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Essai vidéo - Porsche Macan 2019 : piégéModèle le plus vendu par Porsche dans l’Hexagone, le Macan arrive à mi-parcours. Le lifting est discret pour ce millésime 2019 mais le SUV sportif recèle un changement bien plus profond avec l’abandon pur et simple de sa motorisation la plus vendue : le diesel. Les deux moteurs essence auront-ils les arguments pour retenir les clients ? Réponse au volant de la version S de 354 ch.

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No Good le Mazou Mossieur le journaliste -)

Par

À partir de 60 860 €

Malus : à partir de 8 753 €

Waouh ça pique le malus, presque 15% du prix de départ (0,15 x 60800= 9100€) :blague:

Par

" Ainsi, quand vous paierez 10 500 € de malus pour un Macan S, vous n’en paierez « que » 9 973 € pour un Mercedes GLC 43 AMG "

Sûr que ces 527 € de différentiel fiscal vont avoir une influence majeure sur le choix des gusses attirés par ce genre de produit ....

Par

Une bonne tranche de poilade avant le week-end ?

Allez lire la liste des options....

du style :

" Volant sport multifonction avec chauffage en Bois Châtaigne Anthracite 714 € "

Si ça chauffe trop, est ce que les fumées se dégageant du bois de châtaignier vont pousser un peu plus loin les émanations de Co² dans l'atmosphère ?

On s'en fout remarque... on est déjà au max' de la taxation...

Par

ET tous ces boutons, on en parle pas quand c'est Porsche !

Par

En réponse à Abou88

ET tous ces boutons, on en parle pas quand c'est Porsche !

Si tu choisis cette option, il parait que ça peut en faire disparaître pas mal :

https://www.ina.fr/video/PUB3784117121

Par

4 cylindres 2.0 de 245 ch.. pour 1,9T... pour le sport on restera sur le V6 TFSI Audi. Les Flat6 sont que sur les 911 ?

Par

Rattrappé par la Koncurence, convenez que c' est ..ballot ..!!

Par

En même temps vu la clientèle de se type de produit :

"Moi kéké, moi vouloir Porsche, moi vouloir SUV".

--> Bah toi rouler avec cette bouse. :peur:

Par

En réponse à roc et gravillon

Une bonne tranche de poilade avant le week-end ?

Allez lire la liste des options....

du style :

" Volant sport multifonction avec chauffage en Bois Châtaigne Anthracite 714 € "

Si ça chauffe trop, est ce que les fumées se dégageant du bois de châtaignier vont pousser un peu plus loin les émanations de Co² dans l'atmosphère ?

On s'en fout remarque... on est déjà au max' de la taxation...

Peut-être est-il comestible une fois chaud ? :biggrin:

Par

Il n'a pas grand chose à proposer mis à part son blason ce Macan...

Tout n'est que Tiguan/Q5 sauf quelques modifications mineures et une boite de vitesse PDK (excellente au demeurant). C'est insuffisant face à la concurrence externe (Alfa, BMW, Benz) et même interne !

Par

En réponse à kpouer44

En même temps vu la clientèle de se type de produit :

"Moi kéké, moi vouloir Porsche, moi vouloir SUV".

--> Bah toi rouler avec cette bouse. :peur:

Cette bouse comme tu dis j'en ferais bien mon quotidien. Bien qu'à budget equivalent je trouve + désirable et cohérent une cousine Audi S6 ou RS6. Perso je ne suis pas fan des suv, n'empêche, j'ai un tres bon pote qui en est à son 3e BMW X3 (loc 3 ans BMW), l'actuel est un 2017 et je ne peux que remarquer les progrès en comportement/ dynamisme reussis par BMW, même sur une version 2.0D à priori assez basique. Mais qui est facturé quasi le prix d'une serie 5, cherchez l'erreur :bah:

