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Fiabilité de la Peugeot 308 II : la maxi-fiche occasion de CaradisiacLa Peugeot 308 a toujours été une des compactes les plus affûtées du marché. La seconde génération, arrivée il y a maintenant trois ans dans les showrooms de la marque, fait mieux que la précédente sur tous les plans.

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On comprend mieux pourquoi ils proposent une garantie 5 ans dessus. J'espère que PSA va continuer dans cette voie question fiabilité et étendre cette garantie 5 ans à tout les modèles, sans que se soit une option. Histoire de couper définitivement avec l'idée des françaises nulle niveau fiabilité.

Par

Donc à 5ans elle tombe en morceaux ??? Le prix diminue pas grâce à cette garantie. .? A voire si la garantie repare tous pasque le problème de boîte récurant sur d autre modèles Peugeot répond ont changé rien y faire, l embrayages il mettent le problème sur le conducteur, qui embraye trop.. Tjs les même problèmes en gros depuis 10 ans, ps ma femme a une partner de 3ans content qu elle parte en octobre tous les problèmes commence vive cx3 !!

Par

En toute fin d'article (paragraphe fiabilité), je remarque le passage sur les boîtes de vitesses sujettes à remplacement, surtout sur les Diesel. Ce n'est pas une petite panne, une BV, et ce n'est pas donné ! Il serait intéressant de savoir si Peugeot reconnaît le défaut et s'il participe à la prise en charge.

Par

En réponse à clefdedouze

On comprend mieux pourquoi ils proposent une garantie 5 ans dessus. J'espère que PSA va continuer dans cette voie question fiabilité et étendre cette garantie 5 ans à tout les modèles, sans que se soit une option. Histoire de couper définitivement avec l'idée des françaises nulle niveau fiabilité.

Les préjugés ne viennent pas de Peugeot...:ange:

Par

Tristesse de présentation, alors que quand c est vw on dit bien fini. Nan mais faut arrêter de suçer VW.

Par

ce qui pourrait me tenter? le design pardi!!! c'est bien simple a chaque fois que j'en vois une je me retourne encore, cette voiture a une presence et une prestance folle!! elle est juste super-classe!! même la nouvelle Meg' que j'affectionne particulierement ne me fait pas cet effet! pour moi la 308-II a été la locomotive de la nouvelle voiture a la française.

:lover::lover::love:

Par

et ce qui m'en detournerait: il commence a y en avoir beaucoup...:bah::bah:

Par

Cher Caradisiac,mon adblok est désactivé depuis des lustres pour le site.Pourquoi tant de haine?

Par

En réponse à p.martin.pm

Cher Caradisiac,mon adblok est désactivé depuis des lustres pour le site.Pourquoi tant de haine?

ben réactive le !!

Par

Les boîtes de vitesses chez Peugeot ca a toujours été le cas sur presque tous les modèles, c'est pas nouveau.

Par

En réponse à jmr51000

Les boîtes de vitesses chez Peugeot ca a toujours été le cas sur presque tous les modèles, c'est pas nouveau.

Mais je suis toujours aussi surpris par sa beauté et je trouve aussi que l'intérieur est très classe..

Par

En réponse à rono kalamar

ce qui pourrait me tenter? le design pardi!!! c'est bien simple a chaque fois que j'en vois une je me retourne encore, cette voiture a une presence et une prestance folle!! elle est juste super-classe!! même la nouvelle Meg' que j'affectionne particulierement ne me fait pas cet effet! pour moi la 308-II a été la locomotive de la nouvelle voiture a la française.

:lover::lover::love:

Se retourner à chaque 308, c'est une plaisanterie j'espère... :beuh:

Elle n'est assurément pas désagréable à voir, mais bon, on peut difficilement faire plus banal comme caisse !

Par

C'est surtout l'offre en boite auto qui parait aujourd'hui intéressante, elle permet d'accéder à un bon niveau de confort pour un tarif encore abordable, ce qui n'était pas le cas avec les générations précédentes qui obligeaient à lorgner du coté des allemandes plus chères pour avoir une association moteur boite auto réussie.

Par

cette 308 est une vraie réussite au final, Peugeot a fait un excellent travail.

pas pour rien si la décôte reste faible, c'est amplement justifié.

en revanche, je trouve le choix de couleurs un peu limité avec essentiellement des couleurs ternes, pour ne pas dire tristes. à part le bleu des gt et gti, mais réservé à ces versions, plutôt onéreuses.

à voir pour la fiabilité sur 10 ans, mais ça semble bien partit toutefois.

Par

Pour moi c'est LA voiture française marquante des dernières années pour la rupture qu'elle a apporté en terme d'homogénéité et surtout d'excellence technique à travers son comportement routier et ses performances. Le seul problème c'est que là encore Peugeot ne va pas jusqu'au bout de sa démarche en ne proposant pas un véhicule tout à fait au niveau de la Golf en terme de qualité : finition, mais aussi protection des soubassements (voir enquête auto plus). Pourtant en terme de fiabilité elle a l'air de se situer dans le haut du peloton. C'est la même chose pour le régulateur "adaptatif", il ne va pas jusqu'au bout et proposer un système d'aussi bonne qualité que celui des constructeurs allemands. Pourquoi cette rigueur dans la conception des chassis par rapport à un laxisme en terme de qualité de fabrication et de technologie ? D'autant plus que les équipementiers fournissent facilement ce genre d'équipement aux constructeurs... En bref une auto que j'adore, je vais m'en acheter une thp 130 eat6 ou 2.0 bluehdi 150 eat très prochainement par mandataire, mais je trouve que Peugeot pourrait encore mieux faire et cela me déçoit un tout petit peu. On verra avec le restylage si ces points seront améliorés. En attendant bravo Peugeot !

Par

En réponse à mynameisfedo

cette 308 est une vraie réussite au final, Peugeot a fait un excellent travail.

pas pour rien si la décôte reste faible, c'est amplement justifié.

en revanche, je trouve le choix de couleurs un peu limité avec essentiellement des couleurs ternes, pour ne pas dire tristes. à part le bleu des gt et gti, mais réservé à ces versions, plutôt onéreuses.

à voir pour la fiabilité sur 10 ans, mais ça semble bien partit toutefois.

Effectivement en prenant une 308 par mandataire (-25% facilement), tu peux la revendre un an plus tard sans perdre d'argent, c'est une grande nouveauté pour une française. Et pour les couleurs c'est dur, seuls le rouge et le bleu sont un peu gais, le reste étant blanc noir gris et ses intermédiaires... Niveau fiabilité quelques faiblesses liées essentiellement à l'inauguration de la plateforme emp2, mais rien de significatif. On verra quand le prochain 1.5 hdi prendra le relais des 1.6 hdi.

Par

En réponse à cactus-fr

Se retourner à chaque 308, c'est une plaisanterie j'espère... :beuh:

Elle n'est assurément pas désagréable à voir, mais bon, on peut difficilement faire plus banal comme caisse !

non, pour moi elle fait partie des autos qui attirent mon regard.

et elle est certes devenue banale mais elle n'est pas pour autant invisible a l'image de certaines concurrentes (Focus, Grolf...)

Par

En réponse à rono kalamar

non, pour moi elle fait partie des autos qui attirent mon regard.

et elle est certes devenue banale mais elle n'est pas pour autant invisible a l'image de certaines concurrentes (Focus, Grolf...)

En revanche j'ai rarement vue une auto aussi transfigurée à partir du niveau allure avec l'apparition des feux à led ! Je trouve l'avant très laid sans ces led, et juste magnifique avec..

Par

Les boites de vitesse PSA .... tout un programme! J'ai revendu mon RCZ 6 mois et 20 000kms au compteur à cause de ces saletés de boites de vitesse qui accrochent en 1,2 et 3 !! Pour une bagnole à 34 000e (hdi160). Ils m'ont réglés à plusieurs reprises la cablerie, sans succès, puis changement de l'embrayage, puis du boitier de commande... sans succès. J'ai abandonné le dossier et les recommandés juste avant un éventuel changement de la boite (sans garanti que le problème soit résolu, selon l'Expert envoyé par Peugeot). M'étant fait reprendre la voiture ailleurs.

Précision tout de même pour que le personnel de chez Peugeot a été (presque) parfait malgré tout, et la grosse claque financière que m'a coûté, mais le passage des vitesses était une véritable horreur.

Par

J'ai avalé des mots dans ma dernière phrase... désolé.

Par

En réponse à Dodolasaumure

Tristesse de présentation, alors que quand c est vw on dit bien fini. Nan mais faut arrêter de suçer VW.

Attention : La qualité de finition et la gaité sont deux choses différentes. La 308 comme la Golf sont de bonne qualité, c'est propre, c'est net.

Sauf que la 308 à l'intérieur c'est triste, y'a rien pour égayer. C'est la définition d'austérité. En ce sens, la Golf c'est beaucoup plus élaboré déjà.

Par

En réponse à mynameisfedo

cette 308 est une vraie réussite au final, Peugeot a fait un excellent travail.

pas pour rien si la décôte reste faible, c'est amplement justifié.

en revanche, je trouve le choix de couleurs un peu limité avec essentiellement des couleurs ternes, pour ne pas dire tristes. à part le bleu des gt et gti, mais réservé à ces versions, plutôt onéreuses.

à voir pour la fiabilité sur 10 ans, mais ça semble bien partit toutefois.

C'est le souci de la caisse. T'as un truc propre, bien fini. Sauf que la caisse tu l'as dans une couleur déprimante, l'intérieur est déprimant. Ca peut calmer les ardeurs.

Sinon niveau fiabilité, je suis toujours pas convaincu. Le downsizing excessif avec tout dans le turbo, je crains le pire dans quelques années. Attendons de voir le futur, en espérant que je me trompe.

Par

Sinon c'est rigolo. Dans l'essai et la plupart du temps sur Cara, on dit que du bien de la 308, y'a pas de souci d'habitabilité, l'intérieur est top et la caisse est super dynamique.

Mais là, M. Caillot, journaliste automobile français, OSE critiquer la 308, saint graal de l'automobile français des années 2010. Première fois que je lis des plaintes sur l'habitabilité arrière, ça fait plaisir de voir un peu d'objectivité.

Et la boite de vitesse trop longue aussi, ça devient réellement n'importe quoi cette course à l'économie... La caisse à un chassis du feu de dieu, un moteur apprécié par beaucoup, et on bride tout ça par une boite de merde trop longue.

C'est dommage, la caisse reste bien mais la survendre car française...

Par

ça me fait marrer comment les fanboys renault essaient de trouver des defauts à la 308 !!! ehhh Moukeaf tu flippe pour ta mégane chérie ??? Jaloux va !

Par

En réponse à clement001

En revanche j'ai rarement vue une auto aussi transfigurée à partir du niveau allure avec l'apparition des feux à led ! Je trouve l'avant très laid sans ces led, et juste magnifique avec..

complètement d'acvord l'avant change tout. Les entrées de gamme sont d'une laideur alors que les hauts de gamme sont très classes. Cette voiture me fait penser à une autre Peugeot que j'ai adoré la 306 surtout en phase 3 xs

Par

En réponse à Moukeaf

Sinon c'est rigolo. Dans l'essai et la plupart du temps sur Cara, on dit que du bien de la 308, y'a pas de souci d'habitabilité, l'intérieur est top et la caisse est super dynamique.

Mais là, M. Caillot, journaliste automobile français, OSE critiquer la 308, saint graal de l'automobile français des années 2010. Première fois que je lis des plaintes sur l'habitabilité arrière, ça fait plaisir de voir un peu d'objectivité.

Et la boite de vitesse trop longue aussi, ça devient réellement n'importe quoi cette course à l'économie... La caisse à un chassis du feu de dieu, un moteur apprécié par beaucoup, et on bride tout ça par une boite de merde trop longue.

C'est dommage, la caisse reste bien mais la survendre car française...

Non l'habitabilité est considéré comme un défaut majeur dans tous les essais. La raison est simple, dans un espace confiné il faut choisir entre l'espace aux jambes et le coffre. Les français ont tendance à privilégier le coffre au détriment des jambes, les autres constructeurs font généralement le contraire. Après l'ingéniosité de certains constructeurs comme Volkswagen, Skoda ou Honda permet de maximiser cet espace et d'avoir des côtes d'habitabilité ou de coffre supérieurs tous deux à la moyenne.

Et puis concernant la longueur des boites, je ne comprends vraiment pas le problème puisqu'il suffit de rétrograder pour avoir plus de jus... La 6 sert à baisser le bruit et la conso, la 4 ou la 5 à dépasser. Quoi de plus simple ? Quand on connait le fric dépensé pour chaque gramme de CO2 à faire disparaitre, augmenter la longueur des rapports de boite c'est pas cher et efficace alors autant en profiter. Et pour les allergiques aux boites manuelles psa pas terrible => EAT6, une tuerie que j'ai essayé sur bluehdi 120 et 150, que du bonheur !

Par

Un peu problématique ces problèmes de boîte de vitesses... un changement de boîte et d'autres réglages ne sont même pas certains de résoudre les problèmes... c'est pas comme si ça coûtait pas à un bras à changer.

Et volant qui pèle sur une caisse si jeune, déjà ?

Au reste, une très bonne voiture, du lourd par PEUGEOT, surtout au niveau du châssis et donc de la conduite et du confort.

Bravo à PEUGEOT parce que cette voiture et, selon moi, la référence de la catégorie en attendant la généralisation de la très jeune Mégane 4 (qui la surpasse au niveau châssis avec le 4control).

Par

En réponse à Nico134

Les boites de vitesse PSA .... tout un programme! J'ai revendu mon RCZ 6 mois et 20 000kms au compteur à cause de ces saletés de boites de vitesse qui accrochent en 1,2 et 3 !! Pour une bagnole à 34 000e (hdi160). Ils m'ont réglés à plusieurs reprises la cablerie, sans succès, puis changement de l'embrayage, puis du boitier de commande... sans succès. J'ai abandonné le dossier et les recommandés juste avant un éventuel changement de la boite (sans garanti que le problème soit résolu, selon l'Expert envoyé par Peugeot). M'étant fait reprendre la voiture ailleurs.

Précision tout de même pour que le personnel de chez Peugeot a été (presque) parfait malgré tout, et la grosse claque financière que m'a coûté, mais le passage des vitesses était une véritable horreur.

C'est quand même surprenant. Des rapports qui accrochent on ne voit normalement ça que sur une R5 de 28ans et 350 000km.

Par

En réponse à Jean-Marc17

Donc à 5ans elle tombe en morceaux ??? Le prix diminue pas grâce à cette garantie. .? A voire si la garantie repare tous pasque le problème de boîte récurant sur d autre modèles Peugeot répond ont changé rien y faire, l embrayages il mettent le problème sur le conducteur, qui embraye trop.. Tjs les même problèmes en gros depuis 10 ans, ps ma femme a une partner de 3ans content qu elle parte en octobre tous les problèmes commence vive cx3 !!

5 ans ça fait toujours 3 ans de plus que la concurence. Et si tu regardes les autres constructeurs qui proposent le même type de garantie, en général en terme de fiabilité se sont souvent les bons élèves.

Je ne sais par contre pas si cette garantie est constructeur ou si c'est un assureur qui prend le relais (avec tout les problème de défilement au moindre pépins que ça induit).

Par

La GTI a beaucoup d'allure.

Par

En réponse à clement001

Effectivement en prenant une 308 par mandataire (-25% facilement), tu peux la revendre un an plus tard sans perdre d'argent, c'est une grande nouveauté pour une française. Et pour les couleurs c'est dur, seuls le rouge et le bleu sont un peu gais, le reste étant blanc noir gris et ses intermédiaires... Niveau fiabilité quelques faiblesses liées essentiellement à l'inauguration de la plateforme emp2, mais rien de significatif. On verra quand le prochain 1.5 hdi prendra le relais des 1.6 hdi.

Et qui va acheter une occasion d'un an au même prix que le neuf chez un mandataire?

Par

En réponse à skyman999

ça me fait marrer comment les fanboys renault essaient de trouver des defauts à la 308 !!! ehhh Moukeaf tu flippe pour ta mégane chérie ??? Jaloux va !

La mergane 4 est bourrée de défauts d'ajustements de carrosserie, peintures écaillées, boites qui chauffent, pare-brises qui se fissures tout seul etc etc, les pôvres.:lol::fleur:

Par

En réponse à oxmose

La mergane 4 est bourrée de défauts d'ajustements de carrosserie, peintures écaillées, boites qui chauffent, pare-brises qui se fissures tout seul etc etc, les pôvres.:lol::fleur:

J'ai même pu lire que les roues se barraient toutes seules, que le capot s'auto-fissurait, qu'il y a des souris dans la mousse des sièges et que le joint de culasse fondait. Quelle bouse cette rono merdgane 4!!!

Par

RENAULT devrait en prendre de la graine, bravo Peugeot !

Par

En réponse à plus_anonyme

J'ai même pu lire que les roues se barraient toutes seules, que le capot s'auto-fissurait, qu'il y a des souris dans la mousse des sièges et que le joint de culasse fondait. Quelle bouse cette rono merdgane 4!!!

Les roues c'est le 4control...

Par

En réponse à skyman999

ça me fait marrer comment les fanboys renault essaient de trouver des defauts à la 308 !!! ehhh Moukeaf tu flippe pour ta mégane chérie ??? Jaloux va !

Pourquoi, sous prétexte que j'aime pas la 308, je serais un fanboy Renault ? Y'a pas que les marques françaises au monde petit, tu sais.

La 308 était encensée par la presse française, je voulais une compacte en début d'année, je suis allé voir, j'ai été voir la Mégane 4, j'ai fini chez Seat commander une Leon.

Là j'ai un 4cylindres, une habitabilité arrière sympa, une boite de vitesse bien étagée (enfin à priori en diesel c'est de nouveau une daube ultra rallongée), l'intérieur est moins triste et j'ai une couleur un peu moins déprimante que du noir ou du gris.

Par

Confirmation donc d'une fiabilité aléatoire,au bout de trois ans on trouve déjà une liste de soucis effrayante avec pas moins que des soucis de volant moteur sur un moteur qui a plus de dix ans...les fameux trains roulants spécialité de peugeont depuis la 205:ptdr:

Soucis électroniques,injecteurs,finition qui soit disant rivalisait avec la golf:ptdr:

Cara tente tant bien que mal de faire passer cette auto pour fiable mais un connaisseur évitera les productions françaises pour les références coréennes et japonaises(hors nissan)..incontestablement plus fiable

Par

Confirmation donc d'une fiabilité aléatoire,au bout de trois ans on trouve déjà une liste de soucis effrayante avec pas moins que des soucis de volant moteur sur un moteur qui a plus de dix ans...les fameux trains roulants spécialité de peugeont depuis la 205:ptdr:

Soucis électroniques,injecteurs,finition qui soit disant rivalisait avec la golf:ptdr:

Cara tente tant bien que mal de faire passer cette auto pour fiable mais un connaisseur évitera les productions françaises pour les références coréennes et japonaises(hors nissan)..incontestablement plus fiable

Par

En réponse à clement001

Non l'habitabilité est considéré comme un défaut majeur dans tous les essais. La raison est simple, dans un espace confiné il faut choisir entre l'espace aux jambes et le coffre. Les français ont tendance à privilégier le coffre au détriment des jambes, les autres constructeurs font généralement le contraire. Après l'ingéniosité de certains constructeurs comme Volkswagen, Skoda ou Honda permet de maximiser cet espace et d'avoir des côtes d'habitabilité ou de coffre supérieurs tous deux à la moyenne.

Et puis concernant la longueur des boites, je ne comprends vraiment pas le problème puisqu'il suffit de rétrograder pour avoir plus de jus... La 6 sert à baisser le bruit et la conso, la 4 ou la 5 à dépasser. Quoi de plus simple ? Quand on connait le fric dépensé pour chaque gramme de CO2 à faire disparaitre, augmenter la longueur des rapports de boite c'est pas cher et efficace alors autant en profiter. Et pour les allergiques aux boites manuelles psa pas terrible => EAT6, une tuerie que j'ai essayé sur bluehdi 120 et 150, que du bonheur !

www.caradisiac.com/Bilan-un-sacre-numero-89017.htm

"L’espace dédié aux passagers est toujours dans la bonne moyenne que ce soit pour les jambes ou au niveau de la garde au toit."

C'est à dire : "Si le chauffeur fait 1m81, tu ne mets pas un adulte derrière". C'est quand même un point important à connaitre sur la voiture, certains s'en foutent peut-être mais pour d'autres c'est quand même bloquant comme souci.

Pour la boite : Tu peux aussi rétrograder sur une boite plus courte, tu retrouves plus de pêche du coup. En plus, les français sont généralistes habitués au diesel, tu crois que jouer de la boite c'est une habitude chez eux ? Ca sera plutôt "Forcer le moteur jusqu'à rattraper le régime convenable sans rétrograder".

Sinon l'EAT6 est pas mal ouais, j'ai été étonné d'une boite de vitesse française convenable.

Par

En réponse à Moukeaf

Pourquoi, sous prétexte que j'aime pas la 308, je serais un fanboy Renault ? Y'a pas que les marques françaises au monde petit, tu sais.

La 308 était encensée par la presse française, je voulais une compacte en début d'année, je suis allé voir, j'ai été voir la Mégane 4, j'ai fini chez Seat commander une Leon.

