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Essai vidéo - Toyota GT86 restylée (2017) : la reine des neigesSi le marché des coupés sportifs décline, Toyota fait de la résistance avec le GT86. Le constructeur japonais restyle son modèle. Nous avons fait le déplacement au nord de la Finlande pour tester la propulsion sur un circuit glace.

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Par Profil supprimé

7000 euros de malus :areuh: Next :coucou:

bon voila tout est dit :buzz:

ah si vraiment dommage que l'essai ne se soit pas fait sur route ou l'on aurait eu le plaisir de voir cette GT86 avec ses pneus Prius se faire dépasser sur les ronds points par les Twingo GT :oui:

J'attends toujours les commentaires genre: ah ouais tu sais propal, plaisir, le truc quoi :blague: Et la Twingo GT elle ne serait pas tout ça :langue: mieux moteur arrière pour encore plus de plaisir :coucou:

Par

Alors là je demande à voir par rapport à ta Twingo GT :D

Dépasser les 100 ta twingo elle s'envole et tu dépose le moteur par terre....

Là ya un vrai moteur. Pas un downsizé de tout pourri.

Un bon 2.0 Flat 4.

Voilà tout est dit. Et si on s'interesse un peu à la GT86, on fait quelques modifs et là ca devient un véritable bijoux...

Par

Cette GT86 fait partie de ces tutures que l'on voudrait pouvoir aimer et défendre contre vents et marées.

Et pour cause : une approche roturière, une ligne réussie, et un comportement ludique et accessible. Le tout n'est pas sans évoquer une certaine vision de l'automobile comme objet de liberté, de plaisir organique et sensoriel. Vision surannée qui tend à disparaître aujourd'hui...ce qui ne manquera pas de faire soupirer quelques nostalgiques ici.

Et pourtant, l'auto ne se vend pas (en Europe tout du moins, me demande si la situation est plus reluisante aux US par exemple) et est tombée quasi-instantanément dans l'oubli.

Faut dire que Toyota aurait difficilement pu se fourvoyer plus que çà.

Premièrement, sur un marché de niche, où l'image prime, le constructeur nippon n'a rien fait pour rendre son coupé distinctif.

Une esthétique certes réussie mais tout de même assez timorée et que le restyling aura à peine tonifiée. Des pneus de Prius... Un blaze pourri qui n'exprime ni n'évoque rien (et OUI Jean-Fanboy, je sais qu'il fait référence à l'AE86 ainsi qu'au rapport carré alésage-course du moteur ; seulement l'éventuel client moyen, il ne verra rien de plus qu'un banal «GT» accolé à un nombre au pif : potentiel de séduction ---> zéro).

Autre idée brillante, celle de faire baver les aficionados avec des concepts de cabriolet et de break de chasse très réussis pour au final ne sortir ni l'un ni l'autre.

Et deuxièmement, on en vient au problème numéro un (logique...) de cette GT86 : son positionnement prix/puissance désastreux.

On va pas en remettre une couche, tout le monde connaît la musique : trop chère ou pas assez puissante. Ce cul entre 2 chaises est une tare abominable qu'a dû se coltiner la 86 pendant toute la 1re moitié de sa vie, et lorsqu'il s'agit de dépoussiérer quelque peu son joujou, Toyota ne change rien. Pire, les prix augmentent même de 1 000 € ! Ces gens sont-ils fous...?

Penser également à rajouter les 7 000 € de malus que se coltinera l'engin si vous optez pour la boite manuelle. De quoi arriver paisiblement à 40 000 €...sans option.

Comment est-il possible de justifier de tels tarifs lorsque l'on présente, par exemple, ceci en face :

https://www.caradisiac.com/mazda-mx-5-rf-a-partir-de-27-800-eur-110651.htm

Cette GT86 est un suicide. Et pourtant, je le répète, qu'est-ce que j'aimerais pouvoir éprouver autant de sympathie pour elle que pour une MX-5 ou une Mustang.

Mais pourquoi m'en vais-je écrire un tel roman pour une si anecdotique auto...? Je m'exaspère... :ouin:

Par

Une vidéo fort sympathique également.

Même s'il semble bien difficile de ne pas faire preuve de complaisance avec l'auto essayée lorsque le constructeur t'accueille dans un cadre aussi extraordinaire. Et çà Toyota l'a bien compris.

D'ailleurs...elle ramasse quelle note finalement cette GT86 repoudrée ? :voyons:

Par

Regarde aux US vendu sous la marque Scion : la FRS et en Asie : la 86.

On peut compter aussi la Brz

Elle se vends très très bien aux USA et en Asie. Il n'y a qu'en Europe qu'elle ne se vends pas.

Les 6 premiers mois aux USA ils s'en ai vendu 11,417.

Et il s'en vends toujours environ 1000 par mois aux USA....

