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Comparatif - Opel Grandland X VS Mazda CX-5 : match des outsiders Si le succès des SUV compacts a permis d’élargir une offre aujourd’hui pléthorique, force est de constater que les Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Nissan Qashqai ont remporté tous les suffrages. Pour autant, d’autres propositions existent, et permettent de rouler différemment tout en profitant de prestations équivalentes aux références de la catégorie.

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Par

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Vous avez essayé les deux vous pour affirmer cela?

Par

Si on en crois cet article, si on enlève le problème du malus écologique on a donc à 100EUR près deux produits exactement formatés pareils pour le même public. Donc pour le même prix on a la même chose avec deux designs différents. Donc si j'en ai rien à faire du design de ma voiture, c'est la même camelote. Je suggère que Mazda et Opel fusionnent au plus vite et gardent juste leur bureau d'étude design séparés. Pas la peine de crever les ingénieurs pour sortir la même chose

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

non mais du coup il faudrait admettre qu'il est aussi au-dessus du sacro-saint 3008, et ça, c'est forbidden!

Par

Une fois passé en concession et négocier, je pense qu'on peut facilement avoir un rabais plus important sur l'Opel.

Étonnant que la Mazda n'arrive pas en tête.

Par contre il est vrai qu'un système multimédia bâcle et rédhibitoire pour moi en 2018.

Par

Rien que pour le nom, je ne choisirais pas l'Opel : " Grand-lent" ... sérieux ? Vivement le "P'tit-rapide" !

Et puis que penser d'une marque qui ne doit son salut qu'au rachat par une autre ?...

Par

article baclé, niveau équipement aide à la conduite et confort l'OPEL est devant et largement vs le mazda ...

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Opel fait partit de Psa, caradisiac adore ce groupe ils ne vont pas le faire perdre..

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

tu as testé les 2 ?

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Surprenant puisque aux dires de la presse spécialisée, unanime, le comportement routier du 3008 est la référence. Difficile d imaginer que le grandland soit à la rue de ce.point de vue

Par

En réponse à zorbek-le-gras

Rien que pour le nom, je ne choisirais pas l'Opel : " Grand-lent" ... sérieux ? Vivement le "P'tit-rapide" !

Et puis que penser d'une marque qui ne doit son salut qu'au rachat par une autre ?...

Si on va vers votre 2e argument, que penser de Audi racheté par Vw? De Roll Royce racheté par BMW? De mini racheté par BMW? De Volvo racheté par Geely?

Votre argument est juste mauvais

Par

Dommage de laisser entendre que le Grip Control n'est pas dénué d'intérêt mais de ne ... pas l'essayer. Spécialement avec une transmission intégrale en face, c'était LE bon moment pour l'évaluer.

Parce que pour une famille avec bambins à charger et conditions montagneuses, ce Mazda 4x4 semble très bien.

Par §phi067qo

Les avez-vous essayés tous les deux pour être aussi sûr de vous ?

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

non mais du coup il faudrait admettre qu'il est aussi au-dessus du sacro-saint 3008, et ça, c'est forbidden!

Sur un récent comparatif de l'argus, "le CX5 l'emporte d'une courte tête sur le 3008 GT" dixit le journaliste.

Mazda fait d'excellents produits, le seul problème est de trouver un CC près de chez soi.

Par

Sans même essayer,le choix est vite fait....Mazda sans aucune hésitation,l'Opel n'est rien d'autre qu'une saucisse de sochaux rebadgée, problèmes garantis.

Par §mir604Ah

Le mazda c’est mini un 2L en essence et mini 2L2 en diesel...et 4 cylindres.

Par

En réponse à Dimhop

Surprenant puisque aux dires de la presse spécialisée, unanime, le comportement routier du 3008 est la référence. Difficile d imaginer que le grandland soit à la rue de ce.point de vue

Je te corrige: "[...]aux dires de la presse spécialisée Française[...]"

Par

En réponse à zorbek-le-gras

Rien que pour le nom, je ne choisirais pas l'Opel : " Grand-lent" ... sérieux ? Vivement le "P'tit-rapide" !

Et puis que penser d'une marque qui ne doit son salut qu'au rachat par une autre ?...

Tu veux dire comme

Porsche, Ferrari, Bentley, Rolls , Lamborghini, Jaguar, Land Rover, Volvo, Lotus ......

Par

En réponse à pechtoc

Je te corrige: "[...]aux dires de la presse spécialisée Française[...]"

Je serait tres curieux que tu me trouve un essai

issue de la presse européeene qui dise le contraire..

.

Pour ma part je lis en français, espagnol et anglais et je n'ai pas vue

d'avis opposé sur l’excellence du comportement routier du 3008.

Par

En réponse à Dimhop

Surprenant puisque aux dires de la presse spécialisée, unanime, le comportement routier du 3008 est la référence. Difficile d imaginer que le grandland soit à la rue de ce.point de vue

seulement dans la presse française...

Par

En réponse à caffellatte

seulement dans la presse française...

Encore une fois si tu as une source dans la presse Europeenne qui dise le contraire nous serions ravis de l'avoir.

Pour ma part je me debrouille en anglais francais et espagnol...

Nul doute que pour d'autres langues des lecteurs de caradisiac pourront intervenir.

Par

Ah la franco-germanie du GRANDLAND rend d'un coup Opel bien plus interessante pour les journalistes français. Dire que le Mazda est meilleur que le GRANDLAND sur le moindre sujet aurait de suite mis le doute sur la qualité de la famille PSA !

Par

En réponse à atom_31

Vous avez essayé les deux vous pour affirmer cela?

Je me demande aussi si les journalistes essayent vraiment les deux ...

Par

En réponse à nous75again

Je serait tres curieux que tu me trouve un essai

issue de la presse européeene qui dise le contraire..

.

Pour ma part je lis en français, espagnol et anglais et je n'ai pas vue

d'avis opposé sur l’excellence du comportement routier du 3008.

Cite-moi plutôt quelle presse Européene, hors Française, place le 3008 comme LA référence, car c'est bien ce qu'il dit. Qu'elle fasse parti des meilleures, oui, mais ce n'est pas LA référence non.

Par

Deux excellents choix. Le Mazda n'est vraiment en retrait qu'au sujet de l'infotainment. L'OPEL est moins onéreux et bénéficie d'un réseau plus accessible, mais en dehors de ça, rien à signaler.

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

A propos:

(1) Grandland X a réussi de passer le test de “Manœuvre d'esquive” avec un de meilleur resultat jamais enregistré par nous amis espagnols :

https://www.youtube.com/watch?​v=leDJSuHXJTY

(2) Mazda CX5 : pas mal aussi, mais n'est pas aussi bien que (1)

https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0

Tous les résultats (100+ voitures testées quand même…) :

https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Par

On sent tout de même qu'ils ont bien pompés la calandre Mazda chez Opel.

Le CX5 restera un meilleur choix face à ce monospace aux allures de SUV.

Par

En réponse à VeryFake

On sent tout de même qu'ils ont bien pompés la calandre Mazda chez Opel.

Le CX5 restera un meilleur choix face à ce monospace aux allures de SUV.

La calandre Opel: seconde génération de l'Opel Insignia, dévoilée le 7 décembre 2016

https://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia#Opel_Insignia_II_Grand_Sport_(2017-)

Par

Amusant, le débat sur le comportement routier des deux protagonistes du comparatif.

Ça me rappelle quand, il y a quinze années, un forumer au doux pseudo de KpitenFlam expliquait comment sa société d'ingénierie s'était vu confier par BMW le défi de faire en sorte que je ne sais plus quelle génération de BMW Série 5 soit dotée d'un compromis confort/agilité qui soit aussi bon que celui... d'une 605 !

Bénéficier d'un bon confort, avoir une voiture agile -tout en étant stable- et informative sans excès sont autant d'éléments qu'il est difficile d'obtenir simultanément. Et PSA se débrouille mieux que les autres dans ce domaine.

Par

En réponse à Twingomatic

Amusant, le débat sur le comportement routier des deux protagonistes du comparatif.

Ça me rappelle quand, il y a quinze années, un forumer au doux pseudo de KpitenFlam expliquait comment sa société d'ingénierie s'était vu confier par BMW le défi de faire en sorte que je ne sais plus quelle génération de BMW Série 5 soit dotée d'un compromis confort/agilité qui soit aussi bon que celui... d'une 605 !

Bénéficier d'un bon confort, avoir une voiture agile -tout en étant stable- et informative sans excès sont autant d'éléments qu'il est difficile d'obtenir simultanément. Et PSA se débrouille mieux que les autres dans ce domaine.

Franchement c'est un jugement à relativiser suivant les modèles, car autant sur la sécurité et la tenue de route il n'y a rien à reprocher à PSA autant du coté confort c'est devenu très raide, effectivement ça vire comme un karting mais pour ce qui est du confort les allemands sont souvent devant, soit l'inverse de ce que l'on constatait il y a quelques décennies. Chacun orientera son choix selon ses besoins. Pour cet essai avec une cylindrée qui ne peut pas ne pas avoir une influence sur l'agrément et une transmission intégrale Mazda est très bien placé.

Par

:coolfuck: Français arrêter de tout gober , le Grandland est mieux fini offre davantage d'équipements et surtout il ne risque pas de perdre son capot en chemin.

Et le plus important sont prix et la seule différence est le volant qui pour moi offre plus de sécurité qu'un petit qui rend la direction plus directe .

Par

En réponse à nous75again

Tu veux dire comme

Porsche, Ferrari, Bentley, Rolls , Lamborghini, Jaguar, Land Rover, Volvo, Lotus ......

:chut: Et a qui P.S.A.doit son salut selon toi ?

Par

En réponse à Pierre146

:chut: Et a qui P.S.A.doit son salut selon toi ?

L'Etat Francais et DongFeng.

Et ?

Par

En réponse à pechtoc

Cite-moi plutôt quelle presse Européene, hors Française, place le 3008 comme LA référence, car c'est bien ce qu'il dit. Qu'elle fasse parti des meilleures, oui, mais ce n'est pas LA référence non.

Vas donc voire les essais de l’excellent Moniteur Automobile

Par

Comme d'habitude on compare des choux et des carotte un 4x4 avec un 4x2; c'est sur avec le surpoids le CX5 consomme plus donc plus gros malus. En ce qui concerne les remises je viens de faire le tour des CC pour un SUV compact pour un membre de ma famille: VW Tiguan; Peugeot 3008; Mazda CX5 et Toyota RAV4. La meilleur remise c'est chez MAZDA!!!! pas de remise chez VW!!!! Comme quoi Il faut toujours constater par soi-même et ne pas se fier aux idées reçues Perso MAZDA CX5 et de loin...

Par §phi067qo

En réponse à pechtoc

Cite-moi plutôt quelle presse Européene, hors Française, place le 3008 comme LA référence, car c'est bien ce qu'il dit. Qu'elle fasse parti des meilleures, oui, mais ce n'est pas LA référence non.

Une petite contribution: "La presse britannique s'emballe pour le nouveau 3008" avec en prime une video sur la version hybride, juste pour faire saliver les pro et bien sûr les anti :wink:

http://www.petites-observations-automobile.com/2016/10/presse-britannique-semballe-nouveau-peugeot-3008.html

Par

En réponse à JF2

Franchement c'est un jugement à relativiser suivant les modèles, car autant sur la sécurité et la tenue de route il n'y a rien à reprocher à PSA autant du coté confort c'est devenu très raide, effectivement ça vire comme un karting mais pour ce qui est du confort les allemands sont souvent devant, soit l'inverse de ce que l'on constatait il y a quelques décennies. Chacun orientera son choix selon ses besoins. Pour cet essai avec une cylindrée qui ne peut pas ne pas avoir une influence sur l'agrément et une transmission intégrale Mazda est très bien placé.

C'était effectivement devenu très raide. Rappelons nous de la génération des 7. Ca semble s'améliorer nettement sur les derniers produits en particulier 508. Tant mieux car c'est le plus grand interet des modèles Peugeot :compromis tenue de route/confort. Je n'ai jamais entendu quelqu'un acheter une Peugeot pour son incroyable moteur hein :)

Par §phi067qo

En réponse à henri13enforme

Sans même essayer,le choix est vite fait....Mazda sans aucune hésitation,l'Opel n'est rien d'autre qu'une saucisse de sochaux rebadgée, problèmes garantis.

Entre nous, VW s'y entend mieux que Peugeot pour les saucisses, les fameuses currywurst, spécialités de la cantine de Wolfsburg qui font tousser tout le personnel à cause de la sauce qui vient de changer.

Après le dieselgate, la currywurst nouveau große problem chez VW !!!!!! :ptèdr:

Par

En réponse à A.Observateur

La calandre Opel: seconde génération de l'Opel Insignia, dévoilée le 7 décembre 2016

https://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia#Opel_Insignia_II_Grand_Sport_(2017-)

Calandre présente sur la Mazda 6 depuis 2012 préfigurer par la Shinari en 2010.

Par §phi067qo

En réponse à Twingomatic

Amusant, le débat sur le comportement routier des deux protagonistes du comparatif.

Ça me rappelle quand, il y a quinze années, un forumer au doux pseudo de KpitenFlam expliquait comment sa société d'ingénierie s'était vu confier par BMW le défi de faire en sorte que je ne sais plus quelle génération de BMW Série 5 soit dotée d'un compromis confort/agilité qui soit aussi bon que celui... d'une 605 !

Bénéficier d'un bon confort, avoir une voiture agile -tout en étant stable- et informative sans excès sont autant d'éléments qu'il est difficile d'obtenir simultanément. Et PSA se débrouille mieux que les autres dans ce domaine.

C'est pas nouveau la qualité des chassis chez Peugeot.

J'avais juste acheté une Jetta 1.8 neuve que Peugeot sortait sa 405 que j'ai bien entendu essayée pour comparer.