Et puis l'an dernier comme déjà dit dans un autre post j'ai roulé 3 jours dans un Macan GTS pour un client (mission VTC) qui à cause d'infiltrations medicales au genoux drout ne pouvait pas conduire. Et franchement je suis resté épaté par le comportement du Macan. Certes à + de 80.000€ on doit avoir mieux que seulement une "bonne voiture " mais c'est réellement spectaculaire le comportement/ agilité/ freinage que Porsche a réussi dans un vehicule haut perché de presque 2T. C'était en mai dernier, soit 1 mois après le Master de MC où je conduis un 5008 GT Line (cause Peugeot a signé l'exclusivité auto sur tous les ATP). Alors le Macan vaut 2x le prix du 5008 ou 3008 donc personne n'hésitera entre les 2, mais à conduire c'est largement 2x mieux. En tout cas la différence de prix m'apparaît justifiée après les avoir conduit. Idem pour les 30.000 d'écart entre X3 mazout 2L et Macan GTS (malus inclus ça doit etre env 30.000 àiso équipements), c'est pas délirant. Mais trop cher pour moi, c'est clair

Par

En réponse à roc et gravillon

Une bonne tranche de poilade avant le week-end ?

Allez lire la liste des options....

du style :

" Volant sport multifonction avec chauffage en Bois Châtaigne Anthracite 714 € "

Si ça chauffe trop, est ce que les fumées se dégageant du bois de châtaignier vont pousser un peu plus loin les émanations de Co² dans l'atmosphère ?

On s'en fout remarque... on est déjà au max' de la taxation...

Si ça sent bon le bois brûlé, ça permet d'éviter de cocher l'option parfumeur d'ambiance.

Par

donc ça fait 76k pour 350 poneys ...

la ou le e-cayenne est a 92k pour 460ch ...

et niveau finition y a pas photo ...

je regarde pas à niveau d'options équivalents mais pour sur qu'on tombe à moins de 10k d'écart

Par

Bjr à tous

J'ai un macan gts blanc... on dirait le même avant que le nouveau modèle, soit le porshe design

À ceux qui trouvent que c'est chère payer, ont-ils déjà essayé un macan ?

Samedi passé j'ai monté une côte sur l'autoroute en mode sport, pied au plancher, à 190km/h la boîte a passé la 5iéme là ou la plupart des vehicules politiquement correctes rament.

Je voulais changer dernièrement, j'ai essayé d'autres SUV , mais je n ai rien trouvé de plus dynamique

Par

En réponse à Christophe 1970

Bjr à tous

J'ai un macan gts blanc... on dirait le même avant que le nouveau modèle, soit le porshe design

À ceux qui trouvent que c'est chère payer, ont-ils déjà essayé un macan ?

Samedi passé j'ai monté une côte sur l'autoroute en mode sport, pied au plancher, à 190km/h la boîte a passé la 5iéme là ou la plupart des vehicules politiquement correctes rament.

Je voulais changer dernièrement, j'ai essayé d'autres SUV , mais je n ai rien trouvé de plus dynamique

x6m ... t'es à 180 en 3 ...

Par

En réponse à lapoutre45

Il n'a pas grand chose à proposer mis à part son blason ce Macan...

Tout n'est que Tiguan/Q5 sauf quelques modifications mineures et une boite de vitesse PDK (excellente au demeurant). C'est insuffisant face à la concurrence externe (Alfa, BMW, Benz) et même interne !

C'est vrai une Bugatti c'est une grosse passat.

Avez vous déjà roulé en Porsche ?

Je ne pense pas

Par

En réponse à inzeflesh

x6m ... t'es à 180 en 3 ...

Il y a une 4ieme?... je rigole

X6m on ne boxe pas ds la même catégorie 2 cyl de plus ,200cv de plus , 140 gr de plus, 40000€ de plus.

Super en accélération, mais porsche est surtout efficace en dynamisme, sur les routes sinueuses.

Mais j'ai toujours été fan du x6

Par

En réponse à Christophe 1970

Il y a une 4ieme?... je rigole

X6m on ne boxe pas ds la même catégorie 2 cyl de plus ,200cv de plus , 140 gr de plus, 40000€ de plus.

Super en accélération, mais porsche est surtout efficace en dynamisme, sur les routes sinueuses.

