Commentaires - Fiat 500 Action Plus : plus d'équipements pour la petite autonomie

L'aide active au maintien dans la voie ou encore le détecteur de fatigue, pour une voiture qui n'ira pas plus loin que que dans un rayon de 50 kms, et ne prendra peut être jamais l'autoroute !!! Bref, malgré sa bonne bouille, elle reste suréquipée et donc plutôt chère. Dommage, car la 500 aurait se la jouer populaire.

Quand on voit les tarifs des VE, ainsi que l'interdiction progressive des VT, on se demande si la classe moyenne finira à vélo d'ici 20 ans...

La version qui manquait. Les 320km d'autonomie ne sont pas forcément nécessaire pour l'utilisation d'une fiat 500. Je le redis la fiat 500e est la meilleure proposition électrique du marché.

C'est pas donné les suppositoire à camion quand même

Sauf que le prix des VE baisse continuellement, ne pas l'oublier. D'ici 5 à 10 ans, les nouveaux modèles électriques seront largement comparables financièrement à des thermiques actuels. Sans parler du cout d'utilisation bien inférieur des voitures "vertes".

Quand on voit l'inflation sur les tarifs ces 10 dernières années, j'ai effectivement peur pour les 10 prochaines ...

3k€ d'écart pour passer de 190 à 320 km d'autonomie (théorique, l'été, sans clim avec le vent dans le dos et en descente), ca me parait faible.

L'automobile propre l'on testé jusqu' a la panne la version 320 kms, avec un parcours 1/3 ville, 1/3 route et 1/3 autoroute à 110 km/H;

Alors l'été 298 kms jusqu' a la panne sans clim, et l'hiver 230kms, alors imagine celle-ci 190kms, l'hiver tu en fait 100

Mais bon les pros VE aiment le confinement ils dépassent jamais 50 kms en voiture

De plus pas plus tard que ce jour en rentrant de mon travail, énorme bouchon, une mini électrique en panne sur la voie en plein boulevard mais sans warning car plus de batterie sans doute, du coup le pauvre il attendait une dépanneuse à coté, j'ai adorait

Esthétiquement elle a un côté enclume je trouve

Coût d'utilisation inférieur pour combien de temps encore ?

Faut pas se leurrer, le tarif de l'électricité va augmenter et il y aura sûrement une taxe au poids sur les VE. Plus un véhicule est lourd et plus il détériore les routes. Va falloir financer l'entretien.

Si l'usage est essentiellement urbain une Skoda Citigo affiche d'autres avantages déterminants : prix, habitabilité, encombrement, autonomie. On peut préférer la 500 pour d'évidentes raisons esthétiques mais ce n'est plus par pragmatisme.

Et encore un mytho, un.

Sur les VE, en plus de la batterie de propulsion, un y a une classique batterie 12V pour tout l'équipement électrique, dont les éclairages.

Et tu ne sais absolument pas pourquoi elle était arrêtée non plus.

Effectivement.

La version Action oblige à utiliser sont smartphone pour la musique. C'était un point bloquant pour moi.

La batterie est suffisante pour un usage quotidien de 30 km. Elle devrait tenir la semaine si la consommation reste identique à ce que je fais maintenant.

D'accord mais est-ce que tu t'y retrouves financièrement ?

Franchement, 25k€ ça pique pour un véhicule qui fera que des trajets quotidiens.

A 25k€, j'attends un minimum qu'une voiture puisse me servir de véhicule principale et entre autre m'emmener au bout de la France s'il le faut (vacances, etc).

Autant une thermique, même du gabarit de la 500 le pourra, autant là avec le problème de la recharge sur long trajet, merci l'expédition.

La 500 est un bon résumé de la stratégie commerciale des VE: on dénigre le VT en le laissant dans un véhicule périmé (500 genI) pour créer une rupture et un effet d'appartenance pour le gogo achetant cette version voltee ayant à contre sens meme de ce qui a fait le succès de la 500.

Sortez ce n'est ce qu'une version hybride thermique et les chiffres de ventes explosent, car pour l'instant c'est un bide....

