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Essai vidéo - Honda Jazz restylée (2018) : du nouveau surtout sous le capotAprès trois ans de commercialisation durant lesquels elle est restée bien discrète sur le marché français, la troisième génération de Honda Jazz a droit à un léger restylage de milieu de carrière. Nous en avons pris le volant dans sa version 1.5 i-Vtec 130 ch, une nouvelle motorisation.

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Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

,

Par

Très bonne caisse , très bon moteur , fiable comme le souligne roc mais par pitié que Honda embauche d'urgent des designers :peur:

Par

* d'urgence

Par

Une voiture qui pourrait etre un carton en Europe en version hybride.....

Et qui sera à jamais un bide.

.

D'autant plus que les monosapce c'est plus vraiement à la mode.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

,

si on aimes la caisse jacky sur un minispace effectivement !

entre de la peste et le choléra chois ton camp :bien:

Par

Et quid des remises chez Honda ? Parce que la, elle est vraiment trop chère.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

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Tu roules avec ..??!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

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+1000 :bien:

Par

J' aime bien Honda, à priori , mais là le design n' est pas au rv, oh certes on n' en est pas rendu au vulien d' outre-rhin mais on s' en approche, dangereusement ..

Par

En réponse à CarMars

Et quid des remises chez Honda ? Parce que la, elle est vraiment trop chère.

...par rapport à quoi ?

Par

En réponse à moulache

Tu roules avec ..??!!

Supertramp avait pondu "The logical song"

https://www.youtube.com/watch?v=OQfjIw3mivc

Ici, il est question d'une "logical car"

Un peu l'exact opposé de ta ZoZo et autre CT 200h quoi...

Par

En réponse à roc et gravillon

Supertramp avait pondu "The logical song"

https://www.youtube.com/watch?v=OQfjIw3mivc

Ici, il est question d'une "logical car"

Un peu l'exact opposé de ta ZoZo et autre CT 200h quoi...

Je rajouterais même "logical motor":biggrin:

Par

En réponse à CarMars

Et quid des remises chez Honda ? Parce que la, elle est vraiment trop chère.

La plus haute finition en 130 cv est à 20k, soit moins cher qu'une 208 ou une clio en version haut de gamme :bah:

Par

Dommage qu'Honda persiste à ne pas proposer sa motorisation hybride, mais 5.6l de conso moyenne, c'est plutôt bluffant. Ok, la voiture est un poids plume mais il y a des petites citadines 3 pattes qui grilles bien plus que ça pour un poids identique. Comme quoi, un bon atmo adapté à son véhicule reste sobre.

Par

"Affichée à partir de 16 900 €, la Honda Jazz ne paraît pas donnée à première vue, ?"

.

Je comprend pas bien cette phrase en fait .

SI on compare à une voiture doté d'aspect pratique proche , je pense que la Jazz est quasi imbatable.

(sauf par Dacia évidemment...)

.

Meme si on compare à une "grosse" citadine polyvalente standard.

Avec un moteur 102 ch et un equipement decent

c'est pas si frequent de trouver son bonheur pour 17 000 €

tarif catalogue.

Pour rappel, une Polo en finition de base 95ch est affiché 16 000 €.

Par

"Un vrai moteur Honda à l'ancienne, certes bruyant dans les tours mais délivrant des sensations bien rares aujourd'hui. Et la boîte de vitesses mécanique qui lui est associée respecte aussi la tradition de la maison, avec des débattements courts et des verrouillages fermes tout ce qu'il y a de plus réjouissant."

C'est tout ce qui fait l'intérêt et ce qu'on demande à un Honda quand elle est correctement motorisée.

Comme quoi on peut faire habitable, compact et vraiment consommer modérément avec un atmo bien dimensionné.

La robe sportive de l'essai est un peu loin de l'aspect qu'elle peut revêtir dans une configuration "normale" et présente vraiment mieux en "vrai" qu'en clichés. Le guidage de boîte rigoureux typique de Honda (comme de Mazda d'ailleurs) devrait convaincre n'importe qui mettant ses fesses dedans que pour une citadine BVM c'est pas un détail.

Il ne faut pas trop faire un flan non plus de l'absence d'hybride chez Honda en Europe, pour le cas de la Jazz, comme de la Insight, on est quand même en dessous de l'efficacité d'un HSD en confort et conso. Il est pas impossible qu'Honda se casse pas trop la binette avec la France pour cette raison aussi de placement de la Jazz Hybrid face à la Yaris pas nécessairement évident.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

,

Rigoles rigoles, mais ils suffit de monter à bord pour se rendre compte des attraits majeurs de cette voiture.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Un vrai moteur Honda à l'ancienne, certes bruyant dans les tours mais délivrant des sensations bien rares aujourd'hui. Et la boîte de vitesses mécanique qui lui est associée respecte aussi la tradition de la maison, avec des débattements courts et des verrouillages fermes tout ce qu'il y a de plus réjouissant."

C'est tout ce qui fait l'intérêt et ce qu'on demande à un Honda quand elle est correctement motorisée.

Comme quoi on peut faire habitable, compact et vraiment consommer modérément avec un atmo bien dimensionné.

La robe sportive de l'essai est un peu loin de l'aspect qu'elle peut revêtir dans une configuration "normale" et présente vraiment mieux en "vrai" qu'en clichés. Le guidage de boîte rigoureux typique de Honda (comme de Mazda d'ailleurs) devrait convaincre n'importe qui mettant ses fesses dedans que pour une citadine BVM c'est pas un détail.

Il ne faut pas trop faire un flan non plus de l'absence d'hybride chez Honda en Europe, pour le cas de la Jazz, comme de la Insight, on est quand même en dessous de l'efficacité d'un HSD en confort et conso. Il est pas impossible qu'Honda se casse pas trop la binette avec la France pour cette raison aussi de placement de la Jazz Hybrid face à la Yaris pas nécessairement évident.

"Il est pas impossible qu'Honda se casse pas trop la binette avec la France pour cette raison aussi de placement de la Jazz Hybrid face à la Yaris pas nécessairement évident."

.

C'est justement parceque la Jazz n'a rien a voir avec une Yaris

que meme avec une solution hybride moins sophistiquée elle aurait eu toutes ses chances.

.

Sans oublier qu'honda a deja demontré etre capable d'arrivé a de trex bon resultat avec ces hybrides,

concurentiel meme avec Toyota malgres des solutions d'aspects plus "rustiques"

Par

En réponse à pechtoc

Dommage qu'Honda persiste à ne pas proposer sa motorisation hybride, mais 5.6l de conso moyenne, c'est plutôt bluffant. Ok, la voiture est un poids plume mais il y a des petites citadines 3 pattes qui grilles bien plus que ça pour un poids identique. Comme quoi, un bon atmo adapté à son véhicule reste sobre.

Il me semble qu'elle existait en hybride il y a quelques années...

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

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En même temps je n'irais pas jusqu'à comparer du Renault à du Honda ce serait cruelle pour Renault.

en général quand tu entends "moteur Honda" tu t'attends à de la fiabilité et de la performance et quand tu entends "moteur Renault " .........

Par

Seigneur, elle possède de bonnes qualités mais son design là... tu m'étonnes qu'elle cartonne pas.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

,

J'adhère à ton comm.

Déjà testé sur 2ans, un pur bonheur cette bagnole

Par

En réponse à roc et gravillon

...par rapport à quoi ?

Aux voitures de sa catégorie : 4m et moins :Clio, 208,C3,Corsa,Punto, Swift,Mito, Fiesta, Sandéro et K+....... Et oui mon bon monsieur, en ces temps difficiles il n'y a pas de petites économies. Honda comme Mazda et autres ne bradent pas particulièrement leurs petites voitures. Elles sont de qualitées c'est vrai. Dans le classement du contrôle technique, elles sont parmi les meilleures c'est vrai. Mais quand même.... Un petit effort au niveau des remises se ne serait pas du luxe non ?

Par

C'est sympa le kit carrosserie le moteur et l'intérieur, dommage que la "base" est dégueulasse ça aurait presque pu faire une Civic type R à l'ancienne

Par

En réponse à nous75again

"Il est pas impossible qu'Honda se casse pas trop la binette avec la France pour cette raison aussi de placement de la Jazz Hybrid face à la Yaris pas nécessairement évident."

.

C'est justement parceque la Jazz n'a rien a voir avec une Yaris

que meme avec une solution hybride moins sophistiquée elle aurait eu toutes ses chances.

.

Sans oublier qu'honda a deja demontré etre capable d'arrivé a de trex bon resultat avec ces hybrides,

concurentiel meme avec Toyota malgres des solutions d'aspects plus "rustiques"

Sauf que la Jazz est importée, et la Yaris produite en France, côté marges pour à peine plus efficient face au placement prix de la Jazz Hybrid à l'époque, l'absence de mode EV et la disparition du bonus qui la rendait plus compétitive qu'elle ne le serait aujourd'hui avec le différentiel prix /conso / agrément. Pas trop étonnant que l'on ne la voit pas pointer au catalogue quand leurs atmo sont déjà très sobres au demeurant et à peu près sous le radar fiscal français.

