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Présentation vidéo - Dacia Spring, la voiture électrique low costAprès le showcar, la voiture de série. Voici la version définitive de la Spring, la première voiture électrique de Dacia qui fait dans la simplicité. Les batteries sont petites et rechargeables sur des puissances relativement faibles, mais l'esprit est de contenir le prix final. Dacia espère ainsi refaire le coup de la Logan en 2004.

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Par

c'est notre balance commerciale qui va être heureuse de se creuser encore un peu plus vis à vis de la Chine... On est bien d'accord que Renault est un groupe français? Non parce que j'ai comme un doute...

Par

150kms en réels serotn déja un exploit ! Une Twizzy roumaine....

Par

Pourquoi ne pas s'être inspiré de la nouvelle sandero ? Intérieur et extérieur..? Parce que la, rien que les poignées, c'est pas possible !

Par

En réponse à Rodger29

150kms en réels serotn déja un exploit ! Une Twizzy roumaine....

en effet . 44 Cv ça va décoiffer, quand à l'autonomie elle sera.... ridicule . mais apres faut voir le prix . autour de 10.000 euros ça peut devenir un bon argument en 2eme ou plutot, 3eme voiture..... ou si tu habites en centre ville de lyon/ marseille.... et que tu bosses en ville, pk pas.... pour le reste 44 Cv j'essaye meme pas de prendre une voir rapide :beuh:

Par

Les triplettes seraient plus chères, mais aucun prix annoncé pour la Dacia

Par

Les triplettes seraient plus chères, mais aucun prix annoncé pour la Dacia :fresh:

Accessoirement, les triplettes font 40cv de plus et 6kWh de plus, soit plus une vraie voiture.

Par

L'autonomie est très correcte (Honda et Mazda cx-30 ne font pas mieux) par contre la puissance (44ch) est ridicule.

Par

Enfin la kwid arrive !! Enfin une voiture mignonne comme la twingo des années 90 !

Petit conseil pour dacia, proposez là en thermique et ça sera un carton commercial

On cherche tous une petite voiture comme celle là électrique ou essence je suis amoureux

Par

33kw (44ch) :

Si l'auto pèse plus d'une tonne (ce qui est sans doute le cas), elle passe en WLTP classe 2.

Ce n'est donc absolument pas comparable avec les autres autos (classe 3) car beaucoup plus favorable.

Attention donc aux valeurs réelles.

Par

J'espère que ces autos fabriquées en chine vont faire le voyage sur des voiliers !

Par

En réponse à bar-lorraine

c'est notre balance commerciale qui va être heureuse de se creuser encore un peu plus vis à vis de la Chine... On est bien d'accord que Renault est un groupe français? Non parce que j'ai comme un doute...

Il faut réindustrialisé !! Ah mais une population qui s'appauvrit c'est impossible, mince

Par

(..)Une voiture courte, de 3,73 mètres de long(..)

:bien:

(..)Dacia parle de 225 km sur cycle WLTP, et même 295 km sur WLTP "City".(..)

et 500km en "WLTP City en descente et vent arrière"... :biggrin: non, mais, il faut qu'ils arrêtent avec leurs conneries. :bah:

(..)il est déjà prévu une variante "Cargo" avec un coffre à plancher plat de 800 litres et une charge utile de 325 kg, uniquement en teinte blanche et avec des équipements réduits (climatisation manuelle, Bluetooth, mais pas de connectivité avancée).(..)

:bien: idéal pour celui qui se contrefous comme moi de la banquette arrière, plus une gêne qu'autre chose.

(..)Le pack revendique 26,8 kWh, et le moteur 33 kW, soit 44 ch, et 125 Nm.(..)

vu les perfs plus qu'honorables d'une czero, ça ne m'inquiète pas trop. à voir néanmoins ce que ça donnera en réel. sinon, en terme d'autonomie, ça risque d'être très intéressant pour ce genre de voiture.

enfin, si le tarif est de l'ordre de 10-12k€, ça sera assurément une belle affaire. :bien:

Par

En réponse à Rodger29

150kms en réels serotn déja un exploit ! Une Twizzy roumaine....

5 fois moins chère qu'une Tesla.

une paille...

Par

En réponse à Stéphane972

L'autonomie est très correcte (Honda et Mazda cx-30 ne font pas mieux) par contre la puissance (44ch) est ridicule.

Ben s'ils adaptent la puissance à celle de la Dacia ils doublent l'autonomie :bah:

Par

En réponse à -molliuG-

Les triplettes seraient plus chères, mais aucun prix annoncé pour la Dacia :fresh:

Accessoirement, les triplettes font 40cv de plus et 6kWh de plus, soit plus une vraie voiture.

si c'est moins cher qu'une Sandero thermique, ça sera clairement aux alentours de 10-12k€, bonus déduit.

donc franchement Très intéressant face à la triplette VAG. :bah:

et la version "cargo" avec grand coffre en intéressera plus d'un, à commencer par de nombreux artisans.

Par

En réponse à Stéphane972

L'autonomie est très correcte (Honda et Mazda cx-30 ne font pas mieux) par contre la puissance (44ch) est ridicule.

c'est ce que je me disais également de celle de la czero.

juste avant de la conduire. sur petite route sinueuse, j'ai été épaté d'arriver à faire aussi bien qu'avec ma saxo vts de 100cv. :bah: sauf au niveau de la vitesse max de 120km/h (vs 195). mais jusqu'à 110-120, j'avais été épaté par les accélérations particulièrement étonnantes, notamment en pente. :bien:

nulle doute que cette Dacia 44cv électrique épatera à son tour en enterrant par exemple la Sandero 75cv en terme de performances.

Par

En réponse à parlons-en

Ben s'ils adaptent la puissance à celle de la Dacia ils doublent l'autonomie :bah:

voitures 3 fois plus chères. donc, de toute façon, pas comparable.:bah:

Par

En réponse à JFSS

J'espère que ces autos fabriquées en chine vont faire le voyage sur des voiliers !

non, par train = route de la soie. il y a déjà régulièrement des trains en provenance de Chine qui vont jusqu'à Lyon. :bah:

Par

véhicule bien ciblé, sous réserve d'un prix serré il devrait bien se vendre

Par

Cette auto est une excellente nouvelle car enfin une citadine électrique sera réellement accessible et aura un sens : elle signe la fin de clap des autos branchées pour bobos (car même une Zoé ne s'adresse pas à tous) et elle semble tout a fait adaptée à une utilisation urbaine ou campagnarde (dans le premier cas, le problème de la recharge ne sera hélas pas résolu...). En plus elle est mignonne ! Bien entendu, l'intérieur ne recevra pas un prix de design ... mais son tarif devrait faire accepter la chose !

Si le succès est au rdv, je suppose - j'espère - que sa fabrication se rapprochera de nos contrées dans un futur proche :wink: ?

Par

La triplette VAG n'est surtout plus commandable. Ils ont visiblement acheté du crédit CO2 en bradant leur autos a perte et arrêtent les frais en attendant une ID1, un jour.

Par

En réponse à fassi51

véhicule bien ciblé, sous réserve d'un prix serré il devrait bien se vendre

:bien:

Une bonne voiture économique qui dispose de l'essentiel pour les trajets péri-urbains (jusqu'à 40/50 km aller) et des déplacements moyens (150 km a/r) le week-end.

Depuis le temps qu'on nous bassine avec des véhicules plus petits qui consommeraient 2l/100 : on l'a, l'outil nécessaire et suffisant du quotidien !

Et c'est 1 000 fois plus polyvalent qu'un Twizy ou une Ami.

Par

En réponse à identifiant

La triplette VAG n'est surtout plus commandable. Ils ont visiblement acheté du crédit CO2 en bradant leur autos a perte et arrêtent les frais en attendant une ID1, un jour.

oui, ça semble effectivement la réalité.

quant à leurs ID, vus les prix... :blague:

Par

C'est bien dans l'esprit de Dacia : proposer au prix le plus juste une voiture qui fait le job tout simplement.

Ça intéressera pas tout le monde bien sûr mais je pense que le succès peut être au rendez vous.

Le critère principal sera bien sûr le prix puisque c'est la motivation première des acheteurs de Dacia.

A suivre donc.

Par

En réponse à Stéphane972

L'autonomie est très correcte (Honda et Mazda cx-30 ne font pas mieux) par contre la puissance (44ch) est ridicule.

Attention 44ch en électrique c'est suffisant sachant que le couple max est disponible dès 0 tr/min

Par

Cette voiture est parfaite pour aller jusqu'à l'aéroport et partir dépenser son argent à l'étranger. Avec les économies à l'achat, à l'entretien, sur la consommation et l'autoroute ça laisse un bon budget vacances.

Par

En réponse à JFSS

Il faut réindustrialisé !! Ah mais une population qui s'appauvrit c'est impossible, mince

Oui une population qui gueule pour avoir du boulot , et une fois qu ils en ont , gueule car ils ont trop de boulot, vaut mieux des chinois, eux au moins ils bossent !!!!

Par

Depuis cet été à minima la triplette VW a été arrêté, ils ont clairement vendu qqs véhicules à perte.

Pas de concurrence

Par

En réponse à Rodger29

150kms en réels serotn déja un exploit ! Une Twizzy roumaine....

225 km sur cycle wltp.

Si c'est confirmé, ça va cartonner sévère dans la cambrousse...

Et l'intérieur n'a vraiment rien de repoussant....

Par

Même la demi-calandre qui se soulève pour cloquer la prise est quelque part élégante.

Et comme vu au dessus, la version cargo pourrait intéresser bien des artisans si tarif tel qu'on l'envisage.

Comme quoi, un truc compact, qu'à oublier de grandir de partout en qui ne pèsera pas comme un bourrin mort, ça peut déboucher sur des résultats cohérents.

Par

Pour compléter l'article archi-vide :

La capacité du coffre : 300 litres. Le meilleur de sa catégorie. Et 600 litres une fois la banquette rabattue. La version cargo sans banquette affichera 800 litres de chargement (on ne parle que de celle-là dans l'article).

Le diamètre de braquage : 9,6 mètres très exactement.

En mode ''Eco'', la voiture ne disposera plus que de 31ch, et la vitesse maximale sera limitée à 100km/h.

En mode normal, avec 44ch, la voiture sera limitée à 125km/h.

La voiture disposera d'une garantie de 3ans/100.000km, et la batterie sera garantie 8ans/120.000km.

Les dimensions de l'auto :

Longueur : 3m73

Largeur : 1m62

Hauteur : 1m51

Empattement : 2m42

Garde au sol : 15 cm

Voili voilou.

:jap:

Par

Bravo Dacia ! Enfin ! :bien:

Elle va faire un carton en ville !

Par

Pour en rajouter un peu, s'attendait t'on à trouver sur cette tire absolument tout ce qui est nécessaire et superflu sur les propositions du moment ?

J'crois pas... clim, vitres électriques, régulateur de vitesse, recyclage d'air...

Et même un bloc compteur élégant, avec les deux seuls trucs qui comptent sur une voltée : le compteur de vitesse, très lisible, et l'autonomie résiduelle.

