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500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Relancée en 2007, la Fiat 500 dont la première génération était affectueusement surnommée le pot de yaourt en raison de son gabarit réduit, reste le modèle de chez Fiat le plus vendu. Au cours de ses 13 ans de carrière, nous l’avons essayée à de multiples reprises et comparée. Voici donc un récapitulatif de toutes les informations que vous devez connaître pour bien choisir votre future 500.

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Les années passent, pourtant la Fiat 500 demeure l’un des modèles les plus attachants du marché. Sa cote d’amour est toujours aussi haute, notamment chez la clientèle féminine qui apprécie ses formes rondelettes, son faciès sympathique et surtout ses dimensions réduites (longueur de 3,57 m) qui font d’elle la star des agglomérations. Disponible en coupé mais également en recouvrable, la Fiat 500 continue de faire jouer son sex-appeal.

Malgré les années, la planche de bord reste toujours agréable à regarder.
Malgré les années, la planche de bord reste toujours agréable à regarder.

Dans l’habitacle, la planche de bord fait la part belle aux formes arrondies avec un rappel de la teinte de la carrosserie sur un panneau faisant toute la largeur. La console centrale surélevée accueille les commandes de climatisation, les lève-vitres et le levier de vitesses.

Petit gabarit dit petit coffre et c'est le cas sur cette 500 avec seulement 182 litres.
Petit gabarit dit petit coffre et c'est le cas sur cette 500 avec seulement 182 litres.

 Son petit gabarit a sans surprise des répercussions sur les aspects pratiques avec un coffre de 182 litres et c’est encore pire pour la version découvrable, qui est pénalisée par l’ouverture restreinte de son coffre.

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Après avoir été disponible en essence et diesel, celle-ci a abandonné cette dernière carburation pour des carburations plus conformes à sa vocation de citadine. Elle est désormais commercialisée en essence et depuis peu en hybride. Elle sera même prochainement déclinée en 100% électrique. Une version qui profitera d’ailleurs d’un look inédit et d’une présentation intérieure totalement repensée. 

Tous nos essais de Fiat 500

Essai - Fiat 500 hybrid (2020) : branchée mais pas électrique

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Fiat électrifie son pot de yaourt. La 500 a beau arborer la griffe "hybrid", elle ne roulera jamais en électrique. Toutefois son dispositif va lui permettre d’esquiver le malus sans trop alourdir la facture. Mais a-t-il d’autres atouts ?

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Essai - Fiat 500e : la meilleure des 500 ?

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Vendue depuis cinq ans en Californie, la Fiat 500 électrique n’a jamais posé ses roues sur le Vieux continent. Mais depuis cet été, plusieurs importateurs français proposent des modèles d’occasion homologués pour le marché tricolore. Caradisiac s’est jeté au volant.

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Essai vidéo - Fiat 500 : la même en mieux ?

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

On entend souvent dans le monde du sport : « on ne change pas une équipe qui gagne ». Cela pourrait être également la devise de cette nouvelle Fiat 500 qui n'évolue que très légèrement par rapport à la deuxième génération. C’est toujours difficile de retoucher une icône.

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Essai - Fiat 500 restylée : mamie fait de la résistance

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Avec l'arrivée des nouvelles Peugeot 108, Renault Twingo, Citroën C1 et Toyota Aygo le segment des citadines va subir un renouvellement conséquent. Et la Fiat 500, dans tout ça ? Le constructeur italien lance cette année quelques évolutions avec l'arrivée d'une nouvelle finition haut de gamme Club et surtout du moteur TwinAir 105 ch. Cette quatre pattes à deux pattes est-elle convaincante ? La réponse dans cet essai.

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Essai - Fiat 500 TwinAir : deux c'est mieux ?

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Trois ans après le lancement de la seconde génération, la Fiat 500 nous propose un nouveau come-back dans le passé avec le retour d’un moteur indissociable du mythe : le bicylindre.