Par

En réponse à CarMars

Aux voitures de sa catégorie : 4m et moins :Clio, 208,C3,Corsa,Punto, Swift,Mito, Fiesta, Sandéro et K+....... Et oui mon bon monsieur, en ces temps difficiles il n'y a pas de petites économies. Honda comme Mazda et autres ne bradent pas particulièrement leurs petites voitures. Elles sont de qualitées c'est vrai. Dans le classement du contrôle technique, elles sont parmi les meilleures c'est vrai. Mais quand même.... Un petit effort au niveau des remises se ne serait pas du luxe non ?

Si ladite remise est réinjectée en SAV à terme pour l'acheteur, je vois pas où est le bénéfice de jouer les marchands de tapis.

Par

Une excellente auto tout simplement, comme le dit très bien le gars Pierre.

Toujours pas d'hybride, et un restylage finalement inutile.

Et clairement pas mise en valeur par cette finition Dynamic avec son alliance blanche-noire-rouge aussi laide qu'éculée.

Mais hormis çà, une tuture pétrie de qualités.

Et qui pour moins de 20 000 € te propose autant que n'importe quelle compacte vendue 5 000 à 10 000 € plus chère. Et j'ai la politesse de ne pas mentionner les SUV.

D'ailleurs Cara', intégrer cette méconnue nippone dans l'un de vos comparatifs serait assurément un excellent moyen de mettre en lumière ses qualités. Si vous en avez la possibilité...

Par

En réponse à nous75again

Rigoles rigoles, mais ils suffit de monter à bord pour se rendre compte des attraits majeurs de cette voiture.

Oh mais je suis monté dedans.... et en effet, je me suis bien marré.... ton Cactus a au moins cette vertu !

Par

En réponse à CarMars

Aux voitures de sa catégorie : 4m et moins :Clio, 208,C3,Corsa,Punto, Swift,Mito, Fiesta, Sandéro et K+....... Et oui mon bon monsieur, en ces temps difficiles il n'y a pas de petites économies. Honda comme Mazda et autres ne bradent pas particulièrement leurs petites voitures. Elles sont de qualitées c'est vrai. Dans le classement du contrôle technique, elles sont parmi les meilleures c'est vrai. Mais quand même.... Un petit effort au niveau des remises se ne serait pas du luxe non ?

...eh bien question remises, il me semble que t'as cité certaines autos où tu va être servi, chez les mandataires du moins...

De toute façon, n'aie crainte, une auto intelligente rencontre rarement son public... simple question d'adaptation de l'individu à l'objet sans doute.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Si ladite remise est réinjectée en SAV à terme pour l'acheteur, je vois pas où est le bénéfice de jouer les marchands de tapis.

Une...Mito...!? :eek::ouin:

Par

Sans doute une bonne auto question comportement et visiblement question espace (coffre, habitabilité ...)

Mais bon le moteur essences ça reste le style Honda, soit des moteurs peu coupleux, malgres une puissance max importante (130ch pour une citadine c'est déjà beaucoup). Une boite auto façon mobylette, pas super comparés à celle de Renault, PSA ou VW. Perso je préfère l’agrément des moteurs turbo pour la voiture de tous les jours? je regrette pas vraiment les moteurs atmo à pars sur des "auto du weekend"

Evidemment sur la Type R c'est pas ça mais pour le reste ...

Et le design ... moi j'aime pas trop, c'est pas horrible mais je préfère les Renault (on peut pas leur enlever ça) et même les plus fades Peugeot, ou encore les Toyota

Et par contre messieurs les journaleux de cara ? pourquoi ne pas nous parler des finitions ? de l'interface ? de l'insonorisation ?

Vous êtes journaliste ou vous avez été tellement gavés par Honda que vous ne parlez pas de ce qui fâche ? et bon comparé cette auto à la type R ... sans commentaire

Par

En réponse à CarMars

Aux voitures de sa catégorie : 4m et moins :Clio, 208,C3,Corsa,Punto, Swift,Mito, Fiesta, Sandéro et K+....... Et oui mon bon monsieur, en ces temps difficiles il n'y a pas de petites économies. Honda comme Mazda et autres ne bradent pas particulièrement leurs petites voitures. Elles sont de qualitées c'est vrai. Dans le classement du contrôle technique, elles sont parmi les meilleures c'est vrai. Mais quand même.... Un petit effort au niveau des remises se ne serait pas du luxe non ?

Les voitures que tu cites, elles ont quoi comme motorisation et équipement pour être moins chères?

Honda ne propose pas de version avec d'anémiques moulins de 60-70 cv, sans clim, sans radio, sans vitres électriques à l'avant, etc ...

Par

En réponse à PlasticMoussey

Si ladite remise est réinjectée en SAV à terme pour l'acheteur, je vois pas où est le bénéfice de jouer les marchands de tapis.

Ta tout dit, on peut faire de grosses remises quand on sait qu'on a pas trop embauchés d'ingénieurs fiabilité :areuh:

Par

En réponse à Vasco de Gama

Ta tout dit, on peut faire de grosses remises quand on sait qu'on a pas trop embauchés d'ingénieurs fiabilité :areuh:

T'a désolé

Par

En réponse à MotherKaiser

Sans doute une bonne auto question comportement et visiblement question espace (coffre, habitabilité ...)

Mais bon le moteur essences ça reste le style Honda, soit des moteurs peu coupleux, malgres une puissance max importante (130ch pour une citadine c'est déjà beaucoup). Une boite auto façon mobylette, pas super comparés à celle de Renault, PSA ou VW. Perso je préfère l’agrément des moteurs turbo pour la voiture de tous les jours? je regrette pas vraiment les moteurs atmo à pars sur des "auto du weekend"

Evidemment sur la Type R c'est pas ça mais pour le reste ...

Et le design ... moi j'aime pas trop, c'est pas horrible mais je préfère les Renault (on peut pas leur enlever ça) et même les plus fades Peugeot, ou encore les Toyota

Et par contre messieurs les journaleux de cara ? pourquoi ne pas nous parler des finitions ? de l'interface ? de l'insonorisation ?

Vous êtes journaliste ou vous avez été tellement gavés par Honda que vous ne parlez pas de ce qui fâche ? et bon comparé cette auto à la type R ... sans commentaire

La clio est certes plus sexy, mais pas moins chère à équipement équivalent, plus longue de 10 cm, mais bien moins logeable.

Et question fiabilité, ça ne boxe plus du tout dans la même catégorie. Pour rappel, la précédente version de la Jazz avait obtenu le titre de voiture la plus fiables, toute catégorie confondue, au niveau mondial ... Un objectif de science-fiction pour Renault ou Peugeot :bah:

Après, chacun ses priorités ...

Par

Superbe voiture la meilleure de la catégorie!

Par

Fiabilité au top ! Vivement version hybride on compare pas ça à une Clio désolé

Par

4m et 350L...

Ma Auris 2 : 4m30 et 460L

Faut vraiment que toyota prenne exemple !

Par

En réponse à ascrounch

4m et 350L...

Ma Auris 2 : 4m30 et 460L

Faut vraiment que toyota prenne exemple !

Ben ... Elle est bien niveau coffre ton Auris. Dans les compactes, 460 L, c'est le haut du panier.

Une Civic 9 ou 10 fait un peu mieux (480L), mais avec 4,37 m ou ... 4,51 mètres!

Par

En réponse à Solar_Max

La clio est certes plus sexy, mais pas moins chère à équipement équivalent, plus longue de 10 cm, mais bien moins logeable.

Et question fiabilité, ça ne boxe plus du tout dans la même catégorie. Pour rappel, la précédente version de la Jazz avait obtenu le titre de voiture la plus fiables, toute catégorie confondue, au niveau mondial ... Un objectif de science-fiction pour Renault ou Peugeot :bah:

Après, chacun ses priorités ...

Place de numéro 1 peut être pas :bah:. Mais que ce soit Renault ou PSA. Ils ont tous les 2 aucune leçons de fiabilité à recevoir. Ni des asiat ni des allemands......les allemands :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

en clair,tellement meilleure qu'une swift sport (en restant sur les Japonaises)et sur tout les plans.

Par

Elle donne vraiment envie, surtout son moteur, reste plus qu'à l'essayer.

Par

Dans d'autres vidéos sur Youtube, on peut entendre le moteur, il fait un jolie son quand on le pousse, ça me fait penser à la Yaris TS.

Par

Japonaises et boîte cvt. ...:peur:

Par

Toujours pas d'hybride en Europe .. Donc, pas d'avenir.

Par

En réponse à MotherKaiser

Sans doute une bonne auto question comportement et visiblement question espace (coffre, habitabilité ...)

Mais bon le moteur essences ça reste le style Honda, soit des moteurs peu coupleux, malgres une puissance max importante (130ch pour une citadine c'est déjà beaucoup). Une boite auto façon mobylette, pas super comparés à celle de Renault, PSA ou VW. Perso je préfère l’agrément des moteurs turbo pour la voiture de tous les jours? je regrette pas vraiment les moteurs atmo à pars sur des "auto du weekend"

Evidemment sur la Type R c'est pas ça mais pour le reste ...

Et le design ... moi j'aime pas trop, c'est pas horrible mais je préfère les Renault (on peut pas leur enlever ça) et même les plus fades Peugeot, ou encore les Toyota

Et par contre messieurs les journaleux de cara ? pourquoi ne pas nous parler des finitions ? de l'interface ? de l'insonorisation ?

