entièrement faux, les premiers déjà sortant des chaines japonaises et ensuite Hollande.

C'est pas parce que la chaine de montage est la même que les réglages de suspension le sont.

Par

Comment peut on mettre 3,5/5 à l’Astra et 4/5 à la Focus en performance alors tous les essais chiffres démontrent que l’Astra est plus performante : http://www.zeperfs.com/duel8139-7501.htm

Par

En réponse à KM69

Si si, depuis que PSA a intégré Opel, ils possèdent les moteurs du groupe, comme la nouvelle corsa :oui:

Faux le moteur est un 1.2 Turbo 100 % Opel qui n’a rien à voir avec le Puretech, d’ailleurs il colle presque 1 seconde au Puretech sur un kmDA et quasi 3 secondes en reprises sur un 80-180 : http://www.zeperfs.com/duel8139-5327.htm. Dommage pour Opel la prochaine Astra n’aura plus le bénéfice des excellents motoristes maison et devra composer avec les médiocres moteurs PSA

Par

En réponse à F-8000

Faux le moteur est un 1.2 Turbo 100 % Opel qui n’a rien à voir avec le Puretech, d’ailleurs il colle presque 1 seconde au Puretech sur un kmDA et quasi 3 secondes en reprises sur un 80-180 : http://www.zeperfs.com/duel8139-5327.htm. Dommage pour Opel la prochaine Astra n’aura plus le bénéfice des excellents motoristes maison et devra composer avec les médiocres moteurs PSA

Opel travaille sur des nouveaux moteurs 3 et 4 Cyl, Essence qui par la suite vont équiper toutes la famille PSA (mi 2020). De plus Opel/BMW travaille sur les batteries/moteurs à hydrogène.

Par

Pour Caradisiac,

Faudrait peut-être mieux vous informez. L'Astra a bien dans son catalogue la caméra de recul - analogue. (UVC) à 295€ ou la caméra de recul digital (UVB) à 450€

Par

En réponse à Opel-Fan

Opel travaille sur des nouveaux moteurs 3 et 4 Cyl, Essence qui par la suite vont équiper toutes la famille PSA (mi 2020). De plus Opel/BMW travaille sur les batteries/moteurs à hydrogène.

Oui sauf qu’Opel n’a pas les mains libre pour développer ces moteurs : PSA exige un développement à partir du 1,6 Puretech/THP et idem pour le 3 cylindres qui devra être développé à partir du 1,2 Puretech. Même si Opel ont des motoristes de grand talent, quand la base est médiocre comme le sont les moteurs PSA, on ne peut pas faire de miracles. On l’avait vu chez Opel avec le 2,0T tout alu développé chez Saab qui était bien moins bon que les anciens 2,0T 100 % fonte Opel. Ou encore le 2,8 V6 Turbo développé chez Holden qui n’a jamais été au niveau du L6 Bi-Turbo Opel. Je suis vraiment triste de voir Opel tombé dans un groupe de mercenaires tel que PSA qui privilégie les économies et faible coût de fabrication au détriment de la qualité des produits. Il n’y a qu’à voir DS, vendu comme du Premium, qui est de la merde en barre avec des voitures de conception bon marché pas différente d’une 208 et vendue au prix d’une Bmw...

Par

En réponse à Mustang04

C'est pas parce que la chaine de montage est la même que les réglages de suspension le sont.

Oui tout à fait d'accord, la fin de mon message n'est pas partie.... mais les références étaient les mêmes ;) et j'y ai été dans cette usine , aujourd'hui rachetée par VDL et Mini. Les réglages sont les mêmes!