J'vois vraiment pas en quoi l'auteur de l'article est déçu par ce qu'on voit ici...

Et quand on pense au gag sur roues Ami Citroën !

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Pour compléter l'article archi-vide :

La capacité du coffre : 300 litres. Le meilleur de sa catégorie. Et 600 litres une fois la banquette rabattue. La version cargo sans banquette affichera 800 litres de chargement (on ne parle que de celle-là dans l'article).

Le diamètre de braquage : 9,6 mètres très exactement.

En mode ''Eco'', la voiture ne disposera plus que de 31ch, et la vitesse maximale sera limitée à 100km/h.

En mode normal, avec 44ch, la voiture sera limitée à 125km/h.

La voiture disposera d'une garantie de 3ans/100.000km, et la batterie sera garantie 8ans/120.000km.

Les dimensions de l'auto :

Longueur : 3m73

Largeur : 1m62

Hauteur : 1m51

Empattement : 2m42

Garde au sol : 15 cm

Voili voilou.

:jap:

Cherchez pas plus loin la voiture de l'année 2022 si le jury a deux onces de jugeotte...

Vous pouvez pousser les murs de l'usine loin de chez nous Rîno.... carton assuré !

Par

Et très bonne idée que ce mode "eco"... ce ne sera pas une autoroutière, 100 km/h c'est très suffisant sur route, si ça peut améliorer l'autonomie...

Par

Et au passage : après la Sandero et ça, confirmation de ce que je vous disais depuis si longtemps : Rîno ne sert décidément plus à rien...

Par

Y'a même la caméra de recul !

Mieux que sur une Porsche...

Par

Bien vu la version "cargo" , elle va cartonner a Paris auprès des artisans :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu sais dans Paris intra-muros par ex (ou je lui prédit un carton auprès des artisans ) c'est rare quand t'es a plus de 50 hein :bah:

Donc une caisse électrique pas cher qui peut quand même aller a 100km/h et qui fait 225 bornes ben c'est franchement pas mal, surtout que le thermique a Paris va disparaitre vitesse grand V (et dans les autres métropoles c'est pareil ça va suivre assez vite vu les maires écolo fraîchement elu)

Par

Très sympa en seconde voiture ou aussi voiture pour retraités habitant en pavillon ou fermette campagnarde et qui ne font plus de grands trajets. Ça suffit largement pour faire les courses et la visite aux enfants et petits enfants qui ne sont pas trop éloignés. Si le prix est vraiment intéressant.

Par

Donc, les prix ne sont toujours pas connus, mais on sait déjà que les triplettes VW sont plus chères .

:violon:

Nous avons donc le fils spirituel de Mme Soleil au sein de la rédaction Caradisiac

:buzz:

Par

En réponse à JFSS

J'espère que ces autos fabriquées en chine vont faire le voyage sur des voiliers !

Tu n'es pas obligé d'acheter cette voiture par conviction écologique. Un coût d'achat et d'usage réduit pourrait aussi te convaincre.

Par

En réponse à JFSS

J'espère que ces autos fabriquées en chine vont faire le voyage sur des voiliers !

Demande donc aux pseudos écolos qui possèdent des Tesla s'ils s'inquiètent du trans port de leur chère voiture!

Par

En réponse à gordini12

Demande donc aux pseudos écolos qui possèdent des Tesla s'ils s'inquiètent du trans port de leur chère voiture!

A cargo identique, devraient arriver à y cloquer au moins 50% de ces ch'tiots bidules en sus...

Par

En réponse à manu.lille

Donc, les prix ne sont toujours pas connus, mais on sait déjà que les triplettes VW sont plus chères .

:violon:

Nous avons donc le fils spirituel de Mme Soleil au sein de la rédaction Caradisiac

:buzz:

Si c'est annoncé moins cher que la Sandero, pas bien compliqué de déduire que le prix sera inférieur à l'offre VAG....

Ah ces gars du ch'Nord, faut tout leur expliquer...

Par

En réponse à kernel_panic

Tu sais dans Paris intra-muros par ex (ou je lui prédit un carton auprès des artisans ) c'est rare quand t'es a plus de 50 hein :bah:

Donc une caisse électrique pas cher qui peut quand même aller a 100km/h et qui fait 225 bornes ben c'est franchement pas mal, surtout que le thermique a Paris va disparaitre vitesse grand V (et dans les autres métropoles c'est pareil ça va suivre assez vite vu les maires écolo fraîchement elu)

C'est là que nous verrons la constance des électeurs.

Le groupe que je connais, partagé entre Lyon et Grenoble, mange végétarien (pas tout le temps) mais aucun ne peut se passer d'une voiture polluante pour aller sur le site de la randonnée (ou du ski) du weekend en montagne.

Par

En réponse à dinky

Très sympa en seconde voiture ou aussi voiture pour retraités habitant en pavillon ou fermette campagnarde et qui ne font plus de grands trajets. Ça suffit largement pour faire les courses et la visite aux enfants et petits enfants qui ne sont pas trop éloignés. Si le prix est vraiment intéressant.

Y'en a encore qui comme la grenouille pensent qu'une tire voltée se résume à un usage urbain, là où il est le plus difficile de trouver une prise.

Des vieux, y'en aura de plus en plus, avec le plus souvent un peu de fric de coté.

Comme tu dis, ça suffira amplement à leurs besoins.

Ajoute une simplicité d'utilisation bienvenue...

Par

Vraiment intéressant, dimensions adaptées à la ville tout comme la puissance

Parfaite remplaçante de la C0 :bien:

Par

45cv...ca peut rapidement limiter l'usage.

Par

La Spring, c'est la caisse pour le footeux recalé du centre d'entraînement... 44 chevaux c'est bien suffisant

Par

En réponse à Satanas469149

Oui une population qui gueule pour avoir du boulot , et une fois qu ils en ont , gueule car ils ont trop de boulot, vaut mieux des chinois, eux au moins ils bossent !!!!

Quel plaisir d'avoir la Suisse à deux pas de chez soi ! Les mentalités sont tellement différentes à ce niveau, c'est que du bonheur. Sans parler des dernières mesures gouvernementales qui m'encouragent à passer d'avantage de temps dans ce beau pays libre.

Par

45 ch suffisent largement pour rouler à 80, voire 110 et bientôt 30 en ville, l'autoroute ne sera pas son territoire favori.

Quand on voit Citroën qui vend son Ami jusqu'à 8 260 € avec seulement 8 ch, la Spring sera une affaire ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elle peut parfaitement aller sur l'autoroute à 110. C'est pas un problème. Après je l'achéterai pas, le concept made in china m'attire pas (et c'est pas une question de qualité ou pas)

Par

J'en vois beaucoup se plaindre de la puissance annoncée. Mais je vous invite à trouver les courbes de puissances de vos voitures et de les comparer à votre façon de conduire.

Sur la Polo TSI 90cv de madame, on change nos vitesses à 2000trs-min, on utilise donc la puissance faramineuse de ... 39cv :blague: donc 44cv c'est largement suffisant pour ceux qui ne font pas d'autoroute, mais c'est clairement pas une voiture faite pour ça.

Bref moi je la trouve mignonne et adaptée à la circulation actuelle dans les villes et routes secondaires, exactement ce pour quoi elle est conçue.

Par

Rha moche... Pour 5000 t as des tires bien mieu ethanol compatible.... Aller dans 5 ans peut etre :fleur:

Par

Comme l'avait dis un des "piliers" de ce site il y a un bout de temps au sujet des petites électriques et leur avenir : voiture idéale pour ... la campagne où nombreux ont une petite maison, un garage et passent leur temps dans leur voiture (un coup pour aller au taf, un coup pour les gosses quand il n'y a pas de bus, un coup pour les courses, un coup pour aller à la ville du coin, ...) avec en complément une routière-monospace-suv (la personne en question avait dit Scenic diesel) pour partir en vacance ou servir de caisse d'appoint. Je pense que celle là à tout pour incarner cette vision et très bien : prix contenu, perf honnête (ce ne sera pas une fusée mais sans doute aussi bien que le daylie campagnard moyen!), prix d'usage contenu ...

Et qui sait ? on peut réver que la version cargo arrive enfin à détrôner le combo C15-partner/berlingo 1.9D :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et au passage : après la Sandero et ça, confirmation de ce que je vous disais depuis si longtemps : Rîno ne sert décidément plus à rien...

il est clair que je ne sais pas ce qui restera à la Twingo électrique à 16k€ certes plus puissante mais à l'autonomie moindre. :bah:

Par

Citadine pour rester en ville. Correct pour cet usage. Malheureusement on va en voir ou elles devraient etre interdites.... l'autoroute

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

44cv en électrique, c'est l'équivalent au moins de 80cv en essence. grâce à un couple max disponible tout le temps. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La plupart du temps pour celui qui emprunte l'autoroute por aller vers une métropole, il ne fait pas plus de 20 à 30 km sur autoroute. De plus c'est rare de pouvoir maintenir le 130.

Donc si la voiture roule à 110, ce n'est pas vraiment un problème. Les VE sont soit disant une solution au problème de pollution (quoi que?) . Donc l'argument performanve est irrecevable. Ceux qui le mettent en avant ne peuvent en mêm temps se faire passer pour les super héros du réchauffement climatique.

Le bon peuple veut une solution pas chère pour lutter contre la pollution : elle est la, sans cela un bon V8 culbuté de 6.2 est parfait bien que j'aime le coté rageur d'un 4 cylindres turbo WRC.

Par

En réponse à titeuf380

en effet . 44 Cv ça va décoiffer, quand à l'autonomie elle sera.... ridicule . mais apres faut voir le prix . autour de 10.000 euros ça peut devenir un bon argument en 2eme ou plutot, 3eme voiture..... ou si tu habites en centre ville de lyon/ marseille.... et que tu bosses en ville, pk pas.... pour le reste 44 Cv j'essaye meme pas de prendre une voir rapide :beuh:

Helas tu en veras plein en voies rapides et autoroutes..

Par

En réponse à mbapt

Cette voiture est parfaite pour aller jusqu'à l'aéroport et partir dépenser son argent à l'étranger. Avec les économies à l'achat, à l'entretien, sur la consommation et l'autoroute ça laisse un bon budget vacances.

Tu as lus dans mes pensées.

Alhamdouallah c est la vie de rêve.

Avant j allais 4xpar an en x6 diesel, maintenant ca sera 4x plus des week-ends européens avec l argent non dépensé dans les voitures malus

Par

En réponse à TicTac

Quel plaisir d'avoir la Suisse à deux pas de chez soi ! Les mentalités sont tellement différentes à ce niveau, c'est que du bonheur. Sans parler des dernières mesures gouvernementales qui m'encouragent à passer d'avantage de temps dans ce beau pays libre.

Alors on est 2 bro:bien:

Par

En réponse à Taro.H

Citadine pour rester en ville. Correct pour cet usage. Malheureusement on va en voir ou elles devraient etre interdites.... l'autoroute

Oui mais celle là sera le second véhicule du foyer, pour l autoroute tu auras un autre véhicule plus puissant ..... hein quoi ....y a des foyer avec un seul véhicule et ça sera ça!!!!???:blague:

Par

En réponse à gordini12

La plupart du temps pour celui qui emprunte l'autoroute por aller vers une métropole, il ne fait pas plus de 20 à 30 km sur autoroute. De plus c'est rare de pouvoir maintenir le 130.

