Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
L'Alfa Romeo Stelvio bat le record des SUV sur le NürburgringNouveau record du tour au circuit du Nürburgring. Après celui de la 911 GT2 RS, voici celui de l'Alfa Romeo Stelvio, qui bat le temps du Porsche Cayenne Turbo S de huit secondes. Le temps de 7 minutes et 51 secondes place le Stelvio Quadrifoglio au niveau d'une BMW M4.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Magnifique , ça envoie du lourd

Par

Attendons le DACIA DUSTER (il est en plus équipé pour un pique-nique casse-crôute jambon/mousseux) après le record.

Par

le temps d'une m4 ... la vache , ça place la perf de l'un ou la non perf de l'autre ...certes 80cv d'écart mais quand on compare les 2 architectures , ça doit être douloureux pour la m

Par §zem778mO

modifié avec arceau cage de rigidification à la "sivique haire" et vidéo bidon comme la "sivique haire" :oui:

path et tique :pfff:

Par §zem778mO

En réponse à duriezro

Attendons le DACIA DUSTER (il est en plus équipé pour un pique-nique casse-crôute jambon/mousseux) après le record.

Effectivement La Duster RS avec son moteur AMG "Dci by romania" doté d'échappements Daciakovic R2 ne fera qu'une bouchée de la concurrence :bien:

Par

C'est ce que j'allais dire, arceau cage et pneus slick...

Par

En réponse à §zem778mO

modifié avec arceau cage de rigidification à la "sivique haire" et vidéo bidon comme la "sivique haire" :oui:

path et tique :pfff:

Je partage ton avis , un record sur la boucle devrait être réalisé avec une voiture sortie de chaine , sans autres modifications et c'est valable pour Porsche , Lambo et autres acteurs de ce genre de "record".

Même chose pour les moteurs , car on ne connais pas si carto boosté ou non , mais clairement l'arceau ici ça ne le fait pas , même si j'aime le Stelvio et concept du record sur le Nurburgring , c'est limite.

Par

un SUV de course ! l'inutilité du truc quoi :bah:

Par

Rien à voir avec le temps de la M4 qui a été réalisé par la presse et qui est une voiture d'origine pas comme ce Stelvio ou la CTR.

Par

En réponse à inzeflesh

le temps d'une m4 ... la vache , ça place la perf de l'un ou la non perf de l'autre ...certes 80cv d'écart mais quand on compare les 2 architectures , ça doit être douloureux pour la m

c'est ça quand on s'est faire une voiture. :bien:

Par

Super ce stelvio :coolfuck::lover:

Par §zem778mO

En réponse à pierrau

Rien à voir avec le temps de la M4 qui a été réalisé par la presse et qui est une voiture d'origine pas comme ce Stelvio ou la CTR.

Stevio et CTR les voitures d'usurpateurs :oui:

Par

Pour un 2eme tours c'était en dépanneuse. ...

Par

Voilà les jaloux sont de sortie lol c est l arceau ceci, le tchik cela .. alala comme ça fait plaisir de voir les estomacs cassés comme ça et en plus ds un autre article les ventes Alfa sont en hausse constante . Qd je lis aussi le dernier article sur la fiabilité qui met BMW et Audi en der position... Mais non mais non . Allé les pti jaloux et ça ne fait que commencer en plus !

Par

En réponse à §zem778mO

Stevio et CTR les voitures d'usurpateurs :oui:

Cette rage toute aussi pathétique... Tout ça parce que la presse encense autre chose que ta GTI ridicule :)

Par

Certes le Stelvio fait office d'un super chrono, mais entre l'homologation du chrono de la M4 et celui du stelvio, une grande partie de la piste à été refaites. Et la M4 a fait un chrono homologué avec 430cv au banc, et non 510. Ca n'enleve pas le fait que le Stelvio a fait un super chrono. Mais c'est pas comparable.

Un X6M qui est plus gros et plus lourd mais plus puissant (580cv de souvenir) avait fait 8'20. La c'est humuliant :biggrin:

Par

En réponse à fiorello

Voilà les jaloux sont de sortie lol c est l arceau ceci, le tchik cela .. alala comme ça fait plaisir de voir les estomacs cassés comme ça et en plus ds un autre article les ventes Alfa sont en hausse constante . Qd je lis aussi le dernier article sur la fiabilité qui met BMW et Audi en der position... Mais non mais non . Allé les pti jaloux et ça ne fait que commencer en plus !

oui attendons le chrono du nouveau Cayenne Turbo S:biggrin:

Par

C’est bien la dernière chose que les clients de ce genre de véhicules vont prendre en compte lors de l’achat.

Par

Ca c est un commentaire objectif !

Par

Mais aussi, la M4 stagne un peu.

Quand la M3 E36 286 ch est sortie, elle se mesurait à la Ferrari 348 qui faisait 300/320 ch.

La M3 321 ch avait en face la F355 de 380 ch.

La M3 346 ch avait en face la F360 de 400 ch.

Puis l'écart a commencé avec la F430 de 490 ch, alors que la M3 restait à 420 ch.

A chaque nouvelle Ferrari c'est 100 ch de plus.

A chaque nouvelle M, c'est 30 ch de plus.

Aujourd'hui, la M4 plafonne à 450 ch et la F488 approche des 700 ch.

Si elle avait suivi un peu l'augmentation de puissance, elle devrait se trouver à 550 ch.

Par

autant je trouve la Giulia très belle autant je trouve le Stelvio moche.

Par

Rappelons aussi que ça reste bien plus lent qu’une Honda Civic type r.

Par

On attend le commentaire du spécialiste n1cool

Par

Je demande à voir à voir à la rigueur le futur grand Cherokee hellcat et ses 710 cv.

Par

En réponse à fiorello

Voilà les jaloux sont de sortie lol c est l arceau ceci, le tchik cela .. alala comme ça fait plaisir de voir les estomacs cassés comme ça et en plus ds un autre article les ventes Alfa sont en hausse constante . Qd je lis aussi le dernier article sur la fiabilité qui met BMW et Audi en der position... Mais non mais non . Allé les pti jaloux et ça ne fait que commencer en plus !

Rien à voir , juste une question d'équité , soit tout le monde avec slick , arceau , plus optimisations cachées , ou tout le monde stock , et comme dit valable pour toute les marques , d'ailleurs il serait peut-être temps d'instaurer un règlement pour les records , tout coup ça serait peut-être plus vrai .

Bref être impartial sur le sujet , même pour les marques qu'on aime semble compliqué pour certains

Par

En réponse à 360Magnum

Rappelons aussi que ça reste bien plus lent qu’une Honda Civic type r.

Très connu dans le monde des SUV... :pfff:

Sinon tu peux lire le titre ! :fresh:

Par

En réponse à kpouer44

Très connu dans le monde des SUV... :pfff:

Sinon tu peux lire le titre ! :fresh:

C’est juste à titre de comparaison de ces mammouth de plus de 500cv face à une compacte de 300cv.

Par

En réponse à kpouer44

Très connu dans le monde des SUV... :pfff:

Sinon tu peux lire le titre ! :fresh:

Vu qu’ils comparent aussi dans l’article à une M4.

Par

Dans les autres articles on ne parle même pas de l arceau, vs étiez sur place ? Et c est qui qui vient comparer le stelvio à la M4? Non mais je rêve , dans ce monde de merde , si au moins les gens auraient juste l objectivité de reconnaître la performance dans la catégorie SUV et de reconnaître qu Alfa revient doucement mais sûrement av de beaux et bons modèles ! Mais non il faut toujours trouver un truc à dire , alors si ce ne sont pas des gens qui ont l estomac cassé, je ne vois pas ce que cela peut être d autre . Si demain une marque allemande bat le Stelvio je dis bravo et point barre ! On dirait que vs avez des actions chez les allemands lol

Par

En réponse à fiorello

Dans les autres articles on ne parle même pas de l arceau, vs étiez sur place ? Et c est qui qui vient comparer le stelvio à la M4? Non mais je rêve , dans ce monde de merde , si au moins les gens auraient juste l objectivité de reconnaître la performance dans la catégorie SUV et de reconnaître qu Alfa revient doucement mais sûrement av de beaux et bons modèles ! Mais non il faut toujours trouver un truc à dire , alors si ce ne sont pas des gens qui ont l estomac cassé, je ne vois pas ce que cela peut être d autre . Si demain une marque allemande bat le Stelvio je dis bravo et point barre ! On dirait que vs avez des actions chez les allemands lol

Ils ont pris le temps de ces saucisse propulsion bmw m4 quand on sait que la Civic type r fait bien mieux que les deux c’est déjà moins dévalorisant à titre de comparaison maintenant oui pour un suv ça reste un exploit.

Par §zem778mO

Je constate les faits c'est tout, c'est des records bidons, je l'avais déjà dit a l'époque de la sivique haire et je le redis pour le Stelvio, c'est pas des records valables, c'est tout :oui: tout le monde peut le constater de visu :areuh:

après ce que tu peux raconter et te rendre ridicule j'en ai rien à faire hein parce que tu sais une voiture normale qui ne rend quasiment pas grand chose avec une autre préparée piste et arceauté on sait ou l'acheter, de plus on peut s'en servir tous les jours :wink:

https://www.youtube.com/watch?v=XYAePHDMWwg&t=325s

Par

record avec arceaux pffff moteur a 510 chevaux quand l'helice a 60 en moins sa prouve juste que BMW est le meilleure motoriste au monde :good:

Par

SUV - circuit!!!???? :bah: les marketeurs n'ont plus aucune limite pour vendre des suv...

Ce "record" me laisse perplexe... D'ailleurs c'est quand même 7 minutes 51... une compacte sportive fait aussi bien...

Par §Lal741ji

Sauf que pour la CTR, l'arceau était posé dans la voiture sans être relié à la caisse...

Vu l'accident grave qui avait suivit on se dit qu'au final ils avait bien fait de le mettre en 2015.

Et puis dans ce genre de record, tous les constructeurs trichent avec la petite carto qui va bien + semi-slicks... Comparer un ensemble de tricheurs ou comparer des voitures de série, dans tous les cas ils se battent à armes égales.

Dans le cas de la CTR 2015, la voiture de série à aussi battu pleins de record sur différents circuits européens (silverstone, estoril, spa, monza....) donc arrêter un peu de dire n'importe quoi.

Moi ce qui me chagrine le plus, c'est les comparaisons avant/après changement du tracé Nurburgring. Arguments complètement marketing.

Par

Déjà 37 commentaires en moins de 3 heures....encore un bel exemple d'article où son éloignement du tangible le rend fortement attractif.

