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Essai vidéo - Suzuki Swift Sport 2018 : à l'ancienneUne puissance mesurée, un poids contenu et un tarif attractif : voici les ingrédients qui ont fait le succès de la Suzuki Swift Sport. Contrainte par les normes actuelles, cette nouvelle génération a dû s’adapter en optant pour une motorisation moins malussée et de nouveaux équipements de sécurité. La japonaise est-elle toujours une voiture plaisir ? 

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Il aurait été intéressant de déterminer le prix au regard de tous les équipements, et notamment comparer avec la finition haute de la gamme Swift "normale" ...

Ca reste une bombinette sympa, bien équipée et fun, pour +/- 20k€.

Par

C'est plutôt positif,

Dommage pour la boite européenne qui fait perdre quelques dixièmes au 0 à 100.

Dommage également qu'il n'y ait pas une version à 18 000€ avec clim manuelle et sans le dispositif de sécurité active.

Véhicule que je surveillerai de près lors du remplacement de mon actuelle petite citadine.

Par

Super caisse :bien:

Par

Une voiture fun qui donne bien envie.

N'en déplaise au gros matou, il y a quand même, de forte chance que kéké se l’achète en occasion pour faire du burn sur le parking de Carrefour. :biggrin:

Par

Déçu par la Up GTI et la Twingo GT, là, il n'y a rien à redire sauf pour les grandes tailles telle mr Bataille pour la position de conduite mais je suis un peu plus petit que lui !

C'est une vraie GTI moderne avec les équipements qu'il faut pour la vie de tout les jours mais pas indispensables non plus, silencieuse et à priori assez confortable ....

Elle tient le pavé. Les performances sont bonnes vu le poids et la puissance , la vitesse maxi suffisante .

Une voiture faite pour se faire plaisir à pas cher . Son succès est assuré auprès de ceux qui aiment conduire et ils en existent encore beaucoup.....

Par

Côté look, elle est assez décevante par rapport à l'ancienne. Mais ça doit être fun de piloter ce petit kart

Par

C'est pas donné quand même, celui qui a un budget de 20k€ se tournera plutôt vers de l'occasion récente. On a le choix à ce tarif en occasion quasi neuve.

Par

A toutes les qualités énoncées, il faut ajouter les 5 ans de garantie. Très rassurant si on pense que ce type de bombinette est prévu pour être utilisé "intensivement".

Par Ala52hx

Le réservoir de 36 litres, c'est vraiment petit, surtout si elle consomme 10 l/100 comme dans l'essai, mais les essayeurs de Caradisiac ont le pied lourd.

Par

Plutôt une courte histoire de vacance mallorcaine :sol: ce très (trop) léger essai... car:

1. Personne ne nous dit quel est le poids réel *a vide* (kerb weight) de la version manuelle, qui selon Suzuki est encore plus bas (seulement 945 kg - 970 kg c'est pour la BVA, indisponible en certains pays d'Europe - quelles pays donc? - un autre mystère) - poids sans conducteur, il faut le préciser de nouveau.

2. On ne sait pas encore si les versions pour Japon / Australie etc. ont vraiement les rapports de transmission plus courtes - expliquant aussi les accélerations supérieures - 0-100 km/h en 7.39 s (BVM) / 7.01 s (BVA) - n.b. mésurés effectivement par performancedrive.au.

3. On reste ègalement ignorants si, pour obtenir les 125 g CO2 (141 g CO2 aux Antipodes) Suzuki a *castré* un peu - ou NON? - en ellongant les rapports BVM le SS 1.4 Boosterjet (140 ch, mais pas 100% identigue avec celui de la Vitara/SX-Cross, car avec 10 Nm de couple en plus et une zone rouge dès 6.250 rpm et non dès 6.000. - info utile aussi pour Caradisiac, non? :smile:)

4. Les consommations réelles constatées en Australie sont excellentes (5,9-6,5 l/100 km), vs. les 6,1 l/100 km officiels et en dépit des rapports de boite courts - ou pourtant PAS trop courtes (??), voir ègales avec celles *pour nous* - en ce cas, le cycle WLTP serait déja apliqué aux Antipodes.

Par

En réponse à SaxoVTS99

Déçu par la Up GTI et la Twingo GT, là, il n'y a rien à redire sauf pour les grandes tailles telle mr Bataille pour la position de conduite mais je suis un peu plus petit que lui !

