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Essai vidéo - Fiat 500 électrique (2020) : la 500 la plus aboutie

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le groupe FCA a choisi son icone, la 500, comme ambassadrice de l’électro-mobilité. De conception inédite, la troisième génération du pot de yaourt pourrait bien rafler la mise sur le marché des citadines chics et branchées. Au programme : 320 km d’autonomie, 2 capacités de batteries et une version à 4 portes ! Essai de la batterie 42 kWh.  

Essai vidéo - Fiat 500 électrique (2020) : la 500 la plus aboutie

 En bref

Citadine électrique
Bonus : 7 000 €
2 puissances et 2 batteries

Elle aura mis du temps à arriver la première voiture électrique du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles), mais la voici. Le groupe américano-italien a logiquement choisi la voiture la plus vendue de son portefeuille, la Fiat 500, pour s’attaquer à un marché en pleine expansion. Il ne s’agit pas d’une énième version mais bel et bien d’une toute nouvelle génération, la troisième. La firme de Turin est repartie d’une feuille blanche en pensant la conception de son modèle spécialement pour l’énergie électrique. D’ailleurs, il n’y aura pas d’autres motorisations disponibles. Toutefois Fiat continuera de produire l’actuelle génération en version thermique et hybride pendant deux ans.

Reposant sur une architecture inédite, la nouvelle Fiat 500 est donc plus longue (+6 cm), plus large et plus haute. Elle reste malgré tout l’une des plus compactes du marché (3, 63 m). Sur le plan du design aussi la 500 évolue. Sa silhouette arrondie est toujours reconnaissable et s’illustre désormais par une calandre fermée surmontée d’un logo 500 souligné par deux joncs chromés. Autre élément inédit : les optiques coupées par le capot, avec en partie haute une sorte de cil. Les poignées de portes cachées, les lignes de chromes ou encore les clignotants qui rappellent l’ancêtre, Fiat a soigné les détails de son modèle. Et c’est encore plus flagrant à bord où l'habitacle change radicalement.

Le Logo Fiat cède sa place au 500 surmonté de deux joncs chromés.
Le Logo Fiat cède sa place au 500 surmonté de deux joncs chromés.
Des feux inédits en deux parties font leur apparition.
Des feux inédits en deux parties font leur apparition.

En effet, la 500 profite de son architecture d’électrique pour optimiser l’espace notamment à l’avant. Grâce à l’absence de boîte de vitesses, le dessin la planche de bord, très esthétique, dégage pas mal d’espace aux jambes. La position de conduite est aussi bien meilleure qu’auparavant notamment pour les grands gabarits. Le volant est désormais réglable en hauteur et en profondeur et de nouveaux rangements apparaissent comme un logement pour recharger son smartphone ou un accoudoir central. Fiat Signe une nouvelle fois un mélange réussi entre le rétro et le moderne.

Les poignées de portes sont désormais cachées.
Les poignées de portes sont désormais cachées.
Les jantes sombres sont livrées de série avec la finition Icone Plus.
Les jantes sombres sont livrées de série avec la finition Icone Plus.

La preuve avec l'arrivée d’une instrumentation numérique, d’une ouverture de portes électriques depuis l’intérieur et d’un système multimédia de 10,25 ’’ compatible Android et Carplay. S’il n’est pas le plus rapide et fluide du marché, ce système appelé U connect 5 présente des graphismes soignés et de nombreuses fonctionnalités comme un accès Wifi, une navigation google map et un assistant personnel que l’on active d’un « Hey Fiat ». Fiat a eu la bonne idée de conserver des commandes physiques pour les fonctions de base comme la ventilation ou le chauffage. Nous avons également été séduits par les énormes progrès réalisés en matière de qualité. Les plastiques, les tissus et les matériaux de notre version d’essai « Icone » (à partir de 29 500 €) truffée d’options nous ont conquis à l’image de cette planche de bord « Technowood » (250 €) aux matériaux valorisants.

Une inédite version 3+1 avec une porte antagoniste

 

L'habitacle a totalement été revu. Il gagne des rangements, de l'espace tout en restant original et bien fini.
L'habitacle a totalement été revu. Il gagne des rangements, de l'espace tout en restant original et bien fini.
L'instrumentation numérique fait son arrivée.
L'instrumentation numérique fait son arrivée.
Ainsi que le système U Connect 5 en format 10,25''.
Ainsi que le système U Connect 5 en format 10,25''.

 Mais ce n’est pas tout, car la nouvelle 500 propose une carrosserie inédite appelée 3+1 (à partir de 29 500 €) qui ajoute une petite porte à ouverture antagoniste côté passager. C’est exactement ce qui manquait aux familles de citadins. Désormais, les parents pressés auront la possibilité d’installer un siège bébé sans se faire un tour de reins et de « jeter » les enfants à l’école avant de filer au boulot. Toujours au chapitre point fort, l’espace de chargement dans le coffre qui ne bouge pas (185 litres). On peut caler correctement les câbles de recharge sous le plancher ainsi qu’un kit anti-crevaison.