Et 32000€ tu trouves ca cher? C'est le prix d'une golf bien équipé. Ou d'une audi a3.

Effectivement, le malus plombe complètement.. Mais Subaru offre 5000€ sur la BRZ (c'est la même)

Alors oui effectivement tout le monde aimerais bien l'avoir à 15000€.

Mais d'origine elle a tout : clim auto, essuie glace auto, feux led (ou xenon sur ph1) rétro dégivrant et rabattable, keyless, etc.... etc..

Donc un moment faut arrêter de dire n'importe quoi.

La voiture a un bon rapport poid puissance : 1250/1300 kg pour 200ch ya largement de quoi perdre son permis...

Ah et oui, faut aller chercher la puissance en haut hein, c'est une atmo mais en France, tout le monde est fan du turbo -_-

Par

Pour avoir essayé cette je peux dire que c est très agréable de rouler avec

Sensation a l ancienne juste parfaite

Cette voiture est un concept à lui seul une façon de roulé différent

Par

En réponse à jaweshfcgb

Cette GT86 fait partie de ces tutures que l'on voudrait pouvoir aimer et défendre contre vents et marées.

Et pour cause : une approche roturière, une ligne réussie, et un comportement ludique et accessible. Le tout n'est pas sans évoquer une certaine vision de l'automobile comme objet de liberté, de plaisir organique et sensoriel. Vision surannée qui tend à disparaître aujourd'hui...ce qui ne manquera pas de faire soupirer quelques nostalgiques ici.

Et pourtant, l'auto ne se vend pas (en Europe tout du moins, me demande si la situation est plus reluisante aux US par exemple) et est tombée quasi-instantanément dans l'oubli.

Faut dire que Toyota aurait difficilement pu se fourvoyer plus que çà.

Premièrement, sur un marché de niche, où l'image prime, le constructeur nippon n'a rien fait pour rendre son coupé distinctif.

Une esthétique certes réussie mais tout de même assez timorée et que le restyling aura à peine tonifiée. Des pneus de Prius... Un blaze pourri qui n'exprime ni n'évoque rien (et OUI Jean-Fanboy, je sais qu'il fait référence à l'AE86 ainsi qu'au rapport carré alésage-course du moteur ; seulement l'éventuel client moyen, il ne verra rien de plus qu'un banal «GT» accolé à un nombre au pif : potentiel de séduction ---> zéro).

Autre idée brillante, celle de faire baver les aficionados avec des concepts de cabriolet et de break de chasse très réussis pour au final ne sortir ni l'un ni l'autre.

Et deuxièmement, on en vient au problème numéro un (logique...) de cette GT86 : son positionnement prix/puissance désastreux.

On va pas en remettre une couche, tout le monde connaît la musique : trop chère ou pas assez puissante. Ce cul entre 2 chaises est une tare abominable qu'a dû se coltiner la 86 pendant toute la 1re moitié de sa vie, et lorsqu'il s'agit de dépoussiérer quelque peu son joujou, Toyota ne change rien. Pire, les prix augmentent même de 1 000 € ! Ces gens sont-ils fous...?

Penser également à rajouter les 7 000 € de malus que se coltinera l'engin si vous optez pour la boite manuelle. De quoi arriver paisiblement à 40 000 €...sans option.

Comment est-il possible de justifier de tels tarifs lorsque l'on présente, par exemple, ceci en face :

https://www.caradisiac.com/mazda-mx-5-rf-a-partir-de-27-800-eur-110651.htm

Cette GT86 est un suicide. Et pourtant, je le répète, qu'est-ce que j'aimerais pouvoir éprouver autant de sympathie pour elle que pour une MX-5 ou une Mustang.

Mais pourquoi m'en vais-je écrire un tel roman pour une si anecdotique auto...? Je m'exaspère... :ouin:

Vous avez des chiffres de vente !? pour dire quel ne se vent pas, arrêtez de croire que la France est le marché de référence... toujours les mêmes commentaire négatif ce n'est pas la faute de Toyota si en France vous avez beaucoup de contraintes pour faire une préparation ...en Suisse vous avez des prépa moteur à 240-260ch homologué. C'est une voiture de passion... quand vous dites elle a des pneu de Prius, vous auriez voulous que Toyota vous la vende avec du 255 à l'arrière... pour moi c'est une petite Supra avec le quel on peut se faire plaisir sans lui chercher des poux.

Par

"voulus" je corrige..

Par

"Et 32000€ tu trouves ca cher?"

Sauf que la Toy' elle en vaut 40 000 de bouboules. Bien désolé de te rappeler à la dure réalité du malus.

On est donc, au bas mot, 8 000 € plus cher qu'une MX-5 RF 1.5 au comportement tout aussi ludique, et avec laquelle tu peux rouler cheveux au vent. Comment il est possible de justifier çà ?

