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Essai - Opel Grandland X Ecotec 130 : le pragmatiqueLe nouveau SUV compact d’Opel débute sa carrière dans l’ombre du Peugeot 3008, son jumeau technique. Moins bling bling, l’allemand se veut pragmatique et plus attractif financièrement, comme c’est le cas ici de la version essence 1.2 Ecotec 130. 

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Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Par

Oui mais voilà, c'est as du VW Group...

Il fait carrément moins "clone à qui on a retiré deux trois trucs pour que ça fasse la différence" que sont les twins Skoda et Seat du Tiguan.

Par

Forcément que la consommation soit si importante, avec presque 1.4T à vide, 1.61m de hauteur et des énormes jantes de 18".

Le miracle n'existe pas, si on veut réduire la consommation de carburant, il faut du léger, de l'aérodynamique. Les gens qui achètent des SUV ne considèrent pas la consommation de carburant comme une priorité, ce qui est complètement paradoxal, si l'on considère l'actuelle législation.

Par

En réponse à lucky1961

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Dans une 308 de 2015. Je vois tous les compteurs à l'aise. Je fais 1.77 m donc une taille "moyenne" je pense que malgré tout des personnes de 1.50 m et une de 2 m en verraient autant. Ça frise le "fake new" et le mauvais esprit. Comme la prétendue mauvaise fiabilité des 1.6 thp "156" et après.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

C'est globalement vrai d'ailleurs dans la 208 comme 308 et autres peugeot ayant ce dispositif, je voyais très bien les compteurs, faut juste régler le siège et le volant plus bas mais le seul problème c'est que ma jambe touchait le volant en phase de débrayage.

Par

Pour cette Opel GranLand X, on voit son affiliation au 3008 avec qui il partage sa plate-forme assez rapidement.

Par

En réponse à lucky1961

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Oui, c'est plutôt correct vu la faible puissance pour un tel gabarit. Nul doute qu'une motorisation un poil plus puissante ne consommerait pas plus que ce puretech 130. J'ai une conso inférieur sur mon Meriva, à l'encombrement proche et un poids largement supérieur (pratiquement 300kg de plus), et pourtant l'Ecotec 1.4 140ch est réputé pour être glouton.

J'ai toujours été surpris par les bonnes critique de ces puretech niveau conso, car dans les faits, ils sont franchement mauvais. La moyenne spritmonitor est vraiment médiocre face à la concurrence de même puissance.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Je suis le premier à vanner Peugeot si j'en ai l'occasion... Et pourtant, sur ce point, je vous rejoins. 1m85, aucun problème....

Par

C'est très drôle sinon. Depuis que le 3008 est sorti, on nous bassine que le Puretech 130ch est un modèle de sobriété.

Ce Grandland X partage les bases techniques du Peugeot et doit pas être très différent, pas au point d'une différence fondamentale sur le poids.

A moins que cet Ecotec ne soit pas un Puretech renommé (plottwist: ça l'est), ça veut dire qu'il y a un gros problème quelque part : Soit Peugeot a volontairement bridé le petit Opel par jalousie... Soit le journaliste fait sa préférence. Ironiquement, je vais pas jeter la pierre sur Peugeot immédiatement.

Sinon, je le trouve plus sympa que le Peugeot, niveau style. A choisir, je prendrais celui là du quatuor.

Ou alors je prends la frangine ricaine Insignia. Ouais.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est très drôle sinon. Depuis que le 3008 est sorti, on nous bassine que le Puretech 130ch est un modèle de sobriété.

Ce Grandland X partage les bases techniques du Peugeot et doit pas être très différent, pas au point d'une différence fondamentale sur le poids.

A moins que cet Ecotec ne soit pas un Puretech renommé (plottwist: ça l'est), ça veut dire qu'il y a un gros problème quelque part : Soit Peugeot a volontairement bridé le petit Opel par jalousie... Soit le journaliste fait sa préférence. Ironiquement, je vais pas jeter la pierre sur Peugeot immédiatement.

Sinon, je le trouve plus sympa que le Peugeot, niveau style. A choisir, je prendrais celui là du quatuor.

Ou alors je prends la frangine ricaine Insignia. Ouais.

Suffit de voir les moyennes spritmonitor du 3008 130ch pour voir que sa conso est énorme, rien à voir avec le passage sur Opel. Les Puretech étaient peut-être sobre à leur sortie (je ne me rappelle plus l'état du marché à ce moment), mais aujourd'hui ils sont totalement largués.

Par

En réponse à Sevent

C'est globalement vrai d'ailleurs dans la 208 comme 308 et autres peugeot ayant ce dispositif, je voyais très bien les compteurs, faut juste régler le siège et le volant plus bas mais le seul problème c'est que ma jambe touchait le volant en phase de débrayage.

voila tout le problème ... faut pas régler son siège pour être confortable, avoir un bon toucher de pédale mais juste pour voir le tableau de bord.

Par

En réponse à pechtoc

Suffit de voir les moyennes spritmonitor du 3008 130ch pour voir que sa conso est énorme, rien à voir avec le passage sur Opel. Les Puretech étaient peut-être sobre à leur sortie (je ne me rappelle plus l'état du marché à ce moment), mais aujourd'hui ils sont totalement largués.

Bien sûr, le moteur de l'année 2016 et 2017 dans sa catégorie est totalement largué...

Les évolutions de ce moteur arrivent avec les nouvelles normes.

Le Puretech 110 consomme moins que le tsi 115 cv de Vévé par exemple. Perso, pour utiliser le puretech 130 tous les jours, je le trouve toujours aussi agréable et surprenant.

Par

En réponse à pechtoc

Suffit de voir les moyennes spritmonitor du 3008 130ch pour voir que sa conso est énorme, rien à voir avec le passage sur Opel. Les Puretech étaient peut-être sobre à leur sortie (je ne me rappelle plus l'état du marché à ce moment), mais aujourd'hui ils sont totalement largués.

Bien sûr, le moteur de l'année 2016 et 2017 dans sa catégorie est totalement largué...

Les évolutions de ce moteur arrivent avec les nouvelles normes.

Le Puretech 110 consomme moins que le tsi 115 cv de Vévé par exemple. Perso, pour utiliser le puretech 130 tous les jours, je le trouve toujours aussi agréable et surprenant.

Par

Sorry pour le doublon...

Par

En réponse à lucky1961

Bien sûr, le moteur de l'année 2016 et 2017 dans sa catégorie est totalement largué...

Les évolutions de ce moteur arrivent avec les nouvelles normes.

Le Puretech 110 consomme moins que le tsi 115 cv de Vévé par exemple. Perso, pour utiliser le puretech 130 tous les jours, je le trouve toujours aussi agréable et surprenant.

Et charger à donf avec femme et gosses à l'intérieur, il avance toujours ton 3008.

Par

Ce grandland X est l'affaire du siècle : dérivé du meilleur des meilleurs de la catégorie, le 3008 2 qu'on ne présente plus, il est certes un peu moins flamboyant mais coche toutes les bonnes cases pour un prix moindre.

Et le design, sobre, n'est enfin plus insipide (au contraire du Crossland X, de la corsa, de l'adam, de l'astra...).

Vous hésitez avec les Qashqai et Ateca? Prenez cet Opel qui leur marche dessus allègrement.

Par

En réponse à Sevent

Et charger à donf avec femme et gosses à l'intérieur, il avance toujours ton 3008.

J'ai une 308 sw eat6, que du bonheur...

Par

En réponse à Moukeaf

C'est très drôle sinon. Depuis que le 3008 est sorti, on nous bassine que le Puretech 130ch est un modèle de sobriété.

Ce Grandland X partage les bases techniques du Peugeot et doit pas être très différent, pas au point d'une différence fondamentale sur le poids.

A moins que cet Ecotec ne soit pas un Puretech renommé (plottwist: ça l'est), ça veut dire qu'il y a un gros problème quelque part : Soit Peugeot a volontairement bridé le petit Opel par jalousie... Soit le journaliste fait sa préférence. Ironiquement, je vais pas jeter la pierre sur Peugeot immédiatement.