Vous êtes journaliste ou vous avez été tellement gavés par Honda que vous ne parlez pas de ce qui fâche ? et bon comparé cette auto à la type R ... sans commentaire

+2

C est la stricte vérité. Moche, sav cher, moteurs standard en retard - 1.6 120 sur civic. Il n y a qu a lire le commentaire de celui qui a laissé 1 avis. L article, lui, mentionne la bva. 130 ch avec 1.5 turbo n est pas phénoménal non plus .

Par

Politique commerciale débile impossible d'avoir le 1,5 l en version exécutive donc pas de camera de recul , clim auto et autres

Par

En réponse à v_tootsie

Il me semble qu'elle existait en hybride il y a quelques années...

Oui, la précédente Jazz était proposé en Hybride. Si je ne doute pas que sur certains pays c'était plus que confidentiel, sur d'autre pays la motorisation était presque la plus vendue. Sans doute qu'importer des Jazz depuis le japon n'était peut-être pas rentable pour le nombre d'hybride vendue. Ceci dit, l'hybride se vend beaucoup mieux aujourd'hui qu'il y a 3-4ans.

Par

En réponse à halffinger

Place de numéro 1 peut être pas :bah:. Mais que ce soit Renault ou PSA. Ils ont tous les 2 aucune leçons de fiabilité à recevoir. Ni des asiat ni des allemands......les allemands :biggrin::biggrin::biggrin:

C'est bon de rire parfois.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

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Et tellement belle ...

Par

En réponse à ff317

+2

C est la stricte vérité. Moche, sav cher, moteurs standard en retard - 1.6 120 sur civic. Il n y a qu a lire le commentaire de celui qui a laissé 1 avis. L article, lui, mentionne la bva. 130 ch avec 1.5 turbo n est pas phénoménal non plus .

Le commentaire tu sent le gars habitué au dci ( il parle de sa sandero) n'importe qui qui a un moteur atmo sait qu'il faut rétrograder pour dépasser après son problème de clim ça c'est une autre histoire :bah:

Par

En réponse à Emmanuel48

C'est bon de rire parfois.

C'est les Jap qui ont du rire

Par

Pour avoir roulé avec la 1.3 lt, excellente voiture en tous points !

Que des qualités, sauf les plastiques intérieurs qui se marquent facilement, et le style extérieur qui peut diviser...

Me réjouis d'aller essayer cette 1.5 lt :bien:

Par

Quoi qu'on en dise elle est très habitable pour sa catégorie ! pour le reste ... :bah: :voyons:

Par

En réponse à ff317

+2

C est la stricte vérité. Moche, sav cher, moteurs standard en retard - 1.6 120 sur civic. Il n y a qu a lire le commentaire de celui qui a laissé 1 avis. L article, lui, mentionne la bva. 130 ch avec 1.5 turbo n est pas phénoménal non plus .

C'est un atmo...donc 130 CV pour un 1.5 lt, c'est tout à fait correct.

Pour le reste de ton avis...:bah:

Par

En réponse à 2vespino

en clair,tellement meilleure qu'une swift sport (en restant sur les Japonaises)et sur tout les plans.

Pas totalement d'accord avec toi.

Je compare la honda avec la swift 110cv plutôt que avec la sport.

J'ai vu la 110 cv swift, je vais voir la jazz piur comparer.

Je vais bientôt acheter une citadine et mob choix penche entre les 2...

Par

En réponse à halffinger

Place de numéro 1 peut être pas :bah:. Mais que ce soit Renault ou PSA. Ils ont tous les 2 aucune leçons de fiabilité à recevoir. Ni des asiat ni des allemands......les allemands :biggrin::biggrin::biggrin:

C'est clair qu'à leur niveau de médiocrité en terme de fiabilité, c'est plutôt des corrections, des branlées, des roustes que Pigeot et Renault devraient se prendre pour utiliser leurs clients comme testeurs.

Les lessons, c'est bon pour ceux assez malin pour les comprendre.

Par

En réponse à Vasco de Gama

Le commentaire tu sent le gars habitué au dci ( il parle de sa sandero) n'importe qui qui a un moteur atmo sait qu'il faut rétrograder pour dépasser après son problème de clim ça c'est une autre histoire :bah:

Du nouveau surtout visuellement. C'est pour ça que c'est reputé fiable.

Par

En réponse à MotherKaiser

Sans doute une bonne auto question comportement et visiblement question espace (coffre, habitabilité ...)

Mais bon le moteur essences ça reste le style Honda, soit des moteurs peu coupleux, malgres une puissance max importante (130ch pour une citadine c'est déjà beaucoup). Une boite auto façon mobylette, pas super comparés à celle de Renault, PSA ou VW. Perso je préfère l’agrément des moteurs turbo pour la voiture de tous les jours? je regrette pas vraiment les moteurs atmo à pars sur des "auto du weekend"

Evidemment sur la Type R c'est pas ça mais pour le reste ...

Et le design ... moi j'aime pas trop, c'est pas horrible mais je préfère les Renault (on peut pas leur enlever ça) et même les plus fades Peugeot, ou encore les Toyota

Et par contre messieurs les journaleux de cara ? pourquoi ne pas nous parler des finitions ? de l'interface ? de l'insonorisation ?

Vous êtes journaliste ou vous avez été tellement gavés par Honda que vous ne parlez pas de ce qui fâche ? et bon comparé cette auto à la type R ... sans commentaire

Les atmo c'est pas pour les manchos, il faut se servir du levier de vitesse, doubler = rétrograder, c'est une contrainte pour celui qui aime téléphoner ou faire autre chose que conduire au volant, mais pour celui qui ne fait que conduire au volant, c'est un plaisir, car sinon on se fait véritablement chier au volant...

Par

En réponse à carrera13

Les atmo c'est pas pour les manchos, il faut se servir du levier de vitesse, doubler = rétrograder, c'est une contrainte pour celui qui aime téléphoner ou faire autre chose que conduire au volant, mais pour celui qui ne fait que conduire au volant, c'est un plaisir, car sinon on se fait véritablement chier au volant...

Surtout que Honda a l'habitude de servir d'excellentes boîtes, toujours bien étagées, fermes et bien guidées pour les manuelles, douces pour les auto.

Et la fiabilité est une habitude, pas un modèle d'aucune époque n'a jamais déçu, on peut y aller les yeux fermés.

Comme d'hab les français préfèreront le confort d'aller chez leur concessionnaire du bout de la rue, comme papa, tonton et tata, qui vend des voitures low-cost chromées bien chères mais qui rassurent parce que tout le monde connaît...

Voiture à acheter d'occasion pour le rapport qualité-prix imbattable et la longévité, notamment mécanique grâce aux motorisations increvables (merci l'absence de turbo et la cylindrée généreuse pour la puissance).

Par

En réponse à ff317

+2

C est la stricte vérité. Moche, sav cher, moteurs standard en retard - 1.6 120 sur civic. Il n y a qu a lire le commentaire de celui qui a laissé 1 avis. L article, lui, mentionne la bva. 130 ch avec 1.5 turbo n est pas phénoménal non plus .

J'ai lu l'avis (le seul) j'invite à réfléchir sur cette phrase citée dans l'avis:

"Moteur vraiment creux à bas régime très dangereux quand il faut doubler il faut vraiment être dans les tours donc il faut dépasser la vitesse autorisée pour pouvoir dépasser et de chance de ne pas se prendre une amende pour excès de vitesse."

Je ressortirai cette réflexion si un jour je me fait arrêter pour excès de vitesse: "Mr l'agent vous comprenez mon véhicule manque de couple, donc pour doubler je suis obligé de dépasser les limites de vitesse..." je devine l'air dubitatif de l'agent...

Par

En réponse à franck8316

Superbe voiture la meilleure de la catégorie!

C'est fort probable... ca doit etre le dernier petit minispace du marché...

Par

En réponse à carrera13

J'ai lu l'avis (le seul) j'invite à réfléchir sur cette phrase citée dans l'avis:

"Moteur vraiment creux à bas régime très dangereux quand il faut doubler il faut vraiment être dans les tours donc il faut dépasser la vitesse autorisée pour pouvoir dépasser et de chance de ne pas se prendre une amende pour excès de vitesse."

Je ressortirai cette réflexion si un jour je me fait arrêter pour excès de vitesse: "Mr l'agent vous comprenez mon véhicule manque de couple, donc pour doubler je suis obligé de dépasser les limites de vitesse..." je devine l'air dubitatif de l'agent...

lol

Je ne te conseille pas ... Et je crois qu'il fait aussi de la moto.

Par contre il a tres bien expliqué la "conduite à l'ancienne" comme dit le journaliste et les difficultés d'un atmo dans le trafic d'aujourd'hui : tu doubles pas sinon radar.

Je l'imagine deboiter un camion:lol: 10mn :lol:

turbo>bruit

Par

En réponse à carrera13

Les atmo c'est pas pour les manchos, il faut se servir du levier de vitesse, doubler = rétrograder, c'est une contrainte pour celui qui aime téléphoner ou faire autre chose que conduire au volant, mais pour celui qui ne fait que conduire au volant, c'est un plaisir, car sinon on se fait véritablement chier au volant...