Et la comparaison "carottes/poireaux" avec une Golf ou une A3... :roll:

T'as vraiment envie que l'on te remette sous les yeux ce que propose une berline compacte généraliste naviguant dans ces sphères tarifaires ? Rajoute d'abord 50 ch grand minimum. Et je ne parlerai même pas de la polyvalence à l'usage.

Par

"Vous avez des chiffres de vente !? pour dire quel ne se vent pas"

Bah çà par exemple :

http://gt86france.forumpro.fr/t1616-ventes-mondiales-insuffisante-pour-envisager-des-evolutions

http://gt86france.forumpro.fr/t1729-gt86-la-fin-en-europe

Tu noteras que je suis pas aller piocher parmi les avis les plus malveillants hein...

"en Suisse vous avez des prépa moteur à 240-260ch homologué"

Et ta prépa, elle est pas gratuite je suppose.

On arriverait à combien ? 45 000 € ? Plus ?

On s'éloigne quand même beaucoup de l'idée de la "petite auto plaisir accessible" hum...

Par

Je reste déçu de cet essai, https://www.youtube.com/watch?v=dv13gl0a-FA aurait été un bien meilleur choix musical vu le patrimoine de la voiture et les scènes filmées ;)

Par Profil supprimé

En réponse à furyfox63

Alors là je demande à voir par rapport à ta Twingo GT :D

Dépasser les 100 ta twingo elle s'envole et tu dépose le moteur par terre....

Là ya un vrai moteur. Pas un downsizé de tout pourri.

Un bon 2.0 Flat 4.

Voilà tout est dit. Et si on s'interesse un peu à la GT86, on fait quelques modifs et là ca devient un véritable bijoux...

En fait n'importe quelle caisse fait la misère à cette jeté86 surtout sur les ronds points pas seulement la Twingo GT :oui:

ah oui je sais le mec il sera en drift et toussa mais les autres seront déjà loin :wink: et la Jeté 86 ne sera plus qu'un point dans le rétroviseur :ouin:

Par

En réponse à Profil supprimé

En fait n'importe quelle caisse fait la misère à cette jeté86 surtout sur les ronds points pas seulement la Twingo GT :oui:

ah oui je sais le mec il sera en drift et toussa mais les autres seront déjà loin :wink: et la Jeté 86 ne sera plus qu'un point dans le rétroviseur :ouin:

Ben dis toi qu'il y a des gens qui achètent une voiture pour faire des tours de circuit et d'autres qui achètent une voiture pour faire des tours de rond-point. Chacun son truc.

Je note donc que pour les tours de rond-point il vaut mieux une Twingo GT. On garde la GT86 pour le circuit alors. ;)

Par

En réponse à jaweshfcgb

"Vous avez des chiffres de vente !? pour dire quel ne se vent pas"

Bah çà par exemple :

http://gt86france.forumpro.fr/t1616-ventes-mondiales-insuffisante-pour-envisager-des-evolutions

http://gt86france.forumpro.fr/t1729-gt86-la-fin-en-europe

Tu noteras que je suis pas aller piocher parmi les avis les plus malveillants hein...

"en Suisse vous avez des prépa moteur à 240-260ch homologué"

Et ta prépa, elle est pas gratuite je suppose.

On arriverait à combien ? 45 000 € ? Plus ?

On s'éloigne quand même beaucoup de l'idée de la "petite auto plaisir accessible" hum...

Bain alors faut pas se plaindre ! même si Toyota l'aurait motorisé à 250ch pour 45'000 € vous auriez trouver quelque chose à dire .Dans ce cas il faut aller acheté une S2000 d'occase. Franchement dites moi combien de Golf r gti ou mégane rs se vende en France ? La question est "Est ce que, en France il y a aujourd'hui des clients pour ce genre de voiture "

Par

En réponse à jaweshfcgb

Cette GT86 fait partie de ces tutures que l'on voudrait pouvoir aimer et défendre contre vents et marées.

Et pour cause : une approche roturière, une ligne réussie, et un comportement ludique et accessible. Le tout n'est pas sans évoquer une certaine vision de l'automobile comme objet de liberté, de plaisir organique et sensoriel. Vision surannée qui tend à disparaître aujourd'hui...ce qui ne manquera pas de faire soupirer quelques nostalgiques ici.

Et pourtant, l'auto ne se vend pas (en Europe tout du moins, me demande si la situation est plus reluisante aux US par exemple) et est tombée quasi-instantanément dans l'oubli.

Faut dire que Toyota aurait difficilement pu se fourvoyer plus que çà.

Premièrement, sur un marché de niche, où l'image prime, le constructeur nippon n'a rien fait pour rendre son coupé distinctif.