Sinon, je le trouve plus sympa que le Peugeot, niveau style. A choisir, je prendrais celui là du quatuor.

Ou alors je prends la frangine ricaine Insignia. Ouais.

bah, comme la plupart des 3 cylindres, la conso dépend énormément du style de conduite.

vu le poids du véhicule, on doit pouvoir faire du 6l au 100 au mieux avec la boite manuelle. avec la boite automatique en revanche, on doit faire facile 0.2 à 0.5 l/100 en plus.

Par

En réponse à lucky1961

J'ai une 308 sw eat6, que du bonheur...

Je te comprends. Moi que du bonheur avec ma 308 gt hdi, mais pas Sw. J'hésite fortement à y passer, toujours en GT tellement le châssis est fabuleux, car l'empattement est appréciable.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je te comprends. Moi que du bonheur avec ma 308 gt hdi, mais pas Sw. J'hésite fortement à y passer, toujours en GT tellement le châssis est fabuleux, car l'empattement est appréciable.

...tes potes de la cantoche n'en peuvent plus d'attendre ta décision.....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je te comprends. Moi que du bonheur avec ma 308 gt hdi, mais pas Sw. J'hésite fortement à y passer, toujours en GT tellement le châssis est fabuleux, car l'empattement est appréciable.

Toujours sympa les surpiqûres rouge du Tableau de bord,ils tiennent le coup à te supporter toi et tes potes.

Par

En réponse à lucky1961

Bien sûr, le moteur de l'année 2016 et 2017 dans sa catégorie est totalement largué...

Les évolutions de ce moteur arrivent avec les nouvelles normes.

Le Puretech 110 consomme moins que le tsi 115 cv de Vévé par exemple. Perso, pour utiliser le puretech 130 tous les jours, je le trouve toujours aussi agréable et surprenant.

http://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=ieoty

7° au classement. Ce n'est pas le moteur de l'année.

Au passage, le 1.0L Ecoboost et le 1.0L TSI sont mieux notés que lui. Surpasse le marketing, renseigne toi.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je te comprends. Moi que du bonheur avec ma 308 gt hdi, mais pas Sw. J'hésite fortement à y passer, toujours en GT tellement le châssis est fabuleux, car l'empattement est appréciable.

Dépêche toi, vu les chiffres PSA aura bien besoin de ta commande pour la 308.

Et blague à part, vu comment tu nous bassines à longueur de journée avec, pourquoi tu prends pas le parfait 3008 GT ?

Par

En réponse à pechtoc

Suffit de voir les moyennes spritmonitor du 3008 130ch pour voir que sa conso est énorme, rien à voir avec le passage sur Opel. Les Puretech étaient peut-être sobre à leur sortie (je ne me rappelle plus l'état du marché à ce moment), mais aujourd'hui ils sont totalement largués.

Moué. De toutes façons les 3cylindres c'est du vent. A la limite pour une petite citadine, mais dès que tu envisages un véhicule un peu plus gros, c'est fini...

Par

En réponse à Moukeaf

Moué. De toutes façons les 3cylindres c'est du vent. A la limite pour une petite citadine, mais dès que tu envisages un véhicule un peu plus gros, c'est fini...

Citadine ou Crossover Urbain mais SUV c'est limite.

Par

En réponse à Moukeaf

http://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=ieoty

7° au classement. Ce n'est pas le moteur de l'année.

Au passage, le 1.0L Ecoboost et le 1.0L TSI sont mieux notés que lui. Surpasse le marketing, renseigne toi.

Meilleur moteur de sa catégorie également en 2015, j'avais oublié...

Devant bm et 2 moteurs Vévé en 2017

https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=62

Par

C'est bien beau d'être moins cher qu'un 3008 mais à la revente, les gens vont également sentir la différence...

Par

En réponse à pechtoc

Oui, c'est plutôt correct vu la faible puissance pour un tel gabarit. Nul doute qu'une motorisation un poil plus puissante ne consommerait pas plus que ce puretech 130. J'ai une conso inférieur sur mon Meriva, à l'encombrement proche et un poids largement supérieur (pratiquement 300kg de plus), et pourtant l'Ecotec 1.4 140ch est réputé pour être glouton.

J'ai toujours été surpris par les bonnes critique de ces puretech niveau conso, car dans les faits, ils sont franchement mauvais. La moyenne spritmonitor est vraiment médiocre face à la concurrence de même puissance.

Bah c'est faux, en ce qui me concerne ma moyenne sur les derniers 10 000 km est à 6.8 l/100 km, ( 308 féline eat6 130)j'imagine qu'il est possible de faire mieux, alors 7.2 à 7.5 l/100 sur cette Opel me semble très correct malgré le surpoids et le cx défavorable !

Quant à consommer moins avec l'Ecotec 140 et 300kg de plus, j'ai comme un gros doute ! :non:

Par

En réponse à Moukeaf

http://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=ieoty

7° au classement. Ce n'est pas le moteur de l'année.

Au passage, le 1.0L Ecoboost et le 1.0L TSI sont mieux notés que lui. Surpasse le marketing, renseigne toi.

Pour la troisième fois consécutive le moteur Pure Tech 1.2 a remporté le prix du "moteur de l'année" en 2017, à Stuttgart dans la catégorie 1l à 1.4l, quand bien même celui -ci perdrait son titre en 2018, il n'en demeure pas moins un excellent moteur, ne vous en déplaise, mais rassurez vous, fatalement il sera battu ... tôt ou tard ! :smile:

Par

En réponse à roc et gravillon

...tes potes de la cantoche n'en peuvent plus d'attendre ta décision.....

Et toi tes potes de cantoche tu leur racontes quoi ?

Que tu t'es faighté sur forum-auto avec un mec qui avait un 3008, tu lui as mis trop cher car t'as dit devant tout le monde que sa voiture c'était un concombre ?

Par

Ben il est très nettement moins moche que le 3008, même si ça reste une m...e de SUV...:bah:

Par

En réponse à lapinetlievre

Et toi tes potes de cantoche tu leur racontes quoi ?

Que tu t'es faighté sur forum-auto avec un mec qui avait un 3008, tu lui as mis trop cher car t'as dit devant tout le monde que sa voiture c'était un concombre ?

Laisse le dire...

La différence entre mes collègues + moi, et lui : on travaille :bien:

Par

En réponse à Volvo power

Ben il est très nettement moins moche que le 3008, même si ça reste une m...e de SUV...:bah:

Le Toyota CH-R est tout de même bien plus sexy que les clones 3008/GrosPorc X.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Laisse le dire...

La différence entre mes collègues + moi, et lui : on travaille :bien:

Dans les champs de mine surtout.

Par

Je l'aime bien, celui-là. En France, c'est même faire preuve d'originalité que d'en choisir un, tellement le 3008 se croise déjà littéralement à tous les coins de rue. Commercialisé depuis seulement 15 mois, imaginez dans 3 ans comme ce sera original de rouler en 3008...

Le style est différent de celui du 3008, mais tout aussi réussi à l'extérieur, c'est appréciable d'avoir des voitures plus différenciées que les Ateca / Karoq.

Pour la consommation, soyons sérieux : celui qui met 30000€ dans un SUV sera rarement à 0,5l près. Sinon, il faut acheter un break compact, on ne fait pas mieux comme compromis confort / espace à bord / conso. Et ne parlons pas du surcoût à l'achat, qui peut atteindre 6-7000€ (à équipement et motorisation équivalentes) si on compte les remises, entre une Astra Sports Tourer et un Grandland, ou entre une 308 SW et un 3008.

Avec le même budget, certains privilégieront le SUV qui "claque" sur le parking - en gardant à l'esprit qu'une voiture est garée 95% du temps -, d'autres le break compact avec en bonus un voyage en amoureux d'offert à l'année pendant toute la durée de la LOA :love:

D'autres enfin prendront le SUV car il répond mieux à leurs contraintes (mal de dos, garage court, routes très dégradées...).

