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Commentaires - Essai vidéo - Nissan X-Trail 2018 : sur pilote automatique

Alexandre Bataille

Essai vidéo - Nissan X-Trail 2018 : sur pilote automatique

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encore une boite auto CVT ? comme la prius ? ca doit gueuler a l'accel

Par

Au final, qu'on l'appelle Quashqai 7p ou X-Trail, peu importe, la recette est la même. Et c'est tant mieux.

Par

Bel essai mais on aurait quand même aimé le voir en action hors des sentiers battus

Par

En réponse à pat d pau

encore une boite auto CVT ? comme la prius ? ca doit gueuler a l'accel

   

Sauf que la n'a pas de boîte CVT

Par

*la Prius

Par

"Nissan calque le restilage du X-Trail sur celui de son petit frère, le Qashqai. Même faciès et mêmes légères évolutions pour le SUV 7 places qui voit la concurrence surgir avec de très grosses ambitions. Suffisant pour faire face ? "

Ce n'est pas la même chose côté Peugeot avec son 3008 et 5008, mais là c'est tout à fait normal, pas pareil avec les Nissan, comme c'est bizarre, vous ne trouvez pas ?

Ah quand le protectionnisme intervient, c’est fou comme cela peu paraître différent, non ?

Par

Ah puis contrairement aux Peugeot, Ils sont fournis en 4X4. C'est pour quand chez PSA? Ha oui il faut attendre la venue des modèles hybrides, si tous va bien pour 2019, après tout on a le temps...

Par

En réponse à tointoin2

Ah puis contrairement aux Peugeot, Ils sont fournis en 4X4. C'est pour quand chez PSA? Ha oui il faut attendre la venue des modèles hybrides, si tous va bien pour 2019, après tout on a le temps...

   

Le 4*4 c'est un argument pour 10% des clients en France et le X-Trail n'est pas seul, face à lui le Kodiaq et bientôt le Tiguan Allspace propose cette option boudée par les particuliers et surtout les pros à cause de la TVS!

PSA vend très bien ses 3008/5008 (y compris à l'étranger) qui ont un comportement routier bien plus abouti, une qualité de finition bien supérieure et pèse minimum 200 kg de moins que les Qashqai/X-Trail.

Par

A part ceux qui ont besoin (ponctuellement) de 7 places, ce type de véhicule n'apporte rien de plus en terme de prestation.

Et ne me dites pas les montagnards, car les vrais n'ont jamais eu besoin de SUV (juste des pneus hivers), ou alors ils ont des vrais 4x4 comme la Panda ou des pickup Izusu... Non, ce qui avancent l'argument tout terrain "au cas où", ce sont ceux qui n'ont jamais vraiment fait de tout-terrain ou ceux qui vont au ski 1 fois tous les 2 ans...

Pour résumé, les SUV sont justes là pour "faire gros", "costaud", "sécuritaire" (bien plus agréable d'éclater celui en face en cas d'accident), "impressionnant" (comme ça, on peut faire du forcing ça fait peur)... Bref pour compenser quoi...

Quand on voit la Leon Break par exemple, on voit bien que les compactes sont au dessus du lot (volume de chargement, comportement routier, finition...).

Ceux qui sont plus logiques et qui ont moins d'égo se tourneront vers des compactes breaks plus pratiques, mieux finies et avec des prestations au dessus...

Par

En réponse à kitetrip

A part ceux qui ont besoin (ponctuellement) de 7 places, ce type de véhicule n'apporte rien de plus en terme de prestation.

Et ne me dites pas les montagnards, car les vrais n'ont jamais eu besoin de SUV (juste des pneus hivers), ou alors ils ont des vrais 4x4 comme la Panda ou des pickup Izusu... Non, ce qui avancent l'argument tout terrain "au cas où", ce sont ceux qui n'ont jamais vraiment fait de tout-terrain ou ceux qui vont au ski 1 fois tous les 2 ans...

Pour résumé, les SUV sont justes là pour "faire gros", "costaud", "sécuritaire" (bien plus agréable d'éclater celui en face en cas d'accident), "impressionnant" (comme ça, on peut faire du forcing ça fait peur)... Bref pour compenser quoi...

Quand on voit la Leon Break par exemple, on voit bien que les compactes sont au dessus du lot (volume de chargement, comportement routier, finition...).

Ceux qui sont plus logiques et qui ont moins d'égo se tourneront vers des compactes breaks plus pratiques, mieux finies et avec des prestations au dessus...

