Commentaires - Fiat : la Panda restylée surprise ne présente pas de gros changements

Je l'aime bien cette Panda.

Une bâche anti rouille....

....tout le monde l'aime bien... encore et toujours n°1 des ventes en Italie.

Mais bon, après 5 grosses années, la Fiat devrait peut être sans doute songer à proposer autre chose qu'un restylage...

Un régulateur sera t'il enfin proposé ?

Suspens....

Encore un ancêtre...

Très bonne petite voiture , surtout en version 4*4 pour l'avoir essayé il y a quelques mois

Question moteur?toujours le fire ?

Tout façon vue les moteur tu es toujours au plancher pour avancé. ...

Une voiture que l'on ne peut pas détester!!

La version 4x4 est vraiment intéressante car ses capacités de franchissement sont loin d'être ridicules et elle conserve un gabarit très compact pratique pour se garer. Le tout à prix plancher.

Mais pour les autres versions, elle ne semble avoir pour seul argument que les énormes remises du réseau FIAT, car la concurrence est devenue bien plus aboutie ces dernières années, mais aussi plus chère.

J'en ai eu une en loc aussi. Très bonne voiture. Très habitable pour sa taille, et le moteur 1,2l est tout à fait décent. Vu les prix raisonnables, ce serait un très bon choix pour évoluer en milieu urbain.

Succès en Europe.....heu, oui en chiffre global.

Sauf que les seules ventes en Italie représentent entre 75 et 85% du global.

Mais elle n'en demeure pas moins un indéniable succès à plus de 120 000 exemplaires l'année.

Je n'aime pas les voitures Italienne, en général... Toujours en tête les problèmes de fiabilités.

Mais, la panda, je ne dis rien... Elle a fait ses preuves.

C'est un peu l'exception qui confirme la règle.

On rapellera au lectorat que notre concessionnaire Fiat est situé dans ch'Nord.... ça situe un peu le niveau d'exigeance de la clientèle locale.

Explique moi en quoi t'es obligé de ne faire que de la ville ou des embouteillages avec une Panda de 85 ch ?

Ne serait-ce que sur ces voies rapides en ligne droite limitées à 90 ou à 110, même sur quelques dizaines de km, un régulateur de vitesses est devenu un équipement indispensable en 2017 sur nos routes truffées de radars.

Les modèles qui se conduisaient "à l'oreille" genre Citroën AX ou Renault Super 5 pouvaient amplement se passer d'un tel équipement...

Même avec une Panda on peut se retrouver au-dessus des limites sans trop faire attention.

C'est ma 7 ème Panda neuve en second véhicule pour ville et route avec, dans l'ordre Panda 1 Fire 850 puis 750, Panda 2 avec 3 modèles dont la 100 HP, puis Panda 3 d'abord bi-cylindres 85 cv et aujourd'hui 4 cyl. C'est dire que j'aime ces Panda ! Solides, rigolotes et vives.

Ben oui ROC, il a raison, on ne vois pas l’intérêt d'équiper d'un régulateur de vitesse une auto qui est faite pour rouler principalement en ville.

"Ne serait-ce que sur ces voies rapides en ligne droite limitées à 90 ou à 110, même sur quelques dizaines de km, un régulateur de vitesses est devenu un équipement indispensable en 2017 sur nos routes truffées de radars."

Sur ce point, le meilleur régulateur de vitesse est notre pied droit.

Avec châssis de Y10.....

vendeur chez FIAT ça fait rêver hein !

simple pratique et moins arnaque qu'un Dacia.

Vendeur de Fiat et propriétaire d'une 4C..

PIRELLI P7 Tu nous vends du rêve...

Vendeur de Fiat et propriétaire d'une 4C..

PIRELLI P7 Tu nous vends du rêve...

Le cancre.... The retour

Ayant une agence de location.... j'ai moins de problème avec les Italienne en général que j'en ai eu avec les allemandes.... loin s'en faut même.