Et pour l'histoire des prix, on fait croire à un equilibrage VT/VE en augmentant abusivement le prix des VT pour de toute facon obliger l'acheteur à passer par un produit financier type location.

Un bracage en somme...

(braquage)

bonne chance pour commander une citigo !

elle est très bien cette 500 en mode électrique, pour faire les A/E boulot - maison, pour déposer les enfants à l'école et passer à la salle de gym / yoga ou danse un soir par semaine.

véhicule plus cher à l'achat et très économe en fonctionnement, c'est juste un calcul à réaliser, ou un attrait pour le déplacement en silence

Mais combien de personnes dépensent plus que 25€ pour des trajets quotidiens ?

Beaucoup si j'en crois une partie des véhicules croisés chaque jour en ville et devant le lycée des enfants !

Je ne suis pas intéressé par le côté financier, sinon je prendrai une Twingo rincée d'occasion.

Mais ayant goûté au VE, je ne reviendrai pas en arrière, hors de question de reprendre un thermique.

Partant de là, je cherche un VE pas trop cher et de petite taille (pas plus grand que mon Kona actuel).

La 500 remplit parfaitement mes critères et j'adore sa bouille (je l'ai déjà eue en thermique).

Oui, ils nous ont déjà préparé, en montant en gamme avec les thermiques, les prix ont explosé ces dernières années. A part Dacia qui reste raisonnable, mais qui suit également la tendance. Ce ci dit, la Sandero est devenue une voiture hyper sympa.

25 000€ et pas 25€

et puis 25 000€ - 5 à 10% de remise -> 23 500 - 6345 € de bonus (7 000 plafonné à 27%) = 17 155 € - 2500 de prime à la casse si vous bazardez une ancienne citadine diesel ça vous donne une Fiat 500 neuve à moins de 15 000€, budget pour un second véhicule que beaucoup de français peuvent se permettre.

Oui, il y a une partie de la classe moyenne qui s'en sort assez bien. En couple, avec 1 ou 2 enfants. Ensuite, la classe d'en dessous galère. Célibataires ou divorcés, smicards et travailleurs précaires, certains sont forcés de faire du black pour arrondir les fins de mois. Bref, on s'éloigne du sujet !! Une petite citadine électrique avec une bouille sympa, l'idée est très bonne. Mais, en dessous de 20 k€, elle serait surement bien plus pertinente. Et, comme toute voiture électrique, il vaut mieux avoir un garage privatif ou un petit abris de jardin, pour pouvoir recharger. Donc pour l'instant, pas de solution viable, pour les plus modestes.

Personnellement, je n'ai jamais mis une telle somme dans aucune de mes voitures !! Et je les emmène pendant plusieurs années. Avec mes 5 litres aux 100, et du gazoil à moins de 1.5€, le plein à 70 € me fait plus d'1 mois. Je veux bien rouler électrique, mais seulement quand je trouverais un break d'occasion à moins de 10 k€ !!

C'est bien ce que je craignais, la version "petite batterie" est vraiment trop juste en conditions réelles ... si pour 3k€ de plus, tu passes sur la batterie d'au dessus, beaucoup de client vont rallonger les €.

Inutile de parlementer donc quand le critère n°1 de bon nombre de conducteurs reste le ratio prix/prestations/besoins.

Si tu dégages le facteur économique de l'équation, c'est tout de suite plus simple ... les constructeurs te remercient et espéreraient plus de personnes de ton espèce pour pouvoir marger grassement sur ton dos.

Ah bon tu contredit l'Automobile propre ? Ils sont bien plus objectif que Cara sur les VE, il font des tests réel jusqu'à la panne, en hiver ca fait peur, je t'invite a va voir l'essai des 21 voitures sur ce sites tu va moins rigoler. Et encore le journaliste le précise 110 km/h max

Et oui il y a une batterie sur les VE, mais pourquoi tu me traite de myto, le mec aurait mis les warning en plein boulevard les gens s'engouffrer derrière sa voiture et en voyant qu'elle avancé plus, il doublé, alors certainement une autre défaillance électrique ou la batterie qui a claqué qui à tout planté le système, une chose est sur il était bien en panne ...