   

Alors oui en montagne les pneus hivers sont bien plus efficaces et moins couteux qu'une transmission 4*4 qui reste utile à ceux qui tractent ou font du franchissement. Oui les SUV profitent d'un effet de mode et les breaks ont un meilleur comportement routier. En revanche, l'habitabilité d'un SUV est largement supérieure à celle d'un break. Pour 10 cm de plus que la Leon break, le 5008 offre 7 places, un vaste coffre (150 litres de plus) et trois sièges arrière indépendants et coulissants ainsi qu'un look plus dans vendeur. Pour une famille le 5008 est bien plus pratique, je ne viens de revendre ma mégane break pour cette raison!

Par

Sur le sujet 4 roues motrices et SUV, je vois pour une fois un avantage dans ce véhicule qui est celui de la garde au sol confortable. Seuls quelques rares véhicules offrent encore cette sécurité pour le soubassement. Cela éviterait pourtant de voir nombre de voitures récentes avec la protection plastique sous caisse qui "traîne" ou les bas de spoiler qui font la grimace suite aux accrochage sur ralentissements ou quelques passages en chemins. Par ailleurs, cela permet aussi de pratiquer ses loisirs Outdoor avec son véhicule du quotidien et même d'y mettre une tente de toit comme les Hussarde de chez NaïtUp... Mais pour cela un break ré-haussé, avec les pneus qui conviennent, est encore plus adapté.

Par

"PSA vend très bien ses 3008/5008 (y compris à l'étranger) qui ont un comportement routier bien plus abouti, une qualité de finition bien supérieure et pèse minimum 200 kg de moins que les Qashqai/X-Trail."

C'est bien de répéter les arguments des vendeurs, mais les clients pour la plupart ne verront pas de différence avec une autre du segment, comme souvent ce sont des termes de journalistes et Français qui puisait, donc ils prêchent pour leurs paroisses en essayant de convaincre les indécis pour autant qu'ils comprennent les explications, ça c'est une autre chose, ce ne sont pas tous des excités de la belle mécanique, loin sans faut. Puis faut-il pas s'orienter vers un modèle qui correspond aux besoins de la famille qui ce soucie plus de sa capacité d'emport par rapport à l'encombrement, son confort, ses aptitudes diverses et le côté fonctionnel des différentes commandes, éventuellement la consommation et plein de choses plus terre à terre que la finition, le comportement routier, voir le poids de la bête, que la plupart ignore complètement. Bref des arguments qui vont pour des vendeurs un peu moins pour les clients potentiels.

Par

En réponse à kitetrip

A part ceux qui ont besoin (ponctuellement) de 7 places, ce type de véhicule n'apporte rien de plus en terme de prestation.

Et ne me dites pas les montagnards, car les vrais n'ont jamais eu besoin de SUV (juste des pneus hivers), ou alors ils ont des vrais 4x4 comme la Panda ou des pickup Izusu... Non, ce qui avancent l'argument tout terrain "au cas où", ce sont ceux qui n'ont jamais vraiment fait de tout-terrain ou ceux qui vont au ski 1 fois tous les 2 ans...

Pour résumé, les SUV sont justes là pour "faire gros", "costaud", "sécuritaire" (bien plus agréable d'éclater celui en face en cas d'accident), "impressionnant" (comme ça, on peut faire du forcing ça fait peur)... Bref pour compenser quoi...

Quand on voit la Leon Break par exemple, on voit bien que les compactes sont au dessus du lot (volume de chargement, comportement routier, finition...).

Ceux qui sont plus logiques et qui ont moins d'égo se tourneront vers des compactes breaks plus pratiques, mieux finies et avec des prestations au dessus...

   

Les pneus hiver, c'est pas réservé aux montagnards. Tu sais, les contraintes de la montagne, c'est pas que la neige et le froid. Je suis pas sur qu'il y ait beaucoup de neige en montagne actuellement aux altitudes habitése.

Les pneus hiver, c'est quand ton véhicule doit circuler à moins de 7°C celsius. Que tu sois en montagne ou en plaine, ça change rien.

Par

J'ai un SUV à peu près du même gabarit que le XTrail au niveau taille et poids mais 5 places seulement. Avec 50 cv de plus (Ford/PSA 180 cv). Les perfs sont bonnes mais, compte tenu du poids, il faut ça si on ne veut pas trop ramer en charge ou en montagne.

