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Essai – Audi e-tron : le premier vrai concurrent de Tesla ?Audi est en retard à la fête de l'électrique mais a tout de même l'ambition d'attirer tous les projecteurs sur son premier modèle, l'e-tron, présenté en public pour la première fois au dernier Mondial de l'Auto. Ou en tout cas de les dévier un peu de Tesla qui occupe seul le centre de la scène depuis bien longtemps. Est-ce que la marque aux anneaux y parviendra, tout en affrontant aussi parallèlement l'offensive de ses concurrents historiques que sont Mercedes, BMW ou encore Jaguar ? C'est à Abu Dhabi, aux Émirats Arabes Unis, que nous sommes allés en prendre le volant pour la première fois.

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Pas au niveau... Dommage

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Influences coréennes...... On s'inspire des meilleurs chez didi:fresh:

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Tu casses juste le rétro et c'est dead pour toi. Faudra tout refaire, tout réinitialiser avec l'écran à l'intérieur etc.. Vraiment pas pratique du tout !

Pourquoi compliquer les choses si on peut faire dans la simplicité ? Quoi, c'est tendu de savoir regarder dans un rétro normal ?

Par

En réponse à Pauvre1

Tu casses juste le rétro et c'est dead pour toi. Faudra tout refaire, tout réinitialiser avec l'écran à l'intérieur etc.. Vraiment pas pratique du tout !

Pourquoi compliquer les choses si on peut faire dans la simplicité ? Quoi, c'est tendu de savoir regarder dans un rétro normal ?

Vous avez raison. La technologie apporte beaucoup de nouveautés intéressantes, mais là, franchement, l'avancée est nulle. Un rétro est plus simple, plus durable, mois cher, plus pratique (pas besoin de baisser le regard), plus simple à réparer. Y a des gens qui s'emm... dans les bureaux d'étude ? Zéro pointé.

Par

je pense que beaucoup attendaient mieux d'Audi...

Par

Ca fait cher en regard de la ZOOOOOOZ qui fait 400 bornes pour moitié prix ..!! Tout ça pour ..ça ..??

Par

En réponse à caffellatte

je pense que beaucoup attendaient mieux d'Audi...

Euh, non ..!!

Par

Oups, ZOOOOOOZ c' est du premium au tiers du prix, on sent le retard accumulé par le vulien ..

Par

Ahaha et ben Audi est super confiant...

Du coup il font tester leur suv électrique dans un pays bien chaud ( fait froid en europe en ce moment pas bon ca pour les batteries...) et avec des routes plates de chez plates...encore une fois pour les batteries c nikel

Donc en gros pour plus de 80 000 balles on aura une autonomie de 200 bornes chez nous en plein hiver...

A ouais...il y a pas a dire...son fortiche...

Ils sont ou les gars qui crache sur Tesla la ?

Parce que je pense que chez Tesla ils doivent se tenir les côtes tellement ça doit rigoler

Par

En réponse à Pauvre1

Tu casses juste le rétro et c'est dead pour toi. Faudra tout refaire, tout réinitialiser avec l'écran à l'intérieur etc.. Vraiment pas pratique du tout !

Pourquoi compliquer les choses si on peut faire dans la simplicité ? Quoi, c'est tendu de savoir regarder dans un rétro normal ?

Clairement, ces rétros s'annoncent comme des nids à emm*rdes potentiels. Sans apporter grand chose de plus. Un vrai "plus" serait que rien ne dépasse : gain aérodynamique et pas de risque de casse. Mais là...

Par

En réponse à moulache

Euh, non ..!!

Merci pour cette tranche de rire :tongue:

Par

En réponse à moulache

Ca fait cher en regard de la ZOOOOOOZ qui fait 400 bornes pour moitié prix ..!! Tout ça pour ..ça ..??

Ouais mais une zoze ça se traine... la ca avance au moins ;)

Par

Oh un étron

Par

Tesla a encore de beaux jours devant elle... Les allemands, malgré leur supposée puissance industrielle, sont bien mis en difficulté sur le terrain de VE, y compris par les coréens...

Par

*du VE

Par

Tu pètes un rétro tout ton deal de shit de la semaine passe dans les réparations ! :buzz:

Par

La même autonomie que la Tesla équivalente (Model X, 15 à 20.000 euros plus chère), en mieux finie (même si je trouve étrange l'agencement :hum: ). L'effet wow en moins, l'americaine a une bien meilleure note mais Audi démontre qu'il n'a aucun retard, sinon sur les bornes de charge. Rien de rédhibitoire, même si les bornes Ionity ont fait récemment la preuve de leur incapacité à fonctionner... D'ailleurs il y a manifestement une confusion entre bornes et stations, Ionity prévoyant 80 STATIONS d'ici 2020 en France contre 63 actuellement pour Tesla.

Par

Les rétroviseurs caméra n'étaient pas une première mondiale sur la Lexus ES plutôt ?

Par

Pour terminer la précision, les stations Ionity sont prévues avec 4 à 10 bornes, ce qui donnera des chiffres également comparables avec ceux de Tesla. Et Audi a annoncé hier un investissement de 14 milliards d'euros sur leurs VE des cinq prochaines années, mais sans doute que Tesla s'amuse de tout ça...

Par

12,1/20: pas terrible du tout..donc apparemment très loin d'une TESLA S ! Décevant pour une Audi, une A6 avant TDI est bien mieux notée. J'ai un peu de peine à comprendre.

Ou alors il est encore bien trop tôt d'acheter ces batteries au Lithium et attendre les batteries solides?

Par

En réponse à kernel_panic

Ahaha et ben Audi est super confiant...

Du coup il font tester leur suv électrique dans un pays bien chaud ( fait froid en europe en ce moment pas bon ca pour les batteries...) et avec des routes plates de chez plates...encore une fois pour les batteries c nikel

Donc en gros pour plus de 80 000 balles on aura une autonomie de 200 bornes chez nous en plein hiver...

A ouais...il y a pas a dire...son fortiche...

Ils sont ou les gars qui crache sur Tesla la ?

Parce que je pense que chez Tesla ils doivent se tenir les côtes tellement ça doit rigoler

Étrangement je vois de la moyenne montagne sur les photos... Et j'ai beau être italien, donc vivant en dehors de toute réalité selon certains, je constate que Audi n'a aucun retard sur la concurrence avec son enclume électrique premium.

Par

D'ailleurs la climatisation consomme aussi. Surtout s'il fait 40 dehors.

Par

10 ans après Tesla , juste au niveau de la 75 D . La 100D existe, garde son avance bientôt supplantée par la 120D .

Outre la problématique du poids, aucune avancée. Reste l'énorme retard du réseau électrique.

L'Audi prouve si besoin était que Tesla reste le maître et que Jaguar s'en sort pas si mal .

Tesla c'est très très fort et ça gagne de l'argent depuis peu .

Que vont faire les Peugeot , Alfa , Jeep et ?

Par

Franchement ils auraient pu changer le nom:fresh:

Audi étron:orni:

Par

C est trop tôt pour sortir une électrique de haut niveau pour les marques qui savent que la demande est ridicule. Ils n investissent rien dans l électrique comme BMW et Mercedes ils attendent et puis investiront en milliards quand la demande sera réelle !!

Par

En réponse à Tonton Jacques

10 ans après Tesla , juste au niveau de la 75 D . La 100D existe, garde son avance bientôt supplantée par la 120D .

Outre la problématique du poids, aucune avancée. Reste l'énorme retard du réseau électrique.

L'Audi prouve si besoin était que Tesla reste le maître et que Jaguar s'en sort pas si mal .

Tesla c'est très très fort et ça gagne de l'argent depuis peu .

Que vont faire les Peugeot , Alfa , Jeep et ?

Ils vont faire comme d'habitude : la même chose mais pour moins cher.

Tous le monde porte Tesla comme le faiseur de miracle. On peut leur donner la palme de ceux qui ont osé et prouvé que l'électrique pouvait être viable, mais aujourd'hui ce ne sont plus les faiseur de miracle d'autre fois. La model 3 coûte quand même 53000€ et ne propose pas mieux qu'un Kona électrique (en terme d'autonomie).

Aujourd'hui pour de l'électrique intéressante, c'est surtout chez les coréens et les japonnais qu'il faudra se tourner.

Par

"Et si cette dernière, avec un moteur électrique pour chaque train de roue et une batterie intégrée à plat entre les deux, vous rappelle quelque chose, c'est parce que c'est la recette utilisée par Tesla depuis le lancement de la Model S en 2012 ".... Sérieusement, vous vouliez les implanter où? La 106 électrique devait avoir la même architecture et je ne vois pas vraiment d'autre solution

Par

En réponse à kernel_panic

Ahaha et ben Audi est super confiant...

Du coup il font tester leur suv électrique dans un pays bien chaud ( fait froid en europe en ce moment pas bon ca pour les batteries...) et avec des routes plates de chez plates...encore une fois pour les batteries c nikel

Donc en gros pour plus de 80 000 balles on aura une autonomie de 200 bornes chez nous en plein hiver...

