Commentaires - Fiabilité de la Mazda 3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Le 2.2 skyactiv est a fuir!!!

Rater ce détail est une faute professionnelle msrs de chez caradisiac.

Les alliages des arbres a cames se désagrègent, la limaille bouche la crépine du huile avec à la clé casse du turbo par mauvaise lubrification et dans les cas extrêmes serrage du moteur. 6000/7000€ de frais

+ respect des normes de pollution sans système coûteux et source de problème

- Le petit diesel

Content de voir que Caradisiac y arrive enfin.

Dommage que Caradisiac mette plusieurs années à admettre ce que quelques-uns de leurs simples lecteurs savent depuis longtemps...

ce probleme n'est pas mentionné car il a ete corrigé depuis des lustres par mazda... et oui c'est pas renault!

Tres franchement , je préfère prendre celle la que la nouvelle ..... Ils ont vraiment déconné de pas nous l'avoir sortie en version MPS par contre .....

En ce qui concerne le respect des normes, c'est juste sur le papier.

Selon les tests de l'adac, la Mazda 3 105 D émet 329 mg/km de Nox alors que la limite était sensée être de 80 mg/km...

En comparaison, une 308 gt Hdi c'est 41 mg/km.

Quand au monoxyde de carbone, la Mazda 3 en émet 3 fois plus que la 308.

Ça, c'était au tout début sur le CX5, mais rapidement Mazda a corrigé le problème, mon fils a une 3 de 2014, 2.2 D et bientôt 275000 kms, et pas un soucis, juste un voyant d'alerte de pression des pneus qui s'allume de temps à autre, mais j'ai le même problème sur mon Q3 de 38000 kms

hello, en toute sincérité... alors pas trop d'accord pour le " petit diesel " , je suis habitué des gros moteurs, ( Pontiac 300 ch + Ascona 115 ch pour 900 kgs ) bref ma femme a cette 3 en 105 D, il est largement suffisant et bien performant en conduite normale, il monte aussi bien dans les tours, pour faire clair on a pas l'impression d'avoir 105 CH mais plutôt 130 ch , merci la boite méca super bien étagée, un régal, nous sommes très content de cette auto, plaisante a conduire, amusante, économique, avec un châssis de ouf, une auto 100% plaisir, au chapitre des déceptions : malgré un riche équipement ( finition intermédiaire 2017 ) ...il y a quelques lacunes " basiques " ...nous avons volant chauffant - par exemple mais pas de boite a gant réfrigérée...coffre ridicule et pas de trappe a ski...lamentable pour une auto de 2017 a 30 k...bref avec Mazda on a le meilleur mais dommage quelques déceptions...superbe qualité des plastiques, finition de ouf et puis...bizarrement le noir laqué ce raye très vite...

sinon position de conduite parfaite, super plaisir de conduite ( oublié depuis bien longtemps avec une moderne ) merci Mazda de m'avoir réconcilié avec les autos actuelles...j'oubliais aussi pas de résevoir ADBlue...

avec 60 000 a ce jour et aucuns soucis, merci Mazda pour la fiabilité, merci Mazda pour le plaisir de conduite et le confort, mais STP...Mr Mazda peut tu revoir les " bricoles " présente chez les autres quand tu donne plus, mais que tu oublie cela

perso, les normes patati et patata je m'en fiche...cette Mazda 3 avec son petit 105 D n'a pas a rougir, il est économique, plaisant a conduire, l'auto est jolie, confortable, agile, la boite est top, je ne fais que des éloges de cette Mazda 3, il lui manque juste un coffre plus spacieux, des équipements basiques ' alors que nous avons a coté de ça des équipement inexistants ailleurs...bref pour la fiabilité a ce jour 60 000 kms zéro soucis nulle part...merci Mazda.

Et je préfére 1000 fois celle-ci a la nouvelle et au passage un break dans la gamme serais aussi bien venue

après lire que 105 Ch est a éviter par vos journaliste alors que chez certains modèles ça vous va c'est carrément du parti pris, et a ce demander si vous avez vraiment rouler avec

+1en accord

60.000Km parcours avec la Mazda 3 en 165Ch essence. Conso moyenne entre 5.5 et 6.5L/100Km selon les parcours, aucune panne en 3 ans (mais je n'étais pas inquiet là dessus). Toujours très satisfait. Je noterai que l'espace pour les passagers arrières est supérieur à une 308 par exemple. Faisant souvent du blablacar, les passagers (même à l'arrière) me disent souvent que la voiture est très confortable sans que je leur demande.