Sur le cul au niveau du comportement, la 405 légère et dynamique du train AV comme si elle avait pesée 200 kg de moins, le freinage autrement plus mordant et le confort bien au-dessus.

J'ai gardé ma Jetta 5 ans puis donnée à mon fils puis acheté une Golf 1.8 GT et ensuite une Laguna d'occas pour rouler en Peugeot jusqu'à maintenant.

Les Peugeot sont loin d'être parfaites mais je n'ai jamais déçu par leur comportement et là dessus, un chassis Peugeot est toujours excellent en comportement/confort sans être obligé de passer par la case suspension pilotée qui compense en général les faiblesses des chassis de pas mal de constructeurs.

Il suffit d'observer les vidéos de "maniobra de esquiva 77 km" comme cité plus haut pour constater que dans cet exercice les chassis de VAG se comportent plus ou moins bien que ce soit VW, Seat ou Audi, mis à part Skoda qui semble plus homogène.

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Sérieux ? J'ai possédé le CX-5, que j'ai revendu 3 mois seulement après ! J'ai actuellement un 3008 et si le Grandland est au même niveau que lui, je dirai que côté tenue de route / agilité / plaisir de conduite, le CX-5 est juste 3 grands crans en dessous de l'Opel.

Par

En réponse à Twingomatic

Amusant, le débat sur le comportement routier des deux protagonistes du comparatif.

Ça me rappelle quand, il y a quinze années, un forumer au doux pseudo de KpitenFlam expliquait comment sa société d'ingénierie s'était vu confier par BMW le défi de faire en sorte que je ne sais plus quelle génération de BMW Série 5 soit dotée d'un compromis confort/agilité qui soit aussi bon que celui... d'une 605 !

Bénéficier d'un bon confort, avoir une voiture agile -tout en étant stable- et informative sans excès sont autant d'éléments qu'il est difficile d'obtenir simultanément. Et PSA se débrouille mieux que les autres dans ce domaine.

PSA privilégie le dynamisme et le confort passé loin loin après.

Par

En réponse à jpm9133

Comme d'habitude on compare des choux et des carotte un 4x4 avec un 4x2; c'est sur avec le surpoids le CX5 consomme plus donc plus gros malus. En ce qui concerne les remises je viens de faire le tour des CC pour un SUV compact pour un membre de ma famille: VW Tiguan; Peugeot 3008; Mazda CX5 et Toyota RAV4. La meilleur remise c'est chez MAZDA!!!! pas de remise chez VW!!!! Comme quoi Il faut toujours constater par soi-même et ne pas se fier aux idées reçues Perso MAZDA CX5 et de loin...

Comment cela pas de remise chez Volkswagen alors que les experts de Caradisiac nous disaient que Volkswagen bradaient de -15 à -30% leur Tiguan ?

Auraient-ils mentis ces experts en herbes.

Par §phi067qo

En réponse à JF2

Franchement c'est un jugement à relativiser suivant les modèles, car autant sur la sécurité et la tenue de route il n'y a rien à reprocher à PSA autant du coté confort c'est devenu très raide, effectivement ça vire comme un karting mais pour ce qui est du confort les allemands sont souvent devant, soit l'inverse de ce que l'on constatait il y a quelques décennies. Chacun orientera son choix selon ses besoins. Pour cet essai avec une cylindrée qui ne peut pas ne pas avoir une influence sur l'agrément et une transmission intégrale Mazda est très bien placé.

Le confort des allemandes est juste rendu possible par les suspensions pilotées avec plusieurs modes, sinon, soit elles amortissent séchement en mode sport ou sont molles en mode confort et le mode standard fait ce qu'il peut.

Un petit coup d'oeil sur la vidéo de la confortable et basse Arteon au test de l'élan espagnol suffit pour se rendre compte que le chassis est bizarrement réglé et n'est pas fait pour ça.

En même temps, ça pose vraiment un problème de contrôle à son pilote qui sort de toute façon de la piste en balayant les quilles.

Par

En réponse à §phi067qo

C'est pas nouveau la qualité des chassis chez Peugeot.

J'avais juste acheté une Jetta 1.8 neuve que Peugeot sortait sa 405 que j'ai bien entendu essayée pour comparer.

Sur le cul au niveau du comportement, la 405 légère et dynamique du train AV comme si elle avait pesée 200 kg de moins, le freinage autrement plus mordant et le confort bien au-dessus.

J'ai gardé ma Jetta 5 ans puis donnée à mon fils puis acheté une Golf 1.8 GT et ensuite une Laguna d'occas pour rouler en Peugeot jusqu'à maintenant.

Les Peugeot sont loin d'être parfaites mais je n'ai jamais déçu par leur comportement et là dessus, un chassis Peugeot est toujours excellent en comportement/confort sans être obligé de passer par la case suspension pilotée qui compense en général les faiblesses des chassis de pas mal de constructeurs.

Il suffit d'observer les vidéos de "maniobra de esquiva 77 km" comme cité plus haut pour constater que dans cet exercice les chassis de VAG se comportent plus ou moins bien que ce soit VW, Seat ou Audi, mis à part Skoda qui semble plus homogène.

C'est pour cela que ma nouvelle 508 possède le fameux système de suspension piloté, pour compenser cela aussi.

Par

En réponse à VeryFake

Calandre présente sur la Mazda 6 depuis 2012 préfigurer par la Shinari en 2010.

Calandre Opel: Insignia concept de 2003 :coucou:

https://www.auto123.com/en/news/2003-opel-insignia-concept/28625/

Par §phi067qo

En réponse à Pierre146

:chut: Et a qui P.S.A.doit son salut selon toi ?

Sache que VW doit son salut à l'armée d'occupation anglaise après 1945 qui a confié la direction de l'usine à un officier et mis les finances pour relancer la boutique.

Mais ça tu ne le savais pas :biggrin:

Par §phi067qo

En réponse à jpm9133

Comme d'habitude on compare des choux et des carotte un 4x4 avec un 4x2; c'est sur avec le surpoids le CX5 consomme plus donc plus gros malus. En ce qui concerne les remises je viens de faire le tour des CC pour un SUV compact pour un membre de ma famille: VW Tiguan; Peugeot 3008; Mazda CX5 et Toyota RAV4. La meilleur remise c'est chez MAZDA!!!! pas de remise chez VW!!!! Comme quoi Il faut toujours constater par soi-même et ne pas se fier aux idées reçues Perso MAZDA CX5 et de loin...

Tu as dû louper quelque chose car jusqu'au 31/08 VW offre 6000 € sur le Tiguan !!!!!!

Par §phi067qo

En réponse à §phi067qo

Tu as dû louper quelque chose car jusqu'au 31/08 VW offre 6000 € sur le Tiguan !!!!!!

* en cas de reprise bien sûr 5000 + 1000

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

C'est pour cela que ma nouvelle 508 possède le fameux système de suspension piloté, pour compenser cela aussi.

Si la 508 n'avait pas de suspension pilotée, on aurait vu arriver gros comme une maison la grosse critique de tous les anti Peugeot: "elle n'a même pas de suspension pilotée et ça veut concurrencer le premium"

Elle l'a et c'est très bien car elle devance ses concurrentes sur le rapport tenue de route / confort.

Je ne l'invente pas, c'est dans les derniers comparatifs avec l'A4, l'A5 Sporback et l'Arteon.

Par

En réponse à A.Observateur

Calandre Opel: Insignia concept de 2003 :coucou:

https://www.auto123.com/en/news/2003-opel-insignia-concept/28625/

Calandre Mazda 626 de 1997 à 2002. Certes plus petit la ressemblance est toujours présente.

Par

En réponse à §phi067qo

Si la 508 n'avait pas de suspension pilotée, on aurait vu arriver gros comme une maison la grosse critique de tous les anti Peugeot: "elle n'a même pas de suspension pilotée et ça veut concurrencer le premium"

Elle l'a et c'est très bien car elle devance ses concurrentes sur le rapport tenue de route / confort.

Je ne l'invente pas, c'est dans les derniers comparatifs avec l'A4, l'A5 Sporback et l'Arteon.

Avec ou sans suspension piloté, le 1,6 aurait fait parler de lui.

De plus, comme tu l'as si bien dit, c'est pour combler la faiblesse du châssis.

Par

En réponse à ArnoH28

Dommage de laisser entendre que le Grip Control n'est pas dénué d'intérêt mais de ne ... pas l'essayer. Spécialement avec une transmission intégrale en face, c'était LE bon moment pour l'évaluer.

Parce que pour une famille avec bambins à charger et conditions montagneuses, ce Mazda 4x4 semble très bien.

Ça avait été fait à deux reprises chez Turbo, une fois un comparatif du 5008 et du X-trail en conditions tout chemins, et une fois un essai d'un C3 aircross en tout chemin aussi.

Résultat, le X-trail a ridiculisé le 5008, et le C3 s'est ridiculisé tout seul en étant incapable de franchir un petit tronc humide couché en travers d'un chemin boueux :biggrin:

Je crois qu'ils avaient aussi testé un modèle Pijo sur la neige, avec et sans grip control, résultat le modèle sans grip control avait monté la pente enneigée plus vite !

Par

Ce qui est marrant aussi c'est de laisser croire que choisir le grip control serait un choix de Pijopel alors que c'était la seule option possible, PSA étant totalement incompétent en matière de transmission intégrale... Ça la fout mal pour un groupe qui a des prétentions mondiales !

Par

aspect pratique le cx5 derrière ? c'est du foutage de gueule là ? on en parle de l'écran pourri du Opel ?

Caradisiac dites que vous êtes payé par opel

Par

je sais pas comment vous faites pour tester vos bagnoles mais mon père possède le CX5 150cv 4x2 diesel et il ne consomme pas 8L/100, mais 6L/100 !!!? :bien::brosse:

ce test en carton :)

Par

En réponse à VeryFake

Comment cela pas de remise chez Volkswagen alors que les experts de Caradisiac nous disaient que Volkswagen bradaient de -15 à -30% leur Tiguan ?

Auraient-ils mentis ces experts en herbes.

He oui c'est du vécu en concession pour un Tiguan essence DSG pas de stock pas de remise. C'est facile d'afficher jusqu'à 6000 € de remise mais c'est uniquement sur des diesel et en stock et il n'en n'ont pas...Par contre chez MAZDA pas de pub mais 6000€ de remise sur stock sans discuter et il en ont...

Par

En réponse à Twingomatic

Amusant, le débat sur le comportement routier des deux protagonistes du comparatif.

Ça me rappelle quand, il y a quinze années, un forumer au doux pseudo de KpitenFlam expliquait comment sa société d'ingénierie s'était vu confier par BMW le défi de faire en sorte que je ne sais plus quelle génération de BMW Série 5 soit dotée d'un compromis confort/agilité qui soit aussi bon que celui... d'une 605 !

Bénéficier d'un bon confort, avoir une voiture agile -tout en étant stable- et informative sans excès sont autant d'éléments qu'il est difficile d'obtenir simultanément. Et PSA se débrouille mieux que les autres dans ce domaine.

Les Pijo sont réputées pour avoir un train avant incisif mais un train arrière "joueur" (version Cara), ce qui se traduit dans une version objective par une tenue de route aléatoire en conditions de conduite un peu sportive.

Mazda, Renault, Alfa, BMW proposent des châssis bien plus sûrs tout en étant extrêmement précis.

Mais voilà, on est chez Cara qui doit vivre des subsides versés par Pijo et par le Kube, les deux marques qui ne sont jamais critiquées par les journalistes maison.

Par

En réponse à SteppeOuais

Ce qui est marrant aussi c'est de laisser croire que choisir le grip control serait un choix de Pijopel alors que c'était la seule option possible, PSA étant totalement incompétent en matière de transmission intégrale... Ça la fout mal pour un groupe qui a des prétentions mondiales !

Pourtant ils auraient pu faire un partenariat avec Dangel car c'est eux qui sont expert en 4rm sur les châssis PSA.

Par

En réponse à jpm9133

He oui c'est du vécu en concession pour un Tiguan essence DSG pas de stock pas de remise. C'est facile d'afficher jusqu'à 6000 € de remise mais c'est uniquement sur des diesel et en stock et il n'en n'ont pas...Par contre chez MAZDA pas de pub mais 6000€ de remise sur stock sans discuter et il en ont...

Eh oui quand le stock part rapidement...par contre il y avait les mandataires où l'on pouvait trouvé des pas trop cher.

Par

En réponse à Monstercats

je sais pas comment vous faites pour tester vos bagnoles mais mon père possède le CX5 150cv 4x2 diesel et il ne consomme pas 8L/100, mais 6L/100 !!!? :bien::brosse:

ce test en carton :)

C'était le 2.2 4x4 de 175 cheveux donc c'est normal.

Par

En réponse à VeryFake

C'était le 2.2 4x4 de 175 cheveux donc c'est normal.

ça commence 7L/100, ils ont dû bourriner a mort

Par

En réponse à Monstercats

ça commence 7L/100, ils ont dû bourriner a mort

Pas forcément, car les chiffres constructeurs sont majoritairement faussé par les cycles non réaliste.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Avec ou sans suspension piloté, le 1,6 aurait fait parler de lui.

De plus, comme tu l'as si bien dit, c'est pour combler la faiblesse du châssis.

Attends de voir la 508 au test de l'élan espagnol et après on pourra en parler de son chassis.

Je ne me fais pas de soucis, elle utilise la plate forme EMP2 qui prouve une fois de plus ses qualités avec le Grandland.

Par §phi067qo

En réponse à SteppeOuais

Ça avait été fait à deux reprises chez Turbo, une fois un comparatif du 5008 et du X-trail en conditions tout chemins, et une fois un essai d'un C3 aircross en tout chemin aussi.

