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Fiabilité Nissan X-Trail 3 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacLe X-TRail est le SUV "familial" de Nissan. Il est donc plus imposant et situé dans la gamme au-dessus du best-seller Qashqai (26 cm plus long), dont il tient lieu de version 7 places depuis la disparition du Qashqai +2. À la sortie de la première génération, en 2001, le X-Trail se positionnait plutôt comme un 4x4 pur et dur, aux capacités de franchissement pas ridicules.

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Merci Renault ...

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Un désastre quoi cette renault quashquai.

Les connaisseurs iront vers les excellents kia sportage ou hyundai tucson ainsi que les propositions Honda Mazda et Toyota.

Le reste n'est pas à la hauteur de la maîtrise asiatique.

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Quelle daube sérieux ...

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A croire que ça ne touche que le X-trail ......

J'ai regardé tout les modèles avec ce moteur chez Renault, vous n'en faite que des louanges, tout en citant des probléme de coussinets sur le1.5 ou 2.0 DCI ( la plupart du temps du au sous régime et espacement de vidange ) .

Par contre chez Nissan, c'est le contraire, alors que ce sont exactement les mêmes moteurs .

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En réponse à papaschulls

A croire que ça ne touche que le X-trail ......

J'ai regardé tout les modèles avec ce moteur chez Renault, vous n'en faite que des louanges, tout en citant des probléme de coussinets sur le1.5 ou 2.0 DCI ( la plupart du temps du au sous régime et espacement de vidange ) .

Par contre chez Nissan, c'est le contraire, alors que ce sont exactement les mêmes moteurs .

Lol

Oui mais voilà le 1.6 dCi 130 c'est le top du top de chez Renault.

Le 1.5 est moins puissant et le 2.0 improbable.

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Etrange cette fragilité du 1.6 dci 130. J'ai toujours entendu que c'était le dci 160 biturbo qui était peu fiable, contrairement au 130 qui lui est très fiable… :voyons:

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En réponse à plus_anonyme

Etrange cette fragilité du 1.6 dci 130. J'ai toujours entendu que c'était le dci 160 biturbo qui était peu fiable, contrairement au 130 qui lui est très fiable… :voyons:

Le cas d'avarie mis en avant concerne visiblement surtout le turbocompresseur sur le Nissan, chose qui peut résulter d'un choix de fournisseur et de référence différent par rapport à Renault en première monte.

Après, entre le FAP et le Turbo, ça reste des emmerdes classiques de mazout contemporain. Là où ça craint, c'est pour la transmission ; Nissan avait déjà fait fort avec les Jatco montées sur le Murano en termes de fiabilité ras les pâquerettes. Il y a une certaine continuité visiblement avec le Cross trail.

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Quand en concession, certains clients demandaient si le moteur est un Nissan....et repartent déçu...

Un bon 4 cylindres atmo VVT 1.6 pour le quotidien suffit largement comme sur la précédente génération...

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