A ouais...il y a pas a dire...son fortiche...

Ils sont ou les gars qui crache sur Tesla la ?

Parce que je pense que chez Tesla ils doivent se tenir les côtes tellement ça doit rigoler

Je ne suis pas certain que les geeks Tesla se marrent tant que ça....

Là on a un intérieur qui ressemble à quelque chose avec la qualité habituelle Audi.

Reste pour Tesla son reseau de recharge.

Par

En réponse à Tonton Jacques

10 ans après Tesla , juste au niveau de la 75 D . La 100D existe, garde son avance bientôt supplantée par la 120D .

Outre la problématique du poids, aucune avancée. Reste l'énorme retard du réseau électrique.

L'Audi prouve si besoin était que Tesla reste le maître et que Jaguar s'en sort pas si mal .

Tesla c'est très très fort et ça gagne de l'argent depuis peu .

Que vont faire les Peugeot , Alfa , Jeep et ?

L'avance Tesla reste surtout l'implantation de son reseau de recharge rapide et la conduite autonome interdite chez nous et bien chère. Mais vu les tarifs , on est plus à 5000€ près :blague:

Par

Merci au gars Pierre d'avoir su reparler de Cx/Scx ( très moyens, on est presque en 2019 et ces chiffres sont ceux d'il y a 20 ans ).

On retiendra l'ineptie de la motorisation se voulant écolo posée sur une méga-masse routière.

Plus la peine de dire et redire toujours les mêmes choses : juste une parfaite illustration d'un monde qui a de nombreux égards marche sur la tête....

Et puis oui, première bagnole a être possiblement dotée de rétro-caméra.

Élément qui sera bien entendu en série sur 100% des productions auto dans disons 5/7 ans.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est ce qui c'est passé....élevé par un couple de lapins dans un terrier. :oui:

Par

" Après plus de 600 km réalisés à son volant, on peut arriver à la conclusion que 350 km de moyenne semblent envisageables en une seule charge en transposant les conditions de notre essai, à des températures tutoyant les 30 degrés et sur un profil de route majoritairement plat, à celles de nos latitudes. "

On lira avec délice le chapitre sur l'équivalent Co² cramé pour convier des dizaines de journalistes en plein désert, parfaite illustration de l'hypocrisie de mise sur le marché de telles inepties sur roues ( quand vous en croiserez une, souvenez vous qu'il en aura coûté plus de 4 SMIC à l'état pour aider son proprio écolo à l'acquérir).

Ils n'auraient bien entendu pas pu laisser essayer ce machin 4 roues motrices en hiver et en Europe...on sait bien que les électriques n'aiment pas les basses température. Et une masse pareille ( 2,2 tonnes mini on l'espère, ça pourrait intéresser quelqu'un ) restée tanquée en pneus été dans 10 cm de neige, ça aurait fait mauvais effet...

Par

Bonjour 350 km en elec chez audi c est combien ? 82k prix plancher . Ahh merci aurevoir

Par

Un bel e-tron en somme c est pas possible ils ont fait expret ce nom :rs: la merde furtive :cyp:

Par

Tout ça pour ça.

90ke pour ça.

Vu que c'est censé être le top du top de l'électrique du groupe Vag, on sait à présent ce que donnera leur gamme "moyenne" ID, malgré tout leur racolage marketing.

Dernière chose : vu la fiabilité catastrophique en thermique d'Audi, il faut être courageux voire inconscient pour leur faire confiance dans ce qui est encore tout nouveau.

Next.

Par

En réponse à gibou78

Bonjour 350 km en elec chez audi c est combien ? 82k prix plancher . Ahh merci aurevoir

Attends la gamme en dessous : tu paieras 60ke pour avoir 200 km...theoriques :fresh:

Par

Personne n'a lu l'article visiblement lol

Nous avons donc là 36 commentaires de fanboys Tesla qui ne savent pas lire et dont seul 10% voir moins possède l'objet de leur désir car ils n'en ont tout simplement pas les moyens.

Quant aux commentaires sur l'avance de Tesla...

Bah parlons en!

La technologie? Non, c'est la même pour tout le monde (hors autopilot qui, il est vrai est très intéressant)

L'autonomie? Elle s'achète à coup de gros dollars que ni vous ni moi n'avons

Rajoutez 10000€ à l'audi et elle explosera l'autonomie de la 75D qu'elle tutoie aujourd'hui (dixit l'article les gars)

Bref, tout ça pour dire que l'etron n'est visiblement pas là merde que 36 commentaires ici décrivent

Par

Je viens de fabriquer le meme y a pas 5 min :cubitus:

Par

En réponse à Snoopcat

Personne n'a lu l'article visiblement lol

Nous avons donc là 36 commentaires de fanboys Tesla qui ne savent pas lire et dont seul 10% voir moins possède l'objet de leur désir car ils n'en ont tout simplement pas les moyens.

Quant aux commentaires sur l'avance de Tesla...

Bah parlons en!

La technologie? Non, c'est la même pour tout le monde (hors autopilot qui, il est vrai est très intéressant)

L'autonomie? Elle s'achète à coup de gros dollars que ni vous ni moi n'avons

Rajoutez 10000€ à l'audi et elle explosera l'autonomie de la 75D qu'elle tutoie aujourd'hui (dixit l'article les gars)

Bref, tout ça pour dire que l'etron n'est visiblement pas là merde que 36 commentaires ici décrivent

Merci, je me faisais pareil commentaire ‘in petto’ pour cet e-tron (faut faire plaisir aux simplets).

Cette chose, je ne l’aime pas : la ligne est trop menue pour un SUV de 5m de long (un Q7, Touareg, Range ou Lincoln Aviator font mieux pour en imposer), l’intérieur semble pris sur une A4 ancienne génération et la calaNdre est plastique.

Mais, techniquement, je ne vois pas où le bas blesse pour une (ineptie écologique) électrique. Audi propose un produit fini assez performant à hauteur d’une Tesla X75 au prix semblable avec le différent gimmick/finition. Si on oublie l’aspect écologique irrationnel, on constate qu’ils proposent un produit pragmatique, fonctionnel et bien foutu pour une catégorie d’acheteurs. Je lui préfère l’amusante baleine Tesla X aux portes comiques et à l’image plus marquée ou l’équivalent Mercedes à venir qui semble plus statutaire, mais honnêtement, elle fait le job.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tout ça pour ça.

90ke pour ça.

Vu que c'est censé être le top du top de l'électrique du groupe Vag, on sait à présent ce que donnera leur gamme "moyenne" ID, malgré tout leur racolage marketing.

Dernière chose : vu la fiabilité catastrophique en thermique d'Audi, il faut être courageux voire inconscient pour leur faire confiance dans ce qui est encore tout nouveau.

Next.

Tout ça pour ça ???? Tu parles de PSA ??? Il est où PSA ??? Ah oui 300 km dans 1 an norme WLTP. Donc 150 sur autoroute.....

Quand en plus on connaît la fragilité des produits à la technologie du siècle dernier cela fait plus que peur .

Néanmoins il ne faut pas oublier l'arrivée des hybrides.

Plus 320 kg pour porter tout ça on va retrouver la sportivité des hybrid4 ( MDR)fameuses technologies d'avenir il y a 4 ans et déjà aux oubliettes aujourd'hui.

L'avance technologique n'y PSA hihihi Renault a le champs libre . Entouteobjectivité

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Attends la gamme en dessous : tu paieras 60ke pour avoir 200 km...theoriques :fresh:

Quant à la gamme PSA tu ne paie rien pour attendre .

Tu as connu les hybrid4 avec 500 m d'autonomie a plat .....:buzz:

Par

En réponse à Tonton Jacques

Tout ça pour ça ???? Tu parles de PSA ??? Il est où PSA ??? Ah oui 300 km dans 1 an norme WLTP. Donc 150 sur autoroute.....

Quand en plus on connaît la fragilité des produits à la technologie du siècle dernier cela fait plus que peur .

Néanmoins il ne faut pas oublier l'arrivée des hybrides.

Plus 320 kg pour porter tout ça on va retrouver la sportivité des hybrid4 ( MDR)fameuses technologies d'avenir il y a 4 ans et déjà aux oubliettes aujourd'hui.

L'avance technologique n'y PSA hihihi Renault a le champs libre . Entouteobjectivité

Hihihi......Bravo t'as réussi à écrire un charabia qui n'a absolument RIEN à voir avec ce qu'il écrit. Tu mérites une haie d'honneur :up::up:

Par

82 000€ et on ne connait pas bien lés équipements de série.

Ca promet.

82 000€ pour avoir moins de 500km d'autonomie. Quand on pense que VW, la maison mère, promet un VE de 500km en WLPT pour 25 000€ dans 18 mois....soit Audi est une marque qui prends ses clients pour ce qu'ils sont, soit VW racontent de gros pipeaux sur son futur VE....

