Commentaires - En direct du salon de Munich 2023 (vidéo) - Opel Corsa restylée : une identité plus forte !

"1.2 turbo à microhybridation 48V dotés de boîtes automatiques double embrayage électrifiées e-DCT6 et proposant au choix 100 ou 136 ch. "

Y'a déjà pas assez de problèmes de casse moteur avec du basique ....ajoutez de l'électricité et de la double embrayage....

Bon courage aux cobayes.

Prenez la qualité Coréenne qui maîtrise l'hybride ou du japonais hormis nissan.

Normalement c'est la version "révisée" de 1.2L avec une chaine à la place de la problématique courroie.

Mais ont-ils révisé les problèmes de conso d'huile, telle est la question.

Une identité sinistre surtout. Cette mode gris ciment est déprimante.

Opèle (ta pomme) d'Adam ... Franchement , Opel n'a plus rien d'allemand et le s gens le savent, les ventes s'écroulent. OPEL a perdu l'aura des marques allemandes et c'est pas la pub, mensongère) qui va rattraper ça.

https://rf.proxycast.org/6f355690-fb61-42ad-b2f6-968c3efd1996/11701-05.09.2023-ITEMA_23476634-2023C16756S0248-21.mp3

Voici un lien qui explique très clairement ce que pèse la voiture allemande en Europe: c'est édifiant. Ils trustent toutes les places du haut de gamme. Pour les autres, il reste ce qu'ils savent faire : le bas de gamme.

Peugeot a bien réussi l'exploit d'avoir également des casses moteur avec une distribution par chaîne .

Le légendaire thp que les connaisseurs....évitent.

La seule règle qui s'impose est de boycotter ce groupe complètement à la ramasse comme ses moteurs.

Il faudrait que l'on en finisse avec la supercherie des micro hybrides...complexité inutile pour un bénéfice proche de 0...rien à voir avec ce que Toyota propose depuis 25 ans, rejoint depuis par Hyundai-Kia et même Dacia...

Le modèle inutile par excellence qui n'a plus rien de technologique et repose sur la plateforme ratée de PSA . Bonjour les pigeons qui tomberons dans le piège

Tomberont

Opel a vendu son âme au diable sous Ex-psa...ils ont perdu la crédibilité qu'ils avaient et ont définitivement perdu les années qu'ils ont mis à rendre plus fiables leurs autos (fiabilité mauvaise dans les années 90-2000...). A présents ils sont au même stade que peugeot, soit les pires en matière de fiabilité depuis une bonne décennie...triste sort pour eux

Parce qu'avant ça, Opel était au top en fiabilité ? C'est plus une continuité.

Quant à cette Corsa, regardez les chiffres de vente elle se vend autant voire plus en Europe que la 208. Dommage qu'ils l'aient défigurée comme les autres avec ce Vizor introduit à la truelle.

roulant en opel depuis des annees,je me suis ecarté de cette marque depuis qu ils sont devenu peugeot,autant acheté directement une peugeot

mais vu les problemes rencontres avec cette marque on essaie ailleurs

d ailleurs la nouvelle astra est fantomatique sur nos routes

en attendant le retour de la vraie marque opel

Mais oui on sait...

elle a une face avant dacia sandero je trouve avec les feux, mais elle a pas le bon hybride dacia sous le capot.

si non, en 2016 une corsa 1.4 essence 100ch boite auto coutait 13000€ (en italie)

C'est clair, les opels sous GM et/ou à mécanique Fiat...étaient tout sauf ce que les prétendus connaisseurs appellent germaniques.

Ni fiables, ni vraiment belles, pas vraiment confortables et pas spécialement bien finies.

Arrêtez avec vos préjugés et vos mythes dépassés.

Vanter les mérites de telles ou telles marques provenant d'Allemagne, de Corée ou du japon.

Chaque marque à ses problèmes, qu'ils soient mécaniques, électroniques ou autre.

Le reste c'est juste du fanatisme de m...fait pour discréditer ceux que vous n'aimez pas...

On a tous eu de mauvaises expériences avec différentes marques...j'ai eu plus de probèmes avec mes audi et Bmw qu'avec les autres voitures (françaises, italiennes ou japonaises) j'ai eu. Et pourtant c'est du Premium Allemand!

Je n'en fait pas pour autant une généralité.

Je ne suis pas d'accord. La micro-hybridation est un plus qui permet de rendre les petits moteurs bien plus agréables.

Comme par exemple la Fiesta 2022 de madame avec son 1.0L MHEV DCT7 125ch. Conso moyenne réelle de 4.8l/100 (avec 17k km au compteur).

Ce système permet un bon frein moteur, un très bon start/stop et une bonne réduction de la conso à l'accélération.

De plus la batterie est légère et est placée sous le siège passager (coffre préservé, assise arrière aussi).

Bon, on dira rien sur ces "nouveaux" moteurs ... Stellantis (ex-PSA) ayant bien réussi a foiré complètement une chaine de distribution il y a 10-15 ans (THP).