Une esthétique certes réussie mais tout de même assez timorée et que le restyling aura à peine tonifiée. Des pneus de Prius... Un blaze pourri qui n'exprime ni n'évoque rien (et OUI Jean-Fanboy, je sais qu'il fait référence à l'AE86 ainsi qu'au rapport carré alésage-course du moteur ; seulement l'éventuel client moyen, il ne verra rien de plus qu'un banal «GT» accolé à un nombre au pif : potentiel de séduction ---> zéro).

Autre idée brillante, celle de faire baver les aficionados avec des concepts de cabriolet et de break de chasse très réussis pour au final ne sortir ni l'un ni l'autre.

Et deuxièmement, on en vient au problème numéro un (logique...) de cette GT86 : son positionnement prix/puissance désastreux.

On va pas en remettre une couche, tout le monde connaît la musique : trop chère ou pas assez puissante. Ce cul entre 2 chaises est une tare abominable qu'a dû se coltiner la 86 pendant toute la 1re moitié de sa vie, et lorsqu'il s'agit de dépoussiérer quelque peu son joujou, Toyota ne change rien. Pire, les prix augmentent même de 1 000 € ! Ces gens sont-ils fous...?

Penser également à rajouter les 7 000 € de malus que se coltinera l'engin si vous optez pour la boite manuelle. De quoi arriver paisiblement à 40 000 €...sans option.

Comment est-il possible de justifier de tels tarifs lorsque l'on présente, par exemple, ceci en face :

https://www.caradisiac.com/mazda-mx-5-rf-a-partir-de-27-800-eur-110651.htm

Cette GT86 est un suicide. Et pourtant, je le répète, qu'est-ce que j'aimerais pouvoir éprouver autant de sympathie pour elle que pour une MX-5 ou une Mustang.

Mais pourquoi m'en vais-je écrire un tel roman pour une si anecdotique auto...? Je m'exaspère... :ouin:

lol. Le "client moyen" çà me fait bien marrer.

Le constructeur le dit clairement a son tout début...on ne cherche pas du chiffre avec cette auto

ton histoire de malus. Dis moi, comment un constructeur ou autre, peut se douter il y a des années que des clowns s'amusent a flanqué des "malus" énorme du jour au lendemain? Une GT86 tu en trouves maintenant a moins de 20000 balle comme neuve....c'est quand même pas la faute de toyota si on vous vole de 7000 balle pour son 2.0 essence, alors qu'a côté de çà on vous baratine qu'un 2.0l turbo diesel, c'est du"bluemotion" sans faire allusion...

Alors certes, cette voiture n'est pas du calibre des compactes haut de gamme, focus RS, golf R, Merco AMG,....tout ce que tu veux, c'est beaucoup moins poussé technologiquement, mais le fait est que cette voiture et parfaitement étudié pour son rapport plaisir/sportif et dans les moindre détail. J'en ai fait l'expérience. Niveau tarif excuse moi, mais on joue pas dans la même cour non plus. Pour ma part, une telle auto reste accesible, par contre je me vois pour l'instant mal savoir me taper une focus rs, ou une mégane rs par exemple.

Enfin, pour ce que je recherche perso, me faire plaisir derrière un volant sans me ruiner, j'aime bien cette caisse.

Par Car90aa

Toujours aussi étonné que Toyota propose un tel véhicule dans sa gamme. Ce n'est pas sa dimension plaisir qui me fait dire ça, mais le fait que ça soit une essence malusée de 7000 € ! Toyota qui est toujours en avance sur les autres se contredit un peu avec cette sportive d'"ancienne génération". Une sportive bien dans son époque doit être hybride voir électrique, pas essence, surtout si le moteur consomme comme un trou ! Ça n'engage que moi bien sûr :chut:

Par

En réponse à Car90aa

Toujours aussi étonné que Toyota propose un tel véhicule dans sa gamme. Ce n'est pas sa dimension plaisir qui me fait dire ça, mais le fait que ça soit une essence malusée de 7000 € ! Toyota qui est toujours en avance sur les autres se contredit un peu avec cette sportive d'"ancienne génération". Une sportive bien dans son époque doit être hybride voir électrique, pas essence, surtout si le moteur consomme comme un trou ! Ça n'engage que moi bien sûr :chut:

Ben la Supra est là pour ça.

Par Tra59yhl

En réponse à vforvictor

Ben la Supra est là pour ça.

exact, la gt 86 est une nouvelle voiture à l'ancienne, et une superbe école de pilotage, ceux qui se plaignent qu'il n'y a pas de watt attendront la supra

Par

Encore bataille qui matraque une auto du groupe Toyota. Mais pourquoi confier une Japonaise a bataille alors qu'il ne se cache même de détester la marque et qu'à chaque essai il crache dessus.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Cette GT86 fait partie de ces tutures que l'on voudrait pouvoir aimer et défendre contre vents et marées.