C'est clair que les 3000 euros de plus sont préférables au moment du choix, sinon ca fait lège quand même, après si ca correspond au besoin de quelqu'un tant mieux

Si tu vas dans ce sens, toutes les voitures neuves, électriques ou thermiques, permettent aux constructeurs de "marger grassement sur le dos" de l'acquéreur, comme tu dis.

En quoi la marge est elle différente entre un VT et un VE ?

42-24=18 kWh d'écart. Pour 3000€ de différence. Soit 1000€ par tranche de 6 kWh.

A vous de faire le calcul pour un SUV ou autre grosse berline de 2 tonnes.

En extrapolant, on peut supposer 10 k€ pour une batterie de 60 kWh.

Et les prix vont baisser car les piles sont fabriquées en très grande série.

En dehors, plus de moteur thermique, plus de boite de vitesse, plus d'embrayage.

Juste un vulgaire moteur électrique. Je caricature un peu. Mais ce sont des économies sur les coûts de fabrication.

Ça dépend. Beaucoup de véhicules urbains ne font jamais plus de 50 kms par jours. Ou par trajets.

Donc c'est surement que les gens ont peur de tomber en panne. Le jour où les entreprises seront équipées de bornes de recharge, au prix où elles paient l'électricité...

Je ne te parle pas de tests ou autres, je te parle du fait que tu as vu une Mini électrique en panne (ou pas) et que sans rien savoir tu en déduis qu'elle est tombée en rade de batterie. Et que ça te fait rire. Alors qu'il s'agissait peut être de tout autre chose.

Il y a trois ans, la mère d'un de mes salariés a acheté un C4 Picasso neuf. Environ 15 jours plus tard, elle le sort de son garage et il se bloque en plus milieu de la rue. Ne voulait plus rien savoir. Elle est partie sur un plateau. Personne n'en a déduit qu'elle était en panne d'essence (et ce n'était pas le cas). Et personne n'a trouvé ça drôle non plus.

Quant à l'autonomie des VE, ce que trouve vraiment drôle c'est que c'est exactement la même chose avec les VT. La très grande majorité, en usage normal, consomme plus que le WLTP, et donc à une autonomie moindre qu'annoncé. Exactement pareil.

Perso l'utilisation que j'ai de mon VE fait que je consomme un peu moins que le WLTP, et sans aucune éco conduite. Mais c'est uniquement mon cas personnel, je ne généralisé pas.

Donc ils peuvent faire tous les tests qu'ils veulent, ça dépend trop de la conduite, du parcours, du traffic. Et c'est pareil avec un thermique, on peut facilement doubler sa consommation en fonction des critères précédemment cités.

Effectivement en VT, on à aussi des donnés différentes des normes, quoique moins variable avec certains facteurs, et tu oublie que celui qui n'a rien pour recharger chez lui, ravitailler une VE sur une borne publique ou ionity merci

Puis bon le client d'une mini ou 500 électrique, il s'en tape, c'est le profil parfait de la pub des trajets quotidien, le beau pavillon pour branché et le week- end il a une M2 ou une lotus dans le garage donc c'est good

Pour ce qui du test des 21 voitures, ces voitures ont roulés sur le même parcours le même jour en convoi, un test "été" il y une semaine et quelque mois pour l'hiver

Vous vous foutez de votre PRK ... grand bien vous fasse mais c'est pas le cas de tout le monde.

Mais je me fous de savoir si le prix vont baisser ou pas, du combat systématique de certains VE vs VT, ...

Je constate simplement l'offre de Fiat sur cette 500 ) l'instant T ... soit aujourd'hui.

X€ pour pipeau 190 km d'autonomie VS X+3000€ pour pipeau 320 km d'autonomie, je pense que beaucoup de clients vont aligner les 3k€ supplémentaires (soit pour plus de polyvalence ou simplement pour avoir l'esprit plus "tranquille").

Et bien je pense que tu fais partie des gens qui sont prêt à se faire avoir !! Dans ce cas, fais toi plaisir.

J'ironise. Je n'ai rien contre l'électrique. Si les gens ont 20 k€ à claquer pour aller chercher le pain et aller faire du lèche vitrine. Pour les autres, qui souhaitent partir en weekend, ça va piquer un peu plus :D

Coût d'utilisation dans 10 ans ?