C'est une vraie GTI moderne avec les équipements qu'il faut pour la vie de tout les jours mais pas indispensables non plus, silencieuse et à priori assez confortable ....

Elle tient le pavé. Les performances sont bonnes vu le poids et la puissance , la vitesse maxi suffisante .

Une voiture faite pour se faire plaisir à pas cher . Son succès est assuré auprès de ceux qui aiment conduire et ils en existent encore beaucoup.....

De toute façon ni la up ni la twingo ne sont des gti avec leurs moteurs de mobylette , merci à Suzuki de conserver un vrai moteur :bien:

Par

Une vraie GTi, c'est une 3 portes :non:

Par

En réponse à SaxoVTS99

Déçu par la Up GTI et la Twingo GT, là, il n'y a rien à redire sauf pour les grandes tailles telle mr Bataille pour la position de conduite mais je suis un peu plus petit que lui !

C'est une vraie GTI moderne avec les équipements qu'il faut pour la vie de tout les jours mais pas indispensables non plus, silencieuse et à priori assez confortable ....

Elle tient le pavé. Les performances sont bonnes vu le poids et la puissance , la vitesse maxi suffisante .

Une voiture faite pour se faire plaisir à pas cher . Son succès est assuré auprès de ceux qui aiment conduire et ils en existent encore beaucoup.....

Meme si le design extérieur se détériore, cela semble rappeler une certaine époque et un produit suffisant pour se faire plaisir.

Une version junior serait bien alors, dépouillée.

Par

Mes conclusions (provisoires): il est possible que les dates officielles pour l'accéleration (0-100 km/h en 8.1 s - d'autres disent 8.2 s) soient, en bonne tradition Suzuki, conservatoires - voire timides-pessimistes, puisque le rapport poids/puissance est d'environ 7 ch/kg.

Et, en adoptant un moteur turbo et d'innombrables aides à la conduite, on peut pas parler d'une GTI *a l'ancienne*... comme c'etait la cas avec l'ex déclinaison 1.6 aspirée.

Quant au prix - mamma mia, quelle hausse !!! Presque à la coréenne. :biggrin:

Par

Comment est la direction ? Le train avant ? L'amortissement ? Le freinage ? L'équilibre ?

Par

Ils doivent te la rendre dans un état la voiture...

Par

la c3 pourrais suivre cette voie, elle est déjà dépouillée.

Par

En réponse à 1919

Une vraie GTi, c'est une 3 portes :non:

Je plussoie ! Mais d'après le roquet poltron , avec une trois portes on paraît être un "employé départemental".. dans la vie y'a "être" et "paraître" rocky. . Enfin si tu loue des caisses pour "paraître" , grand bien te fasse :bien:

Par

Une super caisse!! J'attendais que il sorte pour voir le prix, je suis allé voir la 1.0 hybride, effectivement les finitions ne sont pas top...

Par

En réponse à 1919

Une vraie GTi, c'est une 3 portes :non:

Entièrement d'accord :bien:

Par

En réponse à mwouais

Meme si le design extérieur se détériore, cela semble rappeler une certaine époque et un produit suffisant pour se faire plaisir.

Une version junior serait bien alors, dépouillée.

Oui pour une bonne préparation en rallye ?!

Par

Pour le "carbone" c'est du covering et en vrai ça donne pas super bien. Il lui manque un vernis brillant :cyp:

Par

Et concernant "l'arrivée de bon siège baquets", ils sont certes bien plus beau que sur la précédente génération mais pour être monté dedans le maintient est tout à fait similaire donc ce n'est pas vraiment nouveau :)

Par

Niveau chrono et conso ma s16 marche mieux.. .:fresh:

Par

Elle a quand même quelque chose d'inédit :"elle mesure les jets" ...

Il a dû entendre ça en conférence de presse et l'écrire comme au pif! :fresh:

Sinon peut être qu'elle mesure les G... :violon::buzz:

Par

L'écrire au pif, vous aurez corrigé de vois même :cubitus:

Par

En réponse à matrix71

Niveau chrono et conso ma s16 marche mieux.. .:fresh:

Enfin la boite de vitesse d'une vitesse d'un S16 c'est pas ce qu'il y a de mieux non plus. A tester sur cette Swift.

Par

En réponse à matrix71

Niveau chrono et conso ma s16 marche mieux.. .:fresh:

Et c'est combien le chrono de ta s16 sinon?

Par

En réponse à vforvictor

Enfin la boite de vitesse d'une vitesse d'un S16 c'est pas ce qu'il y a de mieux non plus. A tester sur cette Swift.