C'était les mêmes voitures ;), suspensions indépendantes, réglages train AV/AR. Mitsu a équipé en essence PSA par le 1.6 et 2.0 Mivec et le 1.8 DID Mivec, et PSA avait fourni le 1.6 HDI

Par

En réponse à F-8000

Oui sauf qu’Opel n’a pas les mains libre pour développer ces moteurs : PSA exige un développement à partir du 1,6 Puretech/THP et idem pour le 3 cylindres qui devra être développé à partir du 1,2 Puretech. Même si Opel ont des motoristes de grand talent, quand la base est médiocre comme le sont les moteurs PSA, on ne peut pas faire de miracles. On l’avait vu chez Opel avec le 2,0T tout alu développé chez Saab qui était bien moins bon que les anciens 2,0T 100 % fonte Opel. Ou encore le 2,8 V6 Turbo développé chez Holden qui n’a jamais été au niveau du L6 Bi-Turbo Opel. Je suis vraiment triste de voir Opel tombé dans un groupe de mercenaires tel que PSA qui privilégie les économies et faible coût de fabrication au détriment de la qualité des produits. Il n’y a qu’à voir DS, vendu comme du Premium, qui est de la merde en barre avec des voitures de conception bon marché pas différente d’une 208 et vendue au prix d’une Bmw...

À choisir entre les mercenaires et la sangsue GM, je pense qu'Opel a faits le bon choix. Les ingénieurs motoristes d'Opel, vont faire des très bons moteurs fiables avec la base des Puretech. Histoire à suivre ...

Par

En réponse à Opel-Fan

À choisir entre les mercenaires et la sangsue GM, je pense qu'Opel a faits le bon choix. Les ingénieurs motoristes d'Opel, vont faire des très bons moteurs fiables avec la base des Puretech. Histoire à suivre ...

Fiable pourquoi pas en revanche performant ça va être compliqué. Le 1,2 Puretech en 155 cv a les performances d’un moteur de 130 cv er le 1,6 Puretech / THP en 225 cv se fait humilier par le 1,6 SiDi Opel 200 cv et même contre dés Turbo D de moins de 200 cv

Par

En réponse à F-8000

Fiable pourquoi pas en revanche performant ça va être compliqué. Le 1,2 Puretech en 155 cv a les performances d’un moteur de 130 cv er le 1,6 Puretech / THP en 225 cv se fait humilier par le 1,6 SiDi Opel 200 cv et même contre dés Turbo D de moins de 200 cv

Tu compares des diesels avec des essences , tu viens de naître ou quoi, réfléchis un peut

Par

En réponse à F-8000

Fiable pourquoi pas en revanche performant ça va être compliqué. Le 1,2 Puretech en 155 cv a les performances d’un moteur de 130 cv er le 1,6 Puretech / THP en 225 cv se fait humilier par le 1,6 SiDi Opel 200 cv et même contre dés Turbo D de moins de 200 cv

Le 1,6 sidi 200 cv dates de l'âge des cavernes ou presque ... il était au catalogue de l'Astra GTC et de l'Insignia.

Du temps de la sangsue GM et du petit poucet Opel, presque tous les moteurs d'origine Opel étaient montés dans beaucoup de véhicule sous tutelle GM (Deawout, Chevrolet, Cadillac)

Par

En réponse à Josedeco

Tu compares des diesels avec des essences , tu viens de naître ou quoi, réfléchis un peut

Alors 1- Le 1,6 SiDi est in essence...2- Et pourquoi ne pourrait on pas comparer les performances d’un 2,0 TD de 184-190 cv avec un essence de 225 cv ? Tu fais peut être partie de ces neuneus qui pensent que les “cv diesels” sont supérieur aux “cv essence” :lol::lol:

Par

En réponse à Opel-Fan

Le 1,6 sidi 200 cv dates de l'âge des cavernes ou presque ... il était au catalogue de l'Astra GTC et de l'Insignia.

