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Essai - Renault Scénic TCE 140 EDC : la bonne piocheLe Scénic inaugure une nouvelle génération de moteur essence, le 1.3 TCE conçu en partenariat avec Mercedes, qui sera disponible en quatre niveaux de puissance. Après un premier essai avec le 160 ch, place aux 140 ch couplés pour l’occasion à la boîte automatique EDC.

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Que c'est beau :love:

Par Profil supprimé

Renault est un constructeur low cost...

Il n'a su progresser ni en qualité...

Ni en fiabilité...

En proposant des copies nissan vieilles de 5ans...

Ajustements approximatifs...

finition bâclée...quincaille...

fiabilité plus qu'hasardeuse...

Moteurs poussifs...

Dci polluants...

Tce gourmands...

Par Profil supprimé

Le scenic 4 ne se vends pas...

comme toutes les rino au dessus de la clio...

Hé oui quand on propose du Dacia maquillé...

Aucune raison que ça fonctionne...

Résultat mini -2o% en concession pour vous accueillir...

Et mini -35%...chez un bon mandataire...

Par Profil supprimé

quand on voit l'excellence qu'a atteint Volkswagen ces dernières années...

Et Peugeot qui monte en gamme également....

C'est dommage pour rino...

Low cost jusqu'à l'os...

Par

Perso je vois pas l'intérêt de faire tant de gammes de puissance avec un même moteur . La y'en à quand même 4 dont un 130 et un 140 . L'un des deux est voué à disparaître.

Par

le CRIC avec sa planche de bord pouah -)

Par

En réponse à Profil supprimé

quand on voit l'excellence qu'a atteint Volkswagen ces dernières années...

Et Peugeot qui monte en gamme également....

C'est dommage pour rino...

Low cost jusqu'à l'os...

Tu penses franchement faire de la bonne pub pour vag ? A mon avis tu leur rend pas service . Un demeuré qui vante un produit c'est jamais bon pour une marque.

Par

En réponse à Profil supprimé

Le scenic 4 ne se vends pas...

comme toutes les rino au dessus de la clio...

Hé oui quand on propose du Dacia maquillé...

Aucune raison que ça fonctionne...

Résultat mini -2o% en concession pour vous accueillir...

Et mini -35%...chez un bon mandataire...

Oui c'est pour ça que la Mégane est juste devant la Golf et juste derrière la 308 en terme de vente (citadine compacte) Banane.

Par

En réponse à Profil supprimé

quand on voit l'excellence qu'a atteint Volkswagen ces dernières années...

Et Peugeot qui monte en gamme également....

C'est dommage pour rino...

Low cost jusqu'à l'os...

Remontez juste d'un article et allez voir ce qui se passe chez vos potes en teutonnie.

Par

En réponse à yanou 05

Perso je vois pas l'intérêt de faire tant de gammes de puissance avec un même moteur . La y'en à quand même 4 dont un 130 et un 140 . L'un des deux est voué à disparaître.

Bravo ! A votre avis pourquoi ont-ils sorti le 1.3? Pour remplacer le 1.2 ! VW a fait pareil avec le 1.5 en lieu et place du 1.4. Et enfin Renault propose des moteurs intermédiaires (140-160) qui comble le gap entre du 130 et du 205 ou 225 selon les modèles)

Par

Il y a donc encore des gens suffisamment intelligents pour ne pas acheter de SUV... Et ce sont des clients Renault ! :bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

quand on voit l'excellence qu'a atteint Volkswagen ces dernières années...

Et Peugeot qui monte en gamme également....

C'est dommage pour rino...

Low cost jusqu'à l'os...

Après avoir floué leurs clients, les états, ils semblent qu'ils aient tenté de rouler leurs investisseurs dans la farine.

Une certaine notion de l'excellence, en effet ! :-)

Et à regarder l'habitacle du T-roc, je me demande bien ou est "l'excellence..."

Par

Dommage que l'habitacle de ce scénic ne soit pas à la hauteur, la ligne est vraiment réussie pour un monospace.

Par

Dommage que l'habitacle de ce scénic ne soit pas à la hauteur, la ligne est vraiment réussie pour un monospace.

Par

En réponse à SteppeOuais

Il y a donc encore des gens suffisamment intelligents pour ne pas acheter de SUV... Et ce sont des clients Renault ! :bien:

Et il y a encore des constructeurs suffisamment idiots pour produire des monospaces avec une banquette au lieu de sièges individuelles... belle régression

ça c'est Renault :bien::bien:

Par

Moteur Mercedes AMG.. ..:love:

Par

Tout un article pour avoir 3 lignes sur le nouveau moteur et ça se dit être un essai ? :bah:

C'est décevant. Tout le monde pouvait l'écrire en 30 min. Rien nous dit que le véhicule a réellement été essayé, d'ailleurs j'en doute.

Par

Mon Dieu qu il est beau dans ses paillettes jaunes ..!!

Par

En réponse à Profil supprimé

quand on voit l'excellence qu'a atteint Volkswagen ces dernières années...

Et Peugeot qui monte en gamme également....

C'est dommage pour rino...

Low cost jusqu'à l'os...

Vas donc faire toc toc sur un tableau de bord de t-roc en concession avant de sortir tes âneries.

Par

En réponse à Laorans29

Vas donc faire toc toc sur un tableau de bord de t-roc en concession avant de sortir tes âneries.

Ils ont mis un bout de tôle avec de la peinture en travers de l' habitacle, je ne les croyais pas capables de tomber jusque là ..!!

Avec un nom pareil en m^me temps, t rock, ça fait préhistoire ..!!

Par

En réponse à yanou 05

Perso je vois pas l'intérêt de faire tant de gammes de puissance avec un même moteur . La y'en à quand même 4 dont un 130 et un 140 . L'un des deux est voué à disparaître.

D'après ce que j'ai lu les puissances varient en fonction de la programmation, donc ils peuvent se permettre d'avoir diverses puissances sans problème.