On parle de crossover là . Limite minispace en l’occurrence pour cette honda. Ce honda jazz " pourtant pétri de qualités .. " mdr

" La faute revient sans doute à un réseau de concessionnaires peu étoffé dans l'Hexagone, à une offre moteurs réduite, à une clientèle désormais obnubilée par les SUV de tous formats et par une catégorie largement dominé par les deux superstars que sont les Renault Clio et Peugeot 208"

Meme le journaliste se sent obligé de le sous classer.:bah: ... pour mieux le noter??:hum:

Par

En réponse à nous75again

C'est fort probable... ca doit etre le dernier petit minispace du marché...

Ceci expliquant cela:ange:

La même catégorie que le modus, meriva ou autre nissan note. Je suis pas contre mais ce moteur etait sur le hr-v en juillet 2015:violon:. J'ai mis un lien:coucou:.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A quel niveau le HRV prend la fessée ?

10.2s le 0-100 pour le Hrv contre 9.9s pour une 2008 190km/h en point pour les 2, la 2008 a 20chevaux de moins mais est plus courte, plus étroite, moins haute, et donc moins lourde, il suffit d'ailleurs de comparer la taille des coffres pour se rendre compte que le Hrv est à la 2008, ce que la 2008 est à la 208 (mais pourtant 2008 et hrv ont le même prix...)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Rien compris, désolé...:bah:

Par

En réponse à carrera13

A quel niveau le HRV prend la fessée ?

10.2s le 0-100 pour le Hrv contre 9.9s pour une 2008 190km/h en point pour les 2, la 2008 a 20chevaux de moins mais est plus courte, plus étroite, moins haute, et donc moins lourde, il suffit d'ailleurs de comparer la taille des coffres pour se rendre compte que le Hrv est à la 2008, ce que la 2008 est à la 208 (mais pourtant 2008 et hrv ont le même prix...)

Niveau perfs, rejets, design, finition, confort, insonorisation, réseau, sav, consos(1L/100 de - en mixte), couple, agrément, équipements, gabarit "urbain" et valeur résiduelle. Avec 20 ch de moins.

t'as pas lu le lien ?

Par

En réponse à Volvo power

Rien compris, désolé...:bah:

Je vois . En 2018 en Europe, sans turbo ou hybridation t'as l'air desolé

Par

En réponse à Volvo power

Rien compris, désolé...:bah:

Te fatigue pas, moi quand je vois un gars qui met en avant la conso sur banc d'un moteur turbo face à un atmo, j’arrête de lire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Puisque tu parles de conso, t'as rien à dire sur les 8.1L/100km relevés par Cara sur ce 2008 tellement meilleur ?

Face aux 5,6L/100km sur la Jazz pour des perfos équivalentes, on voit en effet qui est le motoriste en retard.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Surtout que Honda a l'habitude de servir d'excellentes boîtes, toujours bien étagées, fermes et bien guidées pour les manuelles, douces pour les auto.

Et la fiabilité est une habitude, pas un modèle d'aucune époque n'a jamais déçu, on peut y aller les yeux fermés.

Comme d'hab les français préfèreront le confort d'aller chez leur concessionnaire du bout de la rue, comme papa, tonton et tata, qui vend des voitures low-cost chromées bien chères mais qui rassurent parce que tout le monde connaît...

Voiture à acheter d'occasion pour le rapport qualité-prix imbattable et la longévité, notamment mécanique grâce aux motorisations increvables (merci l'absence de turbo et la cylindrée généreuse pour la puissance).

L'origine du problème, c'est leur com', complètement nulle, fade, du moins chez nous.

De très bons produits, des pubs nazes ... L'inverse de beaucoup d'autres en somme :bah:

Par

En réponse à Solar_Max

L'origine du problème, c'est leur com', complètement nulle, fade, du moins chez nous.

De très bons produits, des pubs nazes ... L'inverse de beaucoup d'autres en somme :bah:

Comme VW par exemple?

Par

"on peut douter de tout sauf de sa VW" j'appelle pas ça un très bonne pub. Et ça ne donne pas non plus une bonne image de leurs clients.

Par

En réponse à ff317

Je vois . En 2018 en Europe, sans turbo ou hybridation t'as l'air desolé

C'est pour ça que Mazda est plébiscité donc...

Par

En réponse à vforvictor

Puisque tu parles de conso, t'as rien à dire sur les 8.1L/100km relevés par Cara sur ce 2008 tellement meilleur ?

Face aux 5,6L/100km sur la Jazz pour des perfos équivalentes, on voit en effet qui est le motoriste en retard.

mdr

Ce n est pas la même catégorie. La jazz fait 5.9 en mixte chiffres constructeur.

7 litres en urbain. Toujours chiffre constructeur. Poids cara : 1104 kg. Désolé mais en 2018, c'est quand même pas génial.

Le 2008 ,110 ch je te rappelle, a plus de couple avec moins de cylindrée. Et ne me fais pas rigoler avec la fiabilité de technologies vieilles de 10 ans stp.

Par

En réponse à vforvictor

"on peut douter de tout sauf de sa VW" j'appelle pas ça un très bonne pub. Et ça ne donne pas non plus une bonne image de leurs clients.

Oui, mais ce genre de pubs merdiques est clairement une exception chez eux.

Mention spéciale au "T'as peur de quoi? T'as une VW!", comme si ça protégeait des coups de pare-choc ou des accidents ... Bref, une campagne à oublier.

Pour Honda, c'est dommage, car à l'étranger ils leur arrivent d'en faire de très bonnes. Ou sur internet, comme la géniale "Hands"

Par

En réponse à Volvo power

C'est pour ça que Mazda est plébiscité donc...

Vous ne serez jamais beaucoup a en commander.

Par

En réponse à ff317

mdr

Ce n est pas la même catégorie. La jazz fait 5.9 en mixte chiffres constructeur.

7 litres en urbain. Toujours chiffre constructeur. Poids cara : 1104 kg. Désolé mais en 2018, c'est quand même pas génial.

Le 2008 ,110 ch je te rappelle, a plus de couple avec moins de cylindrée. Et ne me fais pas rigoler avec la fiabilité de technologies vieilles de 10 ans stp.

Oui, enfin les petits moteurs turbo, la faible conso c'est quand tu leur demandes un 0 à 100 en 40 s. Dès que tu passes dans la vraie vie, les consos explosent.

Chez Honda, j'ai toujours retrouvé des conso proches des consos théoriques, voire mieux sur de long trajets et sans me traîner la bite (sans taper dedans non plus)

Honda arrive rarement avant les autres sur les technos auto (mais pas toujours : 4 roues directrices, distribution variable) mais quand ils les proposent, elles sont abouties et ne pètent pas dans les mains de leur client, une ancienne tradition européenne certainement ... qui fait rigoler jaune ceux qui en profitent :biggrin:

Par

En réponse à Solar_Max

L'origine du problème, c'est leur com', complètement nulle, fade, du moins chez nous.

De très bons produits, des pubs nazes ... L'inverse de beaucoup d'autres en somme :bah:

C'est plutôt leur manque de considération pour les clients et leurs desiderata . Ou alors ils ne consultent pas les bons. Du foutage de gueule leurs gamme et leurs motorisations.

Par

En réponse à ff317

mdr

Ce n est pas la même catégorie. La jazz fait 5.9 en mixte chiffres constructeur.

7 litres en urbain. Toujours chiffre constructeur. Poids cara : 1104 kg. Désolé mais en 2018, c'est quand même pas génial.

Le 2008 ,110 ch je te rappelle, a plus de couple avec moins de cylindrée. Et ne me fais pas rigoler avec la fiabilité de technologies vieilles de 10 ans stp.

Tu as vu où que ce 1.5 lt n'est techniquement pas à jour toi ?

Et c'est sur que ni Mazda ni Honda ne vendent de voitures dans le monde...:fresh:

Par

En réponse à Solar_Max

Oui, enfin les petits moteurs turbo, la faible conso c'est quand tu leur demandes un 0 à 100 en 40 s. Dès que tu passes dans la vraie vie, les consos explosent.

Chez Honda, j'ai toujours retrouvé des conso proches des consos théoriques, voire mieux sur de long trajets et sans me traîner la bite (sans taper dedans non plus)

Honda arrive rarement avant les autres sur les technos auto (mais pas toujours : 4 roues directrices, distribution variable) mais quand ils les proposent, elles sont abouties et ne pètent pas dans les mains de leur client, une ancienne tradition européenne certainement ... qui fait rigoler jaune ceux qui en profitent :biggrin:

Ok mais alors c est 25/30 % trop cher . Faut pas déconner. Atmo de 2015, bva boulet, info-divertissement moyenne basse, matériaux/ finitions à l ancienne. ... Bonjour les marges.

À la différence de reno, Honda est peut être le seul constructeur qui ne vise ni le premium, ni la 1ère place. Et le captur, que je n aime pas , cartonne.

Par

En réponse à Volvo power

Tu as vu où que ce 1.5 lt n'est techniquement pas à jour toi ?

Et c'est sur que ni Mazda ni Honda ne vendent de voitures dans le monde...:fresh:

Le client n a que faire des ventes mondiales Mazda Honda. Vw est présent partout aussi. Avec des turbo, 1 large gamme mondiale et un choix de motorisations commercialement efficace.