Par

Ce record est extraordinaire. Car la BMW M4 est une véritable bête ! Faire aussi bien qu'elle, c'est fou. Qu'un véhicule avec un aussi haut centre de gravité avale les 160 virages de la Nordschleife en 7'51, c'est dingue. Il faut dire que le moteur QV est signé Ferrari.

Au sinon, ce Stelvio, il est très beau, très chic. Le plus beau SUV (encore mieux que le Jaguar F-Pace selon moi mais je n'ai pas encore vu "en vrai" le Range Rover Velar). Pas trop gros. Avec ce qui faut de "latin"... J'en veux bien un !

Par

J'vois que t'en es tout retourné Charly....

https://www.youtube.com/watch?v=yxKmR5BFHnc

Par §Vio060II

depuis quand un véhicule à des arceaux d'origine ?.

Le record est nul .

Par

Qui donc est "bien plus lente" qu'une Civic R aussi

Par

8 secondes de mieux que l'ancien cayenne turbo s.......le chrono du cayenne c'etait pas avant les travaux du nurb?

Par

New York, New York.

Par §Vio060II

En réponse à fiorello

Voilà les jaloux sont de sortie lol c est l arceau ceci, le tchik cela .. alala comme ça fait plaisir de voir les estomacs cassés comme ça et en plus ds un autre article les ventes Alfa sont en hausse constante . Qd je lis aussi le dernier article sur la fiabilité qui met BMW et Audi en der position... Mais non mais non . Allé les pti jaloux et ça ne fait que commencer en plus !

Ben ouais mon grand des arceaux n'ont rien à y faire ... Et c'est pas une question de je ne sait quoi .

Juste de l'objectivité.

Par

En fait, c’est exactement ça, et c’est même ce qui explique qu’on cherche par tous les moyens de décrédibiliser ici.

Moi je me marre: j’aime pas spécialement les SUV, mais le fait est que pour celui qui veut un suv sans renoncer au plaisir de conduite, l’Alfa colle une branlée à la concurrence. Belle revanche.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais oui Nicole. Il aurait un temps de merde, tu nous dirais que c’est de la daube, il fait un bon temps, donc ça sert à rien.

Bon moi je le trouve plus utile que toi... y a vraiment des personnes qui trouvent que tu sers à quelque chose?

Par §Vio060II

En réponse à narmer

Mais aussi, la M4 stagne un peu.

Quand la M3 E36 286 ch est sortie, elle se mesurait à la Ferrari 348 qui faisait 300/320 ch.

La M3 321 ch avait en face la F355 de 380 ch.

La M3 346 ch avait en face la F360 de 400 ch.

Puis l'écart a commencé avec la F430 de 490 ch, alors que la M3 restait à 420 ch.

A chaque nouvelle Ferrari c'est 100 ch de plus.

A chaque nouvelle M, c'est 30 ch de plus.

Aujourd'hui, la M4 plafonne à 450 ch et la F488 approche des 700 ch.

Si elle avait suivi un peu l'augmentation de puissance, elle devrait se trouver à 550 ch.

une Ferrari c'est autre chose que les panzer de deux tonnes .

Quand bien même la Ferrari ferait la même puissance que la BMW elle peut aller ramasser les fraises.

Par §Vio060II

En réponse à 360Magnum

Rappelons aussi que ça reste bien plus lent qu’une Honda Civic type r.

Et surtout qu'une megane 3 rs puisque temps OFFICIELLE effectuer sur l'ancien circuit .

Donc vraiment m'as de quoi pavoise avec 510 chevaux et une conception récente .

Par

En réponse à axoxyxous

record avec arceaux pffff moteur a 510 chevaux quand l'helice a 60 en moins sa prouve juste que BMW est le meilleure motoriste au monde :good:

Mdr! BMW excellent motoriste. ...Mais le meilleur faut pas pousser ; qu'ont-ils fait en F1?

Sérieusement et en restant objectif malgré ma passion, en moteurs sportifs la Ferrari est sûrement la meilleure...Et à ce stade c'est de l'orfèvrerie!

Par §Vio060II

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si pour qu'un record soit officiel il y a des choses à respectées c'est pas pour les chiens.

point barre .

parce que dans ce cas là on peux venir avec une auto préparée à mort et ça compte?.

tsssss .

fanboy

Par

Ce record n'a aucun intérêt et le temps n'est pas fou fou en plus...

Par

Incomparables, nos voisins transalpins, incomparables; et plus géniaux que "les yeux bridés" ou autres européens, quand il s'agit de la manufacture mécanique. Soit, l'art et la manière. Bravo Alfa Romeo !

Par

En réponse à 500zagato

Incomparables, nos voisins transalpins, incomparables; et plus géniaux que "les yeux bridés" ou autres européens, quand il s'agit de la manufacture mécanique. Soit, l'art et la manière. Bravo Alfa Romeo !

manque plus que la qualité de fabrication, la fiabilité, une vraie gamme, des moteurs fait maison, un vrai service apres vente et un volume de vente conséquent pour sortir de la faillite......ouais....reste beaucoup de chemin quand même pour arriver au niveau des européens et des asiatiques!

Par

En réponse à roc et gravillon

Déjà 37 commentaires en moins de 3 heures....encore un bel exemple d'article où son éloignement du tangible le rend fortement attractif.

Tout le monde ne s’intéresse pas qu’aux essais de VW tdi 110.

Par

Même sans arceau elle cartonne et ils vont vous le prouver petit mal au ventre

Par

https://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year#Rankings

:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

Haineux. Rageux.

Par

Hallucinante cette mauvaise foi.

Par

Zemik qui devient un pauvre rageux de base... Alfa Romeo fait comme la.concurrence, mais c'est vrai eux n'ont pas le droit... On attend le 3008 PureTech 510cv...

Par

Quand tu fais le Nurb en moins de 8mn en SUV c peut etre juste une histoire de sécurité et même de logique de mettre un arceau nan bande de nazes ?

Par

En réponse à §Lal741ji

Sauf que pour la CTR, l'arceau était posé dans la voiture sans être relié à la caisse...

Vu l'accident grave qui avait suivit on se dit qu'au final ils avait bien fait de le mettre en 2015.

Et puis dans ce genre de record, tous les constructeurs trichent avec la petite carto qui va bien + semi-slicks... Comparer un ensemble de tricheurs ou comparer des voitures de série, dans tous les cas ils se battent à armes égales.

Dans le cas de la CTR 2015, la voiture de série à aussi battu pleins de record sur différents circuits européens (silverstone, estoril, spa, monza....) donc arrêter un peu de dire n'importe quoi.

Moi ce qui me chagrine le plus, c'est les comparaisons avant/après changement du tracé Nurburgring. Arguments complètement marketing.

Totalement d'accord

Par

MDR sans arceaux , la voiture se serait retournée ou serait parti en tête a queue.

Le châssis de ce SUV n'est pas du tout adapté au moteur , ce SUV ne peut pas faire de la piste alors ils l'ont modifié pour faire un chrono.

MDR ce trucage.

La vérité c'est que le Stelvio est un produit mal fini. Un produit vendu avec un châssis inadapté pour les gros moteurs. Le châssis est fait pour supporter un moteur 2l maximum.

La voiture a été complètement modifié, pneus slick, pilote pro. Tout est faux comme les test d'homologation de leur moteurs essence et diesel chez fca et comme la mesure de la puissance de leur moteur.

400 CV mesuré chez fca , en vrai ca donne 280 CV réel.

Par

Écoutez-moi bien les petits :

- Les allemandes ont la puissance, mais elles sont lourdes.

- Les françaises sont légères, mais n'ont pas de puissance.

- Les italiennes, elles, ont la puissance et la légèreté. Dès lors rien de plus logique. Reconnaissez le boulot.

Par

En réponse à n1cool

MDR sans arceaux , la voiture se serait retournée ou serait parti en tête a queue.

Le châssis de ce SUV n'est pas du tout adapté au moteur , ce SUV ne peut pas faire de la piste alors ils l'ont modifié pour faire un chrono.

MDR ce trucage.

La vérité c'est que le Stelvio est un produit mal fini. Un produit vendu avec un châssis inadapté pour les gros moteurs. Le châssis est fait pour supporter un moteur 2l maximum.

La voiture a été complètement modifié, pneus slick, pilote pro. Tout est faux comme les test d'homologation de leur moteurs essence et diesel chez fca et comme la mesure de la puissance de leur moteur.

400 CV mesuré chez fca , en vrai ca donne 280 CV réel.

Mais toutes tes marques cheries de loosers font pareil.

Par

Arrête de faire ton fanboy Yoda, tu en deviens ridicule, vraiment :wink:

Par §zem778mO

En réponse à Maître_Yoda

Zemik qui devient un pauvre rageux de base... Alfa Romeo fait comme la.concurrence, mais c'est vrai eux n'ont pas le droit... On attend le 3008 PureTech 510cv...

Tu sais les gens qui achètent n'en ont rien à foutre du record du Nurb, c'est un truc de kéké, ce qu'ils veulent c'est un moteur essence économique à l'usage, donc oui le Puretech du moment qu'il a une puissance suffisante a du succès et ce même sur un SUV

mais bon comme il faut des heures pour t'expliquer je vais pas perdre mon temps :wink:

Par §zem778mO

En réponse à §Lal741ji

Sauf que pour la CTR, l'arceau était posé dans la voiture sans être relié à la caisse...

Vu l'accident grave qui avait suivit on se dit qu'au final ils avait bien fait de le mettre en 2015.

Et puis dans ce genre de record, tous les constructeurs trichent avec la petite carto qui va bien + semi-slicks... Comparer un ensemble de tricheurs ou comparer des voitures de série, dans tous les cas ils se battent à armes égales.

Dans le cas de la CTR 2015, la voiture de série à aussi battu pleins de record sur différents circuits européens (silverstone, estoril, spa, monza....) donc arrêter un peu de dire n'importe quoi.