On en reparlera, entre hausse des tarifs d'électricité, et sûrement de belles trouvailles pour compenser la baisse des recettes des taxes sur les carburants.

Je vois bien venir une taxe au km, rendue possible avec la technologie embarquée...

Je ne discute pas de l’intérêt économique de cette offre de Fiat mais simplement du gap de prix entre les 2 versions au jour d'aujourd'hui (barbarisme pour bien appuyer le "maintenant").

Si le prix des batteries baisse dans le futur, grand bien vous fasse ... sauf qu'on a pas encore inventé la machine à voyager dans le temps pour acheter dans le futur et se faire livrer le véhicule maintenant.

A l'heure actuelle la quasi totalité des ventes se font en LOA 37 mois ou 30000km, du coup on ne parle plus de 24500e/action, 26500e/action+ ou 27500e pour la version ultérieure mais uniquement de 2500e d'apport (grace à la prime gouvernementale de 7000e) pour repartir avec un VE neuf !

Auquel on ajoute 130e de location mensuelle (ce qui correspond à peu près le budget essence moyen d'une voiture en milieu urbain avec 1 plein tous les 10jours que l'on ne fera plus :-)...Remplacés par une recharge à 3,5e par semaine soit 14euros d'électricité par mois...

Au bout de 3 ans on rends la voiture, bilan financier :

=> Total 8090e sur 37 mois comprenant apport 2500e, location sur 37mois 4810e, électricité 780e sur 37 mois au rythme d'une recharge à 3.5e semaine.

=> Cout mensuel 218e sur 37 mois comprenant apport, location et carburant... Mais si l'on déduit les 120e carburant que l'on devrait payer en utilisant un VT équivalent, finalement on parle d'un cout réel de 117e/mois pour utiliser un VE neuf... C'est déjà plus digeste que de parler de 24500e non?

Le vrai piège dans les VE c'est que ce modèle financier poussé par les constructeurs nous incite à passer en LOA car si acheter un VE est effectivement exorbitan, en revanche le louer sur 37 mois est compétitif... Attention cependant aux frais cachés au bout de 3 ans (remise en état éventuel de la carrosserie, jantes etc...)

Bref vaste débat, mais à l'heure actuelle, avec l'électricité au prix actuel (j'ai perdu ma boule de crystal la semaine dernière donc ne pourrai pas vous dire ce qu'il en sera à l'avenir...), et en partant du principe qu'il n'y aura pas de frais de remise en état au bout de 3 ans, actuellement le VE est compétitif sur un usage urbain/banlieue... D'autant que beaucoup peuvent recharger gratuitement dans les parkings de leur entreprises grace au "greenwashing"

Et le PRK est mauvais quelque soit la voiture, thermique ou électrique.

En l'occurrence, le PRK sur mon SUV électrique actuel est bien plus faible que sur mon SUV urbain TD que j'avais avant.

Je trouve ton budget essence non représentatif.

Moi qui fais 50kms par jour, je fais mon plein toutes les 2 semaines ce qui fait un budget d'environ 110€/mois...

En urbain, même si ta consommation peut augmenter, tu dois faire moins de bornes.

Tu pourrais par contre intégrer l'entretien voire l'assurance dans leur offre puisque LLD.

De toute manière, ces offres concernant l'entrée de gamme avec un quota kilométrique anémique si tu n'habites pas en ville (et forcément les capacités de recharge à domicile seront plus facile à l'extérieure d'une grande ville)

Effectivement on pourrait augmenter le budget essence à 150/160e mensuel, le calcul n'en serait que plus favorable pour l'électrique, l'assurance coute 36e par mois en tout risque, pour l'entretien c'est le plus surprenant, 0e sur la période de 37mois ou 30000km... Bon perso j'étais dubitatif sur l'électrique mais a ce prix (merci les subventions de l'état), il n'y pas d'hésitation sur le plan strictement financier. Concernant le quota kilométrique, 30000km sur 37mois c'est effectivement anémique mais c'est une 2e voiture donc jouable (en tout cas pour mon usage perso)

Ont ils réparé les portes à ouverture électrique qui tombent déjà en panne alors qu'a 38 000€ + full plastique dur , ce suppositoire roulant rebuterait n'importe quel acheteur saint d'esprit ?