Le TCE 1.2 avait déjà une chaine de distribution, pour info à destnation de Caradisiac ...

Par

En réponse à Profil supprimé

Renault est un constructeur low cost...

Il n'a su progresser ni en qualité...

Ni en fiabilité...

En proposant des copies nissan vieilles de 5ans...

Ajustements approximatifs...

finition bâclée...quincaille...

fiabilité plus qu'hasardeuse...

Moteurs poussifs...

Dci polluants...

Tce gourmands...

Arrête ton discours redondant, cela devient vraiment lassant.

Non seulement tu perds en crédibilité, mais en plus, tu passes pour un névropathe.

Par

La finition "zen" est l'entrée de gamme et non le milieu (Intens) ma version Bose (en Belgique) est beaucoup plus agréable!! (Surpiqûres, led d'ambiance, cuir,...)

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Arrête ton discours redondant, cela devient vraiment lassant.

Non seulement tu perds en crédibilité, mais en plus, tu passes pour un névropathe.

Comment pourrait-il perdre en crédibilité ? Cela supposerait qu'il en ait eu une once à un moment ! :biggrin:

Par

En réponse à Stouby

Tout un article pour avoir 3 lignes sur le nouveau moteur et ça se dit être un essai ? :bah:

C'est décevant. Tout le monde pouvait l'écrire en 30 min. Rien nous dit que le véhicule a réellement été essayé, d'ailleurs j'en doute.

Ils en disant déjà pas mal. Qu'est-ce que tu voulais de plus? Le taux de compression? Le poids du vilebrequin?

Par

J’aime pas trop Renault. Mais si je dis que j’aime bien la ligne du Scenic (court) et que j’adore ses grandes roues (bien que toutes fines), je vais me faire lyncher ?

Par

En réponse à Profil supprimé

quand on voit l'excellence qu'a atteint Volkswagen ces dernières années...

Et Peugeot qui monte en gamme également....

C'est dommage pour rino...

Low cost jusqu'à l'os...

l excellence dans le trucage et la peruisition...

Par

En réponse à moulache

Ils ont mis un bout de tôle avec de la peinture en travers de l' habitacle, je ne les croyais pas capables de tomber jusque là ..!!

Avec un nom pareil en m^me temps, t rock, ça fait préhistoire ..!!

Cela fait très famille Pierre à Feu......

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et numéro un mondial automobile 2017, s' il vous plait ..!!

http://www.lefigaro.fr/societes/2018/01/17/20005-20180117ARTFIG00109-renault-nissan-mitsubishi-premier-constructeur-automobile-mondial-en-2017.php

Par

En réponse à Rot ypun

J’aime pas trop Renault. Mais si je dis que j’aime bien la ligne du Scenic (court) et que j’adore ses grandes roues (bien que toutes fines), je vais me faire lyncher ?

il y a pas mal de chances en effet. On est chez Autoplus ici mon gars : c'est CARADISIAC ! Du troll en tout genre, du troll pas cher, du troll en veux tu en voilà. Mais surtout du troll anti Rôno, du troll anti-cric, du troll anti Rino, du troll ...

pardon pour le craquage mais vous me faites quand même tous bien rigoler :biggrin:

Par

Comment Caradisiac peut écrire que ce moteur emet 125g de CO2 par km et consomme 8l au 100. La valeur de CO2 libérée par litre d'essence est constante (2,28 kg de CO2), donc si cette voiture consomme 8,0l au 100 elle libère 182g par km. Donc soit les testeurs de Caradisiac appuient beaucoup trop fort sur l'accélérateur soit les nouveaux banc NEDC sont aussi truqués que les précédents.

Par

Renault Numéro 1 mondial.

C est d'un fait n en déplaise au français-allemannd.

Félicitations à cette magnifique marque pour ces véhicules originaux biens conçus et d une grande fiabilité. Un grand bravo aux ingénieurs de Renault

Par

En réponse à raymonda

Comment Caradisiac peut écrire que ce moteur emet 125g de CO2 par km et consomme 8l au 100. La valeur de CO2 libérée par litre d'essence est constante (2,28 kg de CO2), donc si cette voiture consomme 8,0l au 100 elle libère 182g par km. Donc soit les testeurs de Caradisiac appuient beaucoup trop fort sur l'accélérateur soit les nouveaux banc NEDC sont aussi truqués que les précédents.

S'il est vrai que chez Caradisiac ils sont assez a la peine pour distinguer les éléments techniques il faut tout de même remettre l'église au milieu du village.

Le journaliste parle d'une consommation de 8l au cent lors de son essai. C'est bien la quantité de carburant consommée rapporté à la distance parcourue, la vraie vie quoi.

Par contre le véhicule est homologué sur un cycle qui vérifie le respect des émissions polluantes par des seuils à ne pas franchir. Ce cycle permet également de mesurer la consommation de carburant que l'habitude nous fait convertir en g de CO2 émis par kilomètre.

Dans le ça de ce scenic il est fort probable que le véhicule soit homologué sur le cycle WLTC mais que la communication du constructeur soit faite avec la valeur convertie en équivalent NEDC.

L'écart élevé entre 8L et 125g est dû au fait que l'on compare les 2 valeurs extrêmes du même véhicule plus qu'à une erreur de physique ou de mathématique.

Par

En réponse à ArnoH28

S'il est vrai que chez Caradisiac ils sont assez a la peine pour distinguer les éléments techniques il faut tout de même remettre l'église au milieu du village.

Le journaliste parle d'une consommation de 8l au cent lors de son essai. C'est bien la quantité de carburant consommée rapporté à la distance parcourue, la vraie vie quoi.

Par contre le véhicule est homologué sur un cycle qui vérifie le respect des émissions polluantes par des seuils à ne pas franchir. Ce cycle permet également de mesurer la consommation de carburant que l'habitude nous fait convertir en g de CO2 émis par kilomètre.