Donc si la voiture roule à 110, ce n'est pas vraiment un problème. Les VE sont soit disant une solution au problème de pollution (quoi que?) . Donc l'argument performanve est irrecevable. Ceux qui le mettent en avant ne peuvent en mêm temps se faire passer pour les super héros du réchauffement climatique.

Le bon peuple veut une solution pas chère pour lutter contre la pollution : elle est la, sans cela un bon V8 culbuté de 6.2 est parfait bien que j'aime le coté rageur d'un 4 cylindres turbo WRC.

Pourquoi t'es tanké sur le 110 Amédée, puisqu'il est question de 125 dans l'article pour cette tire ?

Pas bien longtemps... forcément, c'est une électrique.... mais pour le gonze qui devra taffer jusqu'à 50 km de chez lui en empruntant une portion d'autoroute, ça fera parfaitement la farce... pour le tiers du prix d'une ZoZo et garanti un an de plus...

Y'aurait vraiment de quoi se plaindre ?

Par

En réponse à mynameisfedo

il est clair que je ne sais pas ce qui restera à la Twingo électrique à 16k€ certes plus puissante mais à l'autonomie moindre. :bah:

Psiittt Saccapuces... t'es resté trop longtemps sans sortir... une ZoZo avec batteries, de base, c'est 32 kiloboules minimum, et celles qu'on voit dans les pub, c'est plutôt 39...

Heureusement, y'a Mc Rond qui t'en donne un peu pour faire passer la pilule...

Par

En réponse à Taro.H

Citadine pour rester en ville. Correct pour cet usage. Malheureusement on va en voir ou elles devraient etre interdites.... l'autoroute

Parce qu'une dacia de 1t1 et 44ch ça accélère moins bien qu'un 40t et ses 600ch?

Ah, non, plutôt parce que les 40t, c'est évidemment interdit sur autoroute car trop dangereux... :areuh:

Par

Le Twizy viens d'avoir son ultime évolution

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi t'es tanké sur le 110 Amédée, puisqu'il est question de 125 dans l'article pour cette tire ?

Pas bien longtemps... forcément, c'est une électrique.... mais pour le gonze qui devra taffer jusqu'à 50 km de chez lui en empruntant une portion d'autoroute, ça fera parfaitement la farce... pour le tiers du prix d'une ZoZo et garanti un an de plus...

Y'aurait vraiment de quoi se plaindre ?

Ils ne parlent pas de la Vmax dans l'article, c'est moi qui l'avait indiquée en commentaire.

Limitée à 100km/h en mode ''Eco'' (avec 31 poneys), et limitée à 125 km/h avec ses plus de 44ch.

Là, il y a plus de photos, beaucoup de texte descriptif (en anglais), et tout en bas quelques caractéristiques techniques :

https://www.netcarshow.com/dacia/2022-spring_electric/?ref=and

Je recommande vraiment ce site à tout le monde, ils publient les photos constructeurs dès la présentation des modèles (voitures US, UK et Europe), avec à chaque fois un texte descriptif des moteurs disponibles, des technos embarquées, etc.

:jap:

Par

En réponse à Taro.H

Helas tu en veras plein en voies rapides et autoroutes..

Et ? Où est le problème ? J'ai bourlingué dans toute l'europe avec une chignole qui affichait la puissance diabolique de 45 cv... ça n'a tué personne, même pas moi. :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi t'es tanké sur le 110 Amédée, puisqu'il est question de 125 dans l'article pour cette tire ?

Pas bien longtemps... forcément, c'est une électrique.... mais pour le gonze qui devra taffer jusqu'à 50 km de chez lui en empruntant une portion d'autoroute, ça fera parfaitement la farce... pour le tiers du prix d'une ZoZo et garanti un an de plus...

Y'aurait vraiment de quoi se plaindre ?

J'aime bien le chiffre 110....

Le 110, c'est peu important sur une faible distance, et puis les propriétaires Tesla te répètent à longueur de journée qu'il faut savoir économiser pour éviter de faire un arrêt supplémentaire.

Donc rouler à 125 si c'est possible ou à 110 pour économiser, ce ne sera pas déterminant dans une motivation d'achat;

Si j'étais le gouvernement et que je souhaite réellement faire acheter des VE, j'aurai mis la prime maxi de 6000 euros pour un véhicule d'une valeur de 10 000 par exemple et fait décroître ensuite la prime avec l'élévation du prix 1 euros de moins par exemple pour 3 euros supplémentaires.

Ainsi cela aurai inciter les constructeurs a vendre des véhicules le moins cher possible. Il aurai fallut ajouter bien sur une autonomie, vitesse maxi, et nombre de places minimum.

Ensuite celui qui a des convictions de sauveur de planète et les moyens d'acheter un déplaçoir nucléaire à 50000 euros, il n'a pas vraiment besoin de la prime.

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Une voiture courte, de 3,73 mètres de long(..)

:bien:

(..)Dacia parle de 225 km sur cycle WLTP, et même 295 km sur WLTP "City".(..)

et 500km en "WLTP City en descente et vent arrière"... :biggrin: non, mais, il faut qu'ils arrêtent avec leurs conneries. :bah:

(..)il est déjà prévu une variante "Cargo" avec un coffre à plancher plat de 800 litres et une charge utile de 325 kg, uniquement en teinte blanche et avec des équipements réduits (climatisation manuelle, Bluetooth, mais pas de connectivité avancée).(..)

:bien: idéal pour celui qui se contrefous comme moi de la banquette arrière, plus une gêne qu'autre chose.

(..)Le pack revendique 26,8 kWh, et le moteur 33 kW, soit 44 ch, et 125 Nm.(..)

vu les perfs plus qu'honorables d'une czero, ça ne m'inquiète pas trop. à voir néanmoins ce que ça donnera en réel. sinon, en terme d'autonomie, ça risque d'être très intéressant pour ce genre de voiture.

enfin, si le tarif est de l'ordre de 10-12k€, ça sera assurément une belle affaire. :bien:

Oui enfin une C-Zero c'est quand même 22cv/16kw de plus quand même, ce qui fait 50% de puissance gagnée ! Ce que je me demande par contre, c'est d'où vient ce moteur : sauf erreur de ma part, les moteurs électriques du Renault produisaient 60cv/44kw (en tout cas sur le Kangoo). Question performances c'était tout à fait correct, on avait ça à la poste et pour les tournées c'était largement suffisant. Selon les fiches techniques le Kangoo Z.E. allait jusqu'à 130km/h (j'ai jamais essayé donc bon), avec un moteur de 44cv, il faudra probablement plus s'attendre a du 90-100 km/h pas plus (comme une moto 125 en soit).

Par

Une électrique cohérente, facile à rentrer dans n'importe quel garage même en collectif, et qui devrait être très abordable.

Avec le coffre d'un PHEV 50cm plus long, et encore...

Et en électrique, le logo ne devrait plus déranger grand monde :bah:

Bref, un truc qui va se vendre, je suis curieux de voir à quel point :bien:

Par

Dans les années 70/80 les citadines (Fiesta, 104...) faisaient autour de 40/45 ch ! Ça ne plafonnait pas à 90 selon mes souvenirs ! Donc la Spring se debrouillera d'autant mieux que pour accélérer elle sera avantagée par son couple dispo des 0 tr/mn.

Par

Véhicule pour les pays en sous développement ( Inde non ?).

Par

"C'est peu, mais l'avantage de ces batteries est que la recharge sera aisée : moins de 14 heures sur une prise domestique classique pour la charge complète, et moins d'une heure pour obtenir 80 % de charge sur une prise en courant continu de 30 kW. En clair, avec la Wallbox dédiée, il sera très facile de faire son plein à la maison"

Vous racontez encore n'importe quoi. En courant continu, c'est de la recharge rapide donc pas à la maison ; et il est facile de faire son plein à la maison pour tous les VE avec ou sans Wallbox.

L'info ici semble etre qu'il n'y aura pas le coûteux chargeur caméléon.

Par

En réponse à sub7

33kw (44ch) :

Si l'auto pèse plus d'une tonne (ce qui est sans doute le cas), elle passe en WLTP classe 2.

Ce n'est donc absolument pas comparable avec les autres autos (classe 3) car beaucoup plus favorable.

Attention donc aux valeurs réelles.

C'est un électrique pur, c'est en classe 3 quoiqu'il arrive. Non ?

Par

Enfin le Ve que le monde attendais. Le 2e véhicule par excellence.

Par contre 44cv ? Une Ax ten plus légère est avec son 1000cc plus puissante !!!!

Ils ont pas un truc en 90cv ?

Par

En réponse à gordini12

J'aime bien le chiffre 110....

Le 110, c'est peu important sur une faible distance, et puis les propriétaires Tesla te répètent à longueur de journée qu'il faut savoir économiser pour éviter de faire un arrêt supplémentaire.

Donc rouler à 125 si c'est possible ou à 110 pour économiser, ce ne sera pas déterminant dans une motivation d'achat;

Si j'étais le gouvernement et que je souhaite réellement faire acheter des VE, j'aurai mis la prime maxi de 6000 euros pour un véhicule d'une valeur de 10 000 par exemple et fait décroître ensuite la prime avec l'élévation du prix 1 euros de moins par exemple pour 3 euros supplémentaires.

Ainsi cela aurai inciter les constructeurs a vendre des véhicules le moins cher possible. Il aurai fallut ajouter bien sur une autonomie, vitesse maxi, et nombre de places minimum.

Ensuite celui qui a des convictions de sauveur de planète et les moyens d'acheter un déplaçoir nucléaire à 50000 euros, il n'a pas vraiment besoin de la prime.

Mais il n'est nul besoin de prime pour vendre un bon produit !

Prenons cette auto minimaliste : si avec les perfs suffisantes vues ici elle était dotée d'un moteur thermique qui consommerait un litres aux cent, ça se vendrait. Si le moteur électrique pouvait enfin se recharger en 5 minutes ça se vendrait aussi comme des petits pains.

Mais en l'état, on s'obstine à promouvoir des produits non aboutis.

En massacrant ce qui à date propose des solutions cohérentes et sobres : des moteurs diesel qui n'ont jamais été si agréables à l'usage.

Par

Un commentaire sur les pneus : ils ont évité ici aussi la surenchère : 165/70 R 14, celle des anciennes Skoda Fabia ou des Citroën Bx.

Et en indice vitesse " H " = 210 km/h.

Mais pourquoi faire ???

:voyons:

Par

En réponse à Lucky06200

Dans les années 70/80 les citadines (Fiesta, 104...) faisaient autour de 40/45 ch ! Ça ne plafonnait pas à 90 selon mes souvenirs ! Donc la Spring se debrouillera d'autant mieux que pour accélérer elle sera avantagée par son couple dispo des 0 tr/mn.

Rappelons qu'une Fiat Panda a longtemps proposé la même puissance, et c'est depuis des années l'auto la plus vendue en Italie.