Ce gars est un troll, il ramène sa charrette sur toutes les news. Enfin, j'espère pour lui que c'est un troll sinon c'est carrément triste. :cyp:

Par

Elle a tout pour plaire cette bombinette ! L'article est élogieux, ce qui est en contradiction avec la note, un ridicule 15: chez Cara on ne change pas les mauvaises habitudes... La même badgee Pijo ou le Kube aurait eu au moins 16...

Par

En réponse à matrix71

Niveau chrono et conso ma s16 marche mieux.. .:fresh:

Et elle pollue comme un camion.

Par

En réponse à SteppeOuais

Elle a tout pour plaire cette bombinette ! L'article est élogieux, ce qui est en contradiction avec la note, un ridicule 15: chez Cara on ne change pas les mauvaises habitudes... La même badgee Pijo ou le Kube aurait eu au moins 16...

15 ou 16 ça va t'empêcher de dormir?

Par

C'est pourtant facile, une caisse légère, un moteur de la catégorie supérieure, un tarif contenu; merci Suzuki; on attend que les autres même en tant que suiveurs, lui emboitent le pas.

Par

En réponse à vforvictor

Et c'est combien le chrono de ta s16 sinon?

Avec piston forgé collecteur rc papillon 70 mm ligne groupe n et carcan 290 degré...je la fume...

Par

Sympa en jaune, pas trop chère, on la retrouvera surement en loc et en nombre sur le 'Ring.

230NM de couple... mon 2.0 atmo ne fait pas mieux :beuh::biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

De toute façon ni la up ni la twingo ne sont des gti avec leurs moteurs de mobylette , merci à Suzuki de conserver un vrai moteur :bien:

Tu serais le premier à dire que le 1.4 Abarth (pourtant fort de la même puissance, voire bien plus) est "de la daube".

Donc... un moteur Suzuki 1.4 140ch c'est un vrai moteur... et le 1.4 145 (à 190) ch de l'Abarth, sorti bien plus tôt, c'est quoi si ce n'est pas un "vrai" moteur?!

Par

En réponse à matrix71

Avec piston forgé collecteur rc papillon 70 mm ligne groupe n et carcan 290 degré...je la fume...

Alors imagine si elle fait ça aussi, de son côté... bye bye ta caisse ...

Par

En réponse à matrix71

Niveau chrono et conso ma s16 marche mieux.. .:fresh:

j'ai eu une 206 s16 de 2001 sans options jantes 15 en 185 au niveau chrono c'est la même chose. 0 a100 en 8s mesuré et 225 compteur

Par contre châssis et boîte ça doit être bien que la S16. la boîte n'était pas agréable et le cul trop joueur voir dangereux.

La Swift sport m'irait tres bien pour retrouver les sensations de la S16. Pas besoin de 200ch

Par

Très intéressant. Le concept de la petite GTI agacée se perdait, ça fait du bien de voir une telle résistance. Suzuki s'accroche à ses standards qui font son image de marque, et c'est tant mieux.

Néanmoins, une Mito Veloce fait mieux sur tous les points, sauf le prix...

Par

les aides de conduite style detection piéton ou maintien dans la voie sont de trop sur cette petite sportive pas spécialement prévue pour l'autoroute ou la ville et dont la vigilance du conducteur est probablement meilleure que sur une non sportive. alors, si c'est ça qui fait monter le prix... car l'augmentation n'est pas négligeable.

enfin, petit réservoir ? quid de l'autonomie ?

Par

En réponse à mynameisfedo

les aides de conduite style detection piéton ou maintien dans la voie sont de trop sur cette petite sportive pas spécialement prévue pour l'autoroute ou la ville et dont la vigilance du conducteur est probablement meilleure que sur une non sportive. alors, si c'est ça qui fait monter le prix... car l'augmentation n'est pas négligeable.

enfin, petit réservoir ? quid de l'autonomie ?

Ouais mais avec tout ça elle gagne une étoile en euroncap a pas si cher, ce qui pour un daily reste sympa.

Par

Pour l intérieur faudra repasser:bah:. Son seul point fort est son mini malus. Une corsa S2017 , certes plus chère, tient mieux la grande vitesse avec 5 portes et sièges cuir recaro dispo. Volant et levier cuir.

