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Essai longue durée : 3 000 km en Alfa Romeo Giulietta : mamie fait de la résistanceRien de tel qu'un road-trip de 3 000 km pour étudier et évaluer une voiture. Alors, direction l'Italie, au volant du plus ancien modèle de la gamme actuelle d'Alfa Romeo, la Giulietta. Sous un soleil de plomb, les autoroutes, routes de montagne, artères urbaines, nous ont permis de voir si cette italienne avait encore quelques restes...

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Une voiture dépassée au niveau design et technologique..:bah: dommage parce qu'elle serait au dessus des allemandes si renouvelée..:roi: fin bon de toute façon avec fca les nouveautés sont si peu nombreuses comparées au trolls qui disent des conneries:areuh:

Par

Mon dieu, le 1900 sport spider :love:

Par

Elle aurait au moins mérité le nouveau 1.3 Turbo essence du groupe Fiat, ainsi qu'une planche de bord remise à jour, à défaut de renouvellement complet.

Par

Comme dans l'article : jamais pu supporter les phares à l'avant et toujours trouvé l'arrière très réussi.

Surpris de l'absence de bruit de mobilier. Dans une Alfa de cette génération je craignais le pire.

Par

"il y a mieux pour moins cher." c'est toujours chez Fiat--->typo ?

Par

Dommage que fca ait totalement laissé partir à volo toute sa gamme.

Du premium sans freinage automatique, sans détecteur d'angle mort, je suppose sans assistance à la conduite automatique non plus et tout ça avec un prix délirant pour les prestations.

Et dire qu'il y a encore des fan boys..

Par

Une transmission assez ancienne elle aussi, comme le prouvent ses 6 rapports seulement, quand la norme est plutôt de 8 aujourd'hui.

Monsieur Cailliot, pourriez-vous nous indiquer sur quel modèle des boîtes robotisées 8 vitesses et double embrayage sont proposées car je n'en connais aucun ? Merci

Par

Cutieux choix que d'avour retiré le moeur essence de 170 cv qui , en boîte auto, fonctionnait tres bien tout en consommant remarquablement peu pour la puissance fournie. Elle restait desirable, notamment en fintion Lusso. Mais effectivement, la qualité perçue n'était pas à jour.

Par

38 350 € ... mémé aura du mal à faire entrer des gens dans son cabinet de curiosités.

Par

pour qui suit le roadtrip c'est un peu relou d'avoir droit à chaque fois à l'itinéraire et aux mêmes anecdotes. Du coup la description de l'auto est moins complète qu'un guide d'achat (Par exemple le dernier sur la focus). Dommage. L'année prochaine faudra peut-être penser à avoir un article dédié à l'itinéraire, histoire de purger le sujet une fois pour toutes.

Sinon cette giulietta, ben à part son joli boule, elle n'a plus grand chose pour elle, surtout niveau moteur. Triste

Par

l'ayant eu en prêt ( entretien) , en 175ch , son ensemble moteur boîte est bluffant, pour un diesel j'entends.

idem qu'une golf 7 gtd ( aussi en prêt entretien) ... frugal et performance largement suffisante.

par contre niveau châssis, la , elle fait son âge...

Alfa a pourtant une super plate forme Giorgio... qu'attendent ils?

Par

En réponse à Hunter18

Dommage que fca ait totalement laissé partir à volo toute sa gamme.

Du premium sans freinage automatique, sans détecteur d'angle mort, je suppose sans assistance à la conduite automatique non plus et tout ça avec un prix délirant pour les prestations.

Et dire qu'il y a encore des fan boys..

Des aides à la conduite :pfff: pour les feignasses de la conduite .....?

Par

En réponse à hellboy59

Des aides à la conduite :pfff: pour les feignasses de la conduite .....?

Oui... et aussi pour les geeks, les mauvais, eux qui s'endorment au volant. D'une façon ou d'une autre, tout le monde en profitera un jour de ces véhicules assistés.

A part les crétins (ou les nombreux païlotes du forum), qui aujourd'hui remet en cause la présence de l'ESP ou de l'ABS sur nos autos ?

Par

Toujours un plaisir que de retrouver la patte de Not' Manu.

Qui pour le coup a bien raison d'élargir un peu le sujet, histoire de ne pas trop accabler l'ancêtre.

J'avais gardé le souvenir des compteurs pour partie illisibles, mais aussi d'un régulateur rappelant les accélérateurs manuels des vieux tracteurs.

Dommage de ne pas avoir profité des autoroutes italiennes, aux contrôles de vitesse assez lâches pour se faire une idée sur cette v-max incroyablement basse : 195 km/h pour 170 ch déclarés.

Une compacte lambda de 120 ch, c'est 200 km/h mini....

La caisse vous plait ?

Achetez une occase récente, plus puissante de 5 ch, absolument aucune évolution technologique sur le modèle neuf et vous ferez une bonne action en débarrassant le vendeur du mistigri.

Proposez 15 000, ça devrait suffire...

Par

En réponse à LeDésanusseur

Oui... et aussi pour les geeks, les mauvais, eux qui s'endorment au volant. D'une façon ou d'une autre, tout le monde en profitera un jour de ces véhicules assistés.