Dans le ça de ce scenic il est fort probable que le véhicule soit homologué sur le cycle WLTC mais que la communication du constructeur soit faite avec la valeur convertie en équivalent NEDC.

L'écart élevé entre 8L et 125g est dû au fait que l'on compare les 2 valeurs extrêmes du même véhicule plus qu'à une erreur de physique ou de mathématique.

C'est surtout que Cara a toujours eu le pied lourd, tu peux retirer entre 1L et 1L5 facile soit une conso très raisonnable pour un monospace de 140 CV !

Par

En réponse à Flo317

Renault Numéro 1 mondial.

C est d'un fait n en déplaise au français-allemannd.

Félicitations à cette magnifique marque pour ces véhicules originaux biens conçus et d une grande fiabilité. Un grand bravo aux ingénieurs de Renault

Evidemment ..!!

https://www.youtube.com/watch?v=eXsox2-70VE

Par

En réponse à henri13enforme

Que c'est moche:blague:

Encore un véhicule qui serait parfait en GPL et/ou flexfuel.

Par

" Nous avons ainsi enregistré une moyenne de 8,0 l/100 km. "

Familles....je vous aime !

Par

En réponse à popokauto

C'est surtout que Cara a toujours eu le pied lourd, tu peux retirer entre 1L et 1L5 facile soit une conso très raisonnable pour un monospace de 140 CV !

.... c'est beau de rêver... Demande aux zigs qui ont plongé sur ces merveilleux moteurs-microbe, associés à un maston de la route, qu'il soit SUV ou monospace, cause avec les gens au lieu de tirer des plans sur la comète derrière un ordi...

Et tu verras que ce 8 litres/100 est un minimum....

Achetez des actions Total & co les gars....des boites qui vont connaitre un développement mécanique de leur volume de vente d'au moins 25% dans les années à venir, y'en aura pas beaucoup...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

...il se vendait 185 000 Scenic en 2010..... 305 000 en 2005 ..... 301 000 en 2000....

Sacré succès cette version 2017 !

Par

En réponse à roc et gravillon

.... c'est beau de rêver... Demande aux zigs qui ont plongé sur ces merveilleux moteurs-microbe, associés à un maston de la route, qu'il soit SUV ou monospace, cause avec les gens au lieu de tirer des plans sur la comète derrière un ordi...

Et tu verras que ce 8 litres/100 est un minimum....

Achetez des actions Total & co les gars....des boites qui vont connaitre un développement mécanique de leur volume de vente d'au moins 25% dans les années à venir, y'en aura pas beaucoup...

C'est vrai que Cara a l'habitude de réaliser des consos "minimums" ...

Par

pffff... Certains ici qui se disent analystes (entr'autres, parce qu'aussi designers, ingénieurs, chefs de projet...) osent comparer les volumes de vente entre différentes années, alors que ce n'est pas comparable étant donné la multiplication des modèles, concurrents et même en interne. Mais ça, ça dépasse leurs capacités de réflexion :violon:

Par

Il n'est toujours pas équipé du FAP alors que ce sera obligatoire en septembre. J'ai du mal à admettre. Pour RENAULT c'est mieux car moins cher, mais pour la planète c'est bof ! C'est un des facteurs qui font que je n'acheterai pas. Et les distances de freinage. Elles ne sont jamais mentionnées ! C'est un facteur de sécurité important que les roues de 20 pouces ne doivent pas favoriser.

Par

En réponse à Grincho

Ils en disant déjà pas mal. Qu'est-ce que tu voulais de plus? Le taux de compression? Le poids du vilebrequin?

Simplement la depollution, car il n'est pas équipé de fap pourtant obligatoire en septembre. Et ensuite, mais c'est général, les distances de freinage. En fait ces articles sont très superficiels.

Par

En réponse à Profil supprimé

Renault est un constructeur low cost...

Il n'a su progresser ni en qualité...

Ni en fiabilité...

En proposant des copies nissan vieilles de 5ans...

Ajustements approximatifs...

finition bâclée...quincaille...

fiabilité plus qu'hasardeuse...

Moteurs poussifs...

Dci polluants...

Tce gourmands...

faut il rappeler l'omniprésence de plastiques durs dans le troc ?

les gros soucis de fiabilité de certains TSI et dsg ? Renseigne toi sur la vraie réputation de la marque en Amérique du Nord. pourquoi ça se vend peu là bas ? À cause de la fiabilité ...

Par

Du coup, les chiffres d'homologation, c'est NEDC ou WLTP maintenant? NEDC je suppose, vu les chiffres. sur WLTP on a droit à une pseudo fourchette.

Bref, un nouveau moteur qui sera invendable à cause du malus quand le WLTP sera la norme. Bravo Renault, de l'investissement très utile...

Par

En réponse à Profil supprimé

Renault est un constructeur low cost...

Il n'a su progresser ni en qualité...

Ni en fiabilité...

En proposant des copies nissan vieilles de 5ans...

Ajustements approximatifs...

finition bâclée...quincaille...

fiabilité plus qu'hasardeuse...

Moteurs poussifs...

Dci polluants...

Tce gourmands...

va consulter, c'est urgent!

en l'occurence, si tu veux avoir une bonne idée de la fiabilité des constructeurs, tu vas sur le reliability index anglais et tu observera avec tes petits yeux haineux que Renault est le premier des européens, loin devant les allemands qui ferment la marche.

Mais pour ça, il faut un minimum d'objectivité, pas juste être un employé propagande du groupe VW!

Par

En réponse à roc et gravillon

...il se vendait 185 000 Scenic en 2010..... 305 000 en 2005 ..... 301 000 en 2000....

Sacré succès cette version 2017 !

Tu t'es tenu au courant de l'évolution de la mode automobile en 2000, 2005 et 2010?

Toujours pas pigé que les SUV ont progressivement grapillé des parts de marché aux monospaces? Aujourd'hui c'est l'explosion des ventes de SUV, alors le score du Scénic 4 en tenant compte des paramètres actuels est plus qu'honorable.