Pays où elle devrait faire un carton au passage....

Par

Sinon, Père Pagès, dans la vidéo, ça aurait été pas mal de se donner la peine de rabattre la banquette ... juste pour voir.

A noter que 300 litres de capacité, c'est supérieur aux 272 litres de la Golf GTE de l'autre jour...

Décidément carton assuré pour cette caisse que je pensais voir bien plus dépouillée que ce qu'il sera possible d'obtenir. Y'a même 4 vitres électriques de série d'après notre essayeur qui semble vouloir battre le record de mots prononcés par minute dans son intervention...

Calmos ....

Par

En réponse à roc et gravillon

Et au passage : après la Sandero et ça, confirmation de ce que je vous disais depuis si longtemps : Rîno ne sert décidément plus à rien...

Il sert à fiabiliser ce qui sera par la suite mis sur les Dacia. Plaisanterie à part, on ne s'enflamme pas. On a pas vue les prix et on ne sait pas si les 44ch sont aussi venu castré le couple. Si c'est en dessous de 10000€ et que le couple n'est pas ridicule (150nm mini, car même avec une petite batterie on sera probablement au dessus de la tonne) ça pourra effectivement faire un best seller.

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'en a encore qui comme la grenouille pensent qu'une tire voltée se résume à un usage urbain, là où il est le plus difficile de trouver une prise.

Des vieux, y'en aura de plus en plus, avec le plus souvent un peu de fric de coté.

Comme tu dis, ça suffira amplement à leurs besoins.

Ajoute une simplicité d'utilisation bienvenue...

Ah non Roc...je répondais juste a l'autre gazier mais sinon je suis également d'accord avec toi.

Ce sera une caisse parfaite pour aller au turbin et aussi pour les vieux et tout ceux qui veulent une caisse électrique simple, pratique et pas cher :bien:

Par

A la limite pour aller chercher les gosses a l'école pour éviter de sortir le SUV pourquoi pas !!! Quant a faire de la route avec cette enclume, ça risque fort d'être amusant ! :lol:

Par

En réponse à kernel_panic

Ah non Roc...je répondais juste a l'autre gazier mais sinon je suis également d'accord avec toi.

Ce sera une caisse parfaite pour aller au turbin et aussi pour les vieux et tout ceux qui veulent une caisse électrique simple, pratique et pas cher :bien:

Ne généraliser pas ,j'ai 60 piges ,et je n'en veux pas de ces merdes a piles ! :lol:

Par

Carton en vue. C'est elle qui va démocratiser la voiture électrique.

Par

Plusieurs points négatifs, malgré un concept intéressant :

- encore un véhicule typé SUV, bonjour l'efficience

- une finition médiocre (cf couvercle airbag)

- système multimédia obsolète (médianav ?), pourquoi ne pas avoir mis celui de la sandero ?

- une ergonomie médiocre (cf position des lève vitre)

- quid de la sécurité ?

- l'antenne :ange:

Par

En réponse à Lucky06200

Dans les années 70/80 les citadines (Fiesta, 104...) faisaient autour de 40/45 ch ! Ça ne plafonnait pas à 90 selon mes souvenirs ! Donc la Spring se debrouillera d'autant mieux que pour accélérer elle sera avantagée par son couple dispo des 0 tr/mn.

Les voitures a l'époque ne dépassait pas cette puissance !! Quasiment toutes marques confondus. Maintenant l'auto qui ressemblerait a ces voitures ,ce sont les motorisations 90/ 100 cv !!Dans les années 80 , 86 pour être exact j'ai eu une R11 Turbo Zender, la puissance phénoménale était de...105 cv :lol: Et bien ,elle était catalogué comme les R.S actuels coupé Sportif !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

toi, t'y connais pas grand-chose en étude de marché.

Ton avis ne représente pas la réalité.

Je sais que Caradisiac est un grand Pmu avec ses piliers mais là t'es déconnecté entre t'es souhaits et le monde réel.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Plusieurs points négatifs, malgré un concept intéressant :

- encore un véhicule typé SUV, bonjour l'efficience

- une finition médiocre (cf couvercle airbag)

- système multimédia obsolète (médianav ?), pourquoi ne pas avoir mis celui de la sandero ?

- une ergonomie médiocre (cf position des lève vitre)

- quid de la sécurité ?

- l'antenne :ange:

low-cost , you understand ?

Par

En réponse à clefdedouze

Il sert à fiabiliser ce qui sera par la suite mis sur les Dacia. Plaisanterie à part, on ne s'enflamme pas. On a pas vue les prix et on ne sait pas si les 44ch sont aussi venu castré le couple. Si c'est en dessous de 10000€ et que le couple n'est pas ridicule (150nm mini, car même avec une petite batterie on sera probablement au dessus de la tonne) ça pourra effectivement faire un best seller.

125 Nm de couple pour le moteur quand il fonctionne avec ses 44ch.

:jap:

Par

En réponse à synthol

Enfin le Ve que le monde attendais. Le 2e véhicule par excellence.

Par contre 44cv ? Une Ax ten plus légère est avec son 1000cc plus puissante !!!!

Ils ont pas un truc en 90cv ?

compares pas une courbe de puissance thermique et électrique.

Par

on voit que beaucoup personne complexe sur des chiffres.

Un besoin de compenser quelque-chose.

Par

Twingo 22 kw/h 80 cv ...spring : 27kw/ 44 cv.....cherchez l'erreur inverser les batteries des 2 modèles serait plus logique ...la twingo étant positionné plus HDG et avec sa puissance amenée à faire des trajets un peu plus éloigné ...c'est à ne rien comprendre

Par

En réponse à titeuf380

en effet . 44 Cv ça va décoiffer, quand à l'autonomie elle sera.... ridicule . mais apres faut voir le prix . autour de 10.000 euros ça peut devenir un bon argument en 2eme ou plutot, 3eme voiture..... ou si tu habites en centre ville de lyon/ marseille.... et que tu bosses en ville, pk pas.... pour le reste 44 Cv j'essaye meme pas de prendre une voir rapide :beuh:

Remarque ridicule d'un mec qui n'y connait rien.

44 ch en électrique sont largement suffisants, car il y a bien plus de couple que sur un moteur essence, et celui-ci est disponible bien plus bas dans les tours.

Au quotidien, beaucoup d'utilisateurs n'utilisent jamais plus de la moitié de la puissance disponible sur un moteur 90 ch. Il suffit de voir comment les gens accélèrent en sortie de rond-point...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas si simple. La zoe est étonnamment efficace jusqu'aux alentours de 90 grâce à son unique rapport très court pour un ve (donc pas mal de couple à la roue jusqu'à cette vitesse oùsa commence à baisser). En plus, tu es toujours dans le bon rapport (logique) et ne perds pas du temps à en changer lorsque tu acceleres...

Par

En réponse à Florilège87

Twingo 22 kw/h 80 cv ...spring : 27kw/ 44 cv.....cherchez l'erreur inverser les batteries des 2 modèles serait plus logique ...la twingo étant positionné plus HDG et avec sa puissance amenée à faire des trajets un peu plus éloigné ...c'est à ne rien comprendre

Twingo plus petite et plus ancienne. Encombrement batterie... La taille du moteur a 0 influence sur masse et encombrement sur un ve. Ce qui aura importé ici, c'est de limiter la puissance appelée (et donc à gérer par l'électronique) au niveau de la batterie. D'où économies au niveau de la gestion thermique...

Par

Bof. Sauf si on m'annonce que le pack de batterie pourra facilement et efficacement être remplacé par des batteries plus efficientes par la suite.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais il n'est nul besoin de prime pour vendre un bon produit !

Prenons cette auto minimaliste : si avec les perfs suffisantes vues ici elle était dotée d'un moteur thermique qui consommerait un litres aux cent, ça se vendrait. Si le moteur électrique pouvait enfin se recharger en 5 minutes ça se vendrait aussi comme des petits pains.

Mais en l'état, on s'obstine à promouvoir des produits non aboutis.

En massacrant ce qui à date propose des solutions cohérentes et sobres : des moteurs diesel qui n'ont jamais été si agréables à l'usage.

Tu veux mettre un diesel la dessus ? C'est maladif, ça, chez les français.

Et pourquoi la sortir en thermique quand arrive une Sandero superbement montée en gamme et commençant à 8600€?

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Plusieurs points négatifs, malgré un concept intéressant :

- encore un véhicule typé SUV, bonjour l'efficience

- une finition médiocre (cf couvercle airbag)

- système multimédia obsolète (médianav ?), pourquoi ne pas avoir mis celui de la sandero ?

- une ergonomie médiocre (cf position des lève vitre)

- quid de la sécurité ?

- l'antenne :ange:

Eh.... tu t'attendais à quoi sur cette tire là ?

De disposer de tout le confort, la finition et les derniers gadgets à la mode que te proposent des tires trois fois plus coûteuses genre ZoZo ?

Et encore, c'est sans doute pas sur la ZoZo qu'on trouvera les trucs inutiles dernier cri, sur cette auto où le siège ne se règle pas même en hauteur.

Elle en propose bien assez, voire plus qu'il n'en faut pour se déplacer d'un point A à B dans un confort très suffisant et le succès sera au rendez-vous.

Un look SUV ok, mais auto étroite, donc surface frontale contenue, pneus étroits aussi, là encore, ça aide à ne pas consommer trop.

La garde au sol paraissant importante ( routes indo-chinoises oblige ) sera sans doute appréciée pour grimper les trottoirs ou aller dans les chemins.

Quitte à proposer un simili SUV, autant qu'il puisse être employé comme tel...

Par

En réponse à François120

Bof. Sauf si on m'annonce que le pack de batterie pourra facilement et efficacement être remplacé par des batteries plus efficientes par la suite.

Parce que tu peux faire avec 200km d'autonomie à l'achat, mais plus par la suite ? C'est quoi le souci ? T'as envie de faire de l'autoroute là dedans ?

Par

En réponse à BigL

Tu veux mettre un diesel la dessus ? C'est maladif, ça, chez les français.

Et pourquoi la sortir en thermique quand arrive une Sandero superbement montée en gamme et commençant à 8600€?

C'était pas vraiment le propos de ce à quoi tu viens de répondre... :hum:

Par

Cette voiture est un super coup de Renault. Ca va se vendre comme des petits pains, comme l'a montré l'éphémère succès des triplettes VW. Pour l'élec, les gens sont bien plus prêts à passer le cap en second véhicule pas cher et crédible, ce qu'aucun constructeur n'a fait avant. Renault revient à ce qu'il n'avait plus fait depuis longtemps : défricher sur un segment de marché que les autres n'ont pas anticipé. Exemple : aucune hybride ni VE à l'horizon chez PSA à moins de 32000€.

Dommage que ce soit un SUV laid, mais c'est justement ce qu'il fait pour vendre, alors...

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh.... tu t'attendais à quoi sur cette tire là ?

De disposer de tout le confort, la finition et les derniers gadgets à la mode que te proposent des tires trois fois plus coûteuses genre ZoZo ?