A part les crétins (ou les nombreux païlotes du forum), qui aujourd'hui remet en cause la présence de l'ESP ou de l'ABS sur nos autos ?

Je suis d'accord pour l'ESP et l'ABS .

Le reste pour les assistés de la route.....

Par

Une bonne compacte. Elle fait évidemment un petit peu voiture pour célibataires et zéro rangement mais vous ne passerez pas trop pour un tocard. Conseils d expert.

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours un plaisir que de retrouver la patte de Not' Manu.

Qui pour le coup a bien raison d'élargir un peu le sujet, histoire de ne pas trop accabler l'ancêtre.

J'avais gardé le souvenir des compteurs pour partie illisibles, mais aussi d'un régulateur rappelant les accélérateurs manuels des vieux tracteurs.

Dommage de ne pas avoir profité des autoroutes italiennes, aux contrôles de vitesse assez lâches pour se faire une idée sur cette v-max incroyablement basse : 195 km/h pour 170 ch déclarés.

Une compacte lambda de 120 ch, c'est 200 km/h mini....

La caisse vous plait ?

Achetez une occase récente, plus puissante de 5 ch, absolument aucune évolution technologique sur le modèle neuf et vous ferez une bonne action en débarrassant le vendeur du mistigri.

Proposez 15 000, ça devrait suffire...

Je pense que y'a une erreur sur la vmax

Par

Après FCA s'étonne qu'Alfa Romeo fasse moins de volume en Europe que Lancia...Qui ne vend plus qu'en Italie et qu'un seul modèle cherchez l'erreur...

Dommage, extérieurement elle reste à la page mais qui peut encore s'aventurer à acheter ça neuf (à part des passionnés de la marque)?!

Non renouvellement de la MiTo, renouvellement tardif (voire peut-être aucun) de la Giulietta, une Giulia certes intéressante mais qui se prend de front les références allemandes en plus d'être sur un segment à l'agonie et enfin un SUV mastodonte qui doit se battre contre des Volvo, JLR, et encore une fois toutes les marques premium allemandes.

Combien de temps cette marque pourra vivre sous perfusion?

Par

En réponse à Marv.

Je pense que y'a une erreur sur la vmax

La grosse laguna 3 2.0 m4R avec 140 chevaux, boîte courte et 1400 kg monté déjà au dessus de 200 km/h (jamais testé)

Il y a effectivement erreure.

Après le monstrueux Forester Sturbo de 177 chevaux ne montait qu'à 200 km/h. On en ai pas loin :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours un plaisir que de retrouver la patte de Not' Manu.

Qui pour le coup a bien raison d'élargir un peu le sujet, histoire de ne pas trop accabler l'ancêtre.

J'avais gardé le souvenir des compteurs pour partie illisibles, mais aussi d'un régulateur rappelant les accélérateurs manuels des vieux tracteurs.

Dommage de ne pas avoir profité des autoroutes italiennes, aux contrôles de vitesse assez lâches pour se faire une idée sur cette v-max incroyablement basse : 195 km/h pour 170 ch déclarés.

Une compacte lambda de 120 ch, c'est 200 km/h mini....

La caisse vous plait ?

Achetez une occase récente, plus puissante de 5 ch, absolument aucune évolution technologique sur le modèle neuf et vous ferez une bonne action en débarrassant le vendeur du mistigri.

Proposez 15 000, ça devrait suffire...

Avant le facelift elle annonçait 219 km/h... d’ailleurs j’avais cru que 195 km/h était une coquille de l’article mais non c’est ça maintenant. Elle est forcément bridée électroniquement mais pour quelle raison, mystère. :bah:

Sinon chez les mandataires une T-Jet 120ch neuve en finition de base (déjà très correcte) est à 16.000€, pas un mauvais deal ! En revanche j’irais pas au delà...

Par

En réponse à Ouimaisnon

Après FCA s'étonne qu'Alfa Romeo fasse moins de volume en Europe que Lancia...Qui ne vend plus qu'en Italie et qu'un seul modèle cherchez l'erreur...

Dommage, extérieurement elle reste à la page mais qui peut encore s'aventurer à acheter ça neuf (à part des passionnés de la marque)?!

Non renouvellement de la MiTo, renouvellement tardif (voire peut-être aucun) de la Giulietta, une Giulia certes intéressante mais qui se prend de front les références allemandes en plus d'être sur un segment à l'agonie et enfin un SUV mastodonte qui doit se battre contre des Volvo, JLR, et encore une fois toutes les marques premium allemandes.

Combien de temps cette marque pourra vivre sous perfusion?

Il manque une vraie citadine "sportive" (au moins dans l'âme) format Clio, 208,...

Pour remplacer la défunte MiTo. Elle était pas dégueulasse non plus cette tire. :bah:

Par

ma Giulietta 1.4 120 ch essence est donnée pour 195 km/h...donc un 170 diesel çà doit frôler les 220 surement.