Et pour cause : une approche roturière, une ligne réussie, et un comportement ludique et accessible. Le tout n'est pas sans évoquer une certaine vision de l'automobile comme objet de liberté, de plaisir organique et sensoriel. Vision surannée qui tend à disparaître aujourd'hui...ce qui ne manquera pas de faire soupirer quelques nostalgiques ici.

Et pourtant, l'auto ne se vend pas (en Europe tout du moins, me demande si la situation est plus reluisante aux US par exemple) et est tombée quasi-instantanément dans l'oubli.

Faut dire que Toyota aurait difficilement pu se fourvoyer plus que çà.

Premièrement, sur un marché de niche, où l'image prime, le constructeur nippon n'a rien fait pour rendre son coupé distinctif.

Une esthétique certes réussie mais tout de même assez timorée et que le restyling aura à peine tonifiée. Des pneus de Prius... Un blaze pourri qui n'exprime ni n'évoque rien (et OUI Jean-Fanboy, je sais qu'il fait référence à l'AE86 ainsi qu'au rapport carré alésage-course du moteur ; seulement l'éventuel client moyen, il ne verra rien de plus qu'un banal «GT» accolé à un nombre au pif : potentiel de séduction ---> zéro).

Autre idée brillante, celle de faire baver les aficionados avec des concepts de cabriolet et de break de chasse très réussis pour au final ne sortir ni l'un ni l'autre.

Et deuxièmement, on en vient au problème numéro un (logique...) de cette GT86 : son positionnement prix/puissance désastreux.

On va pas en remettre une couche, tout le monde connaît la musique : trop chère ou pas assez puissante. Ce cul entre 2 chaises est une tare abominable qu'a dû se coltiner la 86 pendant toute la 1re moitié de sa vie, et lorsqu'il s'agit de dépoussiérer quelque peu son joujou, Toyota ne change rien. Pire, les prix augmentent même de 1 000 € ! Ces gens sont-ils fous...?

Penser également à rajouter les 7 000 € de malus que se coltinera l'engin si vous optez pour la boite manuelle. De quoi arriver paisiblement à 40 000 €...sans option.

Comment est-il possible de justifier de tels tarifs lorsque l'on présente, par exemple, ceci en face :

https://www.caradisiac.com/mazda-mx-5-rf-a-partir-de-27-800-eur-110651.htm

Cette GT86 est un suicide. Et pourtant, je le répète, qu'est-ce que j'aimerais pouvoir éprouver autant de sympathie pour elle que pour une MX-5 ou une Mustang.

Mais pourquoi m'en vais-je écrire un tel roman pour une si anecdotique auto...? Je m'exaspère... :ouin:

En suisse j'en vois pas mal, mais bon : pas de malus tueur de voiture plaisir par chez nous.

Par Car90aa

En réponse à vforvictor

Ben la Supra est là pour ça.

Bah elle est pas encore là justement et n'arrivera qu'en 2018 :wink:

@Trall, calmos, je me plains pas, je constate simplement que sa conception dénote avec l'esprit avant-gardiste et progressiste de Toyota, rien de plus.

Par

En réponse à Profil supprimé

7000 euros de malus :areuh: Next :coucou:

bon voila tout est dit :buzz:

ah si vraiment dommage que l'essai ne se soit pas fait sur route ou l'on aurait eu le plaisir de voir cette GT86 avec ses pneus Prius se faire dépasser sur les ronds points par les Twingo GT :oui:

J'attends toujours les commentaires genre: ah ouais tu sais propal, plaisir, le truc quoi :blague: Et la Twingo GT elle ne serait pas tout ça :langue: mieux moteur arrière pour encore plus de plaisir :coucou:

Faut passer en mode auto Mykeule...

" La boîte auto à 6 rapports, à l’intérêt moindre et proposée en option (1 600 €), permet de faire tomber le malus à 3 473 €. "

Sûr que les gadjo vont adorer sur ce type de caisse.... :bien:

Par

Ils aurait du faire comme l'AE 86 avec un bon 2.0 4 cylindres en lignes atmo poussé à 200/220 cv et en modèle d'accès un 1.6 de 160 cv et elle aurait été parfaite plutôt que de pas se la fouler avec le boxer subaru.

Par

" Mais pourquoi m'en vais-je écrire un tel roman pour une si anecdotique auto...? Je m'exaspère... :ouin:"

Y'a vraiment pas de quoi Casper....et puis....tu voulais aller causer de quoi d'autre ?

La nouvelle Hyundai ? :dodo:

Par

En réponse à Baccara1.7

Ils aurait du faire comme l'AE 86 avec un bon 2.0 4 cylindres en lignes atmo poussé à 200/220 cv et en modèle d'accès un 1.6 de 160 cv et elle aurait été parfaite plutôt que de pas se la fouler avec le boxer subaru.