Par

J'espère que l'insonorisation a progressé lors du restylage ?

Par

En réponse à ff317

mdr

Ce n est pas la même catégorie. La jazz fait 5.9 en mixte chiffres constructeur.

7 litres en urbain. Toujours chiffre constructeur. Poids cara : 1104 kg. Désolé mais en 2018, c'est quand même pas génial.

Le 2008 ,110 ch je te rappelle, a plus de couple avec moins de cylindrée. Et ne me fais pas rigoler avec la fiabilité de technologies vieilles de 10 ans stp.

Pourquoi tu ne parle que de la conso NEDC?

Ah oui, parce qu'elle avantage beaucoup les moteurs turbo alors que dans la vraie ils consomment beaucoup plus.

Par

Non. Mais après 1 ou 2 tours à la station elle fait moins de bruit et consomme moins.

Par

En réponse à ff317

Ok mais alors c est 25/30 % trop cher . Faut pas déconner. Atmo de 2015, bva boulet, info-divertissement moyenne basse, matériaux/ finitions à l ancienne. ... Bonjour les marges.

À la différence de reno, Honda est peut être le seul constructeur qui ne vise ni le premium, ni la 1ère place. Et le captur, que je n aime pas , cartonne.

Déjà dit : trop cher par rapport à quoi? Une version sous-motorisée et sous-équipée (et toujours sous-fiabilisée) de la concurrence?

Par

En réponse à vforvictor

Pourquoi tu ne parle que de la conso NEDC?

Ah oui, parce qu'elle avantage beaucoup les moteurs turbo alors que dans la vraie ils consomment beaucoup plus.

??

1 problème avec le wltp ?

Par

En réponse à ff317

C'est plutôt leur manque de considération pour les clients et leurs desiderata . Ou alors ils ne consultent pas les bons. Du foutage de gueule leurs gamme et leurs motorisations.

Ils proposent 2 SUV, avec les motorisations qui doivent correspondre à au moins 80% des ventes.

Il n'y a que les benêts que ça flatte d'avoir un Q5 avec un petit diesel en pensant qu'il existe une inabordable SQ5 :bah:

Par

En réponse à ff317

??

1 problème avec le wltp ?

On a la conso WLTP des 2 véhicules?

Par

Très intéressant, mais je suis toujours déçu de ne pas trouver la contenance du réservoir de carburant face à la consommation du véhicule.

Vu l'écart de prix entre les stations d'autoroute et les autres... j'exclus quasiment de mes envies d'achats toute voiture ayant une faible autonomie, de plus cela m'oblige d'aller me renseigner ailleurs. Perte de temps !

Par

En réponse à ff317

C'est plutôt leur manque de considération pour les clients et leurs desiderata . Ou alors ils ne consultent pas les bons. Du foutage de gueule leurs gamme et leurs motorisations.

Honda n'a tellement pas de considération pour ses clients que le CR-V est le SUV le plus vendu au monde...

Par

En réponse à Volvo power

Honda n'a tellement pas de considération pour ses clients que le CR-V est le SUV le plus vendu au monde...

Non. Nissan xtrail. Et cara n'est pas une reference. pour moi.

https://www.caradisiac.com/caradrier-de-l-avent-quel-suv-est-le-plus-vendu-au-monde-164671.htm

Par

En réponse à Solar_Max

Ils proposent 2 SUV, avec les motorisations qui doivent correspondre à au moins 80% des ventes.

Il n'y a que les benêts que ça flatte d'avoir un Q5 avec un petit diesel en pensant qu'il existe une inabordable SQ5 :bah:

1 probleme avec le premium?

Reno captur avec 4 moteurs, 4 finitions +1 business, 2 bv + s-intense150ch (coffre377L)et pejo 2008 lui aussi plus de 20 versions possibles(coffre 414L). La jazz n'avait qu'1 seul moteur ...de m.. rde.

Par

En réponse à Moniteur 1

Très intéressant, mais je suis toujours déçu de ne pas trouver la contenance du réservoir de carburant face à la consommation du véhicule.

Vu l'écart de prix entre les stations d'autoroute et les autres... j'exclus quasiment de mes envies d'achats toute voiture ayant une faible autonomie, de plus cela m'oblige d'aller me renseigner ailleurs. Perte de temps !

40 litres.:jap:

Par

En réponse à ff317

Non. Nissan xtrail. Et cara n'est pas une reference. pour moi.

https://www.caradisiac.com/caradrier-de-l-avent-quel-suv-est-le-plus-vendu-au-monde-164671.htm

Faux, puisque 2 modèles sont comptabilisés...

Par

En réponse à ff317

1 probleme avec le premium?

Reno captur avec 4 moteurs, 4 finitions +1 business, 2 bv + s-intense150ch (coffre377L)et pejo 2008 lui aussi plus de 20 versions possibles(coffre 414L). La jazz n'avait qu'1 seul moteur ...de m.. rde.

C'est vrai qu'un moteur qui enchaine les centaines de milliers de km sans aucun souci est un moteur de m...e...

Je ne sais pas ce que tu as contre Honda, mais ça doit te faire vachement mal en tous cas...:beuh:

Par

Bonjour.

Je n'ai pas eu la patience de lire tous les commentaires. Mais j'aimerai sans attendre apporter ma petite pierre, tout simplement parce que je possède la Jazz précédente.

En mon sens, ce n'est pas une bonne idée que de chercher à comparer, du moins cette voiture, à d'autres constructeurs comme Citroën ou Renault : leur philosophie est très éloignée.

Ma P'tite Jazz a du tempérament (et le fait savoir, les passagers n'apprécient pas toujours) ; les françaises cherchent à faire dans la douceur, y compris au niveau de l'amortissement (mais le conducteur peut s’ennuyer).

Le design de ma voiture est plutôt agressif ; celui des françaises est en général plus consensuel.

La fiabilité de ma P'tite est réputée... ah, là je vois pas encore pour l'instant quoi opposer pour les françaises, à part peut-être le prix des pièces...

Bref, les françaises me semblent des voitures à vivre quand ma P'tite m'apparait comme l'entrée dans la voiture sensation !

Bémol :

J'ai fait poser un attelage, mais il faut bien prendre en compte que la voiture est basse déjà sans. Donc, il faut faire particulièrement attention aux dos-d’âne et aux déformations de la route hélas de plus en plus nombreux et importants.

Ceci dit, elle accepte un poids S de 95kg (véridique) ! C'est du costaud !!! Quelle française peut en dire autant ???

Par

En réponse à ff317

1 probleme avec le premium?

Reno captur avec 4 moteurs, 4 finitions +1 business, 2 bv + s-intense150ch (coffre377L)et pejo 2008 lui aussi plus de 20 versions possibles(coffre 414L). La jazz n'avait qu'1 seul moteur ...de m.. rde.

Moteur de merde???:voyons:

Je crois comprendre ... tu es garagiste, vendeur de pièces auto ou dépanneur, c'est ça?

Dans ce cas, je comprends ta hantise à l'idée que la Jazz prenne des parts de marché importantes, ton business perdrait beaucoup de valeur, et dans ce cas c'est vraiment une voiture de merde ... pour toi :biggrin:

Par

En réponse à ff317

1 probleme avec le premium?

Reno captur avec 4 moteurs, 4 finitions +1 business, 2 bv + s-intense150ch (coffre377L)et pejo 2008 lui aussi plus de 20 versions possibles(coffre 414L). La jazz n'avait qu'1 seul moteur ...de m.. rde.

Pour le coffre de la 2008 je trouve 350, ça vient d'où le 414?

Sinon c'est bizarre de toujours vouloir comparer avec des SUV et dès qu'on te parle de conso sortir l'excuse de "c'est pas la même catégorie".

Par

Voiture que j'ai pu tester il n'y a pas longtemps.

Je suis d'accord avec le journaliste concernant le caractère du moteur pour le 1.5, la super tenue de route et la commande de boite parfaite. C'est une voiture vraiment sympa pour celui qui en apprécie le style, par contre elle ne convient pas aux grand conducteurs, le siège avant manque de recul pour les grands gabarits....

Par

Je le dirais "ad vitam aeternam", les "haters" Honda sont nombreux et c'est tant mieux.

Car payer une Honda d'occasion de 100 000 kms à un prix raisonnable n'a pas de prix sachant qu'elle t'emmerdera pas pour les 200 000 à venir.

Cerise sur le gâteaux, le "cheval" Honda est plus agréable à cravacher.

Alors je peux créer une association pour financer les futurs acheteurs d'allemande/française, même si je suis désolé que cela ne couvre pas tout les frais de réparations non pris en charge qui vous attendent.

Vive l'Europe, le Japon c'est l'mal !

Par

Cette Jazz est vraiment unique dans sa categorie de format citadine./compacite/habitabilite et son cote polyvalence sport.Cote motorisation par exemple dans une epingle en montagne avec mon 1.2 tsi je me rends compte qu'il faut aussi l'abordee en seconde avec du regime moteur soutenu pour se relancer.Cest ma premiere caisse turbo mais c'est ennuyeux et pas maturel comme reaction moteur.Je repasserai en athmo et cette Jazz est tentente.