Moi ce qui me chagrine le plus, c'est les comparaisons avant/après changement du tracé Nurburgring. Arguments complètement marketing.

la CTR de série ne s'est même pas attaquée a celle qu'elle a soit disant battue sur le Nurb et allant sur des circuits ou il n'existait aucun record pour en établir :lol: mon dieu quel courage :ptdr:

sinon chez elle à Suzuka dans son jardin elle est restée a régarder mamie MRS 275 RS continuer a détenir le record :oui:

cette salle triche n'a pas payée au passage car la CTR qui aurait soit disant battue le record ne figure même pas au classement du Nurb pour tricherie avérée :fresh: j'ai eu des problèmes avec beaucoup de monde au début pour avoir soulevé ce fait et finalement les faits m'ont donné raison et OUT du classement la CTR :hello: :coucou:

Par §zem778mO

Comparez tout simplement le pare chocs arrière et les détails au niveau des échappements :oui: vous croyez que c'est la même chose ? :areuh:

https://icdn-9.motor1.com/images/mgl/0kpgm/s3/alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-sets-nurburgring-suv-record.jpg

http://autoshowtime.com/manufacturers/alfa-romeo/alfa-romeo-stelvio/2018-alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio/2018-alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-5.jpg

:hello: :coucou:

Par

j'aimerais bien ici en europe des courses de micro citadine comme au Japon avec leurs keijidosha .

j'imagine bien des courses en 107 , c1 , aygo ce type de petite auto .

après tout ce qui tourne sur le nurb' y a 3 mois je me suis fait une frayeur , une jeep lada niva était en travers de la route j'arrivais chaud patate avec au cul de l'evo 6 une mégane rs et une 325i puis c'est parti en c**** pour éviter la jeep ! il y a même eu un jour des gars en vespa à vitesse 2T qui m'ont passé en virage :biggrin: puis ont passé une amg , 10 secondes plus tard je ne les voyais plus (bye bye et l'amg ne me voyait plus bye bye à moi aussi) mais faut avoué sa commence à être n'importe quoi !

alors pourquoi pas commencer à regarder notre circuit de lurcy lewis , moins excitant mais sans bouchon !

Par

En réponse à le jeune rat

j'aimerais bien ici en europe des courses de micro citadine comme au Japon avec leurs keijidosha .

j'imagine bien des courses en 107 , c1 , aygo ce type de petite auto .

après tout ce qui tourne sur le nurb' y a 3 mois je me suis fait une frayeur , une jeep lada niva était en travers de la route j'arrivais chaud patate avec au cul de l'evo 6 une mégane rs et une 325i puis c'est parti en c**** pour éviter la jeep ! il y a même eu un jour des gars en vespa à vitesse 2T qui m'ont passé en virage :biggrin: puis ont passé une amg , 10 secondes plus tard je ne les voyais plus (bye bye et l'amg ne me voyait plus bye bye à moi aussi) mais faut avoué sa commence à être n'importe quoi !

alors pourquoi pas commencer à regarder notre circuit de lurcy lewis , moins excitant mais sans bouchon !

et que sa glisse :buzz:

lol , en niva sur le nurb' !!!

Par

Et en plus c'est même pas une couleur du catalogue ! Suis sûre que c'est pour gagner du poids ! Il y a même des éléments de carrosserie de la version normale ! Le pire même l'intérieur est celle de la version de base ! Sûrement que de l'arnaque ! C'était la même chose pour la Giulia en boîte manuelle que des critiques, bon après il y a eu la version auto qui a mis tout le monde d'accord.Il aura sûrement un record avec la version finale, en même temps comme les trolls le disent, ça intéresse qui ce record? En même temps il essaye tout pour le discréditer.

Sérieusement elle a l'aire plus du mulet cette voiture que d'une version finale! Pourquoi ? Sûrement pour un coup de Pub, pression du grand manitou pour présenter un résultat?

Perso je comprends pas pourquoi ils n'ont pas attendu de la faire parader dans son beau rouge compétition. Ça reste du moins un beau record, même s'il y a cet arceau de sécurité et toutes les méchantes modifications pour voler ce record...:ange:

Mais ils sont quand même cons chez Alfa ! Ils se sont dit que personne ne verrait les bot d'échappement aligné ah alla il aurait pu faire un effort dans la tricherie n'empêche.

Par

La majorité des participants à ce fil aimerait que le pilote, qui il faut le rappeler, tente de battre un record et donc va aller au plus prés des limites.................ce qui se solderait par de graves blessures, voire la mort.

Nul besoin d'être un génie pour imaginer les conséquences médiatique.

Par

Une partie de mon message précédent est passé à la trappe, ça fait bizarre ^^.

Mais l'idée est intacte lol.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Écoutez-moi bien les petits :

- Les allemandes ont la puissance, mais elles sont lourdes.

- Les françaises sont légères, mais n'ont pas de puissance.

- Les italiennes, elles, ont la puissance et la légèreté. Dès lors rien de plus logique. Reconnaissez le boulot.

Pourquoi te fais tu suer à répondre aux haters ?

Bravo alfa.

Qui aurait cru il y a 5 ans qu'alfa produirait de nouveau des voitures de qualité ?

À quand le grand cherokee avec le hellcat sur le Nurb?

Par

Rageux. Frustré.

Par

En réponse à Lenfumeur

Arrête de faire ton fanboy Yoda, tu en deviens ridicule, vraiment :wink:

Merci pour le conseil.

Par

et quoi ??? un arceau c'est pour la sécurité, et en plus cela ajoute du poids, donc je ne vois pas en quoi c'est préjudiciable.

Par

En réponse à Marco406

Pourquoi te fais tu suer à répondre aux haters ?

Bravo alfa.

Qui aurait cru il y a 5 ans qu'alfa produirait de nouveau des voitures de qualité ?

À quand le grand cherokee avec le hellcat sur le Nurb?

Ah bah voilà, enfin un commentaire de quelqu'un ni pro ni anti, quelqu'un qui reconnaît les énormes avancées de cette marque ! D'ailleurs combien de constructeurs peuvent revendiquer autant d'efforts en si peu de temps, qui plus est sans le renfort financier de groupes chinois ou indiens ? Là je t'apprécie Marco ;)

Pour répondre à ta question, je "jubile" un peu, j'en rajoute pour me moquer des haters. Là où ça me dérange un peu plus c'est quand certains font preuve de mauvaise foi chronique, notamment Zemik, que je pensais un peu plus malin et surtout plus honnête ! Enfin bref. Alfa Romeo en éclabousse plus d'un, et ça se ressent :)

Par

En réponse à impala

et quoi ??? un arceau c'est pour la sécurité, et en plus cela ajoute du poids, donc je ne vois pas en quoi c'est préjudiciable.

Ah nan mais ils vont te dire que c'est un arceau spoiler aérodynamique...

Par §Aut717ho

7 minutes 51 ! Wahoo, pile le temps qu'il faudra aux futurs propriétaires pour perde leurs 12 points au volants du Stelvio en croisant les "mobiles - mobiles" banalisés ... humour, c'est le week-end, sortons nos titines !

Par

En réponse à n1cool

MDR sans arceaux , la voiture se serait retournée ou serait parti en tête a queue.

Le châssis de ce SUV n'est pas du tout adapté au moteur , ce SUV ne peut pas faire de la piste alors ils l'ont modifié pour faire un chrono.

MDR ce trucage.

La vérité c'est que le Stelvio est un produit mal fini. Un produit vendu avec un châssis inadapté pour les gros moteurs. Le châssis est fait pour supporter un moteur 2l maximum.

La voiture a été complètement modifié, pneus slick, pilote pro. Tout est faux comme les test d'homologation de leur moteurs essence et diesel chez fca et comme la mesure de la puissance de leur moteur.

400 CV mesuré chez fca , en vrai ca donne 280 CV réel.

donc la giulia fait beaucoup moins que la puissance annoncée?

hé bé, si elle avait toute sa puissance, la m4 aurait pris plus que 20 sec...

ah la la cette rage!!

Par

Magnifique , le sursaut d"Alfa avec un moteur qui chante!

Bravooooooo!

Par

Fanboy de quoi? Hahahahahaha

Je vous laisse vous étriper, les pisse froid. Le Stelvio est un SUV sportif, il l’assume, et tant pis pour les talibans dans ton genre :)

Par

En réponse à TeamGreen74

manque plus que la qualité de fabrication, la fiabilité, une vraie gamme, des moteurs fait maison, un vrai service apres vente et un volume de vente conséquent pour sortir de la faillite......ouais....reste beaucoup de chemin quand même pour arriver au niveau des européens et des asiatiques!

Tiens, ils viennent d’où les moteurs?

Par

En réponse à n1cool

MDR sans arceaux , la voiture se serait retournée ou serait parti en tête a queue.

Le châssis de ce SUV n'est pas du tout adapté au moteur , ce SUV ne peut pas faire de la piste alors ils l'ont modifié pour faire un chrono.

MDR ce trucage.

La vérité c'est que le Stelvio est un produit mal fini. Un produit vendu avec un châssis inadapté pour les gros moteurs. Le châssis est fait pour supporter un moteur 2l maximum.

La voiture a été complètement modifié, pneus slick, pilote pro. Tout est faux comme les test d'homologation de leur moteurs essence et diesel chez fca et comme la mesure de la puissance de leur moteur.

400 CV mesuré chez fca , en vrai ca donne 280 CV réel.

Bah en tout cas, faut croire que chez Alfa ils sont fort pour foutre une branlee aux autres avec deux fois moins de cheveux! Vraiment impressionnant ce Stelvio 150ch :)

Bon pour le reste, tu me permets de me marrer encore un peu plus? Hahahahahahahahahahahahha

Par

En réponse à inzeflesh

le temps d'une m4 ... la vache , ça place la perf de l'un ou la non perf de l'autre ...certes 80cv d'écart mais quand on compare les 2 architectures , ça doit être douloureux pour la m

Et c'est reparti : on compare des chronos staffés par la marque (Stelvio) et des chronos de journalistes (M4).

La M4 va aussi vite sur circuit qu'une Giulia QV, autant dire qu'il est illusoire et ridicule de penser qu'une Stelvio va aussi vite qu'une M4...

Par

Bravo Alfa!

On peut pinailler pendant des plombes, mais il fallait le faire, n'en déplaise aux spécialistes de bac à sable qui spécule sur des voitures qu'ils n'on jamais essayer!

Pour ceux que cela intéresse, on m'a prêté une Giulia Veloce pendent deux jours, elle était équiper d'un moteur diesel (un affront à mes yeux)!!!

j'avait déjà eu l'occasion d'essayer la version essence qui m'avait convaincu d'acheter un Stelvio avec la même motorisation.

Alors quand je suis monter dans cette version diesel, je me suis dit cela va être deux jours boff-boff et bien non, il est vraiment efficace ce poils à mazout!!! Du coup ça été plutôt bam-bam, même si je préfère le deux litres essence! Quelle tenue de route de folie, je vous jure!

A tous les septiques, allez l'essayer si vous en avez la possibilité, vous n'aurez pas perdu votre temps. Cela ne vous empêchera pas d'avoir votre préférence pour tel ou tel voiture, mais elle mérite vraiment que l'on si attarde! C'est vraiment de la balle à conduire cette Giulia!

Sergio tu fait chiez bordel, tu vas nous le faire ce Sportwagon !!!