Quoi qu'il en soit, il reste compliqué, plus que jamais, de choisir le SUV et de se plaindre de l'augmentation des prix des carburants.

Mais le Grandland X est agréable à regarder et c'est surtout ce qu'on demande à un SUV, si j'ai bien suivi :roi:

Par

En réponse à Aurcads

Je l'aime bien, celui-là. En France, c'est même faire preuve d'originalité que d'en choisir un, tellement le 3008 se croise déjà littéralement à tous les coins de rue. Commercialisé depuis seulement 15 mois, imaginez dans 3 ans comme ce sera original de rouler en 3008...

Le style est différent de celui du 3008, mais tout aussi réussi à l'extérieur, c'est appréciable d'avoir des voitures plus différenciées que les Ateca / Karoq.

Pour la consommation, soyons sérieux : celui qui met 30000€ dans un SUV sera rarement à 0,5l près. Sinon, il faut acheter un break compact, on ne fait pas mieux comme compromis confort / espace à bord / conso. Et ne parlons pas du surcoût à l'achat, qui peut atteindre 6-7000€ (à équipement et motorisation équivalentes) si on compte les remises, entre une Astra Sports Tourer et un Grandland, ou entre une 308 SW et un 3008.

Avec le même budget, certains privilégieront le SUV qui "claque" sur le parking - en gardant à l'esprit qu'une voiture est garée 95% du temps -, d'autres le break compact avec en bonus un voyage en amoureux d'offert à l'année pendant toute la durée de la LOA :love:

D'autres enfin prendront le SUV car il répond mieux à leurs contraintes (mal de dos, garage court, routes très dégradées...).

Quoi qu'il en soit, il reste compliqué, plus que jamais, de choisir le SUV et de se plaindre de l'augmentation des prix des carburants.

Mais le Grandland X est agréable à regarder et c'est surtout ce qu'on demande à un SUV, si j'ai bien suivi :roi:

Et d'autres choisiront une berline plus désirable que les deux trucs que tu as cité.

Par

En réponse à reyam

Pour la troisième fois consécutive le moteur Pure Tech 1.2 a remporté le prix du "moteur de l'année" en 2017, à Stuttgart dans la catégorie 1l à 1.4l, quand bien même celui -ci perdrait son titre en 2018, il n'en demeure pas moins un excellent moteur, ne vous en déplaise, mais rassurez vous, fatalement il sera battu ... tôt ou tard ! :smile:

Et ça n'en reste pas un mauvais moteur, quand on aime les 3pattes. Dans les faits, le 1.2L est aussi en concurrence avec des moins de 1.0L et des plus de 1.5L. Actuellement l'équivalent chez Ford, c'est du 1.0L (mieux classé) ou chez VW, du 1.5L. Bref, je voulais plus calmer le fanboy et son discours marketing faux...

J'ai la flemme d'analyser tous les chiffres en détail sur plusieurs années, mais je suis presque certain qu'on peut prouver que certains moteurs "comparables" (pas question de comparer au V8 Ferrari ou au 5pattes Audi) ont une meilleur note que ce Puretech. Pendant ce temps, les fanboys avancent ça comme si c'était le meilleur moteur du monde et qu'il avait la première place du classement. Ca, c'est du bullshit.

Et j'en profite : 6.8L/100 pour du 130ch sur la plus légère des compactes du marché... C'est la moyenne du moteur, c'est pas terrible. Perso le 1.4L TSI 150ch, je le descendais sous les 6.5L/100. 4cylindres ;)

Par

En réponse à Putouille

C'est bien beau d'être moins cher qu'un 3008 mais à la revente, les gens vont également sentir la différence...

Pas forcément...

D'une part, le 3008 est un objet de mode en ce moment. Il risque de se démoder.

Et même en supposant que ça soit le cas, rien ne te prouve que le surplus à l'achat sera compensé par le surplus à la revente.

Sans parler du fait que sorti de la France, l'image de Peugeot n'est plus si forte. Ca peut jouer à la revente.

Par

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

Par

En réponse à Moukeaf

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

Son style intérieur et extérieur, sacrément plus travaillé malgré tout. Mais je te rejoins sur la décote", l'argument "il coûte moins cher se revendra moins cher" en plus d'être globalement une lapalissade, est sur ce coup vraiment discutable:smile:

Par

En réponse à Moukeaf

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

Et ses touches piano pour celui qui veut répéter ses gammes dans les bouchons

Par

En réponse à lapinetlievre

Et toi tes potes de cantoche tu leur racontes quoi ?

Que tu t'es faighté sur forum-auto avec un mec qui avait un 3008, tu lui as mis trop cher car t'as dit devant tout le monde que sa voiture c'était un concombre ?

Je me suis quoi ??? :lol:

Par

En réponse à Sevent

Et d'autres choisiront une berline plus désirable que les deux trucs que tu as cité.

L'avantage des breaks et SUV compacts, c'est que c'est facilement comparable. Moteurs, équipements, capacité de chargement...pour proposer 500 litres de coffre par exemple, il faut taper dans le segment D, Talisman, Mondeo, Insignia, Passat pour rester chez les généralistes.

C'est du 4,80m, voire davantage. Il faut vraiment d'une part rouler peu en ville, d'autre part rouler beaucoup (25-30K / an minimum), selon moi, pour justifier cet encombrement et ce surcoût, surtout comparé aux breaks compacts.

Ce n'est que mon avis, mais quand je regarde les ventes des "familiales", je ne suis pas le seul qu'une voiture de 4,80m ne fait pas trop rêver. Mais je reconnais que niveau esthétique, ces berlines profilées, c'est le top :bien:

Par

En réponse à Aurcads

L'avantage des breaks et SUV compacts, c'est que c'est facilement comparable. Moteurs, équipements, capacité de chargement...pour proposer 500 litres de coffre par exemple, il faut taper dans le segment D, Talisman, Mondeo, Insignia, Passat pour rester chez les généralistes.

C'est du 4,80m, voire davantage. Il faut vraiment d'une part rouler peu en ville, d'autre part rouler beaucoup (25-30K / an minimum), selon moi, pour justifier cet encombrement et ce surcoût, surtout comparé aux breaks compacts.

Ce n'est que mon avis, mais quand je regarde les ventes des "familiales", je ne suis pas le seul qu'une voiture de 4,80m ne fait pas trop rêver. Mais je reconnais que niveau esthétique, ces berlines profilées, c'est le top :bien:

Ben voyons....en matière de capacité de coffre, tu iras vérificer celle que proposent celle de certains concurrents du segment des compactes.

Bien meilleurs marchés que celles du segment premium.

Comme si il n'était pas très facile de trouver cette fameuse capacité de 500 litres dont tu causes, et bien au delà...

Et aucune, absolument aucune n'atteint les 4m80 dont tu causes.....

Par

Si ça peut t'aider à y voir clair....

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/classement-comparatif-volume-coffre/breaks.php

Par

En réponse à Moukeaf

Et ça n'en reste pas un mauvais moteur, quand on aime les 3pattes. Dans les faits, le 1.2L est aussi en concurrence avec des moins de 1.0L et des plus de 1.5L. Actuellement l'équivalent chez Ford, c'est du 1.0L (mieux classé) ou chez VW, du 1.5L. Bref, je voulais plus calmer le fanboy et son discours marketing faux...

J'ai la flemme d'analyser tous les chiffres en détail sur plusieurs années, mais je suis presque certain qu'on peut prouver que certains moteurs "comparables" (pas question de comparer au V8 Ferrari ou au 5pattes Audi) ont une meilleur note que ce Puretech. Pendant ce temps, les fanboys avancent ça comme si c'était le meilleur moteur du monde et qu'il avait la première place du classement. Ca, c'est du bullshit.

Et j'en profite : 6.8L/100 pour du 130ch sur la plus légère des compactes du marché... C'est la moyenne du moteur, c'est pas terrible. Perso le 1.4L TSI 150ch, je le descendais sous les 6.5L/100. 4cylindres ;)

Pour moi, l'ODB est à 5,8L/100 sur les 9999 derniers km avec mon puretech 110, et sur une 308 SW donc pas la plus légère. En réel, cela fait du 6 litres, maximum 6,2, peut-être 6,5 s'il fait froid, pour les pointilleux.