Pour le reste, globalement d'accord. La Giulietta fait son age sur bien des points...équipements, qualité des matériaux bien que la finition soit plutôt correcte sans plus je trouve.

mais la finition Veloce est galvaudée par cette version diesel. Non pas que la version diesel me gène loin de là, mais dans ce cas, il fallait laisser le 1750 essence 240 ch pour donner du sens à cette finition.

Question prix, soyez lucides, il faut être fou pour mettre 38000 euros dans cette auto, d'autant plus que son restylage n'apporte rien de réellement nouveau, hormis des jantes et le liserets. Bref, une phase 2 ou 3 suffira a un moindre prix

ça reste néanmoins une très bonne voiture pour faire des kilomètres confortablement

Par

et très souvent appréciée par ses propriétaires pour sa fiabilité

Par

En réponse à pdcsq

Comme dans l'article : jamais pu supporter les phares à l'avant et toujours trouvé l'arrière très réussi.

Surpris de l'absence de bruit de mobilier. Dans une Alfa de cette génération je craignais le pire.

c'est vrai que le regards des Mito et Giulietta sont particulièrement hideux.

On se demande ce que le designer a essayé de faire.

Pour le reste, cette voiture doit bien être remisée à 30-35 %.

Une affaire pour quelques alfistes pas trop exigeants sur les prestations.

Les autes (99% des gens) passeront leur chemin volontier.

Par

En réponse à inzeflesh

l'ayant eu en prêt ( entretien) , en 175ch , son ensemble moteur boîte est bluffant, pour un diesel j'entends.

idem qu'une golf 7 gtd ( aussi en prêt entretien) ... frugal et performance largement suffisante.

par contre niveau châssis, la , elle fait son âge...

Alfa a pourtant une super plate forme Giorgio... qu'attendent ils?

Que de l'argent tombe du ciel pour entreprendre la conception et l'industrialisation de nouveaux modèles.

Par

En réponse à halffinger

Il manque une vraie citadine "sportive" (au moins dans l'âme) format Clio, 208,...

Pour remplacer la défunte MiTo. Elle était pas dégueulasse non plus cette tire. :bah:

FCA prétend que le segment B n'est pas rentable !!??

On se demande comment fait Mini mais aussi pourquoi Renault, VW, Citroen, Toyota, Ford, Peugeot, Opel, Nissan, ... proposent tous une segment B ...

Par

En réponse à halffinger

"il y a mieux pour moins cher." c'est toujours chez Fiat--->typo ?

Tipo ... pas Typo ...

Tu es déjà entré dans une Tipo ?

C'est comme une Sandero mais c'est plus cher !

Par

En réponse à pingpang

Une bonne compacte. Elle fait évidemment un petit peu voiture pour célibataires et zéro rangement mais vous ne passerez pas trop pour un tocard. Conseils d expert.

Tu es expert ... :lol:

Par

En réponse à -Nicolas-

Elle aurait au moins mérité le nouveau 1.3 Turbo essence du groupe Fiat, ainsi qu'une planche de bord remise à jour, à défaut de renouvellement complet.

Implanter un nouveau moteur coûte industriellement parlant des millions ...

Pour une voiture qui ne se vend plus qu'au compte goûte ... c'est impensable.

Par

Sa remplaçante existe déjà...

Direction le Japon, chez Mazda, qui propose une Giulliet... euh... 3.

:jap:

Par

En réponse à DomPérignon67

c'est vrai que le regards des Mito et Giulietta sont particulièrement hideux.

On se demande ce que le designer a essayé de faire.

Pour le reste, cette voiture doit bien être remisée à 30-35 %.

Une affaire pour quelques alfistes pas trop exigeants sur les prestations.

Les autes (99% des gens) passeront leur chemin volontier.

Il est vrai qu'une golf ou une 308 sont tellement mieux dessinées.... :biggrin::biggrin:.

Par

En réponse à inzeflesh

l'ayant eu en prêt ( entretien) , en 175ch , son ensemble moteur boîte est bluffant, pour un diesel j'entends.

idem qu'une golf 7 gtd ( aussi en prêt entretien) ... frugal et performance largement suffisante.

par contre niveau châssis, la , elle fait son âge...

Alfa a pourtant une super plate forme Giorgio... qu'attendent ils?

Tout à fait. C'est très bien mentionné dans l article :

" Déjà, son diesel de 170 ch et 350 Nm est punchy. Il distille des accélérations et des performances de très bon niveau. Ce que confirment les chiffres officiels. Le 0 à 100 est abattu en 8,3 secondes, une excellente valeur. "

Pour l ergonomie et le design il y a sûrement mieux mais sur les photos les optiques n ont pas l'air dégueu (ils vieillissent mal) et ils sont également mentionnés .

Par

En réponse à pdcsq

Comme dans l'article : jamais pu supporter les phares à l'avant et toujours trouvé l'arrière très réussi.

Surpris de l'absence de bruit de mobilier. Dans une Alfa de cette génération je craignais le pire.

Encore un qui n'est jamais monté dans une Alfa.

Depuis la 156, tous vos préjugés sont à archiver.