Résultat, le X-trail a ridiculisé le 5008, et le C3 s'est ridiculisé tout seul en étant incapable de franchir un petit tronc humide couché en travers d'un chemin boueux :biggrin:

Je crois qu'ils avaient aussi testé un modèle Pijo sur la neige, avec et sans grip control, résultat le modèle sans grip control avait monté la pente enneigée plus vite !

Gros malin, le grip control améliore la motricité sur sol glissant sans le transformer en 4x4 évidemment sinon à quoi servirait une transmission intégrale de 2000 € comparée au grip control 5 fois moins cher.

Là où c'est très efficace c'est en descente avec le HADC.

Tu as beau avoir un SUV 4x4 , en descente il te sert plus à rien sans système de controle.

Avec le 3008 tu active le HADC et tu descends en toute sécurité sans toucher le frein ou l'accélérateur à la vitesse choisie même à 3 km/h.

Vu les conditions hivernales de ma région, ce système est largement suffisant avec 4 pneus hiver.

Par §phi067qo

En réponse à §phi067qo

Gros malin, le grip control améliore la motricité sur sol glissant sans le transformer en 4x4 évidemment sinon à quoi servirait une transmission intégrale de 2000 € comparée au grip control 5 fois moins cher.

Là où c'est très efficace c'est en descente avec le HADC.

Tu as beau avoir un SUV 4x4 , en descente il te sert plus à rien sans système de controle.

Avec le 3008 tu active le HADC et tu descends en toute sécurité sans toucher le frein ou l'accélérateur à la vitesse choisie même à 3 km/h.

Vu les conditions hivernales de ma région, ce système est largement suffisant avec 4 pneus hiver.

J'ajoute que le 5008 n'a pas besoin de transmission intégrale pour être le mieux vendu en Europe devant Xtrail, Tiguan Allspace et Kodiaq :biggrin:

Par §phi067qo

En réponse à SteppeOuais

Les Pijo sont réputées pour avoir un train avant incisif mais un train arrière "joueur" (version Cara), ce qui se traduit dans une version objective par une tenue de route aléatoire en conditions de conduite un peu sportive.

Mazda, Renault, Alfa, BMW proposent des châssis bien plus sûrs tout en étant extrêmement précis.

Mais voilà, on est chez Cara qui doit vivre des subsides versés par Pijo et par le Kube, les deux marques qui ne sont jamais critiquées par les journalistes maison.

Tu parles de l'époque des 205 GTI et 309 des années 85/90 :violon:

Regarde un peu les vidéos du test de l'élan espagnol et tu viendras nous reparler de la stabilité des trains AR Peugeot.

Vu ton pseudo qui n'a peut-être aucun rapport, regarde aussi les modèles de chez Dacia dans ce même test :biggrin:

Par

En réponse à §phi067qo

Attends de voir la 508 au test de l'élan espagnol et après on pourra en parler de son chassis.

Je ne me fais pas de soucis, elle utilise la plate forme EMP2 qui prouve une fois de plus ses qualités avec le Grandland.

C'est toi qui a dit que les constructeurs utilisent les suspensions pilotés pour combler la faiblesse du châssis.

Étant donné qu'ils testent les versions bien équipés des véhicules cela voudra dire que la 508 possédera les suspensions pilotés.

Ce qui revient encore à dire d'après ce que tu as pu écrire que les châssis Peugeot ont des faiblesses comme les fameux bruits dans les traverses arrières et dans le train avant des Peugeot.

Par

En réponse à §phi067qo

Gros malin, le grip control améliore la motricité sur sol glissant sans le transformer en 4x4 évidemment sinon à quoi servirait une transmission intégrale de 2000 € comparée au grip control 5 fois moins cher.

Là où c'est très efficace c'est en descente avec le HADC.

Tu as beau avoir un SUV 4x4 , en descente il te sert plus à rien sans système de controle.

Avec le 3008 tu active le HADC et tu descends en toute sécurité sans toucher le frein ou l'accélérateur à la vitesse choisie même à 3 km/h.

Vu les conditions hivernales de ma région, ce système est largement suffisant avec 4 pneus hiver.

Volkswagen, Audi, BMW et tout le reste de la clique propose cette équipement depuis pas mal d'année.

Cela montre juste que PSA est en retard.

Par

En réponse à §phi067qo

J'ajoute que le 5008 n'a pas besoin de transmission intégrale pour être le mieux vendu en Europe devant Xtrail, Tiguan Allspace et Kodiaq :biggrin:

Non il a juste besoin de la France et de stock pour bien se vendre.

Par

En réponse à VeryFake

Pas forcément, car les chiffres constructeurs sont majoritairement faussé par les cycles non réaliste.

on a déjà conduis une version 4x4 175cv et il était marqué 7L/100

et Mazda respecte lui

Par

En réponse à §phi067qo

Le confort des allemandes est juste rendu possible par les suspensions pilotées avec plusieurs modes, sinon, soit elles amortissent séchement en mode sport ou sont molles en mode confort et le mode standard fait ce qu'il peut.

Un petit coup d'oeil sur la vidéo de la confortable et basse Arteon au test de l'élan espagnol suffit pour se rendre compte que le chassis est bizarrement réglé et n'est pas fait pour ça.

En même temps, ça pose vraiment un problème de contrôle à son pilote qui sort de toute façon de la piste en balayant les quilles.

Peut-être, en attendant la 508 que j'ai actuellement est inconfortable en ville ou chaque irrégularité est retransmise sèchement, alors peut-être qu'au test de l'élan elle est en bonne place mais je préférerais au lieu d'avoir un karting qui n'est d'aucune utilité à 50 Km/h juste ne pas être informé brutalement de chaque caniveau, bouche d'égout ou autre nid de poule que je croise.

Par

En réponse à VeryFake

Calandre Mazda 626 de 1997 à 2002. Certes plus petit la ressemblance est toujours présente.

Donc, si je comprends bien votre version de faites, Opel a vo… emprunté cette petite calandre de Mazda 626 et l’a agrandi plusieurs fois en transformant en imposant calandre pour Insignia concept ?

Et plus tard Mazda a fait la même chose pour CX? C’est une histoire assez amusante. :eek:

J’ai une autre histoire amusante à raconter - que la forme de grille de calandre d’Opel c’est en fait le badge de Cadillac (GM, maison mère d’Opel) :smile:

https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac

Par

En réponse à Dimhop

Si on va vers votre 2e argument, que penser de Audi racheté par Vw? De Roll Royce racheté par BMW? De mini racheté par BMW? De Volvo racheté par Geely?

Votre argument est juste mauvais

Paf le gras prend ça dans sa tronche … attention aux taches de mauvaise graisse !

Ceci-dit, ta remarque est très pertinente :bien:

Par

En réponse à §phi067qo

Sur un récent comparatif de l'argus, "le CX5 l'emporte d'une courte tête sur le 3008 GT" dixit le journaliste.

Mazda fait d'excellents produits, le seul problème est de trouver un CC près de chez soi.

Il faut aussi noter que les remises sont faibles chez Mazda et que l'entretien n'est pas aussi bon marché que sur les généralistes européens. ( Je devrais dire moins onéreux car c'est toujours trop cher pour ce qu'ils font !)

Par

En réponse à VeryFake

Volkswagen, Audi, BMW et tout le reste de la clique propose cette équipement depuis pas mal d'année.

Cela montre juste que PSA est en retard.

PSA proposait la transmission intégrale sur la ...405 !

Par

Et le 3008 est plus cher.

Et oui, c'est comme ça Peugeot. Beaucoup d esbrouffe. C'est un peu comme cette histoire de châssis du commentaire d avant .

À mon avis, ça doit bien rapporter.

Sinon pour revenir sur le sujet, la dernière phrase de l article résume bien la supériorité de l opel.

Par

N en déplaise aux fanboy manga

Par

En réponse à §phi067qo

Tu parles de l'époque des 205 GTI et 309 des années 85/90 :violon:

Regarde un peu les vidéos du test de l'élan espagnol et tu viendras nous reparler de la stabilité des trains AR Peugeot.

Vu ton pseudo qui n'a peut-être aucun rapport, regarde aussi les modèles de chez Dacia dans ce même test :biggrin:

Mais arrête avec ton test de l'élan que tu essaies de nous replacer partout. C'est de la pure daube leur test. Ils n'adaptent même pas le timing de leurs coups de volant en fonction de traction/propulsion/AWD. Il y a des vidéos où tu vois clairement le conducteur faire n'importe quoi, d'autres vidéo où 1 seul km/h d'écart semble être la cause d'un écart de trajectoire de 5 mètres. Aucune information sur l'état des pneus des différents véhicules testés. Aucune description rigoureuse de leur protocole de test (combien d'essais par véhicule ? quelles conditions climatiques ? etc.).

Et puis surtout, contrairement à ce que tu penses, le test n'est absolument pas comparable aux conditions réelles de roulage, ne serait-ce que parce que les ESP sont calibrés différemment selon les voitures, plus ou moins permissifs et que, toi, en tant que conducteur, tu vas justement t'adapter, voire jouer avec ça. Donc, on ne peut rien déduire du tout de ce test en termes de qualité de comportement pour les voitures testées.

Par

En réponse à A.Observateur

Donc, si je comprends bien votre version de faites, Opel a vo… emprunté cette petite calandre de Mazda 626 et l’a agrandi plusieurs fois en transformant en imposant calandre pour Insignia concept ?

Et plus tard Mazda a fait la même chose pour CX? C’est une histoire assez amusante. :eek:

J’ai une autre histoire amusante à raconter - que la forme de grille de calandre d’Opel c’est en fait le badge de Cadillac (GM, maison mère d’Opel) :smile:

https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac

Alors des gens comme vous arrive à voir de la ressemblance chez Vw mais dès qu'il s'agit de bien approfondir le sujet et de voir les ressemblance chez d'autre, on est absent.

Preuve de mauvaise foi.

Par

En réponse à A.Observateur

Donc, si je comprends bien votre version de faites, Opel a vo… emprunté cette petite calandre de Mazda 626 et l’a agrandi plusieurs fois en transformant en imposant calandre pour Insignia concept ?

Et plus tard Mazda a fait la même chose pour CX? C’est une histoire assez amusante. :eek:

J’ai une autre histoire amusante à raconter - que la forme de grille de calandre d’Opel c’est en fait le badge de Cadillac (GM, maison mère d’Opel) :smile:

https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac

La forme de la calandre Mazda n'a pas changé et a juste évolué en devenant plus proéminent.

http://photos.auto-selection.com/fiche-technique/mazda-626-p0006344.jpg

http://wowcarsales.com/images/car_for_sale/17703/2003-mazda-6-gg-luxury-sports-manual-17703-1.jpg

https://www.km77.com/images/medium/1/3/9/9/080.301399.jpg

https://img1.icarcdn.com/7163443/gallery_used-car-carlist-mazda-6-skyactiv-g-sedan-malaysia_7163443_cd5737516629015266412_v1sm.jpg?smia=xTM

Ta Cadillac à commencé à avoir cette calandre longtemps bien longtemps après alors qu'en 2003 Mazda à gardé la calandre jusqu'à aujourd'hui.

Par

En réponse à A.Observateur

Donc, si je comprends bien votre version de faites, Opel a vo… emprunté cette petite calandre de Mazda 626 et l’a agrandi plusieurs fois en transformant en imposant calandre pour Insignia concept ?

Et plus tard Mazda a fait la même chose pour CX? C’est une histoire assez amusante. :eek:

J’ai une autre histoire amusante à raconter - que la forme de grille de calandre d’Opel c’est en fait le badge de Cadillac (GM, maison mère d’Opel) :smile:

https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac

L'évolution du Logo cadillac tient.

https://goo.gl/images/69ij4E

Du coup elle arrivé quand le logo cadillac.

Par

En réponse à smartboy

PSA proposait la transmission intégrale sur la ...405 !

Et Audi proposait le Quattro.

Par

Dans des vidéos de comparatifs canadiens, la Mazda CX5 4x4 est classée première toutes catégories. Les essayeurs louent l'agrément, la qualité générale et le confort. Bien sûr pour eux les 4x4 sont nécessaires pour rouler en toutes saisons. Là-bas pas de diesel, ils l'ont essayé avec un bon gros moteur essence.

Évidemment nous n'avons pas les mêmes critères, chez eux c'est routes droites et longs trajets à vitesse constante. Mais c'est important pour eux d'avoir un véhicule durable.

Les petites cylindrées, en dessous de 1,8 litres, ils ne connaissent pratiquement pas.

Cela dit, les appréciations dépendent aussi beaucoup des prix.

Nouveauté en Amérique du Nord : depuis 2 ans, de très nombreux modèles sont sortis en hybride. Ils sont maintenant en avance sur nous, sur ce point.

La particularité là-bas, c'est que les prix sont hors taxes départ usine, et que les modèles de base des grandes voitures sont dépouillés en équipement. Les prix montent très vite en changeant de version. Finalement leurs voitures, sur les configurateurs, sont assez chères, ttc livrées, bien équipées. Mais vastes.

Par

En réponse à cergien

Dans des vidéos de comparatifs canadiens, la Mazda CX5 4x4 est classée première toutes catégories. Les essayeurs louent l'agrément, la qualité générale et le confort. Bien sûr pour eux les 4x4 sont nécessaires pour rouler en toutes saisons. Là-bas pas de diesel, ils l'ont essayé avec un bon gros moteur essence.

Évidemment nous n'avons pas les mêmes critères, chez eux c'est routes droites et longs trajets à vitesse constante. Mais c'est important pour eux d'avoir un véhicule durable.

Les petites cylindrées, en dessous de 1,8 litres, ils ne connaissent pratiquement pas.

Cela dit, les appréciations dépendent aussi beaucoup des prix.

Nouveauté en Amérique du Nord : depuis 2 ans, de très nombreux modèles sont sortis en hybride. Ils sont maintenant en avance sur nous, sur ce point.

