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Essai vidéo - Suzuki Vitara 2019 : précurseur devenu outsiderIl a beau être arrivé avant tout le monde, le Suzuki Vitara n’a pu faire grand-chose face à la véritable croisade des SUV urbains. Si son esprit de véritable franchisseur s’est dilué avec le temps, il offre toujours de très bonnes aptitudes en tout-terrain. Et ce restylage lui apporte la pointe de modernité qui lui manquait. Premier essai avec la version 1.0 Boosterjet 111 ch.

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Suzuki, c'est très fiable et très sobre :bien: La conso donnée ici s'explique peut-être par un manque de puissance du 111 pour le Vitara ?

Par

7,8L pour un SUV essence à transmission intégrale, ça ne paraît pas spécialement gourmand. Surtout en plein hiver, et avec seulement 1700 bornes au compteur.

Mais quand on travaille sérieusement, on mesure une conso autrement qu'aux sports d'hiver à ODB...

Par

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Commentaire supprimé.

Même prix qu'un duster !!!!!

Ça se saurait

Faire un tour sur le configurateur et on en reparle

Par

j'aime bien et j'ai déjà été dedans. Mais 3 cylindres faut arrêter là, on parle plus d'une polo ou C1 mais d'un SUV !

Par

la propulsion intégrale, c'est bien. mais dans les faits, ça intéresse moins de 20% des clients de SUV.

faut donc proposer d'autres prestations.:bah:

Par

En réponse à Florian Denis

j'aime bien et j'ai déjà été dedans. Mais 3 cylindres faut arrêter là, on parle plus d'une polo ou C1 mais d'un SUV !

en dessous de 150cv, tu n'as aujourd'hui pratiquement plus que des 3 cylindres. :bah:

restent Mazda et quelques autres, qui y passeront probablement de gré ou de force.

Par

En réponse à Florian Denis

j'aime bien et j'ai déjà été dedans. Mais 3 cylindres faut arrêter là, on parle plus d'une polo ou C1 mais d'un SUV !

Du coup c'est quoi la critique ? Tant que l'agrément et les perfs procurées sont similaires à un 4 cylindre de même puissance, il est où le problème ?

Par

non moins de 10%...

Par

En réponse à pfzfantaribo

Du coup c'est quoi la critique ? Tant que l'agrément et les perfs procurées sont similaires à un 4 cylindre de même puissance, il est où le problème ?

Dans leurs tête de vieux réac...

Ils restent coincés dans un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre. :bah:

Ce sont les mêmes qui pleurent parce qu'ils n'y a pas assez de chevaux ou qu'il y a quelques secondes d'écarts sur un 0 à 100... :peur:

Par

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Commentaire supprimé.

Ton argumetaire serait plus convainquant si on parfait des perfs et consos des SUV diesel à prix proches.

Notttament chez VW...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A partir de 18 390 € en deux roues motrices essence...

C'est certain, c'est tout a fait le meme prix que le Duster..... :)

.

De plus, je rapelle que l'espace à bord du Duster est clairement un cran au dessus.

De meme ses qualités hors bitume, voir carrément en TT en 4x4 n'ont pas à rougir du tout de ce Suzuki.

Par §De 471tj

En réponse à 1919

Suzuki, c'est très fiable et très sobre :bien: La conso donnée ici s'explique peut-être par un manque de puissance du 111 pour le Vitara ?

Mon père avait un grand Vitara 1,9 moteur diesel Peugeot, pas du tout fiable qui rouillait..

Par

En réponse à nous75again

A partir de 18 390 € en deux roues motrices essence...

C'est certain, c'est tout a fait le meme prix que le Duster..... :)

.

De plus, je rapelle que l'espace à bord du Duster est clairement un cran au dessus.

De meme ses qualités hors bitume, voir carrément en TT en 4x4 n'ont pas à rougir du tout de ce Suzuki.

A équipements et motorisation équivalente et une fois remises respectives appliquées, le prix est proche d’un Duster c’est pourtant vrai.

Forcément le Vitara démarre plus haut en prix à cause de sa dotation de base. Alors oui on peut avoir un Duster complètement dépouillé pour moins cher.

Mais un Vitara sans clim, sans vitres arrière électriques, avec des roues tôle et j’en passe... ça n’existe pas, donc il faut comparer le comparable. Et ne pas oublier que chez Suzuki on pourra repartir avec 15 à 20% de remise sur le prix catalogue, chez Dacia ce sera plutôt 5%.

Par

Et comme souvent....votre tableau tarif + malus n'a rien à voir avec ce que l'on peut lire sur l'article....

" est plutôt défavorable avec un malus de 3 473 euros en 2019 ".

Sacré différence avec ce qu'ont peut lire sur le tableau.

Alors où est la vérité ?

Facile à vérifier....le maximum j'espère, pour qu'au moins ces âneries sur roues apportent un peu de fric dans les caisses...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les cardans déjà rouillés sur un Duster neuf...

Belle préparation sinon.

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est qui qui pollue en mettant 3x le même commentaire ?