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Essai - Fiat eco:Drive : l’écocitoyenneté à la portée de tous

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

L’écologie est devenue en peu de temps l’une des préoccupations majeures des Français. Fiat en a bien conscience et propose depuis peu de série un dispositif électronique baptisé eco:Drive permettant d’analyser sa conduite et par conséquent de faire des économies mais aussi de protéger l’environnement. Essai grandeur nature sur une Fiat 500.

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Essai - Fiat 500 : vous reprendrez bien un peu de yaourt ?

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Aussi craquant à vivre qu’à contempler le petit microbe de Fiat ? Nous l’avons essayé pour le vérifier, en essence et en Diesel.

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Tous nos comparatifs de Fiat 500

 

 

Toutes nos vidéos

Fiat 500e, un petit parfum de Californie dans les Alpes - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère

Comparatif vidéo - Fiat 500 restylée vs Renault Twingo : duel de séductrices

Fiat 500 : un restylage discret mais efficace - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2015

Essai vidéo - Fiat 500 : la même en mieux ?

Comparatif vidéo - Quelle est la citadine la plus polyvalente ?

Retrouvez toutes les autres vidéos de Fiat 500

 Que vaut la Fiat 500 en occasion?

Fiabilité Fiat 500 : que vaut le modèle en occasion ?

Fiat, tout comme Mini, a surfé sur la vague du "revival", de la nostalgie, en sortant une version moderne de sa 500. Et tout comme chez Mini, le succès fut immédiat et fulgurant. Les carnets de commandes ont débordé, les délais de livraison ont flirté avec les 8 mois, et restent encore aujourd'hui compris entre 4 et 6 mois ! Il faut dire que la firme turinoise a bien réussi son coup. En occasion, elle s'arrache, tant et si bien que de nombreux vendeurs affichent des tarifs plus élevés que le prix du neuf ! Aucune bonne affaire à faire en tout cas, mais la possibilité d'avoir sa voiture tout de suite… Quant à la fiabilité, des soucis de jeunesse viennent perturber la tranquillité des premiers acheteurs.

La Fiat 500 en occasion

Prix d'une fiat 500 neuve : de  14 990 € à 20 890 €

Prix d'une Fiat 500 d'occasion : de xx € à xx €

Plus de 3 150 annonces de Fiat 500 d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Il faut dire que les débuts de la Fiat 500 n'ont pas été parfaits. Beaucoup de soucis avec les modèles diesels (injecteurs, FAP, vanne eGR, risque de casse moteur par dilution de carburant dans l'huile moteur, etc.). Les essence furent plus fiables mais pas parfaits (jauge à carburant, turbo sur les MultiAir). Le moteur le plus fiable est le plus ancien, le 1.2 69 ch. Et il faut dire aussi qu'avec le temps, la 500 est devenue de plus en plus fiable, et qu'aujourd'hui, un achat en occasion est presque sans risque.

 

 

Remerciements

 

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

500, le guide d'achat de la Fiat la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (17 photos)

En savoir plus sur : Fiat 500 (3e Generation)

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Commentaires (13)

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La première génération, la fiat 500 topolino d'avant guerre, voulu comme voiture du peuple par Mussolini. Un peu comme la VW. Une voiture avec 2 places seulement.

Par

En réponse à De Tavannes

La première génération, la fiat 500 topolino d'avant guerre, voulu comme voiture du peuple par Mussolini. Un peu comme la VW. Une voiture avec 2 places seulement.

Oui, pas mal la topolino, disponible aussi en version française, la simca 5. Quoique : j'ai essayé récemment une abarth 695 rivale décapotable sur les rives du lac majeur...