Là j'ai un 4cylindres, une habitabilité arrière sympa, une boite de vitesse bien étagée (enfin à priori en diesel c'est de nouveau une daube ultra rallongée), l'intérieur est moins triste et j'ai une couleur un peu moins déprimante que du noir ou du gris.

la preuve que la mégane ne fait pas le poids un fanboy renault qui va acheter une seat qui a déjà 4 ans la pauvre renault est déjà enterrée à sa sortie !

Par

repertorier des defaillances sans aucun chiffre et taux ca me fait doucement rigoler quand meme !

Par

En réponse à SiriusRST

C'est quand même surprenant. Des rapports qui accrochent on ne voit normalement ça que sur une R5 de 28ans et 350 000km.

Non mais franchement tu raconte n'importe quoi, il y a eu les mêmes problèmes chez Renault, trafic, Mégane, safrane, Velsatis et autres, pas toutes mais il y a eu des problèmes de casses et cela bien avant les 350 000 kms

Par

En réponse à skyman999

la preuve que la mégane ne fait pas le poids un fanboy renault qui va acheter une seat qui a déjà 4 ans la pauvre renault est déjà enterrée à sa sortie !

Encore une fois : En quoi suis-je un fanboy Renault ? Vas-y explique, ça m'intéresse.

Par

En réponse à cactus-fr

Se retourner à chaque 308, c'est une plaisanterie j'espère... :beuh:

Elle n'est assurément pas désagréable à voir, mais bon, on peut difficilement faire plus banal comme caisse !

Bien si la 308 GT line ou GT ou GTI, dans des coloris type bleu rouge ou coupe franche on les voient passer !:love::lover:

Par

En réponse à rono kalamar

ce qui pourrait me tenter? le design pardi!!! c'est bien simple a chaque fois que j'en vois une je me retourne encore, cette voiture a une presence et une prestance folle!! elle est juste super-classe!! même la nouvelle Meg' que j'affectionne particulierement ne me fait pas cet effet! pour moi la 308-II a été la locomotive de la nouvelle voiture a la française.

:lover::lover::love:

N'exagérons rien non plus, c'est une voiture qui est certes élégante et classique mais qui ne révolutionne pas la catégorie au niveau de sa ligne

Par

En réponse à Moukeaf

C'est le souci de la caisse. T'as un truc propre, bien fini. Sauf que la caisse tu l'as dans une couleur déprimante, l'intérieur est déprimant. Ca peut calmer les ardeurs.

Sinon niveau fiabilité, je suis toujours pas convaincu. Le downsizing excessif avec tout dans le turbo, je crains le pire dans quelques années. Attendons de voir le futur, en espérant que je me trompe.

Oui mais c'est ce qu'on dit à chaque nouvelle technologie, il n'y a pas de raison, des Ford Ecoboost ont bien déjà parcouru plus de 100 000 Km sans problèmes et en étant encore neuf (cf Auto Built)

Par

En réponse à eos2

Oui mais c'est ce qu'on dit à chaque nouvelle technologie, il n'y a pas de raison, des Ford Ecoboost ont bien déjà parcouru plus de 100 000 Km sans problèmes et en étant encore neuf (cf Auto Built)

Merci de l'info ;)

Par

En réponse à eos2

N'exagérons rien non plus, c'est une voiture qui est certes élégante et classique mais qui ne révolutionne pas la catégorie au niveau de sa ligne

cette voiture n'a pas besoin de restylage, vu que ses designers ont crée une ligne presque intemporelle, sans fioriture et lignes cassantes qui vieillissent mal, excès de courbes façon bateau...et elle est juste magnifique en Gt Line.

en fait je pense juste que Peugeot a réinventé le classicisme sans rester dans l'immobilisme.

Par

Quelle manie détestable de ramener toujours les critiques de finitions à Volkswagen ! Pourquoi toujours mettre la Golf sur un piédestal ? Pour être honnête je trouve la 308 mieux finie que la Golf. Beaucoup pensent d'ailleurs comme moi.

Reflex Pavlovien : Volkswagen = meilleure finition, toujours. Non moi je ne suis pas d'accord, sur la Golf il y a des éléments de finition absolument pourris et d'autres très bien... Bref, comme la 308, qui néanmoins est plus homogène dans l'habitacle (regardez seulement les contre-portes et vous tomberez d'accord avec moi immédiatement !).

Sinon, très bien née cette 308. En plus de proposer des moteurs à la pointe de l'état de l'art, un châssis sans concurrence et une fiabilité digne d'une Japonaise, elle plait malgré une certaine banalité. Bravo pour le travail effectué par PSA, à l'instar de toute la gamme renouvelée.

Par

En réponse à lapoutre45

Quelle manie détestable de ramener toujours les critiques de finitions à Volkswagen ! Pourquoi toujours mettre la Golf sur un piédestal ? Pour être honnête je trouve la 308 mieux finie que la Golf. Beaucoup pensent d'ailleurs comme moi.

Reflex Pavlovien : Volkswagen = meilleure finition, toujours. Non moi je ne suis pas d'accord, sur la Golf il y a des éléments de finition absolument pourris et d'autres très bien... Bref, comme la 308, qui néanmoins est plus homogène dans l'habitacle (regardez seulement les contre-portes et vous tomberez d'accord avec moi immédiatement !).

Sinon, très bien née cette 308. En plus de proposer des moteurs à la pointe de l'état de l'art, un châssis sans concurrence et une fiabilité digne d'une Japonaise, elle plait malgré une certaine banalité. Bravo pour le travail effectué par PSA, à l'instar de toute la gamme renouvelée.

Pourquoi la ramener à la Golf ? Parce que la Golf c'est la référence mon gars. Alors attention, ca veut pas dire "Golf über alles", ce n'est pas ce que j'ai dit. La Golf, c'est l'étalon, c'est la caisse de référence, celle qui concrètement est pas un mauvais choix quoi qu'il arrive. C'est d'ailleurs pour ça qu'elle est numéro 1 des ventes en Europe.

Si ta caisse fait mieux que la Golf, tant mieux ! Parce que la Golf est une référence, ce n'est pas pour autant le chef d'oeuvre de la gamme.

Par

En réponse à rono kalamar

cette voiture n'a pas besoin de restylage, vu que ses designers ont crée une ligne presque intemporelle, sans fioriture et lignes cassantes qui vieillissent mal, excès de courbes façon bateau...et elle est juste magnifique en Gt Line.

en fait je pense juste que Peugeot a réinventé le classicisme sans rester dans l'immobilisme.

L'esthétique est vraiment subjectif à chacun... Je sais pas, ton avatar associé à ton commentaire j'aurais plutôt pensé à une Série 3 E46 moi, mais chacun son opinion.

Je lui trouve un gros cul moi à la 308, un peu comme la Focus de début 2000.

Par

En réponse à Moukeaf

L'esthétique est vraiment subjectif à chacun... Je sais pas, ton avatar associé à ton commentaire j'aurais plutôt pensé à une Série 3 E46 moi, mais chacun son opinion.

Je lui trouve un gros cul moi à la 308, un peu comme la Focus de début 2000.

ah non alors je trouve la E46 berline moche, banale et ses jantes en tôles de base m'ont toujours rebuté. sans compter sa reputation de Bmw de bouseux...le coupé peut-être, mais la berline...yeuuurk.

Par

En réponse à SiriusRST

C'est quand même surprenant. Des rapports qui accrochent on ne voit normalement ça que sur une R5 de 28ans et 350 000km.

Non on voit ça sur n'importe quelle PSA neuve, commande de boite manuelle tout ce qu'il y a de plus merdique, et ta marque fétiche ne fait qu'à peine mieux à vrai dire, elles accrochent moins que les boites PSA mais le guidage et les verrouillages chez Renault sont tout aussi pourris...

Pour moi une 308 s'achète en EAT6, sinon rien...

Par

En réponse à rono kalamar

cette voiture n'a pas besoin de restylage, vu que ses designers ont crée une ligne presque intemporelle, sans fioriture et lignes cassantes qui vieillissent mal, excès de courbes façon bateau...et elle est juste magnifique en Gt Line.

en fait je pense juste que Peugeot a réinventé le classicisme sans rester dans l'immobilisme.

Entièrement d'accord

Par

En réponse à lapoutre45

Quelle manie détestable de ramener toujours les critiques de finitions à Volkswagen ! Pourquoi toujours mettre la Golf sur un piédestal ? Pour être honnête je trouve la 308 mieux finie que la Golf. Beaucoup pensent d'ailleurs comme moi.

Reflex Pavlovien : Volkswagen = meilleure finition, toujours. Non moi je ne suis pas d'accord, sur la Golf il y a des éléments de finition absolument pourris et d'autres très bien... Bref, comme la 308, qui néanmoins est plus homogène dans l'habitacle (regardez seulement les contre-portes et vous tomberez d'accord avec moi immédiatement !).

Sinon, très bien née cette 308. En plus de proposer des moteurs à la pointe de l'état de l'art, un châssis sans concurrence et une fiabilité digne d'une Japonaise, elle plait malgré une certaine banalité. Bravo pour le travail effectué par PSA, à l'instar de toute la gamme renouvelée.

Ah non, en parlant que de la finition la golf est supérieur, il suffit de regarder les dessous de caisse qui sont bien mieux protégé que sur la 308, sans parler de l'antigravillonnage appliquer plus généreusement et de la feutrine dans les passages de roues et bien d'autres choses encore si on décortique bien comme la batterie qui est protégée aussi par de la feutrine

Par

Après oui les contres portes arrière de 308 sont moussés et pas sur la golf7 ( sur la 6 ils l'étaient) mais bon après c'est juste une histoire de plastique moussé

Par

En réponse à cactus-fr

Non on voit ça sur n'importe quelle PSA neuve, commande de boite manuelle tout ce qu'il y a de plus merdique, et ta marque fétiche ne fait qu'à peine mieux à vrai dire, elles accrochent moins que les boites PSA mais le guidage et les verrouillages chez Renault sont tout aussi pourris...

Pour moi une 308 s'achète en EAT6, sinon rien...

j'ai eu quelques temps une c4 boîte 6 et je l'ai trouvé pas degueu, je sais pas sur les 308 mais j'imagine qu'elles sont similaires. Quant à ta remarque sur les Renault c'est du troll pur et dur. la boîte 6 qui équipait les dci de la Mégane 3 et clio 3 était juste excellente !

Par

En réponse à lapoutre45

Quelle manie détestable de ramener toujours les critiques de finitions à Volkswagen ! Pourquoi toujours mettre la Golf sur un piédestal ? Pour être honnête je trouve la 308 mieux finie que la Golf. Beaucoup pensent d'ailleurs comme moi.

Reflex Pavlovien : Volkswagen = meilleure finition, toujours. Non moi je ne suis pas d'accord, sur la Golf il y a des éléments de finition absolument pourris et d'autres très bien... Bref, comme la 308, qui néanmoins est plus homogène dans l'habitacle (regardez seulement les contre-portes et vous tomberez d'accord avec moi immédiatement !).

Sinon, très bien née cette 308. En plus de proposer des moteurs à la pointe de l'état de l'art, un châssis sans concurrence et une fiabilité digne d'une Japonaise, elle plait malgré une certaine banalité. Bravo pour le travail effectué par PSA, à l'instar de toute la gamme renouvelée.

pareil pour la 208 et la polo. La polo est moins bien finie : les assemblages sont identiques mais la qualité des plastiques est globalement moins bonne sur la polo, et je ne parle pas de l'austérité ( il n'y a pas que la couleur qui compte mais le design aussi)

Par

de toute façon, ça dépend du moteur, car les boites 6 ne posent pas de souci avec l'ancien 155cv et le 205. encore moins avec le 270.

avec les 110 et 130, forcément, c'est moins évident.

quand au 82, je n'en parle pas.

mon père a la version thp 1.6 155cv 4 cylindres, et la boite n'apparait pas comme un souci.

et en terme d'habitabilité: mon 1m79 me permet de m'installer sans problème particulier sur la banquette arrière derrière le siège conducteur (conducteur de 1m77). effectivement, c'est effectivement un peu juste, mais sans être non plus un calvaire.

Par

les moteurs essence de la mégane sont toutefois à la ramasse côté consommations par rapport à ceux de la 308. raison pour laquelle ce sont toujours des mégane diésel qui sont recommendées. hors mégane rs qui reste un cas à part par ses perfs.

Par

En réponse à popokauto

j'ai eu quelques temps une c4 boîte 6 et je l'ai trouvé pas degueu, je sais pas sur les 308 mais j'imagine qu'elles sont similaires. Quant à ta remarque sur les Renault c'est du troll pur et dur. la boîte 6 qui équipait les dci de la Mégane 3 et clio 3 était juste excellente !

Les boites 6 sont (un peu) moins pire que les 5 chez PSA, les débattements sont moins longs, allez savoir pourquoi, mais ça reste loin d'être bon.

Va juste conduire une bonne boite manuelle précise, chez BMW, Honda, Mazda... Même Volvo ou VW (un peu moins bons). Ensuite reprend "le manche" d'une française, tu comprendras peut-être. :bah:

C'est comme dans beaucoup de choses, quand on a pas vu ce qu'il se fait ailleurs...

Par

En réponse à popokauto

pareil pour la 208 et la polo. La polo est moins bien finie : les assemblages sont identiques mais la qualité des plastiques est globalement moins bonne sur la polo, et je ne parle pas de l'austérité ( il n'y a pas que la couleur qui compte mais le design aussi)

Pour moi ce sera l'inverse même si je trouve jolie la 208

Par

En réponse à rono kalamar

cette voiture n'a pas besoin de restylage, vu que ses designers ont crée une ligne presque intemporelle, sans fioriture et lignes cassantes qui vieillissent mal, excès de courbes façon bateau...et elle est juste magnifique en Gt Line.

en fait je pense juste que Peugeot a réinventé le classicisme sans rester dans l'immobilisme.

Eh bé, ce n'est plus de l'amour là, mais de la rage ! ! !

Et même si cette 308 n'est pas moche, je la trouve fade et sans âme ni saveur...

De là à dire qu'elle réinvente le classicisme automobile, c'est y aller vraiment fort ! Il n'y a strictement rien de nouveau stylistiquement sur cette copie de Golf...

Par

En réponse à cactus-fr

Les boites 6 sont (un peu) moins pire que les 5 chez PSA, les débattements sont moins longs, allez savoir pourquoi, mais ça reste loin d'être bon.

Va juste conduire une bonne boite manuelle précise, chez BMW, Honda, Mazda... Même Volvo ou VW (un peu moins bons). Ensuite reprend "le manche" d'une française, tu comprendras peut-être. :bah:

C'est comme dans beaucoup de choses, quand on a pas vu ce qu'il se fait ailleurs...

+1.

La Mégane 3 de mon job est ok niveau commande de boîte, mais c'est très loin d'une bonne commande de boîte...

Par

En réponse à Volvo power

Eh bé, ce n'est plus de l'amour là, mais de la rage ! ! !

Et même si cette 308 n'est pas moche, je la trouve fade et sans âme ni saveur...

De là à dire qu'elle réinvente le classicisme automobile, c'est y aller vraiment fort ! Il n'y a strictement rien de nouveau stylistiquement sur cette copie de Golf...

Entièrement d'accord

Par

En réponse à Nico134

Les boites de vitesse PSA .... tout un programme! J'ai revendu mon RCZ 6 mois et 20 000kms au compteur à cause de ces saletés de boites de vitesse qui accrochent en 1,2 et 3 !! Pour une bagnole à 34 000e (hdi160). Ils m'ont réglés à plusieurs reprises la cablerie, sans succès, puis changement de l'embrayage, puis du boitier de commande... sans succès. J'ai abandonné le dossier et les recommandés juste avant un éventuel changement de la boite (sans garanti que le problème soit résolu, selon l'Expert envoyé par Peugeot). M'étant fait reprendre la voiture ailleurs.

Précision tout de même pour que le personnel de chez Peugeot a été (presque) parfait malgré tout, et la grosse claque financière que m'a coûté, mais le passage des vitesses était une véritable horreur.

Toujours pareil chez Peugeot, ou sont les améliorations. Problème de traverse arrière, donc depuis la 206 qui a connu les mêmes soucis, pas d'amélioration ? Ils avaient le temps pour règler ce problème.

Et ces commandes de boîte pourries, toujours la même technologie donc?

La chasse aux pigeons est ouverte toute l'année chez le Lion.

Par

En réponse à SiriusRST

Un peu problématique ces problèmes de boîte de vitesses... un changement de boîte et d'autres réglages ne sont même pas certains de résoudre les problèmes... c'est pas comme si ça coûtait pas à un bras à changer.

Et volant qui pèle sur une caisse si jeune, déjà ?

Au reste, une très bonne voiture, du lourd par PEUGEOT, surtout au niveau du châssis et donc de la conduite et du confort.

Bravo à PEUGEOT parce que cette voiture et, selon moi, la référence de la catégorie en attendant la généralisation de la très jeune Mégane 4 (qui la surpasse au niveau châssis avec le 4control).

J'avais oublié le volant dans mon précédent post. C'est vrai, il pèle et très rapidement. Véhicule de fonction et au bout de deux ans et 45 000 km. Il est bon à remplacer.

Du cuir ? la bonne blague, de la croûte de cuir, c'est tout, il n'y a pas plus bas de gamme.

Vous avez dit pigeons ??

Par

En réponse à ruaux

J'avais oublié le volant dans mon précédent post. C'est vrai, il pèle et très rapidement. Véhicule de fonction et au bout de deux ans et 45 000 km. Il est bon à remplacer.

Du cuir ? la bonne blague, de la croûte de cuir, c'est tout, il n'y a pas plus bas de gamme.

Vous avez dit pigeons ??

Chez RENAULT, il te reste entre les mains...Ou son airbag te pète au visage quand tu utilises le klaxon (y a eu un rappel en 2015 pour ça).

Par

En réponse à LittlePaulie

Chez RENAULT, il te reste entre les mains...Ou son airbag te pète au visage quand tu utilises le klaxon (y a eu un rappel en 2015 pour ça).

Relis l'article, tu verras que ta jolie petite Peugeot n'est pas épargnée par des problèmes. Et quand je vois les soucis sur la boite de vitesse et les liaisons au sol.

Le software semble aussi avoir eu son lot de bugs et soucis (comme tu l'as reproché au R-Link).

Rajoute à ça des rappels.

Tout ça pour dire : Trash Renault si tu veux, au final Peugeot c'est pas mieux.

Par

Pour les boîte de vitesse manuelle, que se soit psa ou Renault elle sont pas top, imprécise molle, longue. Essayez les boîtes de vitesse mazda, BMW, merco, vs allez comprendre. Mais il faut essayé et pas troller alors qu ont a conduit que des françaises et dire ce les meilleurs.... Ps pour les bvm vag les boîtes vw sont pas top, Skoda bof bof, seat je sais pas, audi elle sont mieux. J'ai bien aimé la boite de la gt86

Par

Remplacement de la boîte, de la butée d'embrayage, voire réglage de l'arbre primaire peuvent améliorer les choses, mais pas toujours… Les diesels sont essentiellement touchés.

Notez le pas toujours !!! Qui veux dire quoi ?? On jette la voiture ??

Oui les francaises sont une arnaques et seule l'assistance est assurée ! On comprends pourquoi ;-)

Par

En réponse à Jean-Marc17

Pour les boîte de vitesse manuelle, que se soit psa ou Renault elle sont pas top, imprécise molle, longue. Essayez les boîtes de vitesse mazda, BMW, merco, vs allez comprendre. Mais il faut essayé et pas troller alors qu ont a conduit que des françaises et dire ce les meilleurs.... Ps pour les bvm vag les boîtes vw sont pas top, Skoda bof bof, seat je sais pas, audi elle sont mieux. J'ai bien aimé la boite de la gt86

Seat c'est plutôt bien étagé mais parfois ça coince un peu sur certains rapports.

Par

En réponse à Moukeaf

Seat c'est plutôt bien étagé mais parfois ça coince un peu sur certains rapports.

Merci de la précision, pour les autres marques quesque sa vaut ?? Toutes celles pas citer ??

Par

En réponse à Nico134

Les boites de vitesse PSA .... tout un programme! J'ai revendu mon RCZ 6 mois et 20 000kms au compteur à cause de ces saletés de boites de vitesse qui accrochent en 1,2 et 3 !! Pour une bagnole à 34 000e (hdi160). Ils m'ont réglés à plusieurs reprises la cablerie, sans succès, puis changement de l'embrayage, puis du boitier de commande... sans succès. J'ai abandonné le dossier et les recommandés juste avant un éventuel changement de la boite (sans garanti que le problème soit résolu, selon l'Expert envoyé par Peugeot). M'étant fait reprendre la voiture ailleurs.

Précision tout de même pour que le personnel de chez Peugeot a été (presque) parfait malgré tout, et la grosse claque financière que m'a coûté, mais le passage des vitesses était une véritable horreur.

Le jour où PSA saura pondre une caisse dotée d'une commande de boite qui ne soit pas misérable, on pourra sans doute leur accorder quelque attention.... mais dois moi.... c'était pourtant pas bien compliqué de se rendre compte de ce défaut lors d'un simple essai de quelques kilomètres.

Alors pourquoi avoir tout de même signé le bon de commande ?

Par

En réponse à Jean-Marc17

Merci de la précision, pour les autres marques quesque sa vaut ?? Toutes celles pas citer ??