Par

La combinaison prix modéré + transmission intégrale + fiabilité Suzuki en fait un choix, dans une catégorie qui n'a pas trop de sens cependant, éminemment plus intelligent qu'un 2008, un Captur ou un T-Roc... En termes de capacités off-road, on est effectivement au niveau d'un Duster 4WD, c'est-à-dire un cran en-dessous du Jimny, de la Panda 4x4 et du Jeep Renegade Trailhawk (et uniquement cette version du Renegade), mais largement au-dessus des autres modèles (sauf oubli de ma part).

Par

Nous voilà revenu en 1980, je préfère encore acheter une Matra Simca Rancho ...au moins elle ne décote plus et plus sympa à conduire

Par

En réponse à roc et gravillon

Et comme souvent....votre tableau tarif + malus n'a rien à voir avec ce que l'on peut lire sur l'article....

" est plutôt défavorable avec un malus de 3 473 euros en 2019 ".

Sacré différence avec ce qu'ont peut lire sur le tableau.

Alors où est la vérité ?

Facile à vérifier....le maximum j'espère, pour qu'au moins ces âneries sur roues apportent un peu de fric dans les caisses...

Une fois n’est pas coutume le tableau est juste, les valeurs de CO2 sont vraiment basses pour la catégorie, très peu de malus.

Je ne sais pas d’où vient le malus fantaisiste évoqué dans l’article, à mon avis le monsieur était en train de rédiger 2 sujets en même temps, c’est pas possible...

Dans quelques temps il paraîtra sûrement un essai d’une autre voiture qui parlera de 50€ de malus alors que c’était 3000. :tourne:

Par

Tu trouves des champignons dans tes ballades mon Dédé ?

Par

"un malus à hauteur de 15 % du prix du véhicule dans sa version AllGrip.."

Le malus du modèle essayé, 1.0 111 cv 4x4, est de 113 euros. Soit 0,4% du prix du modèle et non pas 15%! Avec la remise consentie par les concessions, le prix de la rue de ce modèle est sensiblement inférieur à celui d'un Duster 4x4. Et le malus inférieur, et même très largement inférieur pour le modèle essence!

Et si, sur Caradisiac, on nous disait qu'ils n'aiment pas Suzuki.. là au moins on comprendrait et tout serait clair..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Attention à la garde au sol! Qui dépend largement de la taille du 4x4! Un pick up de 5,50 de long et de 3,5 m d'empattement sera un peu juste si sa garde au sol n'est que de 20 cm!

Pas un Jimny avec ses 2 m d'empattement!

Par

les tarifs sont super bien etudier meme 4RM allgrip..pis apres 10 000 klm la conso descend donc6/100 parait bon

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le Renegade Trailhawk a également tout ça. La Panda peut-être moins. Mais le Trailhawk a un gabarit un peu plus imposant que le Jimny (au prix d'une meilleure tenue de route sur bitume, car le Jimny a toujours été une catastrophe de ce point de vue là). Entre de bonnes mains, le Trailhawk suit le Wrangler sur 80 à 90 % d'un parcours 4x4.

Par

L'intérieur me donne envie de m'ouvrir les veines dans la joie et l'allégresse. :lol:

Par

En réponse à Florian Denis

j'aime bien et j'ai déjà été dedans. Mais 3 cylindres faut arrêter là, on parle plus d'une polo ou C1 mais d'un SUV !

Exact, l'un des secrets du règne du Captur sur la catégorie est qu'il propose l'excellent 4 cylindres TCe 130, et auparavant l'ancien TCe 120 ch était aussi un 4 cylindres. Les nouveaux TCe 130 et 150 chevaux sont bien adaptés au Captur en termes de puissance et de performances, là où le 3 cylindres 111ch du Suzuki est peut-être un peu juste.

Par

"Le couple gagne prêt de 20 Nm" (près de)

"Version restylé" (restylée)

Etc.

... relisez vos articles avant de les poster.

Merci.

Par

En réponse à bdfan

Le Renegade Trailhawk a également tout ça. La Panda peut-être moins. Mais le Trailhawk a un gabarit un peu plus imposant que le Jimny (au prix d'une meilleure tenue de route sur bitume, car le Jimny a toujours été une catastrophe de ce point de vue là). Entre de bonnes mains, le Trailhawk suit le Wrangler sur 80 à 90 % d'un parcours 4x4.

Non.. la Renegade Traihawk n'a pas de boite de transfert. Elle a une première vitesse courte (un peu comme le Duster) ce qui n'est pas la même chose. Enfin le Jimny qui profite en plus de sa taille lilliputienne en TT a deux ponts rigides. Ce qui fait qu'en croisement de ponts il sera beaucoup plus à l'aise que la Renegade aux suspensions bridées. Comme tous les autres SUV ou presque d'ailleurs!

Par

Bonjour

Étant commerciale suzuki

Je voudrai juste faire une petite parenthèse

Le modèle bénéficie d un malus corrélé.

En effet on est sur du 113e et non 3000 !

Sinon article complet

Par

En réponse à Blondy

Bonjour

Étant commerciale suzuki

Je voudrai juste faire une petite parenthèse

Le modèle bénéficie d un malus corrélé.