Il y a beaucoup de petits trajets dans mes parcours, des sièges chauffants, bref des trucs pas franchement idéaux pour optimiser la conso. Et puis j'ai souvent une conduite dynamique. J'anticipe beaucoup quand même, mais ça reste super comme moteur, plus encore pour croiser à 85 sur de belles départementales, là c'est 5L/100 !

Maintenant que l'E10 est 0,04€ plus cher que le gazole, c'est vraiment un excellent choix ce moteur.

Même avec le 130 et sur un 3008 ou un GrandlandX, la différence de consommation fait sûrement un bon litre, mais pas 1,5 à conduite équivalente, donc 7,5 / 100 paraissent réalistes.

Et encore une fois, on cause de quelques centaines d'euros annuels (mal dépensés, certes !) dans un budget et un prix de revient kilométrique déjà conséquent. Les discussions, dont celle-ci, sur la conso ne sont pas représentatives des critères d'achat de la plupart des acheteurs...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben voyons....en matière de capacité de coffre, tu iras vérificer celle que proposent celle de certains concurrents du segment des compactes.

Bien meilleurs marchés que celles du segment premium.

Comme si il n'était pas très facile de trouver cette fameuse capacité de 500 litres dont tu causes, et bien au delà...

Et aucune, absolument aucune n'atteint les 4m80 dont tu causes.....

Salut, pas grand monde ici ne viendra m'apprendre quoi que ce soit sur les volumes de coffre d'un quelconque segment de marché, tu sais.

C'est une discussion, pas un concours de bêtise, je ne cherche pas le cas particulier mais plutôt à avoir une analyse globale. Evidemment que des berlines de 4,75m vont proposer 500 litres de coffre, puisque des breaks compacts de 4,60m en proposent plus de 600.

Toi, tu veux me vendre une Civic dernière génération, et en 4 portes :sol:, me trompes-je ??:tongue:

Par

En réponse à Aurcads

L'avantage des breaks et SUV compacts, c'est que c'est facilement comparable. Moteurs, équipements, capacité de chargement...pour proposer 500 litres de coffre par exemple, il faut taper dans le segment D, Talisman, Mondeo, Insignia, Passat pour rester chez les généralistes.

C'est du 4,80m, voire davantage. Il faut vraiment d'une part rouler peu en ville, d'autre part rouler beaucoup (25-30K / an minimum), selon moi, pour justifier cet encombrement et ce surcoût, surtout comparé aux breaks compacts.

Ce n'est que mon avis, mais quand je regarde les ventes des "familiales", je ne suis pas le seul qu'une voiture de 4,80m ne fait pas trop rêver. Mais je reconnais que niveau esthétique, ces berlines profilées, c'est le top :bien:

498 lt de volume de coffre pour ma Civic de 4,39 m de long...:bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Et ça n'en reste pas un mauvais moteur, quand on aime les 3pattes. Dans les faits, le 1.2L est aussi en concurrence avec des moins de 1.0L et des plus de 1.5L. Actuellement l'équivalent chez Ford, c'est du 1.0L (mieux classé) ou chez VW, du 1.5L. Bref, je voulais plus calmer le fanboy et son discours marketing faux...

J'ai la flemme d'analyser tous les chiffres en détail sur plusieurs années, mais je suis presque certain qu'on peut prouver que certains moteurs "comparables" (pas question de comparer au V8 Ferrari ou au 5pattes Audi) ont une meilleur note que ce Puretech. Pendant ce temps, les fanboys avancent ça comme si c'était le meilleur moteur du monde et qu'il avait la première place du classement. Ca, c'est du bullshit.

Et j'en profite : 6.8L/100 pour du 130ch sur la plus légère des compactes du marché... C'est la moyenne du moteur, c'est pas terrible. Perso le 1.4L TSI 150ch, je le descendais sous les 6.5L/100. 4cylindres ;)

Personne n'a dit qu'il avait la première place du classement. La première place dans sa catégorie simplement, devançant un moteur bm et 2 moteurs Vévé. Sinon, continue ton délir et refais l'histoire, tu nous amuses...

Mon ex tsi 160 très grand consommateur d'huile avait aussi eu droit à ce titre... dans sa catégorie évidemment !

Par

En réponse à Moukeaf

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

Dis toi que peu importe ce qu'il lui reste : il en restera toujours moins à ta palanquée de Suv minables du groupe Vag, aussi fades à l'extérieur qu'à l'intérieur et au niveau de leur châssis.

Par

En réponse à Moukeaf

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

Son titre de voiture de l'année 2017 :coucou:

Par

En réponse à Aurcads

Salut, pas grand monde ici ne viendra m'apprendre quoi que ce soit sur les volumes de coffre d'un quelconque segment de marché, tu sais.

C'est une discussion, pas un concours de bêtise, je ne cherche pas le cas particulier mais plutôt à avoir une analyse globale. Evidemment que des berlines de 4,75m vont proposer 500 litres de coffre, puisque des breaks compacts de 4,60m en proposent plus de 600.

Toi, tu veux me vendre une Civic dernière génération, et en 4 portes :sol:, me trompes-je ??:tongue:

N'essaye pas de te rattraper aux branches quand tu as juste pondu une ânerie.... ça arrive !

Par

En réponse à Volvo power

498 lt de volume de coffre pour ma Civic de 4,39 m de long...:bah:

Et la Civic Tourer ( non renouvelée ), à suspension arrière ajustable, elle cubait combien déjà ? pour quelle longueur ?

Par

En réponse à roc et gravillon

N'essaye pas de te rattraper aux branches quand tu as juste pondu une ânerie.... ça arrive !

Tu sais de quoi tu parles, enfin un sujet que tu maîtrises :ouin:

Par

Skoda Octavia berline : 4, 67 m, 590 litres...

https://fr.automobiledimension.com/modeles/skoda/octavia-2017

Et aspect carrosserie 2 volumes 1/2 au passage....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu sais de quoi tu parles, enfin un sujet que tu maîtrises :ouin:

Retourne vérifier si tes surpiqûres sont toujours là....y'a des jaloux dans la queue de la cantoche de Montbéliard...

Par

En réponse à Moukeaf

Pas forcément...

D'une part, le 3008 est un objet de mode en ce moment. Il risque de se démoder.

Et même en supposant que ça soit le cas, rien ne te prouve que le surplus à l'achat sera compensé par le surplus à la revente.

Sans parler du fait que sorti de la France, l'image de Peugeot n'est plus si forte. Ca peut jouer à la revente.

" j'ai profité de l échec commercial de la talisman pour me faire plaisir " moukeaf, revendeur crédible

mdr

Par Profil supprimé

Le moteur de l'année 2017, un jury international composé de 58 personnes dont seulement 2 femmes. Tous journalistes auto ou ex-journalistes, âgés de 34 à 72 ans. Ils pourraient varier les profils quand même quant à leur profession et un peu plus de personnes de 30-35 ans.

Par

En réponse à Volvo power

498 lt de volume de coffre pour ma Civic de 4,39 m de long...:bah:

oui mais la civic oblige une surconsommation de smecta, car ça doit vraiment faire chie d'avoir le plus gros l'aideront automobile.

Par

En réponse à lucky1961

Je me suis fait la même remarque. C'est de la désinformation qui en devient plus que suspecte...

Quant à la conso, un véhicule de ce gabarit, avec boite auto, grip control et les pneus de 18 qui vont avec, je trouve tout à fait correcte.

Vous avez raison. Ces remarques sont ineptes. KADJAR devrait alors avoir une consommation extrêmement importante ! Un moteur essence de petite cylindrée à un mauvais rendement dés qu'on lui demande un effort surtout en version turbo, mais PSA a su en tirer un excellent parti. C'est la limite du downsizing et MAZDA à su s'en affranchir en conservant un 2.0 qui possède la ressource suffisante en inertie et couple pour minimiser la consommation. Bravo à PSA pour proposer ainsi 2 véhicules parfaitement complémentaires.