Par

En réponse à tointoin2

"PSA vend très bien ses 3008/5008 (y compris à l'étranger) qui ont un comportement routier bien plus abouti, une qualité de finition bien supérieure et pèse minimum 200 kg de moins que les Qashqai/X-Trail."

C'est bien de répéter les arguments des vendeurs, mais les clients pour la plupart ne verront pas de différence avec une autre du segment, comme souvent ce sont des termes de journalistes et Français qui puisait, donc ils prêchent pour leurs paroisses en essayant de convaincre les indécis pour autant qu'ils comprennent les explications, ça c'est une autre chose, ce ne sont pas tous des excités de la belle mécanique, loin sans faut. Puis faut-il pas s'orienter vers un modèle qui correspond aux besoins de la famille qui ce soucie plus de sa capacité d'emport par rapport à l'encombrement, son confort, ses aptitudes diverses et le côté fonctionnel des différentes commandes, éventuellement la consommation et plein de choses plus terre à terre que la finition, le comportement routier, voir le poids de la bête, que la plupart ignore complètement. Bref des arguments qui vont pour des vendeurs un peu moins pour les clients potentiels.

   

Ecoute j'ai essayé le xtrail, le kodiaq et le 5008 ainsi que le tiguan et j'ai choisi le 5008 pour son rapport qualité/prix, son faible poids, son excellent puretech associé à la boite auto et son très bon comportement routier. Aucune envie de me trainer un engin de 1800 kg!

Le 5008 est le seul du segment avec siège arrière indépendant et coulissant, très utile quand tu fais du vélo du surf ou pour mettre les snowboards/skis (la trappe tu ne mets que 2 paire de skis le plus souvent!).

Le groupe Volkswagen a des essence qui produisent trop de CO² en particulier en boite auto (on ne parle pas des versions 4*4 ou la TVS est à 3500 euros par an!). Le X-Trail est vraiment à la rue niveau prestation face aux autres, boite auto horrible, moteur poussif et ça tangue ds les virages! Après pour faire du pur 4*4 il est pitet meilleur mais ce n'est pas mon besoin.

Par

En réponse à Lightisright33600

Ecoute j'ai essayé le xtrail, le kodiaq et le 5008 ainsi que le tiguan et j'ai choisi le 5008 pour son rapport qualité/prix, son faible poids, son excellent puretech associé à la boite auto et son très bon comportement routier. Aucune envie de me trainer un engin de 1800 kg!

Le 5008 est le seul du segment avec siège arrière indépendant et coulissant, très utile quand tu fais du vélo du surf ou pour mettre les snowboards/skis (la trappe tu ne mets que 2 paire de skis le plus souvent!).

Le groupe Volkswagen a des essence qui produisent trop de CO² en particulier en boite auto (on ne parle pas des versions 4*4 ou la TVS est à 3500 euros par an!). Le X-Trail est vraiment à la rue niveau prestation face aux autres, boite auto horrible, moteur poussif et ça tangue ds les virages! Après pour faire du pur 4*4 il est pitet meilleur mais ce n'est pas mon besoin.

   

Très bien, tu as choisi avec tes critères, pas de soucis. De toute façon impossible d'avoir un franchisseur et une tenue exemplaire, c'est l'un ou l'autre, donc à prendre selon ses besoins. Bonne journée!

Par

En réponse à Lightisright33600

Ecoute j'ai essayé le xtrail, le kodiaq et le 5008 ainsi que le tiguan et j'ai choisi le 5008 pour son rapport qualité/prix, son faible poids, son excellent puretech associé à la boite auto et son très bon comportement routier. Aucune envie de me trainer un engin de 1800 kg!

Le 5008 est le seul du segment avec siège arrière indépendant et coulissant, très utile quand tu fais du vélo du surf ou pour mettre les snowboards/skis (la trappe tu ne mets que 2 paire de skis le plus souvent!).

Le groupe Volkswagen a des essence qui produisent trop de CO² en particulier en boite auto (on ne parle pas des versions 4*4 ou la TVS est à 3500 euros par an!). Le X-Trail est vraiment à la rue niveau prestation face aux autres, boite auto horrible, moteur poussif et ça tangue ds les virages! Après pour faire du pur 4*4 il est pitet meilleur mais ce n'est pas mon besoin.

   

Faible poids le 5008? Ah oui c'est vrai Peugeot annonce 1490 kg! Les gogos applaudiront..