Par

3 ou 5 portes

Par

En réponse à ff317

Pour l intérieur faudra repasser:bah:. Son seul point fort est son mini malus. Une corsa S2017 , certes plus chère, tient mieux la grande vitesse avec 5 portes et sièges cuir recaro dispo. Volant et levier cuir.

La Corsa est surtout plus chère (presque 22k€ avec le malus en 5 portes), moins bien équipée (caméra de recul à 500€, sièges cuir Recaro à 1200€, pas de phares LED, etc), et surtout beaucoup plus lourde !! 1320kg ! 350kg de plus, inutile de dire qu'elle n'aura absolument pas le coté joueur de la Swift Sport ..

Par

En réponse à charly_chine

j'ai eu une 206 s16 de 2001 sans options jantes 15 en 185 au niveau chrono c'est la même chose. 0 a100 en 8s mesuré et 225 compteur

Par contre châssis et boîte ça doit être bien que la S16. la boîte n'était pas agréable et le cul trop joueur voir dangereux.

La Swift sport m'irait tres bien pour retrouver les sensations de la S16. Pas besoin de 200ch

Tu ne sera pas déçu par cette petite suz’

Par

ah oui le prix & canon...l'interieur reste bon..pas mal

Par

En réponse à abasc

La Corsa est surtout plus chère (presque 22k€ avec le malus en 5 portes), moins bien équipée (caméra de recul à 500€, sièges cuir Recaro à 1200€, pas de phares LED, etc), et surtout beaucoup plus lourde !! 1320kg ! 350kg de plus, inutile de dire qu'elle n'aura absolument pas le coté joueur de la Swift Sport ..

Non c'est sur mais le manque de polyvalence est aussi un gros défaut de la swift. Cette nouvelle version à l'air mieux à bas régime évidemment mais par contre aucune option dispo(1 seule finition) pas de toit ou coque de retro et des sièges tissus suzuk' pour ... 20 000e:pfff:

L’intérieur est le réservoir ne sont pas très "Europe" non plus. :ange: Et les 200ch ne sont pas de la même catégorie.Une corsa opc n'a pas du tout les mêmeS équipements et perfs. Donc elle est plus chère OK mais la swift est trop chère.

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Tu serais le premier à dire que le 1.4 Abarth (pourtant fort de la même puissance, voire bien plus) est "de la daube".

Donc... un moteur Suzuki 1.4 140ch c'est un vrai moteur... et le 1.4 145 (à 190) ch de l'Abarth, sorti bien plus tôt, c'est quoi si ce n'est pas un "vrai" moteur?!

Heu tu m expliques ton commentaire ? J ai dit que ces moteurs étaient de la daube?

Par

En réponse à abasc

La Corsa est surtout plus chère (presque 22k€ avec le malus en 5 portes), moins bien équipée (caméra de recul à 500€, sièges cuir Recaro à 1200€, pas de phares LED, etc), et surtout beaucoup plus lourde !! 1320kg ! 350kg de plus, inutile de dire qu'elle n'aura absolument pas le coté joueur de la Swift Sport ..

cam de recul 350e

bi xenon avec eclairage d angle(pas l'anti brouillard) 540e

t marchand de tapis??

Par

En réponse à nicotdi

Heu tu m expliques ton commentaire ? J ai dit que ces moteurs étaient de la daube?

J'ai essayer le 1.4 multi air de 170cv dans guillietta et on dirait qui a peine 140 et rien dans les tour.

Par

En réponse à matrix71

J'ai essayer le 1.4 multi air de 170cv dans guillietta et on dirait qui a peine 140 et rien dans les tour.

tiens ... le controleur de concessions.:eek:

T'as pas du savoir la conduire avec ta bv courte, tes 2airbags et tes 10L/100

Par

Pour moi la meilleur petite gti actuelle et qui garde son esprit a l'ancienne et la 595 competizione 180 on a beau critiqué fiat mais une petite compacte 3 porte qui fait a peine 1 tonnes avec un 1.4 turbo de 180 cv sans être bradé d'électronique et d'aide a la conduite de dernier cri .... qui te propose un autobloquant mécanique en option des suspensions koni fsd des freins a disques sur bol alu 4 piston brembo par 320 mm et échappement d'origine qui donne la banane avec des performances correcte ( 80 a 180 en 16 sec ) et 100 a 200 en 18 sec une clio 4 rs c'est 22 sec ;-) il n y a personne d'autre sur le marche le seul inconvénient le prix d'achat qui la confronte au segment supérieur.