Du temps de la sangsue GM et du petit poucet Opel, presque tous les moteurs d'origine Opel étaient montés dans beaucoup de véhicule sous tutelle GM (Deawout, Chevrolet, Cadillac)

Le 1,6 SiDi était effectivement présent sur l’Astra J et l’Insignia A en toute fin de carrière mais il est bien plus récent que le médiocre 1,6 THP / Puretech moteur peu performant, peu fiable et qui lui date du Big-Bang alors. Sortie du 1,6 Sidi : Fin 2012. Sortie du 1,6 THP/Puretech : 2007. Sortie du 1,2 Puretech : 2014

Par

En réponse à F-8000

Fiable pourquoi pas en revanche performant ça va être compliqué. Le 1,2 Puretech en 155 cv a les performances d’un moteur de 130 cv er le 1,6 Puretech / THP en 225 cv se fait humilier par le 1,6 SiDi Opel 200 cv et même contre dés Turbo D de moins de 200 cv

Tu raconte un peu n'importe quoi. Déjà le puretech 225 est une boite auto (longue qui plus est) ensuite le 1.6 200 ch opel est effectivement très performant, mais il humilie n'importe quel autre moulin de cette catégorie pa

Par

En réponse à crouk

Tu raconte un peu n'importe quoi. Déjà le puretech 225 est une boite auto (longue qui plus est) ensuite le 1.6 200 ch opel est effectivement très performant, mais il humilie n'importe quel autre moulin de cette catégorie pa

pas que le puretech. La megane GT prend aussi une toise. Et il n'est pas très loin des chiffres d'une focus 3 ST (250 ch). Donc l'hypothèse la plus probable et que ce moulin sorte bien plus que les 200 bourrins qu'on lui connait.

Ensuite, concernant les D de 190 ch boite auto, y en a pas un seul qui est plus performant que le puretech 225, ne raconte pas n'importe quoi

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En réponse à F-8000

Fiable pourquoi pas en revanche performant ça va être compliqué. Le 1,2 Puretech en 155 cv a les performances d’un moteur de 130 cv er le 1,6 Puretech / THP en 225 cv se fait humilier par le 1,6 SiDi Opel 200 cv et même contre dés Turbo D de moins de 200 cv

La fiabilité ne sera pas là non plus, en témoigne l'alerte lancée par l'argus sur les versions 110 et 130ch, fiabilité notée comme "précaire", avec la note minimale (1/4).

S'il y a bien un moteur à fuir c'est le puretoc !

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En réponse à F-8000

Alors 1- Le 1,6 SiDi est in essence...2- Et pourquoi ne pourrait on pas comparer les performances d’un 2,0 TD de 184-190 cv avec un essence de 225 cv ? Tu fais peut être partie de ces neuneus qui pensent que les “cv diesels” sont supérieur aux “cv essence” :lol::lol:

Tu en fait un beau de neuneu

Par

Deux bonnes voitures tout comme une Léon, une i30 ou Ceed.

Mais sinon, pourquoi l'Astra est 99ème si c'est une bonne affaire ?

Par

Mais je vote pour la Focus directtt !

Elle est mieux à tous points de vue :bien:

Opel... quel marque fade et sans âme.

Je crois que c'est sans doute celle que je déteste le plus.

Heureusement que Peugeot les a rachetés pour les sortir de la m**** et pour leur donner un coup de jeune..

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En réponse à überraschung

...si l'Opel est équipée sur 1.2 Puretech 130 de PSA, celui-ci n'a pas de chaîne de distribution comme vous le dites, mais une courroie avec bain d'huile, comme le 1.0 Ford !

Va relire tout l'article, puis tu viendras refaire ton Commentaires

Par

La Focus est je trouve plus affutée au niveau design, plus légère , de même l'intérieur. Les prix raisonnables permettent de choisir d'autres motorisations et transmissions de manière à avoir une auto avec davantage d'aisance que ces petits mixers qui s'époumonent très vite.

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En réponse à KM69

Si si, depuis que PSA a intégré Opel, ils possèdent les moteurs du groupe, comme la nouvelle corsa :oui:

Non non, l'Astra est de A à Z encore une Opel de chez GM, même le nouveau moteur 3 cyl. est sous licence GM.