Pour sortir les éléments hors de leur contexte, particulièrement quand il s'agit de Renault (je traduis pour toi --> Rîno (de rien)) tu es toujours un champion, il faut te l'accorder...

Par

"Concernant l’habitabilité, Renault a choisi d’abandonner les sièges individuels au profit d’une banquette arrière coulissante rabattable certes plus pratique mais l’espace aux jambes est moindre que sur la génération précédente". Alors je ne comprends vraiment pas en quoi une banquette démodée serait plus pratique que des sièges individuels??? C'est parfois plus confortable pour les deux passagers des côtés mais plus pratique je ne vois pas? Par exemple si tu veux mettre ski, vélo ou sac de golf, tu es obligé de rabattre et d'enlever les sièges enfants alors que si tu as trois sièges indépendants tu bascule seulement le siège du milieu. Dans mon cas c'est ce qui m'a poussé à prendre un 5008 à la place du 3008 et ne pas prendre un Tiguan qui lui propose une trappe qui brille par son absence sur le Scénic. Déjà que les monospaces ne sont plus à la mode si ils deviennent moins pratique que les SUV à quoi bon?

Par

En réponse à roc et gravillon

...il se vendait 185 000 Scenic en 2010..... 305 000 en 2005 ..... 301 000 en 2000....

Sacré succès cette version 2017 !

D'ailleurs 2017 n'est pas une année pleine de commercialisation pour le 5008 qui dépassera sans doute les Scénic/Grand Scénic en 2018 (en janvier 6850 ventes pour Scénic/Grand Scenic contre 7552 ventes pour le seul 5008). Bon et c'est une comparaison pas très honnête car tu groupes Scénic et Grand Scénic, si on fait pareil, il s'est vendu 17 071 exemplaires du 3008 en janvier 2018 et 168 356 en 2017). Bref le Scénic se vend deux fois moins...

Par

En réponse à plus_anonyme

Tu t'es tenu au courant de l'évolution de la mode automobile en 2000, 2005 et 2010?

Toujours pas pigé que les SUV ont progressivement grapillé des parts de marché aux monospaces? Aujourd'hui c'est l'explosion des ventes de SUV, alors le score du Scénic 4 en tenant compte des paramètres actuels est plus qu'honorable.

Pour sortir les éléments hors de leur contexte, particulièrement quand il s'agit de Renault (je traduis pour toi --> Rîno (de rien)) tu es toujours un champion, il faut te l'accorder...

Sans vouloir défendre Roc, on peut parler de l'"explosion des ventes" du Kadajar 130 000 en 2016, ah non 111 000 en 2017 ou alors les 13 000 ventes de Koleos en 2017? Nan franchement j'aime bien Renault, (jai eu une très pratique Renault mégane break) mais le Scénic ils se sont plantés avec la banquette arrière dans un monospace! Le Touran résiste mieux à la mode des SUV car il reste plus pratique. Et les Kadjar/Koleos ne séduisent pas beaucoup. Peugeot vend plus avec deux véhicules (3008/5008) que Renault avec 4! Et la dynamique est très positive pour Peugeot qui arrive sur de nouveaux marchés et semble presque avoir régler ses problèmes de délais... Le Kadjar est en perte de vitesse et le Koleos à la peine.

Par

Excellent moteur, au-dessus de la concurrence.

Merci RENAULT et MERCEDES.

Par

En réponse à Lightisright33600

Sans vouloir défendre Roc, on peut parler de l'"explosion des ventes" du Kadajar 130 000 en 2016, ah non 111 000 en 2017 ou alors les 13 000 ventes de Koleos en 2017? Nan franchement j'aime bien Renault, (jai eu une très pratique Renault mégane break) mais le Scénic ils se sont plantés avec la banquette arrière dans un monospace! Le Touran résiste mieux à la mode des SUV car il reste plus pratique. Et les Kadjar/Koleos ne séduisent pas beaucoup. Peugeot vend plus avec deux véhicules (3008/5008) que Renault avec 4! Et la dynamique est très positive pour Peugeot qui arrive sur de nouveaux marchés et semble presque avoir régler ses problèmes de délais... Le Kadjar est en perte de vitesse et le Koleos à la peine.

Le Touran ne se vend tout simplement pas, c' est l' exégèse de ce que sait faire vvé, une armoire normande avec 4 roues aux ..4 coins ..!!

Par

En réponse à bar-lorraine

va consulter, c'est urgent!

en l'occurence, si tu veux avoir une bonne idée de la fiabilité des constructeurs, tu vas sur le reliability index anglais et tu observera avec tes petits yeux haineux que Renault est le premier des européens, loin devant les allemands qui ferment la marche.

Mais pour ça, il faut un minimum d'objectivité, pas juste être un employé propagande du groupe VW!

Va pas le porter devant ses contradictions de bon matin, il en a son os à ronger pour la journée ..

Par

En réponse à Lightisright33600

Sans vouloir défendre Roc, on peut parler de l'"explosion des ventes" du Kadajar 130 000 en 2016, ah non 111 000 en 2017 ou alors les 13 000 ventes de Koleos en 2017? Nan franchement j'aime bien Renault, (jai eu une très pratique Renault mégane break) mais le Scénic ils se sont plantés avec la banquette arrière dans un monospace! Le Touran résiste mieux à la mode des SUV car il reste plus pratique. Et les Kadjar/Koleos ne séduisent pas beaucoup. Peugeot vend plus avec deux véhicules (3008/5008) que Renault avec 4! Et la dynamique est très positive pour Peugeot qui arrive sur de nouveaux marchés et semble presque avoir régler ses problèmes de délais... Le Kadjar est en perte de vitesse et le Koleos à la peine.

Qu dire de vvé si RENAULT est en perte de vitesse et de didi, aussi .. Ils n' ont m^me pas une voiture qui vaille à brancher ..!!