Par

En réponse à Schlep

Il est vrai qu'une golf ou une 308 sont tellement mieux dessinées.... :biggrin::biggrin:.

Ce sont des voitures classiques sans mauvais goûts

Ce sont aussi des voitures dont les gammes sont autrement plus complètes et abouties que cette Giulietta qui doit encore se farcir le vieux T-Jet ou une version QV à la traine et rebaptisée Veloce pour moins mentir sur ces capacités trop limitées pour une compacte de pointe.

Par

En réponse à Xelon

Encore un qui n'est jamais monté dans une Alfa.

Depuis la 156, tous vos préjugés sont à archiver.

Oui, les Alfa, ca rouille plus ...

Mais pour le reste ...

ps. depuis la 156, il n'y a pas eut beaucoup d'Alfa ... et la gestion de la marque a été plus chaotique que jamais.

Par

En réponse à DomPérignon67

Tipo ... pas Typo ...

Tu es déjà entré dans une Tipo ?

C'est comme une Sandero mais c'est plus cher !

Escuse moi, c'est le correcteur. Effectivement c'est bien la Tipo. Pas la Typo.

Bon. C'est pas si catastrophique que ça!!!! Je l'ai approché au dernier salon de Lyon. Et je m'était intéressé de près au modèle à l'époque où je cherchais une citadine ou compacte à boîte automatique et moteur essence. Elle est très rare en boîte auto+essence. J'avais pas envie d'attendre des mois.

Finalement, j'ai pris une Toyota Auris hsd. Boîte automatique et 2 voir 3 litres aux 100 km en ville en moins.

Par

Faire durer une voiture aussi longtemps, pourquoi pas, mais dans ce cas il faut lui donner un gros recyclage de mi carrière, et je parle pas que du design. Plutôt que de nous sortir une 4C de niche, ils auraient mieux fait de taffer sur une nouvelle compacte ou au moins sur un très gros restylage de la génération actuelle. Fail.

Par

En réponse à Enzodesign

Une voiture dépassée au niveau design et technologique..:bah: dommage parce qu'elle serait au dessus des allemandes si renouvelée..:roi: fin bon de toute façon avec fca les nouveautés sont si peu nombreuses comparées au trolls qui disent des conneries:areuh:

Niveau technologique je suis d'accord, mais niveau design par contre pas du tout...

Sa silhouette a une âme au moins, c'est agréable à regarder et ça procure de l'émotion.

Très loin des standards teutons où tout le monde se mast***e sur l'image d'une boîte en fer grise...

Par

En réponse à DomPérignon67

Tu es expert ... :lol:

Bien sûr.

Pour obtenir le meilleur du troll anti italiennes. Tu peux développer pour les capacités trop limitées pour une compacte de pointe stp?

Par

En réponse à Ouimaisnon

Après FCA s'étonne qu'Alfa Romeo fasse moins de volume en Europe que Lancia...Qui ne vend plus qu'en Italie et qu'un seul modèle cherchez l'erreur...

Dommage, extérieurement elle reste à la page mais qui peut encore s'aventurer à acheter ça neuf (à part des passionnés de la marque)?!

Non renouvellement de la MiTo, renouvellement tardif (voire peut-être aucun) de la Giulietta, une Giulia certes intéressante mais qui se prend de front les références allemandes en plus d'être sur un segment à l'agonie et enfin un SUV mastodonte qui doit se battre contre des Volvo, JLR, et encore une fois toutes les marques premium allemandes.

Combien de temps cette marque pourra vivre sous perfusion?

Ce FIAT de MERDE a réussi son exploit.....tué LANCIA la Mercedes italienne, et tué ALFA ROMÉO le BMW italien.

Ces 2 GRANDES marques automobiles à l'apogée dans les années 60 méritait mille fois mieux que ces agnelli pervers et destructeurs au possible

Fiat un parasite sans nom...qu'ils continuent à fabriquer des MERDE à 10 milles euros, le reste ce n'est pas pour eux

Par

En réponse à pingpang

Bien sûr.

Pour obtenir le meilleur du troll anti italiennes. Tu peux développer pour les capacités trop limitées pour une compacte de pointe stp?

Châssis loin des références et moteurs de 240 cv quand les autres tournent autours de 300 cv.

Un expert aurait dû savoir cela.

::lol:

Par

En réponse à CarDreamer

Faire durer une voiture aussi longtemps, pourquoi pas, mais dans ce cas il faut lui donner un gros recyclage de mi carrière, et je parle pas que du design. Plutôt que de nous sortir une 4C de niche, ils auraient mieux fait de taffer sur une nouvelle compacte ou au moins sur un très gros restylage de la génération actuelle. Fail.

Bienvenue dans le monde de la gestion selon Fiat.

Le plus drôle, c’est que certains applaudissent :blague:

Par

En réponse à Impartial72

Ce FIAT de MERDE a réussi son exploit.....tué LANCIA la Mercedes italienne, et tué ALFA ROMÉO le BMW italien.