La particularité là-bas, c'est que les prix sont hors taxes départ usine, et que les modèles de base des grandes voitures sont dépouillés en équipement. Les prix montent très vite en changeant de version. Finalement leurs voitures, sur les configurateurs, sont assez chères, ttc livrées, bien équipées. Mais vastes.

Yes ici au Canada la marque Mazda est très appréciée. Honda et Toyota vendent pas mal aussi. La dernière génération de Civic, dans sa livrée 4p, fait un carton. Forte présence des coréennes. Les japonaises et coréennes sont reconnues pour leur fiabilité, leur facilité d'entretien, et des coûts de réparation abordables. Les marques US ont du mal, sauf sur les pick ups et les trucks.

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Et sinon je l'aime bien, cet Opel Grandgland. Mais je ne l'ai pas essayé. Ni son concurrent, d'ailleurs.

Par

En réponse à VeryFake

Volkswagen, Audi, BMW et tout le reste de la clique propose cette équipement depuis pas mal d'année.

Cela montre juste que PSA est en retard.

Un x3 ou x5 c est premium. Ça compte pas.

Et les chiffres de vente sont pour le 3008. Faut se calmer.

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En réponse à VeryFake

On sent tout de même qu'ils ont bien pompés la calandre Mazda chez Opel.

Le CX5 restera un meilleur choix face à ce monospace aux allures de SUV.

T as pas saisi. Le cx5 a les mêmes perfs avec plus de couple et plus de cylindrée, consomme plus, bv lente et avec seulement 6 rapports et un système info-tainment largué . Bizarre qu ils aient pas parlé de la place centrale et de la qualité intérieure, du volume de coffre, du design et le vieux profil du mazda ou sa signature lumineuse au gout douteux. Franchement.

Et il y a pas photo sur les faces AV , le cx5 manque de finesse grave. l opel est carrément affuté limite agressif à coté:hum:.

Par

En réponse à §phi067qo

Gros malin, le grip control améliore la motricité sur sol glissant sans le transformer en 4x4 évidemment sinon à quoi servirait une transmission intégrale de 2000 € comparée au grip control 5 fois moins cher.

Là où c'est très efficace c'est en descente avec le HADC.

Tu as beau avoir un SUV 4x4 , en descente il te sert plus à rien sans système de controle.

Avec le 3008 tu active le HADC et tu descends en toute sécurité sans toucher le frein ou l'accélérateur à la vitesse choisie même à 3 km/h.

Vu les conditions hivernales de ma région, ce système est largement suffisant avec 4 pneus hiver.

Le Grip control porte pourtant bien son nom, il n améliore pas la motricité m'a contrôle le patinage .

A pneus égaux seul le 4*4 ou un autoblocant mécanique peuvent apporter plus de grip, les test l on bien prouvés

Par

En réponse à MYRMICA-RUBRA

Yes ici au Canada la marque Mazda est très appréciée. Honda et Toyota vendent pas mal aussi. La dernière génération de Civic, dans sa livrée 4p, fait un carton. Forte présence des coréennes. Les japonaises et coréennes sont reconnues pour leur fiabilité, leur facilité d'entretien, et des coûts de réparation abordables. Les marques US ont du mal, sauf sur les pick ups et les trucks.

comme par hasard, partout ou les conditions climatiques sont très sévères (Europe du Nord, Russie, Canada), les asiatiques 4x4 trustent le gros du marché, et les françaises disparaissent mystérieusement

Par

En réponse à MYRMICA-RUBRA

Yes ici au Canada la marque Mazda est très appréciée. Honda et Toyota vendent pas mal aussi. La dernière génération de Civic, dans sa livrée 4p, fait un carton. Forte présence des coréennes. Les japonaises et coréennes sont reconnues pour leur fiabilité, leur facilité d'entretien, et des coûts de réparation abordables. Les marques US ont du mal, sauf sur les pick ups et les trucks.

est-ce que, comme en Europe du Nord, les allemandes et Volvo prennent le reste du marché?

Par

en réponse a je ne sais plus qui, le mazda obtiens 5 étoiles contre 4 au 3008 dans ce média anglais plutôt pro-vag

https://www.whatcar.com/mazda/cx-5/estate/review/

https://www.whatcar.com/peugeot/3008/estate/review/

Par

par contre, résultat inverse chez Autoexpress: 5 pour le 3008, 4 pour le mazda:

https://www.whatcar.com/peugeot/3008/estate/review/

Par

En réponse à MYRMICA-RUBRA

Yes ici au Canada la marque Mazda est très appréciée. Honda et Toyota vendent pas mal aussi. La dernière génération de Civic, dans sa livrée 4p, fait un carton. Forte présence des coréennes. Les japonaises et coréennes sont reconnues pour leur fiabilité, leur facilité d'entretien, et des coûts de réparation abordables. Les marques US ont du mal, sauf sur les pick ups et les trucks.

tu peux nous donner quelques liens de site canadiens stp?

Par

En réponse à §phi067qo

J'ajoute que le 5008 n'a pas besoin de transmission intégrale pour être le mieux vendu en Europe devant Xtrail, Tiguan Allspace et Kodiaq :biggrin:

ah bon? sur carsalebases, le x-trail devance largement le 5008

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-5008/

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/nissan/nissan-xtrail/

Par

idem Kodiaq

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/skoda/skoda-kodiaq/

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

C'est toi qui a dit que les constructeurs utilisent les suspensions pilotés pour combler la faiblesse du châssis.

Étant donné qu'ils testent les versions bien équipés des véhicules cela voudra dire que la 508 possédera les suspensions pilotés.

Ce qui revient encore à dire d'après ce que tu as pu écrire que les châssis Peugeot ont des faiblesses comme les fameux bruits dans les traverses arrières et dans le train avant des Peugeot.

Bien entendu que la 508 a une suspension pilotée de série sur les versions hautes.

Ce n'est certainement pas pour compenser un châssis peu performant, L'EMP2 est largement réputé pour sa stabilité (cf tests de l'élan), mais pour avoir un équipement comparable à la concurrence. Sinon, j'entendrais les pires critiques.

Pour les bruits dans les traverses AR, je te rassure, la Up de mon épouse grince à l'arrière gauche sur chaque bossé et sur mon ancienne Golf, les amortisseurs faisaient un bruit de pompe à vélo sur les ralentisseurs.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Volkswagen, Audi, BMW et tout le reste de la clique propose cette équipement depuis pas mal d'année.

Cela montre juste que PSA est en retard.

Juste que PSA est quasiment le seul à monter ce système sur une 4x2.

Et quand on sait que 80% des SUV sont en 4x2, bonjour les sueurs froides en grosse descente sur la neige.

Dans les Vosges sur la neige, on voit plus souvent des SUV au fossé que des 4x2 par excès de confiance de leur conducteur

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Non il a juste besoin de la France et de stock pour bien se vendre.

Comme les productions VAG ont besoin de l'Allemagne et du lobbying sans nom de ses dirigeants auprès de la Communauté européenne pour s'imposer sur les marchés (cf l'émission passée sur Arte sur les méthodes de VW).

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Non il a juste besoin de la France et de stock pour bien se vendre.

Pourtant, je ne comprends pas cette affaire de stock pour VW qui a des centaines de milliers de voitures sur l'aéroport de Berlin.

C'est pas pour les CC ou il y a un autre énorme problème ?

Par §phi067qo

En réponse à JF2

Peut-être, en attendant la 508 que j'ai actuellement est inconfortable en ville ou chaque irrégularité est retransmise sèchement, alors peut-être qu'au test de l'élan elle est en bonne place mais je préférerais au lieu d'avoir un karting qui n'est d'aucune utilité à 50 Km/h juste ne pas être informé brutalement de chaque caniveau, bouche d'égout ou autre nid de poule que je croise.

Quel modèle et quelles jantes ?

Par §phi067qo

En réponse à bdfan

Mais arrête avec ton test de l'élan que tu essaies de nous replacer partout. C'est de la pure daube leur test. Ils n'adaptent même pas le timing de leurs coups de volant en fonction de traction/propulsion/AWD. Il y a des vidéos où tu vois clairement le conducteur faire n'importe quoi, d'autres vidéo où 1 seul km/h d'écart semble être la cause d'un écart de trajectoire de 5 mètres. Aucune information sur l'état des pneus des différents véhicules testés. Aucune description rigoureuse de leur protocole de test (combien d'essais par véhicule ? quelles conditions climatiques ? etc.).

Et puis surtout, contrairement à ce que tu penses, le test n'est absolument pas comparable aux conditions réelles de roulage, ne serait-ce que parce que les ESP sont calibrés différemment selon les voitures, plus ou moins permissifs et que, toi, en tant que conducteur, tu vas justement t'adapter, voire jouer avec ça. Donc, on ne peut rien déduire du tout de ce test en termes de qualité de comportement pour les voitures testées.

C'est sûr, toi tu détiens la vérité et les tests espagnols sont nuls et les pilotes des pingouins.

Parce que sur la route de tous les jours, en cas de manœuvre d'urgence, tu choisis ton réglage de suspension, ta météo, ton revêtement, ton usure de pneus etc, etc...... Ridicule tes commentaires, juste pour justifier le comportement plus qu'aléatoire voir dangereux de certains modèles VAG et non des moindres.

Les tests, c'est. Comme les chiffres, ils sont têtus, n'en déplaise à ton orgueil.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Alors des gens comme vous arrive à voir de la ressemblance chez Vw mais dès qu'il s'agit de bien approfondir le sujet et de voir les ressemblance chez d'autre, on est absent.

Preuve de mauvaise foi.

Bien souvent venant de ta part, oui !!!!!

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Et Audi proposait le Quattro.

Et le 3008 DKR en 4x2 ridiculise les super 4x4 !!!!

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

comme par hasard, partout ou les conditions climatiques sont très sévères (Europe du Nord, Russie, Canada), les asiatiques 4x4 trustent le gros du marché, et les françaises disparaissent mystérieusement

Pas de pot, au Canada c'est le Ford F-Séries qui est le plus vendu !!!!!!

Par

En réponse à Wurchtsalat

Opel fait partit de Psa, caradisiac adore ce groupe ils ne vont pas le faire perdre..

Les médias adorent

.ceux qui font des publicités chez eux,

.ceux qui font belles invitations,

.ceux qui laissent les autos a titre gracieux longtemps, longtemps, longtemps...

Peut-on les blâmer?

Surtout pour un media 'gratuit'?

Concernant le contenu, l'Opel me semble en deça du Mazda si on opte pour un achat de plus de 3 ans.

Par contre le réseau Opel, et les conditions économiques en feront un bon produit pour les entreprises, ou achat

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

ah bon? sur carsalebases, le x-trail devance largement le 5008

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-5008/

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/nissan/nissan-xtrail/

Autres chiffres sur les ventes Europe du 1er sem 2018

https://www.caradisiac.com/europe-le-peugeot-5008-est-devenu-la-meilleure-vente-de-son-segment-170176.htm

Par

En réponse à fabriziod

Les médias adorent

.ceux qui font des publicités chez eux,

.ceux qui font belles invitations,

.ceux qui laissent les autos a titre gracieux longtemps, longtemps, longtemps...

Peut-on les blâmer?

Surtout pour un media 'gratuit'?

Concernant le contenu, l'Opel me semble en deça du Mazda si on opte pour un achat de plus de 3 ans.

Par contre le réseau Opel, et les conditions économiques en feront un bon produit pour les entreprises, ou achat

Il manque la fin du message.

"Inférieur a 3 ans"

Message non sponsorisé :biggrin:

Par

Comparer un vrai SUV 4x4 face à une "farce" de SUV 4x2 quelle idée... Comment faire un comparo sérieux ! Forcément en 4x4 il n'y a aucune Peugeot pardon Opel pour le concurrencer...Et puis niveau style il n'y a pas photo qu'en on croise un CX-5 on croirait un proto sorti d'un salon tellement c'est épuré et différent de ce style européen copié collé de tout et n'importe quoi !

Par

En réponse à §phi067qo

Bien entendu que la 508 a une suspension pilotée de série sur les versions hautes.

Ce n'est certainement pas pour compenser un châssis peu performant, L'EMP2 est largement réputé pour sa stabilité (cf tests de l'élan), mais pour avoir un équipement comparable à la concurrence. Sinon, j'entendrais les pires critiques.

Pour les bruits dans les traverses AR, je te rassure, la Up de mon épouse grince à l'arrière gauche sur chaque bossé et sur mon ancienne Golf, les amortisseurs faisaient un bruit de pompe à vélo sur les ralentisseurs.

Les traverses arrières passent le temps et les générations.

Le châssis Peugeot a une faiblesse comme tu l'as dit.

Par

En réponse à §phi067qo

Bien entendu que la 508 a une suspension pilotée de série sur les versions hautes.

Ce n'est certainement pas pour compenser un châssis peu performant, L'EMP2 est largement réputé pour sa stabilité (cf tests de l'élan), mais pour avoir un équipement comparable à la concurrence. Sinon, j'entendrais les pires critiques.

Pour les bruits dans les traverses AR, je te rassure, la Up de mon épouse grince à l'arrière gauche sur chaque bossé et sur mon ancienne Golf, les amortisseurs faisaient un bruit de pompe à vélo sur les ralentisseurs.

Les traverses arrières passent le temps et les générations.

Le châssis Peugeot a une faiblesse comme tu l'as dit.

Par

En réponse à §phi067qo

Autres chiffres sur les ventes Europe du 1er sem 2018

https://www.caradisiac.com/europe-le-peugeot-5008-est-devenu-la-meilleure-vente-de-son-segment-170176.htm

au 1er semestre 2018 c'est bien le 5008 2 le plus vendu des suv 7 places en Europe

5008 : 2017 : 46 689 - 1er semestre 2018 : 44 673

Nissan x trail : 2017 : 69 833 - 1er semestre 2018 29 024

Kodiaq : 2017 : 53 967 - 1er semestre 2018 : 39 729

Tiguan +tiguan allpace : 2017 : 236 323 - 1er semestre 2018 : 145 385

3008+5008 : 2017 : 215 045 - 1er semestre 2018 : 156 080

Par

En réponse à §phi067qo

Pourtant, je ne comprends pas cette affaire de stock pour VW qui a des centaines de milliers de voitures sur l'aéroport de Berlin.