J'en sais rien. Tu dis que tu sais pas pour Seat, j'ai une Seat et je sais ce que vaut la boite, je te réponds pour Seat.

Par

En réponse à Moukeaf

J'en sais rien. Tu dis que tu sais pas pour Seat, j'ai une Seat et je sais ce que vaut la boite, je te réponds pour Seat.

Bho c était pour lancer un sujet lol ptet dans le forum se sera mieux

Par

Ma SW puretech vient de passer les 10000km, je confirme que c'est une excellente voiture, et je confirme aussi que la BVM5 est pénible, les premiers rapports effectivement mais aussi la marche arrière.

Mon frère ayant une hdi115 avec la BVM6, j'ai pu comparer et j'ai trouvé la boîte mieux guidée, moins accrocheuse ; par rapport à notre 208 hdi 92 qui a la même BVM5, c'est aussi moins bien, même si à 40000 km il est normal que les passages de rapports se soient fludifiés.

C'est un défaut assez énervant, d'autant plus que tout le reste de la voiture (chassis, tenue de route, confort, direction) est au top, ça renforce le contraste avec le reste on dira. J'espère vraiment qu'elle va s'adoucir à l'usage, je demanderais par principe lors de la révision des 1an de regarder, mais on est apparemment dans un défaut inhérent à cette boîte, LE défaut de la voiture.

On s'attarde dessus, peut-être aussi que c'est parce que c'est le seul vrai défaut, parce que quand on l'achète comme moi avec 6500€ de remise on peut être un poil plus tolérant (par rapport à un achat en concession je veux dire), vu que même avec cette commande de boîte agaçante, la 308 SW enterre encoe bien la concurrence (rapport prix /agrément / prestations).

De plus la souplesse du moteur puretch compense bien la commande de boîte foireuse.

Voiture à acheter chez un mandataire, vu ces jours-ci une SW puretch 110 allure avec des options, à 18500€ (-34%), pas facile de trouver meilleure voiture à ce prix.

Sinon pour cara, je ne vois pas trop le lien entre SW et diesel, le principal paramètre à prendre en compte c'est le type de trajet, un type qui transporte du poids sur des trajets urbains aura toujours intérêt à prendre un puretch, et dès qu'on fait pas mal d'autoroute, prendre un blue-hdi bien sûr.

"Record" de conso perso avec une voiture chargée avec donc le puretech 110, 5,1l / 100 sur un trajet Sarlat-Rennes (environ 600km), assez hallucinant sur un essence ; même avec de nombreux petites trajets en moyenne on ne dépasse pas les 6l/100.

Niveau fiabilité sur la mienne, RAS en 7 mois et 10000km ; sur celle de mon frère (achetée à 40000km, elle en a 70000 aujourd'hui) idem aucun problème. Les jantes 18 pouces par contre influent notablement sur la conso, donc si comme moi vous trouvez bête de consommer plus et de perdre en confort, pour avoir plus esthétique, se limiter aux 17 pouces.

Par

En réponse à cactus-fr

Les boites 6 sont (un peu) moins pire que les 5 chez PSA, les débattements sont moins longs, allez savoir pourquoi, mais ça reste loin d'être bon.

Va juste conduire une bonne boite manuelle précise, chez BMW, Honda, Mazda... Même Volvo ou VW (un peu moins bons). Ensuite reprend "le manche" d'une française, tu comprendras peut-être. :bah:

C'est comme dans beaucoup de choses, quand on a pas vu ce qu'il se fait ailleurs...

Tout à fait, j'ai conduit une Mini Cooper il y a peu (tu peux l'ajouter à tes exemples), la commande de boîte est un régal, énorme contraste avec cette BVM5 Peugeot. Mais 23000€ neuve en 3 portes et pas question d'avoir des enfants:roi:

D'ailleurs la commande de la 308 GTi plaît beaucoup aux différents essayeurs (cf. Auto Moto de Septembre), ils l'ont donc changée, fort heureusement pour cette voiture ayant quelques prétentions sportives...

Par

tes commentaires basés sur du vécu sont intéressants....mais le plus étonnant réside sans doute dans le fait de noter qu'il existe encore des constructeurs ( La Peug' n'est pas la seule ) proposant encore des caisses sur ce segment dotées de boites à seulement 5 rapports....c'est bien triste !

je vais le répéter une fois encore, PSA dispose d'une base de grande qualité, et à l'occasion du prochain restylage, peut fort bien proposer une évolution qui puisse la rendre incontournable, à condition de corriger ses défauts majeurs :

- très mauvaise commande de boite

- ergonomie épouvantable

- des tas de détails pas au niveau ( maintes fois relevés par mes soins )

- ambiance interne sinistre

- pas de version à technologie moderne ou alternative proposée

Croyez bien qu'aucun de ces défauts ne soient impossibles à corriger, simple question de volonté et de budget mis sur la table.

Et inutile d'aller contester ces quelques points, si l'auto du moment était aussi parfaite que certains veulent le dire, croyez bien qu'elle aurait pris le lead de la catégorie en Europe,, en terme de vente s'entend.

Or, c'est loin d'être le cas.....

Et depuis son lancement, deux constructeurs sont arrivés avec des propositions positionnées très favorablement en terme de budget, qui sont Opel et Fiat.

Le renouvellement Coréen arrive, nul doute qu'il sera lui aussi redoutable.

Bref, Peugeot a intérêt à mettre le paquet sur le step II, sinon la fin de la décennie risque d'être longue...

Par

En réponse à roc et gravillon

tes commentaires basés sur du vécu sont intéressants....mais le plus étonnant réside sans doute dans le fait de noter qu'il existe encore des constructeurs ( La Peug' n'est pas la seule ) proposant encore des caisses sur ce segment dotées de boites à seulement 5 rapports....c'est bien triste !

je vais le répéter une fois encore, PSA dispose d'une base de grande qualité, et à l'occasion du prochain restylage, peut fort bien proposer une évolution qui puisse la rendre incontournable, à condition de corriger ses défauts majeurs :

- très mauvaise commande de boite

- ergonomie épouvantable

- des tas de détails pas au niveau ( maintes fois relevés par mes soins )

- ambiance interne sinistre

- pas de version à technologie moderne ou alternative proposée

Croyez bien qu'aucun de ces défauts ne soient impossibles à corriger, simple question de volonté et de budget mis sur la table.

Et inutile d'aller contester ces quelques points, si l'auto du moment était aussi parfaite que certains veulent le dire, croyez bien qu'elle aurait pris le lead de la catégorie en Europe,, en terme de vente s'entend.

Or, c'est loin d'être le cas.....

Et depuis son lancement, deux constructeurs sont arrivés avec des propositions positionnées très favorablement en terme de budget, qui sont Opel et Fiat.

Le renouvellement Coréen arrive, nul doute qu'il sera lui aussi redoutable.

Bref, Peugeot a intérêt à mettre le paquet sur le step II, sinon la fin de la décennie risque d'être longue...

"Et inutile d'aller contester ces quelques points, si l'auto du moment était aussi parfaite que certains veulent le dire, croyez bien qu'elle aurait pris le lead de la catégorie en Europe,, en terme de vente s'entend."

Non, car ça reste une Peugeot avec une image de Peugeot moderne. Et n'en déplaise à petit Moulache, ça ne rivalise pas avec une Golf niveau image.

Par

En réponse à Moukeaf

www.caradisiac.com/Bilan-un-sacre-numero-89017.htm

"L’espace dédié aux passagers est toujours dans la bonne moyenne que ce soit pour les jambes ou au niveau de la garde au toit."

C'est à dire : "Si le chauffeur fait 1m81, tu ne mets pas un adulte derrière". C'est quand même un point important à connaitre sur la voiture, certains s'en foutent peut-être mais pour d'autres c'est quand même bloquant comme souci.

Pour la boite : Tu peux aussi rétrograder sur une boite plus courte, tu retrouves plus de pêche du coup. En plus, les français sont généralistes habitués au diesel, tu crois que jouer de la boite c'est une habitude chez eux ? Ca sera plutôt "Forcer le moteur jusqu'à rattraper le régime convenable sans rétrograder".

Sinon l'EAT6 est pas mal ouais, j'ai été étonné d'une boite de vitesse française convenable.

C'est plutôt Aisin qu'il faut voir derrière avec les EAT. Moins cocorico du coup.

Par

En réponse à eos2

Ah non, en parlant que de la finition la golf est supérieur, il suffit de regarder les dessous de caisse qui sont bien mieux protégé que sur la 308, sans parler de l'antigravillonnage appliquer plus généreusement et de la feutrine dans les passages de roues et bien d'autres choses encore si on décortique bien comme la batterie qui est protégée aussi par de la feutrine

On peut comparer 100 éléments de finition entre ces deux voitures, vous aurez certains mieux sur la Golf et d'autre mieux sur la 308. Pour ma part, si je me concentre sur l'intérieur, et je trouve la 308 mieux finie que la Golf, sur de nombreux points de détail.

La Golf est très bien finie à n'en pas douter, ce que je regrette c'est le fait de la mettre sur un tel piédestal (dicté par un discours marketing bien rodé) que les journalistes lui pardonnent certains défauts et la mette toujours au dessus alors que ce n'est parfois pas valable !

C'est presque l'exemple du frigidaire, du kleenex, etc. Un discours marketing si fort que l'on en vient à utiliser une marque pour désigner un produit.

Par

En réponse à Aurcads

Ma SW puretech vient de passer les 10000km, je confirme que c'est une excellente voiture, et je confirme aussi que la BVM5 est pénible, les premiers rapports effectivement mais aussi la marche arrière.

Mon frère ayant une hdi115 avec la BVM6, j'ai pu comparer et j'ai trouvé la boîte mieux guidée, moins accrocheuse ; par rapport à notre 208 hdi 92 qui a la même BVM5, c'est aussi moins bien, même si à 40000 km il est normal que les passages de rapports se soient fludifiés.

C'est un défaut assez énervant, d'autant plus que tout le reste de la voiture (chassis, tenue de route, confort, direction) est au top, ça renforce le contraste avec le reste on dira. J'espère vraiment qu'elle va s'adoucir à l'usage, je demanderais par principe lors de la révision des 1an de regarder, mais on est apparemment dans un défaut inhérent à cette boîte, LE défaut de la voiture.

On s'attarde dessus, peut-être aussi que c'est parce que c'est le seul vrai défaut, parce que quand on l'achète comme moi avec 6500€ de remise on peut être un poil plus tolérant (par rapport à un achat en concession je veux dire), vu que même avec cette commande de boîte agaçante, la 308 SW enterre encoe bien la concurrence (rapport prix /agrément / prestations).

De plus la souplesse du moteur puretch compense bien la commande de boîte foireuse.

Voiture à acheter chez un mandataire, vu ces jours-ci une SW puretch 110 allure avec des options, à 18500€ (-34%), pas facile de trouver meilleure voiture à ce prix.

Sinon pour cara, je ne vois pas trop le lien entre SW et diesel, le principal paramètre à prendre en compte c'est le type de trajet, un type qui transporte du poids sur des trajets urbains aura toujours intérêt à prendre un puretch, et dès qu'on fait pas mal d'autoroute, prendre un blue-hdi bien sûr.

"Record" de conso perso avec une voiture chargée avec donc le puretech 110, 5,1l / 100 sur un trajet Sarlat-Rennes (environ 600km), assez hallucinant sur un essence ; même avec de nombreux petites trajets en moyenne on ne dépasse pas les 6l/100.

Niveau fiabilité sur la mienne, RAS en 7 mois et 10000km ; sur celle de mon frère (achetée à 40000km, elle en a 70000 aujourd'hui) idem aucun problème. Les jantes 18 pouces par contre influent notablement sur la conso, donc si comme moi vous trouvez bête de consommer plus et de perdre en confort, pour avoir plus esthétique, se limiter aux 17 pouces.

En effet, je remarque aussi qu'il y a tellement peu de problèmes sur cette 308 que nombre de personnes se ruent sur l'idée que la BV5 PSA n'est pas agréable à manipuler.

Vous savez quoi ? Ils ont raison, cette boite n'est pas géniale. Néanmoins, les problèmes sont mineurs et peu courants. Une boite imparfaite, mais qui n'en est pas moins relativement fiable.

Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo !

Par

En réponse à roc et gravillon

tes commentaires basés sur du vécu sont intéressants....mais le plus étonnant réside sans doute dans le fait de noter qu'il existe encore des constructeurs ( La Peug' n'est pas la seule ) proposant encore des caisses sur ce segment dotées de boites à seulement 5 rapports....c'est bien triste !

je vais le répéter une fois encore, PSA dispose d'une base de grande qualité, et à l'occasion du prochain restylage, peut fort bien proposer une évolution qui puisse la rendre incontournable, à condition de corriger ses défauts majeurs :

- très mauvaise commande de boite

- ergonomie épouvantable

- des tas de détails pas au niveau ( maintes fois relevés par mes soins )

- ambiance interne sinistre

- pas de version à technologie moderne ou alternative proposée

Croyez bien qu'aucun de ces défauts ne soient impossibles à corriger, simple question de volonté et de budget mis sur la table.

Et inutile d'aller contester ces quelques points, si l'auto du moment était aussi parfaite que certains veulent le dire, croyez bien qu'elle aurait pris le lead de la catégorie en Europe,, en terme de vente s'entend.

Or, c'est loin d'être le cas.....

Et depuis son lancement, deux constructeurs sont arrivés avec des propositions positionnées très favorablement en terme de budget, qui sont Opel et Fiat.

Le renouvellement Coréen arrive, nul doute qu'il sera lui aussi redoutable.

Bref, Peugeot a intérêt à mettre le paquet sur le step II, sinon la fin de la décennie risque d'être longue...

Je suis de ton avis, même si je nuancerais l'ergonomie et les détails pas au niveau.

La concurrence ayant plus de défauts (même si pas toujours les mêmes), on peut sans doute se dire que cette Peugeot est imparfaite mais tout de même au dessus du lot.

Concernant les ventes Europe, ici aussi à nuancer si l'on prend en compte les ventes aux particuliers plutôt qu'au global. La concurrence étant plus bien plus large au niveau des remises aux flottes.

La faute à Peugeot, je suis bien d'accord ils n'ont qu'à faire de meilleurs tarifs, mais ce n'est pas encore le business model qu'ils semblent mettre en place. Et ce fait met en lumière l'attrait des particuliers pour ce modèle.

Par

En réponse à PlasticMoussey

C'est plutôt Aisin qu'il faut voir derrière avec les EAT. Moins cocorico du coup.

C'est pas une question de cocorico :) Quand on en vient aux voitures français, je constate toujours des chassis assez sympa et des boites de vitesses pas top. Avoir testé la EAT6 a changé un peu mon point de vue :)

Par

Pour ma part, Peugeot a perdu un bon client avec moi à cause de leurs boites de vitesses. A 35 ans, célibataire et un bon taf, j'étais prêt à changer de voiture tous les 18 mois et "perdre 5 à 7000e euros". En 2013, achat du RCZ phase 2 hdi 160 à 34ke avec l'objectif d'acheter le RCZ R avant la fin de sa commercialisation... Le RCZ R est également touché par les problèmes de boites ainsi que la 208 GTi.

Pourquoi ce n'est pas noté dans les essais des journalistes ? Parce qu'il faut faire au minimum 1000kms pour se faire un avis complet sur un véhicule et découvrir les points forts et inconvénients.

Le Rcz est une voiture exceptionnelle a tous niveaux (confort, moteurs, qualité très correcte des matériaux...etc). Reste l'ajustement de la carrosserie... Grrr et leurs boites de vitesses qui accrochent et sont dures.

Problème connu et reconnu par Peugeot (l'Expert Peugeot pour la région Ouest me l'a confirmé... et a ensuite baissé la tête de dépit)

Par

* Expert Peugeot de la Région Nord-Ouest

Par

En réponse à lapoutre45

En effet, je remarque aussi qu'il y a tellement peu de problèmes sur cette 308 que nombre de personnes se ruent sur l'idée que la BV5 PSA n'est pas agréable à manipuler.

Vous savez quoi ? Ils ont raison, cette boite n'est pas géniale. Néanmoins, les problèmes sont mineurs et peu courants. Une boite imparfaite, mais qui n'en est pas moins relativement fiable.

Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo !

" Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo ! "

Dommage de ne pas avoir lu ce qu'a pondu le Manu.

Chez moi, RAS, ça ne veut pas vraiment dire ça....

Et la tire n'a que 3 ans..... et sinon, selon toi, quels détails de l'habitacle seraient mieux traités sur la 308 que sur une Golf ?

Les ceintures qui ne se règlent pas en hauteur ( comprendre pour une asperge comme toi, obligation de conduire siège par terre, alors imagine le nain au volant, ou la fille à grosses meules ), le toit qui ne s'ouvrira jamais ou le plastoc dur et sonore juste là ou tombent les doigts ( à hauteur du lecteur C.D optionnel ), les chromes des bouches d'aération qui se reflètent sur les rétro extérieurs, le limiteur en plastoc à deux balles planqué ?

D'autres idées ?

Par

En réponse à lapoutre45

Je suis de ton avis, même si je nuancerais l'ergonomie et les détails pas au niveau.

La concurrence ayant plus de défauts (même si pas toujours les mêmes), on peut sans doute se dire que cette Peugeot est imparfaite mais tout de même au dessus du lot.

Concernant les ventes Europe, ici aussi à nuancer si l'on prend en compte les ventes aux particuliers plutôt qu'au global. La concurrence étant plus bien plus large au niveau des remises aux flottes.

La faute à Peugeot, je suis bien d'accord ils n'ont qu'à faire de meilleurs tarifs, mais ce n'est pas encore le business model qu'ils semblent mettre en place. Et ce fait met en lumière l'attrait des particuliers pour ce modèle.

Mais quand je cause de ventes, je cause de ventes....c'te blague !

Tu sais, les chiffres Europe.

Et bien désolé d'avoir fait le constat qu'en 2015, bien entendu la Golf a trouvé bien plus de clients, mais aussi la Focus et l'Octavia.... et en 2016, l'Astra lui passe aussi devant.

Ce sera probablement aussi le cas de la médiocre Meg'.

Bien ballot pour une caisse sois disant au dessus du lot ( ça ne doit pas être non plus l'avis des gens devant être collés aux places arrières ).

Par

En réponse à Nico134

Pour ma part, Peugeot a perdu un bon client avec moi à cause de leurs boites de vitesses. A 35 ans, célibataire et un bon taf, j'étais prêt à changer de voiture tous les 18 mois et "perdre 5 à 7000e euros". En 2013, achat du RCZ phase 2 hdi 160 à 34ke avec l'objectif d'acheter le RCZ R avant la fin de sa commercialisation... Le RCZ R est également touché par les problèmes de boites ainsi que la 208 GTi.

Pourquoi ce n'est pas noté dans les essais des journalistes ? Parce qu'il faut faire au minimum 1000kms pour se faire un avis complet sur un véhicule et découvrir les points forts et inconvénients.

Le Rcz est une voiture exceptionnelle a tous niveaux (confort, moteurs, qualité très correcte des matériaux...etc). Reste l'ajustement de la carrosserie... Grrr et leurs boites de vitesses qui accrochent et sont dures.

Problème connu et reconnu par Peugeot (l'Expert Peugeot pour la région Ouest me l'a confirmé... et a ensuite baissé la tête de dépit)

Oui...enfin....faut vraiment pas 1000 km pour se rendre compte que la commande de boite d'une caisse est au dessous de tout. Pour ma part, la première fois que j'ai roulé dans une 308, l'affaire était entendue sur ce chapitre 10 km après être sorti du parking de loc'.

Mais bon, quand on n'a pas l'occasion de conduire autre chose, ça peut séduire... mais le monde tourne.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo ! "

Dommage de ne pas avoir lu ce qu'a pondu le Manu.

Chez moi, RAS, ça ne veut pas vraiment dire ça....

Et la tire n'a que 3 ans..... et sinon, selon toi, quels détails de l'habitacle seraient mieux traités sur la 308 que sur une Golf ?

Les ceintures qui ne se règlent pas en hauteur ( comprendre pour une asperge comme toi, obligation de conduire siège par terre, alors imagine le nain au volant, ou la fille à grosses meules ), le toit qui ne s'ouvrira jamais ou le plastoc dur et sonore juste là ou tombent les doigts ( à hauteur du lecteur C.D optionnel ), les chromes des bouches d'aération qui se reflètent sur les rétro extérieurs, le limiteur en plastoc à deux balles planqué ?

D'autres idées ?

L'ergonomie n'a factuellement rien "d'épouvantable", terme très inadéquat, par contre le réglage de la ventilation oblige à quitter la route des yeux, ce qui n'est certes pas l'idéal. Mais il te reste une commande manuelle pour le désembuage, le recyclage, le dégivrage arrière...on s'en sort très bien !

Et au sujet des autres commandes (feux, régulateur) c'est sûrement question de goût, mais c'est bien fini et travaillé, ça tombe sous la main, après l'ergonomie VW a ses fans je sais.

Après si le sujet c'est de trouver les 2-3 défauts d'une voiture bourrée de qualités pour les monter en épingle, ça sera la fin de la "discussion" me concernant, aucun intérêt !