Ces 2 GRANDES marques automobiles à l'apogée dans les années 60 méritait mille fois mieux que ces agnelli pervers et destructeurs au possible

Fiat un parasite sans nom...qu'ils continuent à fabriquer des MERDE à 10 milles euros, le reste ce n'est pas pour eux

En même temps, ces deux grandes marques étaient déjà incapables de vivre par elles même.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Sa remplaçante existe déjà...

Direction le Japon, chez Mazda, qui propose une Giulliet... euh... 3.

:jap:

Mazda arrive à faire tout seul ce que lAlfa ne sait pas faire malgré le concour de FCA.

Par

En réponse à Xelon

Encore un qui n'est jamais monté dans une Alfa.

Depuis la 156, tous vos préjugés sont à archiver.

C'est pas faux

Par

En réponse à cactus-fr

Avant le facelift elle annonçait 219 km/h... d’ailleurs j’avais cru que 195 km/h était une coquille de l’article mais non c’est ça maintenant. Elle est forcément bridée électroniquement mais pour quelle raison, mystère. :bah:

Sinon chez les mandataires une T-Jet 120ch neuve en finition de base (déjà très correcte) est à 16.000€, pas un mauvais deal ! En revanche j’irais pas au delà...

Sauf qu'il y a un petit problème, le moteur T-Jet est dépassé, donc gourmand, par conséquent, il faut rajouter plus de 3700 euros de malus.

Par

J'aime bien le style de la Giulletta mais son intérieur trop étriqué me rebute. L'habitabilité est trop restreinte vu la taille du véhicule ( comme chez Mazda ) Voiture sympa mais il devrait la changer rapidement car elle est déjà obsolète face à la concurrence.

Par

En réponse à Xelon

Encore un qui n'est jamais monté dans une Alfa.

Depuis la 156, tous vos préjugés sont à archiver.

faut le dire vite et faut pas être difficile....et pourtant j'adore alfa.

je dirais que c'est mieux depuis la Giulia.

Par

S’ils continuent à la commercialiser, elle finira avec 10000 eur de malus et zéro étoile à l’euroNcap :fresh:

Par

" La Mercedes italienne des années 60 "

:fresh::fresh:

Et puis 20 ans d expérience feront toujours la différence. :fresh:

Par

En réponse à G.M.

Niveau technologique je suis d'accord, mais niveau design par contre pas du tout...

Sa silhouette a une âme au moins, c'est agréable à regarder et ça procure de l'émotion.

Très loin des standards teutons où tout le monde se mast***e sur l'image d'une boîte en fer grise...

Tout à fait.

D ailleurs le volant prolonge à l'intérieur le design extérieur. La Mégane 4 gtline est 4000€ moins chère braderie tradition mais le moyeu est mal centré. Dommage qu'il ne parle pas de la position de conduite. Et des pneus.

Par

En réponse à choupette.53

S’ils continuent à la commercialiser, elle finira avec 10000 eur de malus et zéro étoile à l’euroNcap :fresh:

pour le 0 étoile, ils ont déjà la Panda chez FCA ... :lol:

Par

En réponse à pingpang

" La Mercedes italienne des années 60 "

:fresh::fresh:

Et puis 20 ans d expérience feront toujours la différence. :fresh:

Cultive TOI avant de vouloir jouer au malin....faisant croire que tu va faire rire les GENS et en faite c est TOI qui les fait rire par ton ignorance.

Oui LANCIA a été le premier constructeur au monde à vendre une auto avec un moteur 6 cylindres de série sur un positionnement haut de gamme!.

Les VRAI Lancia et non pas sous la piètre gestion FIAT..., son de véritable bijoux de LUXE et avant-gardiste comme LANCIA AURELIA première auto au monde équipé de serie de 4 suspension hydrolique, LANCIA FLAMINIA, ect..ect

Chacune de ces autos sont achetés aux enchères à plusieurs millions d'euros ...!!!

Apprend et après tu parle ....LANCIA la Mercedes italienne.

Source Wikipedia. .....

Par

Et en français ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T as qu a leur envoyer tes selfies.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Déjà, il n'insulte pas les gens.

Ensuite, il dresse un constat intéressant.

On peut se demander pourquoi Alfa n'a pas une gamme au moins comparable à un petit constructeur indépendant comme Mazda.

Une citadine

Une compacte

Sa version sedan

Une grande berline et sa version break

3 suv

Un roadster et sa version coupé targa.

Chez Alfa :

une berline

un suv

une compacte au bout du rouleau ...

Alors explique nous donc, comment ils font chez Alfa pour être dans la mouise à ce point ?

Et tu peux aussi nous expliquer pourquoi Lancia n'a qu'un seul modèle qui se vend uniquement en Italie.

Comment un groupe qui se veut Mondial et qui profite d'un tel héritage automobile peut en arriver à ce point ?

Par

Le sabordage de Lancia ( j'ai eu une Delta) et d'Alfa doit être enseigné dans tous les HEC du monde comme aberration économique. Deux marques historiques et innovantes plantées en 20 ans. Incroyable. Alors que des marques surgies de nulle part s'en sortent. La meilleure chose serai qu'alfa soit repris par des asiatiques comme Benelli ou morini l'a été en moto. J'ai possédé une Giulietta 170 multiair tct rouge 8c sublime. Ses défauts sont bien sûr souligné dans l'article bien que je trouve sévère la critique sur la qualité des matériaux. Le moteur performant et économe était trop linéaire et avare de sensation. Pourvu qu'alfa ne disparaisse pas..