Par

la fiat 500 hybrides consomme plus que la 108 essence.

meme la fiesta micro hybrides de 155 ch consomme moins que la 500 hybrides.

les ingénieurs de fiat sont incompétent, heureusement qu'ils vont êtres remplacer par ceux de psa

Par

Ma femme en est ravie, acheté en jeune occasion (env 20k km) presque 5 ans plus tard aucun soucis pour des trajets maison boulot principalement (boutique et papier bref des petits trajet) sera revendu contre la nouvelle corsa ! Petit défaut sur la place quand elle est avec ces copines et les sacs à mains la petite 500 est vite débordé et quel horreur sur autoroute (de mon avis) sinon que du bonheur jolie et pas cher (achat et entretien)

Par

En réponse à Tom Gaillard

la fiat 500 hybrides consomme plus que la 108 essence.

meme la fiesta micro hybrides de 155 ch consomme moins que la 500 hybrides.

les ingénieurs de fiat sont incompétent, heureusement qu'ils vont êtres remplacer par ceux de psa

"les ingénieurs de fiat sont incompétent, heureusement qu'ils vont êtres remplacer par ceux de PSA."

C'est marrant que tu dises ça sachant que le moteur essence de la 108 que tu cités plus haut est un moteur Toyota. Et sinon, chez PSA, ils savent faire des V6 ou V8 ? Pas à ma connaissance.

J'ajouterai que l'injection direct qui a fait le bonheur des moteurs diesel PSA à été conçu et industrialisé par Fiat.

Bref,...

Par

" Elle est désormais commercialisée en essence et depuis peu en hybride. Elle sera même prochainement déclinée en 100% électrique. Une version qui profitera d’ailleurs d’un look inédit et d’une présentation intérieure totalement repensée. "

L'exactitude aurait été de dire que la déclinaison électrique est un nouveau modèle qui, en dehors de l'esthétique extérieur global, n'a plus rien à voir avec ses consœurs thermiques et hybrides.

Concernant le coffre, en effet, il est plutôt modeste à 182 L mais est inchangé que ce soit la version berline ou découvrable.

Il faut peut-être aussi rappeler qu'au moment de la sortie de la 500, sa concurrente directe de style est la Mini II qui proposait un coffre de seulement 160 L alors même que ses dimensions étaient largement supérieures (Fiat 500 : 3,55 m // Mini II : 3,72 m).

Enfin, cerise sur le gâteau, la Mini II cabrio est donnée à 125 L, soit une baisse plus que significative, sans compter que les places arrières sont quasi inutilisables à part pour 2 enfants.

De plus, CARADISIAC écrivait dans l'essai de la 500C du 0/07/2009 par M. Bataille que : " Le volume de coffre déjà mini (182 litres), reste inchangé grâce à cette configuration de toit. En revanche Fiat "facilite" l'accès au coffre en y implantant une sorte de trappe qui s'ouvre à la verticale."

Par

En réponse à Tom Gaillard

la fiat 500 hybrides consomme plus que la 108 essence.

meme la fiesta micro hybrides de 155 ch consomme moins que la 500 hybrides.

les ingénieurs de fiat sont incompétent, heureusement qu'ils vont êtres remplacer par ceux de psa

on t'a offert un sachet de S pour ton anniversaire ?

Par

En réponse à Arifaz69

"les ingénieurs de fiat sont incompétent, heureusement qu'ils vont êtres remplacer par ceux de PSA."

C'est marrant que tu dises ça sachant que le moteur essence de la 108 que tu cités plus haut est un moteur Toyota. Et sinon, chez PSA, ils savent faire des V6 ou V8 ? Pas à ma connaissance.

J'ajouterai que l'injection direct qui a fait le bonheur des moteurs diesel PSA à été conçu et industrialisé par Fiat.

Bref,...

Excellent :bien:

Par

Pour la petite histoire."Pot de yaourt" a été employé pour la première fois pour l'Isetta de ISO Rivolta,rachetée et produite par BMW.

Par

En réponse à v_tootsie

on t'a offert un sachet de S pour ton anniversaire ?

Excellent. :coolfuck:

En tout cas, il en profitessss.:biggrin:

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