Et encore, c'est sans doute pas sur la ZoZo qu'on trouvera les trucs inutiles dernier cri, sur cette auto où le siège ne se règle pas même en hauteur.

Elle en propose bien assez, voire plus qu'il n'en faut pour se déplacer d'un point A à B dans un confort très suffisant et le succès sera au rendez-vous.

Un look SUV ok, mais auto étroite, donc surface frontale contenue, pneus étroits aussi, là encore, ça aide à ne pas consommer trop.

La garde au sol paraissant importante ( routes indo-chinoises oblige ) sera sans doute appréciée pour grimper les trottoirs ou aller dans les chemins.

Quitte à proposer un simili SUV, autant qu'il puisse être employé comme tel...

Je m'attendais à un véhicule à même de satisfaire un footeux raté à la recherche de véhicules pragmatiques... mais qui encense les Mazda en dépit de leur habitabilité très médiocre

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est sûr qu'en ville tu as besoin de 450cv. Quel raisonnement de gamin. Dans les années 60, une Renault 8 faisait 35cv, en voiture principale; une Renault 16 en faisait 60. Une VE a un couple maxi disponible dès 0 tr/mn; en ville et banlieue c'est parfait.

Par

En réponse à matt72054

J'en vois beaucoup se plaindre de la puissance annoncée. Mais je vous invite à trouver les courbes de puissances de vos voitures et de les comparer à votre façon de conduire.

Sur la Polo TSI 90cv de madame, on change nos vitesses à 2000trs-min, on utilise donc la puissance faramineuse de ... 39cv :blague: donc 44cv c'est largement suffisant pour ceux qui ne font pas d'autoroute, mais c'est clairement pas une voiture faite pour ça.

Bref moi je la trouve mignonne et adaptée à la circulation actuelle dans les villes et routes secondaires, exactement ce pour quoi elle est conçue.

Je partage!:bien:

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Je m'attendais à un véhicule à même de satisfaire un footeux raté à la recherche de véhicules pragmatiques... mais qui encense les Mazda en dépit de leur habitabilité très médiocre

Du début à la fin de ton post, tu ne sais décidément pas de quoi tu causes mon pauvre ami.... retourne jouer aux chiffres et aux lettres avec ce que l'on trouve dans ton pseudo, ça t'occupera la matinée...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah ca suffit en ville et pour rouler à 100km/h. En plus t'as tout le couple dispo immédiatement.

Cette Dacia n'est pas une autoroutière!:bah:

Par

Bonne proposition de Dacia:bien::bien:

Par

En réponse à clefdedouze

Il sert à fiabiliser ce qui sera par la suite mis sur les Dacia. Plaisanterie à part, on ne s'enflamme pas. On a pas vue les prix et on ne sait pas si les 44ch sont aussi venu castré le couple. Si c'est en dessous de 10000€ et que le couple n'est pas ridicule (150nm mini, car même avec une petite batterie on sera probablement au dessus de la tonne) ça pourra effectivement faire un best seller.

Sur d'autres sites l'info est donnée qu'elle commencerait à partir de 15 K€ (15.000 ou 15.900 ???)

Il faut à cela enlever une toute petite remise c'est Dacia, entre 3 et 5 % max

Et puis enlever le bonus de 27% (max 6.000 € en 2021, moins en 2022...)

.

.

Et elle devrait commencer à partir de +11 K€ à vérifier...

Par

A part ça, d'un point de vue marketing, bien maladroit de la part de De Meo d'avoir associé les deux présentations, celle du proto de la Meg' et la Spring.

Sauf démonstration de force en préambule d'un salon comme savait le faire VAG en déballant les nouveautés de l'intégralité de ses marques automobile, pour bien montrer ses muscles et le rouleau compresseur qu'allait tout écraser,

on ne mélange pas deux marques sur un coin de stand visiblement monté à l'arrache....principe basique il me semble

Du coup, toute l'attention se porte sur le produit de la marque de roumain, par l'extrême attractivité du produit présenté, et pas grand monde pour s'intéresser à l'autre machin....

On croyait l'Italien plus malin que ça....

Peut être que le groupe est ruinée à ce point qu'ils n'ont plus même les moyens d'organiser deux présentations produit consécutives remarque.... :bah:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sur d'autres sites l'info est donnée qu'elle commencerait à partir de 15 K€ (15.000 ou 15.900 ???)

Il faut à cela enlever une toute petite remise c'est Dacia, entre 3 et 5 % max

Et puis enlever le bonus de 27% (max 6.000 € en 2021, moins en 2022...)

.

.

Et elle devrait commencer à partir de +11 K€ à vérifier...

Ca devrait donner ça en effet.... donc entre 11 et disons 15 000 boules pour la version équipée ( y'aura deux niveaux de dotation ) + full options.

Batterie incluses rappelons le...

Pauvres proprio de ZoZo avec leur loyer éternel fil à la patte.... bonne chance pour trouver un gogo pour reprendre d'occase la succession de leur tire hors-garantie et du mistigri à 119 € par mois....

Par

En réponse à Tigrominet

C'est sûr qu'en ville tu as besoin de 450cv. Quel raisonnement de gamin. Dans les années 60, une Renault 8 faisait 35cv, en voiture principale; une Renault 16 en faisait 60. Une VE a un couple maxi disponible dès 0 tr/mn; en ville et banlieue c'est parfait.

Exact !

.

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J'ai un Niro PHEV, et le moteur électrique est de seulement 60.5cv

De mémoire un peu plus de 1.5T et c'est suffisant pour se déplacer. Si besoin de puissance pour dépasser ou autres le moteur s'allume.

Mais 44cv électrique pour une citadine low cost cela ne me choque pas.

.

.

Si vous voulez plus puissant il y a mais c'est plus cher...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ca devrait donner ça en effet.... donc entre 11 et disons 15 000 boules pour la version équipée ( y'aura deux niveaux de dotation ) + full options.

Batterie incluses rappelons le...

Pauvres proprio de ZoZo avec leur loyer éternel fil à la patte.... bonne chance pour trouver un gogo pour reprendre d'occase la succession de leur tire hors-garantie et du mistigri à 119 € par mois....

Déjà que la décote d'une zoé fait mal...

Par

En réponse à bruno35115

45 ch suffisent largement pour rouler à 80, voire 110 et bientôt 30 en ville, l'autoroute ne sera pas son territoire favori.

Quand on voit Citroën qui vend son Ami jusqu'à 8 260 € avec seulement 8 ch, la Spring sera une affaire ...

Je pense exactement comme toi

Par

En réponse à Nuage99

Bonne proposition de Dacia:bien::bien:

Ce qui est plus difficile à comprendre, compte -tenu des énormes progrès faits en logistique, robotisation etc....c'est que RENAULT Dacia n'ai pas envisagé de faire fabriquer ce modèle en Europe et....peut-être même avec certaines "incitations " à le faire fabriquer en France.Certains rétorquerons que ce sont les revendeurs de batterie qui décident déjà de tout et donc du lieu de fabrication des modèles.A voir ce qui s'est précédemment passé avec Airbus en Chine on pourrait leur donner raison.

Avec la ligne ferroviaire Chine France qui fonctionne déjà bien , la "main mise" des fournisseurs de batteries asiatiques est bien installée et pour longtemps.Les "efforts" européens pour contrer ça ont été trop timides. L'U.E prône l'électrification de la mobilité en taxant les constructeurs de VT sans assurer ses "arrières" et maintenant on en voit le résultat....:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Du début à la fin de ton post, tu ne sais décidément pas de quoi tu causes mon pauvre ami.... retourne jouer aux chiffres et aux lettres avec ce que l'on trouve dans ton pseudo, ça t'occupera la matinée...

Le Guy est venu te chercher en boîte de nuit pour te remettre dans le droit chemin, et malgré ça tu n'as pas atteint tes rêves de gamin ? ça explique pourquoi tu es si aigri et ronchon ?

Le mec, il n'aime pas les SUV ou assimilés, les caisses de roumain, les électriques, les caisses mal finies et peu ergonomiques, les antennes, et là c'est la 8ème merveille du monde ? :lol: le caillou n'est pas à une contradiction près, à vrai dire

Par

En réponse à roc et gravillon

A part ça, d'un point de vue marketing, bien maladroit de la part de De Meo d'avoir associé les deux présentations, celle du proto de la Meg' et la Spring.

Sauf démonstration de force en préambule d'un salon comme savait le faire VAG en déballant les nouveautés de l'intégralité de ses marques automobile, pour bien montrer ses muscles et le rouleau compresseur qu'allait tout écraser,

on ne mélange pas deux marques sur un coin de stand visiblement monté à l'arrache....principe basique il me semble

Du coup, toute l'attention se porte sur le produit de la marque de roumain, par l'extrême attractivité du produit présenté, et pas grand monde pour s'intéresser à l'autre machin....

On croyait l'Italien plus malin que ça....

Peut être que le groupe est ruinée à ce point qu'ils n'ont plus même les moyens d'organiser deux présentations produit consécutives remarque.... :bah:

Clairement maladroit oui, mais l'événement était manifestement monté à la hâte, comme la révision actuelle du plan produit d'ailleurs... Tous les bruits de couloir parlaient de 2 SUV (Zandar et Morphoz), résultat la presse est dans le vent et ils nous sortent une Mégane Stepway.

Rien que la marque de chaque bolide ne saute pas aux yeux, très curieux comme façon de faire.

Par

Si c'est plus étriqué à l'intérieur qu'une Twingo 1ére génération, ça sera un échec.

Par

En réponse à ZZTOP60

Ce qui est plus difficile à comprendre, compte -tenu des énormes progrès faits en logistique, robotisation etc....c'est que RENAULT Dacia n'ai pas envisagé de faire fabriquer ce modèle en Europe et....peut-être même avec certaines "incitations " à le faire fabriquer en France.Certains rétorquerons que ce sont les revendeurs de batterie qui décident déjà de tout et donc du lieu de fabrication des modèles.A voir ce qui s'est précédemment passé avec Airbus en Chine on pourrait leur donner raison.

Avec la ligne ferroviaire Chine France qui fonctionne déjà bien , la "main mise" des fournisseurs de batteries asiatiques est bien installée et pour longtemps.Les "efforts" européens pour contrer ça ont été trop timides. L'U.E prône l'électrification de la mobilité en taxant les constructeurs de VT sans assurer ses "arrières" et maintenant on en voit le résultat....:bah:

Cette production en Chine est inexplicable, oui. Cette Spring a tout pour cartonner, ça va faire des flux de logistique Chine-France conséquents et risqués (on le voit bien avec la crise sanitaire), quand dans le même temps une usine de fabrication de petites voitures électriques est à vendre à Hambach... alors qu'on file du pognon à Renault sans contrepartie (la production de VE à Douai était décidée bien avant la crise). Tout ça est absurde.