.....et à minima une plaque de bois de 2 cm² avec gravé dessus un "B" comme Boxer... là ça aurait été la grande classe....

Par

En réponse à Car90aa

Bah elle est pas encore là justement et n'arrivera qu'en 2018 :wink:

@Trall, calmos, je me plains pas, je constate simplement que sa conception dénote avec l'esprit avant-gardiste et progressiste de Toyota, rien de plus.

La FT86 est avant tout un hommage à la Trueno 86 suite à forte demande en Asie d'un retour de cette auto mythique.

Ils ne pouvaient pas faire autre chose que laisser la configuration d'origine puisque c'est ce que voulaient les clients. Ils ont juste collé un 2L à cause du gain de poids.

Le plaisir de conduite avant la puissance à l'état pur. Paris réussi.

La Trueno n'a jamais été réputée pour être un foudre de guerre, juste une école pour pilotes débutants.

Faut aussi bien se dire que les japonais sont friands de préparation, donc que la config d'origine fasse 200 burin, ça leur pose aucun problème au contraire y'a matière à travailler vu que l'auto est bien née dans sa conception et peut encaisser bien plus sans broncher. Pas comme une certaine Twingo.

En France, on n'a pas connu toutes ces japonaises des années 70-80, forcément ça nous dépasse. On a du attendre Gran Turismo et Initial D pour apprendre leur existence.

Par Profil supprimé

A 40k€, il ne s'en vendra (quasi) aucune dans notre pays.

Car entre les fanboys sur le net et l'humain qui signe le chèque à 40k€, il y a un monde ... et à ce niveau de prix, la concurrence (au sens large) est bien présente.

Bref, le marché Fr va tourner sur les occases propres qui finiront par disparaitre à cause des merguez de 10e main et des platanes qui traversent ...

Par

....et dire que le seul arbre qu'on pouvait traverser sans crainte s'est écroulé.....

http://www.konbini.com/fr/tendances-2/apres-une-tempete-un-sequoia-historique-secroule-en-californie/

:ouin:

Par

Une petite auto bien attachante, mais ses qualités sont en déphasage avec ce que le public veut trouver aujourd'hui en matière de voiture sportive, dommage. Peut-être qu'avec un SUV ?

Par fuc31iwt

Pour le même prix on a un beau 370Z

le choix est vite fait...

Par

En réponse à roc et gravillon

.....et à minima une plaque de bois de 2 cm² avec gravé dessus un "B" comme Boxer... là ça aurait été la grande classe....

Ça vaut vraiment le coup de causer ce troll ? :areuh:

Par Tra59yhl

En réponse à Car90aa

Bah elle est pas encore là justement et n'arrivera qu'en 2018 :wink:

@Trall, calmos, je me plains pas, je constate simplement que sa conception dénote avec l'esprit avant-gardiste et progressiste de Toyota, rien de plus.

Justement c'est une belle preuve de savoir faire et de passion

pas une show car dénuée de bon sentiments comme pourrait l'être la supra si ils la font pour de mauvaises raisons (ce que je ne pense pas)

la gt 86 ne se prend pas la tête

les 200cv le montrent bien

Par

Ca reste malgré tout un auto peu performante même avec ses 200ch.

Un 120d de 184ch fait mieux, tout en étant un diesel.

Et dans la même catégorie il y a 370z....

Certains trouve que c'est une voiture de piste, il faudra alors m'expliquer comment une MX-5 de 160ch est plus performante sur circuit.

Le pire, c'est qu'elle donne envie. J'aimerais bien un petit guide sur les voitures les plus fun/joueuse à conduire.

Par Tra59yhl

Sauf que l'intérêt ici n'est pas du tout la puissance comme on le répète sans cesse

une 120d ira bien sûr plus vite mais tellement moins vivante

pour les perfs tu iras voir la supra :bien:

Par

En réponse à Baccara1.7

Ça vaut vraiment le coup de causer ce troll ? :areuh:

....y'a pas à causer devant le signe de bon goût et de classe folle que j'ai suggéré là.

Juste à se poser et à admirer en silence... tellement émouvant ce "B" là..... :ohill:

http://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-baccara-initiale-le-haut-de-gamme-renault-t14958.html

Par

Vous dites tous que cette GT86 est pas assez puissante....en fait elle l'est trop.

Il faudrait une voiture avec la meme architecture (ou avec le moteur à l'arriere) mais 10 000 € moins cher

200 kg plus leger et autour de 100 cv .

Elle esquiverait le malus serait tout aussi fun et bien plus accessible à tous.

En son temps le Smart Roadster à failli arrive à cela si il n'y avait pas eu sa catastrophique boite de vitesses...

A ce prix les gens espere un nom et des performance brut bien plus flateuse...