Mais j'ai toujours été fan du x6

effectivement ce n'est pas une différence négligeable

Par

Je rêve où le journaliste reproche de pas proposer un diesel ? :bah:

Par

En réponse à docbrown06

Je rêve où le journaliste reproche de pas proposer un diesel ? :bah:

Le journaliste a pointé du doigt l'impasse dans laquelle tout le groupe VW s'est engouffré durant toutes ses années, entre la triche, le marketing abusé, le lobbying et la condescendance avec laquelle ils n'ont cessé de traiter la concurrence. :bah:

Le piège dans lequel est le Macan préfigure le piège dans lequel sont ou seront à terme tous les modèles du groupe : fin des citadines, fin des motorisations les plus puissantes en dehors de quelques véhicules d'image vendus au compte-gouttes, offre générale à côté de la plaque : électriques et hybrides rechargeables trop chers et trop contraignants, diesels obsolètes, turbo identiques aux concurrents, bref ça pue pour un soi-disant leader. :chut:

:violon:

Par

Ils ont un super moteur chez VW group le 6 cylindres diesel biturbo avec 370 cv modif ABT avec un bruit de V8 de la précédente A6, c'est un diesel de course pourquoi le ne pas utiliser pour ce Macan pour des marchés ou le diesel n'est pas mort car on ne peut cracher sur 40% du marché et pour le gros rouleurs c'est encore la meilleure solution. Certains ne veulent pas encore enterer le diesel.....tout le monde n'habite pas chez soeur Anne Hidalgo !

Par

En réponse à JFKiki74

Ils ont un super moteur chez VW group le 6 cylindres diesel biturbo avec 370 cv modif ABT avec un bruit de V8 de la précédente A6, c'est un diesel de course pourquoi le ne pas utiliser pour ce Macan pour des marchés ou le diesel n'est pas mort car on ne peut cracher sur 40% du marché et pour le gros rouleurs c'est encore la meilleure solution. Certains ne veulent pas encore enterer le diesel.....tout le monde n'habite pas chez soeur Anne Hidalgo !

Bonne remarque mais je pense que c'est politique, Porsche ne veut pas risquer la moindre retombée négative d'un moteur diesel, aussi performant soit il. L'histoire de Porsche reste quand même liée à la compétition et aux modèles client ultra performants, la 911 typiquement. Mais pas que, le 1er Cayenne était une vraie Porsche très performant en rapport des SUV de l'époque. Puis Porsche s'est embourgeoisé parce que le luxe était une demande des clients, impossible de vendre toujours + avec seulement l'argument du 400m DA, ça ne suffisait plus. A cette époque les diesels devenaient très performants et leur image changeait surtout en 6 cylindres, même la très luxueuse Mercedes Classe S se vendait majoritairement en mazout (je crois que c'est monté à près de 80%). Bref Porsche a cédé aux ventes faciles parce qu'un mazout s'il est badgé Porsche c'est quasi comme un label synonime de

Par

En réponse à Franck-L

Bonne remarque mais je pense que c'est politique, Porsche ne veut pas risquer la moindre retombée négative d'un moteur diesel, aussi performant soit il. L'histoire de Porsche reste quand même liée à la compétition et aux modèles client ultra performants, la 911 typiquement. Mais pas que, le 1er Cayenne était une vraie Porsche très performant en rapport des SUV de l'époque. Puis Porsche s'est embourgeoisé parce que le luxe était une demande des clients, impossible de vendre toujours + avec seulement l'argument du 400m DA, ça ne suffisait plus. A cette époque les diesels devenaient très performants et leur image changeait surtout en 6 cylindres, même la très luxueuse Mercedes Classe S se vendait majoritairement en mazout (je crois que c'est monté à près de 80%). Bref Porsche a cédé aux ventes faciles parce qu'un mazout s'il est badgé Porsche c'est quasi comme un label synonime de

Dsl mauvaise manip...