82 000€ et comme souligné par des intervenants on a droit à de la route plate (voir les montagnes au loin c'est pas rouler en montagne, c'est juste les voir au loin.....) et des températures clémente (on aura remarqué l'énorme différence par exemple entre le test périphérique de la Zoé en Février et celui de Juin....).

82 000€ pour un bon pachyderme qui se recharge à l'allure d'un escargot sauf à trouver une des 16 bornes capables de lui mettre 80% de sa capacité en moins de 1h.

16 bornes....pour sur que le maillage à intérêt à être très étudié si on ne veut pas se coltiner la bonne prise 220v et 40 heures d'attente.

Bref la démonstration par l'absurde que le VE pour les voyages au long court c'est juste une hérésie.82 000€, Pas loin de 2T, 5m pour se déplacer dans un périmètre restreint à allure modérée (oui parce que les accélération de folie et la vitesse de pointe c'est l'assurance de ne pas dépasser 1h de voayge avant que la batterie affiche un jolie 0%), Ouai vraiment vive l'écologie.

Par

On doit pas sous-estimer les allemands (Dr Wolfgang Ziebart a developpé la Jag i-Pace par exemple, mais presque personne ne le sait pas .)

Seloin moi, leur EV-retard est donc... programmé. Aussi comme leurs BEV-accords stratégiques (Audi-Hyundai.)

Pourtant, l idée de commencer sa gamme EV avec ce genre de paquebots me semble bizarre.:voyons:

Par

"Cependant, ce qui frappe en premier, c'est à quel point sa ligne est dans le plus pur style « thermique"

Moi j'aurais dit le plus pur style Kubik ! :fleur:

Par

Mince, un nombre incalculable de vannes sur le mot "etron".

Voilà la niveau des gusses, comme à chaque fois :blague:

Par

Je préfère une Tesla S à ce Q3.

Bravo à Tesla, toujours une bonne longueur d'avance!

Par

En réponse à clefdedouze

Ils vont faire comme d'habitude : la même chose mais pour moins cher.

Tous le monde porte Tesla comme le faiseur de miracle. On peut leur donner la palme de ceux qui ont osé et prouvé que l'électrique pouvait être viable, mais aujourd'hui ce ne sont plus les faiseur de miracle d'autre fois. La model 3 coûte quand même 53000€ et ne propose pas mieux qu'un Kona électrique (en terme d'autonomie).

Aujourd'hui pour de l'électrique intéressante, c'est surtout chez les coréens et les japonnais qu'il faudra se tourner.

une Kona c'est une grosse citadine façon 2008, une Tesla 3 c'est quasi 80 cm de plus en longueur donc plus proche de la berline que de la citadine ... c'est quand même 10 à 15 cm de plus que les Audi A4, Megane, Julia, Octavia ...

Par

En réponse à Jacquot7000

Hihihi......Bravo t'as réussi à écrire un charabia qui n'a absolument RIEN à voir avec ce qu'il écrit. Tu mérites une haie d'honneur :up::up:

Merci j'apprécie

Par

Le groupe VW veut se racheter une conscience écologique mais fait traverser le globe à la presse européenne pour essayer un pachyderme de 2 T bravo VW et bravo aux journalistes de cautionner.

Par

En réponse à manu.lille

une Kona c'est une grosse citadine façon 2008, une Tesla 3 c'est quasi 80 cm de plus en longueur donc plus proche de la berline que de la citadine ... c'est quand même 10 à 15 cm de plus que les Audi A4, Megane, Julia, Octavia ...

La tesla 3 fait 10cm de moins qu une a4...

Par

Du coup, 12.1, c'est votre note par défaut? Vu que vous précisez dans l'article que vous ne pouvez pas juger un certains nombre de point donc ne pouvez pas donner de note.

Par

En réponse à north french

Le groupe VW veut se racheter une conscience écologique mais fait traverser le globe à la presse européenne pour essayer un pachyderme de 2 T bravo VW et bravo aux journalistes de cautionner.

Tesla avait invité la presse outre-atlantique pour essayer la Model 3 et ça n'avait choqué personne. Pourquoi ce serait différent pour Audi ici ?

Alors bien sûr que c'est écologiquement ridicule, mais étant donné qu'une voiture électrique n'est pas et ne sera jamais écolo, je vois pas trop le soucis. C'est mieux qu'une thermique sur la durée oui, mais ce n'est pas écolo pour un sou.

Par

En réponse à pechtoc

Tesla avait invité la presse outre-atlantique pour essayer la Model 3 et ça n'avait choqué personne. Pourquoi ce serait différent pour Audi ici ?

Alors bien sûr que c'est écologiquement ridicule, mais étant donné qu'une voiture électrique n'est pas et ne sera jamais écolo, je vois pas trop le soucis. C'est mieux qu'une thermique sur la durée oui, mais ce n'est pas écolo pour un sou.

Peut être parce qu'Audi à ma connaissance n'a pas d'usine dans le désert d'Abu Dhabi pour produire une caisse banane...:non:

Par

Je ne mettrai jamais 80k€ dans une voiture, même si j'en ai les moyens, et encore moins dans une Audi.

Par

En réponse à pechtoc

Du coup, 12.1, c'est votre note par défaut? Vu que vous précisez dans l'article que vous ne pouvez pas juger un certains nombre de point donc ne pouvez pas donner de note.

... et l'on va dire que c'est bien payé...

Par

C'est une option.

Par

En réponse à Apriori

On doit pas sous-estimer les allemands (Dr Wolfgang Ziebart a developpé la Jag i-Pace par exemple, mais presque personne ne le sait pas .)

Seloin moi, leur EV-retard est donc... programmé. Aussi comme leurs BEV-accords stratégiques (Audi-Hyundai.)

Pourtant, l idée de commencer sa gamme EV avec ce genre de paquebots me semble bizarre.:voyons:

"presque personne ne le sait pas" = "TOUT LE MONDE LE SAIT ! ' (double négation = affirmation BABACHE !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tout ça pour ça.

90ke pour ça.

Vu que c'est censé être le top du top de l'électrique du groupe Vag, on sait à présent ce que donnera leur gamme "moyenne" ID, malgré tout leur racolage marketing.

Dernière chose : vu la fiabilité catastrophique en thermique d'Audi, il faut être courageux voire inconscient pour leur faire confiance dans ce qui est encore tout nouveau.

Next.

Et bien au moins tu confirme que tu est une grosse bille techniquement...

Un moteur BLDC et un onduleur triphasé n'ont absolument rien de nouveau...

Nimporte quelle sociétée spécialisée dans l'électronique de puissance sait le faire (C'est même a la portée d'un équipementier comme valeo par exemple)... et ça coute pas cher à développer, (Beaucoup moins qu'une motorisation classique.)

Par

En réponse à Ced b8

La tesla 3 fait 10cm de moins qu une a4...

Je viens de vérifier : T3 : 4695 mm, A4 : 4725 mm donc une T3 est plus petite de 30 mm

Donc nous somme bien dans le même gamme de véhicules, pas vraiment des citadines.

Donc pas vraiment comparable avec les Kona et autres Soul à part au niveau de la motorisation

Par

En réponse à Apriori

On doit pas sous-estimer les allemands (Dr Wolfgang Ziebart a developpé la Jag i-Pace par exemple, mais presque personne ne le sait pas .)

Seloin moi, leur EV-retard est donc... programmé. Aussi comme leurs BEV-accords stratégiques (Audi-Hyundai.)

Pourtant, l idée de commencer sa gamme EV avec ce genre de paquebots me semble bizarre.:voyons:

Quel est le marché en pleine expansion partout autour du globe ? Le SUV. A partir de là je trouve pas ça étrange. Niveau prix, ça vise une clientèle qui achète des paquebots de 5m, ça correspond.

Le soucis ici, c'est que c'est une voiture 100% électrique d'Audi, mais qu'on a l'impression, encore une fois, d'être devant une thermique sur laquelle on a incrusté des batteries. Il faudrait peut-être séparer le département design en 2 équipes, une thermique, et une électrique qui reparte d'une page blanche, sans se soucier des contraintes propre aux thermiques.

Par

En réponse à manu.lille

Je viens de vérifier : T3 : 4695 mm, A4 : 4725 mm donc une T3 est plus petite de 30 mm

Donc nous somme bien dans le même gamme de véhicules, pas vraiment des citadines.

Donc pas vraiment comparable avec les Kona et autres Soul à part au niveau de la motorisation

La Model 3 est taillé pour le marché US, pas vraiment de petite voiture là-bas. C'est une mini berline pour les US, une berline chez nous, marché en perdition.

Par

En réponse à Ced b8

La tesla 3 fait 10cm de moins qu une a4...

Presque....

Audi A4 4m73

Tesla 4m 69

Par contre la Mégane avec ses 4m36 je vois pas bien ce qu'elle fait là....

Par

Tank électro-nucléaire aussi onéreux qu'inutile ... le tout sans compter les débilités technologiques telles que les rétro-caméras.

Avant de rentabiliser le coût de cette option en baisse de conso via un meilleur aérodynamisme, je pense qu'on va pouvoir faire quelques tours de planète.