"et c'est là que l'on se dit que le changement de génération sera une tâche très compliquée pour le constructeur italien qui a de nombreux fans (et acheteurs) à ne pas décevoir."

Pas plus que le passage de la deuxième à la troisième génération n'avait été compliqué avec une voiture qui avait gagné en longueur, en largeur et en hauteur. La bouille restera évidemment la même...

Par contre il va falloir se mettre à bosser sur un nouveau châssis parce que la Picanto met une trempe à toute la catégorie...

Là, j'avoue que je n'en suis pas si sûr. C'est vrai que c'est une citadine mais, pour en avoir eu une dans le ménage lorsque j'étais encore avec mon ex-épouse (1.3 JTD. La Panda, pas mon ex-épouse ), elle était parfaitement capable de longs trajets autoroutiers. La preuve en est qu'elle (mon ex-épouse cette fois) a fait 223 000 kms avec cette petite auto à tout faire, dont une bonne partie pour aller régulièrement chez ses parents, trajet de 260 km aller-retour. Personnellement, un régulateur de vitesse ne me semblerait pas du luxe car la Panda est parfaitement à l'aise sur de longs trajets autoroutiers aussi.

Ce serait trop demander de tout mettre dans un seul post ? Elle rouille, a un moteur Fire et un châssis de Y10. Une seule phrase pour paraître idiot une seule fois plutôt qu'être un triple idiot.

Je préfèrerais 1000 fois être vendeur dans un show-room Fiat que vendeur dans un show-room VW.

Définition du spleen : "État affectif, plus ou moins durable, de mélancolie sans cause apparente et pouvant aller de l'ennui, la tristesse vague au dégoût de l'existence".

C'est ce qui m'attendrait dans le second cas.

Tu nous parles de ta 4c en avatar...:ptdr:

http://m.voiture.autoplus.fr/alfa-romeo/4c/

Prendre autoplus comme référence pour la 4C.

De pire en pire et je préférerais aussi vendre des Italienne dans une concession auto que de vendre des tanks Allemande ou des voitures Françaises pour senior averti!

Ouais mais Fiat la propose avec un bloc diesel et comme l'a dit Pirelli, ça peut faire une routière tout à fait correcte (un peu à l'image d'une Sandero Dci).

De là, proposer une option régulateur/gps serait un petit plus sympa. Ca ferait une routière décente pour même pas 15 000€.

Je ne confonds pas, je n'ai jamais eu de limitateur, mais un régulateur sur les 4 dernières voitures. C'est un équipement que je juge indispensable sur une automobile moderne, pas besoin d'être un gros rouleur pour le comprendre.

Tout le monde n'habite pas une région ultra-dense et il y a plein de voies rapides limitées à 90 - 110 sur lesquelles c'est parfaitement utilisable, on y gagne énormément en confort quand la circulation le permet. C'est juste pénible vis à vis de ceux qui ne savent pas conduire et te doublent 5 fois en 20 km parce qu'ils ne savent pas maintenir leur vitesse dans un faux plat ou un léger dénivelé (genre 80 au bout de la cote mais 120 à la fin de la descente, oui, il y a plein de blaireaux qui conduisent comme ça même avec 150 ch sous le capot !!)

Et il faut arrêter de croire qu'une petite voiture n'est pas faite pour la route, si on voyage souvent seul pas besoin d'une berline de 4,80m de long pour se déplacer. D'autant que la Panda existe avec des moteurs qui permettent de rouler.

Bah c'est con pour eux car en 2012 je cherchais une voiture compacte (petit parking) et qui consomme très peu car je roulais beaucoup (2*60 km / jour), j'avais d'office éliminé la 500 car elle n'avait pas de régulateur. C'était dommage car elle me plaisait vraiment et son 1.3 JTD 95 ch était jugé très sobre et performant.

Pour voir un petit vendeur à la semaine,dans une concession vide...

surement, vu quil a été proposé lors de la derniere mise a jour de la 500...