Bref il faut un temps ou même un diesel s'il était sous le capot d'une Porsche signifiait performance. Et un Macan ou Cayenne mazout ça avoine quand même bien fort. Mais bon, à mon avis, il y a une limite à tout et le diesel écorne l'image de Porsche dans le sens ou Porsche ne doit pas devenir un Audi ++. D'autant qu'une RS6 vs une Panamera ou un SQ5 vs un Macan n'est pas vraiment ridicule. Le dieselgate est la goutte de trop, Porsche doit garder une image de luxe et de sport, tant pis pour les chiffres de vente à court terme. A long terme ils ont probablement raison, les politiques, maire de Paris en tête chez nous mais à Stuttgart ce n'est pas mieux , ont décidé de condamner le diesel. Sur la base de relevés et études dépassées mais c'est trop probablement trop tard, le virage est pris : le diesel est mauvais pour la santé, un point c'est tout. Bon, l'essence aussi c'est vrai, et le bilan carbone global d'une électrique est sans doute encore pire mais faut bien qu'on se déplace...

Par

En réponse à Franck-L

Bonne remarque mais je pense que c'est politique, Porsche ne veut pas risquer la moindre retombée négative d'un moteur diesel, aussi performant soit il. L'histoire de Porsche reste quand même liée à la compétition et aux modèles client ultra performants, la 911 typiquement. Mais pas que, le 1er Cayenne était une vraie Porsche très performant en rapport des SUV de l'époque. Puis Porsche s'est embourgeoisé parce que le luxe était une demande des clients, impossible de vendre toujours + avec seulement l'argument du 400m DA, ça ne suffisait plus. A cette époque les diesels devenaient très performants et leur image changeait surtout en 6 cylindres, même la très luxueuse Mercedes Classe S se vendait majoritairement en mazout (je crois que c'est monté à près de 80%). Bref Porsche a cédé aux ventes faciles parce qu'un mazout s'il est badgé Porsche c'est quasi comme un label synonime de

Politique certes mais Audi vient d'annoncer un SQ5 avec le retour du diesel, pas très logique. J'imagine après que ça permet à Porsche de se distancer du reste du groupe en proposant en même temps un retour aux sources en supprimant le vilain diesel !

Par

En réponse à Krully

Politique certes mais Audi vient d'annoncer un SQ5 avec le retour du diesel, pas très logique. J'imagine après que ça permet à Porsche de se distancer du reste du groupe en proposant en même temps un retour aux sources en supprimant le vilain diesel !

Ça prouve juste l'incohérence de leur politique passée, manquant cruellement d'anticipation et de clairvoyance, et la panade totale dans laquelle ils sont à l'heure actuelle, à se tremper le sillon inter-fessier à force de ne pas trouver de solution viable à long terme... :bah:

Toutes les sorties annoncées sont des machins d'image qui ne se vendront quasiment pas (SQ5, Cupra Ateca, Macan S, Q5 étron, etc), et à côté de ça les véhicules sensés faire du volume comme la "nouvelle" Golf se prend des tomates tellement elle est fadasse dans son style comme dans ses choix techniques, et l'A1 se prend le reste de la cagettes au vu de son prix, de son agrément et de ses finitions...

Sans même sortir de Caradisiac on voit déjà le gros nuage noir à l'horizon. :hum:

L'année 2019 sera "intéressante" à suivre ! :biggrin:

Par

Les 2 tiers des ventes étaient réalisées en diesel... ça en dit long sur la clientèle de ce genre de véhicule. Les limites du ridicule sont largement dépassées.

Les gens achètent un blason, point.

Par

En réponse à Christophe 1970

Bjr à tous

J'ai un macan gts blanc... on dirait le même avant que le nouveau modèle, soit le porshe design

À ceux qui trouvent que c'est chère payer, ont-ils déjà essayé un macan ?

Samedi passé j'ai monté une côte sur l'autoroute en mode sport, pied au plancher, à 190km/h la boîte a passé la 5iéme là ou la plupart des vehicules politiquement correctes rament.

Je voulais changer dernièrement, j'ai essayé d'autres SUV , mais je n ai rien trouvé de plus dynamique

Ceci est un commentaire (je le laisse en Anglais) dans un comparatif entre Macan et Stelvio sur le site de Car : comme le dit le journaliste, il faut être prêt à laisser tomber certains préjugés, mais la conclusion est sans appel "Choosing the Stelvio QF over the Macan Turbo Performance isn’t the obvious path and means overcoming two things: old-fashioned prejudice and a few genuine flaws. But if the future of the performance car is SUV-shaped, we need cars like this to prove that practical needn’t be prissy, that you can still have proper fun even when you’re a foot higher from the floor. The Stelvio does that better. I’m about to type a sentence that no one has had cause to write since before I was born, but here we are: Alfa beats Porsche".