Par

En réponse à roc et gravillon

tes commentaires basés sur du vécu sont intéressants....mais le plus étonnant réside sans doute dans le fait de noter qu'il existe encore des constructeurs ( La Peug' n'est pas la seule ) proposant encore des caisses sur ce segment dotées de boites à seulement 5 rapports....c'est bien triste !

je vais le répéter une fois encore, PSA dispose d'une base de grande qualité, et à l'occasion du prochain restylage, peut fort bien proposer une évolution qui puisse la rendre incontournable, à condition de corriger ses défauts majeurs :

- très mauvaise commande de boite

- ergonomie épouvantable

- des tas de détails pas au niveau ( maintes fois relevés par mes soins )

- ambiance interne sinistre

- pas de version à technologie moderne ou alternative proposée

Croyez bien qu'aucun de ces défauts ne soient impossibles à corriger, simple question de volonté et de budget mis sur la table.

Et inutile d'aller contester ces quelques points, si l'auto du moment était aussi parfaite que certains veulent le dire, croyez bien qu'elle aurait pris le lead de la catégorie en Europe,, en terme de vente s'entend.

Or, c'est loin d'être le cas.....

Et depuis son lancement, deux constructeurs sont arrivés avec des propositions positionnées très favorablement en terme de budget, qui sont Opel et Fiat.

Le renouvellement Coréen arrive, nul doute qu'il sera lui aussi redoutable.

Bref, Peugeot a intérêt à mettre le paquet sur le step II, sinon la fin de la décennie risque d'être longue...

L'ambiance est sinistre dans la 308, que je comprenne bien, comparé à la Golf ? J'ai un peu peur de ce que je lis là, on peut attribuer des tas de qualités à la bonne vieille Golf (qui se vend beaucoup aussi sur des habitudes de consommation en Europe, il y a d'autres bizzareries comme ça, si la corrélation était parfaite entre qualité d'une voiture et nombre de ventes, ça se saurait je pense !) mais pas la gaieté de l'intérieur.

Justement l'intérieur de la 308 est d'un style très différent et bien plus moderne, il n'y a absolument pas photo sur ce point ; la Golf est faite pour des gens qu'il ne faut surtout pas bousculer !

Mais je ne sais pas pourquoi je me retrouve à parler de la Golf, c'est un sujet sur la 308, donc qu'on ne me fasse pas dire ce que je n'ai pas dit c'est une excellente voiture que je recommande à tout le monde.

Elle sera restylée l'an prochain, il est fort possible que l'écran tactile soit amélioré, on peut aussi tabler sur l'optimisation de certains détails car Peugeot ne s'est clairement pas loupé sur ses derniers restylages (508, 208, 2008).

S'ils changent la BVM5 je te garantis que c'est une voiture qui restera dans le top3 (donc mondial sur le segment C !) encore quelques années.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais quand je cause de ventes, je cause de ventes....c'te blague !

Tu sais, les chiffres Europe.

Et bien désolé d'avoir fait le constat qu'en 2015, bien entendu la Golf a trouvé bien plus de clients, mais aussi la Focus et l'Octavia.... et en 2016, l'Astra lui passe aussi devant.

Ce sera probablement aussi le cas de la médiocre Meg'.

Bien ballot pour une caisse sois disant au dessus du lot ( ça ne doit pas être non plus l'avis des gens devant être collés aux places arrières ).

Il faut voir l'évolution des parts de marché dans des pays où Peugeot vendait très peu. J'ai croisé des 308 belges et hollandaises cet été, je suis sûr que si je compare les parts de marché de cette 308 avec celles de l'ancienne, sur le "reste de l'Europe", on est sûrement pas en régression...et tu sais bien qu'il y a des aspects de présence du réseau, d'habitudes de consommation qu'on ne change pas en une génération de véhicules, sauf gros accident d'image genre VW et bientôt Renault (ce serait presque mérité au vu des errements et autres arbitrages improbables du très cyique Mr Ghosn) qui peut accélérer le mouvement.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo ! "

Dommage de ne pas avoir lu ce qu'a pondu le Manu.

Chez moi, RAS, ça ne veut pas vraiment dire ça....

Et la tire n'a que 3 ans..... et sinon, selon toi, quels détails de l'habitacle seraient mieux traités sur la 308 que sur une Golf ?

Les ceintures qui ne se règlent pas en hauteur ( comprendre pour une asperge comme toi, obligation de conduire siège par terre, alors imagine le nain au volant, ou la fille à grosses meules ), le toit qui ne s'ouvrira jamais ou le plastoc dur et sonore juste là ou tombent les doigts ( à hauteur du lecteur C.D optionnel ), les chromes des bouches d'aération qui se reflètent sur les rétro extérieurs, le limiteur en plastoc à deux balles planqué ?

D'autres idées ?

D'habitude je ne réponds pas dès que ça bave un peu trop à mon goût, mais on peut aussi inverser un peu les choses et passer du statut de commentateur, à celui d'acteur ; cela fait du bien parfois.

Cas pratique : tu as un budget de 19-20 K€ et il te faut un véhicule essence (trajet domicile travail de 6km) pour faire environ 15000km / an, suffisamment spacieux pour une famille de 4 qui part en vacances ou WE, sobre, moderne et un minimum agréable car tu aimes trop l'automobile pour acheter low-cost ; agaçé par l'absence d'offre intéressante en occasion récente, tu te tournes vers le neuf sans a priori entre marques ou catégorie (SUV, monospace, compactes berline ou break...) et sachant que sur ton secteur à peu près tous les constructeurs sont présents, tu prends quoi ?

Une réponse argumentée est attendue ; bien sûr intégrer l'ensemble des paramètres (coût d'entretien, assurance, consommation, fiabilité, valeur de revente etc.) est souhaitable.

Parce que ça serait quand même autrement plus intéressant que les petites guéguerres pro vs anti de fanboys immatures, ce genre de cas pratiques, à mon humble avis :good:

Par

Allez...ouvre les yeux, y'a quoi de particulièrement sinistre sur la photo de cet habitacle ?

http://www.bestcarinf.com/volkswagen/volkswagen-golf-7-white/3

On compare avec le mieux de ce que peut proposer une 308 et ses fonds de compteurs avec messages monochrome qu'on croirait sortis du siècle dernier ?

Tiens, vois ce qu'ils ont pondu en la matière sur la nouvelle saucisse 3008.... y'a tout de même un sacré progrès en ce point précis.

Oui oui, l'actuelle 308 est bel et bien sinistre...

Et non, les ventes de la 308 en Europe n'ont que très peu évolué comparés à la précédente version.

Et tu veux un scoop ?

Ils sont mêmes pires.

2008 : 231 804

2009 : 225 949

2010 : 180 575

2011 : 155 272

2012 : 119 143

2013 : 99 697

2014 : 161 515

2015 : 213 764

Eh bien entendu, maintenant que la nouvelle Meg' est arrivée, ça va pas être facile d'en planter autant en France ( c'est ça qui assure avant tout le volume Europe ) qu'avant....

Bref, avant de sortir des stat's au doigt mouillé basé sur ce que tu croises, va compiler quelques chiffres, pas bien compliqué sur le web.

Par

" Cas pratique : tu as un budget de 19-20 K€ et il te faut un véhicule essence (trajet domicile travail de 6km) pour faire environ 15000km / an, suffisamment spacieux pour une famille de 4 qui part en vacances ou WE, sobre, moderne et un minimum agréable car tu aimes trop l'automobile pour acheter low-cost "

Dans ce cas, c'est certainement l'actuelle Honda Civic que j'irais commander : fiabilité irréprochable, soute géante, sièges arrières d'une exceptionnelle modularité et moteur essence ou diesel sobres.

Et un niveau d'équipement plutôt sympa et un compteur de vitesse hyper lisible.

Sans causer de son régulateur idéalement disposé ( pas le gag PSA ) .

Ah oui....cette auto était souvent vendue avec une garantie de....10 ans ou 1 million de km ( la radio nous en a suffisamment causé il y a 1 ou 2 ans, j'sais plus ).

Garantie cessible pour le nouvel acheteur d'occase.

Alors oui, acquérir une Civic Innova ( équipement full de chez full ) pour le budget dont tu causes de 2 ou 3 ans, quelque soit son kilométrage encore garantie 8 ou 7 ans, ça s'appelle juste un achat malin.

Mais pour ça, encore faut il accepter de sortir des sempiternelles offres de franchouilles vues et revues à chaque coin de rues.

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez...ouvre les yeux, y'a quoi de particulièrement sinistre sur la photo de cet habitacle ?

http://www.bestcarinf.com/volkswagen/volkswagen-golf-7-white/3

On compare avec le mieux de ce que peut proposer une 308 et ses fonds de compteurs avec messages monochrome qu'on croirait sortis du siècle dernier ?

Tiens, vois ce qu'ils ont pondu en la matière sur la nouvelle saucisse 3008.... y'a tout de même un sacré progrès en ce point précis.

Oui oui, l'actuelle 308 est bel et bien sinistre...

Et non, les ventes de la 308 en Europe n'ont que très peu évolué comparés à la précédente version.

Et tu veux un scoop ?

Ils sont mêmes pires.

2008 : 231 804

2009 : 225 949

2010 : 180 575

2011 : 155 272

2012 : 119 143

2013 : 99 697

2014 : 161 515

2015 : 213 764

Eh bien entendu, maintenant que la nouvelle Meg' est arrivée, ça va pas être facile d'en planter autant en France ( c'est ça qui assure avant tout le volume Europe ) qu'avant....

Bref, avant de sortir des stat's au doigt mouillé basé sur ce que tu croises, va compiler quelques chiffres, pas bien compliqué sur le web.

Tu me donnes des chiffres de vente, je te parle de parts de marché : ça n'est pas la même chose !

Le marché européen a fondu entre 2008 et 2015, je ne pense pas que ce soit un scoop non plus...tu peux faire dire n'importe quoi à des chiffres hors contexte.

Sinon je te le dis en toute amitié : je me fiche complètement des guerres de chiffres et autres gamineries, c'est juste une perte de temps (à moins que ce soit le but ?), je ne m'informe pas que via le web concernant l'automobile, je lis beaucoup la presse écrite aussi, et les comparaisons de chiffres à n'en plus finir n'ont pas grand intérêt une fois que tu as les ordres de grandeur.

C'est même ridicule ces recherches et ces chiffres à n'en plus finir, sorties pour se défendre des assauts des vilains internautes ? Des successions de chiffres seuls n'ont jamais fait un bon argumentaire...ce n'est pas ce que je recherche en postant sur un forum, désolé, je veus juste échanger avec des gens ayant (si possible) des avis éclairés, c'est peut-être (sans doute) ton cas mais arrête de partir dans tes délires de guerre des marques, ça n'a aucun intérêt je t'assure...mon cas pratique beaucoup plus :bien:

Tu peux vendre en quantité astronomique un véhicule mauvais selon nos critères sur un marché bien spécifique, tu ne vas pas en conclure que le véhicule est forcément super...oui nos constructeurs nationaux font des volumes de vente assez dérisoires au plan mondial, surtout comparé aux Japonais, Coréens, Allemands...et ? On doit les enfoncer quand ils sortent de bons produits ? Où est la logique, explique-moi ça peut aussi m'intéresser, plus que des discussions de robots où les chiffres tiennent lieu d'échange...

Encore une fois partager ses impressions, ressentis, avis en essayant de rester objectif, à la limite chambrage 2è degré quand c'est bien amené et drôle, le reste n'a rien à faire dans un échange entre passionnés.

Salut !

Par

En réponse à roc et gravillon

" Cas pratique : tu as un budget de 19-20 K€ et il te faut un véhicule essence (trajet domicile travail de 6km) pour faire environ 15000km / an, suffisamment spacieux pour une famille de 4 qui part en vacances ou WE, sobre, moderne et un minimum agréable car tu aimes trop l'automobile pour acheter low-cost "

Dans ce cas, c'est certainement l'actuelle Honda Civic que j'irais commander : fiabilité irréprochable, soute géante, sièges arrières d'une exceptionnelle modularité et moteur essence ou diesel sobres.

Et un niveau d'équipement plutôt sympa et un compteur de vitesse hyper lisible.

Sans causer de son régulateur idéalement disposé ( pas le gag PSA ) .

Ah oui....cette auto était souvent vendue avec une garantie de....10 ans ou 1 million de km ( la radio nous en a suffisamment causé il y a 1 ou 2 ans, j'sais plus ).

Garantie cessible pour le nouvel acheteur d'occase.

Alors oui, acquérir une Civic Innova ( équipement full de chez full ) pour le budget dont tu causes de 2 ou 3 ans, quelque soit son kilométrage encore garantie 8 ou 7 ans, ça s'appelle juste un achat malin.

Mais pour ça, encore faut il accepter de sortir des sempiternelles offres de franchouilles vues et revues à chaque coin de rues.

Et ben voilà, un post plus intéressant que des statistiques à la noix.

Figure toi que je suis allé la voir la Civic, avec ses presque 500l de coffre et son style, l'image de Honda, tout ça me plaisait beaucoup. Mais en neuf, tu es hors budget, sauf avec le 1.4 vtech de 100ch, qui n'a rien de moderne, largué face aux puretch ou autres tsi...

Et j'ai loupé une annonce incroyable, à quelques jours près, d'une Civic de 2014 avec le 1.8 de 142ch, en finition haute avec 26000km, vendue 15000 euros par un particulier...

On arrive à la même voiture avec mes critères, donc là ça devient intéressant, sauf que des offres comme celle que j'ai loupé, il s'en présente très peu et j'ai donc laissé tomber pour aller sur du neuf et plus de facilité...j'avais un doute aussi sur l'agrément des moteurs atmo Honda en sortant d'un diesel, beaucoup de gens s'en plaignent.

Donc la Civic, hors budget en neuf à art le 1.4l inintéressant, il reste quoi après :chut: ?

Par

Ah tiens ?

" Le marché européen a fondu entre 2008 et 2015, je ne pense pas que ce soit un scoop non plus...tu peux faire dire n'importe quoi à des chiffres hors contexte."

Ce serait pas mal d'aller poser quelques chiffres gars....parce que ce n'est absolument pas les cas.... une fois encore, la France n'est pas l'Europe....et je te confirme donc qu'à date, la new 308 n'a jamais encore atteint annuellement les scores de vente de l'ancienne, que ces soit en volume, ou en part de marché, je te laisse le soin de les calculer, puisque visiblement, tu maîtrises ça...

Ben oui gars....la Civic, comme nombre de compactes se vend surtout en diesel, c'est pas une découverte non ?

Alors pourquoi ne pas aller dénicher d'occase une de ces diesel 120 ch, que j'ai trouvé bien policé, rond, suffisamment performant pour se traîner dans le trafic et qui ne consomme rien... y'en a des pages et des pages sur les sites spécialisés bien connus.

Entre une caisse neuve dans ton budget garantie 2 ou 3 ans et une occase garantie 7 ou 8 ( ou 1 million de km, comprendre kilométrage quasiment illimité ), tu choisis quoi ?

Et où est le souci de consommer mois de 5 litres d'un carburant coûtant quoi qu'on en dise 20 à 25% moins cher ?

Donc oui, dans ta tranche budgétaire, le choix d'une Civic occase récente me parait être un meilleur choix qu'une triste 308 à la commande de boite si déplaisante.

Par

Y'en a pas ?

Y'en a pas pour les empotés oui....

http://www.lacentrale.fr/voiture-occasion-honda-civic-civic+9.html

Par

En réponse à Aurcads

L'ambiance est sinistre dans la 308, que je comprenne bien, comparé à la Golf ? J'ai un peu peur de ce que je lis là, on peut attribuer des tas de qualités à la bonne vieille Golf (qui se vend beaucoup aussi sur des habitudes de consommation en Europe, il y a d'autres bizzareries comme ça, si la corrélation était parfaite entre qualité d'une voiture et nombre de ventes, ça se saurait je pense !) mais pas la gaieté de l'intérieur.

Justement l'intérieur de la 308 est d'un style très différent et bien plus moderne, il n'y a absolument pas photo sur ce point ; la Golf est faite pour des gens qu'il ne faut surtout pas bousculer !

Mais je ne sais pas pourquoi je me retrouve à parler de la Golf, c'est un sujet sur la 308, donc qu'on ne me fasse pas dire ce que je n'ai pas dit c'est une excellente voiture que je recommande à tout le monde.

Elle sera restylée l'an prochain, il est fort possible que l'écran tactile soit amélioré, on peut aussi tabler sur l'optimisation de certains détails car Peugeot ne s'est clairement pas loupé sur ses derniers restylages (508, 208, 2008).

S'ils changent la BVM5 je te garantis que c'est une voiture qui restera dans le top3 (donc mondial sur le segment C !) encore quelques années.

L'ambiance est pas sinistre, elle est inexistante. C'est gris, c'est vide, t'as absolument rien pour égayer le tout.

Mais c'est propre, c'est bien fini, oui.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah tiens ?

" Le marché européen a fondu entre 2008 et 2015, je ne pense pas que ce soit un scoop non plus...tu peux faire dire n'importe quoi à des chiffres hors contexte."

Ce serait pas mal d'aller poser quelques chiffres gars....parce que ce n'est absolument pas les cas.... une fois encore, la France n'est pas l'Europe....et je te confirme donc qu'à date, la new 308 n'a jamais encore atteint annuellement les scores de vente de l'ancienne, que ces soit en volume, ou en part de marché, je te laisse le soin de les calculer, puisque visiblement, tu maîtrises ça...

Ben oui gars....la Civic, comme nombre de compactes se vend surtout en diesel, c'est pas une découverte non ?

Alors pourquoi ne pas aller dénicher d'occase une de ces diesel 120 ch, que j'ai trouvé bien policé, rond, suffisamment performant pour se traîner dans le trafic et qui ne consomme rien... y'en a des pages et des pages sur les sites spécialisés bien connus.

Entre une caisse neuve dans ton budget garantie 2 ou 3 ans et une occase garantie 7 ou 8 ( ou 1 million de km, comprendre kilométrage quasiment illimité ), tu choisis quoi ?

Et où est le souci de consommer mois de 5 litres d'un carburant coûtant quoi qu'on en dise 20 à 25% moins cher ?

Donc oui, dans ta tranche budgétaire, le choix d'une Civic occase récente me parait être un meilleur choix qu'une triste 308 à la commande de boite si déplaisante.

Dis-donc "gars", je t'ai indiqué un peu plus haut que j'avais un trajet domicile travail de 6km, tu crois vraiment que la chose intelligente à faire c'est de "dénicher" un bon gros diesel avec fap pour l'encrasser comme il faut ?

Donc désolé mais tu es meilleur pour commenter / critiquer, que sur un cas pratique, et c'est pas comme si la Civic essence, malgré toutes ses qualités, est bien loin des conso d'un moteur essence moderne, comme de sa souplesse ; tu ne parles pas non plus de la visibilité arrière catastrophique de cette voiture, par contre tu dénigres l'ergonomie de la 308, bref pour l'objectivité on repassera !

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'en a pas ?

Y'en a pas pour les empotés oui....

http://www.lacentrale.fr/voiture-occasion-honda-civic-civic+9.html

Faire une recherche sur la centrale, ne nécessite pas des capacités particulières, c'est quoi cette remarque...pour info j'ai regardé et sur la France entière, je te garantis que les versions essence de 142ch. ça ne court pas les rues en occasion ; au passage, en 9 mois la disponibilité d'un modèle en occasion peut varier considérablement, surtout quand la remplaçante est annoncée entre-temps.

Encore désolé d'avoir voulu "échanger" normalement sans chiffres ou liens inutiles.

Par

En réponse à Moukeaf

L'ambiance est pas sinistre, elle est inexistante. C'est gris, c'est vide, t'as absolument rien pour égayer le tout.

Mais c'est propre, c'est bien fini, oui.

On ne dit pas "vide" mais "épuré" quand on parle d'un intérieur un tant soit peu qualitatif !

Niveau couleur c'est sombre, comme la plupart des intérieurs de voitures d'ailleurs, il n'y a pas que la couleur pour donner une ambiance, le style moderne de la présentation intérieure de la 308 donne d'ailleurs une "ambiance" sympa, ce n'est que mon avis !

Bonne journée les gens.

Par

En réponse à Aurcads

On ne dit pas "vide" mais "épuré" quand on parle d'un intérieur un tant soit peu qualitatif !

Niveau couleur c'est sombre, comme la plupart des intérieurs de voitures d'ailleurs, il n'y a pas que la couleur pour donner une ambiance, le style moderne de la présentation intérieure de la 308 donne d'ailleurs une "ambiance" sympa, ce n'est que mon avis !

Bonne journée les gens.

Non, tu dis Epuré pour essayer de faire croire que c'est bien que ça soit vide.

Je dis pas qu'il faut faire comme la DS5 et avoir 36 000boutons partout mais bon, là on a un énorme bout de plastique et un écran tactile. Sachant que plusieurs constructeurs premium ne font pas de tactiles, d'autres généralistes laissent des commandes physiques en soutien du tactile (VAG).

A vouloir trop épurer, on tombe dans le vide et le pas ergonomique.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Maintenant, le reste... Bah RAS, bravo ! "

Dommage de ne pas avoir lu ce qu'a pondu le Manu.

Chez moi, RAS, ça ne veut pas vraiment dire ça....

Et la tire n'a que 3 ans..... et sinon, selon toi, quels détails de l'habitacle seraient mieux traités sur la 308 que sur une Golf ?