En vrai concurrente, il y avait aussi (et surtout) la Civic. Une fiabilité au top, et presque un coffre supplémentaire avec une soute de 480L, sans parler de l'espace sous les sièges passagers.

Exact une très bonne concurrente également ! J'ai tendance à préférer le charme des lignes de la Mazda mais coté finition et qualité des matériaux la Honda est peut être un cran au dessus

Coté équipement disponible / fiabilité / efficacité du châssis en conduite dynamique ou confort en conduite pépère , les deux se valent , à voir pour l'habitabilité et la taille du coffre si ces critères peuvent permettre de les départager !

Ah la fameuse 308!!!

Avec son train arrière en mousse ! Qui fait du bruit!!!

Son 1.2 puretech qui détruit les courroies de distribution en 40.000km et les bougies d'allumage qui cassent...

Le compresseur de clim qui fait un bruit de bétonnière carburant au gasoil

Le sous ensemble de AD-Blue qui déconne ...

Ah la fameuse 308 oui...

+2

140000 km au compteur avec un 2.2l diesel de 2014 qui consomme 5,3 l /100 en moyenne. Je n'ai jamais rencontré le moindre problème avec cette voiture.Si je devais la remplacer aujourd'hui je partirai pour la Mazda6 en gardant le même moteur.

On atteint des sommets de conneries encore une fois sur ce site.

Mais t'inquiète pas, il n'y a pas que Peugeot dans la vie, c'est pareil pour les BMW elle respectent bien mieux les normes elles, et pas que sur le papier !!!

Enfin continue dans tes délires, si ça peut te passer le temps

Bonjour,

Je n'ai relevé aucun incident de ce type concernant la Mazda 3. Donc je ne l'ai pas mentionné pour elle. Mais il est vrai qu'il y a eu quelques cas de casse moteur sur d'autres modèles.

MC

Bonjour,

Merci de votre réponse.

Pourtant L'Argus l'a relève depuis 3ans

Le problèmes dit ''resolu'' depuis 2013 ne l'est en effet pas. Vu qu'on trouve des casses moteur jusqu'à 2015/2016 au moins du a ce soucis

Bien sûr c'est toujours possible. Mais j'ai refait une petite recherche et je n'ai trouvé des cas que sur CX-5 et Mazda 6... Le soucis est censé en effet avoir été résolu en septembre 2013 et la 3 de 3e génération est arrivée en novembre 2013. Ceci explique certainement cela. Et le rappel a peut-être permis de mettre à niveau les quelques exemplaires fabriqués avant les premières livraisons. En tout état de cause, les propriétaires de 3 de 3e génération ne signalent pas de soucis avec leur 2.2 SkyActiv-D. Mais attention sur les 6 et CX-5...

MC

En même temps une Mazda mazout, ça devrait été interdit ^^

Caradisiac, votre fiche ne mentionne presque pas de défauts, la page 2 de ceux-ci manquerait ?

...ou non car c'est bien là l'avantage de Mazda : une fiabilité comme objectif.

Après, certains me demandent pourquoi je dis du bien d'une"simple" Mazda 2. Ben voilà pourquoi. Pour un deplaçoir, pouvoir se déplacer sans souffrir de dysfonctionnements, c'est le principal.

Et Mazda d'ajouter le plaisir de conduite : gratuitement !

Je suis impressionné!

Il ne doit pas y avoir beaucoup de "tableau fiabilité" sur Caradisiac avec aussi peu de pannes à signaler!

Je ne connais pas Mazda, je n'en ai jamais roulé, mais ça fait réfléchir là!

Pourquoi les français sont pas foutu de faire au moins aussi bien !?!

Le bruit est quand même un défaut, pour qui fait de la route. Perso, je suis prêt à pardonner quelques problèmes de fiabilité si le véhicule est confortable et spacieux.

Acheter une compacte et avoir le volume d'une polyvalente et le bruit d'une citadine ne justifie pas forcément l'écart de prix avec un concurrent, même si on doit prend le risque d'avoir à faire des réparations en plus.

Après, chacun ses critères...

Si, chez Honda, Lexus et Toyota : toujours les mêmes qui trustent systématiquement les hauts de tableaux des tests fiabilité objectifs, bien que pour des raisons différentes.

Honda grâce à sa culture d'entreprise historique et ses choix mécaniques (moins aujourd'hui, maintenant qu'ils ont succombé aux sirènes du turbo)

Toyota/Lexus grâce essentiellement à l'hybride

Mazda grâce à un mix entre culture et choix mécaniques (moteur atmo de grosses cylindrées par exemple)

Je m'abstiendrai de parler du bas du tableau, histoire de pas froisser les majorettes susceptibles des divers groupes automobiles...