Par

En réponse à Solar_Max

Moteur de merde???:voyons:

Je crois comprendre ... tu es garagiste, vendeur de pièces auto ou dépanneur, c'est ça?

Dans ce cas, je comprends ta hantise à l'idée que la Jazz prenne des parts de marché importantes, ton business perdrait beaucoup de valeur, et dans ce cas c'est vraiment une voiture de merde ... pour toi :biggrin:

non. perdu/

je ne suis pas garagiste ou vendeur. je n'ai pas non plus de hantise sur le succes de la jazz.

Arrête de rêver. 1 atmo 1.4 102 , c bien pourri. Desolé de te vexer:oui:

Par

En réponse à ff317

non. perdu/

je ne suis pas garagiste ou vendeur. je n'ai pas non plus de hantise sur le succes de la jazz.

Arrête de rêver. 1 atmo 1.4 102 , c bien pourri. Desolé de te vexer:oui:

C'est pas pourri, mais très agréable car rond, souple, surtout avec une bonne boîte comme seules Honda ou des marques beaucoup plus chères proposent.

En plus c'est très fiable, surtout chez Honda, et bien moins polluant qu'un petit moteur turbo downsizé.

Ce qui est vraiment pourri c'est des 3 pattes turbo de 90 cv en carton avec une courbe de puissance complètement torturée et des performances environnementales pipeautées...

Par

En réponse à ff317

non. perdu/

je ne suis pas garagiste ou vendeur. je n'ai pas non plus de hantise sur le succes de la jazz.

Arrête de rêver. 1 atmo 1.4 102 , c bien pourri. Desolé de te vexer:oui:

Un atmo 1.3 (et non 1.4) 102ch c'est plus que correct, cela fait 78ch au litre.

Pour info Bmw, motoriste reconnu, sortait en atmo il y encore peu 143ch d'un 2l (71ch/l) et 218ch d'un 3l (72ch/l)...

Les seuls moteurs où le rapport puissance/cylindré était mieux que la Jazz c'était sur le 3l 272ch (330i) et sur la M3 420ch pour 4l... pas le même prix qu'une Jazz...

Par

En réponse à ff317

non. perdu/

je ne suis pas garagiste ou vendeur. je n'ai pas non plus de hantise sur le succes de la jazz.

Arrête de rêver. 1 atmo 1.4 102 , c bien pourri. Desolé de te vexer:oui:

On parle d'un 1.5lt de 130 CV là, alors arrête un peu de nous bassiner avec autre chose stp...

Merci :bien:

Par

En réponse à Volvo power

On parle d'un 1.5lt de 130 CV là, alors arrête un peu de nous bassiner avec autre chose stp...

Merci :bien:

Lol

Arrête avec ton cr-v et tes pseudos meilleures ventes mondiales. :bien:

Cette jazz est bien notée car il s agit limite d une catégorie niche. Peu de concurrence au niveau. Un peu comme l ampera-e mais sans devenir une référence. À cause du manque d innovation.

Par

En réponse à carrera13

Un atmo 1.3 (et non 1.4) 102ch c'est plus que correct, cela fait 78ch au litre.

Pour info Bmw, motoriste reconnu, sortait en atmo il y encore peu 143ch d'un 2l (71ch/l) et 218ch d'un 3l (72ch/l)...

Les seuls moteurs où le rapport puissance/cylindré était mieux que la Jazz c'était sur le 3l 272ch (330i) et sur la M3 420ch pour 4l... pas le même prix qu'une Jazz...

Non. Tu t en doutes bien.

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est pas pourri, mais très agréable car rond, souple, surtout avec une bonne boîte comme seules Honda ou des marques beaucoup plus chères proposent.

En plus c'est très fiable, surtout chez Honda, et bien moins polluant qu'un petit moteur turbo downsizé.

Ce qui est vraiment pourri c'est des 3 pattes turbo de 90 cv en carton avec une courbe de puissance complètement torturée et des performances environnementales pipeautées...

Oui. L atmo est linéaire et faible en couple. Mais je trouve que c est pas très malin de sacrifier les bas régimes sur ce style de voiture. C est tout.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....pour ceux qui pourraient être intéressés par la caisse-gag appelée Cactus dont il est question plus avant voici donc ce que vous pouvez obtenir pour un prix similaire ( voire moins cher)...

Pour le coup, une auto originale et pratique, à la fiabilité irréprochable.

Pas du pipeau, de vraies valeurs durables....

,

fiable, ce n'est pas ce que dirait mon voisin avec son hrv, une ruine, design d'une autre époque, et invendable

Par

En réponse à ff317

Oui. L atmo est linéaire et faible en couple. Mais je trouve que c est pas très malin de sacrifier les bas régimes sur ce style de voiture. C est tout.

Au contraire c'est parfaitement adapté sur un véhicule à vocation essentiellement urbaine et où la douceur de fonctionnement et la souplesse seront plus importantes que la puissance maximale disponible sur 10% de la courbe totale.

Honda est pragmatique dans la conception de ses moteurs (et du reste) et réfléchit d'abord à l'agrément au quotidien, pas à comment présenter la plus belle fiche technique inutilisable dans la vie réelle.

Mais pour savoir ça il faut avoir possédé une Honda, pas juste avoir fait un essai d'une heure en tant que passager...

Par

En réponse à integralhf

fiable, ce n'est pas ce que dirait mon voisin avec son hrv, une ruine, design d'une autre époque, et invendable

Personne ne vend une Honda : quand on a la chance d'en avoir une on la garde jusqu'à la mort et on pleure chaque jour devant la casse qui l'a récupérée après avoir fait 1 million de kilomètres ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Au contraire c'est parfaitement adapté sur un véhicule à vocation essentiellement urbaine et où la douceur de fonctionnement et la souplesse seront plus importantes que la puissance maximale disponible sur 10% de la courbe totale.

Honda est pragmatique dans la conception de ses moteurs (et du reste) et réfléchit d'abord à l'agrément au quotidien, pas à comment présenter la plus belle fiche technique inutilisable dans la vie réelle.

Mais pour savoir ça il faut avoir possédé une Honda, pas juste avoir fait un essai d'une heure en tant que passager...

Ou avoir eu des merdes avec sa Pigeot et voir le SAV essayer te la mettre profond.

Et si je n'ai pas eu de Rino, vu le nombre de connaissances qui ont eu des emmerdes sérieuses et coûteuses (en particulier sur les Scenic), je ne suis pas prêt d'en avoir. Une Zoé à la rigueur, vu qu'ils ne font pas les moteurs ....

Par

En réponse à integralhf

fiable, ce n'est pas ce que dirait mon voisin avec son hrv, une ruine, design d'une autre époque, et invendable

Comme toutes les voitures il y a des insatisfaits sur la fiabilité (100% de satisfaits ça serait dans un monde idyllique, un monde qui n'existe pas...) il n'y a qu'à voir les avis des proprios sur cara pour le hrv, il y en 2 qui ne sont pas du tout satisfaits, mais la note globale = 16/20;.

La 2008 reçoit 14/20 et le capture 13.9, il y a donc moins d'insatisfaits que pour ces 2 références en terme de ventes.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Au contraire c'est parfaitement adapté sur un véhicule à vocation essentiellement urbaine et où la douceur de fonctionnement et la souplesse seront plus importantes que la puissance maximale disponible sur 10% de la courbe totale.

Honda est pragmatique dans la conception de ses moteurs (et du reste) et réfléchit d'abord à l'agrément au quotidien, pas à comment présenter la plus belle fiche technique inutilisable dans la vie réelle.

Mais pour savoir ça il faut avoir possédé une Honda, pas juste avoir fait un essai d'une heure en tant que passager...

Non. Encore perdu. En conduite réelle il est plus efficace d avoir la puissance tôt. L accélération est plus franche et le turbo permet aussi d avoir plus de couple. L agrément est grandement amélioré comme expliqué dans le comparatif hr-v 1.5 130/2008 1.2 130.

Par

En réponse à ff317

Non. Encore perdu. En conduite réelle il est plus efficace d avoir la puissance tôt. L accélération est plus franche et le turbo permet aussi d avoir plus de couple. L agrément est grandement amélioré comme expliqué dans le comparatif hr-v 1.5 130/2008 1.2 130.

2008 1.2 110

Par

En réponse à ff317

Non. Encore perdu. En conduite réelle il est plus efficace d avoir la puissance tôt. L accélération est plus franche et le turbo permet aussi d avoir plus de couple. L agrément est grandement amélioré comme expliqué dans le comparatif hr-v 1.5 130/2008 1.2 130.

En boîte manuelle un atmo est beaucoup plus agréable à conduire, justement parce qu'on évite l'arrivée brutale du couple, qui en plus se perd rapidement dès que moteur monte dans les tours, d'où un dosage difficile et des à-coups dégueulasses inévitables.

Mais une fois de plus, pour comprendre ça il faut avoir goûté un bon atmo doublé d'une bonne boîte, et ne pas comparer bêtement la valeur de couple maximum, mais regarder la courbe générale et la valeur de couple disponible sur une large plage ... Et pour ça les atmo Honda, pleins en bas tout en étant capables de monter efficacement dans les tours, sont excellents.

La solution courante pour éviter le problème inhérent au turbo est s'adjoindre une bva, mais on se retrouve alors dans un schéma compliqué et cher, tout à l'opposé de cette Jazz efficace et agréable avec des solutions simples, éprouvées et durables.

