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Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Si le succès des SUV compacts a permis d’élargir une offre aujourd’hui pléthorique, force est de constater que les Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Nissan Qashqai ont remporté tous les suffrages. Pour autant, d’autres propositions existent, et permettent de rouler différemment tout en profitant de prestations équivalentes aux références de la catégorie.

Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 

Il y a maintenant 2 ans, Mazda renouvelait un CX-5 particulièrement homogène. Une nouvelle génération qui a su capitaliser sur les points forts de la précédente mouture (comportement dynamique, équipement et fiabilité) tout en apportant une pointe de raffinement en plus (confort, finition). Un modèle discret mais réussi qui, faute d’un réseau suffisamment large et d’une image à parfaire chez nous, n’inquiètera jamais réellement les références établies. A tort.

Opel, désormais passé sous pavillon PSA,  a, pour sa  part, lancé sur les routes sont deuxième SUV étroitement dérivé des créations du groupe français. Après le Crossland X, le Grandland X est venu étoffer les rangs de la marque au Blitz. Avec ses soubassements de 3008, il offre modernité, aspects pratiques et surtout comportement routier de tout premier ordre. Ces deux propositions sont donc alléchantes, mais laquelle semble la mieux armée pour convaincre les lassés des 3008/Tiguan/Qashqai ? C’est ce que nous allons découvrir, en opposant leur version les plus haut de gamme.

 Aspects pratiques : un CX-5 accueillant face à un Grandland X plus pratique.

Plus large et nettement plus haut que l’Opel, le Mazda CX-5 peut, sur un rapide coup d’œil, passer pour un SUV du segment supérieur. Une constante pour la marque japonaise, dont les modèles font toujours partie des plus costauds de chaque catégorie.

Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 
Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 

Pour le volume de chargement, avantage au Grandland X.

Pour autant, il n’offre pas plus d’espace de chargement dans le coffre, au contraire. Le Grandland X avec ses 514 l disponibles se montre un poil plus généreux (506 l pour le nippon). Le constat est identique une fois les sièges rabattus : 1652 l, soit 30 l à l’avantage du franco-allemand.

Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 
Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 

Mais le CX-5 se rattrape en matière d'habitabilité, notamment à l'arrière.

Le CX-5 se rattrape avec une banquette arrière plus accueillante pour les adultes avec un espace aux jambes plus généreux, une assise plus confortable (dossier plus incliné, assise plus longue). Pour autant, et c'est bien dommage, l’Opel n’a pas emprunté à son cousin technique le 3008 le siège passager rabattable qui lui aurait permis d’embarquer des objets longs de 3 m. Côté rangements, nos deux protagonistes sont loin d’être aussi futés que l’espèce en voie de disparition que sont les monospaces : des bacs de portes au volume moyen, des boites à gants riquiqui, un rangement central (plus important sur l’Opel) et c’est à peu près tout.

Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 
Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders 

Enfin, côté ergonomie, l’Opel prend encore une fois les devants avec notamment un système multimédia autrement plus moderne et plus intuitif que celui, totalement dépassé, du Mazda, et ce malgré un écran implanté plus en hauteur.

Classement aspects pratiques :