Par

En réponse à Lightisright33600

Sans vouloir défendre Roc, on peut parler de l'"explosion des ventes" du Kadajar 130 000 en 2016, ah non 111 000 en 2017 ou alors les 13 000 ventes de Koleos en 2017? Nan franchement j'aime bien Renault, (jai eu une très pratique Renault mégane break) mais le Scénic ils se sont plantés avec la banquette arrière dans un monospace! Le Touran résiste mieux à la mode des SUV car il reste plus pratique. Et les Kadjar/Koleos ne séduisent pas beaucoup. Peugeot vend plus avec deux véhicules (3008/5008) que Renault avec 4! Et la dynamique est très positive pour Peugeot qui arrive sur de nouveaux marchés et semble presque avoir régler ses problèmes de délais... Le Kadjar est en perte de vitesse et le Koleos à la peine.

Pour le Kadjar Renault récolte les fruits de sa fainéantise. Pourtant ils auraient dû comprendre que le rebadging ça va un moment...

PSA avec les anciens 4008 et C-Aircross, qui était des Mitsubichi il me semble l'avait démontré.

Maintenant le Kadjar fait encore plus de 100 000 vente en UE, plus dans le monde, on ne peut pas parler d'un échec mais très clairement la bonne solution c'est PSA qui l'avait avec un 3008 qui repartait de zéro et qui a sû se réinventer.

Quand au Koléos encore une fois son destin n'est pas Européen mais asiatique. Oui en UE il fera quelques ventes...mais vous remarquerez qu'il n'est guère mis en avant. par contre en Chine ça se passe assez bien pour lui. dans un marché balbutiant pour Renault il en ont écoulé plus de 45 000 en 2017. A titre de comparaison Peugeot vendait 22 000 de ses 5008 en 2017.

Quand au Scénic stop aux pipoteries de troll !!

Le Scénic c'est 106 415 ventes en 2017 en UE. N°2 de sa catégorie à moins de 4000 ventes du premier et il est leader sur le dernier trimestre.

Les ventes se seraient "effondrées" ?

79 288 en 2016....

108 583 en 2015...

110 023 en 2014

109 985 en 2013....bon, Il faudra remonter à 2010 et plus de 185 000 ventes pour parler d’effondrement. Mais là c'est pas la faute à Renault mais aux tendances du marché qui a vu entre temps l’émergence des SUV. Mais TOUS les autres concurrents du Scénic perdent aussi largement. Plus encore même....

Par

En réponse à moulache

Le Touran ne se vend tout simplement pas, c' est l' exégèse de ce que sait faire vvé, une armoire normande avec 4 roues aux ..4 coins ..!!

Touran numéro un des monospaces en Europe 108 553 ventes en 2017 soit plus que Scénic/Grand Scénic. D'ailleurs le Touran se vend plus en 2017 qu'en 2010... Bref c'est le seul à bien résister même si ils faisaient 191 000 ventes en 2004.

Par

En réponse à Lightisright33600

Touran numéro un des monospaces en Europe 108 553 ventes en 2017 soit plus que Scénic/Grand Scénic. D'ailleurs le Touran se vend plus en 2017 qu'en 2010... Bref c'est le seul à bien résister même si ils faisaient 191 000 ventes en 2004.

oui, mais avec l'Allemagne comme marché captif où il a mangé le Zafira et l'Europe de l'Est comme protectorat allemand...

Objectivement, pour être déjà allé dans un Touran... c'est bien pourri comme camionnette...

Par

oui mai...oui mai....oui mai, contrairement à ce qui a été écrit ici, il s'est tout de même bien vendu en 2017 plus de VW Touran ( 108 553 ) que de Scenic...

Ah oui....si l'on était méchant, on pourrait ajouter les VW Golf Sportsvan ( qui ne sont pas comptabilisées avec les Golf): ajoutez 80 127 caisses en Europe les gars.

Total monospaces VW de petit calibre : 188 680....

Bonne digestion les loulous...

Par

En réponse à bar-lorraine

oui, mais avec l'Allemagne comme marché captif où il a mangé le Zafira et l'Europe de l'Est comme protectorat allemand...

Objectivement, pour être déjà allé dans un Touran... c'est bien pourri comme camionnette...

Ah, et les constructeurs Français ne font pas la majorité de leur ventes en France? Majorité est un peu exagéré, mais on en est très très proche. Remarque peu constructive donc.

Par

En réponse à Profil supprimé

Renault est un constructeur low cost...

Il n'a su progresser ni en qualité...

Ni en fiabilité...

En proposant des copies nissan vieilles de 5ans...

Ajustements approximatifs...

finition bâclée...quincaille...

fiabilité plus qu'hasardeuse...

Moteurs poussifs...

Dci polluants...

Tce gourmands...

Commentaire stupide et non avenu

Par

En réponse à yanou 05

Tu penses franchement faire de la bonne pub pour vag ? A mon avis tu leur rend pas service . Un demeuré qui vante un produit c'est jamais bon pour une marque.

Pas mieux !

Par

En réponse à roc et gravillon

oui mai...oui mai....oui mai, contrairement à ce qui a été écrit ici, il s'est tout de même bien vendu en 2017 plus de VW Touran ( 108 553 ) que de Scenic...

Ah oui....si l'on était méchant, on pourrait ajouter les VW Golf Sportsvan ( qui ne sont pas comptabilisées avec les Golf): ajoutez 80 127 caisses en Europe les gars.

Total monospaces VW de petit calibre : 188 680....

Bonne digestion les loulous...

Scenic + grand scenic : 106415 +34%

Touran : 108553 -2% + Golf Sporvan : 80127 -9%

Conclusion : L'un progresse et les 2 autres régressent...

Par

Janvier 2018 : Scenic (grand) : 6580 +6.4% - Touran : 7981 -10.9% - Golf Sporvan : 3405 -41.8%

Un petit rendu peut-être?

