Commentaires - Complètement fou en version Turbo, le nouveau Porsche Cayenne Electric est meilleur que le thermique

Encore un article où on mélange les termes conduite et pilotage. Normalement sur route ouverte on parle bien de conduite, c'est à dire pas tout seul au volant mais avec d'autres voitures, des piétons, des deux roues motorisées ou pas et même parfois des sangliers et des chevreuils. Certainement pas un cadre pour faire du pilotage.

Je le martèle : une route n'est pas un endroit pour faire des 0 à 100 ou tester des enchainnements de virages à grande vitesse. ça peut être le conducteur mal adapté mais également tous les autres usagers qui font aussi des erreurs.

Sinon il y a les circuits automobiles.

On peut quand même adopter une conduite dynamique et prendre un peu de plaisir sans se mettre en danger loin des piétons et de la circulation dans de grands espaces et de beaux virages, sinon autant arrêter tout de suite la passion automobile...

Il a l'air un peu frippé du visage notre @pinatel... grosse fatigue ?

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A retenir : le meilleur SUV électrique de luxe du marché

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Et donc le meilleur pour sauver la planète ?

Je vieillis

oui, enfin, en sortie de rond-point, t'as parfaitement le droit d'appuyer à fond sur l'accélérateur pour atteindre la vitesse max autorisée.

après, autant de puissance pour rouler aux vitesses limites en France, forcément, ça n'est pas forcément utile.

en Allemagne, en revanche, ça peut davantage se comprendre, du moins pour atteindre le plus rapidement possible la vitesse souhaitée, une fois encore.

15:50 :

Ce n'est pas un travers qu'aurait réalisé Axel015 avec sa M2 à cet endroit précis...

Avec une autonomie fondant comme neige au soleil...

... ajoutez à cela la désespérance de ne toujours pas recevoir de réponse de la maison Stellantis sur ce qui peut concerner les vrais gens (comprendre ceux qui roulent dans autre chose qu'un utilitaire de frime 2,5t) sur le sort des occupants en cas de crash.

On compatis...

J'ai vraiment hâte que Stellantis puisse enfin sortir ses batteries long range car sur le 5008, c'est prévu pour livraison en novembre donc encore 6 mois à attendre....

Car avec 400 km sur autoroute, cela commence à devenir intéressant (bon quand il y aura les chassés croisés du mois d'août cela promet une belle pagaille quand il y aura beaucoup plus de VE qui auront besoin d'être rechargés pendant 15/20 minutes.

on dirait plutôt des coups de soleil

Quand je m'y suis intéressé il y a un an c'était pour décembre 2025.

Ils auraient pris un an de retard ?

Heureusement que je n'ai pas attendu.

Le Cayenne S offre le meilleur compromis performance / autonomie / prix.

La version turbo... De nos jours, on trouve à bord de ce genre de véhicule principalement des jeunes de 25-30 ans, voire moins, dont on ne peut pas donner le profil ici. Disons qu'ils sont surtout "actifs" dans le domaine des "loisirs" et de la "pharmacie".

Donc, cette Porsche de 1200 cv et 3 tonnes qui est extra pour passer de 0 à 200 en 7 secondes sur route ouverte... Ben pour se la faire "emprunter" par de "sympathiques" adulescents avec sweat à capuche (victimes de la société), c'est non merci.

Il y en a quelqu'un sur Leboncoin en occasion presque 0km

quelques uns*

Sans être un intégriste lexical je suis toujours étonné par la dénomination "turbo" appliquée à une version affûtée d'une voiture électrique. Mais ça fait sport, pilote, et tout ça...

Faites attention, je fait parti de la ligue pour la protection des "travers de porc".

bah, ici, certains t'expliqueront qu'il faut de toute façon faire une pause de 30 minutes toutes les deux heures.

d'où l'intérêt d'avoir de bonnes autonomies, de manière à.... s'arrêter moins souvent, voire pas du tout, selon le parcours à faire.