Les ceintures qui ne se règlent pas en hauteur ( comprendre pour une asperge comme toi, obligation de conduire siège par terre, alors imagine le nain au volant, ou la fille à grosses meules ), le toit qui ne s'ouvrira jamais ou le plastoc dur et sonore juste là ou tombent les doigts ( à hauteur du lecteur C.D optionnel ), les chromes des bouches d'aération qui se reflètent sur les rétro extérieurs, le limiteur en plastoc à deux balles planqué ?

D'autres idées ?

Et bien trouves moi une auto donc la fiabilité a été détaillée par Manu qui aurait moins de problèmes. Tu vas chercher, et possiblement en trouver (pourquoi pas ?), mais tu auras beaucoup de difficultés à dire que cette 308 n'est pas bien née.

Concernant les détails de l'habitacle, fais-toi ta propre idée un jour. Les portes, les ajustements, les compteurs, le ciel de toit, les sièges (bon dieu les sièges !!!), le bas de console.

Bref, les deux ont des arguments, mais nul besoin de s'étrangler sur la Golf ! Ca en devient ridicule...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais quand je cause de ventes, je cause de ventes....c'te blague !

Tu sais, les chiffres Europe.

Et bien désolé d'avoir fait le constat qu'en 2015, bien entendu la Golf a trouvé bien plus de clients, mais aussi la Focus et l'Octavia.... et en 2016, l'Astra lui passe aussi devant.

Ce sera probablement aussi le cas de la médiocre Meg'.

Bien ballot pour une caisse sois disant au dessus du lot ( ça ne doit pas être non plus l'avis des gens devant être collés aux places arrières ).

Dommage de ne pas avoir lu mon commentaire, ou de ne pas l'avoir compris....

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez...ouvre les yeux, y'a quoi de particulièrement sinistre sur la photo de cet habitacle ?

http://www.bestcarinf.com/volkswagen/volkswagen-golf-7-white/3

On compare avec le mieux de ce que peut proposer une 308 et ses fonds de compteurs avec messages monochrome qu'on croirait sortis du siècle dernier ?

Tiens, vois ce qu'ils ont pondu en la matière sur la nouvelle saucisse 3008.... y'a tout de même un sacré progrès en ce point précis.

Oui oui, l'actuelle 308 est bel et bien sinistre...

Et non, les ventes de la 308 en Europe n'ont que très peu évolué comparés à la précédente version.

Et tu veux un scoop ?

Ils sont mêmes pires.

2008 : 231 804

2009 : 225 949

2010 : 180 575

2011 : 155 272

2012 : 119 143

2013 : 99 697

2014 : 161 515

2015 : 213 764

Eh bien entendu, maintenant que la nouvelle Meg' est arrivée, ça va pas être facile d'en planter autant en France ( c'est ça qui assure avant tout le volume Europe ) qu'avant....

Bref, avant de sortir des stat's au doigt mouillé basé sur ce que tu croises, va compiler quelques chiffres, pas bien compliqué sur le web.

Hey t'es au courant qu'il existe des versions clairs dans les intérieurs de 308

http://image.quechoisir.org/var/ezflow_site/storage/images/media/images/photo1-3/4943991-1-fre-FR/photo1.jpg

Par

"les chromes des bouches d'aération qui se reflètent sur les rétro extérieurs"

Bordel ce niveau d'argumentation :lol:

Par

En réponse à Moukeaf

Non, tu dis Epuré pour essayer de faire croire que c'est bien que ça soit vide.

Je dis pas qu'il faut faire comme la DS5 et avoir 36 000boutons partout mais bon, là on a un énorme bout de plastique et un écran tactile. Sachant que plusieurs constructeurs premium ne font pas de tactiles, d'autres généralistes laissent des commandes physiques en soutien du tactile (VAG).

A vouloir trop épurer, on tombe dans le vide et le pas ergonomique.

Il n'y a rien de vide dans l'interieur de la 308 et rien d'anti ergonomique à moins d'être un handicapé, l'intérieur et bien plus moderne que sur une Golf.

Par

Je ne comprends pas trop cet acharnement à vouloir casser une voiture française qui, quoi qu'en disent des chiffres manipulés dans tous les sens, a su séduire aussi à l'étranger (cf. chiffres 2015 en Europe).

Et j'attends toujours qu'on me trouve une meilleure proposition, sur du neuf, qu'une 308 SW puretech pour moins de 19000€, avec les critères indiqués plus haut, mais peut-être est-ce plus difficile que de baver sur son clavier ?

Par

En réponse à luzbold

Il n'y a rien de vide dans l'interieur de la 308 et rien d'anti ergonomique à moins d'être un handicapé, l'intérieur et bien plus moderne que sur une Golf.

Pas de bouton physique, pas de clim réglable directement.

C'est déjà deux gros problèmes liés. Tu roules sur une départementale, tu veux régler ta clim, tu dois manipuler l'écran tactile. Déjà là, premier souci, car il faut limiter les interactions avec l'écran tactile durant la conduite (question de sécurité, tu conduis, tu bricoles pas l'ordi de bord) mais tu vas pas t'arrêter pour régler ta clim.

Second souci : Manipuler l'écran tactile en route, c'est la merde. Suffit d'une vibration foireuse à cause de la route et tu foires ta manip (risque réduit sur un bouton physique). Pas pour rien que chez certains y'a boutons de soutien ou carrément pas de tactile.

Dernier souci : pendant que tu modifies ta clim, tu as l'ordi de bord sur la clim, pas autre chose (genre le GPS), et sur un écran tactile inséré dans un tableau de bord tu peux pas afficher 15000trucs.

Une molette physique et un petit indicateur (voir même un petit coin sur l'écran central) serait bien plus efficace.

Alors non, désolé, la 308 c'est pas ça l'ergonomie. Qui plus est, une des premières leçons quand tu conçois une IHM c'est que 90% des utilisateurs sont stupides. Soit parce qu'ils sont vraiment stupides, soit parce qu'ils ont pas envie de s'emmerder.

Et personnellement ouais, pour un truc aussi simple que régler ma clim, j'ai pas envie de tripoter mon écran tactile.

Par

En réponse à Aurcads

Je ne comprends pas trop cet acharnement à vouloir casser une voiture française qui, quoi qu'en disent des chiffres manipulés dans tous les sens, a su séduire aussi à l'étranger (cf. chiffres 2015 en Europe).

Et j'attends toujours qu'on me trouve une meilleure proposition, sur du neuf, qu'une 308 SW puretech pour moins de 19000€, avec les critères indiqués plus haut, mais peut-être est-ce plus difficile que de baver sur son clavier ?

Personnellement c'est que ça me gave de lire partout, parce qu'elle est française et pas mal, qu'elle est soit disant parfaite et géniale, alors que c'est une caisse qui a des défauts assez importants (à commencer par l'habitabilité arrière qui, selon l'essai de cara, est pas mauvaise). Le fait d'être française ne la rend pas spéciale à mes yeux. C'est une caisse comme les autres.

Sinon la 308 SW commençant à 22250€ sur leur config, j'en déduis que tu as retiré une éventuelle remise pour ton budget.

Je vais prêcher ma religion du coup : pour 22220€, tu as une Seat Leon 5portes finition style, 1.2 110ch. Tu as déjà quelques équipements sympas genre régulateur de vitesse, full LED, radar arrière, clim auto etc. Rajoute 1100€ pour la version ST. Si tu veux, tu peux descendre en Référence mais bon ça va être la misère niveau équipement (enfin pas pire qu'une Access Business).

Les avantages : T'as le full led de série. T'as une vraie boite de vitesse, pas rallongée à outrance. Question couleur tu as du choix autre que du gris. (308 shades of grey)

L'intérieur est pas spécialement génial mais il fait l'affaire et question ergonomie on est globalement mieux que dans une 308 (seule ombre : Le lecteur CD dans la boite à gants, qui n'est pas un chargeur multi CD. Heureusement le CD c'est plus à la mode).

La caisse est super fun à conduire.

Si tu veux quelque chose d'un peu moins fun et plus confortable, je te laisse regarder chez Skoda, tu risques de trouver ton bonheur, mais j'ai pas l'offre Skoda en tête.

Par

" •Les boîtes de vitesses : globalement, elles proposent toutes des rapports supérieurs très allongés, pour privilégier consommation et niveau sonore sur autoroute. Mais les reprises en pâtissent quelque peu. " Vous faites souvent des essais de reprise à 60 en 6ième ??? Parce qu'il me semble qu'il est plus courant pour un client de faire des trajets de 200 km sur autoroute (et pas à 5000 tours/min) que de mesurer des reprises à 60 en 6ième...

Par

En réponse à Moukeaf

Personnellement c'est que ça me gave de lire partout, parce qu'elle est française et pas mal, qu'elle est soit disant parfaite et géniale, alors que c'est une caisse qui a des défauts assez importants (à commencer par l'habitabilité arrière qui, selon l'essai de cara, est pas mauvaise). Le fait d'être française ne la rend pas spéciale à mes yeux. C'est une caisse comme les autres.

Sinon la 308 SW commençant à 22250€ sur leur config, j'en déduis que tu as retiré une éventuelle remise pour ton budget.

Je vais prêcher ma religion du coup : pour 22220€, tu as une Seat Leon 5portes finition style, 1.2 110ch. Tu as déjà quelques équipements sympas genre régulateur de vitesse, full LED, radar arrière, clim auto etc. Rajoute 1100€ pour la version ST. Si tu veux, tu peux descendre en Référence mais bon ça va être la misère niveau équipement (enfin pas pire qu'une Access Business).

Les avantages : T'as le full led de série. T'as une vraie boite de vitesse, pas rallongée à outrance. Question couleur tu as du choix autre que du gris. (308 shades of grey)

L'intérieur est pas spécialement génial mais il fait l'affaire et question ergonomie on est globalement mieux que dans une 308 (seule ombre : Le lecteur CD dans la boite à gants, qui n'est pas un chargeur multi CD. Heureusement le CD c'est plus à la mode).

La caisse est super fun à conduire.

Si tu veux quelque chose d'un peu moins fun et plus confortable, je te laisse regarder chez Skoda, tu risques de trouver ton bonheur, mais j'ai pas l'offre Skoda en tête.

En gros vous lui proposez moins bien pour plus cher ??? Sous le seul prétexte que ça n'est pas Français ...

Par

En réponse à Moukeaf

Pas de bouton physique, pas de clim réglable directement.

C'est déjà deux gros problèmes liés. Tu roules sur une départementale, tu veux régler ta clim, tu dois manipuler l'écran tactile. Déjà là, premier souci, car il faut limiter les interactions avec l'écran tactile durant la conduite (question de sécurité, tu conduis, tu bricoles pas l'ordi de bord) mais tu vas pas t'arrêter pour régler ta clim.

Second souci : Manipuler l'écran tactile en route, c'est la merde. Suffit d'une vibration foireuse à cause de la route et tu foires ta manip (risque réduit sur un bouton physique). Pas pour rien que chez certains y'a boutons de soutien ou carrément pas de tactile.

Dernier souci : pendant que tu modifies ta clim, tu as l'ordi de bord sur la clim, pas autre chose (genre le GPS), et sur un écran tactile inséré dans un tableau de bord tu peux pas afficher 15000trucs.

Une molette physique et un petit indicateur (voir même un petit coin sur l'écran central) serait bien plus efficace.

Alors non, désolé, la 308 c'est pas ça l'ergonomie. Qui plus est, une des premières leçons quand tu conçois une IHM c'est que 90% des utilisateurs sont stupides. Soit parce qu'ils sont vraiment stupides, soit parce qu'ils ont pas envie de s'emmerder.

Et personnellement ouais, pour un truc aussi simple que régler ma clim, j'ai pas envie de tripoter mon écran tactile.

C'est bien connu que les boutons ne sont pas tactiles ...

Sur la clim les + et - sont des surfaces carrées de 3 cm de côté soit plus gros que la plupart des boutons physiques.

Et la probabilité d'être obligé de monter la clim de 0.5° en plein virage en face d'un camion la nuit dans le brouillard sans pouvoir atteindre 10 secondes que ce soit un écran ou un bouton, tout aussi tactiles l'un que l'autre, NO COMMENT sur la mauvaise foi.

Par

En réponse à Aurcads

Je ne comprends pas trop cet acharnement à vouloir casser une voiture française qui, quoi qu'en disent des chiffres manipulés dans tous les sens, a su séduire aussi à l'étranger (cf. chiffres 2015 en Europe).

Et j'attends toujours qu'on me trouve une meilleure proposition, sur du neuf, qu'une 308 SW puretech pour moins de 19000€, avec les critères indiqués plus haut, mais peut-être est-ce plus difficile que de baver sur son clavier ?

Les trolls sont memebres de la rédaction de caradisiac CQFD

Par

En réponse à Moukeaf

Non, tu dis Epuré pour essayer de faire croire que c'est bien que ça soit vide.

Je dis pas qu'il faut faire comme la DS5 et avoir 36 000boutons partout mais bon, là on a un énorme bout de plastique et un écran tactile. Sachant que plusieurs constructeurs premium ne font pas de tactiles, d'autres généralistes laissent des commandes physiques en soutien du tactile (VAG).

A vouloir trop épurer, on tombe dans le vide et le pas ergonomique.

On peut aussi se dire que certaines personnes aiment un style "épuré" ou "vide" (suivant l'interprétation).

Pour ma part, je trouve la 308 "trop épurée", tout comme je trouve la Golf "trop fade". Même chez BMW, marque que j'affectionne, c'est "trop" aussi.

Tous les goûts sont dans la nature finalement.

Par

En réponse à Aurcads

Je ne comprends pas trop cet acharnement à vouloir casser une voiture française qui, quoi qu'en disent des chiffres manipulés dans tous les sens, a su séduire aussi à l'étranger (cf. chiffres 2015 en Europe).

Et j'attends toujours qu'on me trouve une meilleure proposition, sur du neuf, qu'une 308 SW puretech pour moins de 19000€, avec les critères indiqués plus haut, mais peut-être est-ce plus difficile que de baver sur son clavier ?

Difficile de trouver une 308SW puretech un minimum équipée à moins de 19000€ neuve !

Elle est très bien cette 308, mais pas donnée.

Par

En réponse à Moukeaf

Pas de bouton physique, pas de clim réglable directement.

C'est déjà deux gros problèmes liés. Tu roules sur une départementale, tu veux régler ta clim, tu dois manipuler l'écran tactile. Déjà là, premier souci, car il faut limiter les interactions avec l'écran tactile durant la conduite (question de sécurité, tu conduis, tu bricoles pas l'ordi de bord) mais tu vas pas t'arrêter pour régler ta clim.

Second souci : Manipuler l'écran tactile en route, c'est la merde. Suffit d'une vibration foireuse à cause de la route et tu foires ta manip (risque réduit sur un bouton physique). Pas pour rien que chez certains y'a boutons de soutien ou carrément pas de tactile.

Dernier souci : pendant que tu modifies ta clim, tu as l'ordi de bord sur la clim, pas autre chose (genre le GPS), et sur un écran tactile inséré dans un tableau de bord tu peux pas afficher 15000trucs.

Une molette physique et un petit indicateur (voir même un petit coin sur l'écran central) serait bien plus efficace.

Alors non, désolé, la 308 c'est pas ça l'ergonomie. Qui plus est, une des premières leçons quand tu conçois une IHM c'est que 90% des utilisateurs sont stupides. Soit parce qu'ils sont vraiment stupides, soit parce qu'ils ont pas envie de s'emmerder.

Et personnellement ouais, pour un truc aussi simple que régler ma clim, j'ai pas envie de tripoter mon écran tactile.

Les molettes de réglage d'OdB, c'est sur les premium. Une compacte généraliste concurrente propose vraiment beaucoup mieux ? Pas certain...

Et régler sa clim, on fait ça 1 fois par jour, non ?

Par

En réponse à Mini_mel

C'est bien connu que les boutons ne sont pas tactiles ...

Sur la clim les + et - sont des surfaces carrées de 3 cm de côté soit plus gros que la plupart des boutons physiques.

Et la probabilité d'être obligé de monter la clim de 0.5° en plein virage en face d'un camion la nuit dans le brouillard sans pouvoir atteindre 10 secondes que ce soit un écran ou un bouton, tout aussi tactiles l'un que l'autre, NO COMMENT sur la mauvaise foi.

Simplement une petite route étroite de forêt, un peu sinueuse. Ou alors une autoroute au revêtement dégradé.

C'est pas de la mauvaise foi, c'est un point à retenir quand on achète la voiture.

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui...enfin....faut vraiment pas 1000 km pour se rendre compte que la commande de boite d'une caisse est au dessous de tout. Pour ma part, la première fois que j'ai roulé dans une 308, l'affaire était entendue sur ce chapitre 10 km après être sorti du parking de loc'.

Mais bon, quand on n'a pas l'occasion de conduire autre chose, ça peut séduire... mais le monde tourne.

" Pour ma part, la première fois que j'ai roulé dans une 308, l'affaire était entendue sur ce chapitre 10 km après être sorti du parking de loc' " ça doit être celle avec le recyclage de clim et le sédembuage DANS l'écran tactile sans doute. ça fait des années que plus personne ne croit un seul de vos pathétiques commentaires mon pauvre vieux.

Par

En réponse à lapoutre45

Les molettes de réglage d'OdB, c'est sur les premium. Une compacte généraliste concurrente propose vraiment beaucoup mieux ? Pas certain...

Et régler sa clim, on fait ça 1 fois par jour, non ?

A ma connaissance VW c'est pas du premium. Pourtant regarde bien sur http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/volkswagen-golf-vii-official-specs-and-images-released-photo-gallery_25.jpg à droite de l'écran tu vois une petite molette qui permet de naviguer les menus déroulants et clicker. Rajoute les boutons latéraux pour aller dans un sous menu rapidement.

Voilà, juste 2petits outils en plus qui simplifient considérablement la vie.

Sinon Mazda c'pas premium non plus et ils ont un système à la BMW.

Par

En réponse à Moukeaf

Simplement une petite route étroite de forêt, un peu sinueuse. Ou alors une autoroute au revêtement dégradé.

C'est pas de la mauvaise foi, c'est un point à retenir quand on achète la voiture.

C'est de la mauvaise foi la plus totale. Déjà une clim auto, on ne la règle quasiment jamais, ensuite les touches "tactiles" font 3 cm par 3, alors il faut êter sacrément handicapé pour les rater (et donc idem pour des boutons physiques)...

Ok, taper l'adressse sur le GPS en roulant n'est pas pratique, mais a priori on le fait avant de partir, ou lors d'un arrêt, etc...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est mignon, tu es en manque d'arguments donc tu insultes ? C'est la zone rouge du mois ? :(

Donc si je dis n'importe quoi, je t'en prie réponds moi, avec de vrais arguments (les insultes c'est un peu léger), et montre moi que j'ai tort, que la Leon est largement en dessous d'une 308. Fais attention, on a déjà prouvé qu'entre la Leon 1.4 TSI 150 et la 308 1.2 Puretech 130, la Leon gagnait en conso réelle donc méfie toi.

Ah et non, c'est pas comparable un bouton physique et tactile... Un physique, tu peux poser le doigt avant d'appuyer, c'est une action en deux temps. c'est sur écrit comme ça, ça peut paraitre con mais quand tu conduis c'est carrément autre chose.

Bref, oui si tu veux la clim tu la règles avant de partir et tu la laisses comme ça. Ca fait que réduire l'impact du soucis ergonomique.

Par

Donc pour résumer, cette 308 a :

- des soucis de traverse arrière

- parfois des problèmes de train avant

- une commande de boîte déplorable

- une ergonomie discutable...

Et vous pensez sérieusement qu'elle peut détrôner la reine Golf ?

Par

La clim n'est pas vraiment un problème.

D'ailleurs en comparant ma 308 aux deux reines Golf que mon voisin commercial a eu, je ne me plaint pas. Lui par contre sur chacune de ses golfs le compresseur de clim a lâché.

Alors oui la clim est peut être chiante à régler en roulant, mais on ne la règle pas toutes les 5minutes non plus. Mais surtout elle fonctionne.

La reine a un problème hyper connu chez VW de compresseur, mais y a des boutons. A choisir.......je garde ma princesse.

Par

En réponse à Volvo power

Donc pour résumer, cette 308 a :

- des soucis de traverse arrière

- parfois des problèmes de train avant

- une commande de boîte déplorable

- une ergonomie discutable...

Et vous pensez sérieusement qu'elle peut détrôner la reine Golf ?

Non elle n'a pas a detroner la reine Golf ... enfin reine pour qui veut bien le croire ou la qualifier de cette adjectif/

- soucis de traverse: point résolu, nouvelle traverse sur 308 fabriquée a partir de fevrier 16

- des problèmes de train avant, on parle de coupelle qui fait du bruit ... sacré probleme hein

- une commande de boite deplorable ... possible, mais au moins elle ne cassent pas.

- une ergonomie discutable (pas de lien avec la fiabilité tout çà): oui oui oui, on peut discuter de tout et de rien. ... enfin si , on pourrait lui reprocher qu'il n'y a pas de reconnaissance vocale sur le GPS ... pour faire plaisir aux détracteurs.