Par

Vous avez une source ?Bizarrement j'ai lu comme quoi m4gts faisait tous juste aussi bien que la Giulia QV .Si le stelvio fait aussi bien qu'une m4 ,forcement la Giulia qv explose la m4 qui est la ramasse total haha......tous juste bon a loué pour un cortege de mariage

Par

En réponse à Lenfumeur

Arrête de faire ton fanboy Yoda, tu en deviens ridicule, vraiment :wink:

Ca existe une 4C allemande?

Par §bay747Ql

Oh les trolls...il n'y a aucun chronos officiel sur le nub par BMW,tous les chronos ont été fait par des journalistes ou amateurs sur circuit ouvert....y a pas de pilote officiel,pas de pneus qui vont bien avec,de météo,de traffic,ect....

Par

c'est quoi la marque de ta calculatrice ? la mienne elle indique 145cv/L pour BM et 176cv/L pour alfa ........

:chut:

Par

En réponse à axoxyxous

record avec arceaux pffff moteur a 510 chevaux quand l'helice a 60 en moins sa prouve juste que BMW est le meilleure motoriste au monde :good:

c'est quoi la marque de ta calculatrice ? la mienne elle indique 145cv/L pour BM et 176cv/L pour alfa ........

Par

Je veux pas chercher a plomber l'ambiance mais que je lis : "ds un autre article les ventes Alfa sont en hausse constante"

Je jette un oeil sur les chiffres de vente Europe et la je vois :

1166 unités vendues pour le Stelvio en Août

1112 unités vendues pour la Giulia en Août

J'me dis tout de même être en hausse quand on part de zéro c'est pas franchement difficile, mais partis comme c'est la, je crierais pas vraiment victoire.

Je referme la cette parenthèse un peu pessimiste je vous l'accorde.

Par

En réponse à super mimi

Ca existe une 4C allemande?

quelle marque allemande a si peu de modeles, a un volume de vente dérisoire et est au bord de la faillite?

Par

En réponse à king crimson

Tiens, ils viennent d’où les moteurs?

les diesels sont fiat, les 4 cylindres essence sont chrysler et le v6 turbo est de ferrari.

pour moi aucun moteur est fait maison.

Par

Ben, dis-nous tout simplement dans quelle Fiat on retrouve les mêmes diesels. Dis-nous dans quelle Chrysler on retrouve les mêmes essences. Ya forcément des parties communes par-ci par-là, faut arrêter la mauvaise foi... À vous écoutez il faudrait que même les vis et la colle soit fabriquées par Alfa Romeo... Mais le pire, c'est que vous, ou en l'occurrence toi, ton groupe fétiche partage un max de bases entre Skoda, Seat, Vévé, Audi et certaines Porsche, mais eux pas de problème ils ont le droit. Un Porsche Q5 Touareg avec strictement le même diesel au cheval prés dans les 3 là ya pas de souci, mais qu'Alfa Romeo développe un V6 inédit provenant d'un V8 Ferrari en collaboration avec des ingénieurs de cette dernière là ya problème hein ? Allez allez...

Par

En réponse à TeamGreen74

quelle marque allemande a si peu de modeles, a un volume de vente dérisoire et est au bord de la faillite?

Les gens, faites passer votre passion auto' avant votre étendard ne serait-ce qu'une seule fois, et reconnaissez le travail accompli. Quand BMW sort une M4, nous signalons la prouesse stylistique de cette dernière non ?

Par

@Laulau : le mois d'août est un mois de faibles ventes pour toutes les marques. Ex. : BMW Série 3, 13400 ventes en juin, 7400 en août.

Alors oui, seulement 1112 unités pour la Giulia en août contre 2912 en juin. Idem pour le Stelvio dont les ventes (encore en phase de démarrage) étaient presque le double en juillet de celles d'août.

D'accord, ce ne sont pas les chiffres BMW (Alfa n'a pas la prétention d'arriver à ce niveau, cela a été maintes fois répété) mais juger les ventes en se basant sur un des mois les plus faibles de l'année n'est pas exactement ce que j'appellerais de l'objectivité.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les gens, faites passer votre passion auto' avant votre étendard ne serait-ce qu'une seule fois, et reconnaissez le travail accompli. Quand BMW sort une M4, nous signalons la prouesse stylistique de cette dernière non ?

C'est pourtant simple, ceux qui ne s'intéressent pas un minimum à une marque considèrent toujours que celle-ci est nulle et ne sort jamais de nouveauté.

Exemple : Lotus dont certains ont affirmé haut et fort qu'ils n'avaient aucune compétence en motorisation ni en châssis (autres que berlinettes) et qu'ils ne sauraient jamais faire un SUV. Alors que la partie Engineering travaille beaucoup pour Aston Martin (châssis, crash box, etc.) et qu'ils travaillent probablement au développement du Levante.

Mais c'est tellement plus facile de mépriser une marque que l'on ne connait pas... :roi:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben, dis-nous tout simplement dans quelle Fiat on retrouve les mêmes diesels. Dis-nous dans quelle Chrysler on retrouve les mêmes essences. Ya forcément des parties communes par-ci par-là, faut arrêter la mauvaise foi... À vous écoutez il faudrait que même les vis et la colle soit fabriquées par Alfa Romeo... Mais le pire, c'est que vous, ou en l'occurrence toi, ton groupe fétiche partage un max de bases entre Skoda, Seat, Vévé, Audi et certaines Porsche, mais eux pas de problème ils ont le droit. Un Porsche Q5 Touareg avec strictement le même diesel au cheval prés dans les 3 là ya pas de souci, mais qu'Alfa Romeo développe un V6 inédit provenant d'un V8 Ferrari en collaboration avec des ingénieurs de cette dernière là ya problème hein ? Allez allez...

Ca les énerve au plus haut point, faut pas chercher plus loin...

Donc voilà, c'est grâce à l'arceau, aux pneus, au pilote, aux conditions météo et à la pression atmosphérique, aux moteurs qui viennent d'ailleurs, à la longueur de la piste qui rétrécit de 200 m quand il fait moins chaud, et bien sûr tout cela avec une bonne dose de tricherie dont sont coutumiers les Italiens.

La tricherie, une chose à laquelle aucun constructeur allemand ne se laisserait aller, évidemment.

Par

C'est pas la question :violon:

Par

En réponse à TeamGreen74

les diesels sont fiat, les 4 cylindres essence sont chrysler et le v6 turbo est de ferrari.

pour moi aucun moteur est fait maison.

les diesel sont fiat mais bizarrement je trouve le 2,2 sur aucune fiat pathetique...

Par

En réponse à TeamGreen74

les diesels sont fiat, les 4 cylindres essence sont chrysler et le v6 turbo est de ferrari.

pour moi aucun moteur est fait maison.

les essence chez porshe sont de chez vévé comme les tdi :cubitus:

Par

En réponse à TeamGreen74

quelle marque allemande a si peu de modeles, a un volume de vente dérisoire et est au bord de la faillite?

les allemand sont les plus fort :bien: et c'est pas la question :cubitus:

Par

Il pas de honte à avoir quand les a lle mand savent faire que des enclumes de série...

Par

des moteurs essence de chez Chrysler vraiment bonne celle la :bien::ptdr:

Par

En réponse à Twingomatic

C'est pourtant simple, ceux qui ne s'intéressent pas un minimum à une marque considèrent toujours que celle-ci est nulle et ne sort jamais de nouveauté.

Exemple : Lotus dont certains ont affirmé haut et fort qu'ils n'avaient aucune compétence en motorisation ni en châssis (autres que berlinettes) et qu'ils ne sauraient jamais faire un SUV. Alors que la partie Engineering travaille beaucoup pour Aston Martin (châssis, crash box, etc.) et qu'ils travaillent probablement au développement du Levante.

Mais c'est tellement plus facile de mépriser une marque que l'on ne connait pas... :roi:

Mais siii je connais Lotus, rage pas comme ça mon loustique ! Ils font du papier toilette c'est ça ? :rs:

Par

En réponse à Dumbphone

Ca les énerve au plus haut point, faut pas chercher plus loin...

Donc voilà, c'est grâce à l'arceau, aux pneus, au pilote, aux conditions météo et à la pression atmosphérique, aux moteurs qui viennent d'ailleurs, à la longueur de la piste qui rétrécit de 200 m quand il fait moins chaud, et bien sûr tout cela avec une bonne dose de tricherie dont sont coutumiers les Italiens.

La tricherie, une chose à laquelle aucun constructeur allemand ne se laisserait aller, évidemment.

Évidemment :biggrin:

Par

En réponse à super mimi

des moteurs essence de chez Chrysler vraiment bonne celle la :bien::ptdr:

moi ca me fait mal de voir un moteur américain dans une alfa.....comme a l epoque le v6 australien dans la brera et autres.....

extrait

un moteur de 2 litres d'origine américaine sera utilisé, dérivé du Chrysler Tigershark actuel de 148 chevaux, il commencera de 200 chevaux jusqu'à un maximum de 280.

Par

http://www.automobilismo.it/nuova-alfa-romeo-giulia-2016-prezzi-auto-24654

Par

En réponse à super mimi

les diesel sont fiat mais bizarrement je trouve le 2,2 sur aucune fiat pathetique...

c est juste une question de cylindrée....il suffit de rallonger la course ou d augmenter le diametre des cylindres-pistons.

Par

En réponse à inzeflesh

le temps d'une m4 ... la vache , ça place la perf de l'un ou la non perf de l'autre ...certes 80cv d'écart mais quand on compare les 2 architectures , ça doit être douloureux pour la m

Après les propulsions sont jamais à leur avantage par rapport au 4 roues motrices sur le Nurburgring.

Enfin pour rationalisé le chrono c'est à peine mieux qu'une Mégane RS de 275cv (traction).

Par

Il faut arrêter de croire les Alfafans... ou les marketeux de la marque.

Une M4 standard tourne comme une Giulia QV sur circuit (tantôt l'une est devant, tantôt l'autre) et en accélération.

Je parle de confrontations impartiales avec le même pilote, pas des chronos foireux du Ring.

Donc une M4 GTS... :ange:

Par

En réponse à pierrau

Rien à voir avec le temps de la M4 qui a été réalisé par la presse et qui est une voiture d'origine pas comme ce Stelvio ou la CTR.

+1

Merci pour ce commentaire plein de bon sens.

Pilote maison + Essai constructeur + Véhicule optimisé n'est pas comparable à pilote journaliste auto + Essai presse + Véhicule strictement d'origine.

De plus est ce que le temps de la M4 à été fait avant les modifs apportées sur le ring ?

Bref...Il est plus qu'evident que la M4 ne ferait qu'une bouchée de ce SUV.

Je suis étonné de constater (Encore une fois) à quel point certaines personnes sont manipulables. :bah:

Par

En réponse à Fratelli

Bravo Alfa!