Par

En réponse à BigL

Cette production en Chine est inexplicable, oui. Cette Spring a tout pour cartonner, ça va faire des flux de logistique Chine-France conséquents et risqués (on le voit bien avec la crise sanitaire), quand dans le même temps une usine de fabrication de petites voitures électriques est à vendre à Hambach... alors qu'on file du pognon à Renault sans contrepartie (la production de VE à Douai était décidée bien avant la crise). Tout ça est absurde.

non c'est pas absurde pas de 35 h ou de cegette en chine...

c'est plutot 50h et à 500 balles par mois au lieu de 3000 charge sociales comprise...

et c'est la bah que sont fabriqués moteur et batterie...

cette dacia sera vendue 12 000 balles bonus inclus...

si on veut que ce soit fabriqué en france...

bin faut filer le bonus electrique que sur les caisses fabriquées en france...

et meme sur les pieces..

car assembler une caisse avec de la camelote chinoise c'est se mettre la corde au coup...

cette spring va tuer la zozo...

celle ci va etre assez vite remplacée par la mégane electrique je pense...

quand aux possésseur de zozo..

j'espere pour eux que c'est de la LOA car déja dur à vendre la c'est mort...!!!

avec la baisse des prix des petites electriques...

Par

En réponse à JFSS

Si c'est plus étriqué à l'intérieur qu'une Twingo 1ére génération, ça sera un échec.

4 places 12 000 une electrique au lieu d'un ticket à 25 000...

çà va se vendre comme des petits pains...meme si c'est etriqué et finition a la roumaine.. pardon chinoise..

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Le Guy est venu te chercher en boîte de nuit pour te remettre dans le droit chemin, et malgré ça tu n'as pas atteint tes rêves de gamin ? ça explique pourquoi tu es si aigri et ronchon ?

Le mec, il n'aime pas les SUV ou assimilés, les caisses de roumain, les électriques, les caisses mal finies et peu ergonomiques, les antennes, et là c'est la 8ème merveille du monde ? :lol: le caillou n'est pas à une contradiction près, à vrai dire

Vu comment tu t'es fais ramasser dans ton post stupide, ne te sens pas obligé d'aller m'inventer une vie dont tu n'as pas la moindre idée mon pauvre ami...

Mais bon, si un effort d'imagination romanesque peut t'aider à enjoliver ton quotidien, après tout....

Par

En réponse à ArnoH28

C'est un électrique pur, c'est en classe 3 quoiqu'il arrive. Non ?

Vous avez raison. J'ai écrit trop vite. La norme comprend des exceptions…

Dans ce cas, la voiture ne peut pas suivre le profil de test et doit faire "au mieux".

Finalement, la valeur annoncée n'est toujours pas comparable aux valeurs des autres véhicules.

Par

En réponse à BigL

Cette production en Chine est inexplicable, oui. Cette Spring a tout pour cartonner, ça va faire des flux de logistique Chine-France conséquents et risqués (on le voit bien avec la crise sanitaire), quand dans le même temps une usine de fabrication de petites voitures électriques est à vendre à Hambach... alors qu'on file du pognon à Renault sans contrepartie (la production de VE à Douai était décidée bien avant la crise). Tout ça est absurde.

Ca s'explique au contraire assez aisément par le tarif proposé....

Et il me semble que la Chine soit en l'instant sans doute le coin du monde où le Covid semble à peu près sous contrôle...

Même si bien entendu, c'est pas sur cet aspect fort évolutif que les décisions d'implantations industrielles doivent se prendre.

Enfin, le marché n°1 des électriques, c'est la Chine, et de fort loin.... donc, à priori, ils savent faire...

Puisse t'on en dire autant des hybrides high-tech Rîno qu'ils viennent de lancer....

Par

En réponse à roc et gravillon

Vu comment tu t'es fais ramasser dans ton post stupide, ne te sens pas obligé d'aller m'inventer une vie dont tu n'as pas la moindre idée mon pauvre ami...

Mais bon, si un effort d'imagination romanesque peut t'aider à enjoliver ton quotidien, après tout....

T'inventer une vie ? :lol: C'est ton jeu favori ici

Je n'invente rien, l'AJA (le Guy avec sa T16...) et tout le toutim concernant tes critères en matière d'automobile, c'est toi qui en a parlé...

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

T'inventer une vie ? :lol: C'est ton jeu favori ici

Je n'invente rien, l'AJA (le Guy avec sa T16...) et tout le toutim concernant tes critères en matière d'automobile, c'est toi qui en a parlé...

Oui....et ???

Tu nous causes de " Je m'attendais à un véhicule à même de satisfaire un footeux raté à la recherche de véhicules pragmatiques... "

En matière de footeux raté, il semblerait que tu aies des infos béton,, vas y, développe....

En matière de véhicule pragmatique, je crois que t'as pas bien pigé ce qu'était l'auto ici présentée.... nettoie ton écran, à 7h53, je crois que t'avais compris qu'il était question de la remplaçante de la Taliban...

Bref, cause nous donc foot, on te sens peut être un peu plus compétent que sur le sujet bagnoles pépère...

Par

En réponse à Lucky06200

Dans les années 70/80 les citadines (Fiesta, 104...) faisaient autour de 40/45 ch ! Ça ne plafonnait pas à 90 selon mes souvenirs ! Donc la Spring se debrouillera d'autant mieux que pour accélérer elle sera avantagée par son couple dispo des 0 tr/mn.

Cette puissance me ramène par l'esprit à l'époque où je me trimballais en Renault Express 1100 cc, 44 chevaux lui aussi... Mais boîte 5 quand même (ma caisse précédente était une R5 GTL avec le même moteur).

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui....et ???

Tu nous causes de " Je m'attendais à un véhicule à même de satisfaire un footeux raté à la recherche de véhicules pragmatiques... "

En matière de footeux raté, il semblerait que tu aies des infos béton,, vas y, développe....

En matière de véhicule pragmatique, je crois que t'as pas bien pigé ce qu'était l'auto ici présentée.... nettoie ton écran, à 7h53, je crois que t'avais compris qu'il était question de la remplaçante de la Taliban...

Bref, cause nous donc foot, on te sens peut être un peu plus compétent que sur le sujet bagnoles pépère...

Il est fâché le caillou ? Il s'énerve tout seul, dans son coin ?

7h53 ? Ah oui, juste un post pour mettre en lumière tes contradictions

Taliban, connais pas...

footeux raté, c'est le cas car condamné à louer des tires insipides et très communes, le Messi de Bourgogne, hein ?

Par

largement suffisant pour boulot dodo et courses le week end, en zone urbaine ou en province.....seul inconvénient, produite en chine......on nous explique depuis trente ans que les usines sont faites pour les pays pauvres...... en fait, c 'est nous qui devenons pauvres, et sans usines...du coup, on achète des voitures de pauvres, produites par des pauvres dans d autres payas devenus riches.....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

N'importe quoi, un VE a une accélération constante

Ma C0 63ch ne se fait pas gratter par la C3 de 75ch es de ma b-fille

il n'y a que la Vmax qui fera la différence

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu plaisante ou quoi mon pater avec sa 404 de 50 cv à tout casser... bin il roulait a 110 sur route... 140 dans les lignes droites bordées d' arbres..

pas d'autoroute dans les années 70 et pas trop de circulation...

avec ma premiere petite moto fin 70... un petit twin 2 tps... de 16 cv... j'était à 140 partout...

dont un endroit de toulouse ou y avait une belle 3 voies...

aujourd'hui c'est zone 30.. un talus central paysagé... des ronds points tous les 100 m et des gendarmes couchés..

bon c'est sur y a 4000 morts au lieu de 16 000 pour 2 fois plus de voitures...

cette dacia de 40cv sera suffisante en ville pour rouler à 50...

et sur voie rapide aussi..

car c'est 90 désormais...

avec 40cv et un poid de 1300 kgs contre 900 pour la 106 équivalente...de 50 cv..

elle accellerra pareil jusqu'a 70..

aprés çà sera comme une 4L... vitesse limitée à 100.. 110

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est sur que le poids de l'engin risque de l'handicaper un peu même si un moteur électrique a beaucoup plus de couple d'un thermique. Si le prix reste raisonnable ça risque d'intéresser beaucoup de personnes qui habitent aux alentours des grandes villes dont les restrictions de circulation vont devenir de plus en plus draconiennes.

Sinon t'as pas dû connaitre l'époque dont tu parles car on ne se traînait pas du tout, d'ailleurs on se traîne bien plus sur les routes aujourd'hui qu'à l'époque des R16 et consorts.

Ma première voiture à 18 ans était une R5 GTL de 48 cv très légère il est vrai (Je sais je suis vieux) et je peux te dire qu'elle avançait bien et qu'elle atteignait facilement les 150 km/h. Si j'avais su, je l'aurais gardé en collection, elle était trop magnifique en blanc avec des baguettes plastiques sur les portes et un intérieur avec les garnitures oranges ainsi que des sièges bacquet orange aussi.

Par

merci Citroën pour la bonne idée des phares sur 2 étages......

Par

En réponse à BigL

Cette production en Chine est inexplicable, oui. Cette Spring a tout pour cartonner, ça va faire des flux de logistique Chine-France conséquents et risqués (on le voit bien avec la crise sanitaire), quand dans le même temps une usine de fabrication de petites voitures électriques est à vendre à Hambach... alors qu'on file du pognon à Renault sans contrepartie (la production de VE à Douai était décidée bien avant la crise). Tout ça est absurde.

:bien: Je partage....Juste pour le relire!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pardon mais beaucoup de famille ont une deuxième voitures qui ne voient jamais l’autoroute!

Par

En réponse à roc et gravillon

Ca s'explique au contraire assez aisément par le tarif proposé....

Et il me semble que la Chine soit en l'instant sans doute le coin du monde où le Covid semble à peu près sous contrôle...

Même si bien entendu, c'est pas sur cet aspect fort évolutif que les décisions d'implantations industrielles doivent se prendre.

Enfin, le marché n°1 des électriques, c'est la Chine, et de fort loin.... donc, à priori, ils savent faire...

Puisse t'on en dire autant des hybrides high-tech Rîno qu'ils viennent de lancer....

La tendance aujourd'hui est quand même de rapprocher le lieu de fabrication des véhicules "de masse" du lieu de diffusion (Tesla avec son usine à Berlin, Fiat et ses usines en Amérique du Sud, Renault justement avec son usine de Moscou...) à l'exception bien sûr des modèles produits en Angleterre à cause du Brexit (Honda et Nissan qui remballent leurs billes) ou des modèles de prestige exportés dans le monde. Dépendre à ce point des flux de logistique est risqué, pour des raisons sanitaires aujourd'hui mais aussi et surtout géopolitiques. Quand un véhicule est importé de loin, en général ça signifie qu'on prévoit pas d'en vendre des masses.

Après bien sûr il y a la question des capacités de production des usines en place, m'enfin globalement faut pas être top optimiste pour les constructeurs français sur leur avenir en Chine... ils vont se retirer un à un.

Par

En réponse à Nimo10

Alors on est 2 bro:bien:

Vus les prix en Suisse, heu.. non, je préfère rester en France. :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Psiittt Saccapuces... t'es resté trop longtemps sans sortir... une ZoZo avec batteries, de base, c'est 32 kiloboules minimum, et celles qu'on voit dans les pub, c'est plutôt 39...

Heureusement, y'a Mc Rond qui t'en donne un peu pour faire passer la pilule...