Par

En réponse à Moukeaf

Et ça n'en reste pas un mauvais moteur, quand on aime les 3pattes. Dans les faits, le 1.2L est aussi en concurrence avec des moins de 1.0L et des plus de 1.5L. Actuellement l'équivalent chez Ford, c'est du 1.0L (mieux classé) ou chez VW, du 1.5L. Bref, je voulais plus calmer le fanboy et son discours marketing faux...

J'ai la flemme d'analyser tous les chiffres en détail sur plusieurs années, mais je suis presque certain qu'on peut prouver que certains moteurs "comparables" (pas question de comparer au V8 Ferrari ou au 5pattes Audi) ont une meilleur note que ce Puretech. Pendant ce temps, les fanboys avancent ça comme si c'était le meilleur moteur du monde et qu'il avait la première place du classement. Ca, c'est du bullshit.

Et j'en profite : 6.8L/100 pour du 130ch sur la plus légère des compactes du marché... C'est la moyenne du moteur, c'est pas terrible. Perso le 1.4L TSI 150ch, je le descendais sous les 6.5L/100. 4cylindres ;)

Sauf que j'ai possédé ce moteur en version 160 (golf 6 1.4 tsi 160/ 2012) et j'en était à 2 litre de plus, il consommait d'ailleurs pratiquement autant que ma Coccinelle sport tsi 200 dsg6, alors certes le 1.4 a progressé depuis et est passé aujourd'hui à 1.5 l pour 150 cv, un excellent moteur sans aucun doute (en passant je signale que pour dire du bien d'un moteur il n'est pas utile de dire que les autres seraient des merdes). Quant au fait que le Pure Tehc soit un trois pattes ne me dérange absolument pas, quand bien même aurait-il été un monocylindre, ce qui m'importe c'est ce qu'il donne en agrément et son efficience pour le rapport puissance/couple/conso, le reste n'est qu'aprioris ! oubliez qu'il est Français et vous verrez peut être un bon moteur !

Par

En réponse à guzluck

oui mais la civic oblige une surconsommation de smecta, car ça doit vraiment faire chie d'avoir le plus gros l'aideront automobile.

Un peu comme ton orthographe ?

Par

Opel est entre d'excellentes mains :

- Peugeot a réalisé en 2017 la meilleure année de son histoire (+10.4% des ventes, cela est remarquable dans la mesure où il ne brade rien)

- Citroën à -7.5 % : les C3 et C5 Aircross vont relancer la machine durablement, le succès de la c3 est prometteur quant à la nouvelle direction prise

- DS à > -33 % : pas une nouveauté depuis la nuit des temps. Cela est normal, tout comme il ne faudra pas s'emballer lorsque les taux de croissance seront à 3 chiffres dans les prochaines années. Ce qui compte : que les 6 prochains produits lancés d ici 2020, en plus du Ds7 Crossback, soient qualitatifs et innovants.

- Opel : le potentiel historique de ventes est énorme, Psa va le convertir en ventes rentables avec ma rationalisation.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Je plussoie ++++++++

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Opel est entre d'excellentes mains :

- Peugeot a réalisé en 2017 la meilleure année de son histoire (+10.4% des ventes, cela est remarquable dans la mesure où il ne brade rien)

- Citroën à -7.5 % : les C3 et C5 Aircross vont relancer la machine durablement, le succès de la c3 est prometteur quant à la nouvelle direction prise

- DS à > -33 % : pas une nouveauté depuis la nuit des temps. Cela est normal, tout comme il ne faudra pas s'emballer lorsque les taux de croissance seront à 3 chiffres dans les prochaines années. Ce qui compte : que les 6 prochains produits lancés d ici 2020, en plus du Ds7 Crossback, soient qualitatifs et innovants.

- Opel : le potentiel historique de ventes est énorme, Psa va le convertir en ventes rentables avec ma rationalisation.

Rappelons que la marque aux 4anus a mis 25 ans pour proposer des VW rebadgées vendues 50% plus chères...DS fait du vrai premium, ou plutôt du vrai luxe !

Par

En réponse à Moukeaf

D'ailleurs, je me pose une question....

C'est la même mécanique que le 3008. Probablement un équipement similaire. Un intérieur plus ergonomique et, visiblement, mieux fini (contrairement au 3008, on voit pas de gros défaut de finition sur les photos presses). Rajoutez un prix moindre.

En fait, il reste quoi au 3008 ? Son design intérieur et extérieur ? Son capot volant ?

On voit que tu ne fais que regarder des photos. Va voir en vrai et tu verras que la finition et la qualité de fabrication est impressionnante sur toutes les Peugeot et en particulier sur le 3008/5008. Profites-en aussi pour aller voir les marques à la con genre Skoda, Seat, VW et Aldi. Tu verras que dans le détail, ces véhicules sont mal finis et utilisent des plastiques bas de gamme. Dernier exemple rigolard : la vw Troc, fabriquée par Majorette ou Matchbox sans doute.

Par

En réponse à Obiigs

On voit que tu ne fais que regarder des photos. Va voir en vrai et tu verras que la finition et la qualité de fabrication est impressionnante sur toutes les Peugeot et en particulier sur le 3008/5008. Profites-en aussi pour aller voir les marques à la con genre Skoda, Seat, VW et Aldi. Tu verras que dans le détail, ces véhicules sont mal finis et utilisent des plastiques bas de gamme. Dernier exemple rigolard : la vw Troc, fabriquée par Majorette ou Matchbox sans doute.

Désolé de te contredire, mais je suis allé voir et me suis installé 1 bonne heure dans un 3008 en finition GT full option.

Si la qualité de finition est correcte dans l'ensemble, cela reste quand même loin de la finition Audi.

Je précise que je déteste Audi, mais il faut quand-même leur laisser le fait que leur qualité perçue est en dessus du lot, et de loin.

Ça n'en fait pas de bonnes voitures pour autant, mais ça suffit largement à faire vendre, à l'époque du paraitre que l'on vit à l'heure actuelle...:bah:

Par

décidément on aura tout entendu sur le châssis du Grandland X: d'abord plus ferme que le 3008, puis plus souple, maintenant identique...

Par

En réponse à reyam

Bah c'est faux, en ce qui me concerne ma moyenne sur les derniers 10 000 km est à 6.8 l/100 km, ( 308 féline eat6 130)j'imagine qu'il est possible de faire mieux, alors 7.2 à 7.5 l/100 sur cette Opel me semble très correct malgré le surpoids et le cx défavorable !

Quant à consommer moins avec l'Ecotec 140 et 300kg de plus, j'ai comme un gros doute ! :non:

Disons que ta 308 est plus légère et est offre beaucoup moins de surface de frottement que le molos 3008. Je ne critique pas ce moteur sur une 308 qui est plus adapté vu le gabarit/poids, mais sur un SUV non. La conso spritmonitor explose, la raison on la connaît.

Et sinon oui, ma conso à la pompe est entre 7.1-7.2l/100km sur mon Meriva. Pour atteindre 7.6l comme ici faudrait vraiment que je conduise comme un bourrin. J'ai une boîte manuelle, si j'avais la boîte automatique nul doute que ma conso exploserait tant la boîte auto Opel est une M.

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En réponse à Obiigs

On voit que tu ne fais que regarder des photos. Va voir en vrai et tu verras que la finition et la qualité de fabrication est impressionnante sur toutes les Peugeot et en particulier sur le 3008/5008. Profites-en aussi pour aller voir les marques à la con genre Skoda, Seat, VW et Aldi. Tu verras que dans le détail, ces véhicules sont mal finis et utilisent des plastiques bas de gamme. Dernier exemple rigolard : la vw Troc, fabriquée par Majorette ou Matchbox sans doute.

Bah justement, j'ai été voir en vrai le 3008... Je l'ai même essayé dis toi.

Quand tu vois déjà des défauts sur les photos presses, c'est bien qu'il y a un souci. Regarde par exemple l'alignement des chrome...