C'est pas pour les CC ou il y a un autre énorme problème ?

Non c'est l'homologation qui prend du temps c'est pas pareil.

Par

En réponse à §phi067qo

Comme les productions VAG ont besoin de l'Allemagne et du lobbying sans nom de ses dirigeants auprès de la Communauté européenne pour s'imposer sur les marchés (cf l'émission passée sur Arte sur les méthodes de VW).

Volkswagen à besoin de l'Allemagne comme PSA et Renault ont besoin du gouvernement pour se vendre en France.

Par

En réponse à §phi067qo

Quel modèle et quelles jantes ?

HDI auto jantes de 17, en 16 ce n'est même pas évident que cela améliorerait les choses, question de conception au départ et de loi d'amortissement, la base est la même que la C5 qui était certes plus pataude mais avec un confort royal, peut-être que la nouvelle 508 fera la synthèse des deux avec sa suspension pilotée.

Par

En réponse à §phi067qo

Bien souvent venant de ta part, oui !!!!!

Encore plus souvent venant de toi.

Par

En réponse à §phi067qo

Et le 3008 DKR en 4x2 ridiculise les super 4x4 !!!!

Et c'est pour cela aussi que l'Audi Quattro restera la best 4RM du moment en ayant plusieurs titres dans sa manche.

Par

En réponse à §phi067qo

Pas de pot, au Canada c'est le Ford F-Séries qui est le plus vendu !!!!!!

F-series oui.....mais en 4x4

Par

En réponse à nicotdi

au 1er semestre 2018 c'est bien le 5008 2 le plus vendu des suv 7 places en Europe

5008 : 2017 : 46 689 - 1er semestre 2018 : 44 673

Nissan x trail : 2017 : 69 833 - 1er semestre 2018 29 024

Kodiaq : 2017 : 53 967 - 1er semestre 2018 : 39 729

Tiguan +tiguan allpace : 2017 : 236 323 - 1er semestre 2018 : 145 385

3008+5008 : 2017 : 215 045 - 1er semestre 2018 : 156 080

Rajoute les chiffres de la Chine et des États Unis (hors Peugeot vus qu'ils n'ont rien là bas) pour les ventes mondiales et c'est le Tiguan + Allspace qui est devant.

Par

En réponse à §phi067qo

Bien entendu que la 508 a une suspension pilotée de série sur les versions hautes.

Ce n'est certainement pas pour compenser un châssis peu performant, L'EMP2 est largement réputé pour sa stabilité (cf tests de l'élan), mais pour avoir un équipement comparable à la concurrence. Sinon, j'entendrais les pires critiques.

Pour les bruits dans les traverses AR, je te rassure, la Up de mon épouse grince à l'arrière gauche sur chaque bossé et sur mon ancienne Golf, les amortisseurs faisaient un bruit de pompe à vélo sur les ralentisseurs.

Parce que ça existe en version haute la 508 ?

Le jour qui n'arrivera jamais ou il y aura plus de 300ch sous le capot on parlera des châssis.

Par

En réponse à jojozuf1

Parce que ça existe en version haute la 508 ?

Le jour qui n'arrivera jamais ou il y aura plus de 300ch sous le capot on parlera des châssis.

Donc on ne pourrait pas non plus parler du châssis d'une Elise parce qu'elle n'est pas puissante ? :voyons:

Ce qui me fait rigoler, c'est de voir le débarquement de trolls qui viennent parler de voitures d'une puissance nettement supérieure à 300ch dans un comparatif consacré à deux SUV de 180ch -environ- affichés à 40K€ au catalogue.

Encore un effort, et certains viendront parler de la Divo... :buzz:

Par

En réponse à VeryFake

Rajoute les chiffres de la Chine et des États Unis (hors Peugeot vus qu'ils n'ont rien là bas) pour les ventes mondiales et c'est le Tiguan + Allspace qui est devant.

Au niveau mondial c'est certain il s'est vendu plus de 220 000 tiguan allspace au 1er semestre 2018

mais en Europe le groupe vw propose 2 suv compacte 7 places tiguan allspace + kodiaq , 4 suv compacte : tiguan , karoq , ateca et le t-roc qui se situe entre les suv compacte et citadin

Par

" un meilleur choix "

:fresh:

Par

:brosse::chut: Le Grandland à autant de qualités que le 3008 si pas davantage ( fintion et équipements ).

Tenue de route idem si ce n'est que le volant nettement plus petit donc plus directe.

Pour le resta pas de raison de faire "cocorico" .

Par

le cx-5 comme outsider du 3008....et moins bon que le grosland.

faut vraiment que psa vous file des trucs vraiment sympa pour ecrire autant de conneries a contre courant du reste du monde.

vous etes le dominique chappatte du web.

Par

En réponse à §phi067qo

C'est sûr, toi tu détiens la vérité et les tests espagnols sont nuls et les pilotes des pingouins.

Parce que sur la route de tous les jours, en cas de manœuvre d'urgence, tu choisis ton réglage de suspension, ta météo, ton revêtement, ton usure de pneus etc, etc...... Ridicule tes commentaires, juste pour justifier le comportement plus qu'aléatoire voir dangereux de certains modèles VAG et non des moindres.

Les tests, c'est. Comme les chiffres, ils sont têtus, n'en déplaise à ton orgueil.

Je n'ai jamais été pro-VAG, loin de là. Arrête de penser dans ton petit délire personnel de fanboy PSA que critiquer ton groupe auto préféré, avec tes posters de Carlos Tavarez en slip dans ta chambre, signifie être pro-VAG. Je conchie les 2 marques automobiles et de loin. D'ailleurs, je conchie toutes les marques automobiles, la seule chose qui m'intéresse c'est la qualité et l'utilité des voitures produites.

Quant à ton bon sang de test de l'élan, je vois que tu esquives les questions fondamentales par une attaque personnelle, c'est bien pour te ridiculiser, ça. Surtout si c'est pour raconter des bêtises ensuite : oui, en tant que conducteur, je choisis mes pneus (actuellement par exemple je suis sur des Pilot Sport 4, meilleurs que les pneus d'origine), je les change quand ils sont plus ou moins usés, je choisis la géométrie de ma voiture, etc. Et oui, contrairement aux espèces d'idiots de km77.com, j'adapte ma conduite en fonction de la tendance sur- ou sous-vireuse de ma voiture. Bref, ce test espagnol que tu adores tant n'a strictement aucune significativité quant aux qualités dynamiques d'une voiture en conditions réelles et la meilleure des preuves qu'il en soit, c'est que si tes PSA y réussissent bien, il n'y a guère qu'en France qu'on loue leur châssis sur la vraie route. Tests anglais, allemands, australiens, chinois, etc., trouvent les châssis PSA parfois mauvais, parfois moyens, parfois juste au-dessus de la moyenne, mais jamais exceptionnels comme toi et autres fanboys PSA et comme ton pseudo-test Moose test veulent bien essayer de nous faire croire.

Par

En réponse à VeryFake

Les traverses arrières passent le temps et les générations.

Le châssis Peugeot a une faiblesse comme tu l'as dit.

ll n'y a pas que les traverses arrière pourries qui passent le temps chez PSA. Il y a aussi leurs atroces boîtes de vitesse dont l'agrément reste identique à celles du début des années 90...

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Les traverses arrières passent le temps et les générations.

Le châssis Peugeot a une faiblesse comme tu l'as dit.

Ton interprétation de mes commentaires ne regarde que toi et ne m'engage nullement sur ce genre de pirouette de ta part.

Serais-tu un grand manipulateur devant l'éternel ?

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Les traverses arrières passent le temps et les générations.

Le châssis Peugeot a une faiblesse comme tu l'as dit.

Tu fais vraiment l'idiot en insistant aussi lourdement !!!!

Par §phi067qo

En réponse à nicotdi

au 1er semestre 2018 c'est bien le 5008 2 le plus vendu des suv 7 places en Europe

5008 : 2017 : 46 689 - 1er semestre 2018 : 44 673

Nissan x trail : 2017 : 69 833 - 1er semestre 2018 29 024

Kodiaq : 2017 : 53 967 - 1er semestre 2018 : 39 729

Tiguan +tiguan allpace : 2017 : 236 323 - 1er semestre 2018 : 145 385

3008+5008 : 2017 : 215 045 - 1er semestre 2018 : 156 080

Je suis heureux de voir un commentaire bien chiffré de quelqu'un d'objectif !!!!

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Non c'est l'homologation qui prend du temps c'est pas pareil.

VAG faisait preuve de plus de rapidité pour installer son logiciel truqueur !!!!

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Volkswagen à besoin de l'Allemagne comme PSA et Renault ont besoin du gouvernement pour se vendre en France.

Nuance importante, VAG est connu pour exercer toutes les pressions possible sur l'Europe pour arriver à ses fins: être le leader mondial, quitte à retarder avec certains de ses homologues allemands, sans succès d'ailleurs, le dieselgate suffit, la mise en place des normes WLTP.

D'où l'énorme cafouillage de ses mises à niveau, d'où l'énorme stockage à Berlin et après. ....

Par

Ah, maintenant, on a l'arrivée de super-paylotes de rallye qui vont nous expliquer ce qu'est une tenue de route. :buzz:

Je m'amuse beaucoup à la lecture de ce qui découle d'un comparatif des 2 SUV pas folichons. :rs:

Par §phi067qo

En réponse à JF2

HDI auto jantes de 17, en 16 ce n'est même pas évident que cela améliorerait les choses, question de conception au départ et de loi d'amortissement, la base est la même que la C5 qui était certes plus pataude mais avec un confort royal, peut-être que la nouvelle 508 fera la synthèse des deux avec sa suspension pilotée.

D'après tes précisions, il s'agit de l'ancienne version de la 508 qui n'avait pas la plateforme EMP2 de la nouvelle.

Je suis monté en passager dernierement dans une 508 RXH sur une soixantaine de km et effectivement j'ai dit à son proprio qu'elle tapait sur les raccords comparée à mon 3008 en jantes 18".

Il vient d'ailleurs d'en commander une chez un mandataire. J'espère pour lui qu'il l'aura bientôt.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Encore plus souvent venant de toi.

Je vois que tu n'as pas encore passé l'âge pour ces échanges dignes de gamins dans la cour de l'école primaire !!!!!

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Et c'est pour cela aussi que l'Audi Quattro restera la best 4RM du moment en ayant plusieurs titres dans sa manche.

En es-tu sûr, car depuis l'Audi Quattro, beaucoup d'eau a coulé sous le pont.

Aujourd'hui, on ne les voit plus que dans les montées historiques pour le grand bonheur des spectateurs.

J'en ai vu 2 au Ballon d'Alsace ce mois-ci.

Pour les victoires, elle est dépassée par la DS3:

4 années champion du monde des rallyes 2011/12/13/14, soit 2 fois plus que la Quattro 1982/84 !!!!

Par

En réponse à §phi067qo

En es-tu sûr, car depuis l'Audi Quattro, beaucoup d'eau a coulé sous le pont.

Aujourd'hui, on ne les voit plus que dans les montées historiques pour le grand bonheur des spectateurs.

J'en ai vu 2 au Ballon d'Alsace ce mois-ci.

Pour les victoires, elle est dépassée par la DS3:

4 années champion du monde des rallyes 2011/12/13/14, soit 2 fois plus que la Quattro 1982/84 !!!!

Architecture moderne oblige mais Audi à tout de même plus de victoire que PSA dans sa manche.

Par

En réponse à §phi067qo

Je vois que tu n'as pas encore passé l'âge pour ces échanges dignes de gamins dans la cour de l'école primaire !!!!!

Je vois que tu aimes toujours te faire passer pour ce que tu n'es point.

Par

En réponse à §phi067qo

VAG faisait preuve de plus de rapidité pour installer son logiciel truqueur !!!!

Comme Renault et son système bas de gamme, Fiat et son logiciel se désactivant 22 min après la fin du test, PSA et ses moteurs au logiciel soit disant non frauduleux et etc.

Par

En réponse à nicotdi

au 1er semestre 2018 c'est bien le 5008 2 le plus vendu des suv 7 places en Europe

5008 : 2017 : 46 689 - 1er semestre 2018 : 44 673

Nissan x trail : 2017 : 69 833 - 1er semestre 2018 29 024

Kodiaq : 2017 : 53 967 - 1er semestre 2018 : 39 729

Tiguan +tiguan allpace : 2017 : 236 323 - 1er semestre 2018 : 145 385

3008+5008 : 2017 : 215 045 - 1er semestre 2018 : 156 080

en effet, dans ce cas bravo Peugeot!

on attendra tout de même les chiffres de l'année 2018 entière pour voir ce qu'il en est

Par

En réponse à §phi067qo

Nuance importante, VAG est connu pour exercer toutes les pressions possible sur l'Europe pour arriver à ses fins: être le leader mondial, quitte à retarder avec certains de ses homologues allemands, sans succès d'ailleurs, le dieselgate suffit, la mise en place des normes WLTP.

D'où l'énorme cafouillage de ses mises à niveau, d'où l'énorme stockage à Berlin et après. ....

C'est sûr qu'en France, quand on a que du 1,6 ou du 1,2 ou du 1,8 à 1,3 au catalogue, la pollution passe après mais à court terme.