... et passe à cotés de la vraie force de la voiture.

Deja se plaindre des pneus de Prius sur une GT86

c'est juste etre complétement à cotés de la raison d'etre de cet engin....

Par

Je trouve cet GT86 très séduisante, et je me tâte même a faire la pas. Elle à tout pour plaire, moteur atmo, propulsion dispo en boite méca. Un coupé sport qui n'a pas vraiment de concurrents qui plus est à ce prix. En occasion y'a des super affaires. Et pour les jacky du "Que 200ch", une prépa Cosworth ou autre Stage 1 à 260ch, ca devient plus intéressant. En tout cas superbe auto et j'espère qu'elle restera au catalogue.

Par

Si j'avais les 40 000 euros c'est bien elle que je choisirai...pour sa ligne pure et toutes les sensations que cette voiture distille à faible vitesse (aileron mise à part)

J'ai 200 ch aujourd'hui et je ne me vois pas passer à plus de puissance sur route ouverte. Par contre augmenter les sensations au volant, améliorer la position de conduite, se rapprocher du sol...ça me tente bien.

Par

C'est quand même dingue de constater le fétichisme des bourrins sous le capot sur ce genre de caisses, quitte à sortir des comparaisons foireuses avec des tractions mazoutées ou des berlines compactes kit-carrosserie pour le Nürb. La GT86 a aucune vocation pistarde, mais faite pour avec les lois de la physique au volant, et en effet, même 200cv c'est presque trop pour une bagnole qui est en réalité surtout une démo de chassis. D'ailleurs, la 86 RC jap remplirait bien mieux le cahier des charges s'il y avait un public en Europe pour faire de la prépa sérieuse ou juste s'amuser au volant et en faire ce que l'on veut.

Par

Dommage que le malus tue clairement tout envie d'achat d'un tel véhicule. Ptetre qu'elle crache beaucoup de CO2, mais niveau particule fine c'est une très bonne élève comme toute atmo. 2 poids 2 mesures.

En tout cas pour pu l'essayer une journée, c'est un vrai plaisir à conduire. A 40'000€ par contre, ça fait cher le ticket d'entrée malgré ses nombreuses qualités.

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En réponse à RhinoPigeotCitron

Si j'avais les 40 000 euros c'est bien elle que je choisirai...pour sa ligne pure et toutes les sensations que cette voiture distille à faible vitesse (aileron mise à part)

J'ai 200 ch aujourd'hui et je ne me vois pas passer à plus de puissance sur route ouverte. Par contre augmenter les sensations au volant, améliorer la position de conduite, se rapprocher du sol...ça me tente bien.

Très bon commentaire ! y'a pas mieux qu'une bonne caisse posé au sol, ça me rappelle la golf g60 d'un pote...avec un échappement remus.Ah mais quel plaisir avec ce bruit du compressor un peu tape cu... mais du bon ressenti du bitume. Je je te conseille d'aller voir Autoscout24.ch tu en verra de très beaux modèle de ce Gt86 avec une qui a une préparation à 320cv et le 0 à100 kmh en 5.2 ...

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En réponse à Abou88

Très bon commentaire ! y'a pas mieux qu'une bonne caisse posé au sol, ça me rappelle la golf g60 d'un pote...avec un échappement remus.Ah mais quel plaisir avec ce bruit du compressor un peu tape cu... mais du bon ressenti du bitume. Je je te conseille d'aller voir Autoscout24.ch tu en verra de très beaux modèle de ce Gt86 avec une qui a une préparation à 320cv et le 0 à100 kmh en 5.2 ...

Effectivement, un bon nombre de gens n'ont rien compris à la philosophie de cette voiture (ils se reconnaitront). Perso je vais avoir la mienne dans quelques jours (une phase 1 de 2012), donc pas de malus et un prix contenu.

Je viens d'une Leon III 1.8 TSI 180 DSG qui je le sais en ligne droite est plus performant (j'étais devant des Clio IV RS), et je sais pertinament que je perdrais en perf pure.

Sauf que je vais gagner en sensation, en sourire, sonorité etc....

Après ceux qui comprennent pas pourquoi une Mazda Mx5 de 160ch tourne plus vite sur circuit... bah les pneus ! C'est des pneus de Prius montés d'origine... Vous connaissez l'importance des pneumatique pour une voiture les gens ??