Par

Petite précision, après deux reines, il a aussi choisi une princesse. Aujourd'hui il ne craint plus les longues journées d'été, même s'il le dit aussi la clim est chiante à régler en roulant. Cqfd

Par

En réponse à Moukeaf

Personnellement c'est que ça me gave de lire partout, parce qu'elle est française et pas mal, qu'elle est soit disant parfaite et géniale, alors que c'est une caisse qui a des défauts assez importants (à commencer par l'habitabilité arrière qui, selon l'essai de cara, est pas mauvaise). Le fait d'être française ne la rend pas spéciale à mes yeux. C'est une caisse comme les autres.

Sinon la 308 SW commençant à 22250€ sur leur config, j'en déduis que tu as retiré une éventuelle remise pour ton budget.

Je vais prêcher ma religion du coup : pour 22220€, tu as une Seat Leon 5portes finition style, 1.2 110ch. Tu as déjà quelques équipements sympas genre régulateur de vitesse, full LED, radar arrière, clim auto etc. Rajoute 1100€ pour la version ST. Si tu veux, tu peux descendre en Référence mais bon ça va être la misère niveau équipement (enfin pas pire qu'une Access Business).

Les avantages : T'as le full led de série. T'as une vraie boite de vitesse, pas rallongée à outrance. Question couleur tu as du choix autre que du gris. (308 shades of grey)

L'intérieur est pas spécialement génial mais il fait l'affaire et question ergonomie on est globalement mieux que dans une 308 (seule ombre : Le lecteur CD dans la boite à gants, qui n'est pas un chargeur multi CD. Heureusement le CD c'est plus à la mode).

La caisse est super fun à conduire.

Si tu veux quelque chose d'un peu moins fun et plus confortable, je te laisse regarder chez Skoda, tu risques de trouver ton bonheur, mais j'ai pas l'offre Skoda en tête.

Tu as raison, dans ma short-list après la Civic il restait la Leon ST 110 (jolie !) en Style bien sûr, mais pas trouvé d'offre aussi intéressante (pas -6500€ quoi) que sur la 308 SW active bien optionnée que j'ai pris.

Il y avait aussi la Focus SW ecoboost 125 en Titanium, intéressante, mais le coffre est plus petit et les valeurs de revente bien inférieures à celles de la 308, la base datant de 2011 déjà !

En proposant ce cas pratique, je voulais montrer que même en occultant l'aspect "made in France", et en la comparant objectivement avec ses meilleurs concurrentes, la 308 SW était dans le pire des cas, une excellente proposition.

Par

En réponse à No-it

Non elle n'a pas a detroner la reine Golf ... enfin reine pour qui veut bien le croire ou la qualifier de cette adjectif/

- soucis de traverse: point résolu, nouvelle traverse sur 308 fabriquée a partir de fevrier 16

- des problèmes de train avant, on parle de coupelle qui fait du bruit ... sacré probleme hein

- une commande de boite deplorable ... possible, mais au moins elle ne cassent pas.

- une ergonomie discutable (pas de lien avec la fiabilité tout çà): oui oui oui, on peut discuter de tout et de rien. ... enfin si , on pourrait lui reprocher qu'il n'y a pas de reconnaissance vocale sur le GPS ... pour faire plaisir aux détracteurs.

Ben le problème est que la Golf est considérée par la presse comme par les gens comme étant la reine...

Il suffit de voir le nombre de Golf en circulation pour s'en convaincre... Après, je suis un anti-Golf mais il faut bien reconnaître que le marketing à fait son job à merveille...

Pour en revenir à cette Peugeot, et même si dans l'ensemble c'est une bonne voiture, on ne fera pas l'acheter, en aucun cas...

Par

On ne me fera pas, sorry...

Par

En réponse à Aurcads

Tu as raison, dans ma short-list après la Civic il restait la Leon ST 110 (jolie !) en Style bien sûr, mais pas trouvé d'offre aussi intéressante (pas -6500€ quoi) que sur la 308 SW active bien optionnée que j'ai pris.

Il y avait aussi la Focus SW ecoboost 125 en Titanium, intéressante, mais le coffre est plus petit et les valeurs de revente bien inférieures à celles de la 308, la base datant de 2011 déjà !

En proposant ce cas pratique, je voulais montrer que même en occultant l'aspect "made in France", et en la comparant objectivement avec ses meilleurs concurrentes, la 308 SW était dans le pire des cas, une excellente proposition.

6500€ sur une caisse de même pas 30 000€. C'est difficile de considérer ça comme un vrai critère. C'est comme je le disais, soit t'as fait une jolie reprise, soit t'es passé sur un mandataire/truc du genre, soit t'es un dieu de la négoc'. En tout cas bravo, c'est un joli geste.

Après en étant absolu objectif (donc j'exclue mon allergie aux 3cylindres), je la trouve un peu chère pour sa presta. Après la normale (j'envisage pas la SW) est vraiment pas assez spacieuse à l'arrière, c'est le point critique à mes yeux.

Une fois ce point écarté, c'est une bonne caisse. C'est d'ailleurs pour ça qu'on en arrive sur des soucis comme l'étagement de la boite ou l'ergo de la clim'.

Mais pas parfaite, n'en déplaise à une partie de la presse nationale...

Par

En réponse à Volvo power

Ben le problème est que la Golf est considérée par la presse comme par les gens comme étant la reine...

Il suffit de voir le nombre de Golf en circulation pour s'en convaincre... Après, je suis un anti-Golf mais il faut bien reconnaître que le marketing à fait son job à merveille...

Pour en revenir à cette Peugeot, et même si dans l'ensemble c'est une bonne voiture, on ne fera pas l'acheter, en aucun cas...

La golf reste une bonne voiture, objectivement. C'est vrai que le design est on ne peut plus banal, mais sinon y'a pas grand chose à lui reprocher.

Seul souci.... Elle est clairement trop chère, quand tu vois la montée en gamme de Seat et Skoda, tu te rends compte que la Golf vaut pas son prix.

Par

Sinon j'attends encore la réponse de Mini Mel :(

Par

En réponse à Moukeaf

La golf reste une bonne voiture, objectivement. C'est vrai que le design est on ne peut plus banal, mais sinon y'a pas grand chose à lui reprocher.

Seul souci.... Elle est clairement trop chère, quand tu vois la montée en gamme de Seat et Skoda, tu te rends compte que la Golf vaut pas son prix.

Une bonne voiture, oui. Pas grand monde ne dit le contraire.

Mais pas supérieure à toutes les autres.

Par

En réponse à Volvo power

Donc pour résumer, cette 308 a :

- des soucis de traverse arrière

- parfois des problèmes de train avant

- une commande de boîte déplorable

- une ergonomie discutable...

Et vous pensez sérieusement qu'elle peut détrôner la reine Golf ?

Toujours là à troller pour rien dire ?

Par

En réponse à Mini_mel

Toujours là à troller pour rien dire ?

Ah tiens, ça faisait longtemps...:roll:

Et toi, toujours à insulter les gens pour ne rien dire ?

Toujours autant d'arguments constructifs ?

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En réponse à Moukeaf

6500€ sur une caisse de même pas 30 000€. C'est difficile de considérer ça comme un vrai critère. C'est comme je le disais, soit t'as fait une jolie reprise, soit t'es passé sur un mandataire/truc du genre, soit t'es un dieu de la négoc'. En tout cas bravo, c'est un joli geste.

Après en étant absolu objectif (donc j'exclue mon allergie aux 3cylindres), je la trouve un peu chère pour sa presta. Après la normale (j'envisage pas la SW) est vraiment pas assez spacieuse à l'arrière, c'est le point critique à mes yeux.

Une fois ce point écarté, c'est une bonne caisse. C'est d'ailleurs pour ça qu'on en arrive sur des soucis comme l'étagement de la boite ou l'ergo de la clim'.

Mais pas parfaite, n'en déplaise à une partie de la presse nationale...

Un mandataire à -26%, et comme il y a eu 6 jours de retard, j'ai râlé et encore gratté les frais de transport, au final 18997€ la SW active avec 1700€ d'options (garantie 3 ans, peinture métal, antibrouillards, sièges chauffants etc.) et CG incluse. C'est pour ça que je demande à certains, beaucoup plus intelligents, avisés et disposant de moyens intellectuels très supérieurs au commun des mortels :roi:, de m'indiquer ce que je pouvais trouver de mieux comme rapport prix / prestations / agrément sur du neuf, que cette voiture bourrée de défauts :bien:

Par

En réponse à Aurcads

Un mandataire à -26%, et comme il y a eu 6 jours de retard, j'ai râlé et encore gratté les frais de transport, au final 18997€ la SW active avec 1700€ d'options (garantie 3 ans, peinture métal, antibrouillards, sièges chauffants etc.) et CG incluse. C'est pour ça que je demande à certains, beaucoup plus intelligents, avisés et disposant de moyens intellectuels très supérieurs au commun des mortels :roi:, de m'indiquer ce que je pouvais trouver de mieux comme rapport prix / prestations / agrément sur du neuf, que cette voiture bourrée de défauts :bien:

Le problème c'est que tu pars sur un cas particulier car tu as eu une remise phénoménale. Sur du neuf concession, on évalue vers 10% une remise normale, ce qui rend difficile ta comparaison tarifaire.

A ce prix là je suis même pas sur tu as une 308 SW à poil en concess, même avec remise.

Problème est que, sans ces infos, on peut pas te répondre avec efficacité (si je prends 26% de remise la Leon je te la fous en finition premium du coup).

Sinon tout comme toi, la Focus en shortlist, surtout que je pouvais avoir une réduction via un employé de la chaine de prod ça la rendait attractive.

Le segment est bourré de caisses sympas d'façons, au final tu vas prendre le truc qui te plait le plus. Y'a pas de mauvais choix.

Par

En réponse à Volvo power

Ah tiens, ça faisait longtemps...:roll:

Et toi, toujours à insulter les gens pour ne rien dire ?

Toujours autant d'arguments constructifs ?

Bah j'attends encore qu'elle me réponde à pourquoi la Leon ST est moins bien que la 308 SW. (Le souci du prix étant écarté.)

Mais bon, le SPM c'est compliqué.

Par

En réponse à Aurcads

Dis-donc "gars", je t'ai indiqué un peu plus haut que j'avais un trajet domicile travail de 6km, tu crois vraiment que la chose intelligente à faire c'est de "dénicher" un bon gros diesel avec fap pour l'encrasser comme il faut ?

Donc désolé mais tu es meilleur pour commenter / critiquer, que sur un cas pratique, et c'est pas comme si la Civic essence, malgré toutes ses qualités, est bien loin des conso d'un moteur essence moderne, comme de sa souplesse ; tu ne parles pas non plus de la visibilité arrière catastrophique de cette voiture, par contre tu dénigres l'ergonomie de la 308, bref pour l'objectivité on repassera !

J'étais pas trop là ces derniers jours....mais tu crois quoi ?

Que la consommation d'une 308 essence avec son moteur rikiki sera inférieure en condition réelle d'utilisation à une Civic plus vraiment un perdreau de l'année il est vrai, mais de cylindrée cohérente....2.....3.... litres de moins/100 ?

Allez, si elle consommera 0.5 litres de plus, ce sera le bout du monde.

Et pour tes 6 km aller....rouler au starter quasi intégralement durant ce parcours..... quel kif !

Amusant de venir causer de rétrovision avec en comparo une 308, c'est vrai que la lunette arrière propose une sacrée superficie et que le pillier C est assorti de vitrage.

T'as d'autres âneries comme ça en stock à nous proposer ?

Par

En réponse à Aurcads

Faire une recherche sur la centrale, ne nécessite pas des capacités particulières, c'est quoi cette remarque...pour info j'ai regardé et sur la France entière, je te garantis que les versions essence de 142ch. ça ne court pas les rues en occasion ; au passage, en 9 mois la disponibilité d'un modèle en occasion peut varier considérablement, surtout quand la remplaçante est annoncée entre-temps.

Encore désolé d'avoir voulu "échanger" normalement sans chiffres ou liens inutiles.

Eh.....une pratique toute simple gars...quand on veut causer chiffre, on regarde et on pose des chiffres....assez basique comme démarche non ?

Et quand on cause tendance marché, là encore on argument sur du factuel.

Sinon, on peut causer d'autre chose....fait beau chez toi ?

Eh oui....une auto qui se vend très peu dans un type de motorisation sur un marché à bien peu de chance de se retrouver par miracle en nombre supérieur en occase.

Et quand c'est le cas, y'a fort à parier que le moteur en question pose problème....

Ce qui au passage, n'est le cas d'aucune des motorisations des dernières Civic....

Par

En réponse à Mini_mel

" Pour ma part, la première fois que j'ai roulé dans une 308, l'affaire était entendue sur ce chapitre 10 km après être sorti du parking de loc' " ça doit être celle avec le recyclage de clim et le sédembuage DANS l'écran tactile sans doute. ça fait des années que plus personne ne croit un seul de vos pathétiques commentaires mon pauvre vieux.

L'autre paumé sado est de retour.

Evite juste de venir causer de ce que tu ne connais pas.

Ou de venir poser des propos non tenus....

Mais tu as le droit de nous causer des merveilleuses fonctions d'une 206+.....

Par

En réponse à Moukeaf

Le problème c'est que tu pars sur un cas particulier car tu as eu une remise phénoménale. Sur du neuf concession, on évalue vers 10% une remise normale, ce qui rend difficile ta comparaison tarifaire.

A ce prix là je suis même pas sur tu as une 308 SW à poil en concess, même avec remise.

Problème est que, sans ces infos, on peut pas te répondre avec efficacité (si je prends 26% de remise la Leon je te la fous en finition premium du coup).

Sinon tout comme toi, la Focus en shortlist, surtout que je pouvais avoir une réduction via un employé de la chaine de prod ça la rendait attractive.

Le segment est bourré de caisses sympas d'façons, au final tu vas prendre le truc qui te plait le plus. Y'a pas de mauvais choix.

-26% sur une 308 ?

Petit joueur.....si le but est de payer le moins possible sur une caisse franchouille du moment, pourquoi ne pas alors avoir privilégié alors une Meg' ( berline ou break ) aisément disponible en son temps à -40 % ( voire un chouïa plus ) chez de nombreux mandataires.....

Par

La nouvelle est déjà à -25% !

http://www.autodiscount.fr/mandataires-RENAULT-MEGANE%20IV%20BERLINE-1-6222-all.php

:areuh:

Par

En réponse à Aurcads

Un mandataire à -26%, et comme il y a eu 6 jours de retard, j'ai râlé et encore gratté les frais de transport, au final 18997€ la SW active avec 1700€ d'options (garantie 3 ans, peinture métal, antibrouillards, sièges chauffants etc.) et CG incluse. C'est pour ça que je demande à certains, beaucoup plus intelligents, avisés et disposant de moyens intellectuels très supérieurs au commun des mortels :roi:, de m'indiquer ce que je pouvais trouver de mieux comme rapport prix / prestations / agrément sur du neuf, que cette voiture bourrée de défauts :bien:

Tu l'avais déjà trouvée....mais t'as été trop ballot pour en dénicher une et t'es resté buté sur tes choix de motorisation....

Au passage, un FAP ne s'encrasse que si l'on roule toujours en sous régime à faible vitesse....et certaines marques sont plus touchées que d'autres ( tu iras chercher lesquelles ).

J'espère pour toi que ton auto est aussi employée ailleurs que pour aller parcourir tes 6 km pour aller au boulot.

Sinon, l'électrique est faite pour toi....

Par

En réponse à bartom

Petite précision, après deux reines, il a aussi choisi une princesse. Aujourd'hui il ne craint plus les longues journées d'été, même s'il le dit aussi la clim est chiante à régler en roulant. Cqfd

En matière d'automobile, une Princess, c'est ça :

http://www.simplyeighties.com/austin-princess.php

Et si on doit accorder un titre à ton insipide 308, si on s'accorde sur le niveau des vente Europe ( en étant charitable, pour PSA, on s’arrêtera à ça ), cette auto n'arrive qu'au 4ème rang....

Donc quelque chose comme Comtesse....en attendant que la Meg' ne lui repasse devant.

Baronne ?

Par

En réponse à Mini_mel

Les trolls sont memebres de la rédaction de caradisiac CQFD

Des noms ?

Par

En réponse à Aurcads

Je ne comprends pas trop cet acharnement à vouloir casser une voiture française qui, quoi qu'en disent des chiffres manipulés dans tous les sens, a su séduire aussi à l'étranger (cf. chiffres 2015 en Europe).

Et j'attends toujours qu'on me trouve une meilleure proposition, sur du neuf, qu'une 308 SW puretech pour moins de 19000€, avec les critères indiqués plus haut, mais peut-être est-ce plus difficile que de baver sur son clavier ?

Eh bien envoie les tes chiffres gars....ça fait combien de jours qu'on attend les tiens...

N'oublie pas ceux de la concurrence aussi....si ils sont différents de ceux que j'ai pondus il y a quelques jours.

Ça doit être ça l'effet 308 : on n'ose plus tellement toucher à sa tablette tellement c'est pénible.

Coool.....y'a pas de risque ici de sortir de la route parce que tu t'énerves à passer d'un menu à l'autre pour accéder à des fonctions basiques.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah j'attends encore qu'elle me réponde à pourquoi la Leon ST est moins bien que la 308 SW. (Le souci du prix étant écarté.)

Mais bon, le SPM c'est compliqué.

Boah, tu sais, c'est beaucoup plus marrant de venir gonfler tout le monde et tenter de créer la polémique plutôt que d'être constructif...

Question de capacité cérébrale aussi...:bah:

Par

En réponse à Volvo power

Boah, tu sais, c'est beaucoup plus marrant de venir gonfler tout le monde et tenter de créer la polémique plutôt que d'être constructif...

Question de capacité cérébrale aussi...:bah:

C'est ce que je me tue à dire ici depuis bien longtemps !

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien envoie les tes chiffres gars....ça fait combien de jours qu'on attend les tiens...

N'oublie pas ceux de la concurrence aussi....si ils sont différents de ceux que j'ai pondus il y a quelques jours.

Ça doit être ça l'effet 308 : on n'ose plus tellement toucher à sa tablette tellement c'est pénible.

Coool.....y'a pas de risque ici de sortir de la route parce que tu t'énerves à passer d'un menu à l'autre pour accéder à des fonctions basiques.

Mais qui est ce "on" ???

Par

En réponse à roc et gravillon

Des noms ?

cactus fr alias rocetgravillon alis jeremytsubishi alias, etc ...

Par

En réponse à Volvo power

Ah tiens, ça faisait longtemps...:roll:

Et toi, toujours à insulter les gens pour ne rien dire ?

Toujours autant d'arguments constructifs ?

Facile d'essayer de retourner la situation !

Par

En réponse à Mini_mel

C'est ce que je me tue à dire ici depuis bien longtemps !

N'hésite surtout pas à t'appliquer mon commentaire !

Par

En réponse à Mini_mel

Facile d'essayer de retourner la situation !

Qui cherche des crosses à tout le monde ici ?

Par

En réponse à Moukeaf

A ma connaissance VW c'est pas du premium. Pourtant regarde bien sur http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/volkswagen-golf-vii-official-specs-and-images-released-photo-gallery_25.jpg à droite de l'écran tu vois une petite molette qui permet de naviguer les menus déroulants et clicker. Rajoute les boutons latéraux pour aller dans un sous menu rapidement.

Voilà, juste 2petits outils en plus qui simplifient considérablement la vie.

Sinon Mazda c'pas premium non plus et ils ont un système à la BMW.

OK, je ne pensais pas à ce genre de molettes.

Mais soyons franc Moukeaf, qu'Est-ce que cette molette apporte de plus qu'un gros bouton tactile ? Dans les deux cas, vous détournez les yeux de la route et vous penchez de votre siège pour manipuler l'engin... D'autant plus que les GPS sont placés trop bas !

La solution premium, ou Mazda (merci de l'avoir relevé) est d'après moi la seule qui est sécuritaire. Sur ma bagnole, je règle les détails de mon OdB par instinct, sans même détourner les yeux de la route. D'ailleurs, il y a les compléments dans les compteurs et sur l'affichage tête haute, où je peux régler presque tout à partir de mon pouce droit sur le volant.

Soyons francs encore, j'ai conduit quelques 308, je n'ai JAMAIS ressenti aucune gêne à utiliser l'écran tactile, pas davantage que toute la concurrence.

Je crois que c'est un faux problème. A la limite, si quelqu'un n'aime pas le tout-tactile, je le respecte. Mais c'est un choix personnel, pas un défaut d'ergonomie !

Par

En réponse à roc et gravillon

J'étais pas trop là ces derniers jours....mais tu crois quoi ?

Que la consommation d'une 308 essence avec son moteur rikiki sera inférieure en condition réelle d'utilisation à une Civic plus vraiment un perdreau de l'année il est vrai, mais de cylindrée cohérente....2.....3.... litres de moins/100 ?

Allez, si elle consommera 0.5 litres de plus, ce sera le bout du monde.

Et pour tes 6 km aller....rouler au starter quasi intégralement durant ce parcours..... quel kif !

Amusant de venir causer de rétrovision avec en comparo une 308, c'est vrai que la lunette arrière propose une sacrée superficie et que le pillier C est assorti de vitrage.

T'as d'autres âneries comme ça en stock à nous proposer ?

Alors, tu peux tabler plutôt sur 15-20% de conso en plus pour une Civic 1.8 comparé à une 308 puretech 110...et je te parle pas de l'assurance...renseigne-toi mieux, ou disons, plus en détail, tu verras !