Avant de pondre des âneries, on se documente et on s'instruit sur le produit. :bien:

Par

Ce qui manque à l'Astra, outre un style plus audacieux, c'est une gamme de motorisations complète.

122cv max en diesel, c'est trop peu. La Focus propose 150 et même 190, et la Golf GTD sera bientôt à...200!!! Un monde de différence.

Par

En réponse à Opel-Fan

Non non, l'Astra est de A à Z encore une Opel de chez GM, même le nouveau moteur 3 cyl. est sous licence GM.

Avant de pondre des âneries, on se documente et on s'instruit sur le produit. :bien:

C'est quand même dingue que 2 ans + tard, certains, et ils sont très nombreux, n'ont encore rien compris !!!

D'autres n'attendent qu'une chose: que les dernières Opel made in GM passent rapidement sous bannière PSA..., quitte à qualifier l'Insignia, qui date de 2018, de...vieillissante !!!

Par

Pour changer un peu , t'as le poids ? Par le passé, Calvet fourguait ses petits diesel aux japonais, Tavarés lui fourgue ses 3cyl, 1.2 l, à tout le monde ?

Par

Astra: ''mais le couple maximal (pourtant bon, à 225 Nm), retombe rapidement''

Le journaliste se permets cette afirmation concernant le 1.2 GM, alors que personne ne se permets la même chose a propos du 1.2 puretech qui est si mauvais que le GM en matière de couple... petit pic de couple pour s'effondre tout de suite

Par

La ceed fait mieux sur tout les tableaux que ces deux modèles, mais ça ne fait pas plus rêver qu'un suv.

Par

En réponse à Unpointcetout

La ceed fait mieux sur tout les tableaux que ces deux modèles, mais ça ne fait pas plus rêver qu'un suv.

Non je ne crois pas , la Focus est supérieur à la Ceed de partout surtout son moteur et qui d'ailleurs est le meilleur de sa catégorie.

Par

Content de voir les mots "Ford Focus" et "pilier" dans le même titre.

Que ce soit en terme de produit, de vente, de retour client, de retour presse, et de design (là c'est un avis personnel) cette voiture mérite qu'on s'y intéresse.

Un achat raisonné pour un usage polyvalent.

Par

En réponse à Ford the must

Non je ne crois pas , la Focus est supérieur à la Ceed de partout surtout son moteur et qui d'ailleurs est le meilleur de sa catégorie.

Oui, moteur titré depuis plusieurs années. Efficient et fiable.

Par

En réponse à xavier1968

Je me suis fait la même réflection :confused:

Que ce soit l'intérieur ou l'extérieur rien à voir avec la précédente génération.

Si il n'y avait que ca ! Tout l'article est bourré de conneries, le 1.0 ecoboost est depuis 2018 équipé d'une chaîne de distribution. Quant à la banquette elle est en 3 partie avec l'option cuir.

Par

En réponse à Popelle

Ce qui manque à l'Astra, outre un style plus audacieux, c'est une gamme de motorisations complète.

122cv max en diesel, c'est trop peu. La Focus propose 150 et même 190, et la Golf GTD sera bientôt à...200!!! Un monde de différence.

Cette gamme existe en dehors de ka France. 1.6 essence 200cv et 1.6 d 160cv sont dispo en Allemagne.

Par

En réponse à Opel-Fan

Non non, l'Astra est de A à Z encore une Opel de chez GM, même le nouveau moteur 3 cyl. est sous licence GM.