Par contre, il y a t'il réellement des gens qui ont validé, chez Opel, cet ignoble bloc central "sélecteur de vitesses" ?

Même les pires productions soviétiques ou chinoises des années 90 n'ont pas osé proposer une horreur pareil en leur époque.

Opel tente de se démarquer de ses clones techniques avec un design plus consensuel (voire légèrement daté pour la planche de bord) mais, bordel, ce truc ignoble en piano black (qui sera tout le temps recouvert de poussières / traces de doigts / micro-rayures) entre les 2 sièges ...

Tu peux attendre longtemps. Tu veux quoi, des Vectra, Insignia ou Calibra que personne n'achète, des plateformes GM lourdingues, des Corsa et Astra insipides ?

Je déplore aussi la politique de standardisation Stellantis, mais il n'y a rien à regretter du Opel d'avant.

Le plastique laqué étant un moyen cheap de faire briller, il faut croire qu'il a de l'avenir chez Stellantis.

Encore un exemple de matière dégueulasse généralisée, sans que le client ne l'ait réclamé.

J'ai pitié, j'ai pitié

Pardonnez lui, car il ne sait pas ce qu'il fait

Pinaise, c'est vrai que sur cette photo on a quand même deux beaux exemples d'intégration catastrophiques :

https://images.caradisiac.com/images/4/1/7/3/204173/S0-en-direct-du-salon-de-munich-2023-video-opel-corsa-restylee-une-identite-plus-forte-768649.jpg

- Le sélecteur pas ergonomique placé trop bas sur une sorte de réservoir central qui ne sert absolument à rien, est moche et prend la place d'un pratique rangement. Supprimer le levier de vitesse, c'est pas pour gagner de la place normalement ?

- L'écran d'instrumentation tout carré avec ses grosses barres latérales pour combler les trous, c'était déjà choquant au lancement, mais ne pas le corriger au restylage en dit long sur les moyens alloués.

peut etre mais quand on voyait le nombre d astra rouler depuis des annees et le nombre vendu aujourd hui je ne suis urement pas le seul a avoir abandonner

idem pour la corsa qu on ne voit quasi pas sur les routes

dommage parceque l interieur et la qualite des opels que j ai eu etait dans la bonne moyenne

Ca claque en concession sous les projecteurs (ou plutôt les leds d'un plafonnier).

A l'usage, c'est simplement le pire revêtement qui existe surtout quand tu l'utilises pour une pièce que tu vas manipuler / toucher sans arrêt (traces de doigts / micro-rayures) et encore plus quand celle-ci est à l'horizontale (poussières).

Bref, ici, on a le pire combo qui existe ... intégration dégueulasse avec cette horreur en full plastoc qui te hurle au visage que c'est qu'un ignoble cache misère "car fallait bien combler le trou" et pire revêtement choisi pour cette fonction.

Drôle d'idée, que de la présenter tout en gris, comme ça.

Cela fait un bail que ces problèmes de chaîne des THP ont été réglés. Pas loin de dix ans en fait. Ce n'est plus un moteur qui fait encore parler de lui.

Les Vectra de toutes générations se sont très bien vendues. L'Insignia est arrivée un peu tard mais cela reste une des plus jolies voitures de ces dix dernières années, même s'il reste vrai que comparée à n'importe quel SUV ce n'est pas difficile de faire mieux. Leur production s'est arrêtée l'année dernière, on en trouve d'occasion (mais pas données). C'est dommage d'ailleurs, la marque n'a du coup plus de véhicule familial digne de ce nom à proposer.

perso, je ne la trouve pas du tout réussie cette nouvelle face "Vizor', déjà sur le Grandland, ça l'a enlaidie, et rebelote sur la Corsa : c'est moche! Mais bon c'est subjectif!

avant opel c'était lourdeau gourmant tenue de route de déplaçoir mais c'était pas cher et fiable...!!!

12 000 une corsa quand rino et pijo 15 000...

là çà vaut 25 000 mini aussi cher que pijo ...

alors oui c'est mieux fini.. çà tient plus le pavé.. et c'est moins gourmant.;

mais c'est un moteur pure toc tous les 100 000 kms..

bref.. pas terrible et logiquement çà se vend plus...

ni en allemagne ni en france!!!

Tu parles du client Opel ?

Le Thp a été conçu par BMW ...et fiabilisé dans le temps par PSA.

Qui voudrait avoir un beau frère qui prétend tout savoir mais n'y connait rien ? Personne !!!

J'espère donc que tu es célibataire et que ta fidèle compagne s'appelle madame Cinq ...

Tu étais satisfait de ton Opel GM ? Moi non, c'est le plus mauvais choix de mon histoire d'automobiliste : confort, comportement routier, présentation, position de conduite, agrément de conduite, qualité des matériaux... rien n'était à la hauteur. Bien que je ne roule pas en Peugeot (sauf pour le taf) ni en Stellantis (pourtant j'ai eu 6 Italiennes) je pense qu'il est utile de rester objectif : les Opel d'avant n'étaient pas plus fiables (ou alors il faut s'arrêter aux années 80), avaient tout moins bien (qualité confort comportement routier) ... De plus pour les quelques fan boy Opel (dont les 2/3 ne savaient peut être même pas que la marque appartenait alors à un groupe américain) je rappelle que sans PSA Opel n'existerait tout simplement plus !

