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Comparatif vidéo : Opel Corsa VS Renault Clio : les fausses cousines de France

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Pour sa sixième génération de Corsa, Opel est reparti d’une feuille blanche. En partageant désormais de nombreux éléments avec la nouvelle Peugeot 208, la citadine allemande peut-elle rivaliser avec la cinquième génération de Clio, qui a gagné jusqu’à ce jour toutes ses confrontations?

Comparatif vidéo : Opel Corsa VS Renault Clio : les fausses cousines de France

Premier véhicule né après la fusion entre Opel et PSA, la Corsa a entièrement été renouvelée. Reprenant la plate-forme CMP qui a servi à la dernière Peugeot 208, la nouvelle citadine au blitz utilise donc de nombreuses pièces de la française mais attention, il est impossible de s’en apercevoir tant les deux modèles diffèrent esthétiquement. La sixième génération de Corsa, tout juste testée, donne l’impression d’être nettement plus longue et plus large que la précédente alors que quelques centimètres les séparent.

 

Comparatif vidéo : Opel Corsa VS Renault Clio : les fausses cousines de France
Comparatif vidéo : Opel Corsa VS Renault Clio : les fausses cousines de France

Le toit flottant de l'Opel Corsa ou les optiques en forme de C de la Renault Clio sont quelques-unes des particularités de nos deux rivales du jour.

Elle dispose également de certaines particularités comme son toit flottant ou sa partie arrière ayant des ressemblances avec sa grande sœur, l’Astra. Opel a donc choisi la rupture par rapport à la précédente Corsa. Une politique différente de celle de Renault qui a joué la continuité pour sa dernière Clio, très proche de sa devancière, dont elle conserve certaines spécificités comme les poignées de portes intégrées dans les custodes arrière. Quelques singularités tout de même au niveau du design, comme les nouveaux feux de jour en forme de C présents désormais sur les autres modèles de la marque, de quoi la faire ressembler encore plus à sa grande sœur, la Mégane.

La présentation de la Corsa est nettement plus moderne avec une instrumentation numérique. La qualité est de bonne facture.
La présentation de la Corsa est nettement plus moderne avec une instrumentation numérique. La qualité est de bonne facture.
Pour la nouvelle génération de Clio, Renault a complètement revu la planche de bord de sa citadine. Qualité et dessin sympa sont au programme.
Pour la nouvelle génération de Clio, Renault a complètement revu la planche de bord de sa citadine. Qualité et dessin sympa sont au programme.

À l’intérieur, ne cherchez pas de similitude entre la 208 et la Corsa, il n’y en a aucune. Sur l’allemande, pas de petit volant ou d’instrumentation haute 3D. On a tout de même une instrumentation numérique mais celle-ci est nettement plus triste et sombre qu’à bord de la française. Opel a fait un net effort dans ce domaine en se montrant nettement plus moderne qu’auparavant, mais il est dommage que la présentation n’ait pas été plus soignée. Et il en est de même de la planche de bord, plus austère sur l’Opel mais à la qualité de bon niveau. D’où l’impression d’inachevé. Tout le contraire de la Clio, qui a énormément progressé. Fortement critiqué lors de la commercialisation de la Clio 4, Renault a rectifié le tir avec cette nouvelle génération. Le travail effectué a été payant et cela se remarque, que ce soit au niveau du choix des matériaux ou du dessin intérieur. Au programme, une instrumentation numérique, un écran multimédia vertical de 9 pouces (en option) et une ambiance très agréable et qualitative. De là à considérer la Clio comme l’une des références du segment en la matière, il n’y a qu’un pas...que nous franchissons.

Aspects pratiques : la Clio confirme sa praticité

Comme sur sa cousine la 208, le coffre de la Corsa est loin d'petre le plus vaste du segment.
Comme sur sa cousine la 208, le coffre de la Corsa est loin d'petre le plus vaste du segment.
Le coffre de la Clio est l'une des références de la catégorie.
Le coffre de la Clio est l'une des références de la catégorie.

Avec la reprise des éléments de la 208, pas de miracle pour la Corsa qui pâtit des aspects pratiques très moyens de la lionne. Ainsi, la citadine d'Opel est pourvue d’un coffre dont la contenance est de 309 litres, soit 80 litres de moins que la Clio qui peut s’enorgueillir de 380 litres (en norme litres d'eau) et qui possède également des rangements plus nombreux.

Comparatif vidéo : Opel Corsa VS Renault Clio : les fausses cousines de France
Comparatif vidéo : Opel Corsa VS Renault Clio : les fausses cousines de France

Corsa et Clio sont à égalité au niveau de l'habitabilité.

Cet avantage demeure car les deux protagonistes sont à égalité concernant l’habitabilité notamment au niveau de l’espace aux jambes ou de la largeur.

Au final, c’est donc une victoire à ce chapitre de la Clio.