Fiat innove avec une carrosserie 3+1 qui ajoute une porte antagoniste côté passager.
Fiat innove avec une carrosserie 3+1 qui ajoute une porte antagoniste côté passager.
Une version qui facilite grandement la fixation d'un siège bébé.
Une version qui facilite grandement la fixation d'un siège bébé.

Un plancher sous lequel se trouve un pack de batterie lithium-ion de 42 kWh qui permet à la 500 d’effectuer 320 km en une charge, selon le cycle WLTP. Des valeurs qui situent la petite italienne parmi les meilleures de sa catégorie devant, les Twingo, Mini ou encore la Honda électriques. La 500 électrique est dotée d’un connecteur Combo, le plus répandu. Il est situé à l’arrière droit de la voiture et autorise une charge rapide pouvant aller jusqu’à 85 kW, ce qui lui permet de récupérer 80% de la batterie en 35 min. Toutes les versions de la 500 électriques sont livrées avec un câble de recharge lente de 2,3 kW qui permet de faire le plein sur le réseau domestique en un peu plus de 15 heures. Fiat propose l’installation d’une « easy wallbox » évolutive jusqu’à 7,4 kW, à la maison moyennant 500 €. Cette dernière est offerte sur la 500 haut de gamme Prima. En cochant l’option à 300 € vous bénéficierez d’un câble de 11 kW qui vous permettra faire le plein en 4h15 sur une prise triphasée de 16A.

Sous le plancher de coffre se trouve un cable de recharge lente livré de série.
Sous le plancher de coffre se trouve un cable de recharge lente livré de série.
La 500 peut encaisser une charge rapide de 85 kW.
La 500 peut encaisser une charge rapide de 85 kW.

Sachez que la 500 propose également une version d’accès appelée « Action », équipée d’une batterie à la capacité plus réduite, de 23, 8 kWh, donc moins chère, qui vous autorisera une autonomie de 180 km (WLTP). Vendue 24 500 € (bonus non déduit), elle est aussi équipée d’un moteur moins puissant de 70 kW qui limite la vitesse à 135 km/h. A 17 500 €, la Fiat 500 électrique vient marcher sur les plates-bandes des voitures électriques les moins chères du marché aux côtés des Skoda Citigo e-IV, Volkswagen e-up et Seat Mii électrique sans oublier la reine de la catégorie, la Renault Zoe.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Fiat 500

0 g/km - Bonus : -6000 €

Début de commercialisation du modèle :
Fiat 500 (3e Generation)

Octobre 2020

A titre d'exemple pour la version III ELECTRIQUE LA PRIMA.

1,52 m1,68 m
3,63 m
  •  4 places
  •  NC / NC

  •  Auto.
  •  NC

Portfolio (39 photos)

En savoir plus sur : Fiat 500 (3e Generation)

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Commentaires (10)

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Par

D'après certaines vidéos, la finition de cette 500 à l'air décevante sur l'utilisation des plastiques.. comme la honda e que j'ai pu voir et qui m'a vachement déçu sur ce point malgré des assemblages plutôt bon.

Je trouve que mettre autant dans une de ces si petites voitures pour devoir faire la concession sur des matériaux plus flatteurs ça fait beaucoup.

C'est dommage car sur les autres points elle m'avait l'air réussie. Tant sur le style qui arrive à se rajeunir que par les options proposées et le trepiuno. :roll::roi:

Par

Le produit est bon.

Mais le prix ? Surtout si on passe outre le bonus !

Pour rappel, à 30k euros on a une Abarth 695 de 180 cv. (voir même dans les 26/27k euros chez un mandataire).

Par

En réponse à Enzodesign

D'après certaines vidéos, la finition de cette 500 à l'air décevante sur l'utilisation des plastiques.. comme la honda e que j'ai pu voir et qui m'a vachement déçu sur ce point malgré des assemblages plutôt bon.

Je trouve que mettre autant dans une de ces si petites voitures pour devoir faire la concession sur des matériaux plus flatteurs ça fait beaucoup.

C'est dommage car sur les autres points elle m'avait l'air réussie. Tant sur le style qui arrive à se rajeunir que par les options proposées et le trepiuno. :roll::roi:

Ecoute, je reviens à l'instant du centre commercial des 4 temps où la 500 y est exposée dans sa version découvrable. Perso, je n'ai pas été déçu, même si les plastiques du bas de la console ont l'air quelconque.

En revanche, le dessin et les matériaux de la console sont vraiment chouette.

A noter 2 détails que je n'avais pas remarqués :

- les répétiteurs de clignotants sur les ailes avant : de forme triangulaire, ils forment une excroissance de l'auto. C'est pas commun.

- ce que je pensais être le retour de chrome au niveau des vitres arrières sont en fait des plaques où est inscrit 500e dessus. C'est pas des plus heureux, mais ça fait moins "bizarre" en vrai.

En tout cas, cette petite Fiat me confirme être l'a seule auto 100% électrifiée qui attire mes faveurs, en dehors des Tesla qui sont encore inabordables pour moi. Donc pourquoi pas sauter le pas dans quelques temps ? à bien réfléchir.

