Commentaires - Dacia prive-t-il les Français de la meilleure version de son Bigster : le diesel ?

"À 120 km/h de moyenne, il avale 5,4 litres/100 km... il peut descendre sans problème sous les 5 litres/100, et s’approcher des 4,7 l/100 homologués. Décidément ce 1.5 dCi reste un vrai chameau. Et sa consommation moyenne plus basse que celle de l’hybride permettrait à des gros rouleurs (30 000 km par an par exemple) de gagner environ 550 € de carburant chaque année."

C'est honnête de le signaler. J'avais été agréablement surpris par la consommation d'un Duster DCI 110 que j'avais eu en prêt.

LA meilleure version, ça serait une 1.8 hybride 155... 4x4.

Avec un arbre de transmission comme on avait sur la 1.5DCI 110/115 4x4.

Et le surcoût par rapport à la version GPL, combien pour le bruit de castaniette, la pollution et l'encrassement garantie en ville ?

Pourquoi ils refusent de le vendre en Europe, c'est les normes Euro 7 qui l'empêchent?

C'est clair que ce n'est pas le véhicule à acheter quand on ne sort des villes qu'une fois ou deux dans l'année.En usage à la campagne, lorsqu'on est amené à faire plus de 15 ou 20 milliers de KM à l'année, les diesels actuels dépollués (au détriment de leur fiabilité d'ailleurs) restent une solution à accepter dans le mix énergétique.

Chut le diesel c'est caca disent les lobotomisés

Il est donné pour 4,7 litres/100 de consommation moyenne et 123 g de CO2 par km.

Chez Dacia, "grâce à la technologie mild hybrid 48V," le bloc moteur optimise la consommation avec en moyenne seulement 7,1* - 7,2** l / 100 km (GPL) | 5,5* - 5,6** l / 100 km (essence). Les émissions de CO2 sont respectivement de 116* - 118** g / km (GPL) et 124* – 126** g / km (essence)."

Alors le différentiel me semble mince au niveau du CO2 entre la version GPL et la version DCI mais bon je suis toujours étonné de voir comment on se débarrasse de ce qui pourrait fonctionner au profit de la sophistication qui n'apporte que si peu de bénéfices.

Au niveau des Nox des progrès ont été faits dans l'automobile reste à traiter le problème avec l'agriculture industrielle. Nous sommes en pleine saison de ce côté.

Oui c'est le vrai problème. L UE nous empêche de pouvoir acheter ce qui nous plaît, ce qui serait fiable au profit d'usine a gaz dont on ne connait pas avec certitude le vieillissement futur.

oui, mais c'est un diesel, le bruit et l'odeur font partie de l'amour qu'éprouvent certains pigistes et participants ici présents.

Après, ça fait quand même un peu camp fortifié des derniers des mohicans. Par exemple, malgré que ce soit ici considéré comme une des meilleures offres disponibles l'an passé le Fiat Tipo diesel n'est plus au catalogue.

si tu fais 15000 a 20000 km annuels et si le mode 4x4 n'est pas utile, alors un VE te rendra le même service sans le bruit et l'odeur du moteur diesel.

Dacia Maroc dispose des 2 meilleurs moteurs dispo sur étagère : le 1.5 DCi et le 1.3 TCe

C'est beau la Roumanie

Par contre c'est complètement ridicule de vouloir le faire venir en France. C'est un modèle pour le Tiers-Monde ça. C'est comme la Tipo diesel.

Elle vous a fait quoi la Tipo diesel ?

L'offre correspondait à un soutien à la production en Turquie.

Sa commercialisation en France était donc limitée dans le temps.

Et elle s'est très bien vendue en France !

C'est quand même un "petit diesel", pas de version 4x4 pas de boite auto, en dehors de la consommation cette version est d'un intérêt limité par rapport à la 160ch.

Si je devais acheter ce véhicule ? Oui clairement, Diesel et BVM plutôt qu'hybride et boite à crabots. Sans hésiter.

Ils nous épargnent vous voulez dire ?

Combien il coûte au Maroc ?

C'est pas faux.

Et comme dit l'article le gasoil est plus cher que le SP95 ici. Ils en auraient peut-être vendu aucun.

Ah combien on rêve des suies noires des vieux tacots au gazole.

Et combien on pleure avec les fumeurs ? qui regrettent de ne pouvoir tapisser leurs poumons avec le mix goudron nicotine particules de gazole - toutes cancérigènes.

Oui vraiment, qu'est-ce qu'on perd !

Et ces 40 000 décès prématurés par an liés à la pollution atmosphérique, combien on aimerait qu'ils ne diminuent pas grâce aux véhicules diesel...

Et la balance commerciale française, quelle chance cela serait avec des imports augmentés en gazole... elle serait encore plus déficitaire...

Et le bruit da6nos villes...

Ah on me glisse dans l'oreillette que JeanMichel Aulas serait prêt à rouler en Bigster diesel dans son nouveau tunnel urbain à 3 milliards d'euros...

Encore un super tunnel après le Teoz qui avait fait scandale il y a 20 ans...

Vive le diesel libre, vive la France des années 1960, vive l'oncologie, vive le smog londonien

Continuons d'être des visionnaires !

c’est tout de même très con de ne pas le proposer en 4x4 en version diesel, au Maroc.

pour le reste, chacun aura donc compris que le Bigster diesel ne pollue pas, au Maroc, alors qu’en Europe, il polluerait comme pas possible.