La finition du 3008 n'est pas terrible, comparée au prix du bestiau. Et ça veut dire : risque de mauvais vieillissement.

Par

En réponse à reyam

Sauf que j'ai possédé ce moteur en version 160 (golf 6 1.4 tsi 160/ 2012) et j'en était à 2 litre de plus, il consommait d'ailleurs pratiquement autant que ma Coccinelle sport tsi 200 dsg6, alors certes le 1.4 a progressé depuis et est passé aujourd'hui à 1.5 l pour 150 cv, un excellent moteur sans aucun doute (en passant je signale que pour dire du bien d'un moteur il n'est pas utile de dire que les autres seraient des merdes). Quant au fait que le Pure Tehc soit un trois pattes ne me dérange absolument pas, quand bien même aurait-il été un monocylindre, ce qui m'importe c'est ce qu'il donne en agrément et son efficience pour le rapport puissance/couple/conso, le reste n'est qu'aprioris ! oubliez qu'il est Français et vous verrez peut être un bon moteur !

Aucun souci à ce qu'il soit français. Sinon j'encenserais le 1.0L TSI et le 1.0L Ecoboost...

En revanche le 1.4L je l'ai pas connu en 160ch, je l'ai connu en 150ch, après qu'il soit passé par la case "désactivation de cylindres", ce qui donne de vrais résultats en situation réelle, niveau conso et émissions ;) Possible qu'en 160ch il était gourmand.... Mais c'était il y a plus de 5ans et c'est un moteur de 160ch !

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En réponse à Entouteobjectivité

Dis toi que peu importe ce qu'il lui reste : il en restera toujours moins à ta palanquée de Suv minables du groupe Vag, aussi fades à l'extérieur qu'à l'intérieur et au niveau de leur châssis.

Disons qu'il y a deux écoles qui s'affrontent : le 3008 qui essaie d'en mettre plein la vue, et le Karoq qui a privilégié un style simple pour être pratique.

Après chacun ses priorités : Acheter un véhicule pour la frime ou acheter un véhicule pour ses aspects pratiques. A priori, il paraitrait qu'on cherche chez les SUV le pratique d'abord... Serait-ce un mensonge ? :)

Par

En réponse à lucky1961

Son titre de voiture de l'année 2017 :coucou:

Du vent donc ? :)

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En réponse à reyam

Sauf que j'ai possédé ce moteur en version 160 (golf 6 1.4 tsi 160/ 2012) et j'en était à 2 litre de plus, il consommait d'ailleurs pratiquement autant que ma Coccinelle sport tsi 200 dsg6, alors certes le 1.4 a progressé depuis et est passé aujourd'hui à 1.5 l pour 150 cv, un excellent moteur sans aucun doute (en passant je signale que pour dire du bien d'un moteur il n'est pas utile de dire que les autres seraient des merdes). Quant au fait que le Pure Tehc soit un trois pattes ne me dérange absolument pas, quand bien même aurait-il été un monocylindre, ce qui m'importe c'est ce qu'il donne en agrément et son efficience pour le rapport puissance/couple/conso, le reste n'est qu'aprioris ! oubliez qu'il est Français et vous verrez peut être un bon moteur !

C'est 1 mytho je crois. L autre fois il avait dit 7l/100 pour justifier se débarrasser de la Léon livrée courant 2016. 24000e. Fin 2017 il avait déjà sa reno a 33 000 e.

1518 kg a vide avec une edc "qu il ne faut pas bousculer " mdr

Une Astra 2011 la poutre grâce a ses 100 kg de moins : 9.2 s.:ange:

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En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

L'ergonomie du 3008 est plus que nulle à tous points de vue .

Par

Et ce mois-ci normalement arrive le BlueHDI 180 sous le capot du GrandLand X :fier:

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En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

J'ai essayé les réglages dans tous les sens et pour moi ça colle pas. Du coup, j'ai abandonné le 3008. Il y a effectivement moyen de positionner le volant au plus bas pour voir les compteurs, mais dans ce cas je suis emmerdé pour débrayer, j'ai pas assez de place pour mettre ma jambe.

Par

En réponse à trevorstanton

J'ai essayé les réglages dans tous les sens et pour moi ça colle pas. Du coup, j'ai abandonné le 3008. Il y a effectivement moyen de positionner le volant au plus bas pour voir les compteurs, mais dans ce cas je suis emmerdé pour débrayer, j'ai pas assez de place pour mettre ma jambe.

C'est cela oui ! et ma mère c'est Mylène Farmer ! :oui:, si vous n'aimez pas le 3008 c'est votre droit, mais à quoi sert de raconter des sornettes, sinon pour dénigrer ! mais là aussi c'est votre droit !

Sachez que le sujet a déjà été discuté, et son succès démontre qu'il n'y a pas de soucis avec la poste de conduite, le seul problème est de changer sa position habituelle, mais ça demande quelques efforts de raisonnement la première fois, et pour certains hélas cela est insurmontable ! :bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Du vent donc ? :)

Voiture de l'année mue par le moteur des années 2015, 2016 et 2017, la combinaison parfaite...

Par

En réponse à 317FF

C'est 1 mytho je crois. L autre fois il avait dit 7l/100 pour justifier se débarrasser de la Léon livrée courant 2016. 24000e. Fin 2017 il avait déjà sa reno a 33 000 e.

1518 kg a vide avec une edc "qu il ne faut pas bousculer " mdr

Une Astra 2011 la poutre grâce a ses 100 kg de moins : 9.2 s.:ange:

Ah ça faisait longtemps ce compte :)

Par

En réponse à lucky1961

Voiture de l'année mue par le moteur des années 2015, 2016 et 2017, la combinaison parfaite...

Tu vois, tu déformes encore... Le moteur de l'année 2017, c'est le V8 Ferrari. :)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Opel est entre d'excellentes mains :

- Peugeot a réalisé en 2017 la meilleure année de son histoire (+10.4% des ventes, cela est remarquable dans la mesure où il ne brade rien)

- Citroën à -7.5 % : les C3 et C5 Aircross vont relancer la machine durablement, le succès de la c3 est prometteur quant à la nouvelle direction prise

- DS à > -33 % : pas une nouveauté depuis la nuit des temps. Cela est normal, tout comme il ne faudra pas s'emballer lorsque les taux de croissance seront à 3 chiffres dans les prochaines années. Ce qui compte : que les 6 prochains produits lancés d ici 2020, en plus du Ds7 Crossback, soient qualitatifs et innovants.

- Opel : le potentiel historique de ventes est énorme, Psa va le convertir en ventes rentables avec ma rationalisation.

Mouais, tu dois parler uniquement de la France, car si effectivement je vois de plus en plus de Française (en général) sur les routes Suisses (avec des plaques autres que Françaises j'entends), c'est quand même régulièrement le festival de liquidation dans les succursales Peugeot ou Renault, avec 30-40% de rabais au menu. Avec un tel rabais, c'est effectivement un prix plutôt intéressant.

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En réponse à Entouteobjectivité

Ce grandland X est l'affaire du siècle : dérivé du meilleur des meilleurs de la catégorie, le 3008 2 qu'on ne présente plus, il est certes un peu moins flamboyant mais coche toutes les bonnes cases pour un prix moindre.

Et le design, sobre, n'est enfin plus insipide (au contraire du Crossland X, de la corsa, de l'adam, de l'astra...).

Vous hésitez avec les Qashqai et Ateca? Prenez cet Opel qui leur marche dessus allègrement.

Tiens un nouvel adorateur d'Opel !

Comme ça brutalement comme c'est étrange :lol:

Par

En réponse à Obiigs

Rappelons que la marque aux 4anus a mis 25 ans pour proposer des VW rebadgées vendues 50% plus chères...DS fait du vrai premium, ou plutôt du vrai luxe !

Quelle tranche de rire, merci .

C'est sur DS ne sont pas des Citroen ou des Peugeot maquillées comme une pute de l'est, ou moins les clients ne se trompent pas vu les ventes .

