Commentaires - De 7 000 à 25 000 €, quelle BMW Série 1 d'occasion pour votre budget ?

Je sais pas, j'ai jamais accroché dessus, capot trop long, habitabilité minable et coffre minuscule. La seule chose qui la sauvait c'était la propulsion mais la c'était avant.

Sinon les seuls versions que l'on trouve le plus c'est les petits moteurs avec le pack M-Sport, c'est peut-etre pour cela que c'est devenu un véhicule de kéké qui se prend pour un "paylote".

Autant la série 3, 5 ou 7 et ces dérivés coupés me plaisent, autant cette version ne m’intéresse pas, comme l'A1 d'ailleurs.

Ça ressemble qd même à une charentaise !

Clientèle de puristes ou bien Monsieur Madame Michu? C'est un poil manichéen, ton truc! Et tous les "pilotes" vroom-vroom paf-paf (de l'échappement trafiqué) boom-boom (de la sono), assis sur le plancher, avec juste la casquette qui dépasse du volant, tu les ranges où ?

La je confirme.

Exact

J'ai bien plus de plaisir a conduire ma Rallye 2 sur circuit avec ces "pauvres" 82 ch que ce genre de bouzin qui n'a que le nom.

La voiture du cassos par excellence.

Jamais accroché à ce design. Comme dit plus haut, les proportions sont étranges. Surtout sur la première génération. Après les goûts et les couleurs.

Dommage que les assises ne résiste pas au trou de boulettes et finissent dans le rail quand un partner au Giro bleu

La F20-F21 2e génération est de loin celle avec le design le plus réussi, les phares avants de la génération 1 ressemblaient à des yeux hyper cernés.

L’actuelle série 1 est immonde, tout ce que BMW peut produire de pire en terme de design, espérons que le prochain restylage la rende un peu moins dégueulasse.

109ch ?

Vous plaisantez? C'est tout simplement indigne pour une BMW.

Et tous les gens un tant soi peu renseignés savent qu'à ce niveau de motorisation il vaut mieux un généraliste qui proposera bien plus pour le même prix. De plus ce modèle est réputé pour être la BMW de madame. C'est pareil pour la classe A.

J'ai beaucoup aimé la M140i, pour son offre unique dans le segment.

Être une compacte "sportive" propulsion.

C'est un peu lourd, mais 6 en ligne (B58)...c'est donc pardonnable...

Dommage que la nouvelle (qui ressemble un peu à un monospace, vue du 3/4 arrière), n'ait plus de 6 en ligne, soit passée à la traction (moins de "fun"), et qu'elle ne soit pas disponible en boîte manuelle.

Merci pour cet article

J'adore cette voiture

Je ne suis pas fan des annonces de La Centrale là mais il n'y a pas le lien pour celles entre 10 100e et 15k euros.

Une très petite charentaise, en plus, et assez peu confortable pour ce que j'ai pu en goûter...

Quand aux versions de 100cv à plus de 20.000 balles, là c'est juste l'incompréhension la plus totale, j'ai de la peine à m'imaginer qui achète ça, surtout avec la petite phrase en fin d'article sur les diesels et leurs soucis de distribution (entre autres...).

C'est ce que j'ai toujours pensé aussi, un chausson cette Série 1... que c'est moche ces proportions.

L'intérêt des séries 1 c'est le moteur phare de la marque proposé dedans, soit le six en ligne atmo, avec le raffinement de la propulsion qu'il conviendra de choisir en version boîte Manu c'est même impératif!

Plus Léger, fiable et surtout plus sensationnel qu'en boîte automatique...

Mais difficile d'en trouver une à un prix raisonnable avec un historique clean !

Perso j'avais très vite fait le tour des annonces à une époque...

Rappel Jimmy : faut t'inscrire à la caisse de caisses à savon toulousaine.

Et commence à phosphorer sur ton engin.

Le second degré est parti en tête à queue.

Ça fait même peur par moment.

Le design de la carrosserie et surtout de la calandre du dernier opus de la BMW série 1 laisse vraiment à désirer (les goûts et les couleurs).

Par contre elle peut encore avoir de bons moteurs.

- M 135i x-drive, 306 chevaux

- 128ti, 265 chevaux, un vrai sleeper

- 120i, 178 chevaux

En résumé on peut avoir une voiture polyvalente pour tous les jours et si les conditions le permettent vraiment s’amuser avec.

trés peur sinon afficher sa photo en avatar?

tu t'exposes à ce genre de commentaires...

j'ai beaucoup aimé la première et deuxième génération, j'ai d'ailleurs possédé les 2.

Entre la perte de la propulsion , la suppression de la version 3 portes et le look de petit monospace la dernière génération ne m'attire pas du tout, tout comme la majorité des modèles BMW actuel d'ailleurs.

Sans oublier les fameux 114d pack M.

On regrette juste l'abandon de la prop

Rien n'égale le c15 en terme de plaisir toute manière !!

il y a également beaucoup de moteurs "bonus" , 116d, 116i et 120i qui permettent de gagner pas mal de puissance avec une simple reprogrammation.

Attention, je parle de la version diesel (et non essence)...

J'en ai vu un tourner sur le Nurb récemment

Si tu n'as pas compris que je pointais le ridicule d'avoir la lettre M sur une BMW de 95ch (sans reprogrammation hein)... Je peux rien faire

Le principale probleme c'est que selon la finition et la motorisation les prix montent rapidement. En 2 ans la mienne vaut presque plus cher que quand je l'ai achetée (BMW F20). Les modeles d'entrée de gamme sont comme toujours sous equipés et sous motorisés. Apres c'est l'une des compacte qui procure le plus d'agrément (F20, F40 je ne sais pas), et pour moi la serie 3 est devenue une voiture trop molle. A partir de 120i (125i, 140 i) les prix sont chers mais quasi pas de concurrence. et la voiture est pas trop lourde.

Bien triste époque ceci dit, mieux vaut rouler dans une enclume hybride sous motorisée que dans une sportive "polluante". C'est plus vertueux !

(exception de Lexus/Toyota)

À titre de comparaison, une 316i des années 90 développait déjà 115 chevaux. Ça, c'est un daily...

Comme tu dis.

Et oui. Je sais.

L'article ne parle que de 118i de 136ch mais il me semble que certaines avaient 170ch et qu'il ne s'agissait pas de 3 cylindres. L'ancienne version F21 en 125i boite auto doit être très agréable mais difficile à trouver.

Vaut mieux ça qu'une CT200h qui gueule.