L'article met en lumière la stupidité des dernières années ... l'A/R Paris/Abu Dhabi, c'est plus de 4500 bornes en supercar et 12000 km dans une caisse qui rejette 110gr co² / km).

Bref, si vous voulez sauver la planète, arrêtez vos weekends à l'autre bout de l'Europe à moins de 100€ l'A/R plutôt que de claquer 80+k€ dans ce genre de farce.

La voiture électrique n'est pas encore technologiquement viable pour le moment ... et aux politicards, arrêtez de briser les couilles au peuple avec leur voiture et attaquez vous aux autres causes de pollutions (transport aérien et maritime à base de kérosène et fioul lourd).

Par

Moins bonne note que l'essai du Kudjat restylé du cricmobile :blague:

Par

Tout simplement magnifique...Pour que Peugeot arrive à un telle niveau de technologie il va falloir attendre au moins 5 ans...

Par

82600€ pour 400kms...concurrent de Tesla ? Quelle blague...

Par

En réponse à Marco406

Pas au niveau... Dommage

tu as donc essayé une tesla et ce nouvel audi pour comparer, hein?

Par

En réponse à Rodger29

82600€ pour 400kms...concurrent de Tesla ? Quelle blague...

remets ton gilet jaune.

Par

DigneS...aie je me "truffise" au contact de Suprcc...qui n'a visiblement pas faire une école sup ! :fresh:

Par

5.7 secondes le 0 à 100 km/h seulement pour une électrique de 400+ CV (donc avec un couple instantané monstrueux), 4 roues motrices ?

Il est ou le problème ? C'est le 0 à 100 km/h d'une Audi S1 de 231 cv ?

Par

En réponse à Axel015

5.7 secondes le 0 à 100 km/h seulement pour une électrique de 400+ CV (donc avec un couple instantané monstrueux), 4 roues motrices ?

Il est ou le problème ? C'est le 0 à 100 km/h d'une Audi S1 de 231 cv ?

D'ailleurs une Audi S1 fait exactement le même poids... Pas préciser clairement ici, mais avec 700kg de batterie, on doit certainement atteindre les 2.5T

Faut aussi voir ce qu'il en est réellement. Additionner la puissance de ces moteurs, ce n'est peut-être pas ce qu'il y a de plus réaliste, toute électrique confondue.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Monsieur le salaire a 6 chiffres et la 308 GT va te dire que faire un onduleur et un moteur BLDC c'est plus compliqué qu'un moteur a thermique avec ses centaines de capteurs, de systeme de dépollutions divers et variés.

Que tu le veuille ou non un moteur brushless et un onduleur c'est nettement plus symple et fiable.

Quand a ma seat en effet, j'approche des 50000 et j'attends toujours les pannes que tu m'avais predis, mais non ca vient toujours pas, et c'est toujours sympa a conduire, en tout nettement plus que ta 308 merdafioul.:biggrin:

Par

Bizarre la note 12/20 quand le fabuleux DS7 HDI 130ch est quasi à 15/20...

Pour finir enfin un truc pour remplacer les boites en carton Tesla, finition à chier (intérieur à pleurer, les cuirs tiennent pas un an, les joints de porte sont aussi bien que dans une Dacia, et l'insonorisation à 130km/h est ridicule à ce prix). Chez Tesla vous achetez des moteurs électriques et des batteries, ni plus ni moins.

Je suis loin d'être un fan Audi mais là pour le coup la présentation est quand même qualitative. Pour l'autonomie, elle sera fonction du prix, si on rajoute des $$$ elle gagnera en km, peut-être que la clientèle visée s'en fiche et que 400km leur suffisent.

Par

En réponse à Pauvre1

Tu casses juste le rétro et c'est dead pour toi. Faudra tout refaire, tout réinitialiser avec l'écran à l'intérieur etc.. Vraiment pas pratique du tout !

Pourquoi compliquer les choses si on peut faire dans la simplicité ? Quoi, c'est tendu de savoir regarder dans un rétro normal ?

Il y a quand même des avantages décrit dans l'essai

. Outre le bénéfice aérodynamique, ces caméras permettent aussi de supprimer une grande partie de l'angle mort et se montrent particulièrement efficaces à la nuit tombée, offrant une image nette et dénuée des halos autour des feux.

Par

En réponse à thematrix18

Il y a quand même des avantages décrit dans l'essai

. Outre le bénéfice aérodynamique, ces caméras permettent aussi de supprimer une grande partie de l'angle mort et se montrent particulièrement efficaces à la nuit tombée, offrant une image nette et dénuée des halos autour des feux.

"Outre le bénéfice aérodynamique"

Ça doit joué sur 0.000001 L / 100 km au moins :)

Par

En réponse à Axel015

"Outre le bénéfice aérodynamique"

Ça doit joué sur 0.000001 L / 100 km au moins :)

Ce qui traduit en kwh /100km fait environ 10fois plus , soit, selon votre estimation environ 10^-6 kwh/100km....

Ca fait pas beaucoup , et surtout , au prix de l'option (au doigt mouillé, facile 2000€ chez Audi) , ca va être très très très compliqué d'amortir cette "avancée technologique made in deutschland" ...

Je sais pas vous, mais j'ai un peu l'impression que l'automobile allemande arrive en cette année 2019, à la fin d'un cycle...

Je sens comme un retournement pour les mastodontes germaniques...

Par

En réponse à TeamGreen74

tu as donc essayé une tesla et ce nouvel audi pour comparer, hein?

Y'a rien à comparer...ça ne se vendra pas point barre. A des années lumières de Tesla !!

Par

En réponse à A200T

Ce qui traduit en kwh /100km fait environ 10fois plus , soit, selon votre estimation environ 10^-6 kwh/100km....

Ca fait pas beaucoup , et surtout , au prix de l'option (au doigt mouillé, facile 2000€ chez Audi) , ca va être très très très compliqué d'amortir cette "avancée technologique made in deutschland" ...

Je sais pas vous, mais j'ai un peu l'impression que l'automobile allemande arrive en cette année 2019, à la fin d'un cycle...

Je sens comme un retournement pour les mastodontes germaniques...

Dison que dans l'electrique clairement, les américains ont une longueur d'avance, non pas techniquement, mais simplement en procédé de fabrication et d'industrialisation. Ceci dis ça n'enlève rien au fait que l'electrique soit très poluant, que se soit pour fabriquer les moteurs (Neodyme et autres terres rares...) et les batteries...

Celà dis je roule en electrique mais pas en voiture...

Zero S, c'est sympa, du couple :biggrin: et en plus d'eviter les bouchons pour aller bosser, je ne paye pas de carburant. La batterie de 14kWh est garantie 5ans kilometrage illimité je ne m'en soucis même pas. :bien:

Par

En réponse à supRcc

Dison que dans l'electrique clairement, les américains ont une longueur d'avance, non pas techniquement, mais simplement en procédé de fabrication et d'industrialisation. Ceci dis ça n'enlève rien au fait que l'electrique soit très poluant, que se soit pour fabriquer les moteurs (Neodyme et autres terres rares...) et les batteries...

Celà dis je roule en electrique mais pas en voiture...

Zero S, c'est sympa, du couple :biggrin: et en plus d'eviter les bouchons pour aller bosser, je ne paye pas de carburant. La batterie de 14kWh est garantie 5ans kilometrage illimité je ne m'en soucis même pas. :bien:

Tesla (et les Américains en général) leur grande force est la maitrise Software.

Un bagnole électrique dans le principe c'est bien moins compliqué que le thermique, un moteur électrique c'est tout simple (c'est relatif) comparé à un bloc Essence ou diesel moderne.

Ce qui fait toute la différence ici c'est l'ingénierie logiciel, le soft quoi, permettant la gestion des batterie, du moteur électrique et j'en passe (Auto-pilot).

Les GAFA nous le démontre tous les jours, aucune concurrence sérieuse ne viens les détrôner que se soit Français ou (encore moins) Allemand.

Il n'y a que les Chinois qui seront une menace sur ce point là et qui pourront faire de l'ombre à Tesla.

Le reste de la production sera au moins à niveau mais le plus souvent à la traine et oublier pas que le Mr il possède SpaceX...on parle pas d'une société qui nous sort des utilitaires mazoutés...R&D tous ça quoi...

Par

En réponse à Rodger29

Y'a rien à comparer...ça ne se vendra pas point barre. A des années lumières de Tesla !!

Rien que la qualité de fabrication et les finitions intérieures, tesla n arrive pas aux chevilles de audi.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tout ça pour ça.

90ke pour ça.

Vu que c'est censé être le top du top de l'électrique du groupe Vag, on sait à présent ce que donnera leur gamme "moyenne" ID, malgré tout leur racolage marketing.

Dernière chose : vu la fiabilité catastrophique en thermique d'Audi, il faut être courageux voire inconscient pour leur faire confiance dans ce qui est encore tout nouveau.

Next.