En effet on est sur du 113e et non 3000 !

Sinon article complet

Merci pour cette précision Blondy. :bien:

Par

En réponse à cactus-fr

A équipements et motorisation équivalente et une fois remises respectives appliquées, le prix est proche d’un Duster c’est pourtant vrai.

Forcément le Vitara démarre plus haut en prix à cause de sa dotation de base. Alors oui on peut avoir un Duster complètement dépouillé pour moins cher.

Mais un Vitara sans clim, sans vitres arrière électriques, avec des roues tôle et j’en passe... ça n’existe pas, donc il faut comparer le comparable. Et ne pas oublier que chez Suzuki on pourra repartir avec 15 à 20% de remise sur le prix catalogue, chez Dacia ce sera plutôt 5%.

Ben ecoutes je t'en pris vas voir toi meme

Ca c'est les prix via mandataire du suzuki vitara

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/suzuki-66/vitara-7032.html

.

Et ca ceux du Duster II

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/dacia-73/duster-6812.html

.

La liste des equipements est detaillée à toi de comparer.

N'oublions pas non plus que le Duster offre l'avantage d'etre dispo en diesel

mais aussi en GPL et meme avec une boite à double embrayage....

Par

Et il y a autre chose qui change aussi...

La decote entre Dacia et Suzuki c'est pas la même non plus.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben oui, ça c'est sur qu'on ne voit pas de SUV dans ce genre de manif. Conduire un 4x4 dans un vrai environment 4x4 ce n'est pas donné à tout le monde et au minimum ça demande un peu d'aprentissage. Pour ma part je sais pas faire. Mais comme je sais conduire une voiture ordinaire sur une piste forestière (pas trop défoncée quand même) et sur neige, j'en conclue que les gens qui achètent des SUV pour faire du "hors sentier" n'iront jamais dans des endroits où un 4x4 est vraiment nécessaire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Avec un 4x4 de la taille du Jimny c'est relativement facile de rester en dehors des ornières profondes. Alors que c'est quasiment impossible avec un gros 4x4. On est obligé de passer dedans.

Et ce n'est pas 2 cm de garde au sol de mieux qui vont solutionner le problème des ornières faites par des tracteurs forestiers!

Pour en revenir au Vitara, avec la remise on peut le toucher pour le même prix voire moins cher qu'un Duster! En 2 roues motrices comme en 4x4! C'est ce qui me fait dire que Caradisiac ne doit pas aimer Suzuki..

Par

En réponse à 1919

Suzuki, c'est très fiable et très sobre :bien: La conso donnée ici s'explique peut-être par un manque de puissance du 111 pour le Vitara ?

elle est où la fiabilité décriée ? çà fait 5 mois que je l'ai et c'est une merde, sifflements moteur incessant bruit de suspensions et incompétence de la concession d'Evreux ....

alors non c'est de la mouise ce vitara

Par

En réponse à uzattebi

elle est où la fiabilité décriée ? çà fait 5 mois que je l'ai et c'est une merde, sifflements moteur incessant bruit de suspensions et incompétence de la concession d'Evreux ....

alors non c'est de la mouise ce vitara

Le bœuf typique français, si ma voiture à un problème, le modèle c'est de la merde.

Par

En réponse à SteppeOuais

Exact, l'un des secrets du règne du Captur sur la catégorie est qu'il propose l'excellent 4 cylindres TCe 130, et auparavant l'ancien TCe 120 ch était aussi un 4 cylindres. Les nouveaux TCe 130 et 150 chevaux sont bien adaptés au Captur en termes de puissance et de performances, là où le 3 cylindres 111ch du Suzuki est peut-être un peu juste.

le suzuki vitara dispose d'un 4 cylindres 140cv tres sobre

Par

En réponse à uzattebi

elle est où la fiabilité décriée ? çà fait 5 mois que je l'ai et c'est une merde, sifflements moteur incessant bruit de suspensions et incompétence de la concession d'Evreux ....

alors non c'est de la mouise ce vitara

bonjour,j'ai eu un S-cross diesel all-grip 4x4 jamais eu de problème. Actuellement je possède un vitara all-grig 4x4 diesel boite auto avec 28650 kms au compteur jamais eu de problème,je ne constate pas de bruit à l’intérieur,toutes les personnes que j’emmène trouvent la voiture confortable et silencieuse..Je pense que vous êtes tombé sur le mauvais petit canard de la série comme ça peut arriver avec n'importe quelle marque automobile.Si votre concession n'est pas à la hauteur peut être faut il en changer quitte a faire des kms pour en trouver une.Perso je fais 35 kms pour aller a une concession Suzuki au top.Avant j'allais à 8 kms mais était incompétent,d’ailleurs Suzuki les a virés l'année dernière et maintenant ce garage est Toyota. J’espère que vos problèmes s'arrangeront.bonne journée.

Par

En réponse à jef_13

Le bœuf typique français, si ma voiture à un problème, le modèle c'est de la merde.

Le beauf, pas le bœuf..

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