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Plus tu t'entêtes dans tes non-sens anti-Renault et plus Renault monte en résultats ! Je comprends que tu dois être dégoûté....Ne nous fait pas une dépression Gignac !

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En réponse à Verigood

Janvier 2018 : Scenic (grand) : 6580 +6.4% - Touran : 7981 -10.9% - Golf Sporvan : 3405 -41.8%

Un petit rendu peut-être?

Tu voudrais entendre quoi, que le Touran et la Golf Sportsvan (étonnant que ça se vende ce truc) fasse pratiquement le double du Scenic/Grand-Scenic ?

Si les mois s'enchaîne au rythme de Janvier, ils feront tous une année désastreuse par rapport à 2017.

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Oh.....c'était juste pour répondre à Mouldu et son

" Le Touran ne se vend tout simplement pas, c' est l' exégèse de ce que sait faire vw "...

Il voulait dire "vendre des autos" ?

Sinon, on l'aura complètement perdu..... le choc du volume record 2017 et des bénefs XXL sans doute....

Encore une petite prédiction Nostrolapinus pour la route ?

,

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En réponse à roc et gravillon

oui mai...oui mai....oui mai, contrairement à ce qui a été écrit ici, il s'est tout de même bien vendu en 2017 plus de VW Touran ( 108 553 ) que de Scenic...

Ah oui....si l'on était méchant, on pourrait ajouter les VW Golf Sportsvan ( qui ne sont pas comptabilisées avec les Golf): ajoutez 80 127 caisses en Europe les gars.

Total monospaces VW de petit calibre : 188 680....

Bonne digestion les loulous...

2000 unités de différence avec le Scénic sur tout le continent, tu parles d'une branlée (ironie Inside) :roll:

La Sportsvan tient beaucoup plus d'une golf break améliorée que d'un monospace, on peut rajouter les ventes de la megane break au Scénic alors...

Pour répondre à la remarque de je ne sais plus qui sur le Kadjar, je suis complètement d'accord. Renault s'est planté en rebadgeant le Quashqai, qui plus est moins qualitatif en plus. Si la stratégie de l'alliance était de ne pas cannibaliser le Quashqai, mission accomplie.

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En réponse à pechtoc

Ah, et les constructeurs Français ne font pas la majorité de leur ventes en France? Majorité est un peu exagéré, mais on en est très très proche. Remarque peu constructive donc.

Un marché de 16 millions d'habitants supplémentaires, ça n'est pas rien !

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En réponse à popokauto

Un marché de 16 millions d'habitants supplémentaires, ça n'est pas rien !

Un chiffre intéressant serait d'ailleurs le nombre de ventes par point de vente, ce pour chaque véhicule, la comparaison serait moins tronquée par le réseau de diffusion ou par des pays "captifs", comme par exemple les pays à langue germanique qui favorisent historiquement les achats de voitures allemandes.

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Bonjour à tous

Globalement ce Scenic 4 est bien mais dommage que l'écran du GPS ne soit pas plus grand et puis......bon, aller Renault on se remet au travail sur les tableaux de bord, vous nous aviez habitué a beaucoup mieux avant !

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En réponse à pechtoc

Tu voudrais entendre quoi, que le Touran et la Golf Sportsvan (étonnant que ça se vende ce truc) fasse pratiquement le double du Scenic/Grand-Scenic ?

Si les mois s'enchaîne au rythme de Janvier, ils feront tous une année désastreuse par rapport à 2017.

Que le Scenic trouve petit à petit sa clientèle malgré la concurrence des Suv t que les 2 autres commencent à couler.....

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En réponse à Verigood

Que le Scenic trouve petit à petit sa clientèle malgré la concurrence des Suv t que les 2 autres commencent à couler.....

Moui, on fait dire ce qu'on veut aux chiffres après tout, donc c'est pas faux.

On peut aussi dire que malgré le succès des SUV Renault n'en vend pas des masses, donc les Scenic a encore sa place, contrairement au Touran qui doit faire de la place au Tiguan.

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En réponse à pechtoc

Moui, on fait dire ce qu'on veut aux chiffres après tout, donc c'est pas faux.

On peut aussi dire que malgré le succès des SUV Renault n'en vend pas des masses, donc les Scenic a encore sa place, contrairement au Touran qui doit faire de la place au Tiguan.

Le 1er Tiguan est sorti quand?Donc le Touran a du perdre des ventes si l on suit votre raisonnement....Or il en était rien...N ´essayer pas de miniser les pertes de Pdm de ses 2 véhicules au dedign douteux...

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En réponse à yanou 05

Perso je vois pas l'intérêt de faire tant de gammes de puissance avec un même moteur . La y'en à quand même 4 dont un 130 et un 140 . L'un des deux est voué à disparaître.

Le 140 remplace le 130.

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En réponse à Profil supprimé

Renault est un constructeur low cost...

Il n'a su progresser ni en qualité...

Ni en fiabilité...

En proposant des copies nissan vieilles de 5ans...

Ajustements approximatifs...

finition bâclée...quincaille...

fiabilité plus qu'hasardeuse...

Moteurs poussifs...

Dci polluants...

Tce gourmands...

C'est a en douter de l'innocence de tes propos.

Ne serais tu pas rémunéré par un concurrent?

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En réponse à Verigood

Le 1er Tiguan est sorti quand?Donc le Touran a du perdre des ventes si l on suit votre raisonnement....Or il en était rien...N ´essayer pas de miniser les pertes de Pdm de ses 2 véhicules au dedign douteux...

fin 2007, et ses ventes ont augmenté sans cesse depuis. Elles ont plus de doublées. Le Touran a vu ses ventes bien diminuer depuis 2008, grosse baisse, puis stabilisé. Il y a tjrs un marché pour les monospaces, mais une partie des acheteurs a migré vers les SUV.

La Golf Sportsvan est une tentative un peu maladroite de propose un petit monospace, mais le soufflé est vite retombé.