Avant de pondre des âneries, on se documente et on s'instruit sur le produit. :bien:

Alors comment explique tu que ce moteur d'astra est de même cylindrée exact 1199 cm3 que le puretech 130 en 3 cylindre également :lol:

Apparemment tu ne sais pas lire la fiche technique d'un moteur, désolé les fan boy opel, il y a bien un moteur peugeot:jap:

De plus c'est l'objectif de PSA, uniformiser les plateformes et les moteurs au sein du groupe pour des économies d'échelle :bien:

Par

En réponse à KM69

Alors comment explique tu que ce moteur d'astra est de même cylindrée exact 1199 cm3 que le puretech 130 en 3 cylindre également :lol:

Apparemment tu ne sais pas lire la fiche technique d'un moteur, désolé les fan boy opel, il y a bien un moteur peugeot:jap:

De plus c'est l'objectif de PSA, uniformiser les plateformes et les moteurs au sein du groupe pour des économies d'échelle :bien:

Faut pas être fan boy Opel pour savoir que dans l'Astra se trouvent actuellement UNIQUEMENT des moteurs conçus et développés par Opel, et que ces moteurs devraient se trouver dans la future 308.

Faut pas lire la fiche technique, mais rechercher l'origine du bloc.

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En réponse à jef_13

Cette gamme existe en dehors de ka France. 1.6 essence 200cv et 1.6 d 160cv sont dispo en Allemagne.

Après vérifications sur les configurateurs allemand et suisse, il n'en est rien. C'est Max 122 et 145, comme chez nous.

Par

En réponse à Popelle

Faut pas être fan boy Opel pour savoir que dans l'Astra se trouvent actuellement UNIQUEMENT des moteurs conçus et développés par Opel, et que ces moteurs devraient se trouver dans la future 308.

Faut pas lire la fiche technique, mais rechercher l'origine du bloc.

Possible, mais la cylindré identique exact me met le doute :cyp:

Par

En réponse à KM69

Possible, mais la cylindré identique exact me met le doute :cyp:

Possible, pour les intégrer dans le berceau moteur sans avoir à trop modifier la caisse.

Par contre, quid de la fiabilité de ces mini-moteur dépasseront ils les 100000 bornes?

ces deux caisses sont pas mal, dommage de si petits moteurs.

Par

En réponse à GORETCOCHON

Possible, pour les intégrer dans le berceau moteur sans avoir à trop modifier la caisse.

Par contre, quid de la fiabilité de ces mini-moteur dépasseront ils les 100000 bornes?

ces deux caisses sont pas mal, dommage de si petits moteurs.

Il y a déjà des 3 cylindres Ford qui ont dépassé les 150 000 km sans problèmes

Par

C'est des poubelles en comparaison de la Civic.

Mais en France, Civic=voiture de mamy.

Dans le monde (2019) Civic=2ème vente mondiale après Toyota.

Mais en France, le monde a tord car nous détenons la vérité.

Par

La civic X est trop typée, trop décalée et demande une consultation semestrielle chez l’ophtalmo. Les seniors achètent un suv, pas une civic : contre- indiquée pour l'arthrose.

Par

En réponse à tzi

C'est des poubelles en comparaison de la Civic.

Mais en France, Civic=voiture de mamy.

Dans le monde (2019) Civic=2ème vente mondiale après Toyota.

Mais en France, le monde a tord car nous détenons la vérité.

Je ne vois pas ce que la Civic vient faire là dedans ?

Par

En réponse à le dédé

Pas trop attiré par ces 2 caisses, peut-être un petit plus pour la focus.

Plusieurs choses me chagrinent. L'encombrement pour des compactes et ces petits 3 cylindres tellement à la mode.

130 ch ou 125 ch pour faire 10s ?

Ca ne m'a pas l'air faramineux .

Et les reprises ? Et le poids ?

Pour le tdb, j'aime pas les tablettes posées comme la ford.

Bon, faut pas être vraiment passionné pour les acheter, juste avoir besoin d'une caisse ,confortable probablement, mais rien demander de plus.

La Focus, cette génération comme les précédentes, a au moins un avantage : son train arrière multibras, dernier cri, très différent de l'essieu de torsion d'Opel, même s'il est bien guidé. en comparaison c'est le sans-faute pur la plateforme de Ford.

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