Toi tu n as pas vu l enquête qualité et fiabilité de l argus en 2018. Les allemands sont au top:bien:

Par

En réponse à TeamGreen74

Rien que la qualité de fabrication et les finitions intérieures, tesla n arrive pas aux chevilles de audi.

C'est bien beau d'avoir du plastique moussé si c'est pour 200 bornes max...

Tu accepterais de rouler dans une voiture à la finition "soit disant" impeccable mais avec une autonomie de 200 bornes ? A la techno moteur/électrique/sécu à la traine ?

Quand en face tu a un/des concurrents qui te propose une autonomie au top pour une qualité de fabrication moins bonne (faut pas exagérer non plus, tes Audi c'est pas des Bentley/Rolls hein...)?

Par

En réponse à TeamGreen74

Toi tu n as pas vu l enquête qualité et fiabilité de l argus en 2018. Les allemands sont au top:bien:

Mais finissent à la 17e place en fiabilité...

Le "paraitre" au lieu du "être"...du plastique moussé pas fiable...mouais bof...pas fan désolé.

Par

En réponse à kernel_panic

Tesla (et les Américains en général) leur grande force est la maitrise Software.

Un bagnole électrique dans le principe c'est bien moins compliqué que le thermique, un moteur électrique c'est tout simple (c'est relatif) comparé à un bloc Essence ou diesel moderne.

Ce qui fait toute la différence ici c'est l'ingénierie logiciel, le soft quoi, permettant la gestion des batterie, du moteur électrique et j'en passe (Auto-pilot).

Les GAFA nous le démontre tous les jours, aucune concurrence sérieuse ne viens les détrôner que se soit Français ou (encore moins) Allemand.

Il n'y a que les Chinois qui seront une menace sur ce point là et qui pourront faire de l'ombre à Tesla.

Le reste de la production sera au moins à niveau mais le plus souvent à la traine et oublier pas que le Mr il possède SpaceX...on parle pas d'une société qui nous sort des utilitaires mazoutés...R&D tous ça quoi...

Je te rejoins presque mais je pense que niveau soft pour piloter des machines purement électriques on doit largement faire aussi bien . Il est intéressant de noter qu'une hybridation (psa, vag, et toy en sont les spécialistes) doit être bien plus delicate gérer qu'un 100% V.E.

Quand à Space X , même si les images sont bluffantes , la 1ère fusée réutilisable date de 10ans avant spaceX , à savoir la fusée DeltaClipper de MacdonnelDouglas.

N'importe quu je pense fera LARGEMENT aussi bien que Musk et ses potes geeks :bien:

Par

"N'importe qui je pense fera LARGEMENT aussi bien que Musk et ses potes geeks"

Sauf que....personne ne l'a encore fait, ce sont des pionners et c'est ça qui fait toute la différence.

Il y aura sûrement dans le futur d'autres acteurs qui viendront concurrencer SpaceX c'est une certitude (il y a déjà le gonz d'Amazon avec Blue Origin dans les starting blocks) car le business de l'espace a venir est énorme.

Mais en attendant, SpaceX innove et a déjà chambouler le business spatial de façon assez grandiose je trouve.

Par

En réponse à kernel_panic

"N'importe qui je pense fera LARGEMENT aussi bien que Musk et ses potes geeks"

Sauf que....personne ne l'a encore fait, ce sont des pionners et c'est ça qui fait toute la différence.

Il y aura sûrement dans le futur d'autres acteurs qui viendront concurrencer SpaceX c'est une certitude (il y a déjà le gonz d'Amazon avec Blue Origin dans les starting blocks) car le business de l'espace a venir est énorme.

Mais en attendant, SpaceX innove et a déjà chambouler le business spatial de façon assez grandiose je trouve.

ha oui excuse moi.

je parlais surtout par rapport à Tesla.

SpaceX a pris bien trop d'avance et a sonné russes et €européens. Il semble malgré tout que les tarifs sont pipés chez SpaceX et les €uropeens semblent désorganisés et n'ont pas l'exclu des vols €uropeens. Forcément ça ne pardonne pas :blague:

Par

700kg de batterie pour 350km d'autonomie...Quelle blague ! :blague:

A quoi servent les 360 voir 408cv ? :hum:

Ah oui, justifier les 82000 euros de la baleine... :tourne:

J'aimerais juste (Histoire de rigoler...) que l'on mette en avant le CO2 consenti pour construire ce pachyderme.

L'avenir de l'humanité me parait très sombre...

Ah oui pour info, les rejets de CO2 a l'échelle mondial on augmenté de 2.7% cette année...Un record.

Pour rappel les scientifiques espéraient qu'on les réduise de moitié d'ici 2030 afin de s'en tenir a +2 degrés d'ici la fin du siècle. (Mais bon au train ou on va, c'est + 2 degrés devrait être atteint d'ici 2050...)

Par

Architecture inspirée chez Tesla, Batterie et géner Coréenne, ....

Audi: "L'innovation, par la technologie" lol

Par

En réponse à mekinsy

700kg de batterie pour 350km d'autonomie...Quelle blague ! :blague:

A quoi servent les 360 voir 408cv ? :hum:

Ah oui, justifier les 82000 euros de la baleine... :tourne:

J'aimerais juste (Histoire de rigoler...) que l'on mette en avant le CO2 consenti pour construire ce pachyderme.

L'avenir de l'humanité me parait très sombre...

Ah oui pour info, les rejets de CO2 a l'échelle mondial on augmenté de 2.7% cette année...Un record.

Pour rappel les scientifiques espéraient qu'on les réduise de moitié d'ici 2030 afin de s'en tenir a +2 degrés d'ici la fin du siècle. (Mais bon au train ou on va, c'est + 2 degrés devrait être atteint d'ici 2050...)

C'est clair que ça fait pas rever...

Par

Le nom sera t’il à l’image des clients ?:areuh:

Par

En réponse à Rodger29

82600€ pour 400kms...concurrent de Tesla ? Quelle blague...

C’est quoi le souci ?

Une Tesla Model X équivalente est encore plus chère aux dernières nouvelles...

Par

En réponse à supRcc

C'est clair que ça fait pas rever...

J'entendais ça encore hier : les 2°c, c'est une moyenne à l'échelle du globe, mais sur les terres émergées, cela correspondra à +4 voire +5°c. Soit la différence entre une ère glaciaire, et le climat qu'on connaît ces derniers siècles. L'agriculture, globalement, ne survivra déjà pas à ça et d'ailleurs cela a largement commencé notamment en Afrique.

On n'abordera pas ici les autres catastrophes concomitantes en état de préparation plus ou moins avancée, comme les tensions sur nos approvisionnements énergétiques, sur les flux migratoires, la biomasse des océans, l'économie et en premier lieu sur la finance...l'époque est déjà suffisamment difficile :roi:

Pour en revenir à nos moutons, ces véhicules constituent le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire et le plus incroyable gaspillage de ressources auquel peut prétendre une humanité qui n'a déjà pas d'autre choix que de réduire très vite son usage des ressources en question...

Il coûte le prix de 3 Nissan Leaf (réussie, comme voiture, pour une fois que Nissan sort un truc bien :bien:) que l'on commence à voir par chez moi, je trouve ce genre de comparaison quelque part plus évidente quand on discute de voiture électrique et qu'on réfléchit en terme de mobilité et d'efficacité environnementale globale, et de réduction de notre dépendance au fossile.

Tout comme ses frères Cayenne hybride and co, ce véhicule illustre incroyablement bien l'aveuglement général et l'incapacité de l'industrie automobile, particulièrement Allemande, à sortir de cette course effrénée à la puissance, à l'électronique, à la technologie, parfaitement mortifère.

Le seul point positif finalement au prix délirant de cette mobilité électrique, c'est qu'en conséquence une part encore assez importante de la valeur ajoutée de la voiture, reste en Europe, en dépit de la très coûteuse importation de batteries presque exclusivement made in China.

Tellement pas à la hauteur des enjeux...mais je conçois qu'Audi considère ne pas avoir le choix, cela n'en reste pas moins désespérant :pfff:

Par

en attendant Tesla vend 1500 voitures par jour . Et là montée en charge du model 3 s'amorce seulement. Dans ma région ( Côté d'azur ) les modèles S sont devenues courantes et on commence à voir des modèles X ( je ne suis pas fan mais son look de navette spatiale est qua d même tout sauf banal )

Par

En réponse à Pauvre1

Tu casses juste le rétro et c'est dead pour toi. Faudra tout refaire, tout réinitialiser avec l'écran à l'intérieur etc.. Vraiment pas pratique du tout !

Pourquoi compliquer les choses si on peut faire dans la simplicité ? Quoi, c'est tendu de savoir regarder dans un rétro normal ?

Ça permet quand même un meilleur angle de vue (enfin si les ingés n'étaient pas aussi conformistes en n'osant pas déplacer ladite caméra, par exemple en la remontant), et un retraitement de l'image efficace, surtout de nuit, ainsi que des aides visuelles (lignes, zones en surimpression) pour les manœuvres, ce qui n'est pas négligeable.