Par

En réponse à 1919

Une vraie GTi, c'est une 3 portes :non:

Une vrai sportive c'est une boîte manuelle, en faisant référence à votre avatar :biggrin:

Par

En réponse à ff317

Non c'est sur mais le manque de polyvalence est aussi un gros défaut de la swift. Cette nouvelle version à l'air mieux à bas régime évidemment mais par contre aucune option dispo(1 seule finition) pas de toit ou coque de retro et des sièges tissus suzuk' pour ... 20 000e:pfff:

L’intérieur est le réservoir ne sont pas très "Europe" non plus. :ange: Et les 200ch ne sont pas de la même catégorie.Une corsa opc n'a pas du tout les mêmeS équipements et perfs. Donc elle est plus chère OK mais la swift est trop chère.

Il y a pas que le prix qui compte, tu a par exemple l'assurance :bien:

Par

En réponse à ff317

Non c'est sur mais le manque de polyvalence est aussi un gros défaut de la swift. Cette nouvelle version à l'air mieux à bas régime évidemment mais par contre aucune option dispo(1 seule finition) pas de toit ou coque de retro et des sièges tissus suzuk' pour ... 20 000e:pfff:

L’intérieur est le réservoir ne sont pas très "Europe" non plus. :ange: Et les 200ch ne sont pas de la même catégorie.Une corsa opc n'a pas du tout les mêmeS équipements et perfs. Donc elle est plus chère OK mais la swift est trop chère.

La Corsa OPC n'existe plus et avec le malus, elle était de toute façon hors de prix.

Moi je te parle de la Corsa S équipée d'un 150ch boite méca. Qui coute dans les 22000€ avec un équipement moyen (en tout cas inférieur à celui de la Swift Sport).

Ce qui ressort des essais (notamment de L'Argus) c'est que justement cette Swift Sport 2018 a gagné en polyvalence et perdu en caractère. Chacun ses goûts.

Quant à la politique des équipements / options, chez les japonais, et particulièrement chez Suzuki, c'est comme ça depuis toujours.

Par

Comme dirait Philippe Katerine, j'adooooooooooore ;-)

Par

Pourquoi est-elle 3.000 € moins chère qu'en Belgique ?!

Par

En réponse à JCCLA

Pourquoi est-elle 3.000 € moins chère qu'en Belgique ?!

Et en Italie elle est 2000 € moins chere qu'ici, sans doutes la difference de marché et des équipements en plus ou moins.

Par

En réponse à gronholm65

Et en Italie elle est 2000 € moins chere qu'ici, sans doutes la difference de marché et des équipements en plus ou moins.

Prix de lancement en Italie, 18150 euros jusqu'aux 31 mai.

Tarif normale 21150 euros

Par

Pour rejoindre certains, je trouve aussi que l'essai est un peu light...

Pas assez d'info, ça fait plutôt prise en main rapide.:bah:

À quand une pesée des modèles essayés afin de réellement comparer les voitures entre elles ? Les données constructeur sont fantaisiste la plupart du temps.

Pour la conso, un essai Caradisiac c'est souvent 20% de plus qu'en conduite normale.

Par

En réponse à JCCLA

Pourquoi est-elle 3.000 € moins chère qu'en Belgique ?!

Elle est à 21700€ en Belgique....

Par

Elle a vraiment une bonne bouille de voiture plaisir et sympathique cette Swift ! Le petit bolide joyeux et sans prétention "mal placée", très attachant et efficace, qu'on aime utiliser tous les jours... pour moi, c'est la Mini mais en moins "précieuse". J'aime bien.

Par

Encore des Japs pour démontrer aux autres que les perfs passent par le poids.

Et plus largement que les chemins de traverse nécessitent de s'y intéresser.

Par

En réponse à abasc

Elle est à 21700€ en Belgique....

À ce prix il va s'en vendre une centaine en france ..beaucoup de bruit pour rien ...

Par

En réponse à -Nicolas-

Pour rejoindre certains, je trouve aussi que l'essai est un peu light...

Pas assez d'info, ça fait plutôt prise en main rapide.:bah:

À quand une pesée des modèles essayés afin de réellement comparer les voitures entre elles ? Les données constructeur sont fantaisiste la plupart du temps.

Pour la conso, un essai Caradisiac c'est souvent 20% de plus qu'en conduite normale.

Je te trouve très très dur dans ton commentaire Nicolas....

Moi j'ai appris un truc : l'équipement exclusif dont cause Grands Pieds lors de sa prise en main :

" a 1'07" : l'auto qui mesure les geais ".