Mais dit moi, tu as des preuves de la connerie que tu sors à chaque fois.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

F-series oui.....mais en 4x4

OK, mais ma réponse était pour le commentaire qui disait que le marché canadien était en grosse partie pris par les 4x4 asiatiques, ce qui est faux, c'est bien le Ford-FSeries qui est leader sur le marché.

Par

En réponse à bdfan

ll n'y a pas que les traverses arrière pourries qui passent le temps chez PSA. Il y a aussi leurs atroces boîtes de vitesse dont l'agrément reste identique à celles du début des années 90...

Ah oui les fameuses boîtes manuelles accrocheuses des Peugeot.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Rajoute les chiffres de la Chine et des États Unis (hors Peugeot vus qu'ils n'ont rien là bas) pour les ventes mondiales et c'est le Tiguan + Allspace qui est devant.

Ça te fais vraiment mal que 3008/5008 soient les plus vendus en Europe !!!!

Par

En réponse à §phi067qo

Ton interprétation de mes commentaires ne regarde que toi et ne m'engage nullement sur ce genre de pirouette de ta part.

Serais-tu un grand manipulateur devant l'éternel ?

Dans ce cas fallait éviter de l'ouvrir à dire que les châssis utilisant le système de suspension piloté était pour compenser la faiblesse des châssis de d'autres constructeurs l'utilisant.

Par

En réponse à §phi067qo

Tu fais vraiment l'idiot en insistant aussi lourdement !!!!

Je n'ai pas besoin d'insister, je mets en avant, ton objectivité à la ramasse.

Je suis peut être pas objectif sur certains sujets mais je sais admettre mes tords.

Par §phi067qo

En réponse à jojozuf1

Parce que ça existe en version haute la 508 ?

Le jour qui n'arrivera jamais ou il y aura plus de 300ch sous le capot on parlera des châssis.

T'inquiète pas, les 300 cv arrivent en version hybride !!!!!

Par

En réponse à §phi067qo

Je suis heureux de voir un commentaire bien chiffré de quelqu'un d'objectif !!!!

C'est surtout grâce aux mandataires et autres concessions et de leur stock de véhicules vendu en occasion avec une garantie 0 Km dans les endroits où ils se vendent pas.

Par

En réponse à §phi067qo

Ça te fais vraiment mal que 3008/5008 soient les plus vendus en Europe !!!!

Non pas du tout car je sais déjà que la réalité est tout autre.

Par

En réponse à §phi067qo

T'inquiète pas, les 300 cv arrivent en version hybride !!!!!

Avec le 1,6 qui va se traîner quand les batterie seront vide ou qu'il faudra utiliser le thermique uniquement que autoroute.

Par

En réponse à VeryFake

Avec le 1,6 qui va se traîner quand les batterie seront vide ou qu'il faudra utiliser le thermique uniquement que autoroute.

Oui, enfin, une voiture du poids et de l'aérodynamique de la future 508 hybride nécessite une moteur de "seulement" 202ch pour atteindre le 250Km/h.

Sur autoroute limitée à 130Km/h, ça devrait largement suffire (42ch suffisent pour l'emmener à 130Km/h).

Par

En réponse à §phi067qo

T'inquiète pas, les 300 cv arrivent en version hybride !!!!!

Avec toujours le fabuleux thp 1.6 et 200 kg de batterie, quelle blague.

Par

je viens de lire l'article et étant mécanicien je vais vraiment venir très rarement ici !

comparer l'opel à la Mazda et faire gagner l'opel c'est vraiment ridicule !

Quand les magasines Allemand disent que le Mazda est au moins au niveau de Bmw , audi ... caradisiac dit que l'opel est mieux que le Mazda !

impossible , franchement impossible , article faux !

Par

Pour le coup la meca est un peu le défaut de Mazda avec des blocs 2.2 et une bva au rabais. C est apparemment le must have ces bv là aujourd'hui.

Et puis Opel a intégré PSA depuis. Et le 3008 est mieux vu que le cx5 en Allemagne et sur ses magazines. Et puis Mazda ne fait pas le poids devant du premium. À cause du design et de la meca. Le tdb du cx5 est bien inspiré mais le plastoc noir sur fond noir et le manque de lisibilité le pourrissent complètement. Clairement. Une simple berline insignia grand sport le fait mieux que lui.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Aucun argument, que de l'attaque ad hominem. C'est bien ce que je disais.

Par

Possesseur d'un CX5 150cv boîte auto,je n'ai que des compliments à faire sur ce SUV.Ce moteur bi turbo est "plein"partout,ma conso moyenne de 7,2 l.En montagne,la boîte séquentielle est un régal. ..A l'occasion je testerai ce nouveau SUV pour me faire une idée

Par

J'ai lu le comparatif mais j'ai la flemme de lire les 158 commentaires …

Je donne donc juste mon avis en passant : je trouve le CX-5 plus exclusif et original que le Grandland X.

Les deux sont sans doute de bons choix mais l'Opel reste un choix classique, donc + 1 :bien: au Mazda !

Par

En réponse à bdfan

Aucun argument, que de l'attaque ad hominem. C'est bien ce que je disais.

C'est l'hôpital qui se moque de la charité... :buzz:

Relisez-vous !

Par

le cx5 ? Bien sur monsieur. Materiaux peu flatteurs et finition perfectible inclus.

" De son côté, le Grandland X fait entrer Opel dans le cercle restreint des virtuoses de la route. Direction précise, train avant accrocheur, stabilité sans faille, aucun modèle au Blitz n’avait pu jusqu’alors se vanter d’un tel plaisir de conduite. "

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Architecture moderne oblige mais Audi à tout de même plus de victoire que PSA dans sa manche.

Vas-y, avance tes chiffres !!!!!!

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Comme Renault et son système bas de gamme, Fiat et son logiciel se désactivant 22 min après la fin du test, PSA et ses moteurs au logiciel soit disant non frauduleux et etc.

Ouaip, bien sûr on se console comme on peut !!!!!

Mais seul VW à preuve du contraire est accusé officiellement d'avoir installé un logiciel truqueur :ange:

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

en effet, dans ce cas bravo Peugeot!

on attendra tout de même les chiffres de l'année 2018 entière pour voir ce qu'il en est

A priori, le 2ème semestre sera nettement moins bon que le 1er et VW a été le premier à le dire en raison des problèmes d'homologation WLTP.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

C'est sûr qu'en France, quand on a que du 1,6 ou du 1,2 ou du 1,8 à 1,3 au catalogue, la pollution passe après mais à court terme.

Mais dit moi, tu as des preuves de la connerie que tu sors à chaque fois.

Il suffit de lire la presse pour être au courant des 250.000 VW stockées en attente d,homologation :biggrin:

http://www.lepoint.fr/economie/empetre-dans-le-scandale-volkswagen-entrepose-des-voitures-a-l-aeroport-fiasco-de-berlin-27-06-2018-2231035_28.php

Par §phi067qo

En réponse à §phi067qo

Il suffit de lire la presse pour être au courant des 250.000 VW stockées en attente d,homologation :biggrin:

http://www.lepoint.fr/economie/empetre-dans-le-scandale-volkswagen-entrepose-des-voitures-a-l-aeroport-fiasco-de-berlin-27-06-2018-2231035_28.php

Pour la question des FAP essence, voir ci-dessous. Encore une info qui a échappé à VeryFake :biggrin:

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/soupcon-d-entente-entre-bmw-audi-vw-mercedes-pour-retarder-le-fap-essence_603238

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Ah oui les fameuses boîtes manuelles accrocheuses des Peugeot.

On s'en fout comme de l'an quarante, maintenant les boites manuelles sont remises au placard, d'ailleurs Audi ne va plus commercialiser de BM aux USA.

Chez PSA c'est la boite EAT8 qui est montée sur les gammes 208/308/3008/508/5008

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Avec le 1,6 qui va se traîner quand les batterie seront vide ou qu'il faudra utiliser le thermique uniquement que autoroute.

Le thermique développera 200 cv et sur autoroute à 130 km/h, peu de puissance est utilisée avec un régime moteur de moins de 2500 trs/mn.

Par

En réponse à VeryFake

L'évolution du Logo cadillac tient.

https://goo.gl/images/69ij4E

Du coup elle arrivé quand le logo cadillac.

Je plaisantais bien sûr à propos du logo de Cadillac :smile:

C’est la seule manière de répondre à toute sérieuse :voyons: accusation de plagiat (a ‘encontre d’Opel) :coucou:

Par

En réponse à §phi067qo

Vas-y, avance tes chiffres !!!!!!

quelles sont vos souuuuurces!!!! :lol::lol::lol:

Par §phi067qo

En réponse à jojozuf1

Avec toujours le fabuleux thp 1.6 et 200 kg de batterie, quelle blague.

Où as-tu vu que les batteries font 200 kg ? :buzz:

Tu travailles au département RD de PSA pour avancer ce chiffre ? :biggrin:

Pour ton info, par ex, le poids de la batterie du Mercedes GLC 350e est de 120 kg.

C'est à mon avis assez comparable à l'architecture de PSA pour le 3008 dans la mesure où Mercedes utilise un 4 cylindres essence de 211 ch + moteur électrique de 116 ch, pour un cumul de 320 ch et 560 Nm aux quatre roues.

Par

L'Opel bénéficie de la base du 3008 2, qui est tout simplement le meilleur des Suv de sa catégorie.

Rien à ajouter.

Par §phi067qo

En réponse à Alan803

Possesseur d'un CX5 150cv boîte auto,je n'ai que des compliments à faire sur ce SUV.Ce moteur bi turbo est "plein"partout,ma conso moyenne de 7,2 l.En montagne,la boîte séquentielle est un régal. ..A l'occasion je testerai ce nouveau SUV pour me faire une idée

Une conso moyenne de 7,2 l/100 est plutôt élevée avec un diesel de 150 cv et BA.

Mon 3008 1.6 essence THP 165 EAT6 fait 7,8 l/100 en conso réelle vérifiée à chaque plein sur un cumul de 24477 km.

Dans un comparatif de l'Argus entre le CX5 2.2 de 175 ch et le 3008 2.0 de 180 ch, les consos respectives sont de 7,5 l et 6,9 l.

Par §phi067qo

En réponse à caffellatte

quelles sont vos souuuuurces!!!! :lol::lol::lol:

oui, c'est beaucoup plus élégant, mais avec certaines personnes, je trouve que c'est inutile :smile:

Par

En réponse à §phi067qo

Il suffit de lire la presse pour être au courant des 250.000 VW stockées en attente d,homologation :biggrin:

http://www.lepoint.fr/economie/empetre-dans-le-scandale-volkswagen-entrepose-des-voitures-a-l-aeroport-fiasco-de-berlin-27-06-2018-2231035_28.php

Ja parlais pas des Vw stockées en attendant l'homologation, je parlais de l'autre connerie que tu as sortis.

Étant donné que tout le monde en parlais de Vw stockées, tout le monde est au courant.

Mais quand on a que des poneys à petites cylindrées sous le capot, on peut pas trop dire qu'il polluera.

Par

En réponse à §phi067qo

Ouaip, bien sûr on se console comme on peut !!!!!

Mais seul VW à preuve du contraire est accusé officiellement d'avoir installé un logiciel truqueur :ange:

Accusé ne veut pas dire coupable.

Car ils ont avoués aux States et pas en Europe.

Par

En réponse à §phi067qo

Pour la question des FAP essence, voir ci-dessous. Encore une info qui a échappé à VeryFake :biggrin:

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/soupcon-d-entente-entre-bmw-audi-vw-mercedes-pour-retarder-le-fap-essence_603238

Ou tu vois que j'ai posé une question ?

Par contre, je te trouve tout de même drôlement saut, de félicité une marque qui va rejeter d'autres particules cancérigènes en installant un FAP sur des Essences.

Par

En réponse à §phi067qo

On s'en fout comme de l'an quarante, maintenant les boites manuelles sont remises au placard, d'ailleurs Audi ne va plus commercialiser de BM aux USA.

Chez PSA c'est la boite EAT8 qui est montée sur les gammes 208/308/3008/508/5008

On aime pas tous conduire de boîte auto, coûteux à l'entretien.

Par

En réponse à §phi067qo

Le thermique développera 200 cv et sur autoroute à 130 km/h, peu de puissance est utilisée avec un régime moteur de moins de 2500 trs/mn.

Ça veut juste quel va se traîner avec son petit 1,6 qui devra trimballer 200 kg de batterie en plus sur la balance déjà pas favorable à elle.

Par

En réponse à A.Observateur

Je plaisantais bien sûr à propos du logo de Cadillac :smile:

C’est la seule manière de répondre à toute sérieuse :voyons: accusation de plagiat (a ‘encontre d’Opel) :coucou:

J'ai tout de même mit les preuves en évidence de la calandre de la Mazda 626 à la 6 d'aujourd'hui et vous constaterez l'évolution de la calandre Mazda.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'Opel bénéficie de la base du 3008 2, qui est tout simplement le meilleur des Suv de sa catégorie.

Rien à ajouter.

entouteobjectivité :ddr:

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Accusé ne veut pas dire coupable.

Car ils ont avoués aux States et pas en Europe.

Pour reprendre ton super commentaire de fanboy VAG aveuglé: "Accusé ne veut pas dire coupable.

Car ils ont avoués aux States et pas en Europe."

Franchement lamentable de ta part d'être autant de mauvaise foi ou alors tu es bouché à l'émeri !!!!!! :voyons:

Explique-moi juridiquement comment une condamnation peut être prononcée sans aveu ? ...... sur ta planète d'extra terrestre ?

Pas de pot encore une fois, désaveu total votre honneur mais Volkswagen est condamné à 1 milliard d'amende en Allemagne" hummm ......

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0301818393097-dieselgate-volkswagen-condamne-a-1-milliard-damende-en-allemagne-2183806.php

Par

En réponse à §phi067qo

Une conso moyenne de 7,2 l/100 est plutôt élevée avec un diesel de 150 cv et BA.