Là, je ne parlais pas de la Zoé, mais de la Twingo électrique nouvellement annoncée. :bah:

Par

En réponse à Lucky06200

Dans les années 70/80 les citadines (Fiesta, 104...) faisaient autour de 40/45 ch ! Ça ne plafonnait pas à 90 selon mes souvenirs ! Donc la Spring se debrouillera d'autant mieux que pour accélérer elle sera avantagée par son couple dispo des 0 tr/mn.

ma première 4L = 26cv = 120-130 max.

donc oui.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Exact !

.

.

J'ai un Niro PHEV, et le moteur électrique est de seulement 60.5cv

De mémoire un peu plus de 1.5T et c'est suffisant pour se déplacer. Si besoin de puissance pour dépasser ou autres le moteur s'allume.

Mais 44cv électrique pour une citadine low cost cela ne me choque pas.

.

.

Si vous voulez plus puissant il y a mais c'est plus cher...

oui, la eHonda est franchement sympa.

mais à 35k€ (ou 28 bonus déduit), elle est très chère, son autonomie pas meilleure à priori que celle de cette Dacia, et finalement en ville ses 154cv ne servent à rien. Quant à la capacité du coffre, on n'en parle même pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

(..)Sauf qu'à l'époque tout le monde se traînait.(..)

heu.. tu parles de quelle époque?

car il y a 30 ans, on roulait bien plus vite qu'avant, avec des limitations de 60 en ville et 90 sur nationale, qu'on respectait par ailleurs rarement. idem sur autoroute et sur le périph parisien.

Par

En réponse à BigL

La tendance aujourd'hui est quand même de rapprocher le lieu de fabrication des véhicules "de masse" du lieu de diffusion (Tesla avec son usine à Berlin, Fiat et ses usines en Amérique du Sud, Renault justement avec son usine de Moscou...) à l'exception bien sûr des modèles produits en Angleterre à cause du Brexit (Honda et Nissan qui remballent leurs billes) ou des modèles de prestige exportés dans le monde. Dépendre à ce point des flux de logistique est risqué, pour des raisons sanitaires aujourd'hui mais aussi et surtout géopolitiques. Quand un véhicule est importé de loin, en général ça signifie qu'on prévoit pas d'en vendre des masses.

Après bien sûr il y a la question des capacités de production des usines en place, m'enfin globalement faut pas être top optimiste pour les constructeurs français sur leur avenir en Chine... ils vont se retirer un à un.

Le lieu de production idéal pour une électrique, c'est aussi là où sont à date assemblées les batteries....et à date, c'est en Chine ou en Corée...

Et si l'usine qui reste à bâtir en Europe pour produire ces éléments essentiels et coûteux se révèle être aussi foireux que ce qu'on été les tentatives de productions de panneaux solaires dans nos coins, autant rester là bas....

Les flux entre ce pays et l'Europe sont incessants, je ne vous apprends rien... et une fois encore, on chargera bien plus de ces puces de moins de 4 mètres et peu larges sur chaque navire de réels mastars SUV et autres berlines genre DS9...

Que la caisse soit produite au Maroc, en Tunisie, en Turquie ou en Chine, ça ne changera de toute façon rien à l'emploi ou aux rentrées fiscales en C.E.

On l'a dans l'os dans tous les cas... :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

Là, je ne parlais pas de la Zoé, mais de la Twingo électrique nouvellement annoncée. :bah:

Celle là, n'en parlons même pas....morte avant que d'avoir existé... Amen !

Par

J'aime bien cette Spring.

En 2eme voiture, pour deposer le gamin chez la nounou, puis filer au boulot a 8 km, et trajet inverse le soir... ca fera très bien l'affaire.

C'est pas sexy pour 2 sous, mais ca ne pretend pas etre ce que ça n'est pas. Toutes les polyvalentes actuelle bodybuildees et maquillées comme des prostituées devraient en prendre de la graine.

C'est fabriqué en Chine, oui. Et alors ? C'est deja le cas de 90 % des biens qui nous entourent. A ceci près que cette Spring est pas chère (ce qui n'est pas le cas de tout ce qui est fabriqué là bas et revendu chez nous)

Par

En réponse à mynameisfedo

Vus les prix en Suisse, heu.. non, je préfère rester en France. :biggrin:

Avec un salaire suisse les prix sont pas déconnant. Avec un SMIC français c'est plus contraignant c'est certain. Toujours est-il qu'en Suisse au moins il est encore possible de vivre librement. En France on peut pas en dire autant.

Par

Ils osent le playmobil mais en moins bien : les tons sont pisseux.

GERBOS .

Par

En réponse à -molliuG-

Les triplettes seraient plus chères, mais aucun prix annoncé pour la Dacia :fresh:

Accessoirement, les triplettes font 40cv de plus et 6kWh de plus, soit plus une vraie voiture.

Mais les triplettes ne sont plus vendues. Elles ne sont pas rentables, VAG avait mis un prix bas dans l'urgence pour rapidement atteindre les quotas KAFE. Il fallait rattraper le retard de la sortie de l'id3. Maintenant que l'id3 est là et qu'elle est rentable, plus besoin des triplettes de secours.

Par

En réponse à Pateykrout

J'aime bien cette Spring.

En 2eme voiture, pour deposer le gamin chez la nounou, puis filer au boulot a 8 km, et trajet inverse le soir... ca fera très bien l'affaire.

C'est pas sexy pour 2 sous, mais ca ne pretend pas etre ce que ça n'est pas. Toutes les polyvalentes actuelle bodybuildees et maquillées comme des prostituées devraient en prendre de la graine.

C'est fabriqué en Chine, oui. Et alors ? C'est deja le cas de 90 % des biens qui nous entourent. A ceci près que cette Spring est pas chère (ce qui n'est pas le cas de tout ce qui est fabriqué là bas et revendu chez nous)

ben justement pas la peine d'en rajouter.

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)Sauf qu'à l'époque tout le monde se traînait.(..)

heu.. tu parles de quelle époque?

car il y a 30 ans, on roulait bien plus vite qu'avant, avec des limitations de 60 en ville et 90 sur nationale, qu'on respectait par ailleurs rarement. idem sur autoroute et sur le périph parisien.

Voir même pas du tout de limitations même en ville, avant 1962 ce n'est pas la préhistoire. HEHEHE

illimitée, puis 100, puis 90 puis 80 hors agglomération. la Spring peut largement en toute saison aller là où les vsp ne peuvent aller.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le lieu de production idéal pour une électrique, c'est aussi là où sont à date assemblées les batteries....et à date, c'est en Chine ou en Corée...

Et si l'usine qui reste à bâtir en Europe pour produire ces éléments essentiels et coûteux se révèle être aussi foireux que ce qu'on été les tentatives de productions de panneaux solaires dans nos coins, autant rester là bas....

Les flux entre ce pays et l'Europe sont incessants, je ne vous apprends rien... et une fois encore, on chargera bien plus de ces puces de moins de 4 mètres et peu larges sur chaque navire de réels mastars SUV et autres berlines genre DS9...

Que la caisse soit produite au Maroc, en Tunisie, en Turquie ou en Chine, ça ne changera de toute façon rien à l'emploi ou aux rentrées fiscales en C.E.

On l'a dans l'os dans tous les cas... :bah:

Les cellules sont produites en Asie, mais les cellules sont toutes petites et les batteries sont assemblées dans la même usine que les voitures. On ne se pose pas cette question pour le reste de l'électronique, qui n'a jamais été produite en Europe. C'est juste un choix.

Si la Spring cartonne, ce qui est prévisible, je parie que le lieu de production sera revu.

Par

Ça sent le futur carton, c'est un peu le VE que tout le monde attendait, taillé pour la ville et au prix d'une micro citadine, pas d'une citadine premium comme les autres VE de même catégorie.

Par contre ce choix de couleurs, vert et blanc... :blague:

Ca rappelle Skoda, pas très flatteur ! Dacia c'est quand même autrement plus sympa esthétiquement parlant (et sur à peu près tous les autres critères aussi d'ailleurs).

Par

En réponse à BigL

Les cellules sont produites en Asie, mais les cellules sont toutes petites et les batteries sont assemblées dans la même usine que les voitures. On ne se pose pas cette question pour le reste de l'électronique, qui n'a jamais été produite en Europe. C'est juste un choix.

Si la Spring cartonne, ce qui est prévisible, je parie que le lieu de production sera revu.

Eh.... combien pèse une batterie sur une électrique avec ses cellules toutes petites ?

Par

Et c'est juste un choix oui... celui d'un pays avec le coût chargé d'un ouvrier à 7 000 $ annuel contre 50 000 ici.. :bah:

Avec des infrastructures de production d'autos électriques de petit format déjà parfaitement opérationnelle....

Realpolitik quoi...

Par

En réponse à laurel59

Pourquoi ne pas s'être inspiré de la nouvelle sandero ? Intérieur et extérieur..? Parce que la, rien que les poignées, c'est pas possible !

Ceux sont les poignées de la sandero...

Par

En réponse à SteppeOuais

Ça sent le futur carton, c'est un peu le VE que tout le monde attendait, taillé pour la ville et au prix d'une micro citadine, pas d'une citadine premium comme les autres VE de même catégorie.

Par contre ce choix de couleurs, vert et blanc... :blague:

Ca rappelle Skoda, pas très flatteur ! Dacia c'est quand même autrement plus sympa esthétiquement parlant (et sur à peu près tous les autres critères aussi d'ailleurs).

C'est pas du tout l'avis de la plupart des acheteurs.

Dacia est un nain de jardin vs SKODA.

Par

En réponse à VW n1

C'est pas du tout l'avis de la plupart des acheteurs.

Dacia est un nain de jardin vs SKODA.

576000 ventes en Europe contre 750000 en 2019. Le nain a quand même bien grandi. Pas mal pour une marque qui n'existait pas il y a 18 ans...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et c'est juste un choix oui... celui d'un pays avec le coût chargé d'un ouvrier à 7 000 $ annuel contre 50 000 ici.. :bah:

Avec des infrastructures de production d'autos électriques de petit format déjà parfaitement opérationnelle....

Realpolitik quoi...

Je me répète, mais Hambach est déjà une usine de fabrication de VE opérationnelle sur notre sol. Hyundai par exemple vient de rapatrier la fabrication de ses Kona électriques en Europe (voir le papier de Automobile Propre sur cette usine) face à son succès, et le surcoût de production en Europe est amoindri par le coût de transport et les risques logistiques. C'est un choix.

La Yaris hybride par exemple, est produite en France et vendue moins cher que la Clio hybride, faite en Turquie.

Une Spring européenne qui cartonne ne restera pas longtemps produite en Chine.

Par

Derniers éléments : il y a moins de main d'oeuvre sur un VE que sur un VT. 208 thermique en France = 500€ de plus qu'en Europe de l'est. Rien d'insurmontable.

Par

En réponse à BigL

Je me répète, mais Hambach est déjà une usine de fabrication de VE opérationnelle sur notre sol. Hyundai par exemple vient de rapatrier la fabrication de ses Kona électriques en Europe (voir le papier de Automobile Propre sur cette usine) face à son succès, et le surcoût de production en Europe est amoindri par le coût de transport et les risques logistiques. C'est un choix.