Après c'est vrai que le gain rapporté au coût est discutable, à voir si le prix d'un rétro motorisé avec répétiteur est plus ou moins cher qu'une petite caméra sur un petit support léger fixe en plastoc, ça peut au moins limiter les frais en cas de casse, et aussi réduire la largeur dans les manœuvres.

Le temps dira si l'option sera adoptée ou pas. :bah:

Par

il semble clair que cette offre n'aura pas le succès escompté, au moins a t-elle le mérite d'exister, je pense que l'hybridation rechargeable est plus pertinente, quelques nouveautés seront d'ici peu présentées, mais là aussi, les tarifs vont en refroidir plus d'un, finalement nous serions tous d'accord si le budget était largement inférieur, même pour cette Audi qui sincèrement me plairait bien, je trouve que l'attribution d'un 12 /20 est très sévère !

Par

En réponse à roc et gravillon

" Après plus de 600 km réalisés à son volant, on peut arriver à la conclusion que 350 km de moyenne semblent envisageables en une seule charge en transposant les conditions de notre essai, à des températures tutoyant les 30 degrés et sur un profil de route majoritairement plat, à celles de nos latitudes. "

On lira avec délice le chapitre sur l'équivalent Co² cramé pour convier des dizaines de journalistes en plein désert, parfaite illustration de l'hypocrisie de mise sur le marché de telles inepties sur roues ( quand vous en croiserez une, souvenez vous qu'il en aura coûté plus de 4 SMIC à l'état pour aider son proprio écolo à l'acquérir).

Ils n'auraient bien entendu pas pu laisser essayer ce machin 4 roues motrices en hiver et en Europe...on sait bien que les électriques n'aiment pas les basses température. Et une masse pareille ( 2,2 tonnes mini on l'espère, ça pourrait intéresser quelqu'un ) restée tanquée en pneus été dans 10 cm de neige, ça aurait fait mauvais effet...

M'est avis que les 2,2t seront allègrement dépassées avec cette voiture à super-pile : espérons qu'un proprio de cette enclume/brique/tank viendra s'inscrire ici pour t'aider à trouver un sujet de conversation, ça fera diversion sur le fait que tu causes toujours voitures sans aucune légitimité, comme un mineur de fond peut parler aviation... :ange:

Par

Sinon "Si Audi a choisi l'émirat d'Abu Dhabi, coin du globe pourtant fortement connu pour sa production de pétrole, pour la présentation mondiale à presse de son tout premier véhicule électrique, c'était pour nous faire découvrir l'extraordinaire Masdar." :oops:

Ça n'a ÉVIDEMMENT rien à voir avec le fait que les électriques n'aiment pas le froid et donnent tout leur jus dans des conditions de l'essai... :roll:

Jamais le groupe VW n'a essayé de pipeauter des mesures ou de mener les journalistes en bateau, c'est pas leur genre, je suis vraiment injuste avec eux en leur prêtant de pareilles intentions. :cyp:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon "Si Audi a choisi l'émirat d'Abu Dhabi, coin du globe pourtant fortement connu pour sa production de pétrole, pour la présentation mondiale à presse de son tout premier véhicule électrique, c'était pour nous faire découvrir l'extraordinaire Masdar." :oops:

Ça n'a ÉVIDEMMENT rien à voir avec le fait que les électriques n'aiment pas le froid et donnent tout leur jus dans des conditions de l'essai... :roll:

Jamais le groupe VW n'a essayé de pipeauter des mesures ou de mener les journalistes en bateau, c'est pas leur genre, je suis vraiment injuste avec eux en leur prêtant de pareilles intentions. :cyp:

Tu devrais les inviter à découvrir ton extraordinaire Mastard.

Le seul sujet que tu connais sur le bout des doigts.

Ce serait dommage que tant de connaissances restent méconnues.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon "Si Audi a choisi l'émirat d'Abu Dhabi, coin du globe pourtant fortement connu pour sa production de pétrole, pour la présentation mondiale à presse de son tout premier véhicule électrique, c'était pour nous faire découvrir l'extraordinaire Masdar." :oops:

Ça n'a ÉVIDEMMENT rien à voir avec le fait que les électriques n'aiment pas le froid et donnent tout leur jus dans des conditions de l'essai... :roll:

Jamais le groupe VW n'a essayé de pipeauter des mesures ou de mener les journalistes en bateau, c'est pas leur genre, je suis vraiment injuste avec eux en leur prêtant de pareilles intentions. :cyp:

Pose toi la question de savoir si elle aime le chaud maintenant, et l'électronique aussi globalement...

Par

En réponse à supRcc

Pose toi la question de savoir si elle aime le chaud maintenant, et l'électronique aussi globalement...

Aucune question à se poser :

Il n'y a pas à mettre 90 ke (histoire d'avoir quelques équipements...:ouin:) pour un produit fade esthétiquement et pas abouti techniquement!

C'est juste une plaisanterie pour quelques quelques nigauds riches.

Allons allons : un type techniquement aussi calé que toi en mécanique n'est pas capable de le voir?

:oui::ouin::ouin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aucune question à se poser :

Il n'y a pas à mettre 90 ke (histoire d'avoir quelques équipements...:ouin:) pour un produit fade esthétiquement et pas abouti techniquement!

C'est juste une plaisanterie pour quelques quelques nigauds riches.

Allons allons : un type techniquement aussi calé que toi en mécanique n'est pas capable de le voir?

:oui::ouin::ouin:

C'est pour les idiots qui ont des salaires à 6 chiffres.... enfin je dis ça je dis rien

Par

En réponse à moulache

Oups, ZOOOOOOZ c' est du premium au tiers du prix, on sent le retard accumulé par le vulien ..

Tu me fera toujours rire Zooooz Premium ha ha ha

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon "Si Audi a choisi l'émirat d'Abu Dhabi, coin du globe pourtant fortement connu pour sa production de pétrole, pour la présentation mondiale à presse de son tout premier véhicule électrique, c'était pour nous faire découvrir l'extraordinaire Masdar." :oops:

Ça n'a ÉVIDEMMENT rien à voir avec le fait que les électriques n'aiment pas le froid et donnent tout leur jus dans des conditions de l'essai... :roll:

Jamais le groupe VW n'a essayé de pipeauter des mesures ou de mener les journalistes en bateau, c'est pas leur genre, je suis vraiment injuste avec eux en leur prêtant de pareilles intentions. :cyp:

En même temps l'utilisation massive de la climatisation n'est pas non plus favorable à la consommation d'une voiture électrique, pas spécialement favorable de choisir un endroit où il fait 30°C en novembre avec le soleil qui tape à fond...

Par

En réponse à julien13fvmc

Le nom sera t’il à l’image des clients ?:areuh:

Remets ton gilet jaune:areuh:

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0-100 en 5,7 secs pour 408 cv ? Pas terrible ...

Enfin remarque pour un pachyderme de 2t5 c'est pas si mal ... d'ailleurs le poids n'est pas indiqué ?

Par

En réponse à Duke4Ever

0-100 en 5,7 secs pour 408 cv ? Pas terrible ...

Enfin remarque pour un pachyderme de 2t5 c'est pas si mal ... d'ailleurs le poids n'est pas indiqué ?

J'imagine même pas l'usure des pneumatiques avec 2.5T !

Audi n'a pas osé publier le poids. Si on est a 2.5T je pense que l'on est sur la même vitesse en courbe qu'une 2CV de 1960. (qui à une bien meilleur autonomie soit dit en passant).

Par

En réponse à Axel015

J'imagine même pas l'usure des pneumatiques avec 2.5T !

Audi n'a pas osé publier le poids. Si on est a 2.5T je pense que l'on est sur la même vitesse en courbe qu'une 2CV de 1960. (qui à une bien meilleur autonomie soit dit en passant).

Si c'est 2,5 tonnes, on en connait un qu'envoie son chèque de résa direc' ! :love:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aucune question à se poser :

Il n'y a pas à mettre 90 ke (histoire d'avoir quelques équipements...:ouin:) pour un produit fade esthétiquement et pas abouti techniquement!

C'est juste une plaisanterie pour quelques quelques nigauds riches.

Allons allons : un type techniquement aussi calé que toi en mécanique n'est pas capable de le voir?

:oui::ouin::ouin:

Techniquement je ne me prononcerait pas n'ayant pas essayé le véhicule, pareil pour la fiabilité je ne suis pas voyante foireuse comme toi donc... :biggrin:

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En réponse à roc et gravillon

Si c'est 2,5 tonnes, on en connait un qu'envoie son chèque de résa direc' ! :love:

On en connait la dimensions : 4901 mm et le poids des piles : 700 kg ...