Mon 3008 1.6 essence THP 165 EAT6 fait 7,8 l/100 en conso réelle vérifiée à chaque plein sur un cumul de 24477 km.

Dans un comparatif de l'Argus entre le CX5 2.2 de 175 ch et le 3008 2.0 de 180 ch, les consos respectives sont de 7,5 l et 6,9 l.

même moteur chez moi je fais 6.0L/100

il est en montagne, il doit pousser

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

en effet, ce CX-5 a vraiment l'air excellent dans bcp d'essais, et comme on peut parier sur une fiabilité japonaise, il semble vraiment un maitre achat

Par

En réponse à pingpang

Pour le coup la meca est un peu le défaut de Mazda avec des blocs 2.2 et une bva au rabais. C est apparemment le must have ces bv là aujourd'hui.

Et puis Opel a intégré PSA depuis. Et le 3008 est mieux vu que le cx5 en Allemagne et sur ses magazines. Et puis Mazda ne fait pas le poids devant du premium. À cause du design et de la meca. Le tdb du cx5 est bien inspiré mais le plastoc noir sur fond noir et le manque de lisibilité le pourrissent complètement. Clairement. Une simple berline insignia grand sport le fait mieux que lui.

tu racontes n'importe quoi

le CX5 fait largement premium, bien plus que l'opel

Par

En réponse à Monstercats

tu racontes n'importe quoi

le CX5 fait largement premium, bien plus que l'opel

et d'ailleurs je sais pas où tu vois du plastique. c'est moussé partout avec même des surpiqûres sur le bas du TDB et les portières avant et arrière. on est loin du TDB sans âme de l'Opel

bref, Mazda CX5 > Opel

possédant le CX5, y'a même pas à chercher

Par

"Le Moniteur" confirme que le Grandland est légèrement plus ferme que le Peugeot

https://dossiers.moniteurautomobile.be/article/60375574/main

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Ou tu vois que j'ai posé une question ?

Par contre, je te trouve tout de même drôlement saut, de félicité une marque qui va rejeter d'autres particules cancérigènes en installant un FAP sur des Essences.

Je vais encore faire preuve de patience et de tolérance pour t'expliquer le probléme simplement et j'espère bien que Dieu s'en rappellera à mon jugement dernier.

A partir du 1er septembre 2018, la norme Euro 6c impose entre autres aux moteurs essence injection directe de limiter leurs rejets de particules fines au même niveau que les diesel.

Pour y arriver, les constructeurs n'ont pas d'autres choix que d'installer des filtres à particules(FAP) sur leurs moteurs sinon ils ne passent pas les nouvelles normes WLTP.

Pour le coup, je ne comprends rien à ce que tu as écrit dans ta dernière phrase:

"Par contre, je te trouve tout de même drôlement saut, de félicité une marque qui va rejeter d'autres particules cancérigènes en installant un FAP sur des Essences." :voyons:

Par

En réponse à smartboy

Il faut aussi noter que les remises sont faibles chez Mazda et que l'entretien n'est pas aussi bon marché que sur les généralistes européens. ( Je devrais dire moins onéreux car c'est toujours trop cher pour ce qu'ils font !)

Bizarre j'ai remplacer ma peugeot 208 par un mazda cx-3 et je paie moins chere pour la revision de la mazda que pour la peugeot pareil pour l'assurance et j'ai pu negocier 4500 euro lors de l'achat sur le prix du mazda donc pour moi mazda c'est pas plus chere meme moins chere.

Par §phi067qo

En réponse à Monstercats

même moteur chez moi je fais 6.0L/100

il est en montagne, il doit pousser

même moteur chez moi je fais 6.0L/100

il est en montagne, il doit pousser :voyons::voyons::voyons:

Par

En réponse à §phi067qo

Pour reprendre ton super commentaire de fanboy VAG aveuglé: "Accusé ne veut pas dire coupable.

Car ils ont avoués aux States et pas en Europe."

Franchement lamentable de ta part d'être autant de mauvaise foi ou alors tu es bouché à l'émeri !!!!!! :voyons:

Explique-moi juridiquement comment une condamnation peut être prononcée sans aveu ? ...... sur ta planète d'extra terrestre ?

Pas de pot encore une fois, désaveu total votre honneur mais Volkswagen est condamné à 1 milliard d'amende en Allemagne" hummm ......

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0301818393097-dieselgate-volkswagen-condamne-a-1-milliard-damende-en-allemagne-2183806.php

Alors pourquoi en France, Vw n'est pas encore condamné, puisque monsieur est aveuglé par PSA Renault.

Par

En réponse à §phi067qo

Je vais encore faire preuve de patience et de tolérance pour t'expliquer le probléme simplement et j'espère bien que Dieu s'en rappellera à mon jugement dernier.

A partir du 1er septembre 2018, la norme Euro 6c impose entre autres aux moteurs essence injection directe de limiter leurs rejets de particules fines au même niveau que les diesel.

Pour y arriver, les constructeurs n'ont pas d'autres choix que d'installer des filtres à particules(FAP) sur leurs moteurs sinon ils ne passent pas les nouvelles normes WLTP.

Pour le coup, je ne comprends rien à ce que tu as écrit dans ta dernière phrase:

"Par contre, je te trouve tout de même drôlement saut, de félicité une marque qui va rejeter d'autres particules cancérigènes en installant un FAP sur des Essences." :voyons:

J'ai bien compris mais tu es tellement aveuglé par le PSA à fait ceci cela que tu remarque même pas que c'est le FAP qui ajoute de nouvelle complication en plus d'une fiabilité en baisse.

Par

En réponse à Twingomatic

C'est l'hôpital qui se moque de la charité... :buzz:

Relisez-vous !

Bah non. J'explique pourquoi les vidéos de km77.com ne sont pas fiables. J'avance des critiques argumentées.

Par §mir604Ah

Essai bâclé et visiblement payé par Opel (ou Peugeot ?). Peu de détails sur les motorisations, sur l’exercice du 0-100...

Bref...je roule en 3008 BlueHDi 120 eat6 qui est la copie technique de l’Opel. Mais ayant pu conduire ce CX-5 en 2.2 150 bva6 sur 2 jours (voiture de loc), je reconnais que ce CX-5 est trois bons crans au dessus et au niveau des premiums allemands X1 et Q3 (sauf les mercedes...des Renault en robe de soirée).

Par

En réponse à Monstercats

et d'ailleurs je sais pas où tu vois du plastique. c'est moussé partout avec même des surpiqûres sur le bas du TDB et les portières avant et arrière. on est loin du TDB sans âme de l'Opel

bref, Mazda CX5 > Opel

possédant le CX5, y'a même pas à chercher

LOL

Tu n es pas objectif:bah:. Et ne confonds pas tdb et pdb. Dis nous plutôt ce qu il y a de premium sur ce cx5 et si tu as l ancienne version avec les larges barres de plastoc plein la calandre ainsi qu un comportement pataud. un 3008 lui mets la misère à tout les niveaux. 3008=GrandlandX = generalistes > cx5 , monsieur le vexé avec une mazda.

Tu devrais quand même essayer de mettre de bonnes photos si tu es si sensible. Des photos premiums.

Par §phi067qo

En réponse à VeryFake

Alors pourquoi en France, Vw n'est pas encore condamné, puisque monsieur est aveuglé par PSA Renault.

Faut lire un peu la presse mon cher, c'est même dans caradisiac

L'enquête en France est retardée par la Justice allemande qui traîne les savates pour communiquer les rapports des experts.

Là-dessus, de deux choses l'une, soit c'est vraiment le cas et c'est encore une défaillance du système européen, soit c'est une pseudo enquête de complaisance pour pas fâcher nos voisins et créer des turbulences dans les affaires franco-allemande avec des soucis pour les sous-traitants français (Faurecia, Valeo etc).

https://www.caradisiac.com/amp/dieselgate-volkswagen-dans-une-impasse-les-juges-francais-s-agacent-170342.htm

Par

Le CX5 ou l'Opel peu importe mais par pitié plus de 3008 ou 5008 une vraie pollution visuelle ce truc,:cubitus: pour faire prolo de base c'est aussi efficace qu'une banane à la ceinture, et je parle même pas de la revente dans quelques années vue le nombre c'est décote abyssale...:peur:enfin bref pour moi c'est le CX5 sans hésitation pour son exclusivité,un Vrai 4x4 et surtout pour sa fiabilité mille fois supérieure au groupe pijo.

Par

En réponse à tiptopjeep

Bizarre j'ai remplacer ma peugeot 208 par un mazda cx-3 et je paie moins chere pour la revision de la mazda que pour la peugeot pareil pour l'assurance et j'ai pu negocier 4500 euro lors de l'achat sur le prix du mazda donc pour moi mazda c'est pas plus chere meme moins chere.

"les françaises moins chères a entretenir"...encore une vieille croyance révolue depuis bien longtemps

Par

En réponse à pingpang

LOL

Tu n es pas objectif:bah:. Et ne confonds pas tdb et pdb. Dis nous plutôt ce qu il y a de premium sur ce cx5 et si tu as l ancienne version avec les larges barres de plastoc plein la calandre ainsi qu un comportement pataud. un 3008 lui mets la misère à tout les niveaux. 3008=GrandlandX = generalistes > cx5 , monsieur le vexé avec une mazda.

Tu devrais quand même essayer de mettre de bonnes photos si tu es si sensible. Des photos premiums.

elle a un excellent comportement routier, ma famille possède le dernier CX5 red soul alors ferme là et monte dedans. elle se rapproche carrément plus du premium que l'Opel.

elle possède un gros moteur par rapport à la concurrence, elle a un bon comportement routier, le moteur est vif. le cuir est d'excellente qualité avec les surpiqûres partout sur les sièges et les portes ainsi que sur le TDB. t'es un vulgaire troll ou tu n'y connais tous simplement rien. et en plus de ça, Mazda, c'est extrêmement fiable. :)

allez remballe ta mauvaise fois et va t'acheter un Q2 bdg

Par

En réponse à §phi067qo

Faut lire un peu la presse mon cher, c'est même dans caradisiac

L'enquête en France est retardée par la Justice allemande qui traîne les savates pour communiquer les rapports des experts.

Là-dessus, de deux choses l'une, soit c'est vraiment le cas et c'est encore une défaillance du système européen, soit c'est une pseudo enquête de complaisance pour pas fâcher nos voisins et créer des turbulences dans les affaires franco-allemande avec des soucis pour les sous-traitants français (Faurecia, Valeo etc).

https://www.caradisiac.com/amp/dieselgate-volkswagen-dans-une-impasse-les-juges-francais-s-agacent-170342.htm

Cela montre juste l'incompétence de la Justice Française à trouvé des preuves tous seul.

Par

En réponse à VeryFake

Cela montre juste l'incompétence de la Justice Française à trouvé des preuves tous seul.

Ben oui, forcément, respecter les règles du droit international, c'est de l'incompétence. :bah:

Par

En réponse à VeryFake

Cela montre juste l'incompétence de la Justice Française à trouvé des preuves tous seul.

Quand la justice française dédouane Mercedes et Opel ça en dit long sur leur crédibilité ... à moins bien entendu que Mercedes et Opel mettent des moteurs différents en France que dans le reste de l Europe LOL

Par

En réponse à Monstercats

elle a un excellent comportement routier, ma famille possède le dernier CX5 red soul alors ferme là et monte dedans. elle se rapproche carrément plus du premium que l'Opel.

elle possède un gros moteur par rapport à la concurrence, elle a un bon comportement routier, le moteur est vif. le cuir est d'excellente qualité avec les surpiqûres partout sur les sièges et les portes ainsi que sur le TDB. t'es un vulgaire troll ou tu n'y connais tous simplement rien. et en plus de ça, Mazda, c'est extrêmement fiable. :)

allez remballe ta mauvaise fois et va t'acheter un Q2 bdg

OK. Désolé pour ta famille. Désolé de t avoir enervé. Difficile de faire croire à du premium avec un système multimedia, bva et malus(2500e quand même) à la ramasse. Et une défaite face au grandlandx.

Aucun commentaire sur le regard de batracien du cx5. Je me doute que tu dois apprécier les manga:bien:.

https://www.youtube.com/watch?v=vKyNanHyrkw

Par

La grosse blague.

Un Opel moins cher, mais quand il va falloir passer à l'atelier, ce que le Mazda ne connaîtra quasiment pas, le pigeon PSA se plaindra à dieu qu'il est maudit.

L'avisé lui répondra qu'il fallait un peu se renseigner.

Par

En réponse à VeryFake

J'ai tout de même mit les preuves en évidence de la calandre de la Mazda 626 à la 6 d'aujourd'hui et vous constaterez l'évolution de la calandre Mazda.

Pour finir - juste deux mes remarques, "my 2¢" à ajouter à cette «précieuse» discussion :

(1) On dit à l’Est :

«si vous n’avez pas le sens d’humour, il faut avoir (au moins) le sens que vous n’avez pas le sens d’humour » :coucou:

(2) Pour tous ceux qui cherchent (par tous les moyens) iniquement abaisser «pijo » « rino» etc. (y compris VAG), voici l’expression dont J’ai entendu parler en Inde :

« Et si votre énergie (négative, destructive) soit utilisé pour faire quelque bonne chose ?» :wink:

P.S. juste au cas où: désolé pour mon Française perfectible, en effet c’est ma 3eme lange :smile:

Par

En réponse à pingpang

OK. Désolé pour ta famille. Désolé de t avoir enervé. Difficile de faire croire à du premium avec un système multimedia, bva et malus(2500e quand même) à la ramasse. Et une défaite face au grandlandx.

Aucun commentaire sur le regard de batracien du cx5. Je me doute que tu dois apprécier les manga:bien:.

https://www.youtube.com/watch?v=vKyNanHyrkw

ce n'est pas une auto mais une boîte manielle. le système multimédia marche, le reste rien à carrer.