Sauf que, pesé par AutoPlus, on trouve 1682 kg.. presque 200 kg de plus! C'est lourd pour un banal deux roues motrices, sur la neige ou les chemins ce ne doit pas être la gloire!

Par

Pour info, j'ai essayé le Kodiaq et le 5008, réunissant à eux 2 les qualités recherchées à mes yeux.

Bref, chacun pétrit de qualités comme de défaut. Gare aux idées reçues, le petit volant n'est pas rédhibitoire, bien au contraire.

Ceci étant, le xtrail est largement dépassé en matière de qualité perçue et de vie à bord. quand au volume de chargement, il est digue de la catégorie inférieure. Mais c'est un bon "off-road" ce que ne propose pas la concurrence.

NB : Cher Alexandre Bataille, les vacances approchent à grands pas, vous avez l'air complètement épuisé sur la vidéo, ce ne sont pas des valises que vous avez sous les yeux, c'est pire.

Bonnes vacances, vous en aurez besoin.

Par

En réponse à willysds

Pour info, j'ai essayé le Kodiaq et le 5008, réunissant à eux 2 les qualités recherchées à mes yeux.

Bref, chacun pétrit de qualités comme de défaut. Gare aux idées reçues, le petit volant n'est pas rédhibitoire, bien au contraire.

Ceci étant, le xtrail est largement dépassé en matière de qualité perçue et de vie à bord. quand au volume de chargement, il est digue de la catégorie inférieure. Mais c'est un bon "off-road" ce que ne propose pas la concurrence.

NB : Cher Alexandre Bataille, les vacances approchent à grands pas, vous avez l'air complètement épuisé sur la vidéo, ce ne sont pas des valises que vous avez sous les yeux, c'est pire.

Bonnes vacances, vous en aurez besoin.

   

Le petit volant et les compteurs surélevés de Peugeot, c'est une affaire de gout, faut aimer.

Par

En réponse à JMT 64

Faible poids le 5008? Ah oui c'est vrai Peugeot annonce 1490 kg! Les gogos applaudiront..

Sauf que, pesé par AutoPlus, on trouve 1682 kg.. presque 200 kg de plus! C'est lourd pour un banal deux roues motrices, sur la neige ou les chemins ce ne doit pas être la gloire!

   

En puretech 130 il est annoncé à 1317 kg ce qui est cohérent avec un 0 à 100 en 10,4 s avec l'eat6.

Après je ne l'ai pas pesé mais l'agrément est top pour un véhicule familial! Franchement j'ai hésité longtemps sur le moteur mais après deux essais du puretech (manuel sur 5008 et eat 6 sur 3008) j'ai été convaincu.

Bien plus souple qu'un diesel et très agréable à l'oreille, il est doux à conduire et répond rapidement.

Par

En réponse à Lightisright33600

En puretech 130 il est annoncé à 1317 kg ce qui est cohérent avec un 0 à 100 en 10,4 s avec l'eat6.

Après je ne l'ai pas pesé mais l'agrément est top pour un véhicule familial! Franchement j'ai hésité longtemps sur le moteur mais après deux essais du puretech (manuel sur 5008 et eat 6 sur 3008) j'ai été convaincu.

Bien plus souple qu'un diesel et très agréable à l'oreille, il est doux à conduire et répond rapidement.

   

Je regarde aussi du côté du 5008 puretech après je me pose quand même des questions sur le répondant en charge....6 personnes+les bagages.

Je suis quand même tenté par le 1,6 thp pour l'allonge....bref encore perplexe....

Par

En réponse à jijiz750

Je regarde aussi du côté du 5008 puretech après je me pose quand même des questions sur le répondant en charge....6 personnes+les bagages.

Je suis quand même tenté par le 1,6 thp pour l'allonge....bref encore perplexe....

   

J'ai lu pas mal d'essais et le thp n'apporte pas grand chose. Moi c'est en véhicule de société et avec la TVS ce n'était pas possible de prendre le THP. Le mieux c'est d'essayer! Sur les forums tu vas avoir plein de gens pour dénigrer le puretech 130 alors qu'avec un cv/10kg et à 0 à 100 en 10,4s c'est bien pour voyager en famille.

J'ai testé à 4 avec bagages, nickel. Impossible de voyager à 7 avec bagages, 6 c'est le maximum.

Après perso quand la voiture est pleine pour aller en vacances, je roule moins vite que lorsque je suis seul ou sans les enfants donc la perte de performances dû au poids ne me gêne pas.