En prenant compte que :

Q5 II 2.0 TFSI Quattro : 4663 mm pour 1795 kg annoncé (UE)

Q5 II 3.0 Tdi Quattro : 4663 mm pour 1945 kg annoncé (UE)

Q7 II 3.0 TFSI : 5052 mm pour 2045 kg annoncé (UE)

Q7 eTron : 5052 mm pour 2520 kg annoncé (UE)

Sachant que les nouveaux "gros" moteurs thermiques utilisant abondamment d'alliage ne font guère plus de 200 kg, on peut extrapoler que le poids doit se situer à la louche autour des 2t4 je pense ...

Par

En réponse à supRcc

Techniquement je ne me prononcerait pas n'ayant pas essayé le véhicule, pareil pour la fiabilité je ne suis pas voyante foireuse comme toi donc... :biggrin:

Je me prononce sans aucun problème :

avec un historique de 20 ans de fiabilité catastrophique du groupe Vag, et au moment où il va encore effectuer des économies dans ses process, cet étron a une très forte probabilité d'être fragile.

Et techniquement, les 1ers essais sont unanimes : ça n'apporte rien, surtout par rapport à tout le baratin marketing du groupe.

Par

Cela s'appelle juste une probabilité : comme celle très forte que tu me répondes une énième ânerie plus grosse que toi !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cela s'appelle juste une probabilité : comme celle très forte que tu me répondes une énième ânerie plus grosse que toi !

Je me base sur mon expérience, après plus du million de km parcouru dans ma famille parcouru en vehicules du groupe VAG nous n'avons jamais eu de problèmes.

Pour tes économies de process, tu as des sources? tu sais comment sont fabriqués les véhicules du groupe VAG, tu as travaillé et développer des process de fab?

ah non une fois de plus tu invente...

Et d'ailleurs j'attends toujours les pannes que tu m'avais predis avec ma leon et toujours RAS, mon pote avec sa 308 GTI a deja été emmerdé avec (Surtout ses freins) et il regrette de ne pas avoir pris une leon :biggrin:

Par

En réponse à Enosry

Tank électro-nucléaire aussi onéreux qu'inutile ... le tout sans compter les débilités technologiques telles que les rétro-caméras.

Avant de rentabiliser le coût de cette option en baisse de conso via un meilleur aérodynamisme, je pense qu'on va pouvoir faire quelques tours de planète.

L'article met en lumière la stupidité des dernières années ... l'A/R Paris/Abu Dhabi, c'est plus de 4500 bornes en supercar et 12000 km dans une caisse qui rejette 110gr co² / km).

Bref, si vous voulez sauver la planète, arrêtez vos weekends à l'autre bout de l'Europe à moins de 100€ l'A/R plutôt que de claquer 80+k€ dans ce genre de farce.

La voiture électrique n'est pas encore technologiquement viable pour le moment ... et aux politicards, arrêtez de briser les couilles au peuple avec leur voiture et attaquez vous aux autres causes de pollutions (transport aérien et maritime à base de kérosène et fioul lourd).

Tu as oublié la plus grosse cause de pollution..., l'être humain et son inarréttable croissance démographique

Par

En réponse à Axel015

J'imagine même pas l'usure des pneumatiques avec 2.5T !

Audi n'a pas osé publier le poids. Si on est a 2.5T je pense que l'on est sur la même vitesse en courbe qu'une 2CV de 1960. (qui à une bien meilleur autonomie soit dit en passant).

Elle fait 2490 kg, ce qui n’est pas vraiment une surprise pour le segment.

Je crois pas qu’une 2CV de 1960 ne disposait de suspensions pilotées, de barres anti-roulis actives, etc.

Je crois pas non plus qu’un SUV électrique ait vocation à aller chercher des « vitesses de passage en courbe » invraisemblables, t’es toujours perché dans tes délires, tu penses qu’à rouler vite, c’est pas la réalité mais bon...

Par

En réponse à fassi51

en attendant Tesla vend 1500 voitures par jour . Et là montée en charge du model 3 s'amorce seulement. Dans ma région ( Côté d'azur ) les modèles S sont devenues courantes et on commence à voir des modèles X ( je ne suis pas fan mais son look de navette spatiale est qua d même tout sauf banal )

En attendant VAG a vendu l'année dernière plus de 29.000 voitures par jour, pour un prix qu'on va grossièrement estimer en moyenne au tiers ce qui donne environ 9.800 Tesla.

Par

En réponse à cactus-fr

Elle fait 2490 kg, ce qui n’est pas vraiment une surprise pour le segment.

Je crois pas qu’une 2CV de 1960 ne disposait de suspensions pilotées, de barres anti-roulis actives, etc.

Je crois pas non plus qu’un SUV électrique ait vocation à aller chercher des « vitesses de passage en courbe » invraisemblables, t’es toujours perché dans tes délires, tu penses qu’à rouler vite, c’est pas la réalité mais bon...

Ben désolé mais moi si je mets plus de 90 k€ pour une caisse de 400 cv c'est pas pour me trainer derrière des Scenic DCi mais bon...

Et cela confirme du même coup l'affligeant absurdité du concept, que seuls les gogoles ou autres fanboys achèteront s'ils le peuvent ...

Par

Ouch j'avais même pas tilté : "à commencer sur secteur classique 2,3 kW et pour lequel il faudra patienter une quarantaine d'heures." En gros tout ce qu'il y a de dispo près de chez moi au moins pour les 5 prochaines années ...

Par

En réponse à Duke4Ever

Ouch j'avais même pas tilté : "à commencer sur secteur classique 2,3 kW et pour lequel il faudra patienter une quarantaine d'heures." En gros tout ce qu'il y a de dispo près de chez moi au moins pour les 5 prochaines années ...

Si tu achètes une e-tron à 80k€, c'est sans doute que tu as assez de fric pour installer dans ton garage (copro ou individuel) une wallbox 11kW à 1600€, non?

Et à ce moment, la charge est faite à 100% en HC, de nuit, CHEZ toi, soit nettement plus proche que n'importe quelle station service.

Après, oui, je suis d'accord sur le reste. Véhicule bobo inutile, cher, déjà dépassé. Mais tant mieux si ça se vend. Ca diminuera la pollution, fera des rentrées en TVA, et permettra à terme d'améliorer une technologie qui pour l'instant manque cruellement de leaders en Europe.

Par

En réponse à Philippe2446

Si tu achètes une e-tron à 80k€, c'est sans doute que tu as assez de fric pour installer dans ton garage (copro ou individuel) une wallbox 11kW à 1600€, non?

Et à ce moment, la charge est faite à 100% en HC, de nuit, CHEZ toi, soit nettement plus proche que n'importe quelle station service.

Après, oui, je suis d'accord sur le reste. Véhicule bobo inutile, cher, déjà dépassé. Mais tant mieux si ça se vend. Ca diminuera la pollution, fera des rentrées en TVA, et permettra à terme d'améliorer une technologie qui pour l'instant manque cruellement de leaders en Europe.

Ca diminuera la pollution...:roll:

Euh...Tout depend ce que l'on entend par pollution.

Car la fabrication (Sortie usine) de cette baleine est ce qu'il y a de plus polluant en matière de moyen de deplacement particulier.

Concernant son utilisation...C'est un autre débat.

(Mais bon il faut les trimballer les 2500kg...Donc ca consomme.)

Alors oui, ca ne rejette rien au dos de l'engin...Mais bon...De la a en faire un véhicule bon pour la planète et "accessoirement" pour les êtres humains (et vivants), il y a un pas que perso, je ne franchirais pas. :non:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Light is right :biggrin:

Entre nous, quand on roule avec un tank de 2200kg on est plus a 300kg près non?

:biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Light is right :biggrin:

Entre nous, quand on roule avec un tank de 2200kg on est plus a 300kg près non?

:biggrin:

Le poids ou la consommation sont complètement annexes dans les critères d'achat de ce genre d'engin.

Ce qui prime pour les acheteurs, c'est d'afficher qu'ils roulent dans un bousin dont le tarif catalogue est a minima 5 fois supérieur à celui d'une citadine polyvalente.

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En réponse à supRcc

Light is right :biggrin:

Entre nous, quand on roule avec un tank de 2200kg on est plus a 300kg près non?

:biggrin:

S'il n'y avait que les 300kg effectivement ce ne serait pas très grave. Mais il y a aussi quelques kilos... euros d'écart, et là je suis un peu plus regardant : j'aime le confort et n'aime pas me traîner sur la route, mais pas à n'importe quel prix non plus, sans compter le prix environnemental (nucléaire, lithium, toussa...). :bah:

Quant à devoir planifier chaque trajet, rechercher les chargeurs, suer à l'idée de me retrouver en rase campagne sans électrons ou avoir en arrière-pensée à chaque accélération que le moment de racheter plusieurs quintaux de batteries au lithium se rapproche, non merci... :ange:

Bref, pas client de cette enclume-là, et mon petit doigt me dit que les clients réels se compteront sur les doigts d'une main... :chut:

Par

En réponse à Twingomatic

Le poids ou la consommation sont complètement annexes dans les critères d'achat de ce genre d'engin.

Ce qui prime pour les acheteurs, c'est d'afficher qu'ils roulent dans un bousin dont le tarif catalogue est a minima 5 fois supérieur à celui d'une citadine polyvalente.