Par

En réponse à carrera13

Comme toutes les voitures il y a des insatisfaits sur la fiabilité (100% de satisfaits ça serait dans un monde idyllique, un monde qui n'existe pas...) il n'y a qu'à voir les avis des proprios sur cara pour le hrv, il y en 2 qui ne sont pas du tout satisfaits, mais la note globale = 16/20;.

La 2008 reçoit 14/20 et le capture 13.9, il y a donc moins d'insatisfaits que pour ces 2 références en terme de ventes.

+1

La note de propriétaires non objectifs n'est pas crédible. Ainsi la note de la rédaction du hr-v est de 13.2. Le 2008 , 15.3. La jazz est bien notée comme je le soulignais mais à cause de sa catégorie. A base de "pourtanpetridekalitémé":pfff:.

https://www.caradisiac.com/essai-video-opel-ampera-e-courant-ascendant-113777.htm

vire à plat, habitabilité remarquable

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En effet, CR-V 2eme meilleure vente mondiale en 2017... donc selon toi, les 748xxx personnes qui ont acheté un Honda CR-V n'ont rien compris...:bien:

Pour avoir une petite citadine essence atmo pour tous les jours, je peux te confirmer qu'il n'y a pas mieux pour faire de la ville avec, et que la fiabilité est sans aucune commune mesure avec tous ces turbos ultra-poussés style Ford ecoboost qui cassent comme du cristal !

Mais peut-être es-tu amoureux de ton garagiste, et que la fiabilité Honda T'empêche de voir l'élu de ton coeur ?

Par

En réponse à Volvo power

En effet, CR-V 2eme meilleure vente mondiale en 2017... donc selon toi, les 748xxx personnes qui ont acheté un Honda CR-V n'ont rien compris...:bien:

Pour avoir une petite citadine essence atmo pour tous les jours, je peux te confirmer qu'il n'y a pas mieux pour faire de la ville avec, et que la fiabilité est sans aucune commune mesure avec tous ces turbos ultra-poussés style Ford ecoboost qui cassent comme du cristal !

Mais peut-être es-tu amoureux de ton garagiste, et que la fiabilité Honda T'empêche de voir l'élu de ton coeur ?

Non plus. Ce n'est pas ce que j'ai dit. j'ai dit qu'il y avait du nouveau surtout visuellement.

Arrête de nous bassiner avec ton cr-v, mazda, ford et autres pseudo meilleures ventes mondiales. Et avec l'amour aussi. Tu n'es pas le premier à vouloir m'inventer une histoire pour pouvoir me faire cocu ...:hello:. C'est très lâche et très minable.C'est primaire comme comportement. Mais ça reflète ton aptitude à rêver ta vie. Tu es un mytho. Tu es nul.

Par

En réponse à ff317

Non plus. Ce n'est pas ce que j'ai dit. j'ai dit qu'il y avait du nouveau surtout visuellement.

Arrête de nous bassiner avec ton cr-v, mazda, ford et autres pseudo meilleures ventes mondiales. Et avec l'amour aussi. Tu n'es pas le premier à vouloir m'inventer une histoire pour pouvoir me faire cocu ...:hello:. C'est très lâche et très minable.C'est primaire comme comportement. Mais ça reflète ton aptitude à rêver ta vie. Tu es un mytho. Tu es nul.

Ooooh pauvre petit choupinou... je t'ai vexé ?

J'adore les trolls de ton espèce, sans vie sociale, qui traitent les autres de mythos, bla bla bla... Tu te donnes trop d'importance en fait, car je ne contrefous de ta vie à un point que tu ne peux même pas imaginer :biggrin:

Je trouve juste rigolo d'alimenter ta mauvaise foi sur ce sujet Honda, rien de plus...:bah:

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La fiabilité des voitures qui se vendent peu est difficile à évaluer puisque le nombre d'insatisfaits est forcément faible.

HONDA n'est pas plus fiable qu'une autre marque et à une certaine époque les HONDA S 8OO cassaient comme du verre, plus tard les premières CIVIC étaient dévorées par la rouille plus que d'autres voitures. Autrement je possède une HONDA depuis trois ans et je suis satisfait de la fiabilité du moteur malgré quelques problèmes occasionnels de démarrage.

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De bonnes qualités, indéniablement ! Et niveau fiabilité, rien à craindre : c'est Honda.

Dommage qu'elle manque de charisme visuel... son moteur paraît aussi un peu léger, mais l'aspect performance reste secondaire (bien sûr). Une version énervée pourrait être sympa !

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En réponse à Atmo87

De bonnes qualités, indéniablement ! Et niveau fiabilité, rien à craindre : c'est Honda.

Dommage qu'elle manque de charisme visuel... son moteur paraît aussi un peu léger, mais l'aspect performance reste secondaire (bien sûr). Une version énervée pourrait être sympa !

Disons que:avec ce nouveau 1.5 lt de 130 CV, ça commence quand même à avancer :bien:

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En réponse à Atmo87

De bonnes qualités, indéniablement ! Et niveau fiabilité, rien à craindre : c'est Honda.

Dommage qu'elle manque de charisme visuel... son moteur paraît aussi un peu léger, mais l'aspect performance reste secondaire (bien sûr). Une version énervée pourrait être sympa !

Les Fit Type R ont semble-t-il existé au Japon mais n'ont pas été exportées, probablement du fait de la faiblesse du marché, des normes difficiles à respecter avec un moteur sportif et de la conduite à droite. :bah:

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En réponse à EBUS

La fiabilité des voitures qui se vendent peu est difficile à évaluer puisque le nombre d'insatisfaits est forcément faible.

HONDA n'est pas plus fiable qu'une autre marque et à une certaine époque les HONDA S 8OO cassaient comme du verre, plus tard les premières CIVIC étaient dévorées par la rouille plus que d'autres voitures. Autrement je possède une HONDA depuis trois ans et je suis satisfait de la fiabilité du moteur malgré quelques problèmes occasionnels de démarrage.

C'est sûr que la voiture la plus fiable au monde dans les mains d'un âne se retrouvera autant au garage qu'une Renault/Vw/Peugeot....

Et le nombre d’insatisfaits n'est pas faible, toute marque confondue, c'est juste que les plaintes ne sont pas centralisées, diviser pour mieux régner (ou mentir).

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Honda pas plus fiable qu'une autre marque ? Plus mauvaise foi que ça...

La S 800, c'était il y a 50 ans ! (produite entre 1966 et 1970).Et ça fait des décennies que les Honda ne rouillent plus.

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T'inquiète, le Honda bashing est une mode ici...

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En réponse à Volvo power

Disons que:avec ce nouveau 1.5 lt de 130 CV, ça commence quand même à avancer :bien:

130ch, c'est pour le 1.0, le 1.5 en fait 182... :wink:

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En réponse à chrisrouen

130ch, c'est pour le 1.0, le 1.5 en fait 182... :wink:

Non 130, sur la Jazz le 1.5 n'a pas de turbo (au contraire de la civic) = 130ch, sur une petite voiture comme ça c'est suffisant pour se faire péter le permis, cela correspond au rapport poids puissance d'une 206s16 considérée comme sportive.

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En réponse à EBUS

La fiabilité des voitures qui se vendent peu est difficile à évaluer puisque le nombre d'insatisfaits est forcément faible.

HONDA n'est pas plus fiable qu'une autre marque et à une certaine époque les HONDA S 8OO cassaient comme du verre, plus tard les premières CIVIC étaient dévorées par la rouille plus que d'autres voitures. Autrement je possède une HONDA depuis trois ans et je suis satisfait de la fiabilité du moteur malgré quelques problèmes occasionnels de démarrage.

Le nombre d'insatisfait est faible mais si sur 10 ventes il y a 1 insatisfait cela représente 10% et quand tu regardes les notes de proprios il suffit donc de quelques insatisfaits pour faire te retrouver avec une note moyenne merdique, et pourtant les Honda sont mieux noter par les proprios que des renault ou peugeot...

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En réponse à chrisrouen

130ch, c'est pour le 1.0, le 1.5 en fait 182... :wink:

Sur la Civic oui, mais pas la Jazz...

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Perso, ce qui me détournera de Honda c'est l'inconfort chronique et le manque d'insonorisation des véhicules. Toy à côté est quand même plus agréable.

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En réponse à Yffic292929

Perso, ce qui me détournera de Honda c'est l'inconfort chronique et le manque d'insonorisation des véhicules. Toy à côté est quand même plus agréable.

Perso je pense que mon ancienne Accord 2.4 était la voiture la plus silencieuse que j'ai conduite, mon actuel RX y compris ! La disponibilité du vtec faisait que les bruits de roulements surpassaient toujours le bruit du moteur (sauf pointes à 7000 RPM, mais là c'est plus du bruit mais de la musique :biggrin: ), et les bruits d'air étaient incroyablement contenus. Je crois que même Caradisiac l'avait indiqué dans un des essais de l'Accord !

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Quand au confort, celui de l'Accord n'avait rien à envier à d'autres, j'ai toujours fait de longs trajets dans d'excellentes conditions, l'insonorisation et la qualité de la sellerie faisant beaucoup.