Par

En réponse à LeDésanusseur

Une transmission assez ancienne elle aussi, comme le prouvent ses 6 rapports seulement, quand la norme est plutôt de 8 aujourd'hui.

Monsieur Cailliot, pourriez-vous nous indiquer sur quel modèle des boîtes robotisées 8 vitesses et double embrayage sont proposées car je n'en connais aucun ? Merci

C4 Spacetourer. Boîte 8

Par

Que de bêtises....

pour ceux vantant les mérite de Mazda. j'ai tenté l'aventure = 3 moteur en 80 000 sur une Mazda 6. une tole si fine que les 3 carrossier qui m'ont repris la voiture car les gens a peine la touchant l'ont froissé m'ont dit de la revendre.

alfa est à la dérive et mal en point comme lancia mais ça reste des voitures ayant du charme avec des motorisation

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le mode survie, c'est un peu l adn d Alfa Romeo.

Et pour la citadine et la compacte il faut arrêter de rêver. Ils veulent une gamme suv et, comme annoncé, ils vendent plus aux EU. La mito et Giulietta euro7 , très peu pour eux visiblement.

Par

En réponse à DomPérignon67

Déjà, il n'insulte pas les gens.

Ensuite, il dresse un constat intéressant.

On peut se demander pourquoi Alfa n'a pas une gamme au moins comparable à un petit constructeur indépendant comme Mazda.

Une citadine

Une compacte

Sa version sedan

Une grande berline et sa version break

3 suv

Un roadster et sa version coupé targa.

Chez Alfa :

une berline

un suv

une compacte au bout du rouleau ...

Alors explique nous donc, comment ils font chez Alfa pour être dans la mouise à ce point ?

Et tu peux aussi nous expliquer pourquoi Lancia n'a qu'un seul modèle qui se vend uniquement en Italie.

Comment un groupe qui se veut Mondial et qui profite d'un tel héritage automobile peut en arriver à ce point ?

C'est plutôt grâce à cet héritage qu elle a toujours existé. Tu t enflamme encore.

Par

Moi je la trouve toujours aussi sexy, je trouve que le design n'a pas pris une ride!

Par

En réponse à Mattious

C4 Spacetourer. Boîte 8

C'est pas une boîte robotisée mais une boîte hydraulique à convertisseur de couple

Par

En réponse à pingpang

C'est plutôt grâce à cet héritage qu elle a toujours existé. Tu t enflamme encore.

Il y a exister et exister .....

Par

En réponse à Enzodesign

Une voiture dépassée au niveau design et technologique..:bah: dommage parce qu'elle serait au dessus des allemandes si renouvelée..:roi: fin bon de toute façon avec fca les nouveautés sont si peu nombreuses comparées au trolls qui disent des conneries:areuh:

dépassée au niveau technologique ok forcement mais niveau design pardon mais quelle compact aujourdhui est plus jolie alors que cette italienne a 10 ans ??? certainement pas une clio ni une golf tellement passe partout ...son design ca reste encore son atout principal , peut etre la mazda 3 qui possede un joli coup de crayon, pour le reste les designers italiens avaient eu un sacre coup de crayon avec cette giulietta

Par

Une excellente voiture malgré les années et qui est extrêmement fiable!une remplaçante serait la bienvenue bien sûr mais malgré ça elle est tellement plus belle et qualitative qu'une 308

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est surtout toi qui te prends pour ce que tu n es pas.

N est pas bourgeois qui veut.:fresh:

Par

En réponse à choupette.53

Il y a exister et exister .....

Bien reçu.

Par

En réponse à halffinger

Il manque une vraie citadine "sportive" (au moins dans l'âme) format Clio, 208,...

Pour remplacer la défunte MiTo. Elle était pas dégueulasse non plus cette tire. :bah:

La Mito avait un regard encore plus glauque que la Giulietta

Les passages de roues étaient caricaturalement énormes

Je n'appelle pas ça une réussite.

Par

En réponse à pdcsq

Comme dans l'article : jamais pu supporter les phares à l'avant et toujours trouvé l'arrière très réussi.

Surpris de l'absence de bruit de mobilier. Dans une Alfa de cette génération je craignais le pire.

Hmm, ma "préhistorique" 156 (puisque la Giulietta est qualifiée de mamie) de 2002 pourrait être accusée de bien des maux et pourtant, s'il y a bien une chose qu'elle n'a pas ce sont des bruits de mobiliers !

En revanche, la lag2 que j'ai eu avant couinait de partout deux ans seulement après sa sortie d'usine...

En fait, mon alfa est tout simplement la voiture la plus fiable que j'ai eu (achetée par hasard en urgence donc pas la peine de me dire que je suis une fan girl) ! Alors évidemment, son grand âge et ses 250000km m'obligent à la cajoler mais en attendant, en 7 ans, elle ne m'a jamais laissé sur le carreau. Je change ce qui est usé, point barre. Cette semaine je fais remplacer un roulement et je vais être tranquille un bon moment.