Sauf que le proprio actuel vient de monter des Michelin Pilot Sport 4... la différence sur un circuit serait de plusieurs secondes... Alors la Twingo GT de Zemik.... ;-)

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J'ai failli l acheté, je l'ai testé elle est vraiment amusante à conduire, une vraie voiture fun. Étant belge la taxe de mise en circulation était de 1450 euros, si le garagiste reprenait m'a série 1, 700 euro de plus je prenais. Pour finir j'ai acheté la mx5 qui ne me déçoit pas du tout. Et j'ai économisé un bon paquet de argent... Heureusement que les japonais savent encore faire des voitures en Europe je vois pas trop de équivalent à des prix attractif. Et désolé les sportives a sensations doivent être des propulsions et pas des modèles de série booster à la va vite et vendu le double du prix. Attention qui va réussir à place ma twingo va plus vite.... C que la personne n'a jms vraiment conduit une vraie propulsions équilibrée à 50-50 à ras du sol... Les chevaux ne font pas tous.

Par Mic66uxt

bonjour, pour la plus par des commentaire que j'ai pu lire je dirai que vous ne connaissez pas cette voiture et que vous ne l'avez jamais conduit. j'en est une depuis maintenant 4 ans et la seul chose que je luis reproche c'est de me couter cher en assurance.

c'est une voiture maniable agile qui se rattrape en toute circonstance. son moteur atmo avec sa boite courte sur les premier rapport la rend démoniaque sur petite route de montagne.

celui qui ce fait doublé dans un rond poins par une twingo avec cette voiture , soit ne c'est pas conduire ou ne c'est pas utilisé cette voiture.

de plus cette voiture est faite pour avoir du plaisirs a conduire ou piloté pas pour faire de la performance .

Par

En réponse à Profil supprimé

7000 euros de malus :areuh: Next :coucou:

bon voila tout est dit :buzz:

ah si vraiment dommage que l'essai ne se soit pas fait sur route ou l'on aurait eu le plaisir de voir cette GT86 avec ses pneus Prius se faire dépasser sur les ronds points par les Twingo GT :oui:

J'attends toujours les commentaires genre: ah ouais tu sais propal, plaisir, le truc quoi :blague: Et la Twingo GT elle ne serait pas tout ça :langue: mieux moteur arrière pour encore plus de plaisir :coucou:

Commentaire de naze...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Cette GT86 fait partie de ces tutures que l'on voudrait pouvoir aimer et défendre contre vents et marées.

Et pour cause : une approche roturière, une ligne réussie, et un comportement ludique et accessible. Le tout n'est pas sans évoquer une certaine vision de l'automobile comme objet de liberté, de plaisir organique et sensoriel. Vision surannée qui tend à disparaître aujourd'hui...ce qui ne manquera pas de faire soupirer quelques nostalgiques ici.

Et pourtant, l'auto ne se vend pas (en Europe tout du moins, me demande si la situation est plus reluisante aux US par exemple) et est tombée quasi-instantanément dans l'oubli.

Faut dire que Toyota aurait difficilement pu se fourvoyer plus que çà.

Premièrement, sur un marché de niche, où l'image prime, le constructeur nippon n'a rien fait pour rendre son coupé distinctif.

Une esthétique certes réussie mais tout de même assez timorée et que le restyling aura à peine tonifiée. Des pneus de Prius... Un blaze pourri qui n'exprime ni n'évoque rien (et OUI Jean-Fanboy, je sais qu'il fait référence à l'AE86 ainsi qu'au rapport carré alésage-course du moteur ; seulement l'éventuel client moyen, il ne verra rien de plus qu'un banal «GT» accolé à un nombre au pif : potentiel de séduction ---> zéro).

Autre idée brillante, celle de faire baver les aficionados avec des concepts de cabriolet et de break de chasse très réussis pour au final ne sortir ni l'un ni l'autre.

Et deuxièmement, on en vient au problème numéro un (logique...) de cette GT86 : son positionnement prix/puissance désastreux.

On va pas en remettre une couche, tout le monde connaît la musique : trop chère ou pas assez puissante. Ce cul entre 2 chaises est une tare abominable qu'a dû se coltiner la 86 pendant toute la 1re moitié de sa vie, et lorsqu'il s'agit de dépoussiérer quelque peu son joujou, Toyota ne change rien. Pire, les prix augmentent même de 1 000 € ! Ces gens sont-ils fous...?

Penser également à rajouter les 7 000 € de malus que se coltinera l'engin si vous optez pour la boite manuelle. De quoi arriver paisiblement à 40 000 €...sans option.

Comment est-il possible de justifier de tels tarifs lorsque l'on présente, par exemple, ceci en face :

https://www.caradisiac.com/mazda-mx-5-rf-a-partir-de-27-800-eur-110651.htm

Cette GT86 est un suicide. Et pourtant, je le répète, qu'est-ce que j'aimerais pouvoir éprouver autant de sympathie pour elle que pour une MX-5 ou une Mustang.

Mais pourquoi m'en vais-je écrire un tel roman pour une si anecdotique auto...? Je m'exaspère... :ouin:

Le mec qui achète une voiture pour son appellation mdrrr quoi ?Gt86 c'est pas bien, moi je préfère GT Turbo Max Puissant... Guignol

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