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Premières ligne et déjà la connerie pointe son nez :"Le volant est plus grand, ce qui permet au conducteur de voir l’instrumentation dans sa totalité."

c'est aussi le cas sur 3008 !! suffit de savoir régler un volant et pas simplement poser son cul dans un siège. ce n'est pas la 208, depuis la 308 il n 'y a plus ce problème !

Tu conduis volant sur les genoux ? :biggrin:

On peut régler le siège et le volant afin de parfaitement voir les compteurs, c'est tout à fait exact (dans la 308)... tu oublies simplement de préciser qu'on est alors fort mal installé pour tout le reste, et notamment... conduire.

J'ai testé un peu tous les réglages possibles dans la 308, je suis toujours arrivé à la conclusion que l'ergonomie et la position de conduite étaient médiocres. N'ayant pas roulé avec le 3008 je ne peux pas dire, mais en statique ça avait l'air un peu pareil, avec en primes des sièges moins confortables que dans la 308...

Par

En réponse à cactus-fr

Tu conduis volant sur les genoux ? :biggrin:

On peut régler le siège et le volant afin de parfaitement voir les compteurs, c'est tout à fait exact (dans la 308)... tu oublies simplement de préciser qu'on est alors fort mal installé pour tout le reste, et notamment... conduire.

J'ai testé un peu tous les réglages possibles dans la 308, je suis toujours arrivé à la conclusion que l'ergonomie et la position de conduite étaient médiocres. N'ayant pas roulé avec le 3008 je ne peux pas dire, mais en statique ça avait l'air un peu pareil, avec en primes des sièges moins confortables que dans la 308...

OK c'est vrai aussi qu'il ne faut pas être difforme, :hum: voire plus de 150 kg ou encore plus de 2.10 m, dans ce cas la concurrence fait sans doute mieux étant donné la clientèle ciblée , réussir à avoir le volant sur les genoux faut déjà le faire ! ... j'imagine ... ça doit être monstrueux ! :voyons: C'est pas l'ergonomie qu'il faut revoir , faut juste consulter ! :fleur: Cependant comme je doute de tout, peut être sont-ce les acquéreurs de 3008 qui ont un problème !

Par

En réponse à Moukeaf

Ah ça faisait longtemps ce compte :)

...................... J y peux rien si ça te fait plaisir.:cubitus:

Par

En réponse à 317FF

...................... J y peux rien si ça te fait plaisir.:cubitus:

Et pourtant t'y arrives. T'es tellement attentionné.

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En réponse à jojozuf1

Tiens un nouvel adorateur d'Opel !

Comme ça brutalement comme c'est étrange :lol:

Pas d'Opel. Juste des Crossland X/Grandland X. Bizarrement Insignia, Corsa, Astra, c'est insipide...

Alors qu'ils ont fait de gros progrès... Eh, l'Astra pèse enfin le poids d'une compacte et pas le poids d'un SUV...

Par

En réponse à cactus-fr

Tu conduis volant sur les genoux ? :biggrin:

On peut régler le siège et le volant afin de parfaitement voir les compteurs, c'est tout à fait exact (dans la 308)... tu oublies simplement de préciser qu'on est alors fort mal installé pour tout le reste, et notamment... conduire.

J'ai testé un peu tous les réglages possibles dans la 308, je suis toujours arrivé à la conclusion que l'ergonomie et la position de conduite étaient médiocres. N'ayant pas roulé avec le 3008 je ne peux pas dire, mais en statique ça avait l'air un peu pareil, avec en primes des sièges moins confortables que dans la 308...

Je suis très bien installé dans ma 308 et j'ai bien plus de place aux genoux que dans mon ex golf 6...

Par

En réponse à Moukeaf

Bah justement, j'ai été voir en vrai le 3008... Je l'ai même essayé dis toi.

Quand tu vois déjà des défauts sur les photos presses, c'est bien qu'il y a un souci. Regarde par exemple l'alignement des chrome...

La finition du 3008 n'est pas terrible, comparée au prix du bestiau. Et ça veut dire : risque de mauvais vieillissement.

Va faire un tour sur le forum souci avec le.nouveau 3008 2 .....la.liste est edifiante !!!! Et tout se déforme et se décolle..... Ca il est moins lourd mais on sais pourquoi...

Par

En réponse à corbionax74

Va faire un tour sur le forum souci avec le.nouveau 3008 2 .....la.liste est edifiante !!!! Et tout se déforme et se décolle..... Ca il est moins lourd mais on sais pourquoi...

Quel gachis . a voir le granland je trouve l esthétique reussi mais point de 4/4.....

Par

En réponse à reyam

C'est cela oui ! et ma mère c'est Mylène Farmer ! :oui:, si vous n'aimez pas le 3008 c'est votre droit, mais à quoi sert de raconter des sornettes, sinon pour dénigrer ! mais là aussi c'est votre droit !

Sachez que le sujet a déjà été discuté, et son succès démontre qu'il n'y a pas de soucis avec la poste de conduite, le seul problème est de changer sa position habituelle, mais ça demande quelques efforts de raisonnement la première fois, et pour certains hélas cela est insurmontable ! :bah:

Il me semble que si tout est reglable dans une voiture c est pour que le poste de conduite s adapte a ta morphologie et non l inverse non???...

Pour ma part le compteur au dessus du volant pour avoir rouler dans une 208 ne change pas grand chose mais ca plait apparemment ou pas....

Par

En réponse à corbionax74

Quel gachis . a voir le granland je trouve l esthétique reussi mais point de 4/4.....

Normal, plateforme PSA, qui n'ont pas de 4x4. Où le 4x4 est nécessaire, ils s'orientent tous vers le petit Mokka X, est on sait pourquoi. Ces 3008/GrandLand sont faite pour la ville et la rase campagne (comme la majorité des SUV d'ailleurs).

Par

En réponse à corbionax74

Va faire un tour sur le forum souci avec le.nouveau 3008 2 .....la.liste est edifiante !!!! Et tout se déforme et se décolle..... Ca il est moins lourd mais on sais pourquoi...

Bah vous au moins vous êtes très lourd !:oui: Tous les forums et sur tous les constructeurs sont remplis d'exemples d'incidents, de problèmes ou de malfaçons de toutes sortes, parfois vrais, parfois pas, car les trolls ne sont pas que sur Carat !

Par

En réponse à corbionax74

Quel gachis . a voir le granland je trouve l esthétique reussi mais point de 4/4.....

Si la proposition 4x4 existait vous auriez trouvé un autre argument pour dénigrer ! ... quand on veut on peut ! :chut:

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Pour en revenir au sujet, bien que je trouve la mode des SUV un contresens à la logique rationnelle hormis quelques rares exemples de nécessités absolues, ce Grandland X réussi là où d'autres constructeurs n'y parviennent à proposer un véhicule qui se distingue de son cousin 3008 par une ligne aussi agréable tout en étant beaucoup plus classique tant extérieur qu'intérieur, ce qui laisse évidemment un choix à ceux qui décidemment ne pourront jamais " s'adapter" à l'originale planche de bord du Peugeot ! ... Bien vu donc !

Perso j'attends les nouveaux breaks, de belles promesses en perspective de Kia par son sublime (Pro Cee'd) et de PSA avec la future 508 SW et C5, sans oublier la Tesla model 3 ou encore la Mazda 3 inspiré du proto " Kai"

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En réponse à reyam

OK c'est vrai aussi qu'il ne faut pas être difforme, :hum: voire plus de 150 kg ou encore plus de 2.10 m, dans ce cas la concurrence fait sans doute mieux étant donné la clientèle ciblée , réussir à avoir le volant sur les genoux faut déjà le faire ! ... j'imagine ... ça doit être monstrueux ! :voyons: C'est pas l'ergonomie qu'il faut revoir , faut juste consulter ! :fleur: Cependant comme je doute de tout, peut être sont-ce les acquéreurs de 3008 qui ont un problème !

Je fais 2m et 110kg (aucune graisse heureusement !), et il est bien évidemment parfaitement possible de s'installer confortablement au volant d'une 308 ou 308.