Par

30'000€ pour une autonomie médiocre et 15h de recharge en version standard... tout ça pour une voiture qui ne sais rien transporter à part le sac à main Louis Vitton de madame. Très très intéressant :nanana: J'imagine que ça va attirer les bobos écolos qui penseront (a tort) faire du bien à notre planète?

Par

En réponse à Président Lincoln

Ecoute, je reviens à l'instant du centre commercial des 4 temps où la 500 y est exposée dans sa version découvrable. Perso, je n'ai pas été déçu, même si les plastiques du bas de la console ont l'air quelconque.

En revanche, le dessin et les matériaux de la console sont vraiment chouette.

A noter 2 détails que je n'avais pas remarqués :

- les répétiteurs de clignotants sur les ailes avant : de forme triangulaire, ils forment une excroissance de l'auto. C'est pas commun.

- ce que je pensais être le retour de chrome au niveau des vitres arrières sont en fait des plaques où est inscrit 500e dessus. C'est pas des plus heureux, mais ça fait moins "bizarre" en vrai.

En tout cas, cette petite Fiat me confirme être l'a seule auto 100% électrifiée qui attire mes faveurs, en dehors des Tesla qui sont encore inabordables pour moi. Donc pourquoi pas sauter le pas dans quelques temps ? à bien réfléchir.

Le Zemik allait parfois au centre les 4 temps claquer la bise à sa copine Larusso redevenue vendeuse dans la boutique familiale.

Tu l'as pas croisé dès fois ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Zemik allait parfois au centre les 4 temps claquer la bise à sa copine Larusso redevenue vendeuse dans la boutique familiale.

Tu l'as pas croisé dès fois ?

j'ignorais que Larusso s'est brillamment reconvertie dans la vente après sa lumineuse carrière artistique.

Reste plus qu'à trouver - pour celui que ça intéresserait au passage - laquelle des 2 boutiques est l'élue.

Peut-être un des rares où l'on peut s'approvisionner en pantalons jaunes peut-être ?

En tout cas, Fedo le clep's qui habite non loin de la Défense je crois et qui est intéressé par la petite transalpine voudra peut-être y faire un saut. C'est rempli de pétaces à pécho en plus, jeunes et moins jeunes :bien:

Par

En réponse à Président Lincoln

j'ignorais que Larusso s'est brillamment reconvertie dans la vente après sa lumineuse carrière artistique.

Reste plus qu'à trouver - pour celui que ça intéresserait au passage - laquelle des 2 boutiques est l'élue.

Peut-être un des rares où l'on peut s'approvisionner en pantalons jaunes peut-être ?

En tout cas, Fedo le clep's qui habite non loin de la Défense je crois et qui est intéressé par la petite transalpine voudra peut-être y faire un saut. C'est rempli de pétaces à pécho en plus, jeunes et moins jeunes :bien:

200* boutiques

Par

bon 40 kWh dans une citadine hyper citadin centré, c'est pas franchement utile mais au moins ça montre le potentiel de la plateforme Fiat qui a le bon goût de ne pas surconsommer comme la Honda E (incompréhensible les chiffres qu'elle a)

il faudrait peut-être revoir le choix de moteur, de réduction ou de gestion électronique par contre car 0 à 100 dans la 10s de seconde pour ~90 kW c'est pas foufou.

un peu comme si le moteur passait trop vite dans sa zone de puissance constante

La même chose dans une Punto, Tipo, Giulietta avec une version 60 kWh au dessus et ce sera pas mal.

Par

En réponse à Président Lincoln

j'ignorais que Larusso s'est brillamment reconvertie dans la vente après sa lumineuse carrière artistique.

Reste plus qu'à trouver - pour celui que ça intéresserait au passage - laquelle des 2 boutiques est l'élue.

Peut-être un des rares où l'on peut s'approvisionner en pantalons jaunes peut-être ?

En tout cas, Fedo le clep's qui habite non loin de la Défense je crois et qui est intéressé par la petite transalpine voudra peut-être y faire un saut. C'est rempli de pétaces à pécho en plus, jeunes et moins jeunes :bien:

non, je suis au fin fond des Yvelines.

à l'époque, j'allais parfois à Parly 2, mais c'est bien trop loin depuis que j'ai déménagé.

sinon, cette e500 s'avère finalement une très bonne nouvelle. et j'attends maintenant d'en savoir plus sur l'autonomie réelle.

côté finition, c'est clairement le 3ème niveau "icône" qui semble intéressant.

pour le reste, 3m62 de long, 0-100 en 9s, 150 de pointe, 320km wltp, position et confort de conduite au top... ça coche vraiment toutes les cases de mon cahier des charges. je pense qu'il m'en coûterait 23-25k€ pour le modèle icône 118cv, bonus et ristournes déduits.

je vais prendre mon temps (en attendant la fin finale du covid), mais je pense que c'est la voiture électrique que j'attendais. :bien:

Par

Vraiment réussie cette fiat 500 électrique, vu le prix, il faut voir si elle saura attirer des acheteurs......

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