Mais bon, en se basant sur les chiffres de janvier qui vous arrange, forcément VW est en baisse, mais si on regarde les mois précédent le Touran est en hausse. Je comprends même pas pourquoi ne pas avoir pris Novembre 2017 en considération, avec une augmentation de 131% des ventes pour le Scenic, un succès presque digne de celui du 3008 II

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En réponse à pechtoc

Du coup, les chiffres d'homologation, c'est NEDC ou WLTP maintenant? NEDC je suppose, vu les chiffres. sur WLTP on a droit à une pseudo fourchette.

Bref, un nouveau moteur qui sera invendable à cause du malus quand le WLTP sera la norme. Bravo Renault, de l'investissement très utile...

Sûrement NEDC oui, trop beau sinon.

A se demander d'ailleurs comment les constructeurs sortent encore de leur chapeau des modèles homologués cycle NEDC, alors que le nouveau cycle est entré en vigueur pour tous les nouveaux moteurs à l'homologation depuis... septembre 2017.

A croire que les constructeurs s'étaient constitués un stock de "nouveaux" moteurs homologués sur l'ancien cycle et à sortir plus tard pour avoir toujours des bons chiffres... mais le sursis ne sera que de quelques mois, en septembre prochain tout le monde y passe.

La frénésie pour le "tout essence" va vite passer, quand on va se manger +20 ou 30g de CO2 sur le nouveau cycle et se retrouver avec des 3000 ou 4000 balles de malus... :ptdr:

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En réponse à cactus-fr

Sûrement NEDC oui, trop beau sinon.

A se demander d'ailleurs comment les constructeurs sortent encore de leur chapeau des modèles homologués cycle NEDC, alors que le nouveau cycle est entré en vigueur pour tous les nouveaux moteurs à l'homologation depuis... septembre 2017.

A croire que les constructeurs s'étaient constitués un stock de "nouveaux" moteurs homologués sur l'ancien cycle et à sortir plus tard pour avoir toujours des bons chiffres... mais le sursis ne sera que de quelques mois, en septembre prochain tout le monde y passe.

La frénésie pour le "tout essence" va vite passer, quand on va se manger +20 ou 30g de CO2 sur le nouveau cycle et se retrouver avec des 3000 ou 4000 balles de malus... :ptdr:

La taxe se paie à l'immatriculation ou lors de l'achat? Si c'est lors de l'achat, ça va vite devenir très intéressant d'acheter son véhicule hors France...

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En réponse à Nowis07

Simplement la depollution, car il n'est pas équipé de fap pourtant obligatoire en septembre. Et ensuite, mais c'est général, les distances de freinage. En fait ces articles sont très superficiels.

Exactement ! Les 3/4 de l'article sont des données constructeur ou des suppositions de conduite issu de ces mêmes données avec beaucoup trop de conditionnel.

Bref c'est pour moi un travail bâclé.

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En réponse à pechtoc

La taxe se paie à l'immatriculation ou lors de l'achat? Si c'est lors de l'achat, ça va vite devenir très intéressant d'acheter son véhicule hors France...

A l'immatriculation bien entendu....

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Et les boites EDC sont tjs aussi fiable ? c'est la classe le double embrayage quand on veut faire des voitures pas trop cher...

Je comprends pas ce choix economico-technique.. ils sont bizarres les gars de chez renault en comité technique pour faire des choix pareil....

Alors qu'ils peuvent discuter avec leur homologue de Nissan... ah oui oups pardon, les gars de nissan rejetent les ingé renault et leru idée pas fiable...

D'ailleurs vous savez pourquoi nissan n'a pas de boite double embrayage sur le Qashqai (ni sur le Juke), mais une boite CVT (Xtronic aussi sur le juke) ? Et oui une boite CVT.. meme techno que Toy..

Si ca c'est pas de l'Alliance !!! aahahahahah

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En réponse à roc et gravillon

A l'immatriculation bien entendu....

Oh parfois ce n'est pas très réfléchi. Est-ce qu'il est possible de faire passer une véhicule neuf de 6 mois, roulé par un garage, comme véhicule d'occasion ? Il me semble avoir lu que les taxes ne sont pas les mêmes pour les véhicules d'occasion.

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En réponse à pat d pau

Et les boites EDC sont tjs aussi fiable ? c'est la classe le double embrayage quand on veut faire des voitures pas trop cher...

Je comprends pas ce choix economico-technique.. ils sont bizarres les gars de chez renault en comité technique pour faire des choix pareil....

Alors qu'ils peuvent discuter avec leur homologue de Nissan... ah oui oups pardon, les gars de nissan rejetent les ingé renault et leru idée pas fiable...

D'ailleurs vous savez pourquoi nissan n'a pas de boite double embrayage sur le Qashqai (ni sur le Juke), mais une boite CVT (Xtronic aussi sur le juke) ? Et oui une boite CVT.. meme techno que Toy..

Si ca c'est pas de l'Alliance !!! aahahahahah

Une boîte double embrayage c'est double dose de changement d'embrayage facturé en atelier.

La CVT est ultra fiable et ne coûte quasiment rien en entretien.

Il est plus qu'évident que les constructeurs européens comptent sur les passages en ateliers pour se faire du blé, embrayage/courroie de distribution/ plus généralement toutes les éléments sont moins endurants.

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C'est faux!!!

Le 3008 a été vendu à 166784 exemplaires en 2017 en Europe loin devant le scénic 4:areuh:

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En réponse à Thomashawk021

C'est faux!!!

Le 3008 a été vendu à 166784 exemplaires en 2017 en Europe loin devant le scénic 4:areuh:

Le 5008 a été lancé fin du premier semestre 2017... pas mal pour une période d'à peine 6 mois

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Il a fait ça ..?? Quel petit âne ..!!

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En réponse à pat d pau

Et les boites EDC sont tjs aussi fiable ? c'est la classe le double embrayage quand on veut faire des voitures pas trop cher...