Pour la visibilité arrière ça va très bien, et tu as un radar pour t'aider à te garer.

La 308 phase 2 est une voiture plus moderne que l'actuelle Civic malgré toutes ses qualités, et plus intéressante en prix / agrément, il faut avoir un gros souci de mauvaise foi pour dire le contraire...

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh.....une pratique toute simple gars...quand on veut causer chiffre, on regarde et on pose des chiffres....assez basique comme démarche non ?

Et quand on cause tendance marché, là encore on argument sur du factuel.

Sinon, on peut causer d'autre chose....fait beau chez toi ?

Eh oui....une auto qui se vend très peu dans un type de motorisation sur un marché à bien peu de chance de se retrouver par miracle en nombre supérieur en occase.

Et quand c'est le cas, y'a fort à parier que le moteur en question pose problème....

Ce qui au passage, n'est le cas d'aucune des motorisations des dernières Civic....

Il y a des tas d'articles on ne peut plus "factuels" sur les excellentes ventes de la 308 en Europe sur l'année 2015, regarde sur Les Echos ; tu as même des éléments de contexte dedans, tu sais, des analyses journalistiques, des choses que les robots savent pas encore faire.

Tellement plus intéressant que des listes de chiffres balancées en guide d'arguments et qui font passer les gens pour des sociopathes !

Par

En réponse à roc et gravillon

-26% sur une 308 ?

Petit joueur.....si le but est de payer le moins possible sur une caisse franchouille du moment, pourquoi ne pas alors avoir privilégié alors une Meg' ( berline ou break ) aisément disponible en son temps à -40 % ( voire un chouïa plus ) chez de nombreux mandataires.....

Privilégier une voiture de 2008 à une de 2013 pour quelques % ? Je t'ai parlé de rapport prix / agrément / prestations, tu crois que la Mégane 3 peut lutter contre la 308 phase 2 ? Pas une seconde...

T'es d'une mauvaise foi qui rend décidément tout échange impossible, m'est avis.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu l'avais déjà trouvée....mais t'as été trop ballot pour en dénicher une et t'es resté buté sur tes choix de motorisation....

Au passage, un FAP ne s'encrasse que si l'on roule toujours en sous régime à faible vitesse....et certaines marques sont plus touchées que d'autres ( tu iras chercher lesquelles ).

J'espère pour toi que ton auto est aussi employée ailleurs que pour aller parcourir tes 6 km pour aller au boulot.

Sinon, l'électrique est faite pour toi....

Le gars qui n'a rien compris à l'électrique...il faut justement faire 80-100 km par jour pour rentabiliser une électrique et tirer parti de l'avantage du faible coût de la recharge, comparé au carburant, et amortir au mieux le surcoût à l'achat ou le coût de location des batteries (exemple de la Zoé que je connais).

Se considérer comme une pointure et ne pas savoir cela, c'est...déroutant !

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien envoie les tes chiffres gars....ça fait combien de jours qu'on attend les tiens...

N'oublie pas ceux de la concurrence aussi....si ils sont différents de ceux que j'ai pondus il y a quelques jours.

Ça doit être ça l'effet 308 : on n'ose plus tellement toucher à sa tablette tellement c'est pénible.

Coool.....y'a pas de risque ici de sortir de la route parce que tu t'énerves à passer d'un menu à l'autre pour accéder à des fonctions basiques.

Les ventes 2015 de la 308 en Europe ont été excellentes : http://www.lesechos.fr/12/01/2016/lesechos.fr/021613087018_peugeot---la-bonne-tenue-de-l-europe-a-compense-la-morosite-chinoise-en-2015.htm

Après je t'ai déjà dit, les listes de chiffres inutiles à la noix, tu es spécialiste, c'est juste un triste réflexe de geek quand on n'a plus d'autre argument à donner, et surtout qu'on n'a pas été capable d'échanger sans balancer des généralités détestables aux gens.

Super intéressant en tout cas de passer d'un échange sur le bon / moins bon d'un véhicule à des guéguerres de fanboys à base de listings excel, merci encore ; je suis consterné par la tournure de la "discussion" cher R&G et vais devoir vous laisser, l'impression de perdre mon temps avec vous devenant un rien prégnante ! Salutations.

Par

En réponse à Mini_mel

C'est ce que je me tue à dire ici depuis bien longtemps !

Que tu manques de capacité cérébrale ? Sans doute pour ça que tu insultes au lieu de répondre convenablement :)

Par

En réponse à lapoutre45

OK, je ne pensais pas à ce genre de molettes.

Mais soyons franc Moukeaf, qu'Est-ce que cette molette apporte de plus qu'un gros bouton tactile ? Dans les deux cas, vous détournez les yeux de la route et vous penchez de votre siège pour manipuler l'engin... D'autant plus que les GPS sont placés trop bas !

La solution premium, ou Mazda (merci de l'avoir relevé) est d'après moi la seule qui est sécuritaire. Sur ma bagnole, je règle les détails de mon OdB par instinct, sans même détourner les yeux de la route. D'ailleurs, il y a les compléments dans les compteurs et sur l'affichage tête haute, où je peux régler presque tout à partir de mon pouce droit sur le volant.

Soyons francs encore, j'ai conduit quelques 308, je n'ai JAMAIS ressenti aucune gêne à utiliser l'écran tactile, pas davantage que toute la concurrence.

Je crois que c'est un faux problème. A la limite, si quelqu'un n'aime pas le tout-tactile, je le respecte. Mais c'est un choix personnel, pas un défaut d'ergonomie !

Si on en reste exclusivement à la clim, la molette c'est quand même mieux, tu peux garder les yeux sur la route et, même si la route est un peu dégueu, tu peux facilement choper la molette sans faux mouvement.

Si on généralise, je suis d'accord la logique de la commande centralisée est mieux (Exception faite du GPS : Entrer une adresse c'est quand même plus intuitif avec un vrai tactile... Mais on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre).

Et puis les traces de doigt sur l'écran, une horreur pour le tactile.

Par

En réponse à Moukeaf

Le problème c'est que tu pars sur un cas particulier car tu as eu une remise phénoménale. Sur du neuf concession, on évalue vers 10% une remise normale, ce qui rend difficile ta comparaison tarifaire.

A ce prix là je suis même pas sur tu as une 308 SW à poil en concess, même avec remise.

Problème est que, sans ces infos, on peut pas te répondre avec efficacité (si je prends 26% de remise la Leon je te la fous en finition premium du coup).

Sinon tout comme toi, la Focus en shortlist, surtout que je pouvais avoir une réduction via un employé de la chaine de prod ça la rendait attractive.

Le segment est bourré de caisses sympas d'façons, au final tu vas prendre le truc qui te plait le plus. Y'a pas de mauvais choix.

Oui je suis assez d'accord, pas de "mauvaise" voiture dans cette catégorie.

Pour la remise c'est juste que le neuf, s'il n'est pas remisé à au moins 15%; plutôt 20, n'est pour moi pas intéressant, sauf grosse reprise, ce qui revient à accorder quelques % supplémentaires.

Je suis juste tombé dans une période où les occasions récentes en essence sont à peu près inexistantes ; d'ailleurs plusieurs vendeurs m'ont avoué être assez inquiets de la vente des diesels d'occasion d'ici 2-3 ans, vu l'abondance de l'offre et le rapprochement attendu (mais pas rapide il est vrai) des prix des deux carburants. Il y a parfois moins de 0,15€ entre le E10 et le Gasoil d'écart sur certaines stations de mon secteur, ça reste assez négligeable même pour 15000km / an si le modèle diesel neuf est vendu 3000€ plus cher...

Par

En réponse à Volvo power

Qui cherche des crosses à tout le monde ici ?

Ce n'est pas moi en tout cas qui viens troller ici à tout va et raconter systématiquement de la m...

Par

En réponse à Moukeaf

Si on en reste exclusivement à la clim, la molette c'est quand même mieux, tu peux garder les yeux sur la route et, même si la route est un peu dégueu, tu peux facilement choper la molette sans faux mouvement.

Si on généralise, je suis d'accord la logique de la commande centralisée est mieux (Exception faite du GPS : Entrer une adresse c'est quand même plus intuitif avec un vrai tactile... Mais on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre).

Et puis les traces de doigt sur l'écran, une horreur pour le tactile.

"...Et puis les traces de doigt sur l'écran, une horreur pour le tactile."

c'est ça d'avoir les doigts sales pask'ils se sont baladés un peu partout (nez, oreille,... et plus si affinité :cubitus:) ... ou alors des problêmes de sudation, mais là, c'est plus difficile à résoudre.

remise CC france très très très bonne 14pts + reprise en attente pour une allure 130 eat6 optionnée.

(refus d'une boite meca robotisé en voiture, j'essayerais peut être par ailleurs en 2roues) . J'avais d'autres envies.

Pour la commande de clim, soit elle est arretée, soit la consigne est à 22 , purée c'est vachement dur :ouin: ... et sinon pour changer la consigne t'es obligé de quitter les yeux de la route pour savoir à combien tu est réglé, bref comme qd tu mates à travers une fenêtre "laterale" :wink: (et pas besoin de menu déroulant, 2 click suffisent) .... mais c'est sur c'est vraiment mal foutu :ptdr: ( tient, j'vais regretter ma R6)

Par

et sinon la fiabilité ... sujet de l'article ?

Par

En réponse à Aurcads

Oui je suis assez d'accord, pas de "mauvaise" voiture dans cette catégorie.

Pour la remise c'est juste que le neuf, s'il n'est pas remisé à au moins 15%; plutôt 20, n'est pour moi pas intéressant, sauf grosse reprise, ce qui revient à accorder quelques % supplémentaires.

Je suis juste tombé dans une période où les occasions récentes en essence sont à peu près inexistantes ; d'ailleurs plusieurs vendeurs m'ont avoué être assez inquiets de la vente des diesels d'occasion d'ici 2-3 ans, vu l'abondance de l'offre et le rapprochement attendu (mais pas rapide il est vrai) des prix des deux carburants. Il y a parfois moins de 0,15€ entre le E10 et le Gasoil d'écart sur certaines stations de mon secteur, ça reste assez négligeable même pour 15000km / an si le modèle diesel neuf est vendu 3000€ plus cher...

Le souci c'est qu'on a longtemps trop favorisé le diesel, même pour des profils comme le tien (qui n'a absolument pas besoin d'un diesel). Du coup là le parc commence à se vider des diesel inutiles.

Sinon il restait la solution d'un leasing peut-être.

Par

En réponse à Mini_mel

Ce n'est pas moi en tout cas qui viens troller ici à tout va et raconter systématiquement de la m...

Ah...les insultes sont de retour... Comme d'hab' en somme...

Par

En réponse à No-it

"...Et puis les traces de doigt sur l'écran, une horreur pour le tactile."

c'est ça d'avoir les doigts sales pask'ils se sont baladés un peu partout (nez, oreille,... et plus si affinité :cubitus:) ... ou alors des problêmes de sudation, mais là, c'est plus difficile à résoudre.

remise CC france très très très bonne 14pts + reprise en attente pour une allure 130 eat6 optionnée.

(refus d'une boite meca robotisé en voiture, j'essayerais peut être par ailleurs en 2roues) . J'avais d'autres envies.

Pour la commande de clim, soit elle est arretée, soit la consigne est à 22 , purée c'est vachement dur :ouin: ... et sinon pour changer la consigne t'es obligé de quitter les yeux de la route pour savoir à combien tu est réglé, bref comme qd tu mates à travers une fenêtre "laterale" :wink: (et pas besoin de menu déroulant, 2 click suffisent) .... mais c'est sur c'est vraiment mal foutu :ptdr: ( tient, j'vais regretter ma R6)

Voilà qui est bien dit et cloue le becs aux trolls.

Par

En réponse à Volvo power

Ah...les insultes sont de retour... Comme d'hab' en somme...

En plus de ne pas savoir écrire vous ne savez visiblement pas lire ...

Par

En réponse à Mini_mel

En plus de ne pas savoir écrire vous ne savez visiblement pas lire ...

:violon::violon::violon::violon::violon:

Dommage que ton absence de Cara ne t'ai pas appris à être moins agressive...

Par

En réponse à Volvo power

:violon::violon::violon::violon::violon:

Dommage que ton absence de Cara ne t'ai pas appris à être moins agressive...

Quelle absence ?

Quelle agressivité ?

ça m'amuse juste de remettre en place 2 ou 3 idiots (avec ou comptes) qui viennent uniquement troller et raconter de la m....

Par

En réponse à Mini_mel

Quelle absence ?

Quelle agressivité ?

ça m'amuse juste de remettre en place 2 ou 3 idiots (avec ou comptes) qui viennent uniquement troller et raconter de la m....

Ah...superbe !

Les insultes continuent encore et encore....

Tes 3 semaines d'absence ne t'ont donc pas fait de bien...

Ou est-ce l'effet de la rentrée scolaire qui te met dans tous tes états ?

Par

En réponse à Mini_mel

cactus fr alias rocetgravillon alis jeremytsubishi alias, etc ...

Pourquoi venir ici, causer à une seule et même personne que tu détestes... :buzz:

Ca ferait bien longtemps que je me serais barré à ta place. :coucou:

Par

En réponse à Mini_mel

Quelle absence ?

Quelle agressivité ?

ça m'amuse juste de remettre en place 2 ou 3 idiots (avec ou comptes) qui viennent uniquement troller et raconter de la m....

Tu réponds pas aux trolls, tu insultes ceux qui sont pas d'accord avec toi. C'est même plus troller, c'est de l'égocentrisme doublé de paranoia.

A part critiquer les gens on t'a pas vu participer aux discussions sur ce fil. Et sur les autres à part provoquer Volvo Power je t'ai pas vu agir réellement.

Bref, sois un peu adulte et commence à participer à la discussion. Et d'ailleurs, j'attends toujours que tu m'expliques en quoi la Leon ST est moins bien que la 308 SW. Tout ce que t'as expliqué c'est que t'es en syndrome pré-menstruel là.

Par

En réponse à Volvo power

Ah...les insultes sont de retour... Comme d'hab' en somme...

C'est impressionnant hein, elle ne sait faire que ça.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est impressionnant hein, elle ne sait faire que ça.

Ce qui est impressionnant surtout, c'est qu'elle continue à sévir encore et encore, malgré les bannissements...

Par

Comprenez sa rage les gars... ça fait combien de temps qu'un article sur la 206+ n'a pas été mis en ligne sur Cara ?

Par

En réponse à Mini_mel

Quelle absence ?

Quelle agressivité ?

ça m'amuse juste de remettre en place 2 ou 3 idiots (avec ou comptes) qui viennent uniquement troller et raconter de la m....

Quelle absence... :ptdr:

Je sais pas... Ton bannissement d'un mois par exemple ? :lol:

Et vivement le prochain tour, qui ne saurait tarder je pense.

Par

En réponse à roc et gravillon

Comprenez sa rage les gars... ça fait combien de temps qu'un article sur la 206+ n'a pas été mis en ligne sur Cara ?

9 commentaires d'affilés ROCCO ? :blague:

Je crois que tu viens de battre le record détenu par méli-mélo... :jap:

Par

En réponse à mekinsy

9 commentaires d'affilés ROCCO ? :blague:

Je crois que tu viens de battre le record détenu par méli-mélo... :jap:

Si tu en ponds deux à la suite et identiques, le record va bas être bien difficile à battre.....

Par

En réponse à Aurcads

Alors, tu peux tabler plutôt sur 15-20% de conso en plus pour une Civic 1.8 comparé à une 308 puretech 110...et je te parle pas de l'assurance...renseigne-toi mieux, ou disons, plus en détail, tu verras !

Pour la visibilité arrière ça va très bien, et tu as un radar pour t'aider à te garer.

La 308 phase 2 est une voiture plus moderne que l'actuelle Civic malgré toutes ses qualités, et plus intéressante en prix / agrément, il faut avoir un gros souci de mauvaise foi pour dire le contraire...

Juste marrant que tu te sois donc intéressé à une telle auto si donc elle était aussi médiocre....

Alors comme ça, il n'y aurait pas de caméra de recul sur une Civic ?

Je serais juste bien intéressé sur tes intéressants calculs au doigt mouillé qui auront donc déterminé une consommation supérieure de +15/20% pour ton parcours de 6 km ( parcouru pour large partie en mode starter à donf donc, et possiblement intégralement en hiver...).

Ah tiens, l'assurance d'un 138 ch serait donc plus onéreuse que celle d'un 110 ch ....mince, un peu comme l'ingénieur Lapoutre qui nous affirmait l'autre jour que son nouveau 6 cylindres consommait plus que son ancien quatre, on en apprend de belles ici....eh ben j'sais pas moi, si t'as pas les moyens, y'a le petit moteur essence non ?

Bref, comme d'hab, toujours l'histoire de la pauvre hère, qui après s'être saigné aux 4 veines pour s'offrir enfin la tuture qui brille la pare de toutes les vertus...

Refrain ô combien de fois lue et relue ici ou au bistro du coin....

Un peu comme tes chiffres quoi....ben oui, le factuel, c'est qu'à date, la merveille 308 actuelle ne s'est pas encore aussi bien vendu annuellement que l'ancienne chapeau-melon qui n'a pourtant jamais fait de miracles...

C'est comme ça gars....les chiffres sont plus forts que les commentaires marketing !

Par

En réponse à Mini_mel

Mais qui est ce "on" ???

Si tu fait précéder le mot de la troisième lettre de l'alphabet, tu peux postuler en toute confiance. :oui:

Par

En réponse à roc et gravillon

Si tu fait précéder le mot de la troisième lettre de l'alphabet, tu peux postuler en toute confiance. :oui:

Quel sens de l'humour pour quelqu'un qui n'a aucune connaissance, et qui parle de lui au pluriel...

Par

elle est pas mal cette 3O8... moins de soucis graves visiblement que les anciennes 307..

mais des nouveaux ont apparus...

la tablette...

et le train ar en carton...

bon évidemment si on roule calmement et à l'arret sur les dos d'ane...

çà ira..

sinon dire que la 3O8 cote plus qu'une golf...

c'est faux...

évidemment une golf tient moins bien la route...

elle a des trains roulants moins sophisitqués mais plus solide;..

la boite de vitesse là aussi éviter les boites autos..

que ce soit chez psa...mais aussi chez ww...

sinon en essence vaut mieux chercher une civic...

honda c'est du costaud..

les moteurs essences PSA récents....

il faut attendre un peu...

vaut mieux prendre un diesel...

PSA a toujours fait de bons moteurs diesels...

Par

En réponse à disvar81

Et qui va acheter une occasion d'un an au même prix que le neuf chez un mandataire?

personne...

faut la vendre au bout de 4 mois!!

comme les collaborateurs PSA..

bon évidemment ... vous payez 3 carte grises par an...

et de temps en temps vous bradez..

car vendre une caisse à 2O OOO faut trouver le chaland!!

bref un jeu risqué..

surtout si vous avez commandé le nouveau modéle...

là oui on perd le moins..

c'est un véhicule de 3 ans à 1O OOO..euros..

si vous négociez bien.. un - 1OOO à l'achat..;

et un + 1OOO à la revente un an plus tard..

et vous retombez sur vos pattes!!

Par

En réponse à Mini_mel

Quel sens de l'humour pour quelqu'un qui n'a aucune connaissance, et qui parle de lui au pluriel...

Mais c'est pas toi qui nous cause de post en mode multi ????

Alors assume....mais bon, t'assume ni ta zapette, ni ta 206 +....

:bah:

Par

En réponse à gignac31

personne...

faut la vendre au bout de 4 mois!!

comme les collaborateurs PSA..

bon évidemment ... vous payez 3 carte grises par an...

et de temps en temps vous bradez..

car vendre une caisse à 2O OOO faut trouver le chaland!!

bref un jeu risqué..

surtout si vous avez commandé le nouveau modéle...

là oui on perd le moins..

c'est un véhicule de 3 ans à 1O OOO..euros..

si vous négociez bien.. un - 1OOO à l'achat..;

et un + 1OOO à la revente un an plus tard..

et vous retombez sur vos pattes!!

Sacré Gignac qu'a toujours pas trouvé le zéro sur son clavier....

Tiens, explique nous juste comment vont faire les collaborateurs Rîno qui ont commandé le mois dernier la nouvelle Meg' et qui constatent avec effroi qu'elle est déjà à -25% en neuf chez de nombreux mandataires...

Entre une auto neuve parfaitement garantie et un V.O kilométré, tu choisis toi quoi à prix égal ?

http://www.autodiscount.fr/mandataires-RENAULT-MEGANE%20IV%20BERLINE-1-6222-all.php

Par

En réponse à roc et gravillon

Juste marrant que tu te sois donc intéressé à une telle auto si donc elle était aussi médiocre....

Alors comme ça, il n'y aurait pas de caméra de recul sur une Civic ?

Je serais juste bien intéressé sur tes intéressants calculs au doigt mouillé qui auront donc déterminé une consommation supérieure de +15/20% pour ton parcours de 6 km ( parcouru pour large partie en mode starter à donf donc, et possiblement intégralement en hiver...).

Ah tiens, l'assurance d'un 138 ch serait donc plus onéreuse que celle d'un 110 ch ....mince, un peu comme l'ingénieur Lapoutre qui nous affirmait l'autre jour que son nouveau 6 cylindres consommait plus que son ancien quatre, on en apprend de belles ici....eh ben j'sais pas moi, si t'as pas les moyens, y'a le petit moteur essence non ?