La Yaris hybride par exemple, est produite en France et vendue moins cher que la Clio hybride, faite en Turquie.

Une Spring européenne qui cartonne ne restera pas longtemps produite en Chine.

Rappelle nous le nom du pays où sera produit le Kona déjà ?

Si la Spring est un jour délocalisée de Chine, ce sera pour la produire dans un pays africain.

Continent déjà industriellement largement colonisé par la Chine au passage...

Les habitants de ce pays travaillent sur le long terme... et la planification communiste n'est pas une vue de l'esprit.

Pas impossible que le groupe Rîno soit un jour vendu à un groupe chinois au passage.

Les pertes XXL, ça ne dure qu'un temps...

Par

Le gros problème qui fera que la relocalisation en France de la Spring et des futurs modèles de V.E sera trés difficile, c'est l'aubaine du V.E pour les pays asiatiques....Principaux fournisseurs des batteries et de l'électronique qui va avec ...ils tiennent les constructeurs européens ..par des accords déjà signés pour disposer de batteries..

Ce n'est pas réellement un problème de main d'oeuvre car le gain diminue sur ce plan car les mains d'oeuvre ont monté en exigence lors de manifestation....

Rappelons nous le gain escompté sur les délocalisations en VT....

mes sources...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120314trib000688254/le-made-in-france-coute-tres-cher-a-renault.html

Donc, surcout Clio4 fabriquée à Flins au lieu d'en TURQUIE 1300€ !!!!!!!!!!!!

Quant à la 208?, c 'était encore moins.... autour de 500€;....

https://www.lesechos.fr/2012/01/pour-psa-produire-une-208-en-france-coute-500-euros-de-plus-quen-slovaquie-350491#:~:text=Le%20Mag%20W-E-,Pour%20PSA%2C%20produire%20une%20208%20en%20France%20coûte%20500,de%20plus%20qu%27en%20Slovaquie&text=Selon%20Denis%20Martin%2C%20directeur%20industriel,avec%20Mulhouse%2C%20assemblera%20la%20208.

Faut arrêter de prendre les gens pour des.....:buzz:

Par

En réponse à BigL

Derniers éléments : il y a moins de main d'oeuvre sur un VE que sur un VT. 208 thermique en France = 500€ de plus qu'en Europe de l'est. Rien d'insurmontable.

+1:bien:

Comme quoi....:bah:

Par

c 'est la nouvelle tondeuse Dacia électrique comme dans la pub.

Par

avec celle la une rallonge suffit pour tondre sa pelouse

Par

En réponse à Philippe2446

576000 ventes en Europe contre 750000 en 2019. Le nain a quand même bien grandi. Pas mal pour une marque qui n'existait pas il y a 18 ans...

Les ventes autos ne se limitent pas à l'Europe et Dacia a bien plus que 18 ans.

Par

C'est exactement le véhicule secondaire pour une famille.

Quand on dépasse les 10km/h en ville c'est en période de vacance scolaire, aucun besoin de puissance.

Et concernant l'autonomie, pas besoin de 400 km pour une deuxième voiture.

C'est une proposition intelligente aux alentours de 15 000 euros.

Par

Au point où ils en sont autant proposer avec un enrouleur parce que vu l'autonomie!!??!! Dacia a au moins le mérite de proposer des véhicules thermiques pas chers et hypers fiables...tout le contraire de Renault ou peugeut qui veulent monter en gamme mais au final ils montent qu'en prix car la qualité n'est pas là et la fiabilité désastreuse (surtout pour peugeut avec leurs puretochs en carton)

Par

Voiture ideale pour pas mal de monde en seconde voiture

si je prends l'exemple de ma femme :

Elle ne depasse pas le 90

Elle ne fait jamais 200km dans une journee

Son boulot est à 25km

Une voiture "qui marche bien" avec un autoradio et la clim c'est tout ce qu'elle demande !

On peut recharger à la maison et à son boulot

Donc on y pensera serieusement quand faudra changer la swift !

Bon perso je garde mon cx-30 quand meme :biggrin:

Par

En réponse à ZZTOP60

Le gros problème qui fera que la relocalisation en France de la Spring et des futurs modèles de V.E sera trés difficile, c'est l'aubaine du V.E pour les pays asiatiques....Principaux fournisseurs des batteries et de l'électronique qui va avec ...ils tiennent les constructeurs européens ..par des accords déjà signés pour disposer de batteries..

Ce n'est pas réellement un problème de main d'oeuvre car le gain diminue sur ce plan car les mains d'oeuvre ont monté en exigence lors de manifestation....

Rappelons nous le gain escompté sur les délocalisations en VT....

mes sources...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120314trib000688254/le-made-in-france-coute-tres-cher-a-renault.html

Donc, surcout Clio4 fabriquée à Flins au lieu d'en TURQUIE 1300€ !!!!!!!!!!!!

Quant à la 208?, c 'était encore moins.... autour de 500€;....

https://www.lesechos.fr/2012/01/pour-psa-produire-une-208-en-france-coute-500-euros-de-plus-quen-slovaquie-350491#:~:text=Le%20Mag%20W-E-,Pour%20PSA%2C%20produire%20une%20208%20en%20France%20coûte%20500,de%20plus%20qu%27en%20Slovaquie&text=Selon%20Denis%20Martin%2C%20directeur%20industriel,avec%20Mulhouse%2C%20assemblera%20la%20208.

Faut arrêter de prendre les gens pour des.....:buzz:

Ton article sur la Peug' date de ... 2012 !

Depuis, ils ont ouvert une vaste usine au Maroc tu sais... juste en face du détroit de Gibraltar.

Pas franchement par hasard...

Par

En réponse à Didiwach

Voiture ideale pour pas mal de monde en seconde voiture

si je prends l'exemple de ma femme :

Elle ne depasse pas le 90

Elle ne fait jamais 200km dans une journee

Son boulot est à 25km

Une voiture "qui marche bien" avec un autoradio et la clim c'est tout ce qu'elle demande !

On peut recharger à la maison et à son boulot

Donc on y pensera serieusement quand faudra changer la swift !

Bon perso je garde mon cx-30 quand meme :biggrin:

Exactement.... ajoute à ça les gosses qui viennent d'obtenir le permis et qui se foutent généralement bien de la bagnole.

Pour le papa-poule, aller claquer 12 000 boules dans cette auto garantie 3 ans sera sans doute plus rassurant qu'une improbable occase, v-max 125 km/h, pas grand chose à claquer pour le carburant et assurance jeune conducteur certainement à tarif raisonnable.

Bref, je le répète, si campagne pub percutante, basée simplement sur du factuel, carton assuré pour cette tire de roumain là...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ton article sur la Peug' date de ... 2012 !

Depuis, ils ont ouvert une vaste usine au Maroc tu sais... juste en face du détroit de Gibraltar.

Pas franchement par hasard...

Tu ne m'apprends rien de ce côté là, et je sais qu'en Espagne à Vigo , plus près "en face de Gibraltar",on ne fabrique pas au tarif de main d'oeuvre chinois! Quand à mon article de 2012, je l'ai pris comme exemple et n'en ai pas caché la date...

Bon, sinon, ton argumentation me prouve quelque part, que..... mes propos interrogent.....:bah:

Par

En réponse à BigL

Je me répète, mais Hambach est déjà une usine de fabrication de VE opérationnelle sur notre sol. Hyundai par exemple vient de rapatrier la fabrication de ses Kona électriques en Europe (voir le papier de Automobile Propre sur cette usine) face à son succès, et le surcoût de production en Europe est amoindri par le coût de transport et les risques logistiques. C'est un choix.

La Yaris hybride par exemple, est produite en France et vendue moins cher que la Clio hybride, faite en Turquie.

Une Spring européenne qui cartonne ne restera pas longtemps produite en Chine.

D'un côté, on nous serine que le coût de la main d'oeuvre pour la fabrication d'un VT est important en France, et on dira la même chose pour la fabrication des V.E alors que le Président de Volkswagen déclarait lui-même " que la fabrication d’un véhicule électrique nécessitait 30 % de travail en moins".

En fait, le V.E c'est le nouvel eldorado pour les constructeurs....:bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

D'un côté, on nous serine que le coût de la main d'oeuvre pour la fabrication d'un VT est important en France, et on dira la même chose pour la fabrication des V.E alors que le Président de Volkswagen déclarait lui-même " que la fabrication d’un véhicule électrique nécessitait 30 % de travail en moins".

En fait, le V.E c'est le nouvel eldorado pour les constructeurs....:bah:

Pas vraiment....peu d'après vente une fois vendu, et facilement réalisable ailleurs que dans leurs réseaux.

C'est aussi et surtout là que se font les marges.

Ajoute à ça que nombre de "ventes "se font en LOA.

Avec des gens qui rendent la bagnole au bout du contrat, qu'il faut revendre derrière...

Et va estimer réellement ce que vaudra une voltée dans 3/4 ans, quand des batteries enfin cohérentes enfin débarqueront ( j'écoute le Dreamer moi... ).

Voir les difficultés qu'à Rîno pour trouver des gogo pour reprendre les ZoZo usagées...obligés de faire des campagnes spécifiques pour.

Par

En réponse à ZZTOP60

Tu ne m'apprends rien de ce côté là, et je sais qu'en Espagne à Vigo , plus près "en face de Gibraltar",on ne fabrique pas au tarif de main d'oeuvre chinois! Quand à mon article de 2012, je l'ai pris comme exemple et n'en ai pas caché la date...

Bon, sinon, ton argumentation me prouve quelque part, que..... mes propos interrogent.....:bah:

C'est bien pour cela que Rîno et Pigeot ont implanté leurs usines au Maroc, très largement défiscalisées sur de nombreuses années : pour le royaume, occuper la population de jeunes qui explose, pas un mauvais deal.

Sois bien convaincu que si leurs électriques d'accès de gammes sortent un jour de Chine, c'est de ces usines qu'elles sortiront, et pas d'ailleurs....

https://www.lepoint.fr/automobile/maroc-l-usine-dacia-trois-fois-moins-chere-que-celle-de-roumanie-04-04-2018-2207877_646.php

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas vraiment....peu d'après vente une fois vendu, et facilement réalisable ailleurs que dans leurs réseaux.

C'est aussi et surtout là que se font les marges.

Ajoute à ça que nombre de "ventes "se font en LOA.

Avec des gens qui rendent la bagnole au bout du contrat, qu'il faut revendre derrière...

Et va estimer réellement ce que vaudra une voltée dans 3/4 ans, quand des batteries enfin cohérentes enfin débarqueront ( j'écoute le Dreamer moi... ).

Voir les difficultés qu'à Rîno pour trouver des gogo pour reprendre les ZoZo usagées...obligés de faire des campagnes spécifiques pour.

Pas vraiment....peu d'après vente une fois vendu, et facilement réalisable ailleurs que dans leurs réseaux.

D'où l'explication du prix de vente des V.E .artificiellement "gonflé".:bah:

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