On peut pinailler pendant des plombes, mais il fallait le faire, n'en déplaise aux spécialistes de bac à sable qui spécule sur des voitures qu'ils n'on jamais essayer!

Pour ceux que cela intéresse, on m'a prêté une Giulia Veloce pendent deux jours, elle était équiper d'un moteur diesel (un affront à mes yeux)!!!

j'avait déjà eu l'occasion d'essayer la version essence qui m'avait convaincu d'acheter un Stelvio avec la même motorisation.

Alors quand je suis monter dans cette version diesel, je me suis dit cela va être deux jours boff-boff et bien non, il est vraiment efficace ce poils à mazout!!! Du coup ça été plutôt bam-bam, même si je préfère le deux litres essence! Quelle tenue de route de folie, je vous jure!

A tous les septiques, allez l'essayer si vous en avez la possibilité, vous n'aurez pas perdu votre temps. Cela ne vous empêchera pas d'avoir votre préférence pour tel ou tel voiture, mais elle mérite vraiment que l'on si attarde! C'est vraiment de la balle à conduire cette Giulia!

Sergio tu fait chiez bordel, tu vas nous le faire ce Sportwagon !!!

On ne peut pas connaître tout le potentiel d'une voiture simplement en "Essayant", C'est impossible. :nanana:

D'où pourquoi un pilote journaliste fera toujours un temps nettement supérieur à un pilote constructeur sur circuit. :bah:

Le pilote constructeur participe à la mise au point du véhicule sur plusieurs milliers de tours (Comme C'est le cas pour la Nissan GTR sur le ring depuis 10ans)

Le pilote essayeur (Déjà bien plus connaisseur que le conducteur lambda) ne fait qu'une dizaine de tours tout au plus avant de donner son verdict. :blague:

Et toi en simplement essayant une voiture puis une autre...Tu en cernes le potentiel ? :hum:

Moi je m'incline devant tant de clairvoyance! :jap:

Pour ma part, je continuerais à me fier a des temps réalisés par des professionnels.

Et faire une synthèse de leurs ressenties sur les quelques essais presses. :langue:

Cependant, l'avis des propriétaires m'intéressent également concernant la fiabilité et plus globalement le coût d'utilisation. :wink:

Par

En réponse à narmer

Mais aussi, la M4 stagne un peu.

Quand la M3 E36 286 ch est sortie, elle se mesurait à la Ferrari 348 qui faisait 300/320 ch.

La M3 321 ch avait en face la F355 de 380 ch.

La M3 346 ch avait en face la F360 de 400 ch.

Puis l'écart a commencé avec la F430 de 490 ch, alors que la M3 restait à 420 ch.

A chaque nouvelle Ferrari c'est 100 ch de plus.

A chaque nouvelle M, c'est 30 ch de plus.

Aujourd'hui, la M4 plafonne à 450 ch et la F488 approche des 700 ch.

Si elle avait suivi un peu l'augmentation de puissance, elle devrait se trouver à 550 ch.

La concurrente en ligne de mire de la M3 à toujours été la 911 carrera...De tout temps. (Plusieurs dizaines d'articles en ma possession en font état.)

Et même la M2 actuelle est souvent comparé au 718 cayman... :bah:

Ferrari n'a jamais au grand jamais été la cible de BMW. :nanana:

Par

Tu n’as visiblement pas perçu l’ironie de ma question ^^

Si je t’écoute, donc, pour reprendre ton exemple, Audi n’a aucun moteur maison.

Sauf que... défini maison... Pourmoi à partir du moment où ça vient du groupe, c’est une c’est un moteur maison...

On en vient quand même à reprocher à Alfa d’avoir un V6 conçu avec parmi les meilleurs ingénieurs motoristes au monde ^^

Moi ça me fait franchement marrer, cette critique est juste stupide, désolé.

Quant aux autres essence, je n’ai pas notion de chrysler derrière? Mais je reste à l’écoute si tu peux me le confirmer.

Par

(Ce .essage etai5 pour TeamGreen}

Par

Mais c'est toujours une question de "juste la course", "juste la cylindrée", "juste ceci" et "juste cela"...

Par

En tout cas ça rage méchamment, suis mort de rire.

Pour info, je n’ai aucune Alfa, je viens de revendre ma MG pour une jolie MX5, je ne suis taliban de rien, même si j’ai un certain intérêt particulier pour les anglaises et italiennes, pour leur charme.

Et si ne suis pas fan du tout venant allemand (a part la 911, l’A7 ou la Z4) en raison d’un manque de charme très net à mes yeux, je salue la qualité générale et l’aspect technique/technologique des voitures allemandes.

Mais en tant que passionné automobile, ce qui est visiblement le cas de tres peu de personnes ici, je suis heureux de voir cette marque remonter la pente, avec d’exellents véhicules. Parce que je sais apprécier quelque chose sans chier sur le reste.

Bon, concrètement, je dois être doué d’une intelligence supérieur à celle du Caradisiac moyen...

Par

Il ne faut pas comparer les temps avabt et après modifications. Tout est faussé.

Si le vehicule est pas stock le record est caduc ou à ranger dans les records "voiture de course".

Bien sûr les cretins de fanboy dirons toujours ma caisse à savon à battu le record meme si c'est une lmp1... c'est triste mais c'est comme ça. Le cerveau est limité.

Le temps du stelvio est impressionnant. Je le trouve superbe et je veux bien en avoir un. En plus il est pas cher et il dépôte.

Mais comme pour les débiles de honda et leur ctr modifiée à donf : record non homologué.

Par

Il faut quand même plus de 500 ch pour qu'un coffre fort à roulettes se métamorphose en voiture de sport, bravo au pilote en tout cas.

Par

Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt. :areuh:

Merci pour cette réponse qui confirme que vous êtes un taliban mono-marque comme les autres forumers. Vous êtes juste dans une catégorie peu représentée de ceux qui s'extasient béatement sur les productions du groupe Fiat.

Et je plains King Crimson qui se voit rangé contre son gré dans la même catégorie de fanboy bas de plafond que vous. :roll:

Par

En réponse à king crimson

Tu n’as visiblement pas perçu l’ironie de ma question ^^

Si je t’écoute, donc, pour reprendre ton exemple, Audi n’a aucun moteur maison.

Sauf que... défini maison... Pourmoi à partir du moment où ça vient du groupe, c’est une c’est un moteur maison...

On en vient quand même à reprocher à Alfa d’avoir un V6 conçu avec parmi les meilleurs ingénieurs motoristes au monde ^^

Moi ça me fait franchement marrer, cette critique est juste stupide, désolé.

Quant aux autres essence, je n’ai pas notion de chrysler derrière? Mais je reste à l’écoute si tu peux me le confirmer.

Moteurs maison comme le 5 cylindres, v8, v10 chez audi? le flat 6 chez Porsche?

le v6 d origine ferrari chez alfa ok.....au moins ca reste italien.....j aurais aime un v6 atmo de chez alfa avec 250-300 chx......mais les 4 cylindres essence americain.....non merci.

c est comme voir un moteur nissan dans une renault sport.....

pour moi le moteur c est l adn de la marque......et d autant plus chez alfa romeo.

pour moi alfa est mort apres le v6 3.2 de la 147 GTA.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les gens, faites passer votre passion auto' avant votre étendard ne serait-ce qu'une seule fois, et reconnaissez le travail accompli. Quand BMW sort une M4, nous signalons la prouesse stylistique de cette dernière non ?

tu sais un forum c est aussi savoir echanger avec des personnes qui n ont pas forcément le meme avis.

et pour info mes marques passions...Porsche, alfa, lancia, maserati et ferrari.

et des alfa j en ai eu un paquet.

Par

En fait tu ne sais pas rire.

Par

Réponse à Twingomatric.

Par

En réponse à TeamGreen74

Moteurs maison comme le 5 cylindres, v8, v10 chez audi? le flat 6 chez Porsche?

le v6 d origine ferrari chez alfa ok.....au moins ca reste italien.....j aurais aime un v6 atmo de chez alfa avec 250-300 chx......mais les 4 cylindres essence americain.....non merci.

c est comme voir un moteur nissan dans une renault sport.....

pour moi le moteur c est l adn de la marque......et d autant plus chez alfa romeo.

pour moi alfa est mort apres le v6 3.2 de la 147 GTA.

Tu parles bien du V10 Lamborghini ?

Par

En réponse à TeamGreen74

tu sais un forum c est aussi savoir echanger avec des personnes qui n ont pas forcément le meme avis.

et pour info mes marques passions...Porsche, alfa, lancia, maserati et ferrari.

et des alfa j en ai eu un paquet.

Ben on ne dirait vraiment pas...

Le problème n'est pas de parler avec des gens aux avis différent, tu le sais très bien, et je l'ai encore dit avant, la seule chose qui me dérange c'est la mauvaise foi. Si le blason sur le véhicule était une hélice, une étoile, quatre anneaux ou encore le cheval de Stuttgart, tu aurais eu le même discours ? Si le blason sur le véhicule était un lion, Zemik aurait eu le même discours ? Répond-moi honnêtement.

Par

Vous m'avez vu dire du mal sur le post du record de la 911 GT2 RS ? Je n'ai même pas lâché un seul commentaire, pareil sur la présentation de la M4RS (que je trouve très jolie)... Alors dire que nous sommes des fanboys qui ne respectent rien etc. c'est bien, mais dans les faits...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ben on ne dirait vraiment pas...

Le problème n'est pas de parler avec des gens aux avis différent, tu le sais très bien, et je l'ai encore dit avant, la seule chose qui me dérange c'est la mauvaise foi. Si le blason sur le véhicule était une hélice, une étoile, quatre anneaux ou encore le cheval de Stuttgart, tu aurais eu le même discours ? Si le blason sur le véhicule était un lion, Zemik aurait eu le même discours ? Répond-moi honnêtement.

oui j aurais eu le même discours. je serai le premier déçu et dégoûté de voir autre chose qu un flat 6 Porsche dans une 911. comme je suis triste de voir un moteur amg dans une Aston Martin.

et quand je vois certains commentaires cracher sans crédibilité sur les voitures allemandes ça m énerve un peu.

surtout que finalement tout le monde veut les copier et essayer de faire aussi bien voir mieux.

Par

Tu as tout a fait raison, j'avais remarqué que le mois d'août n'était pas le meilleur des mois pour les ventes, toutes marques confondues, mais a l'exception du mois juillet ou on a 2212 unités vendues pour le Stelvio (ce qui n'a rien de fantastique), tous les autres mois sont largement sous la barre des 2000 ventes, alors en toute objectivité, je crois que ca ne change pas grand chose quand a la (soi-disant) progression des ventes de ce Stelvio. Et pour la Giulia se n'est guère plus brillant.