Même son de cloche dans un comparatif sur le site d'Autocar, pourtant connu pour avoir un biais en faveur de tout ce qui vient de VAG

"The sheer pace of the Quadrifoglio takes some getting used to, too. The official 0-62mph claim is 3.8sec to the Porsche’s 4.4sec. It’s an absurd figure, and although the Alfa is the marginally more closely geared of the two and nearly 200kg lighter, its capacity for leaving something as quick as the Macan almost for dead on these roads is nevertheless staggering".

Bref, inutile d'essayer de convaincre les aficionados de Porsche : leur marque restera toujours la meilleure. Mais pas nécessairement dans le monde réel.

Par

Le meilleur tout-terrain routier mondial, celui à la meilleure tenue de route

Par

Le meilleur tout-terrain routier mondial, une vraie Porsche, le plus agréable à conduire, la meilleure tenue de route

Par

En réponse à Christophe 1970

Bjr à tous

J'ai un macan gts blanc... on dirait le même avant que le nouveau modèle, soit le porshe design

À ceux qui trouvent que c'est chère payer, ont-ils déjà essayé un macan ?

Samedi passé j'ai monté une côte sur l'autoroute en mode sport, pied au plancher, à 190km/h la boîte a passé la 5iéme là ou la plupart des vehicules politiquement correctes rament.

Je voulais changer dernièrement, j'ai essayé d'autres SUV , mais je n ai rien trouvé de plus dynamique

Bingo ! On en tient un.

Voilà à quoi sert un Macan à atteindre les 190 en haut d'une autoroute. :peur:

Ce qu'on fait tous les matins pour allez bosser... :areuh:

Merci de corroborer mon premier commentaire. :bien:

Par

En réponse à Christophe 1970

Bjr à tous

J'ai un macan gts blanc... on dirait le même avant que le nouveau modèle, soit le porshe design

À ceux qui trouvent que c'est chère payer, ont-ils déjà essayé un macan ?

Samedi passé j'ai monté une côte sur l'autoroute en mode sport, pied au plancher, à 190km/h la boîte a passé la 5iéme là ou la plupart des vehicules politiquement correctes rament.

Je voulais changer dernièrement, j'ai essayé d'autres SUV , mais je n ai rien trouvé de plus dynamique

une model 3 performance vous aurait "enfumé" :-)

proprement enfumé , plutôt !

Par

"Pire, l’allemand ne peut même pas se convertir à l’hybride comme le Cayenne et la Panamera car sa plateforme partagée avec le Q5 ne le lui permet pas techniquement."

Vorsprung durch Technik...

"Le restylage tente de limiter le poids important du véhicule (1 865 kg) en allégeant les masses non suspendues, par exemple en remplaçant les composants en acier de l’essieu avant par de l’aluminium."

Sinon, il y a aussi la solution de ne pas opter pour des jantes et une monte gigantesques...même s'il n'y a aucun doute sur la qualité du châssis que doit offrir Porsche, la mode des boudins en papier à cigarettes sur des SUV c'est tout sauf cohérent.

Le côté "boutonneux comme une Opel" et l'espace aux jambes à l'arrière paraissent pas folichons, avec le tunnel génétiquement implanté dans n'importe quoi du groupe donnent un petit côté vieillot.

Heureusement que Porsche a quelques tours dans sa manche côté châssis, moteur et transmission pour rattraper le coup, mais ça reste toujours particulier de voir une offre 4 cylindres sur une Porsche qui constitue le cœur de gamme en remplacement du diesel. Ca reste un TFSI, Porsche aurait à tout intérêt à développer un boxer 4 pattes maison pour développer des versions hybrides de leurs entrées de gamme maintenant que les pilules du diesel et du SUV sont passés chez les Porschistes.

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