Par

On va faire simple : la concurrence va devoir bosser dur pour se mettre au niveau du 3008 2 et de ses cousins, tellement Psa a mis la barre très haut.

Ce mazda est bon, mais n'atteint pas l'excellence de Psa.

Par

J'ai lu dernièrement que le CX5 était sorti vainqueur d'un comparatif avec la 3008...L'Opel Grandland "clone" du 3008 serait donc encore meilleur que son cousin ?.... J'en doute... Le meilleur comparatif est celui effectué par soi-même.

Par

Merci aux âmes charitables mettant un peu de raison, et d'humour, qui en aideront peut-être quelques-uns à réaliser quelles bêtises ils écrivent.

La semaine dernière, je suis tombé sur la grande enquête Auto Express "Best cars to own 2018". Et là, incroyable le Peugeot 3008 arrive en tête...on parle bien d'une voiture Française, leader sur l'enquête annuelle consommateurs d'un site anglais !

Il faut définitivement être un bien bête Français pour venir ici cracher sur le 3008, sans l'avoir essayé bien sûr, et par extension sur le Grandland X puisqu'on a bien compris que la base était la même.

Les "élites intellectuelles" sus-mentionnées, seraient capables de remettre en cause toutes ces enquêtes / tests internationaux (théories du complot low-cost, dont ils sont adeptes puisqu'elles expmliquent à la perfection un monde qu'ils ne comprennent pas), et venir dire que PSA subventionne à mort et Autoexpress en Angleterre, et km77 en Espagne, et le jury "Car of the year" etc. quand bien sûr dans le même temps aucune publicité d'aucune sorte n'est faite par aucun constructeur concurrent dans les sites / magazines en question !

Clairement, nous avons affaire à des bons, à des champions du monde, aux tous meilleurs analystes du marché et des dynamiques à l'oeuvre dans l'automobile en Europe :roi:

Et toujours autant de grands défenseurs de Mazda, là aussi on a affaire à quelques comiques troupiers plutôt bons dans leur genre, cette marque a un nombre de défenseurs inversement proportionnel à ses volumes de vente, ça en devient risible ! On ne juge pas la qualité d'une voiture à ses ventes, mais là avoir un si grand nombre de fans avec si peu de ventes en France, cela finit par interroger.

Indépendamment de la qualité de leurs véhicules, il faudrait peut-être un jour se demander si leurs produits sont toujours adaptés au marché Français et Européen...et je ne vise pas spécialement ce CX-5 bien loin d'être mauvais, mais au rapport prix / prestations somme toute assez moyen.

Par

Bien parlé. En plus de perdre ce comparatif contre un généraliste réputé consensuel, sortir le mastodonte de la catégorie avec mini 150 ch ne suffit pas à concurrencer le premium. Clairement.

Et l argument de la fiabilité de l autre au dessus ne fait pas le poids devant une conso inférieure de 1.5litres pour un agrément et une ergonomie supérieur. Il n y a guerre que la transmission 4x4. :pfff:

GrandlandX > cx5 .

Par

Etonne de voir mazda derriere opel.. si on parle de fiabilite, je mettrais 100 points de plus a mazda.. ce qui qui met ko opel..

Par §phi067qo

SVP, un peu d'humilité à propos de la fiabilité Mazda.

Le fameux moteur 2.2 D qui équipe entre autres le CX5 à connu jusqu'à la fin 2013 de graves problèmes allant jusqu'à la casse moteur.

- Problèmes reconnus d'arbres à cames/culbuteurs/pompe à vide.

- Fuite d'injecteurs.

- Casse turbo

etc, etc....

On est loin des commentaires dithyranbiques des fanboys de la marque qui élèvent le CX5 au sommet de l'olympe.

Il est au minimum victime des mêmes faiblesses que ses homologues turbo diesel modernes européens sans avoir les mêmes contraintes que eux en matière d'antipollution, je crois.

http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-mazda/fiabilite-571-pannes-mazda-cx-5.php

Par

Un comparatif du SUV Opel face aux Coréens Kia et Hyundaï ??? :fleur:

Henripas13enforme va pleurer sur le résultat :ohill:

Par

En réponse à Timotey143

Sur route : ex aequo. Sérieusement? Avez-vous réellement essayé les deux? Le Cx-5 est juste deux crans au dessus.

Parce que toi tu as essayer les deux ??? On doit te croire ??? :violon:

Par

En réponse à zorbek-le-gras

Rien que pour le nom, je ne choisirais pas l'Opel : " Grand-lent" ... sérieux ? Vivement le "P'tit-rapide" !

Et puis que penser d'une marque qui ne doit son salut qu'au rachat par une autre ?...

Mazda n'a pas apprtenu pendant longtemps à FORD ???? Mémoire sélective touSSa :ange:

Par

En réponse à Wurchtsalat

Opel fait partit de Psa, caradisiac adore ce groupe ils ne vont pas le faire perdre..

Et les articles sur VW come le Grand California XXL ??? :violon:

Par

ça me fait toujours un peu rire de voir l'importance donnée à l'infotainment sur ces tests automobile. Oui la Mazda est "complètement dépassé" parce que son système date de 2015. Donc celui de l'Opel, en admettant qu'il soit à la pointe aujourd'hui, le sera aussi dans 2 ou 3 ans...

on sait très bien que le tout cet aspect là d'une voiture vieillit très vite donc pour le commun des mortels qui changent de voiture tous les 10 ans environ, ça devrait avoir peu d'importance. En tout cas beaucoup moins que le plaisir de conduire, l'agrément, l'esthétique, le confort, la fiabilité.

Par

En réponse à Monstercats

ça commence 7L/100, ils ont dû bourriner a mort

salut j'ai le même model je suis a 7 l aussi

Par

En réponse à Aurcads

Merci aux âmes charitables mettant un peu de raison, et d'humour, qui en aideront peut-être quelques-uns à réaliser quelles bêtises ils écrivent.

La semaine dernière, je suis tombé sur la grande enquête Auto Express "Best cars to own 2018". Et là, incroyable le Peugeot 3008 arrive en tête...on parle bien d'une voiture Française, leader sur l'enquête annuelle consommateurs d'un site anglais !

Il faut définitivement être un bien bête Français pour venir ici cracher sur le 3008, sans l'avoir essayé bien sûr, et par extension sur le Grandland X puisqu'on a bien compris que la base était la même.

Les "élites intellectuelles" sus-mentionnées, seraient capables de remettre en cause toutes ces enquêtes / tests internationaux (théories du complot low-cost, dont ils sont adeptes puisqu'elles expmliquent à la perfection un monde qu'ils ne comprennent pas), et venir dire que PSA subventionne à mort et Autoexpress en Angleterre, et km77 en Espagne, et le jury "Car of the year" etc. quand bien sûr dans le même temps aucune publicité d'aucune sorte n'est faite par aucun constructeur concurrent dans les sites / magazines en question !

Clairement, nous avons affaire à des bons, à des champions du monde, aux tous meilleurs analystes du marché et des dynamiques à l'oeuvre dans l'automobile en Europe :roi:

Et toujours autant de grands défenseurs de Mazda, là aussi on a affaire à quelques comiques troupiers plutôt bons dans leur genre, cette marque a un nombre de défenseurs inversement proportionnel à ses volumes de vente, ça en devient risible ! On ne juge pas la qualité d'une voiture à ses ventes, mais là avoir un si grand nombre de fans avec si peu de ventes en France, cela finit par interroger.

Indépendamment de la qualité de leurs véhicules, il faudrait peut-être un jour se demander si leurs produits sont toujours adaptés au marché Français et Européen...et je ne vise pas spécialement ce CX-5 bien loin d'être mauvais, mais au rapport prix / prestations somme toute assez moyen.

Si le cx-5 a un rapport prix prestation moyen que dire du best seller des suv le 3008 que le rapport prix prestation est tres mauvais vu les prix pratiqués?

Tiens tiens ici le cx-5 gagne contre les 3008 :https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/essai-comparatif-le-mazda-cx-5-selection-defie-le-peugeot-3008-gt-9147399_p_5.html

Comme quoi chaque vehicule a ses qualités apres chacun ses gouts, mais de la a dire que le mazda est moyen en terme de qualite prestation c'est fort on parle quand d'un suv dans le top 3 de la categorie.

Par

En réponse à TDPeugeot

Et les articles sur VW come le Grand California XXL ??? :violon:

Bonsoir,

Pour ma part, j'ai essayé les deux modéles sur différentes versions mécaniques:

- 3008 1.2 puretech BVM et BVA, HDI 120 BVA, HDI 150 BVM, et enfin le THP 165 BVA

J'étais sur le point de commander le 3008 THP correspondant à mes attentes, en remplacement de ma 508 SW allure HDI 163

Puis, j'ai découvert le nouveau CX5 couleur soul red au Salon de Bruxelles et chez le concessionnaire...et j'ai tout de suite été séduit par ce modéle.

J'ai essayé le CX5 2.2D 175 4x4 BVA, le 160 cv essence BVM, et enfin le 2.2D 150 cv BVM....et finalement j'ai acheté cette derniére version qui présente de nombreuses qualités: comportement agile et sain, couple important permettant des reprises trés agréables, consommation vraiment raisonnable pour ce genre de véhicule (6.2l mixte), confort des siéges en cuir, habitabilté, boîte de vitesse, véhicule qui se démarque (trop de 3008 dans la rue donc banalisation), etc...

C'est un ancien peugeotiste qui s"exprime apés avoir fait son choix définitif en toute connaissance de cause.

Il est vrai que Mazda est peu implanté en France, et c'est bien dommage. Je voyage beaucoup à l'étranger: les CX5 sont plus nombreux...Mazda a vendu 1.5 million de CX5 dans le monde....en revanche les 3008 sont rares...

En conclusion, on aurait tort de sous estimer le sérieux CX5...il faut l'essayer pour comprendre...

Par

En réponse à VeryFake

Pas forcément, car les chiffres constructeurs sont majoritairement faussé par les cycles non réaliste.

J'ai la même voiture et en moyenne 6,5/100km sur 25000km, 7l ce doit être déjà à bon rythme.

Par

Il y as une chose que le journaliste a oublier de noter.. La revente je n’ai jamais vu une Opel tenir la cote, et après chacuns ses goûts mais le cx5 est un modèle méconnu du grand public et pourtant vous seriez surpris de sa qualité de finition son look extérieur décaler son comportement routier et en sélection son équipement de serie (bose, sièges électrique à mémoire sièges chauffants avant arrière feu leds adaptatif affichage tête hauteur projeté regul adaptatif maintien dans la file capteurs d’angles morts cuir et j’en passe...) et normal qu’un véhicule se rapprochant plus du segment supérieur et en vrai 4 roues motrices soit plus cher qu’un véhicule avec un gabarit plus petit avec un esp amélioré... après oui le multimédia date mais l’interface est agréable à utiliser et apple CarPlay et android auto arrivent dessus pour lui donner de la modernité la boîte auto dessus est très douce et assez réactive faut se remettre dans le contexte malgré qu’on ne soit pas sur du 8 ou 9 rapport les 6 font le job et on reste sur un suv pas une gti fiabilité image de marque qui vont avec volume de vente plus confidentiels font que le véhicule sur le marché de la seconde main auras un bel avenir regardez juste avec l’ancien sa se revends tout seul, les Opel avec l’image de marque la faible demande en occasion et les volumes plus importants font que la revente est plus compliquer même si la base technique pourras attirer une clientèle qu’ils n’avaient pas jusqu’à maintenant.

Par

Pour moa, ce sera le Mazda CX-5.

C pour moa le + beau SUV compact du marché avec sa ligne musclé toute en galbes et en +, pour l-avoir essayé en 2.2 SkyActiv-G 150, c il est vraiment agréable, confortable, mais distillant un agréable dynamisme de conduite avec un petit jensaiqwa de force tranquille du à la forte cylindrée du SkyActiv-G .Et la BVM est incroyable. Précise et au maniement réjouissant.

Même si ce n'est pas exceptionnel au vu de sa taille de rêve, l'espace à bord est franchement appréciable.

Et son package est "tout compris".

Et en +, il a cette touche d'exotisme du fait de sa rareté et de ses proportions atypiques.

Mais l'Opel Grandland X reste un excellent SUV sans doute très agréable à conduire (je ne l'ai jamais conduit mais par contre, je connais bien le Peugeot 3008, notamment les 2.0 BlueHDi 150 et 180 GT) et qui m'a l'air fonctionnel et...plutôt élégant.

À vous de faire votre choix.

D'ailleurs, face à d'excellents SUV comme ceux-ci à ce prix, pourquoi ce vend-t-il toujours autant de Volkswagen Tiguan ni + beau ni + agréable sur la route (ressenti personnel avec le 2.0 TDi 150) et à l'habitacle aussi sombre qu'une remise non éclairée un soir d'orage.

Ah woui, un logo Volkswagen, ça fait classe, j'ai oublié.

Par

En réponse à §phi067qo

SVP, un peu d'humilité à propos de la fiabilité Mazda.

Le fameux moteur 2.2 D qui équipe entre autres le CX5 à connu jusqu'à la fin 2013 de graves problèmes allant jusqu'à la casse moteur.

- Problèmes reconnus d'arbres à cames/culbuteurs/pompe à vide.

- Fuite d'injecteurs.

- Casse turbo

etc, etc....

On est loin des commentaires dithyranbiques des fanboys de la marque qui élèvent le CX5 au sommet de l'olympe.

Il est au minimum victime des mêmes faiblesses que ses homologues turbo diesel modernes européens sans avoir les mêmes contraintes que eux en matière d'antipollution, je crois.

http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-mazda/fiabilite-571-pannes-mazda-cx-5.php

Ahhhhh entoutedebilité n'aime pas qu'une marque soit mieux perçue que PSA .

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