Quand on sait que ces 2 véhicules n'ont pas 2 ans d'âge, je ne vois pas en quoi cela pourrait être une réussite commerciale :voyons: et je n'ose imaginer les chiffres de vente en 2018.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu parles bien du V10 Lamborghini ?

j ai fait exprès d écrire v10.

car a chaque fois qui il y a un article sur Lamborghini les rageux disent que c est une lambo avec un moteur Audi.

Par

En réponse a Dumbphone

Par

En réponse à Maître_Yoda

Vous m'avez vu dire du mal sur le post du record de la 911 GT2 RS ? Je n'ai même pas lâché un seul commentaire, pareil sur la présentation de la M4RS (que je trouve très jolie)... Alors dire que nous sommes des fanboys qui ne respectent rien etc. c'est bien, mais dans les faits...

et moi qui déteste Renault j ai dit du bien de la meg 4rs. et j ai même l intention d aller la voir et l essayer......au printemps je change de voiture...qui sait.

Par

En réponse à Twingomatic

Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt. :areuh:

Merci pour cette réponse qui confirme que vous êtes un taliban mono-marque comme les autres forumers. Vous êtes juste dans une catégorie peu représentée de ceux qui s'extasient béatement sur les productions du groupe Fiat.

Et je plains King Crimson qui se voit rangé contre son gré dans la même catégorie de fanboy bas de plafond que vous. :roll:

Et si je te montre le soleil avec mon doigt, tu regardes quoi ? :coucou:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu parles bien du V10 Lamborghini ?

Non, il évoque bien le V10 AUDI ayant équipé les différentes Lamborghini:

"Le constructeur italien de "supercars" est désormais le laboratoire de Volkswagen pour le carbone et l'allégement des véhicules.

"Nous avons aussi pu acheter moins cher des composants de meilleure qualité, reconnaît Stephan Winkelmann, et avons eu accès à toutes les technologies du Groupe Volkswagen." L'italien bénéficie du savoir-faire allemand en termes de quatre roues motrices, d'aluminium ou de motorisation. Le moteur V10 de la Gallardo est ainsi conçu et fabriqué par Audi. "Cette appartenance est un argument de vente, souligne Alain Le Page, concessionnaire Lamborghini à Paris. Mes clients viennent en majorité de chez Porsche, et cela les rassure sur la fiabilité." 

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprises/la-methode-audi-pour-dompter-lamborghini_1400793.html

Par

En réponse à TeamGreen74

j ai fait exprès d écrire v10.

car a chaque fois qui il y a un article sur Lamborghini les rageux disent que c est une lambo avec un moteur Audi.

Ben, c'est le cas mais a titre personnel, je ne vois pas le problème. :bah:

Par

Et d'ailleurs, comment Audi a apprit à faire des V10 ? En achetant...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et d'ailleurs, comment Audi a apprit à faire des V10 ? En achetant...

quand on sait fabriquer un v6, v8 ou w12 on a besoin de lamborghini pour apprendre a faire un v10?

t es pas serieux?

je pense par contre que lamborghini a apprit la fiabilité et la qualité de fabrication avec audi.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et d'ailleurs, comment Audi a apprit à faire des V10 ? En achetant...

Audi faisait par le passé des 5 cylindres. Il suffisait d'en accoler deux pour faire un V10.:wink:

Par

En réponse à TeamGreen74

quand on sait fabriquer un v6, v8 ou w12 on a besoin de lamborghini pour apprendre a faire un v10?

t es pas serieux?

je pense par contre que lamborghini a apprit la fiabilité et la qualité de fabrication avec audi.

"je pense par contre que lamborghini a apprit la fiabilité et la qualité de fabrication avec audi."

Ça, ce n'est pas faux.

Par

En réponse à TeamGreen74

tu sais un forum c est aussi savoir echanger avec des personnes qui n ont pas forcément le meme avis.

et pour info mes marques passions...Porsche, alfa, lancia, maserati et ferrari.

et des alfa j en ai eu un paquet.

"et pour info mes marques passions...Porsche, alfa, lancia, maserati et ferrari."

Pourtant, tu craches souvent sur Alfa.:beuh:

Par

comme d'hab caradisiac qui compare des chronos presse et des chronos constructeurs, avec en plus le circuit refait entre temps...

Franchement arrêtez de vouloir faire du sensationnel ça devient carrément naze.

Par

En réponse à TeamGreen74

quelle marque allemande a si peu de modeles, a un volume de vente dérisoire et est au bord de la faillite?

Alfa - et FCA d'ailleurs - n'est pas au bord de la faillite. Il faut arrêter de raconter n'importe quoi.:pfff:

Par

En réponse à zafira500

Audi faisait par le passé des 5 cylindres. Il suffisait d'en accoler deux pour faire un V10.:wink:

D'ailleurs le 16 cylindres Bugatti est issue de deux V8. :bah:

Les ingénieurs de chez VW/Audi aiment bien les legos... :areuh:

Par

En réponse à zafira500

Audi faisait par le passé des 5 cylindres. Il suffisait d'en accoler deux pour faire un V10.:wink:

Ils font toujours du 5 cylindres, sur la RS3 et la TT-RS d'ailleurs. Ca doit être les derniers.

Par

En réponse à mekinsy

D'ailleurs le 16 cylindres Bugatti est issue de deux V8. :bah:

Les ingénieurs de chez VW/Audi aiment bien les legos... :areuh:

2 VR8 même, je crois. Sinon le W12 de Bentley (dispo aussi sur l'A8L), basé sur 2 VR6.

Par

Sinon sympa ces records. Perso je retiens simplement qu'à coté de ces perfs, on a d'excellents véhicules en gamme normales.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"The Tigershark engine family is the name for the next generation of World Gas Engines with work starting on them shortly after FIAT's acquisition of Chrysler."

ouf!! on est sauvé il y a du "sang" italien dans le tigershark !!! en plus soyons fou : sachant qu'une bonne partie des ricains sont d'origine italienne avec un peu de pot celui qui a developper le berlingue s'appelle angelo spaguettino ....

c'est bon tu peux racheter alfa.....a ben non "ils" montent des boites ZF et les led sont asiatiques

Par

https://jalopnik.com/alfa-romeos-nurburgring-suv-record-lap-video-seems-to-b-1819024762

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et d'ailleurs, comment Audi a apprit à faire des V10 ? En achetant...

N'importe quoi :ptdr::ptdr::ptdr: Imaginer un constructeur de dimension mondiale ne sachant pas concevoir un moteur V10

Par

Exactement.:wink:

Par

En réponse à mekinsy

D'ailleurs le 16 cylindres Bugatti est issue de deux V8. :bah:

Les ingénieurs de chez VW/Audi aiment bien les legos... :areuh:

Exactement.:wink:

Par

En réponse à Moukeaf

Ils font toujours du 5 cylindres, sur la RS3 et la TT-RS d'ailleurs. Ca doit être les derniers.

Merci pour l’info, Mou. Et dire que Fiat en avait aussi des cinq cylindres,... Triste époque.:bah:

Par

En réponse à slickfab

"The Tigershark engine family is the name for the next generation of World Gas Engines with work starting on them shortly after FIAT's acquisition of Chrysler."

ouf!! on est sauvé il y a du "sang" italien dans le tigershark !!! en plus soyons fou : sachant qu'une bonne partie des ricains sont d'origine italienne avec un peu de pot celui qui a developper le berlingue s'appelle angelo spaguettino ....

c'est bon tu peux racheter alfa.....a ben non "ils" montent des boites ZF et les led sont asiatiques

Lol, j’ai failli me renverser de ma chaise en lisant ton commentaire.

Par

je n'ai aucune prétention entant que pilote ou essayeur professionnelle !

Mais je faisait juste par de mon avis personnel.

Après il a y énormément de personnes qui font des théories sur se forum, mais peu qui on pris la peine de ce fair leur propre avis.

Pour ce qui et des avis des journalistes, ils sont et seront toujours fait pas des êtres humains, selon leurs ressentis, attentes et ou encore leurs expériences, donc inévitablement avec une part peux objective.

j'ai lu tous les commentaires de journalistes sur Giulia et sur Stelvio depuis leur sortie, en français en italien et quelques un en anglais ou en allemand et une chose est sûr, plus il y a d'essais et d'articles et plus les avis diverges.

Pour une même voiture on peut lire tous et son contraire. Donc se baser que sur des avis de journaliste...

Moi je me base sur mon expérience de conducteur et de consommateur.

Après chacun et libre de faire comme il veut....

Par

C'est du marketing.....

157 commentaires sur une voiture que Personne n'a encore vu sur les routes, je ne parle même pas de l'avoir conduite. Bref....

Et un SUV sur le ring est l'ineptie la plus totale.

Par

Mwinhinhin t'es chou :biggrin: Lamborghini rachetée par Audi en... 1998 ! Dis-donc à l'époque Audi était parlais les plus graaands constructeurs mondiaux :lol le V10 dorénavant est Audi sous capot Lambo' certes, mais à l'époque Audi ne savait pas concevoir de supercar "homologuée", leur max c'était une A3, et encore c'était une Golf rebadgée (et ça l'est toujours). Leur V6 provient de chez Volkswagen. Audi a son L5 et son V8 par contre.

Par

Réponse à geodemoniak

Par

En réponse à Maître_Yoda

Mwinhinhin t'es chou :biggrin: Lamborghini rachetée par Audi en... 1998 ! Dis-donc à l'époque Audi était parlais les plus graaands constructeurs mondiaux :lol le V10 dorénavant est Audi sous capot Lambo' certes, mais à l'époque Audi ne savait pas concevoir de supercar "homologuée", leur max c'était une A3, et encore c'était une Golf rebadgée (et ça l'est toujours). Leur V6 provient de chez Volkswagen. Audi a son L5 et son V8 par contre.

Parce que toi tu sais concevoir une supercar :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Tu écris n"importe quoi. Tous les grands constructeurs savent concevoir et construire des moteurs. C'est juste une question de décision et de cohérence par rapport à un plan stratégique de développement.

Tes formidables marques italiennes, en dehors de la Fiat 500 et ses nombreuses déclinaisons, ça ne vend pas grand chose.

Tu me fatigues à descendre des marques allemandes, pour justifier ton penchant pour des marques italiennes. Cela ne les rend pas meilleures, loin de là.

Pour ta culture personnelle, Audi vendait plus de 500 000 voitures dans le monde en 1998, Alfa Romeo dépassait à peine les 150 000 exemplaires. C'est déjà la grande descente aux enfers, pour arriver à atteindre à peine 50 000 voitures en 2015 et 2016. Sur la même période, Audi s'installe sur le podium mondial des constructeurs Premium.