Arrete le M. te dis qu'il n'y a pas de probleme sur la 3 et que les autres modeles ont ete fiabilisés depuis ou alors ont subi une campagne de rappel!

et oui ca change de nos constructeurs europeens avec un embrayage ou un turbo mort a 20000kms en te disant que c'est de ta faute ce sont les conditions d'utilisation qui ne sont pas respectées...

Et en plus vous roulez avec votre peugeot! bah evidemment que vous avez des pannes...Con de clients!

Quelque part on choisit sa Mazda en toute connaissance de cause, tous les points négatifs sont bien visibles et facilement repérables (coffre pas super grand - mais très logeable!!), espace à bord un peu limite et encore, rangements absents, etc se voient de suite et on accepte ou pas. Que certaines teintes de peinture sont très fragiles, on trouve ça chez +/- tous les constructeurs. L'isolation phonique un peu moins poussée a à priori été améliorée lors du restylage, sachant que le moteur essence est très silencieux, je n'en souffre absolument pas.

Côté positif, rien à jeter, que du bon et un confort et un plaisir de conduite renouvelé tous les jours!

Je confirme. J'ai possedé une mazda mx3 v6, achetée d'occasion que j'ai gardée 7 ans. Je n'ai jamais eu le moindre pépin et pourtant elle a mangé des kilomètres ! :-)

En règle générale, peu de soucis avec les japonaises à moteur essence. Toy/lexus/honda c pareil.

Pour les mazout je ne sais pas, je n'en ai jamais eu.

Certes il y a des défauts, type volume de coffre, comme souvent évoqué, mais je préfère 50 l de coffre en moins et moins de visites au garage !

Surtout quand il y a aussi peu de garages en France ! :p

J'aimais bien la Mazda 3 avant, mais cette génération et encore plus la nouvelle ne me plaisent pas, je les trouve moche. Le style plait, apparemment, mais pas à moi.

Moi je possède une Mazda 3 (2ème génération) de 2010, c'est le 2,0 essence de 150ch en boite automatique.

Elle totalise 140 000km aujourd'hui.

Franchement je ne suis pas déçu, elle coûte en frais d'entretien annuel 110€...

Ce qui est pas mal c'est la conduite qui est excellente tant le châssis que la direction assistée ou le rayon de braquage. Pour se garer il n'y a rien de plus simple...

Aucun soucis électronique ou de moteur en 9 ans, les plastiques intérieurs ont super bien vieilli, aucune décoloration et elle ne se raye pas au 1er coup.

Le SAV est très bien, il y a encore 1 an j'ai eu un rappel pour la tringlerie des sièges qui est un défaut récurrent sur ce modèle et les verrins du coffre.

Certes il n'y a pas énormément de garages ou concessions mais c'est aussi dû aux ventes...

Je fais plus d'un 1m80 et l'assise est plus que correct, très large à l'avant et l'arrière est plus que convenable.

Les rangements ça a l'air d'être le grand débat, le coffre est largement suffisant pour un plein de courses pour 4 ou mettre une valise + 2 bagages à main et un sac à dos sans forcer

C'est sur qu'avec 3 enfants, un chien ou le chat ça devient compliquer pour aller en vacances avec...

Mais pour un usage quotidien elle est parfaite ! Aucune voiture ne répondra aux attentes de tous.

Le catalogue des japonaises est très épuré c'est à dire qu'elles sont déjà très tés bien équipée de base. La mienne valait 24 550€ neuve en 2010, de série il y'a les jantes Aluminium 17 pouces, le châssis sport, Esp, ABS, climatisation bi-zone automatique, xénons directionnels, pack Hi-fi Bose, commande aux volants, Bluetooth, GPS, boîte automatique séquentielle, radar de recul.

A l'époque à ce prix là les marques françaises ne proposaient pas autant d'options sur la même gamme.

Les allemandes n'en parlons même pas et les italiennes c'est juste jolies...

Le style de la 3 évolue positivement d'une génération à une autre tout en gardant la fiabilité et une motorisation qui est la même (le fameux 2,0L) mais qui a le mérite d'être retravaillé et être toujours aussi fiable à priori au vu des retours de chacun ou chacune.

Je pense remplacer la mienne après 10 ans de service par cette nouvelle génération mais pas avec le 122ch qui sera trop juste en terme de performance. Mais j'attends le nouveau moteur et ce système d'hybridation qui je je l'espère sera moins une escroquerie que le Boosterjet hybrid de Suzuki....