C'est pas faux, mais quand les 4 anneaux pour paraître se retrouvent aussi sur un Qx diesel du pauvre, sous-motorisé et sous-équipé mais plein de pub, de chrome et d'écrans bien voyants, coûtant deux à trois fois moins cher et n'ayant pas les mêmes contraintes d'usage, pas sûr que ça se bouscule au portillon pour faire le chèque. :beuh:

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En réponse à Duke4Ever

Ben désolé mais moi si je mets plus de 90 k€ pour une caisse de 400 cv c'est pas pour me trainer derrière des Scenic DCi mais bon...

Et cela confirme du même coup l'affligeant absurdité du concept, que seuls les gogoles ou autres fanboys achèteront s'ils le peuvent ...

Ah bon, parce que quand on a un SUV de 400ch, on est plus soumis au même code de la route qu’avec un Scenic de 110ch ??

Libre d’accélérer à fond jusqu’aux allures légales (crois-tu vraiment que dans ce cas ce véhicule va « se traîner » comme un Scenic ? Un peu de sérieux peut-être ).

Mais ce qui va limiter les ardeurs de rouler vite c’est pas tellement le châssis, plutôt l’autonomie qui fond comme neige au soleil dès qu’on tape dedans, propre à tous les VE...

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En réponse à PLexus sol-air

S'il n'y avait que les 300kg effectivement ce ne serait pas très grave. Mais il y a aussi quelques kilos... euros d'écart, et là je suis un peu plus regardant : j'aime le confort et n'aime pas me traîner sur la route, mais pas à n'importe quel prix non plus, sans compter le prix environnemental (nucléaire, lithium, toussa...). :bah:

Quant à devoir planifier chaque trajet, rechercher les chargeurs, suer à l'idée de me retrouver en rase campagne sans électrons ou avoir en arrière-pensée à chaque accélération que le moment de racheter plusieurs quintaux de batteries au lithium se rapproche, non merci... :ange:

Bref, pas client de cette enclume-là, et mon petit doigt me dit que les clients réels se compteront sur les doigts d'une main... :chut:

J'espère que tu n'est pas raccordé au reseau EDF, car le nucléaire, tu t'en sers tous les jours quand tu allumes ta lumière, ta cafetière...

Le lithium? J'espère que tu ne possède pas de smartphone non plus... Puis t'as raison, le nickel à extraire, c'est tellement plus écolo :violon:

Puis parler de noblesse moteur avec un V6 Atkinson qui manque tellement de couple qu'il doit etre assisté par un moteur elec... Hilarious.

Sinon, oui cette etron est ridicule.

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Sinon l'électricité j'en consomme assez peu, puisque je ne me chauffe pas avec, et le lithium c'est pareil, avec mes téléphones il me faudrait environ 2000 ans pour consommer autant de lithium que celui contenu dans UNE Leaf... :biggrin:

Visiblement toujours aucune notion d'échelle dans tes propos. :ange:

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En réponse à PLexus sol-air

Sinon l'électricité j'en consomme assez peu, puisque je ne me chauffe pas avec, et le lithium c'est pareil, avec mes téléphones il me faudrait environ 2000 ans pour consommer autant de lithium que celui contenu dans UNE Leaf... :biggrin:

Visiblement toujours aucune notion d'échelle dans tes propos. :ange:

C'est vrai qu'il n'y a aucun rapport en termes d'échelle.

Le chauffage d'une maison à l'électricité, s'il est correctement conçu, doit dégager au maximum 20Kg de CO2, ce qui représente environ ce que dégage réellement un RX450h en 100Km.

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En réponse à PLexus sol-air

Sinon l'électricité j'en consomme assez peu, puisque je ne me chauffe pas avec, et le lithium c'est pareil, avec mes téléphones il me faudrait environ 2000 ans pour consommer autant de lithium que celui contenu dans UNE Leaf... :biggrin:

Visiblement toujours aucune notion d'échelle dans tes propos. :ange:

Du coup tu te chauffe avec quoi?

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En réponse à cactus-fr

Ah bon, parce que quand on a un SUV de 400ch, on est plus soumis au même code de la route qu’avec un Scenic de 110ch ??

Libre d’accélérer à fond jusqu’aux allures légales (crois-tu vraiment que dans ce cas ce véhicule va « se traîner » comme un Scenic ? Un peu de sérieux peut-être ).

Mais ce qui va limiter les ardeurs de rouler vite c’est pas tellement le châssis, plutôt l’autonomie qui fond comme neige au soleil dès qu’on tape dedans, propre à tous les VE...

Tu peux bien penser ce que tu veux mais le 99% des gens qui achètent une caisse de cette puissance ne roulera pas à "allure légale" la moitié du temps ... Ou alors ira sur circuit (enfin je l'espère) et là avec un VE ... D'autre part et bien oui : si on peut prendre une courbe à 90 là ou un Scenic ne passerait qu'à 60 sans aller ce tanker bêtement dans le bas coté, ben ce serait mieux oui ...

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En réponse à Philippe2446

Si tu achètes une e-tron à 80k€, c'est sans doute que tu as assez de fric pour installer dans ton garage (copro ou individuel) une wallbox 11kW à 1600€, non?

Et à ce moment, la charge est faite à 100% en HC, de nuit, CHEZ toi, soit nettement plus proche que n'importe quelle station service.

Après, oui, je suis d'accord sur le reste. Véhicule bobo inutile, cher, déjà dépassé. Mais tant mieux si ça se vend. Ca diminuera la pollution, fera des rentrées en TVA, et permettra à terme d'améliorer une technologie qui pour l'instant manque cruellement de leaders en Europe.

Et comme ça j'attends plus que 8h30 c'est ça??? Mais c'est vraiment un argument de vente ou pas là je suis pas sûr de comprendre ? Et quand tous mes voisins en auront un et ce plugeront tous en même temps en rentrant du taf le soir on créera de belle baisse de tension sur le réseau ?

Bref moi le seul truc qui m'intéresse avec l'électrique, c'est que ça décolle enfin vraiment (depuis les 20 ans au moins qu'on en parle), histoire que ça fasse un peu baisser le prix du litre à la pompe en diminuant drastiquement la demande e pétrole (plus de 30% de la production de pétrole va pour la voiture).

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En réponse à supRcc

Du coup tu te chauffe avec quoi?

Pourquoi, pour que tu puisses encore essayer de dire "vazy c nul, t 1 boloss" ? Et que je sois obligé de te faire ramasser tes dents une nouvelle fois comme avec le retour du GPS et la barre antiroulis active ? T'en a pas marre de manger à la paille ?... :brosse:

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En réponse à clefdedouze

Ils vont faire comme d'habitude : la même chose mais pour moins cher.

Tous le monde porte Tesla comme le faiseur de miracle. On peut leur donner la palme de ceux qui ont osé et prouvé que l'électrique pouvait être viable, mais aujourd'hui ce ne sont plus les faiseur de miracle d'autre fois. La model 3 coûte quand même 53000€ et ne propose pas mieux qu'un Kona électrique (en terme d'autonomie).

Aujourd'hui pour de l'électrique intéressante, c'est surtout chez les coréens et les japonnais qu'il faudra se tourner.

Pas mieux ? Ben si: presque 100 km d'autonomie en plus pour la Model 3, selon le WLTP. Mais le prix est plus élevé de 14-15.000€.

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En réponse à PLexus sol-air

Pourquoi, pour que tu puisses encore essayer de dire "vazy c nul, t 1 boloss" ? Et que je sois obligé de te faire ramasser tes dents une nouvelle fois comme avec le retour du GPS et la barre antiroulis active ? T'en a pas marre de manger à la paille ?... :brosse:

Ca serait un comble si tu te chauffais au fioul...

:fresh:

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En réponse à pxidr

Ca serait un comble si tu te chauffais au fioul...

:fresh:

Ou même au bois, le mec se dit écologique et relâche des micro particules en masse pour se chauffer. :bah:

Je me chauffe au bois par contre moi aussi, mais je me prends pas pour un ecolo, enfin les echelle et tout ça, ma voiture polue infiniment moins que mon poele a bois qui est pourtant un modèle plutôt HDG doté de la double combustion.

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En réponse à supRcc

Du coup tu te chauffe avec quoi?

On s'en moque complètement, comme du reste de sa pseudo-vie. :roll:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon l'électricité j'en consomme assez peu, puisque je ne me chauffe pas avec, et le lithium c'est pareil, avec mes téléphones il me faudrait environ 2000 ans pour consommer autant de lithium que celui contenu dans UNE Leaf... :biggrin:

Visiblement toujours aucune notion d'échelle dans tes propos. :ange:

Malheureusement pour toi, le nickel est bien plus nocif à extraire pour l'environnement que le lithium, qui est contenu dans des sels...

Puis ne parlons pas de performances : quand je vois l'autonomie et la durabilité des batteries NiMH de mon outillage électroportatif... e qu'ils osent mettre ça dans des bagnoles...

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