C'est effectivement un calcul à faire.

Et surtout en ne comparant que du neuf, sinon il est clair qu'avec de l'occasion on peut baisser son PRK ou TCO significativement.

Dans mon cas, si je compare mon ancien véhicule avec le nouveau :

SUV urbain turbo diesel : 330€/mois sans apport et 10 000 km/an sur 4 ans - Et environ 70€ de carburant par mois.

SUV urbain électrique : 240€/mois sans apport et 10 000 km/an sur 2 ans - En environ 10€ d'électricité par mois.

Il est bien entendu évident que l'électrique a des limitations par rapport au thermique (impossibilité de faire des grands trajets facilement) mais dans le cadre de mon utilisation cela n'a aucune importance, les 200 km d'autoroute me suffisent.

Donc dans mon cas personnel, que je ne généralise pas, le PRK est beaucoup plus faible en VE.

ne pas oublier qu'on parle, là, d'autonomies... théoriques.

donc, si on roule, même ponctuellement, vite, qu'on met le chauffage, la clim, les phares, la recharge du smartphone, etc... ben l'autonomie réelle qui tourne avec la version 320 plutôt à 250 dans de bonnes conditions peut alors fondre comme neige au soleil à 200 voire 150 km si on garde 20-30 km de réserve avant la panne sèche.

alors en version 190 km, on imagine vite ce que ça peut donner... et tout ça uniquement pour une faible baisse de prix eu egard au tarif de la voiture.

en plus, être à 3000 euros près tout en acceptant finalement de payer plus cher pour avoir des trucs peu utiles en plus, j'ai tout de même un peu de mal à comprendre.

enfin, qui dit batterie plus petite dit aussi usure plus rapide. à voir d'ailleurs si la garantie batterie est lz même entre les 2 versions...

non, mais en Spring, oui.

un suppositoire... premium, ceci dit.

sinon, t'as la Spring.

ou tu peux prendre une Sandero GPL si tu veux une petite voiture polyvalente, pas chère et peu polluante.

c'est beau de rêver.

en attendant, avec les 1000€ de moins pour le bonus électrique au 1er juillet, cette e500 sera donc 1000€ plus cher qu'aujourd'hui.

et ça sera probablement la même chose au 1er janvier prochain, associé probablement à une petite augmentation de la voiture comme c'est le cas chez chaque constructeur.

donc, si certains veulent acheter cette e500, c'est maintenant, en juin, qu'il faut le faire.

l'un des rares conducteurs de ve à avoir visiblement oublié de regarder le compteur d'autonomie restante.

en tout cas, mieux vaut ne pas oublier de prendre une assistance 0km avec une électrique. sachant que cette assistante risque de coûter de plus en plus cher du fait que les ve vont pulluler dans les années à venir.

ouaouh, tu vis dans quel monde? le 16éme? perso, non j' irais pas foutre 15000 boules dans une seconde voiture si je n' avais pas le choix, mais je crois qu' on a toujours le choix, avoir une 2 éme bagnole c' est juste un caprice de gosse de riche occidentaux!!.

Je te rappelle qu' en France on a 12% de personnes qui vivent sous le seuil de pauvreté, je pense que ces derniers, s' ils te lisent, ont du s' étouffer!!!!!!!!!!!

Pour les VE, pour l' instant ce n' est pas au point, trop de contrainte, oblige a avoir une seconde voiture pour les longs trajets, super écologique, puis avoir toujours la trouille de la panne, calculer ses trajets, non merci, ou est le progrès quand ils apportent plus de contraintes qu' autre chose?

Voir le nombre d'alertes que tu as, c'est impossible d'oublier. Par contre s'y prendre trop tard pour aller à un point de charge...

Un plein tout les 10 jours ? Tu sais faut pas rouler à 50 km/h en 1ère

Je ne sais pas si les portes électriques de la e500 tombent en panne, mais visiblement ton cerveau est un méga-bug à lui tout seul.