Bref, comme d'hab, toujours l'histoire de la pauvre hère, qui après s'être saigné aux 4 veines pour s'offrir enfin la tuture qui brille la pare de toutes les vertus...

Refrain ô combien de fois lue et relue ici ou au bistro du coin....

Un peu comme tes chiffres quoi....ben oui, le factuel, c'est qu'à date, la merveille 308 actuelle ne s'est pas encore aussi bien vendu annuellement que l'ancienne chapeau-melon qui n'a pourtant jamais fait de miracles...

C'est comme ça gars....les chiffres sont plus forts que les commentaires marketing !

Tu essaies de retomber sur tes pattes, mais au prix d'une déformation "ectoplasmique" de mes propos...bien sûr que la Civic est une bonne voiture, le 1.8 vtech consomme juste au moins 15% de plus qu'un puretech 110 ; quand à mes trajets domicile-travail même en rentrant le midi, ils représentent le quart de mes kilomètres annuels...sur 15-16000 par an c'est normal de s'intéresser à la conso, non ?

Tu ne reviens pas à la charge sur l'électrique, mais pourquoi donc...

Bref toutes les voitures même les meilleures, ont des défauts, c'est ça que je voulais te faire comprendre, y compris donc la 308, tout comme la Civic, la Golf ou la Focus.

Si tu as roulé dans une 308 puretech, c'est aussi très curieux que tu ne parles pas du confort de suspension, de l'amortissement, de l'insonorisation ? L'absence de bourdonnement, de vibrations, de claquements au ralenti, en gros l'agrément d'un moteur essence sans l'inconvénient du creux à bas régime, ça te parle pas trop on dirait.

Pour l'assurance, désolé quand je change de véhicule je regarde tous les paramètres, la puissance c'est bien mais si c'est +200€ / an en assurance +15€ / mois en conso +150€ sur la CG etc. ça peut rentrer en compte. Je dois pas être le seul à prendre tout ça en compte, c'est comme lors d'un investissement immobilier, tu regardes aussi le coût de "fonctionnement" (isolation, mode de chauffage) du bien, les charges diverses, la taxe foncière etc., je suis bien étonné d'apprendre cela à un fanatique de chiffres abscons ?? Tu passerais autant de temps sur des chiffres inutiles - quoique ce doit être addictif, pratiqué de la sorte, je suppose - sans t'intéresser à ce qui impacte aussi directement ton budget...difficile à suivre le Monsieur ?

Et sinon ton mode de transport perso c'est ... ? Qu'on puisse échanger un peu sur tes choix, les échanges c'est dans les deux sens garçon. Ah on ne saura jamais, trop peur d'abaisser ses petits mécanismes de défense perso bien travaillés, reposant sur des myriades de chiffres débiles à balancer tout seuls en guise d'argument ultime ; une prise de conscience rapide de la vacuité de l'argumentaire va s'imposer mon gars !

Logique binaire, mortifère celle selon laquelle le leader sur les volumes fait, forcément, toujours les meilleurs produits, un peu d'économie d'entreprise semblerait là-aussi salutaire.

Bonne soirée

Par

" Et sinon ton mode de transport perso c'est ... ? Qu'on puisse échanger un peu sur tes choix, les échanges c'est dans les deux sens garçon. Ah on ne saura jamais, trop peur d'abaisser ses petits mécanismes de défense perso bien travaillés, reposant sur des myriades de chiffres débiles à balancer tout seuls en guise d'argument ultime ; une prise de conscience rapide de la vacuité de l'argumentaire va s'imposer mon gars !

Logique binaire, mortifère celle selon laquelle le leader sur les volumes fait, forcément, toujours les meilleurs produits, un peu d'économie d'entreprise semblerait là-aussi salutaire.

" Vous avez bien cerné le guignol du site.

Par

En réponse à Aurcads

Tu essaies de retomber sur tes pattes, mais au prix d'une déformation "ectoplasmique" de mes propos...bien sûr que la Civic est une bonne voiture, le 1.8 vtech consomme juste au moins 15% de plus qu'un puretech 110 ; quand à mes trajets domicile-travail même en rentrant le midi, ils représentent le quart de mes kilomètres annuels...sur 15-16000 par an c'est normal de s'intéresser à la conso, non ?

Tu ne reviens pas à la charge sur l'électrique, mais pourquoi donc...

Bref toutes les voitures même les meilleures, ont des défauts, c'est ça que je voulais te faire comprendre, y compris donc la 308, tout comme la Civic, la Golf ou la Focus.

Si tu as roulé dans une 308 puretech, c'est aussi très curieux que tu ne parles pas du confort de suspension, de l'amortissement, de l'insonorisation ? L'absence de bourdonnement, de vibrations, de claquements au ralenti, en gros l'agrément d'un moteur essence sans l'inconvénient du creux à bas régime, ça te parle pas trop on dirait.

Pour l'assurance, désolé quand je change de véhicule je regarde tous les paramètres, la puissance c'est bien mais si c'est +200€ / an en assurance +15€ / mois en conso +150€ sur la CG etc. ça peut rentrer en compte. Je dois pas être le seul à prendre tout ça en compte, c'est comme lors d'un investissement immobilier, tu regardes aussi le coût de "fonctionnement" (isolation, mode de chauffage) du bien, les charges diverses, la taxe foncière etc., je suis bien étonné d'apprendre cela à un fanatique de chiffres abscons ?? Tu passerais autant de temps sur des chiffres inutiles - quoique ce doit être addictif, pratiqué de la sorte, je suppose - sans t'intéresser à ce qui impacte aussi directement ton budget...difficile à suivre le Monsieur ?

Et sinon ton mode de transport perso c'est ... ? Qu'on puisse échanger un peu sur tes choix, les échanges c'est dans les deux sens garçon. Ah on ne saura jamais, trop peur d'abaisser ses petits mécanismes de défense perso bien travaillés, reposant sur des myriades de chiffres débiles à balancer tout seuls en guise d'argument ultime ; une prise de conscience rapide de la vacuité de l'argumentaire va s'imposer mon gars !

Logique binaire, mortifère celle selon laquelle le leader sur les volumes fait, forcément, toujours les meilleurs produits, un peu d'économie d'entreprise semblerait là-aussi salutaire.

Bonne soirée

putain c est magnifique, j en suis ému aux larmes, merci :bien:

Par

En réponse à Aurcads

Tu essaies de retomber sur tes pattes, mais au prix d'une déformation "ectoplasmique" de mes propos...bien sûr que la Civic est une bonne voiture, le 1.8 vtech consomme juste au moins 15% de plus qu'un puretech 110 ; quand à mes trajets domicile-travail même en rentrant le midi, ils représentent le quart de mes kilomètres annuels...sur 15-16000 par an c'est normal de s'intéresser à la conso, non ?

Tu ne reviens pas à la charge sur l'électrique, mais pourquoi donc...

Bref toutes les voitures même les meilleures, ont des défauts, c'est ça que je voulais te faire comprendre, y compris donc la 308, tout comme la Civic, la Golf ou la Focus.

Si tu as roulé dans une 308 puretech, c'est aussi très curieux que tu ne parles pas du confort de suspension, de l'amortissement, de l'insonorisation ? L'absence de bourdonnement, de vibrations, de claquements au ralenti, en gros l'agrément d'un moteur essence sans l'inconvénient du creux à bas régime, ça te parle pas trop on dirait.

Pour l'assurance, désolé quand je change de véhicule je regarde tous les paramètres, la puissance c'est bien mais si c'est +200€ / an en assurance +15€ / mois en conso +150€ sur la CG etc. ça peut rentrer en compte. Je dois pas être le seul à prendre tout ça en compte, c'est comme lors d'un investissement immobilier, tu regardes aussi le coût de "fonctionnement" (isolation, mode de chauffage) du bien, les charges diverses, la taxe foncière etc., je suis bien étonné d'apprendre cela à un fanatique de chiffres abscons ?? Tu passerais autant de temps sur des chiffres inutiles - quoique ce doit être addictif, pratiqué de la sorte, je suppose - sans t'intéresser à ce qui impacte aussi directement ton budget...difficile à suivre le Monsieur ?

Et sinon ton mode de transport perso c'est ... ? Qu'on puisse échanger un peu sur tes choix, les échanges c'est dans les deux sens garçon. Ah on ne saura jamais, trop peur d'abaisser ses petits mécanismes de défense perso bien travaillés, reposant sur des myriades de chiffres débiles à balancer tout seuls en guise d'argument ultime ; une prise de conscience rapide de la vacuité de l'argumentaire va s'imposer mon gars !

Logique binaire, mortifère celle selon laquelle le leader sur les volumes fait, forcément, toujours les meilleurs produits, un peu d'économie d'entreprise semblerait là-aussi salutaire.

Bonne soirée

"Et sinon ton mode de transport perso c'est ... ?"

Rocco a une 308, le modèle je ne sais pas. :oui:

Après, ce n'est pas une sportive car il n'aime pas ca. :bah:

Pas de l'essence car il roule beaucoup. :bah:

Donc une 308 HDI 90cv avec boite a gant réfrigéré. (Pour mettre les bières...) :buzz:

Par

En réponse à Aurcads

Tu essaies de retomber sur tes pattes, mais au prix d'une déformation "ectoplasmique" de mes propos...bien sûr que la Civic est une bonne voiture, le 1.8 vtech consomme juste au moins 15% de plus qu'un puretech 110 ; quand à mes trajets domicile-travail même en rentrant le midi, ils représentent le quart de mes kilomètres annuels...sur 15-16000 par an c'est normal de s'intéresser à la conso, non ?

Tu ne reviens pas à la charge sur l'électrique, mais pourquoi donc...

Bref toutes les voitures même les meilleures, ont des défauts, c'est ça que je voulais te faire comprendre, y compris donc la 308, tout comme la Civic, la Golf ou la Focus.

Si tu as roulé dans une 308 puretech, c'est aussi très curieux que tu ne parles pas du confort de suspension, de l'amortissement, de l'insonorisation ? L'absence de bourdonnement, de vibrations, de claquements au ralenti, en gros l'agrément d'un moteur essence sans l'inconvénient du creux à bas régime, ça te parle pas trop on dirait.

Pour l'assurance, désolé quand je change de véhicule je regarde tous les paramètres, la puissance c'est bien mais si c'est +200€ / an en assurance +15€ / mois en conso +150€ sur la CG etc. ça peut rentrer en compte. Je dois pas être le seul à prendre tout ça en compte, c'est comme lors d'un investissement immobilier, tu regardes aussi le coût de "fonctionnement" (isolation, mode de chauffage) du bien, les charges diverses, la taxe foncière etc., je suis bien étonné d'apprendre cela à un fanatique de chiffres abscons ?? Tu passerais autant de temps sur des chiffres inutiles - quoique ce doit être addictif, pratiqué de la sorte, je suppose - sans t'intéresser à ce qui impacte aussi directement ton budget...difficile à suivre le Monsieur ?

Et sinon ton mode de transport perso c'est ... ? Qu'on puisse échanger un peu sur tes choix, les échanges c'est dans les deux sens garçon. Ah on ne saura jamais, trop peur d'abaisser ses petits mécanismes de défense perso bien travaillés, reposant sur des myriades de chiffres débiles à balancer tout seuls en guise d'argument ultime ; une prise de conscience rapide de la vacuité de l'argumentaire va s'imposer mon gars !

Logique binaire, mortifère celle selon laquelle le leader sur les volumes fait, forcément, toujours les meilleurs produits, un peu d'économie d'entreprise semblerait là-aussi salutaire.

Bonne soirée

" L'absence de bourdonnement, de vibrations, de claquements au ralenti, en gros l'agrément d'un moteur essence sans l'inconvénient du creux à bas régime, ça te parle pas trop on dirait."

Il ya longtemps que tu n'es pas monté dans une caisse dotée d'un diesel moderne on dirait.

Et de grâce, évite juste de nous causer là de performances ébouriffantes d'un essence 120 ch de faible cylindrée....t'auras du mal à nous faire kiffer tu sais.

Pour ton assurance, ben oui, une fois encore, y'a différence entre 120 et 138 ch...que veux tu, c'est la vie hein...et si tu roules 15/16 000 km par an, il me semble que tu pourrais t'intéresser à un diesel.

Y'a pas de honte à avoir tu sais.

Surtout pour des trajets de 6 km, parcourus en essence au starter donc.... si tu tirais un bilan conso sur les 4 premiers 4km, tu serais effrayé....

Mais bon, si tu savais poser deux trois chiffres objectifs, tu serais peut être un peu moins obligé à regarder tes budgets mensuels, car tu aurais trouvé un job mieux rémunéré n'est il pas....

Et quand je lis que le leader ainsi ferait les meilleurs produits, puisqu'il il est aussi question de Honda, je vois que décidément, les chiffres, c'est pas trop ton truc.

Bonne soirée malgré tout....évite juste de compter les moutons.

Par

" Et sinon ton mode de transport perso c'est ... "

une 308 HDI 90cv avec boite a gant réfrigéré

A ce qu'il se dit.....

Par

En réponse à roc et gravillon

" Et sinon ton mode de transport perso c'est ... "

une 308 HDI 90cv avec boite a gant réfrigéré

A ce qu'il se dit.....

Ca ne doit pas être marrant tous les jours...:wink::lol::bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'absence de bourdonnement, de vibrations, de claquements au ralenti, en gros l'agrément d'un moteur essence sans l'inconvénient du creux à bas régime, ça te parle pas trop on dirait."

Il ya longtemps que tu n'es pas monté dans une caisse dotée d'un diesel moderne on dirait.

Et de grâce, évite juste de nous causer là de performances ébouriffantes d'un essence 120 ch de faible cylindrée....t'auras du mal à nous faire kiffer tu sais.

Pour ton assurance, ben oui, une fois encore, y'a différence entre 120 et 138 ch...que veux tu, c'est la vie hein...et si tu roules 15/16 000 km par an, il me semble que tu pourrais t'intéresser à un diesel.

Y'a pas de honte à avoir tu sais.

Surtout pour des trajets de 6 km, parcourus en essence au starter donc.... si tu tirais un bilan conso sur les 4 premiers 4km, tu serais effrayé....

Mais bon, si tu savais poser deux trois chiffres objectifs, tu serais peut être un peu moins obligé à regarder tes budgets mensuels, car tu aurais trouvé un job mieux rémunéré n'est il pas....

Et quand je lis que le leader ainsi ferait les meilleurs produits, puisqu'il il est aussi question de Honda, je vois que décidément, les chiffres, c'est pas trop ton truc.

Bonne soirée malgré tout....évite juste de compter les moutons.

Besoin maladif d'avoir le dernier mot ? Tant que tu ne seras pas capable de me répondre sans autant déformer mes propos, je serai obligé de te reprendre, sint ut sunt aut non sit !

Je laisse tomber tes commentaires sur le "diesel moderne", mes trajets, ma conso etc., ils sont juste...nuls, désolé.

Là où tu te crois très malin, c'est quand tu en arrives, pour essayer de t'en sortir avec les honneurs, à essayer de dévier le débat, petite tentative retorse, voire perverse, mais au final maladroite d'un garçon prisonnier de valeurs assez douteuses, où moyens financiers riment toujours avec véhicules possédés.

Il y a des chômeurs chez papa-maman qui roulent en sportive, des notaires aux revenus mensuels à cinq chiffres, dans des voitures à quatre, comment te dire...

Il faut une bien petite, une bien triste expérience de la vie et du monde pour raisonner comme cela, peut-être le comprendras-tu quand tu mûriras un peu - et passera donc moins de temps ici ; j'ai une bonne dizaines de réponses autrement vachardes ou ironiques qui me viennent, rien qu'en sortant ton nombre de signes pondus quotidiennement sur ce site (les chiffres, les chiffres cette obsession :bien) mais je vais m'abstenir d'en arriver là, on peut mettre ça sur le compte d'un égarement passager pour cette fois, en étant un brin laxiste je te l'accorde !

Sinon, et bien, ce sera comme d'autres avant toi, tu découvriras l'art de la riposte graduée, un domaine qui m'est familier professionnellement parlant, et pour lequel je suis prêt à faire du rab' pour servir l'intérêt général : le sens du service public, on l'a ou pas :cubitus:

Par

En réponse à Volvo power

Ca ne doit pas être marrant tous les jours...:wink::lol::bien:

Il y a pire, comme moyen de transport, pour en avoir eu une, fiable, pas si mal à conduire (une fois lancée), et 1100 km d'autonomie avec 54 litres de gasoil en moyenne. En contrepartie ça bourdonne et ça vibre un peu, il faut faire des choix dans la vie :roi:

Par

En réponse à Aurcads

Il y a pire, comme moyen de transport, pour en avoir eu une, fiable, pas si mal à conduire (une fois lancée), et 1100 km d'autonomie avec 54 litres de gasoil en moyenne. En contrepartie ça bourdonne et ça vibre un peu, il faut faire des choix dans la vie :roi:

J'ai la chance de ne pas avoir à faire ce genre de choix...

Genre petit Diesel faiblard dans une caisse du gabarit de cette 308...

Par

En réponse à Volvo power

J'ai la chance de ne pas avoir à faire ce genre de choix...

Genre petit Diesel faiblard dans une caisse du gabarit de cette 308...

Merci pour cette remarque constructive ; je parlais bien entendu de l'arbitrage conso basse + bourdonnement du gasoil vs conso un peu plus élevée + douceur de l'essence....sinon tant mieux pour toi, ça me rend heureux que les gens aient les moyens de s'acheter des voitures puissantes et racées, c'est aussi question d'âge, de priorités, de composition de la famille etc.

Qu'est-ce que c'est classe comme intervention franchement. Et donc ça donne du poids à tes écrits, ou ça te fait simplement du bien, c'est juste pour comprendre.

Ah Internet, ses échanges de qualité, cette grande maturité, cette élégance qui transpire à chaque intervention :sol:

Salut les gens.

Par

En réponse à Aurcads

Merci pour cette remarque constructive ; je parlais bien entendu de l'arbitrage conso basse + bourdonnement du gasoil vs conso un peu plus élevée + douceur de l'essence....sinon tant mieux pour toi, ça me rend heureux que les gens aient les moyens de s'acheter des voitures puissantes et racées, c'est aussi question d'âge, de priorités, de composition de la famille etc.

Qu'est-ce que c'est classe comme intervention franchement. Et donc ça donne du poids à tes écrits, ou ça te fait simplement du bien, c'est juste pour comprendre.

Ah Internet, ses échanges de qualité, cette grande maturité, cette élégance qui transpire à chaque intervention :sol:

Salut les gens.

C'est aussi à ça que je faisais allusion, mais vu que l'ironie comme le 2nd degré n'a pas l'air d'être une notion bien comprise ici...:bah:

Pour en revenir à cette 308, je reste dubitatif quant à son plus petit Diesel et son poids...

Mais si tu dis que ça va très bien, tout est parfait...:bien:

Par

une bonne caisse cette 3O8...

à prendre en hdi 12O...

sinon ya mieux ailleur...

la golf la valeur sure...

plus exotique la civic increvable..

ya moins bien...

la mégane de la marque au cric..

les fiat..

opel..etc..

Par

En réponse à gignac31

une bonne caisse cette 3O8...

à prendre en hdi 12O...

sinon ya mieux ailleur...

la golf la valeur sure...

plus exotique la civic increvable..

ya moins bien...

la mégane de la marque au cric..

les fiat..

opel..etc..

Bah pour moi, c'est la version PureTech 130 avec EAT6 qui me semble le meilleur compromis dans cette catégorie, hormis le style , la Golf 1.4 tsi 150 DSG7 est une bonne alternative !

Par

le bruit au niveau de la traverse arrière est devenu problématique puisque peugeot n'a toujours pas trouvé de solution et laisse des centaines de conducteurs de 308 avec ce problème puisqu'ils ont décidé de ne plus changer le train arrière.Ils cherchent une solution qu'ils n'ont pas trouvé depuis 3 ans.C'est quand même bien de savoir ceci si vous devez acheter une 308...

Par

mais qu'Est ce qu ils toujours a flatter la finition des vw golf ,la 308 est même supérieure en termes de finitions au mercedes classe a,cla gla etc,,,allez vérifier,,et bien au dessus d une golf,,,vw doit gaspilller un paquet a convaincre les journalistes de mettre l image de leurs voitures au dessus des autres,,,,,pffff

Par

En réponse à papistop

mais qu'Est ce qu ils toujours a flatter la finition des vw golf ,la 308 est même supérieure en termes de finitions au mercedes classe a,cla gla etc,,,allez vérifier,,et bien au dessus d une golf,,,vw doit gaspilller un paquet a convaincre les journalistes de mettre l image de leurs voitures au dessus des autres,,,,,pffff

Bonjour,

J'ai un modèle 2014. A 50 730 km, victime du problème signalé par Caradisiac : changement du condenseur de clim. Coût 362,50 €, Peugeot refuse d'admettre l'existence d'un défaut sur cette pièce et de rembourser les frais. Nous étions tellement nombreux dans ce cas en juillet que la pièce était en rupture de stock, j'ai dû attendre 3 semaines. Cliente depuis 1973, je jette l'éponge, j'irai voir ailleurs la prochaine fois.

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