1er : Opel Grandland X

2e: Mazda CX-5

Équipement : all inclusive des deux côtés

Nos rivaux du jour sont confrontés dans leur version diesel les plus huppées. Un 2.0 de 177 ch associé à la finition haute Ultimate pour l’Opel, et un gros 2.2 de 175 ch en finition Sélection pour le Mazda. Tous deux « offrent » une transmission automatique (8 rapports pour le Grandland X, 6 pour le CX-5). La différence la plus notable étant la transmission intégrale, de série sur cette déclinaison du Mazda, indisponible sur son rival, qui reprend à son compte le Grip Control du Peugeot 3008. Une solution technique retenue non dénuée de bon sens comme on le verra dans le prochain chapitre. Généreux, ces deux SUV ont dans leur version respective, drastiquement réduit leur catalogue d’options. Chez Opel, il restera la peinture métallisée ou le toit vitré panoramique. Chez Mazda, la sellerie cuir Pure-White et la peinture métallisée réclament également un supplément. Et c’est à peu près tout. Il faut donc chercher dans la large dotation de série pour trouver quelques différences. Sièges chauffants arrière pour le Mazda, connectivité Apple CarPlay et AndroidAuto pour l’Opel, chacun y va de sa petite spécificité, sans pour autant réussir à prendre l’avantage. Surtout que leur tarif au catalogue sont aussi très proches.

Classement équipement

1er ex-aequo : Mazda CX-5 & Opel Grandland X

Budget : le Grandland X mieux placé

Affiché à 40 700 euros, l’Opel Grandland X Ultimate est seulement 100 euros moins cher que le Mazda CX-5 Sélection. En revanche, le japonais un poil plus lourd, embarque un moteur plus imposant et une transmission intégrale entraînan un malus beaucoup plus important. Résultat, il faudra débourser 2 430 euros de plus de taxe écologique en 2018 pour vous offrir le Mazda (dont l’entrée de gamme est 4 000 euros plus chère que celle de l’Opel). L’argument de la transmission intégrale ne séduisant qu’une fine tranche des acheteurs, ce surplus incitera les amateurs de japonaises à se tourner vers la version 150 ch en 4x2 et boîte manuelle (410 euros de malus). La consommation est donc logiquement plus importante, dépassant les 8l/100 km sur le CX-5, alors qu’elle s’est établie aux alentours de 7,5l/100 km pour le Grandland X (sur un parcours identique de 200 km mêlant ville, route et autoroute. Le nippon réplique avec une garantie couvrant une année de plus (3 ans), limitée à 100 000 km (un inconvénient pour seuls les très gros rouleurs). Et si la fiabilité légendaire des modèles de la firme d’Hiroshima est plutôt rassurante, l’excellente base technique du Grandland X ne devrait pas s’avérer être un mauvais élève en la matière.

Classement budget

1er : Opel Grandland X

2e: Mazda CX-5

Portfolio (48 photos)

En savoir plus sur : Opel Grandland X

Commentaires (223)

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Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Vous avez essayé les deux vous pour affirmer cela?

Par

Si on en crois cet article, si on enlève le problème du malus écologique on a donc à 100EUR près deux produits exactement formatés pareils pour le même public. Donc pour le même prix on a la même chose avec deux designs différents. Donc si j'en ai rien à faire du design de ma voiture, c'est la même camelote. Je suggère que Mazda et Opel fusionnent au plus vite et gardent juste leur bureau d'étude design séparés. Pas la peine de crever les ingénieurs pour sortir la même chose

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

non mais du coup il faudrait admettre qu'il est aussi au-dessus du sacro-saint 3008, et ça, c'est forbidden!

Par

Une fois passé en concession et négocier, je pense qu'on peut facilement avoir un rabais plus important sur l'Opel.

Étonnant que la Mazda n'arrive pas en tête.

Par contre il est vrai qu'un système multimédia bâcle et rédhibitoire pour moi en 2018.

Par

Rien que pour le nom, je ne choisirais pas l'Opel : " Grand-lent" ... sérieux ? Vivement le "P'tit-rapide" !

Et puis que penser d'une marque qui ne doit son salut qu'au rachat par une autre ?...

Par

article baclé, niveau équipement aide à la conduite et confort l'OPEL est devant et largement vs le mazda ...

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Opel fait partit de Psa, caradisiac adore ce groupe ils ne vont pas le faire perdre..

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

tu as testé les 2 ?

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Surprenant puisque aux dires de la presse spécialisée, unanime, le comportement routier du 3008 est la référence. Difficile d imaginer que le grandland soit à la rue de ce.point de vue

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