Audi ne savait pas :ptdr::ptdr: C'est juste une question de décider et de lancer le projet. Il y a dans tous les pays, des ingénieurs talentueux capables de pondre une supercar, c'est une question d'argent et de temps. En te lisant, on dirait qu'il n'y a que les italiens qui ont du talent dans l'automobile.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Mwinhinhin t'es chou :biggrin: Lamborghini rachetée par Audi en... 1998 ! Dis-donc à l'époque Audi était parlais les plus graaands constructeurs mondiaux :lol le V10 dorénavant est Audi sous capot Lambo' certes, mais à l'époque Audi ne savait pas concevoir de supercar "homologuée", leur max c'était une A3, et encore c'était une Golf rebadgée (et ça l'est toujours). Leur V6 provient de chez Volkswagen. Audi a son L5 et son V8 par contre.

Tu sais ce que veut dire, plateforme commune dans un groupe comme VW ? apparemment pas à la lecture de tes remarques dénués de la moindre logique, en dehors de celle de venir raconter n'importe quoi, dans le seul but de défendre l'indéfendable.

Par

Tes formidables marques italiennes, en dehors de la Fiat 500 et ses nombreuses déclinaisons, ça ne vend pas grand chose.

Tu roule pas en italienne ?????

Par

Ben en tout cas je pourrais concevoir tout le design oui, alors que toi à part passer la serpillière je ne vois pas trop ton utilité :chut:

Par

En réponse à pascale64

Tes formidables marques italiennes, en dehors de la Fiat 500 et ses nombreuses déclinaisons, ça ne vend pas grand chose.

Tu roule pas en italienne ?????

Si pourquoi ? Cela empêche de dire la vérité sur l'état de l'automobile Italienne.

Il me fait marrer avec son verbe "savoir", comme si c'était une question de nationalité :ptdr::ptdr: C'est juste une histoire d'argent et de retour sur investissement.

Par

En réponse à geodemonia

Tu sais ce que veut dire, plateforme commune dans un groupe comme VW ? apparemment pas à la lecture de tes remarques dénués de la moindre logique, en dehors de celle de venir raconter n'importe quoi, dans le seul but de défendre l'indéfendable.

Allez mange un peu de chocolat ca va te mettre de bonne humeur et te faire prendre encore quelques kilos. Au moins je défends quelque-chose dans la vie, pas comme toi le sous-vendu lèche-botte sans honneur.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L'article cause du Stelvio Quadrifoglio, commercialisé à un tarif commençant à 82 000 euros. Où vois tu que je cause d'une Dacia ?

Parce que tu penses que les mecs qui se paient des Supercars à plus de 100 000 euros sont dans un système de partage des richesses :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'as raison, on verra.....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Audi a acheté Lamborghini, car c'était à vendre et qu'il y avait de l'argent dans les caisses pour acheter cette marque prestigieuse.

De plus, il y avait un réel potentiel de développement en terme de création automobile, et de vente. il ne faut pas chercher plus loin dans le rachat.

Par

En réponse à geodemonia

Audi a acheté Lamborghini, car c'était à vendre et qu'il y avait de l'argent dans les caisses pour acheter cette marque prestigieuse.

De plus, il y avait un réel potentiel de développement en terme de création automobile, et de vente. il ne faut pas chercher plus loin dans le rachat.

Peut être que oui, peut être que non. Pourquoi toi tu aurais le droit d'affirmer quelque-chose et pas moi ? Tu détiens la vérité universelle ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu es le genre de personne qui juge le niveau social en fonction de la voiture.....bravo!

qu est ce que tu dois penser de tes clients, famille et entourage qui roulent en fiat!

belle mentalité!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui, probablement. Mais ça ne répond pas à ma question.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne dis pas que ça empêche, je dis que c'est paradoxal.

Par

Lutter contre la loi Travail ne veut pas forcément dire que l'on ne veut pas évoluer. C'est juste une question de justice sociale (n'est-il pas injuste de demander à la majorité des français de faire des efforts et à côté de cela faire des cadeaux aux ultra-riches?).

Par

En réponse à pascale64

Tes formidables marques italiennes, en dehors de la Fiat 500 et ses nombreuses déclinaisons, ça ne vend pas grand chose.

Tu roule pas en italienne ?????

C'est vrai que Ferrari ne vends rien.:wink:

Par

En réponse à zafira500

Lutter contre la loi Travail ne veut pas forcément dire que l'on ne veut pas évoluer. C'est juste une question de justice sociale (n'est-il pas injuste de demander à la majorité des français de faire des efforts et à côté de cela faire des cadeaux aux ultra-riches?).

faire des cadeaux aux ultra riches, ca veut dire plusieurs choses. ......que les ultra riches restent en france plutot que de fuir......pour qu ils paient des impots en france, qu ils investissent en france, qu ils créent des entreprises et des emplois en france....

a force de tirer a boulet rouge sur les riches et les faire fuir de france.......il restera qui en france? que des pauvres? que des gens qui paient peu ou pas d impôts?

Par

Faudrait peut-être que les constructeurs arrêtent de nous prendre pur des c...

On remarque bien l'arceau et pour le reste (même avec "huissier") comment être certain pour les moteurs, cartographies, réglages, équipements et pneumatiques? Les responsables de la boucle devraient eux même faire le ménage, acheter les véhicules en anonyme et au hasard, mettre des scellés et présenter le véhicule uniquement le jour même au pilote avec interdiction de modifier quoique ce soit.

En plus je vois que les "journalistes" comparent des temps constructeurs avec des temps "presse" on voit toute de suite le niveau des "journalistes" et surtout de tous les fanboys et trolls comme sur Cara...

7min51s et donc?

Par

En réponse à H2R

Faudrait peut-être que les constructeurs arrêtent de nous prendre pur des c...

On remarque bien l'arceau et pour le reste (même avec "huissier") comment être certain pour les moteurs, cartographies, réglages, équipements et pneumatiques? Les responsables de la boucle devraient eux même faire le ménage, acheter les véhicules en anonyme et au hasard, mettre des scellés et présenter le véhicule uniquement le jour même au pilote avec interdiction de modifier quoique ce soit.

En plus je vois que les "journalistes" comparent des temps constructeurs avec des temps "presse" on voit toute de suite le niveau des "journalistes" et surtout de tous les fanboys et trolls comme sur Cara...

7min51s et donc?

Bah, c'est juste du marketing. Il n'y a pas besoin de te mettre dans tous tes états.

PS : Qu'est ce qui empêche BMW de faire des chronos constructeurs ? Rien, cela a bien été réalisé pour la M4 GTS, preuve que la marque le fait quand ça l'arrange.

J'aime bien quand tu causes de Fanboy, avec une mémoire sélective.

Par

En réponse à geodemonia

Bah, c'est juste du marketing. Il n'y a pas besoin de te mettre dans tous tes états.

PS : Qu'est ce qui empêche BMW de faire des chronos constructeurs ? Rien, cela a bien été réalisé pour la M4 GTS, preuve que la marque le fait quand ça l'arrange.

J'aime bien quand tu causes de Fanboy, avec une mémoire sélective.

Qu'est-ce qui ne va pas? Je t'ai froissé parce que j'ai dit "quelque chose" qui ne t'as pas plu sur la Mégane 4 et surtout ce que n'apporte pas des roues directrices arrière sur une compacte? :bah:

L'automobile est une industrie et comme toutes les autres ce n'est que du vent à 90% et du matraquage commercial pour naïfs, ceux qui sont dans ce monde le savent très bien, merci de le rappeler.

Ce type de "performances", quand ça arrange les petits trolls et fanboys c'est une performance mais dans le cas contraire ce n'est que du marketing, c'est ça? On cerne très bien ceux qui sont capables de mettre ces histoires de chronos en avant pendant des années puis de se rétracter lorsque le vent change de direction, en en mot: guignols. Faut voir le niveau incroyable des commentaires sur ces chronos à la noix.

Quant à BMW ils n'ont passé que la M4 GTS avec 7:28 et donc?

Par

Pourquoi penses tu que je suis froissé ?

Je réagis à ton commentaire d’expert, référence mondiale dans l’automobile.

Et oui, certains prendront ce chrono comme une référence, d’autre comme du marketing, il se peut même que certains prennent cela comme du marketing et une référence.

Mais comme tu ne sembles pas te mouiller, avec pour seule position, une question.

Tu peux nous donner ton avis d’expert sur la question des chronos sur le ring, en dehors des « y a qu’a » et « faut qu’on ».

Par

Mon avis (inutile, comme à peu près tout ici) je l'ai déjà donné.

Et merci de reconnaitre que je suis une référence. En douterais-tu?

:biggrin:

Par

@ Maxpuissant : Jalopnik passe son temps à taper sur la Giulia et à discréditer Alfa (il suffit de lire le nombre d'articles qu'ils y ont consacré), maintenant normal que ce soit au tour du Stelvio.

A un point pareil, c'est à se demander s'ils ne sont pas payés pour.

Comme le dit la fameuse citation : "calomniez, calomniez, il en restera toujours quelque chose".

Par

En réponse à Laulau2097

Tu as tout a fait raison, j'avais remarqué que le mois d'août n'était pas le meilleur des mois pour les ventes, toutes marques confondues, mais a l'exception du mois juillet ou on a 2212 unités vendues pour le Stelvio (ce qui n'a rien de fantastique), tous les autres mois sont largement sous la barre des 2000 ventes, alors en toute objectivité, je crois que ca ne change pas grand chose quand a la (soi-disant) progression des ventes de ce Stelvio. Et pour la Giulia se n'est guère plus brillant.

Quand on sait que ces 2 véhicules n'ont pas 2 ans d'âge, je ne vois pas en quoi cela pourrait être une réussite commerciale :voyons: et je n'ose imaginer les chiffres de vente en 2018.

Si l'on se base sur les mois à partir desquels le Stelvio a réellement commencé à se vendre, il se vend à peu près en quantités comparables au Jaguar F-Pace, lequel a clairement atteint un rythme de croisière, contrairement au Stelvio.

Si le Stelvio est un échec commercial, on peut a fortiori tirer la même conclusion pour le F-Pace.

Autre comparaison : sur les 3 derniers mois, il s'est vendu 5529 Porsche Macan en Europe pour 5055 Stelvio. Si l'on considère le Macan comme une des valeurs sûres du marché des SUV, je crois qu'arriver à faire 91% du volume pour un modèle en phase de démarrage n'est pas du tout une mauvaise performance.

Comme quoi on peut toujours faire dire aux chiffres ce qu'on veut, ou voir le verre à moitié vide ou à moitié plein... :wink:

Par

Je nuancerai ton propos, il faut comparer le Stelvio avec le X3, Q5 et GLC, plutôt que le Macan. Le positionnement du Macan est au dessus des 3 que je cite.