T'es en train de répondre à un troll, présentement, qui vient d'ailleurs de créer un nouveau pseudo.

Demain, il affirmera avoir possédé une Alfa et expliquera que depuis la création de Stellantis, c'est devenu de la merde.

Puis, ça sera Fiat, etc...

moi c'est pareil : de loin ma pire expérience automobile.

Opel Zafira tourer achetée neuve en 2015 (déjà pas très fier de rouler en bétaillère). Bilan : disques arrière voilés à changer (pas de prise en charge), GPS à changer (pris sous garantie), siège conducteur déchiré au niveau du faux cuir (je suis pourtant un gars soigneux), moteur et turbo cassés à 90.000 km (rupture de la chaîne entraînant la pompe à huile), pris en partie en garantie après avoir mené une âpre bataille et avoir fait expertiser le véhicule, dans un état concours à l'extérieur et rigoureusement entretenu depuis toujours dans le réseau en temps et en heure (au jour près).

Comme le dit le corbeau après s'être fait berner par le renard : j'ai juré (mais un peu tard) que l'on ne m'y reprendrait plus.

Jolie planche de bord, à l'ancienne. Les écrans sont intégrés et ne font pas pièces rapportées.

L'extérieur reste modeste et sobre, discret et agréable. Dommage de nous la présenter dans ce gris.

Tiens pour toi madame 5

Pourtant il suffit juste de jeter un œil sur Google.

"Issus d'une collaboration entre le groupe PSA et BMW, les moteurs EP, autrement appelés « Prince », ont été élus plusieurs fois « Moteur international de l'année »[3] et sont produits à la Française de Mécanique, à Douvrin."

Fabrication française et conception entre mauvais élèves comme Peugeot et bmw

Ça va tes dents

Relis et apprends à comprendre l'utilisation des temps de conjugaison.

Tu te rendra compte de la bêtise que tu as pondu.

Mais ça n'enlève en rien le fait qu'il ne faille jamais acheter une saucisse du groupe psa,tout bon mécanicien le sait mais ne le dit pas car c'est le jackpot pour eux..

Sauf qu'en réalité c'est lui qui a raison. Si tu poursuis tes recherches un peu plus loin, les soucis viennent de la conception d'une certaine partie du moteur, qui incombaient aux ingénieurs BMW, et non à ceux de PSA ni à la fabrication en elle-même.

BMW à eu des soucis du même genre sur plusieurs de ses moteurs de cette époque (cf. l'article sur la fiabilité catastrophique des mini, toutes motorisations confondues).

La différence différence entre BM et PSA, c'est que la situation financière du français à l'époque et sa banque moteur essence ne lui ont pas permis d'abandonner lâchement le projet, contrairement à BL. Il a dut rattraper toutes les conneries de son ex collègue et il l'a très bien fait, car comme on te l'a précisé, ce moteur est fiabilisé depuis de nombreuses années. Il est d'ailleurs toujours en service dans les PHEV ex-PSA et reste à ce jour le meilleur moteur restant à leur catalogue.

On peut-être fan d'une marque ou d'un groupe, c'est pas pour autant qu'on est obligé de cracher sur les autres et en faire des caisses. C'est un peu comme être c*n au final, personne nous y force, c'est un choix que l'on fait souvent sciemment

PS : Gros bisou du fan de Honda que je suis, mais qui a choisit de rester objectif par passion de l'automobile

Le stand Opel avec trois voitures qui se battent en duel dont la version buggy gratuite et inutile eRocks. Adam Opel le fondateur de la marque doit se retourner dans sa tombe. Le concept car Experimental même pas exposé au public dans les rues... On sent encore le stand fait à l'économie, j'imagine la négociation des directeurs d'Opel avec Carlos Tavares, réincarnation de Don Salluste aka Louis de Funes dans La Folie des Grandeurs : bon ok les gars vous y allez mais vous construisez vous même le stand et les petits fours / champagne sont repplacés par des chips Aldi et de la bière Lidl. Cette marque est tellement maltraitée par Carlos Tavares, tout comme Citroen, ça en fait mal au coeur. On voit clairement que ce restylage de la Corsa est fait à l'économie, le combiné d'instrumentation avec un écran riquiqui mal intégré noyé de plastique noir , l'écran multimedia super bas qui fait seconde monte, quelle honte lorsqu'on voit désormais une BYD Dolphin sur le stand d'a cote. Je passerai sur les performances de cette hybridation faite de bric et de broc face aux vrais systemes full hybrides de Clio ou de Yaris. R.I.P. Opel, passé de GM à PSA puis Stellantis n'aura acheté qu'une décennie de répit.