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3. Fiat 500 électrique (2020) - Equipement : 4 finitions

Essai vidéo - Fiat 500 électrique (2020) : la 500 la plus aboutie

En France, la nouvelle 500 sera disponible en trois carrosseries (berline, cabrio et 3+1) et quatre niveaux de finition.

L’entrée de gamme appelée « Action », à partir de 24 500 €, est équipée du petit moteur (95 ch) de la petite batterie (23,8 kWh). Elle dispose en série du détecteur de fatigue, du freinage d'urgence autonome, de l’alerte de franchissement de ligne et de la reconnaissance des panneaux. En termes de connectivité, elle est équipée d'un support pour positionner son smartphone, d'une connexion Bluetooth par laquelle le smartphone est connecté aux haut-parleurs intégrés et d'une appli spécifique pour une interaction avec la voiture. Elle dispose également du démarrage sans clé, du frein de stationnement électrique, de l’écran couleur numérique, des phares halogènes et de jantes de 15’’ en acier.

Le deuxième niveau de finition appelé « Passion » réclame 3 000 € de plus. Ce niveau comme les suivants, est disponible avec les trois carrosseries et la grosse batterie. Il ajoute à la finition Action, les jantes en acier de 15’’, le système d'infodivertissement Uconnect 5 avec un écran de 7’’, les fonctions CarPlay/Android Auto sans fil et un régulateur de vitesse.

La finition supérieure « Icone » vendu 2 000 € de plus ajoute à la finition « Passion », le système Uconnect 5 doté d’un écran tactile de 10,25’’ avec GPS, les jantes alliage de 16’’, la climatisation automatique, les capteurs de pluie et de luminosité, le limiteur de vitesse, le radar de recul, la clé spécifique en forme de galet et le système d’ouverture sans clé.

La finition « Icone Plus » (+ 2000 €), ajoute sur base de finition « Icone »,  les feux de croisement/route automatiques, les jantes alliage de 17’’, les projecteurs à LED, les vitres arrière surteintées, les seuils de porte en aluminium, le toit vitré panoramique, le chargeur de téléphone par induction.

 

 Le point techno : une conduite autonome de niveau 2

La 500 peut s’offrir les services d’un pilote semi-automatique de niveau 2 qui gère le maintien dans la voie et régule la distance avec le véhicule qui la précède. Ce système est rare sur ce format de véhicule. Il est proposé avec le pack « Copilote » facturé entre 1 500 et 2 000 €, selon la finition. Il ajoute également le radar 360°, le détecteur d’angles morts, la caméra de recul, le limiteur de vitesse intelligent et la tablette de 10, 25’’ et les rétroviseurs dégivrants.

 

 

Equipements et options

Version : III ELECTRIQUE ICONE PLUS

Options disponibles

     

    Portfolio (39 photos)

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    Commentaires (11)

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    Par

    D'après certaines vidéos, la finition de cette 500 à l'air décevante sur l'utilisation des plastiques.. comme la honda e que j'ai pu voir et qui m'a vachement déçu sur ce point malgré des assemblages plutôt bon.

    Je trouve que mettre autant dans une de ces si petites voitures pour devoir faire la concession sur des matériaux plus flatteurs ça fait beaucoup.

    C'est dommage car sur les autres points elle m'avait l'air réussie. Tant sur le style qui arrive à se rajeunir que par les options proposées et le trepiuno. :roll::roi:

    Par

    Le produit est bon.

    Mais le prix ? Surtout si on passe outre le bonus !

    Pour rappel, à 30k euros on a une Abarth 695 de 180 cv. (voir même dans les 26/27k euros chez un mandataire).

    Par

    En réponse à Enzodesign

    D'après certaines vidéos, la finition de cette 500 à l'air décevante sur l'utilisation des plastiques.. comme la honda e que j'ai pu voir et qui m'a vachement déçu sur ce point malgré des assemblages plutôt bon.

    Je trouve que mettre autant dans une de ces si petites voitures pour devoir faire la concession sur des matériaux plus flatteurs ça fait beaucoup.

    C'est dommage car sur les autres points elle m'avait l'air réussie. Tant sur le style qui arrive à se rajeunir que par les options proposées et le trepiuno. :roll::roi:

    Ecoute, je reviens à l'instant du centre commercial des 4 temps où la 500 y est exposée dans sa version découvrable. Perso, je n'ai pas été déçu, même si les plastiques du bas de la console ont l'air quelconque.

    En revanche, le dessin et les matériaux de la console sont vraiment chouette.

    A noter 2 détails que je n'avais pas remarqués :

    - les répétiteurs de clignotants sur les ailes avant : de forme triangulaire, ils forment une excroissance de l'auto. C'est pas commun.

    - ce que je pensais être le retour de chrome au niveau des vitres arrières sont en fait des plaques où est inscrit 500e dessus. C'est pas des plus heureux, mais ça fait moins "bizarre" en vrai.

    En tout cas, cette petite Fiat me confirme être l'a seule auto 100% électrifiée qui attire mes faveurs, en dehors des Tesla qui sont encore inabordables pour moi. Donc pourquoi pas sauter le pas dans quelques temps ? à bien réfléchir.