Ça peut être très pratique quand tu arsouille : si t'en croise un pas trop long, lève pas le pied, peu de chance qu'il vienne péter le pare-brise....s'il est plus gros : debout sur les freins !

Par

Un autre truc marrant : la nuance de jaune est très différente entre les photos publiées et celle vue sur la vidéo.

Du coup, il ressemble à quoi dans la réalité ?

Mystère....

Par

Tout de même bien peu de commentaires pour cette auto pourtant très cohérente et accessible.

Comme souvent sur Cara, on préfère se réfugier dans le rêve ( Stelvio, Poutreuse... ), des trucs parfaitement utopiques pour 99,9 % des gonzes venant sur ce site...

Par

En réponse à abasc

Elle est à 21700€ en Belgique....

23 974€ en Belgique.. Source : moniteur auto et le devis qu'on m'a remis au salon de l'auto de Bruxelles.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un autre truc marrant : la nuance de jaune est très différente entre les photos publiées et celle vue sur la vidéo.

Du coup, il ressemble à quoi dans la réalité ?

Mystère....

En vrai et sous éclairage artificiel ça donne un jaune qui tire sur le vert. Perso je le trouve affreux.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un autre truc marrant : la nuance de jaune est très différente entre les photos publiées et celle vue sur la vidéo.

Du coup, il ressemble à quoi dans la réalité ?

Mystère....

En réel, le jaune ressemble à ça :

https://www.youtube.com/watch?v=QfLVYn-aO8c

Par

En réponse à Ignis77

En réel, le jaune ressemble à ça :

https://www.youtube.com/watch?v=QfLVYn-aO8c

Donc assez moche ce jaune poussin ....et que dire des "racing stickers" sur ta vidéo.... affreux affreux affreux....

Par

Très bonne auto cette Swift. Heureusement que certains font encore des voitures fun et sportives dans cette catégorie. En revanche elle est un poil chère. J'aurais préféré un peu moins d'équipements pas forcément utile et la baisser de 2-3k (ce qui aurait fait baisser encore le poids au passage de quelques grammes)

Ils auraient du faire un modèle un peu plus "basique" à 17k. Mais sinon bravo a Suzuki de faire perdurer cette Swift Sport.

Par

Mes conclusions ...definitives: cette nouvelle SSS 1.4 Boosterjet est franchement réussie... mais, en adoptant un moteur turbo et d'innombrables aides à la conduite, on ne peut plus parler maintenant d'une GTI *à l'ancienne*... comme c'était la cas avec l'ex-déclinaison 1.6 aspirée.

Bref, comme potentiel acheteur (car actuel proprio d'une SSS MK3, 1.6 - 5 portes) j'aurais préféré une version *semi-dépouillée* - et, naturellement, plus accessible.

Donc faites-la, Suzuki, et je suis preneur!

Par

P.S. Opinion identique avec celle de @igjui (je l ai pu lire juste maintenant) - espérons donc une réaction... japonaise. :hello:

P.S. Mon *ancien* SSS MK3 pèse exactement 1.065 kg (sans moi au volant, 1/2 essence en réservoir) - donc les 970 kg *kerb weight* annoncés par Suzuki seraient idéales... si confirmés.:wink:

Par

P.S. - Excuses encore une fois: le nick-name du forumiste avec d'opinions similaires c'est donc @lgjui .

Par

En réponse à lgjui

Très bonne auto cette Swift. Heureusement que certains font encore des voitures fun et sportives dans cette catégorie. En revanche elle est un poil chère. J'aurais préféré un peu moins d'équipements pas forcément utile et la baisser de 2-3k (ce qui aurait fait baisser encore le poids au passage de quelques grammes)

Ils auraient du faire un modèle un peu plus "basique" à 17k. Mais sinon bravo a Suzuki de faire perdurer cette Swift Sport.

Avec une 1.0 boosterjet 111cv shvs å 18000 € , je les vois mal sortir une SSS à 17000 € .

Par

bonjours à toutes et tous ! j'suis passé chez suzuki Perpignan ce matin et franchement je la trouve bien belle cette version son intérieur surtout bien que les gadgets ne soient pas mon truc . je possède la version 2007 qui procure beaucoup de plaisirs un régal avec seulement 138 000 km et pas un suintement d'huile une belle bombinette . pour le prix de la version 2018 il est bien simpas et pourquoi pas ?

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