Évidemment ceci concerne la routière de chez Honda, mais pour avoir eu quelques fois un CRV, une Jazz ou une Civic, ça reste toujours très confortable face à une Prius, une Yaris ou un Rav4. Moins évidemment que le RX qui est très confortable et dont c'est une des qualités phares (à 76 kiloboules neuf, ça peut...), mais pour moi Honda est toujours très bon pour la recherche du compromis efficacité/confort. :bah:

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En réponse à Yffic292929

Perso, ce qui me détournera de Honda c'est l'inconfort chronique et le manque d'insonorisation des véhicules. Toy à côté est quand même plus agréable.

Inconfort chronique ???? Où ça ? :beuh:

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En réponse à Volvo power

Inconfort chronique ???? Où ça ? :beuh:

On ne peut pas dire que la Jazz soit bien insonorisée, encore moins confortable. Idem pour la Civic 8. Après si on parle de l'Accord, c'est une autre époque et du haut de gamme. Ayant eu des françaises de même gabarit que la Jazz, le confort était quand même meilleur. Ce n'est que mon avis. Et de quelques autres.

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En réponse à Yffic292929

On ne peut pas dire que la Jazz soit bien insonorisée, encore moins confortable. Idem pour la Civic 8. Après si on parle de l'Accord, c'est une autre époque et du haut de gamme. Ayant eu des françaises de même gabarit que la Jazz, le confort était quand même meilleur. Ce n'est que mon avis. Et de quelques autres.

Désolé, mais je ne vois vraiment pas en quoi la Jazz actuelle est moins confortable que ses concurrentes actuelles...:bah:

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En réponse à Volvo power

Désolé, mais je ne vois vraiment pas en quoi la Jazz actuelle est moins confortable que ses concurrentes actuelles...:bah:

Surtout qu'en conduite urbaine elle est parfaitement adaptée : moteur souple, bv parfaite, silencieuse, vaste et commandes douces et bien pensées, que du bon.

Après c'est sûr que sur autoroute c'est un peu plus bruyant et pas très agréable, mais ce n'est pas son terrain, c'est comme acheter une 911 et se plaindre de son coffre pour aller à Ikea... :bah:

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En réponse à PLexus sol-air

Surtout qu'en conduite urbaine elle est parfaitement adaptée : moteur souple, bv parfaite, silencieuse, vaste et commandes douces et bien pensées, que du bon.

Après c'est sûr que sur autoroute c'est un peu plus bruyant et pas très agréable, mais ce n'est pas son terrain, c'est comme acheter une 911 et se plaindre de son coffre pour aller à Ikea... :bah:

En ville c'est une chose, sur routes départementales et voies express c'est autre chose....

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En réponse à Yffic292929

En ville c'est une chose, sur routes départementales et voies express c'est autre chose....

Encore une fois, je ne vois pas en quoi cette Jazz est moins bien qu'une Clio ou 208 à utilisation égale...:blague:

A part que la Jazz a un volume utile immense et une fiabilité irréprochable en comparaison...:bah:

Par

En réponse à Volvo power

Encore une fois, je ne vois pas en quoi cette Jazz est moins bien qu'une Clio ou 208 à utilisation égale...:blague:

A part que la Jazz a un volume utile immense et une fiabilité irréprochable en comparaison...:bah:

Si vous ne voyez pas, qu'y puis-je? perso, j'ai simplement constaté que les modèles que vous citez sont mieux suspendues et insonorisées. C'est tout. Toyota s'y rapproche. Honda non. Mais je suis d'accord pour la modularité. Ceci dit, il suffit de rouler régulièrement pour constater que les véhicules sur la route n'ont que le chauffeur à bord.....

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En réponse à Yffic292929

Si vous ne voyez pas, qu'y puis-je? perso, j'ai simplement constaté que les modèles que vous citez sont mieux suspendues et insonorisées. C'est tout. Toyota s'y rapproche. Honda non. Mais je suis d'accord pour la modularité. Ceci dit, il suffit de rouler régulièrement pour constater que les véhicules sur la route n'ont que le chauffeur à bord.....

Ben nous n'avons pas les mêmes oreilles ni le même dos alors...:bah:

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En réponse à Yffic292929

Si vous ne voyez pas, qu'y puis-je? perso, j'ai simplement constaté que les modèles que vous citez sont mieux suspendues et insonorisées. C'est tout. Toyota s'y rapproche. Honda non. Mais je suis d'accord pour la modularité. Ceci dit, il suffit de rouler régulièrement pour constater que les véhicules sur la route n'ont que le chauffeur à bord.....

Bien insonorisée...une Clio !

Y'a pas pire....bruits d'air affreux dès qu'on dépasse le 80....

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En réponse à roc et gravillon

Bien insonorisée...une Clio !

Y'a pas pire....bruits d'air affreux dès qu'on dépasse le 80....

Cela dit c'est le lot de toutes les citadines à usage exclusivement urbain. :bah:

Toi qui est le premier à fustiger la prise de poids inutile et la gabegie inepte de la mode des SUV, tu devrais être satisfait d'avoir des voitures adaptées à leur usage premier sans isolant phonique surdeveloppé et prise de poids inutile. Non... ? :ange:

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excellent minispace. Pour moi, c'est un minispace et ses rivaux, pour moi, sont les C3 Picasso, FIAT 500L, Ford B-Max, Hyundai I20X, Kia Venga, Nissan Note. Cette Honda offre un prix intéressant ( de 16 900 euros à 19 940 euros ( Nissan Note : jusqu'à 20 500 euros, Kia Venga : jusqu'à 23 100 euros, C3 Picasso : de 19 350 à 23 100 euros, Hyundai IX20 : de 18 700 à 24 800 euros, FIAT 500L : de 16 900 à 24 990 euros ) ), est légère ( de 1 066 à 1 098 kg ( Note : de 1 080 à 1 165 kg, Venga : de 1 178 à 1 281 kg, IX20 : de 1 253 à 1 380 kg, 500L : de

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Suite : 1 245 à 1 39O kg pour la FIAT 500L, C3 Picasso : de 1 205 à 1 240 kg ) ). Cette Honda est compacte ( 4 m de long ( Venga : 4,08 m, Note : 4,10 m, C3 Picasso : 4,11 m, IX20 : 4,12 m, 500L : 4,24 m ) ), suréquipée ( en série : 1,55 m de hauteur ( chacun, IX20, Venga : 1,60 m, C3 Picasso : 1,63 m, 500L : 1, 66 m ), capteurs de pluie et de luminosité à toutes les versions ( qu'en supplément au C3 Picasso Confort ( 1 000 euros ), inconnus à Venga Motion, aux 500L Popstar, Opening Cross ), aide avant sonore de stationnement à toutes les versions ( absente aux C3 Picasso, 500L, IX20, Venga ), sièges chauffants dans Exclusive Navi ( qu'en supplément au 500L ( 500 euros ), absents aux C3 Picasso, IX20, Venga ), prise USB à toutes les versions ( qu'en supplément au C3 Picasso Confort ( 310 euros ) ), freinage d'urgence actif en ville )

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Une fabia combi clever tsi dsg tu la touches à 14000 en présentant une offre mandataire à une concession skoda. C'est pas plus moche, moins camionnette, tout aussi logeable. On est quand même moins bien cher. Pourquoi toujours comparer à des voitures comme la clio ou la 208 trop vue

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En réponse à chicour

Une fabia combi clever tsi dsg tu la touches à 14000 en présentant une offre mandataire à une concession skoda. C'est pas plus moche, moins camionnette, tout aussi logeable. On est quand même moins bien cher. Pourquoi toujours comparer à des voitures comme la clio ou la 208 trop vue

fabia combi clever tsi110 = 17.300€, jazz élegance 16.900€, négocie 10% à honda et tu es à un prix semblable.

Pas vraiment sur le prix que ces 2 véhicules se différencient, mais 2 très bonnes alternatives au clio 208

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En réponse à carrera13

fabia combi clever tsi110 = 17.300€, jazz élegance 16.900€, négocie 10% à honda et tu es à un prix semblable.

Pas vraiment sur le prix que ces 2 véhicules se différencient, mais 2 très bonnes alternatives au clio 208

Et surtout rien à voir au niveau de l'espace intérieur, qui est à mon sens un des points forts vraiment surprenants de la Jazz par rapport à ses rivales.

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En réponse à PLexus sol-air

Cela dit c'est le lot de toutes les citadines à usage exclusivement urbain. :bah:

Toi qui est le premier à fustiger la prise de poids inutile et la gabegie inepte de la mode des SUV, tu devrais être satisfait d'avoir des voitures adaptées à leur usage premier sans isolant phonique surdeveloppé et prise de poids inutile. Non... ? :ange:

Les bruits aéro d'une Clio semblent surtout venir d'autour des rétro.

Et si on se fout de tout ça, y'a moyen de sauver un ras de fric, c'est mieux garanti et ça d'appelle Sandero.

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En réponse à roc et gravillon

Les bruits aéro d'une Clio semblent surtout venir d'autour des rétro.

Et si on se fout de tout ça, y'a moyen de sauver un ras de fric, c'est mieux garanti et ça d'appelle Sandero.

Oui, enfin tu sais ce que je pense de Dacia, je ne vais pas m'étendre sur le sujet... :ange:

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