Je dis ça parce que, nous ressortir tes vannes à deux balles à chaque article sur la 500 ça va cinq minutes, il faudrait commencer à changer, hein PZ (surtout que ça faire rire personne)?

Sinon il y a les transports en commun, 75€/mois en région parisienne (divisé par deux si on est salarié), c’est bien plus économique et écologique qu’une voiture électrique que l’on utilisera que pour son confort personnel.

ce que je vois autour de moi actuellement : des personnes qui dépensent un peu d'argent pour acheter unn véhicule thermique ou électrique avec une grosse remise / gros bonus, avec lequel ils circulent, et le revendent rapidement tous les 6 mois / 1 an maxi, avec une perte minimale. ça permet un véhicule récent, toujours sous garantie, avec un coût, au final relativement faible. un exemple du mari d'une amie de la femme : achat d'une 308 break diesel de direction avec un peu plus de 35% de remise, utilisation pour aller au ski cet hiver, plus quelques trajets, et revendue il y a 2 semaines avec plus de 10 000 km parcourus au même tarif ... soit 6 mois d'utilisation d'un véhicule neuf à 0€

Personnellement j'ai déjà acheté un véhicule d'occasion 15 000€, revendu 2 ans plus tard, et 60 000 km de plus au compteur, à 14500€, vente à un négociant en voitures.

Mes frais : 2 révisions, et 1 train de pneus. Sachant qu'il y avait 45 000 km de déplacements professionnels pris en charge par mon employeur.

Actuelleemnt, un VE acheté avec différentes aides : bonus, prime à la casse, ZFE, prime région parisienne, peut se revendre facilement après 6 mois ou un an d'usage, plus cher que le prix payé en allant dans un pays limitrophe dans lequel les aides sont plus faibles (le Bénélux par exemple).

Actuellement les pauvres sont de plus en plus pauvres, mais les riches de plus en plus riches ...

Je bosse régulièrement pour une agence immobilière, je peux te dire qu'il y a des personnes qui ont profité des confinements et de la perte de revenus de certaines familles obligées de vendre en urgence pour faire des affaires, et pas forcément des petites ... un exemple : en un an, un couple , avec une SCI familiale a acheté 5 habitations récentes à prix cassés ... paiement cash à chaque fois !

il y a 2 mois : une annonce pour une maison en sud Bretagne, dans un zone pas trop tourisme de masse, très proche de la mer : 10 min après la mise en ligne, un appel, une personne de la Marne (le champagne), 30 min de discussion, envois de photos, visioconférence rapide ... à la fin la personne dit : "ok je prends, envoyez un rib, je fais un virement de réservation, et je demande à mon notaire de vous appeler". Virement de 100 000€, maison estimée 700 000 par le notaire, vendue par l'agence 1 million sans aucune négociation du prix ... pareil, en cash, pas d'emprunt, et ce sera une résidence secondaire. Je vais peut être y passer 1 mois ou 2 pour tout rafraichir en automne !

donc des personnes capables d'acheter des véhicules neufs à 15 000 ou même 25 000€ pouur un emploi local il yy en a plein !

Regardez le prix des allemandes et combien vous en croisez sur la route. Il n'y a pas que les Dacia qui se vendent en France, et heureusement !

et comme chacun sait, quel plaisir d'utiliser ces transports en commun...

en plus, chez moi au fin fond des Yvelines, je suis à 200m d'une gare avec uniquement 3 trains le matin et 3 le soir. et changement à prévoir pour aller à mon taf. bref...

Commentaire de parisien qui n'est jamais sorti de sa ville ?

Pas de transport en commun utilisable là où je suis.

Et encore, 300m c'est bien !

Moi c'est plus de 3 km et via une route dangereuse...

oui, j'imagine l'hiver, la nuit, dans le froid et sous la neige...

certains, souvent des bobos, se croient le centre du monde et ne savent pas qu'au-delà des grandes villes, la vie existe...

Alors pour le froid et la neige, pas trop sur la cote d'azur mais pour le reste oui. Tout le monde n'habite pas avec une station de métro en bas de chez lui.