Et pour ceux qui remettent en cause les 1317 kg, c'est le poids qui figure sur la carte grise (testé par l'état). Après le poids à vide varie évidemment en fonction des options mais c'est vrai sur tous les véhicules.

Par

En réponse à tointoin2

Ah puis contrairement aux Peugeot, Ils sont fournis en 4X4. C'est pour quand chez PSA? Ha oui il faut attendre la venue des modèles hybrides, si tous va bien pour 2019, après tout on a le temps...

   

Peugeot fabrique des voitures essentiellement pour l'Europe, en oubliant que sous d'autres cieux, l'état du réseau routier, surtout en campagne, est loin d'être à l'image de ce qui existe sur le vieux continent. Là-bas sous les tropiques, Afrique et Amérique Latine , on a plus besoin de 4*4 qu'en Europe; mais Pigeot n'en a cure. Sinon, 3008 et 5008, très beaux véhicules efficaces sur la route.

Par

Attention, je n'ai pas dit que le petit volant sur le 5008 m'avait plu, mais pour mon gabarit 1.83m, ce n'était pas gênant pour conduire. Ceci étant, ce n'est pas là son principal handicap. De toutes façons, les gouts et les couleurs.....

Par

En réponse à Lightisright33600

J'ai lu pas mal d'essais et le thp n'apporte pas grand chose. Moi c'est en véhicule de société et avec la TVS ce n'était pas possible de prendre le THP. Le mieux c'est d'essayer! Sur les forums tu vas avoir plein de gens pour dénigrer le puretech 130 alors qu'avec un cv/10kg et à 0 à 100 en 10,4s c'est bien pour voyager en famille.

J'ai testé à 4 avec bagages, nickel. Impossible de voyager à 7 avec bagages, 6 c'est le maximum.

Après perso quand la voiture est pleine pour aller en vacances, je roule moins vite que lorsque je suis seul ou sans les enfants donc la perte de performances dû au poids ne me gêne pas.

Et pour ceux qui remettent en cause les 1317 kg, c'est le poids qui figure sur la carte grise (testé par l'état). Après le poids à vide varie évidemment en fonction des options mais c'est vrai sur tous les véhicules.

   

Merci pour ta réponse pleine de bon sens!

Le problème il va falloir trouver les 2 motorisations à dispo....

J'ai essayé le puretech sur une c4 et sur une 2008. Il m'a bluffé.

Par

En réponse à Lightisright33600

J'ai lu pas mal d'essais et le thp n'apporte pas grand chose. Moi c'est en véhicule de société et avec la TVS ce n'était pas possible de prendre le THP. Le mieux c'est d'essayer! Sur les forums tu vas avoir plein de gens pour dénigrer le puretech 130 alors qu'avec un cv/10kg et à 0 à 100 en 10,4s c'est bien pour voyager en famille.

J'ai testé à 4 avec bagages, nickel. Impossible de voyager à 7 avec bagages, 6 c'est le maximum.

Après perso quand la voiture est pleine pour aller en vacances, je roule moins vite que lorsque je suis seul ou sans les enfants donc la perte de performances dû au poids ne me gêne pas.

Et pour ceux qui remettent en cause les 1317 kg, c'est le poids qui figure sur la carte grise (testé par l'état). Après le poids à vide varie évidemment en fonction des options mais c'est vrai sur tous les véhicules.

   

"tu vas avoir plein de gens pour dénigrer le puretech 130"

Présent ! Trop de downsizing tue le downsizing ! Je laisse les caractéristiques de diesel aux diesels. Mais rassure toi, le Puretech n'est pas le seul.

Par

ces fautes de frappe de partout...

Prenez au moins un stagiaire pour les relectures !!!

Par

En réponse à L_inconnu

Sauf que la n'a pas de boîte CVT

   

7DCT300 Getrag pour la boîte auto prévue

 

Par

En réponse à tointoin2

"Nissan calque le restilage du X-Trail sur celui de son petit frère, le Qashqai. Même faciès et mêmes légères évolutions pour le SUV 7 places qui voit la concurrence surgir avec de très grosses ambitions. Suffisant pour faire face ? "

Ce n'est pas la même chose côté Peugeot avec son 3008 et 5008, mais là c'est tout à fait normal, pas pareil avec les Nissan, comme c'est bizarre, vous ne trouvez pas ?

Ah quand le protectionnisme intervient, c’est fou comme cela peu paraître différent, non ?

   

le 3008 n'est pas un 4x4 mais un SUV

 

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