Nous avons à faire ici à ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Mazda a fait du plaisir de conduite une de ses spécificités. Quant à l’Opel, il repose sur le châssis de la référence du segement qu’est le Peugeot 3008.
Malgré son gabarit, le CX-5 reste étonnant d’agilité, avec un train avant vif et obéissant et un roulis très bien contenu. Son moteur plus imposant permet une large plage d’utilisation du couple (420 Nm) et les reprise s’avèrent toniques. Pour ne rien gâcher à ce bilan dynamique, le confort est également de très bon niveau, malgré les jantes de 19 pouces montées sur notre véhicule d’essai. Dommage, la boîte auto à 6 rapports un peu datée manque de rapidité et le diesel, discret à vitesse stabilisée, gronde à la moindre accélération, surtout en ville.
De son côté, le Grandland X fait entrer Opel dans le cercle restreint des virtuoses de la route. Direction précise, train avant accrocheur, stabilité sans faille, aucun modèle au Blitz n’avait pu jusqu’alors se vanter d’un tel plaisir de conduite. Si la boîte automatique se montre plus réactive, elle est en revanche, plus hésitante à choisir un rapport, heurtant la conduite notamment sur route vallonnée. Là encore, et même si le ressenti au volant des deux voitures est différent, difficile de départager ces deux excellents SUV dans ce domaine.
Classement sur route
1er ex aequo : Mazda CX-5 & Opel Grandland X
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Par Timotey143
Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.
Par atom_31
En réponse à Timotey143
Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.
Vous avez essayé les deux vous pour affirmer cela?
Par ape-happy
Si on en crois cet article, si on enlève le problème du malus écologique on a donc à 100EUR près deux produits exactement formatés pareils pour le même public. Donc pour le même prix on a la même chose avec deux designs différents. Donc si j'en ai rien à faire du design de ma voiture, c'est la même camelote. Je suggère que Mazda et Opel fusionnent au plus vite et gardent juste leur bureau d'étude design séparés. Pas la peine de crever les ingénieurs pour sortir la même chose
Par caffellatte
En réponse à Timotey143
Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.
non mais du coup il faudrait admettre qu'il est aussi au-dessus du sacro-saint 3008, et ça, c'est forbidden!
Par John-117
Une fois passé en concession et négocier, je pense qu'on peut facilement avoir un rabais plus important sur l'Opel.
Étonnant que la Mazda n'arrive pas en tête.
Par contre il est vrai qu'un système multimédia bâcle et rédhibitoire pour moi en 2018.
Par zorbek-le-gras
Rien que pour le nom, je ne choisirais pas l'Opel : " Grand-lent" ... sérieux ? Vivement le "P'tit-rapide" !
Et puis que penser d'une marque qui ne doit son salut qu'au rachat par une autre ?...
Par chat_chant_le_sapin
article baclé, niveau équipement aide à la conduite et confort l'OPEL est devant et largement vs le mazda ...
Par Wurchtsalat
En réponse à Timotey143
Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.
Opel fait partit de Psa, caradisiac adore ce groupe ils ne vont pas le faire perdre..
Par chat_chant_le_sapin
En réponse à Timotey143
Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.
tu as testé les 2 ?
Par Dimhop
En réponse à Timotey143
Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.
Surprenant puisque aux dires de la presse spécialisée, unanime, le comportement routier du 3008 est la référence. Difficile d imaginer que le grandland soit à la rue de ce.point de vue
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