Pratique Renault Clio 1.0 TCE 100 ch Intens Opel Corsa 1.2 100 ch Elegance
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : longueur aux jambes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : garde au toit
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,6 /20 12,7 /20

 Équipement : une dotation plus complète pour la Clio

En matière d’équipement, 1 200 € séparent l’Opel Corsa 1.2 100 ch Elegance de la Renault Clio Tce 100 ch Intens au profit de l'allemande, mais la française bénéficie d'une dotation nettement plus complète qui contraint sa rivale à puiser généreusement dans son catalogue d'options pour obtenir un équipement similaire. Il faudra ainsi ajouter le pack mains libres à 350 € comprenant l'entrée et le démarrage sans clé mais aussi les rétroviseurs électriques, chauffant et rabattables électriquement, la climatisation automatique à 350 €, la navigation à 700 €, les vitres arrière surteintées à 200 € et l'aide au stationnement arrière à 250 €, soit un total de 1 850 € qui fait changer de main l'avantage financier initial et permet à la Clio de remporter cette partie.

Rapport prix/équipements Renault Clio 1.0 TCE 100 ch Intens Opel Corsa 1.2 100 ch Elegance
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14,3 /20 12,7 /20

Budget : une rare égalité

La Renault Clio, comme l’Opel Corsa, ont toutes deux la réputation d’être des voitures assez économiques à l’entretien, et dont les coûts d’utilisation sont raisonnables. Cela risquait donc d’être compliqué de les départager. Et en effet, après notation de nos différents critères, les deux autos arrivent à une parfaite égalité, ce qui n’est pas courant lors de nos comparatifs.

Dans le détail, la Corsa est bien moins chère à l’achat (- 1 200 €), ce qui lui vaut de prendre l’ascendant sur la Clio dès la ligne de départ. Elle est également un peu moins gourmande, mais de peu . Elle gagne encore cependant un petit point grâce à cela. En fiabilité attendue, Opel est un peu moins bon que Renault, mais la Corsa se rattrape avec une cote attendue à 3 ans un peu meilleure, la Clio étant connue pour ses grosses décotes, dues à une surabondance de modèles sur le marché de l’occasion. Enfin, les durées de garantie sont équivalentes, deux ans seulement pour chacune.

Finalement, la Corsa, qui pensait gagner, est rejointe par la Clio, car son moteur 1.2 turbo (un 1.2 Puretech PSA) est équipé d’une courroie de distribution, alors que la citadine Renault est dotée d’une chaîne sans nécessité de remplacement. Du coup elle recolle à la Corsa, pour finir sur une égalité. Il faudra donc faire valoir nos autres chapitres de notation pour départager ces deux-là.

Budget Renault Clio 1.0 TCE 100 ch Intens Opel Corsa 1.2 100 ch Elegance
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : relevés Caradisiac
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 12,3 /20 12,3 /20

 

Portfolio (42 photos)

En savoir plus sur : Opel Corsa 6

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Commentaires (29)

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Par

La Clio est top!

Par

Elle est top dommage que le style extérieur évolue peu à mon goût.

Par

13.8 sévère pour une voiture considérée comme une des (ou la) reines de la catégorie. Heureusement que vous n'étiez pas destiné à une carrière dans l'enseignement...

Par

Ah bah bravo le titre... Renaut... c'est un métier journaliste.

Par

En réponse à thebounce

Elle est top dommage que le style extérieur évolue peu à mon goût.

Oui dommage c'est une impression de déjà vu par contre l'intérieur est sympa .

Par

Pour moi, la Corsa, c'est comme la 208: la bonne version, c'est la version électrique.

A quand un comparatif eCorsa vs Zoé 135cv?

Par

bah maintenant que la Corsa a un chassis Peugeot c'est là qu'il lui faudrait une version OPC mais non toujours rien :blague:

mais faut contenter les écolos avec des versions sans âme sois disant vertueuses :chut:

Par

Le délire de l'histoire, c'est que la Corsa, sensée être plus consensuelle que la 208, soit plus tape cul qu'elle.

Et je pense que ça lui fera du tort face à une Clio qui semble plus polyvalente, déjà que l'aspect pratique n'est pas en sa faveur.

Bref, à l'esthétique et les appui-têtes je prends la Corsa, le reste -> Clio.

Par

En réponse à mynameisfedo

Pour moi, la Corsa, c'est comme la 208: la bonne version, c'est la version électrique.

A quand un comparatif eCorsa vs Zoé 135cv?

Bah je te le fais ici et maintenant le comparo : La corsa va atomiser la Zoé. Puis tu vas voir les 30K demandé pour la Corsa et tu vas acheter une Zoé parce que PSA a fumé sur sa tarification.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah je te le fais ici et maintenant le comparo : La corsa va atomiser la Zoé. Puis tu vas voir les 30K demandé pour la Corsa et tu vas acheter une Zoé parce que PSA a fumé sur sa tarification.

non, dans les faits, les 2 PSA électriques coûtent moins cher que la Zoé 135.

ce qui est normal d'ailleurs puisque la Zoé a une batterie d'une capacité un peu plus importante.

quoiqu'il en soit, je dis juste que ce sont les versions électriques des 2 caisses PSA qui sont paradoxalement les plus intéressantes.

suffit d'ailleurs de comparer les différences de tarifs, bonus déduit, entre les versions électriques et les versions essence 130cv = en gros, on amortit le surcoût (environ 1500-2000€) de l'électrique en... 20000km. et ensuite, on est très vite largement gagnant à l'usage.

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