Il n'y a guère que la 208 qui est moyenne, dans le sens ou faire rentrer un type de 2m dans une citadine n'est pas le truc le plus simple au monde. Mais c'est valable pour toutes les citadines !

Les études ont montré qu'en fait, les gens ne voyaient déjà pas les compteurs à travers le volant (mais ne s'en rendent pas compte !!!), mais qu'elles avaient beaucoup de réticence à changer d'habitudes.

La différence entre un type qui ne veut pas changer (c'est son droit), et un troll sur caradisiac ? Le troll dénigre bêtement.

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Pour parler de cette Opel, je la trouve un peu classique mais certainement bien née.

Par contre, le différentiel de tarif me parait un peu faible... Les remises seront probablement plus importantes chez Opel, ce qui en fera un bonne affaire je pense.

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En réponse à lapoutre45

Je fais 2m et 110kg (aucune graisse heureusement !), et il est bien évidemment parfaitement possible de s'installer confortablement au volant d'une 308 ou 308.

Il n'y a guère que la 208 qui est moyenne, dans le sens ou faire rentrer un type de 2m dans une citadine n'est pas le truc le plus simple au monde. Mais c'est valable pour toutes les citadines !

Les études ont montré qu'en fait, les gens ne voyaient déjà pas les compteurs à travers le volant (mais ne s'en rendent pas compte !!!), mais qu'elles avaient beaucoup de réticence à changer d'habitudes.

La différence entre un type qui ne veut pas changer (c'est son droit), et un troll sur caradisiac ? Le troll dénigre bêtement.

Ne pas se rendre compte qu'on ne voit pas les compteurs, ok... une étude où semble t-il les conducteurs avaient 2,5 grammes d'alcoolémie, je vois difficilement d'autre explication.

Où est-ce que l'on trouve ces fameuses études ?

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En réponse à lapoutre45

Je fais 2m et 110kg (aucune graisse heureusement !), et il est bien évidemment parfaitement possible de s'installer confortablement au volant d'une 308 ou 308.

Il n'y a guère que la 208 qui est moyenne, dans le sens ou faire rentrer un type de 2m dans une citadine n'est pas le truc le plus simple au monde. Mais c'est valable pour toutes les citadines !

Les études ont montré qu'en fait, les gens ne voyaient déjà pas les compteurs à travers le volant (mais ne s'en rendent pas compte !!!), mais qu'elles avaient beaucoup de réticence à changer d'habitudes.

La différence entre un type qui ne veut pas changer (c'est son droit), et un troll sur caradisiac ? Le troll dénigre bêtement.

Et malgré mes réticences vis à vis de Peugeot, je te rejoins globalement. Quoi que je suis plus petit que toi (pas dur)...

Bref. Pour ces compteurs, y'a pas 15 solutions : suffit de bouger son cul en concession (cf l'article sur Citroen en ligne :p) et essayer. Un essai statique suffit pour ça, généralement ils laissent le contact sur les voitures, au pire un commercial se fera un plaisir de vous allumer le jouet.

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En réponse à Moukeaf

Et malgré mes réticences vis à vis de Peugeot, je te rejoins globalement. Quoi que je suis plus petit que toi (pas dur)...

Bref. Pour ces compteurs, y'a pas 15 solutions : suffit de bouger son cul en concession (cf l'article sur Citroen en ligne :p) et essayer. Un essai statique suffit pour ça, généralement ils laissent le contact sur les voitures, au pire un commercial se fera un plaisir de vous allumer le jouet.

il n'y a que toi pour aller jusqu'en concession pour faire un essai statique. on ne peut rien essayer en statique:areuh:, les vendeurs doivent rigoler. pour regler le siege il faut rouler un minimum pour voir d'abord le gabarit, direction, agilité, confort ... et regler le volant . et il faut souvent re-ajuster apres qques km .même la mousse du siege en statique c pas possible.

Niveau credibilité ,c est pire que quand tu les essaies sur le fauteuil passager.

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En réponse à reyam

Si la proposition 4x4 existait vous auriez trouvé un autre argument pour dénigrer ! ... quand on veut on peut ! :chut:

Je ne denigre pas mais il.est dommage de.ne pas.proposer de awd ( sachant opel en propose sur plusieurs modeles) sur un si bon vehicule!!!

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En réponse à reyam

Bah vous au moins vous êtes très lourd !:oui: Tous les forums et sur tous les constructeurs sont remplis d'exemples d'incidents, de problèmes ou de malfaçons de toutes sortes, parfois vrais, parfois pas, car les trolls ne sont pas que sur Carat !

Justement ce sont les retours d utilisateurs et non des trolls. Je ne doute pas que ce granland soit " mieux fini"

Encore une fois les mesquineries de finition qualite de contruction sont dommageable sur un bon vehicule...surtout au vu du prix et de l ambition premium!!

Les voitures sortent vitent peut etre trop vite d ailleurs d ou ces problème de.jeunesse

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Désolé, j'avais la flemme de sortir photoshop hier. ;)

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Critiquer le confort des sièges avant ergonomiques alors qu'il y a multitude de réglages (allonge, lombaires, cuisses) contrairement au 3008 (sauf un manque de maintien latéral peut-être) ?

Idem, aucun problème pour ouvrir le hayon avec le pied (suffit de connaitre l'emplacement où passer le pied)

Mais bon, pour multitude de journalistes, le problème est qu'il ne porte pas de lion sur la calandre j'ai l'impression.

En définitif, un autre bon choix pour ceux qui n'aiment pas le style tarabiscoté du 3008.

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En réponse à cactus-fr

Ne pas se rendre compte qu'on ne voit pas les compteurs, ok... une étude où semble t-il les conducteurs avaient 2,5 grammes d'alcoolémie, je vois difficilement d'autre explication.

Où est-ce que l'on trouve ces fameuses études ?

Et bien c'est ce qui est ressorti des analyses en cours de projet chez Peug-Peug, moi je n'y peux rien et à vrai dire mon expérience m'a montré que leurs conclusions n'avaient rien de débile.

Pour ma part, il y a certaines marques où une partie des compteurs est masquée par la jante du volant. Renault et Audi par exemple. D'autres où ça ne me pose pas de problème. Chez Peugeot, je me répète je fais 2m de haut, je n'ai jamais eu de problème. Et le volant n'est pas réglé sur mes genoux, je me sens parfaitement à l'aise et je trouve ce cockpit fun dans la perception de la conduite.

Au moment de la sortie de ce truc, on en avait causé avec des potes, dont certains avaient les mêmes à priori que beaucoup ici. Ceux-là n'avaient jamais posé leur séant dedans pourtant, peut-être est-ce votre cas !

Bref, on en cause et on en arrive à la conclusion qu'on devait tout simplement voir en vrai, donc on va aux bagnoles. Résultat, la plupart de ceux qui avaient un poste de conduite normal sont rentré dans leur bagnole et on vu qu'en fait, sans s'en rendre compte, ils ne voyaient pas parfaitement leurs compteurs ! Et ces derniers de se foutre dans la 308 d'un pote et de finalement avouer qu'il ne s'agissait que de on-dits...

Jolie histoire, mais véridique ! Ceci dit, si un type n'aime pas le "cockpit" Peugeot, c'est tout à fait son droit. Mais évitons de colporter les rumeurs...

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En réponse à Moukeaf

Désolé, j'avais la flemme de sortir photoshop hier. ;)

Desolé mais je suis hetero.

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En réponse à -Nicolas-

Forcément que la consommation soit si importante, avec presque 1.4T à vide, 1.61m de hauteur et des énormes jantes de 18".

Le miracle n'existe pas, si on veut réduire la consommation de carburant, il faut du léger, de l'aérodynamique. Les gens qui achètent des SUV ne considèrent pas la consommation de carburant comme une priorité, ce qui est complètement paradoxal, si l'on considère l'actuelle législation.

Je roule depuis 3 mois avec un Grandland essence boite auto. 5000kms à ce jour, consommation de 7,8L de moyenne pour une conduite normale en respectant les limitations.

Très content de ce modèle...ma première OPEL

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