A mon avis, ceux dont tu parles préfèrent la version thermique... plus bruyante.

L'ami Gastor s'est fait prêté une voiture électrique pour la première fois, mais il n'est pas encore revenu de week-end.

1156 chevaux !!

Ce n'est quand même pas bien raisonnable.

Mon avis est que des utilisateurs en excès de confiance risque de ne pas maitriser une telle cavalerie et causent ainsi des dégâts irrémédiables.

J'ai peur que cette surenchère démesurée de puissance poussent inévitablement les législateurs à interdire de tels véhicules ou à en limiter l'utilisation.

Sinon, voiture sans doute très aboutie technologiquement mais que je trouve beaucoup trop grosse, trop lourde et trop chère.

Bon, je ne suis pas la cible de Porsche, je n'ai pas les moyens de toutes façons.

Une réserve de puissance, ça signifie aussi des dépassements en toute sécurité.

Mais il est vrai qu'en ces temps de lobotomisation des esprits : vitesse = danger.

Quand je lis que l'écran passager est dispensable, je pense moi que c'est pas le plus gênant. Pour le conducteur j'ai jamais compris pourquoi on ne met pas l'instrumentation et le GPS sur le même écran devant le volant. Ca existe bien sûr mais pourtant il laisse l'écran central qui pour moi n'a aucun interet. Bien sûr ça impliquerait de remettre quelques boutons physiques. Vu que ca semble revenir un peu, ce serait bien qu'un constructeur ait le courage de supprimer cet écran central.

Non mais là c'est plus une réserve.

Vu le peu d'écart d'autonomie entre toutes les versions, autant ajouter 30 000€ pour le Turbo je dirais. Le gap de perfs est tellement dingue !

Il n’a pas su la recharger?

En attendant chez Alfa Romeo ya Ploué qui nous collait ses rétroviseurs de 208 sur le futur (ou plutôt ex-futur) Stelvio...

Ecoute, j'ai une voiture de 328 chevaux.

Je ne suis pas un pilote, loin de là, mais j'ai quelques notions de base.

Quand j'allume un peu sur des petites routes, je peux te dire qu'un mec lambda comme moi atteint très vite ses limites.

Alors c'est vrai que cette voiture est 4 roues motrices (propulsion pour la mienne) et qu'elle est bourrée d'électronique, mais, 1156 chevaux, les vitesses atteintes en mode attaque seront très vite très élevées et donc potentiellement dangereuses pour les occupants de cette voiture et pour les autres usagers. Les lois de la physique restent immuables.

On ne parle pas ici d'une Ferrari à 400 K€ vendues à peu d'exemplaires et qui roulent peu mais d'un véhicule voué à une diffusion bien plus importante.

Ce n'est même pas une question de réserve de puissance, la bonne blague !

Bonjour,

"Si vous allez loin dans le catalogue de personnalisation, vous n'aurez aucun mal à approcher ou dépasser les 1 000€ d'options."

Il manque un 0 je pense

haha pardon il en manquait même deux ! c'est corrigé.

Un très gros bestiau surtout destiné aux USA à la base. Je me demande si cette version électrique arrivera à se vendre là-bas.

Et le premier chiffre sera aisément remplacé par autre chose qu'un 1.

L'occasion de rappeler que nos courageux députés ont supprimé le malus au poids (pourtant posé au delà de 2,1 t initialement) dans la loi de finance 2026 pour les électriques.

Sage décision que d'encourager l'acquisition d'engins vertueux comme ceux ici présentés.

Oui, engin l sécurité ok pour s'insérer dans un flot de circulation mais malgré tout, avec de telles performances ça incite surtout à s'insérer n'importe comment... voir même à bousculer la voiture de devant !

J'ai depuis peu une i4 de 340cv, certes c'est super efficace, mais c'est limite un pousse à l'erreur car on a l'impression qu'on peut toujours accélérer et elle le fait très bien(et avec une grande agilité) alors avec 1200cv.,,. Je n'imagine même pas!