Mon garagiste, qui est très loin d'être un rigolo (contrairement à certains ici au vu de leurs propos), m'a assuré que son moteur fait partie de ceux qui durent (1L8 TS).

Bref, je ne repartirai pas forcément chez alfa quand le moment sera venu de changer d'auto (et c'est pas demain la veille) mais en tous cas, j'en garderai un bon souvenir. Contrairement à Opel...

Par

En réponse à DomPérignon67

La Mito avait un regard encore plus glauque que la Giulietta

Les passages de roues étaient caricaturalement énormes

Je n'appelle pas ça une réussite.

Ton avis intéresse qui ?

Par

En réponse à DomPérignon67

La Mito avait un regard encore plus glauque que la Giulietta

Les passages de roues étaient caricaturalement énormes

Je n'appelle pas ça une réussite.

Et les plastiques intérieurs avaient plus leur place dans une Panda que dans une premium

Par

Ce n’est pas le faux carbone qui sauvait les meubles ...

Ni les commodos de Punto ....

La clientèle n’a pas été dupe.

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En réponse à zigaza

Ce n’est pas le faux carbone qui sauvait les meubles ...

Ni les commodos de Punto ....

La clientèle n’a pas été dupe.

C'est vrai qu'une Porsche avec un moteur et un châssis de Volkswagen ça fait hyper premium (et je ne parle pas que des Cayenne/Macan).

Il faut croire qu'il y a plus de guignolo-pigeons chez les pro-teutons que chez les pro-italiennes.

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En réponse à choupette.53

Et les plastiques intérieurs avaient plus leur place dans une Panda que dans une premium

Le fond, c’est quand ils ont installé le twinair bruyant, vibrant et soiffard :bah:.

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Buona macchina -- et, on peut dire surprenant, assez fiable (un ami a fait 180.000 km avec une des premières -- essence 1.4 Turbo --, sans gros ennuis.)

Elle est belle aussi -- dépassée oui, mais encore belle cette clone du feu Fiat Bravo, lui aussi réussi comme design et tenue de route, mais avec la carrière afectée par une boîte de vitesses catastrophale (aussi comme certaines Opel Insignia.)

Point positif de sa vieillesse: maintenant on peut faire une affaire (prix au rabais) avec une 1.750 Turbo 240 ch --

négociable vers 25-26K € ici, en Roumanie. :love:

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En réponse à Apriori

Buona macchina -- et, on peut dire surprenant, assez fiable (un ami a fait 180.000 km avec une des premières -- essence 1.4 Turbo --, sans gros ennuis.)

Elle est belle aussi -- dépassée oui, mais encore belle cette clone du feu Fiat Bravo, lui aussi réussi comme design et tenue de route, mais avec la carrière afectée par une boîte de vitesses catastrophale (aussi comme certaines Opel Insignia.)

Point positif de sa vieillesse: maintenant on peut faire une affaire (prix au rabais) avec une 1.750 Turbo 240 ch --

négociable vers 25-26K € ici, en Roumanie. :love:

Les TCT de Fiat sont pires que les DSG de VW

Mais comme ça ne concerne que très peu de monde, on en a presque pas parlé.

C'est comme les directions asistées électriques des Grande Punto. Tu roulais normalement et soudain, plus aucune assistance !! T'avais l'impression de conduire un camion .

Chez Fiat, on te disait qu'il fallait changer le moteur de la direction.

J'ai revendu illico presto cette daube.

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En réponse à Hunter18

Dommage que fca ait totalement laissé partir à volo toute sa gamme.

Du premium sans freinage automatique, sans détecteur d'angle mort, je suppose sans assistance à la conduite automatique non plus et tout ça avec un prix délirant pour les prestations.

Et dire qu'il y a encore des fan boys..

Pauvre chou,

J'en ai une et qu'est ce que je m'en

Tape de ce que tu viens de dire, Ouah c'est tellement important.

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En réponse à cactus-fr

Avant le facelift elle annonçait 219 km/h... d’ailleurs j’avais cru que 195 km/h était une coquille de l’article mais non c’est ça maintenant. Elle est forcément bridée électroniquement mais pour quelle raison, mystère. :bah:

Sinon chez les mandataires une T-Jet 120ch neuve en finition de base (déjà très correcte) est à 16.000€, pas un mauvais deal ! En revanche j’irais pas au delà...

Exactement mettre 20.000€ dans une giulietta sur un moteur de base faut être fouw

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En réponse à DomPérignon67

Déjà, il n'insulte pas les gens.

Ensuite, il dresse un constat intéressant.

On peut se demander pourquoi Alfa n'a pas une gamme au moins comparable à un petit constructeur indépendant comme Mazda.

Une citadine

Une compacte

Sa version sedan

Une grande berline et sa version break

3 suv

Un roadster et sa version coupé targa.

Chez Alfa :

une berline

un suv

une compacte au bout du rouleau ...