Juin / Juillet / Aout 2017 sur le périmètre Europe

Q5 : 18 817

X3 : 9 732

GLC : 28 816

Je dirai plutôt que le score du Porsche Macan est une réussite, surement pas celui du Stelvio. Je reconnais toutefois que le réseau commercial peu développé d'Alfa Romeo est un handicap dans le décollage des ventes. Le chemin est encore long.

Par

C'est le pari qui a été fait avec le CICE entre autres, et maintenant on voit le résultat, ou plutôt... On voit qu'il n'y a pas de résultat !

Par

Merde, c'était en réponse au post TeamGreen : "faire des cadeaux aux ultra riches, ca veut dire plusieurs choses. ......que les ultra riches restent en france plutot que de fuir......pour qu ils paient des impots en france, qu ils investissent en france, qu ils créent des entreprises et des emplois en france...."

Par

En réponse à Dumbphone

Si l'on se base sur les mois à partir desquels le Stelvio a réellement commencé à se vendre, il se vend à peu près en quantités comparables au Jaguar F-Pace, lequel a clairement atteint un rythme de croisière, contrairement au Stelvio.

Si le Stelvio est un échec commercial, on peut a fortiori tirer la même conclusion pour le F-Pace.

Autre comparaison : sur les 3 derniers mois, il s'est vendu 5529 Porsche Macan en Europe pour 5055 Stelvio. Si l'on considère le Macan comme une des valeurs sûres du marché des SUV, je crois qu'arriver à faire 91% du volume pour un modèle en phase de démarrage n'est pas du tout une mauvaise performance.

Comme quoi on peut toujours faire dire aux chiffres ce qu'on veut, ou voir le verre à moitié vide ou à moitié plein... :wink:

Waw il dépote ton post :bien:

Par

En réponse à geodemonia

Je nuancerai ton propos, il faut comparer le Stelvio avec le X3, Q5 et GLC, plutôt que le Macan. Le positionnement du Macan est au dessus des 3 que je cite.

Juin / Juillet / Aout 2017 sur le périmètre Europe

Q5 : 18 817

X3 : 9 732

GLC : 28 816

Je dirai plutôt que le score du Porsche Macan est une réussite, surement pas celui du Stelvio. Je reconnais toutefois que le réseau commercial peu développé d'Alfa Romeo est un handicap dans le décollage des ventes. Le chemin est encore long.

Je nuancerai le tiens alors... Dire que les ventes du Stelvio ne sont pas terribles en comparaison avec celles des concurrents allemandes d'accord, mais la question est : qu'est-ce qu'on appelle "être une réussite" ? Si je comprend bien, la "RÉUSSITE" c'est approcher leurs ventes. Mais est-ce que tout tourne autours d'eux ? Ne peut-on pas considérer qu'un véhicule est une réussite, ainsi que ses ventes, mêmes s'il est différent du modèle premium allemand ? Faut-il systématiquement les voir comme modèle de perfection automobile ? Pourquoi considérer l'automobile allemande comme le point névralgique, comme le mètre-étalon, de tout le reste de la production automobile mondiale ?

Autre question : est-ce qu'il faut considérer comme un flop tout ce qui n'est pas dans le top 3 ?

Par

Une entreprise, c'est fait pour gagner de l'argent au maximum, sinon elle disparait. Tu es libre de viser le dernier de la classe, mais ça ne va jamais très loin.

Ce n'est pas considérer la production allemande comme la perfection, c'est simplement prendre les meilleures ventes du segment et il se trouve que ce sont 3 modèles allemands. C'est un fait chiffré, et les chiffres sont têtus.

D'ailleurs, les objectif de vente de Marchionne était bien au delà des chiffres de vente actuels, preuve que lui aussi vise des chiffres bien plus ambitieux.

Ce n'est pas un flop, mais ce n'est pas une réussite non plus.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je nuancerai le tiens alors... Dire que les ventes du Stelvio ne sont pas terribles en comparaison avec celles des concurrents allemandes d'accord, mais la question est : qu'est-ce qu'on appelle "être une réussite" ? Si je comprend bien, la "RÉUSSITE" c'est approcher leurs ventes. Mais est-ce que tout tourne autours d'eux ? Ne peut-on pas considérer qu'un véhicule est une réussite, ainsi que ses ventes, mêmes s'il est différent du modèle premium allemand ? Faut-il systématiquement les voir comme modèle de perfection automobile ? Pourquoi considérer l'automobile allemande comme le point névralgique, comme le mètre-étalon, de tout le reste de la production automobile mondiale ?

Autre question : est-ce qu'il faut considérer comme un flop tout ce qui n'est pas dans le top 3 ?

Je tiens à rajouter que l'écart en terme de vente n'est pas de 10% ou 20%, mais on est sur des rapports de 2 à 5.

Par

Il se met pas en carafe au bout de 5 minutes de circuit, au contraire de la Giulia QV confiée à Sport Auto? :oops:

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est le pari qui a été fait avec le CICE entre autres, et maintenant on voit le résultat, ou plutôt... On voit qu'il n'y a pas de résultat !

Un pur mensonge, il y a plus de 300 000 créations de postes en 2016 et 2017 sera une bonne année.

https://www.lesechos.fr/economie-france/social/030490648977-emploi-salarie-vers-un-excellent-millesime-2017-2107476.php

Le problème est que la transformation du paysage économique détruit encore trop d'emplois, c'est pour cela que l'on ne voit pas le chômage baissé.

Tu penses que si la recette était simple, elle n'aurait pas été appliquée ? Un pays de la taille de la France a une inertie dans sa transformation qui prend des années.

Connais tu le taux de chômage des diplômés BAC + 4 et plus en France (Toutes catégories d'âge confondues) ?

Par

En réponse à Mustang04

Il se met pas en carafe au bout de 5 minutes de circuit, au contraire de la Giulia QV confiée à Sport Auto? :oops:

De mon coté, 12 000 kms avec et 0 problème, quel coté faut il choisir comme base de référence ? Road and Track et son problème ou un utilisateur roulant avec au quotidien ?

Par

Sous cet angle, d'accord.

Disons que ce n'est pas une réussite si l'on considère les objectifs pour le moins ambitieux de SM...

Par

En réponse à geodemonia

Un pur mensonge, il y a plus de 300 000 créations de postes en 2016 et 2017 sera une bonne année.

https://www.lesechos.fr/economie-france/social/030490648977-emploi-salarie-vers-un-excellent-millesime-2017-2107476.php

Le problème est que la transformation du paysage économique détruit encore trop d'emplois, c'est pour cela que l'on ne voit pas le chômage baissé.

Tu penses que si la recette était simple, elle n'aurait pas été appliquée ? Un pays de la taille de la France a une inertie dans sa transformation qui prend des années.

Connais tu le taux de chômage des diplômés BAC + 4 et plus en France (Toutes catégories d'âge confondues) ?

Et en échange combien d'euros donnés en 2016 ?

Pour le taux de chômage, Si c'est une pique personnelle que tu me lances, je suis en BAC +5 pas 4... Bon ok ça change pas grand chose... Et non, je ne recherche pas ce chiffre non, pas envie de déprimer toute la journée. :peur:

Par

En réponse à Mustang04

Il se met pas en carafe au bout de 5 minutes de circuit, au contraire de la Giulia QV confiée à Sport Auto? :oops:

C'est toi la carafe.

Par

En réponse à geodemonia

De mon coté, 12 000 kms avec et 0 problème, quel coté faut il choisir comme base de référence ? Road and Track et son problème ou un utilisateur roulant avec au quotidien ?

Et sur ces 12000 pas un avec Yoda... :nanana:

Par

Il est de 4% en France, c’est un très bon chiffre. Ce sont les salariés les moins affectés par les changements industriels, car ils s’adaptent plus facilement.

Le chômage est ailleurs, surtout dans le monde ouvrier peu diplômé. Le modèle français pêche dans la formation et la reconversion.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et en échange combien d'euros donnés en 2016 ?

Pour le taux de chômage, Si c'est une pique personnelle que tu me lances, je suis en BAC +5 pas 4... Bon ok ça change pas grand chose... Et non, je ne recherche pas ce chiffre non, pas envie de déprimer toute la journée. :peur:

Le raisonnement en Euros n’a aucun sens

Par

Ah bah c'est nouveau ça. Bien au contraire, c'est là que tout prend son sens. Il y avait quoi comme chiffre sur le pin's de Gattaz quand il faisait la promotion du CICE ?

Par

Le CICE est une promesse non tenue. Vaine dès le départ de toute façon...

Par

Et encore heureux qu'il y a des créations d'emploi avec ce que le patronat touche chaque année... Mais entre 300 000 et 1 000 000...

Par

Gattaz est une caricature.

Il y a de nombreuses PME bénéficiant des effets positifs du CICE, embauche, compétitivité, etc.....

Par

C'est un peu le... Sergio du CAC40. :buzz:

Par

derrière une compact sportive comme la Honda avec 200cv de moins et 2 x moins cher, ok une belle bouse pour pigeon quoi

Par §Alf013Pp

Sérieux ce garçon croit ce qu'il écrit ? Et les 110 cv des tdi qui en faisait beaucoup plus on en reparle?

Par

Ben t'es con ou quoi ? Tu viens toi-même de comparer un vrai SUV familial à une compacte :blague: Faudrait que ce Stelvio face mieux que quoi pour ne pas être "une bouse" ? Mieux qu'une Bugatti Chiron au 0 à 200 et mieux qu'une GT2 RS taillée pour la piste sur le temps au Nürb' ? Je vois que tu roules en Renault... Tu dirais quoi si je te dit que le plus puissant des Kadjar est une bouse car il est moins rapide sur piste qu'une Mégane RS ?

Par

Réponse à Equinoxe1... Faudrait que Caradisiac répare ce bugg...

Par

En tout cas le Fabio Francia est pas là pour enfiler les perles.

C'est quand même tellement marrant de trouver des choses à redire sur cette performance, " le moteur est pas d'origine, il a les pneus slick, y'a un arceau, peut etre meme de la nitro, ou meme peut etre bien qu'on a demandé au pilote de pas manger pendant une semaine pour gagner 5kgs de plus" par contre quand porsche ou bmw fait un chrono là tout le monde se prosterne devant la suprematie allemande.

Bref ce que je vois moi c'est que la giulia a mis tout le monde d'accord une première fois y'a 2ans et le stelvio ajoute la petite cerise

Par

Super! A quand une course de pick ups sur le Nurburgring?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Alfa Romeo

Toute l'actualité