    Par

    30'000€ pour une autonomie médiocre et 15h de recharge en version standard... tout ça pour une voiture qui ne sais rien transporter à part le sac à main Louis Vitton de madame. Très très intéressant :nanana: J'imagine que ça va attirer les bobos écolos qui penseront (a tort) faire du bien à notre planète?

    Par

    En réponse à Président Lincoln

    Ecoute, je reviens à l'instant du centre commercial des 4 temps où la 500 y est exposée dans sa version découvrable. Perso, je n'ai pas été déçu, même si les plastiques du bas de la console ont l'air quelconque.

    En revanche, le dessin et les matériaux de la console sont vraiment chouette.

    A noter 2 détails que je n'avais pas remarqués :

    - les répétiteurs de clignotants sur les ailes avant : de forme triangulaire, ils forment une excroissance de l'auto. C'est pas commun.

    - ce que je pensais être le retour de chrome au niveau des vitres arrières sont en fait des plaques où est inscrit 500e dessus. C'est pas des plus heureux, mais ça fait moins "bizarre" en vrai.

    En tout cas, cette petite Fiat me confirme être l'a seule auto 100% électrifiée qui attire mes faveurs, en dehors des Tesla qui sont encore inabordables pour moi. Donc pourquoi pas sauter le pas dans quelques temps ? à bien réfléchir.

    Le Zemik allait parfois au centre les 4 temps claquer la bise à sa copine Larusso redevenue vendeuse dans la boutique familiale.

    Tu l'as pas croisé dès fois ?

    Par

    En réponse à roc et gravillon

    Le Zemik allait parfois au centre les 4 temps claquer la bise à sa copine Larusso redevenue vendeuse dans la boutique familiale.

    Tu l'as pas croisé dès fois ?

    j'ignorais que Larusso s'est brillamment reconvertie dans la vente après sa lumineuse carrière artistique.

    Reste plus qu'à trouver - pour celui que ça intéresserait au passage - laquelle des 2 boutiques est l'élue.

    Peut-être un des rares où l'on peut s'approvisionner en pantalons jaunes peut-être ?

    En tout cas, Fedo le clep's qui habite non loin de la Défense je crois et qui est intéressé par la petite transalpine voudra peut-être y faire un saut. C'est rempli de pétaces à pécho en plus, jeunes et moins jeunes :bien:

    Par

    En réponse à Président Lincoln

    j'ignorais que Larusso s'est brillamment reconvertie dans la vente après sa lumineuse carrière artistique.

    Reste plus qu'à trouver - pour celui que ça intéresserait au passage - laquelle des 2 boutiques est l'élue.

    Peut-être un des rares où l'on peut s'approvisionner en pantalons jaunes peut-être ?

    En tout cas, Fedo le clep's qui habite non loin de la Défense je crois et qui est intéressé par la petite transalpine voudra peut-être y faire un saut. C'est rempli de pétaces à pécho en plus, jeunes et moins jeunes :bien:

    200* boutiques

    Par

    bon 40 kWh dans une citadine hyper citadin centré, c'est pas franchement utile mais au moins ça montre le potentiel de la plateforme Fiat qui a le bon goût de ne pas surconsommer comme la Honda E (incompréhensible les chiffres qu'elle a)

    il faudrait peut-être revoir le choix de moteur, de réduction ou de gestion électronique par contre car 0 à 100 dans la 10s de seconde pour ~90 kW c'est pas foufou.

    un peu comme si le moteur passait trop vite dans sa zone de puissance constante

    La même chose dans une Punto, Tipo, Giulietta avec une version 60 kWh au dessus et ce sera pas mal.

    Par

    En réponse à Président Lincoln

    j'ignorais que Larusso s'est brillamment reconvertie dans la vente après sa lumineuse carrière artistique.

    Reste plus qu'à trouver - pour celui que ça intéresserait au passage - laquelle des 2 boutiques est l'élue.

    Peut-être un des rares où l'on peut s'approvisionner en pantalons jaunes peut-être ?

    En tout cas, Fedo le clep's qui habite non loin de la Défense je crois et qui est intéressé par la petite transalpine voudra peut-être y faire un saut. C'est rempli de pétaces à pécho en plus, jeunes et moins jeunes :bien:

    non, je suis au fin fond des Yvelines.

    à l'époque, j'allais parfois à Parly 2, mais c'est bien trop loin depuis que j'ai déménagé.

    sinon, cette e500 s'avère finalement une très bonne nouvelle. et j'attends maintenant d'en savoir plus sur l'autonomie réelle.

    côté finition, c'est clairement le 3ème niveau "icône" qui semble intéressant.

    pour le reste, 3m62 de long, 0-100 en 9s, 150 de pointe, 320km wltp, position et confort de conduite au top... ça coche vraiment toutes les cases de mon cahier des charges. je pense qu'il m'en coûterait 23-25k€ pour le modèle icône 118cv, bonus et ristournes déduits.

    je vais prendre mon temps (en attendant la fin finale du covid), mais je pense que c'est la voiture électrique que j'attendais. :bien:

    Par

    Vraiment réussie cette fiat 500 électrique, vu le prix, il faut voir si elle saura attirer des acheteurs......

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