Alors explique nous donc, comment ils font chez Alfa pour être dans la mouise à ce point ?

Et tu peux aussi nous expliquer pourquoi Lancia n'a qu'un seul modèle qui se vend uniquement en Italie.

Comment un groupe qui se veut Mondial et qui profite d'un tel héritage automobile peut en arriver à ce point ?

Lancia est une marque morte,

Pour alfa Roméo la marque se relance

Les stelvio et giulia se vends très bien, quoi quand disent les Pro journalistes,

La giulia est derrière le trio allemand.

Devant Volvo et lexus

La giulietta va être renouvelé et alfa va sortir le tonale, un autre SUV, en plus du stelvio et de la giulia.

Donc ils vont pas faire 10000 declinaison, un modèle alfa Roméo ça bouffe ton Mazda, certes fiable, mais moteur qui gloute.

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"Une voiture dépassée au niveau design....."

Perso je ne vois encore rien de plus sexy dans son segment y compris parmis les premium..

.

" et technologique..:bah:"

Là par contre.... c'est helas bien le groupe Fiat dans sa décrépitude actuelle.

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En réponse à zigaza

Ce n’est pas le faux carbone qui sauvait les meubles ...

Ni les commodos de Punto ....

La clientèle n’a pas été dupe.

Ce que certains semblent tolérer sur certaines marques (par exemple sur des Audi avec des commodos SEAT) ne semblent pas le tolérer sur d'autres groupes.

Il s'est passé la même chose quand on a reproché à Jaguar (premium) d'utiliser un (excellent) châssis de Mondeo sur la X-Type, alors que beaucoup de médias ne trouvaient rien à redire à ce qu'un Cayenne ait une plate-forme VW ou une A4 la même plate-forme qu'une Skoda :bah:

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En réponse à Krayia

Lancia est une marque morte,

Pour alfa Roméo la marque se relance

Les stelvio et giulia se vends très bien, quoi quand disent les Pro journalistes,

La giulia est derrière le trio allemand.

Devant Volvo et lexus

La giulietta va être renouvelé et alfa va sortir le tonale, un autre SUV, en plus du stelvio et de la giulia.

Donc ils vont pas faire 10000 declinaison, un modèle alfa Roméo ça bouffe ton Mazda, certes fiable, mais moteur qui gloute.

Moteur qui "gloute"?

J'ai pas compris...

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En réponse à Mustang04

Moteur qui "gloute"?

J'ai pas compris...

"gloute" provient de l allemand "glouten" qui pendant la 2éme guerre mondiale été utilisé par les ss qui veut dire : on à les crocs, on à fin, on mangerait un cheval en salade.

donc un moteur qui gloute est un motuer qui consomme.

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En réponse à jldamiens

"gloute" provient de l allemand "glouten" qui pendant la 2éme guerre mondiale été utilisé par les ss qui veut dire : on à les crocs, on à fin, on mangerait un cheval en salade.

donc un moteur qui gloute est un motuer qui consomme.

OUPS, je voulez dire on à fain

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En réponse à jldamiens

OUPS, je voulez dire on à fain

merde : on à faim pfffffff

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En réponse à Impartial72

Cultive TOI avant de vouloir jouer au malin....faisant croire que tu va faire rire les GENS et en faite c est TOI qui les fait rire par ton ignorance.

Oui LANCIA a été le premier constructeur au monde à vendre une auto avec un moteur 6 cylindres de série sur un positionnement haut de gamme!.

Les VRAI Lancia et non pas sous la piètre gestion FIAT..., son de véritable bijoux de LUXE et avant-gardiste comme LANCIA AURELIA première auto au monde équipé de serie de 4 suspension hydrolique, LANCIA FLAMINIA, ect..ect

Chacune de ces autos sont achetés aux enchères à plusieurs millions d'euros ...!!!

Apprend et après tu parle ....LANCIA la Mercedes italienne.

Source Wikipedia. .....

je suis d'accord, je possède une lancia Flaminia et les demandes de rachat son quasi hebdomadaire, je ne pensais à ce prix : je vais y réfléchir.

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En réponse à jldamiens

"gloute" provient de l allemand "glouten" qui pendant la 2éme guerre mondiale été utilisé par les ss qui veut dire : on à les crocs, on à fin, on mangerait un cheval en salade.

donc un moteur qui gloute est un motuer qui consomme.

Merci!

Et non, le moteur Mazda ne consomme pas tant que cela dans la vraie vie.

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En réponse à jldamiens

je suis d'accord, je possède une lancia Flaminia et les demandes de rachat son quasi hebdomadaire, je ne pensais à ce prix : je vais y réfléchir.

Explique lui que la suspension de l'Aurelia n'avait vraiment rien d'hydraulique...

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En réponse à Hunter18

Dommage que fca ait totalement laissé partir à volo toute sa gamme.

Du premium sans freinage automatique, sans détecteur d'angle mort, je suppose sans assistance à la conduite automatique non plus et tout ça avec un prix délirant pour les prestations.

Et dire qu'il y a encore des fan boys..

Tous ces trucs automatiques dont tu parles sont justement des machins qui me font fuir.

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