Je m'aperçois ce jour que la France n'a pu disposer du 1.5l essence de 100cvs lequel est très répandu en Belgique (because taxes bien sûr).Un collègue la possède en 5portes de 2014 :enchanté évidemment .Le petit 1.5l en boite six est un peu court pour cette belle caisse :très élastique mais manque de couple en bas (logique).Agréable malgré tout en conduite calme puisque le 2.0l (et le 2.2) sont trop chers fiscalement .Triste .

La palette de motorisation c'est 1 des défauts de ce modèle.

C'est vendu beaucoup plus cher que ce que ça vaut.

Les v6 sont plus endurants.

Faut pas oublier le principal non plus.

À quoi bon 1 berline compacte pour 2?

M. Caillot, je ne suis pas d'accord avec vous lorsque vous recommandez la boite manuelle. Une boite auto est plus agréable à vivre au quotidien, surtout en ville. La boite auto Mazda est tout à fait recommandable. Par rapport à l'EAT6 de Peugeot, pourtant jugée excellente par la presse, je trouve que la boites sont proches, avec toutefois un avantage à la boite auto Mazda au niveau du confort (on ne sent pas les vitesse passé, ce qui n'est pas toujours le cas sur la 2008). Mais, tant chez Mazda que PSA, je recommande la boite auto.

Quant au diesel, j'ai lu passablement d'avis négatifs concernant leur fiabilité sur le forum auto caradisiac, notamment pour les CX-5 ou Mazda 6. Je ne suis pas un grand fan du diesel à la base (je n'ai jamais possédé de véhicule diesel), mais chez Mazda, c'est définitivement non pour le diesel. Les versions essence sont agréables, fiables et consomment raisonnablement, notamment grâce au faible poids des véhicules Mazda.

Concernant le bruit, le Touring Club Suisse a fait les mesures suivantes sur la Mazda 3 2.0 G120 Revolution.

60 km/h : 60 dB(A)

80 km/h : 64 dB(A)

100 km/h : 67 dB(A)

120 km/h : 71 dB(A)

Toujours selon le TCS :

- la Ford Focus 1.0 SCTi 125 cv fait 70 dB(A) à 120 m/h

- la 308 THP 125 cv fait 69 dB(A) à 120 m/h

- la Golf 1.4 TSI 122cv fait 68 dB(A) à 120 m/h

Et à titre de comparaison, la citadine Mazda 2 G 115 Revolution fait :

60 km/h : 59 dB(A)

80 km/h : 63 dB(A)

100 km/h : 67 dB(A)

120 km/h : 70 dB(A)

Aucun rapport avec la Mazda 3, mais pourriez-vous corriger le bug suivant : "Votre commentaire est trop court. Il doit comporter au moins 10 caractères." ?

J'ai ce problème tant sur Windows que Mac. J'utilise les dernières version de l'OS, ainsi que les versions les plus récentes de Chrome, Firefox ou Safari.

Impossible de commenter depuis un iPad et la case commentaire supérieur sur un ordinateur. Est-ce que d'autres internautes ont rencontré ce bug ?

Moi aussi j'ai un bug : à chaque fois que je poste un truc, y'a immédiatement un post qui suit qui reprend mon message et rajoute une connerie sans queue ni tête ni aucun sens, sur la base d'un mot au hasard repris en boucle (2,2t, brique, taxi, Skoda...), en plus avec un ton creepy très malsain, comme si l'auteur n'avait pas de voiture et était amoureux de la mienne, c'est grave M. l'informaticien ?

En effet, je possède la 1.5 l/100 cv pour échapper à une taxation belge exagérée. Objectivement, c'est un veau à bas régime. Il ne faut pas craindre de pousser les rapports pour la faire avancer. Mais elle est extrêmement agréable en conduite pépère car sa souplesse est remarquable. Même en ville, il ne faut pas tout le temps tricoter du levier de vitesses ou rester le plus souvent en deuxième pour ne pas être en sous régime. Consommation sur 34000 km → 6.6 l/100. Petits trajets obligent. Panne : zéro. Les défauts le plus souvent évoqués concernent davantage la conception que les ennuis de fiabilité. Difficile de trouver mieux. Je sais pourquoi je roule japonais depuis plus de 20 ans (SUBARU-HONDA-TOYOTA-MAZDA) après tant d'années de satisfaction mitigée en (PANHARD-CITROËN-PEUGEOT) Je n'ai jamais voulu payer le surcoût exagéré des allemandes ni affronter la désinvolture des italiennes et espagnoles.