Je comprends pas ce choix economico-technique.. ils sont bizarres les gars de chez renault en comité technique pour faire des choix pareil....

Alors qu'ils peuvent discuter avec leur homologue de Nissan... ah oui oups pardon, les gars de nissan rejetent les ingé renault et leru idée pas fiable...

D'ailleurs vous savez pourquoi nissan n'a pas de boite double embrayage sur le Qashqai (ni sur le Juke), mais une boite CVT (Xtronic aussi sur le juke) ? Et oui une boite CVT.. meme techno que Toy..

Si ca c'est pas de l'Alliance !!! aahahahahah

Les boîtes CVT Jatco ne sont pas des modèles de fiabilité, et n'ont rien à voir dans leurs principes de fonctionnement avec les Aisin/Toyota. Ce n'est pas parce que c'est japonais "qu'ils se ressemblent tous".

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En réponse à SteppeOuais

Il y a donc encore des gens suffisamment intelligents pour ne pas acheter de SUV... Et ce sont des clients Renault ! :bien:

Heu comment dire, un truc plutôt haut sur pattes et offrant pas de résistance à l'air, avec des boudins de 20", des sièges indépendants remplacés par une banquette au second rang qui se limite à deux ancrages ISOFIX et dont la place centrale n'est même pas recommandées pour un siège auto, ça ne ressemble pas non plus à un monospace.

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En réponse à PlasticMoussey

Heu comment dire, un truc plutôt haut sur pattes et offrant pas de résistance à l'air, avec des boudins de 20", des sièges indépendants remplacés par une banquette au second rang qui se limite à deux ancrages ISOFIX et dont la place centrale n'est même pas recommandées pour un siège auto, ça ne ressemble pas non plus à un monospace.

*pas ma de résistance à l'air

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Et oui lamentable dans les deux cas, mais messieurs, ne répondez plus à cet olibrius qui ne maitrise que l'idiotie et les mensonges, franchement en lui répondant vous lui donner trop d'intérêt et c'est vous qui êtes les dindons de la farce. Le mutisme, le meilleur remède pour un cas comme ça, à mon avis.

C’est quand même navrant pour Caradisiac d’avoir des personnes d‘un tel niveau, je comprends qu’il faut permettre à tout le monde de s’exprimer mais avec les limites acceptables, me semble-t-il.

Pour parler du sujet, ce Scénic fait une variante plutôt réussie entre monospace et suvs, ce qui explique en grande partie le succès, ce nouveau moteur lui donne la capacité de fournir des puissances intermédiaires bienvenues, cela lui procure davantage d’attrait sur un marché bien prospère en ce moment, pourvu que ça dure. Les défauts seront à rectifier comme la qualité des matériaux et une meilleure fiabilité générale, ce dernier point est à vérifier sur bien d’autres nouveautés, ces derniers temps et pas seulement chez Renault.

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..Et moi, qui croyait que les journos Cara eussent le pied droit en plomb...:biggrin:

L'Argus a obtenu donc 9 l/100 km, contre 8 l ici.

Le style du Scénic reste une des meilleures création actuelle dans son segment et l'adoption de cet onctueux moteur en y ajoute au tableau positif (pourtant, un peu moins de kg seraient mieux.)

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je dirais (écrirais même plus)

https://www.culture-generale.fr/mathematiques/93-calculer-une-distance-de-freinage

25 janv. 2008 - Donc le rapport est uniquement proportionnel au carré de la vitesse et le coefficient d'adhérence. La hauteur du CDG, la géométrie du train, la taille des pneus, le prix du véhicule n'interviennent pas directement 2°) dans l'absolu la distance de freinage d'une 4L est identique à celle d'une porsche 977.

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"Finalement, le seul bémol concerne la consommation. Le 1.2 TCE n'était pas très performant dans ce domaine, le 1.3 TCE fait mieux mais sans être un excellent élève. Nous avons ainsi enregistré une moyenne de 8,0 l/100 km. La bonne nouvelle provient d’une part des rejets de CO2 avec seulement 122 g/km"

Oui M. Pagès, SAUF vous n'êtes sans doute pas sans savoir que les émissions de CO2 sont directement liées à la consommation du véhicule !

Donc, si le véhicule est donné pour une conso moyenne de 5,4 litres aux 100 km et que la conso moyenne réelle est de 8,0 l/100 km, une rapide règle de trois nous donne un niveau d'émission de CO2 de 180 g/km... C'est plus pareil !!!

9000 euros de malus, ça serait tout de suite moins vendeur !!

En attendant, on continue à nous enfumer (c'est le cas de le dire) avec des conso/émissions complètement bidons... Et les (pseudo) journalistes ne sont même pas capables de relever une telle énormité...

BREF

:violon:

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En réponse à Apriori

..Et moi, qui croyait que les journos Cara eussent le pied droit en plomb...:biggrin:

L'Argus a obtenu donc 9 l/100 km, contre 8 l ici.

Le style du Scénic reste une des meilleures création actuelle dans son segment et l'adoption de cet onctueux moteur en y ajoute au tableau positif (pourtant, un peu moins de kg seraient mieux.)

hé oui les petits moteurs tce de chez renault sont trés gourmant..

compter un bon 9L.. avec le poid elevé du scénic.

petit moteur gonflé c'est aussi de gros doutes sur la fiabilité.

de plus quand on sait que chez renault c'est pas leur point fort.

il vaut mieux éviter ce constructeur low cost..

ce scénic 4 se vend trés mal.

il a perdu les avantages de l'ancien modéle.. les 3 sieges individuels ar. et la modularité est absente.

de plus avec ses jantes de 20 pouces il augmente inutilement le budget..pneu..

au meme prix vous avez l'excellent c4 picasso 2L hdi..

indestructible..

et au passage c'est un vrai monospace pas un véhicule mi monospace mi suv.. fragile.

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Je ne devrais pas le dire mais je trouve la ligne magnifique. En finition Initiale Paris il est chouette .

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