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L'Opel Insignia Grand Sport arrive en concession : la dernière "vraie" OpelChronologiquement parlant, les Insignia et Insignia Sports Tourer sont les derniers modèles de la marque au blitz à sortir avant que l'accord de rachat d'Opel par PSA n'ait été signé. La grande berline arrive sur un segment qui est en perte de vitesse ces dernières années, si bien que les volumes de ventes ne devraient pas être très importants, même si l'Insignia Grand Sport a toujours des arguments à faire valoir.

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Pour avoir connu une zafira de 2012, une corsa de 2013, une Tigra de 2005 et une Adam de 2014. Je peux affirmer que j'ai zéro problème de fiabilité tant au niveau mécanique qu'électronique. Même si les châssis et la direction assistée des Opel sont degueulasses je n'ai jamais été déçu de cette marque. Surtout la Adam, la meilleure mini citadine pour moi (look, conduite, design, qualité....) par contre PSA...j'ai eu une 206xs elle était sans plus pas trop d'électronique dedans mais plutôt fiable, j'ai aussi eu la 208XY quelle catastrophe cette voiture...que des problèmes électronique. La console centrale il fallait la changer, plus de 1000€ de devis...j'ai préféré la revendre. Chez Opel sous l'ère GM ils étaient pas forcément à la pointe mais tout fonctionnait correctement pour ma part et ça suffisait largement ! Une voiture simple c'est ce qu'il y a de mieux toutes ces aides électroniques et ces gadgets inutiles font perdre le plaisir de conduite. Et puis quand ça tombe en panne ba ça te coûte plus qu'un bras...

Par

Une belle voiture. Dommage que les SUV bouffent petit à petit les berlines familiales qui ont la plupart du temps de la gueule...

Par

Belle bagnole, entre la Talisman et l'A6 en gros.

Par

:love: passée en commande pour fin aout ... avec 1.5 essence / BVA / Elite

je bave en attendant, trop content.

je quitterai une A4 version de base en B.Man 2.0L/TDI que j'espère ne pas regretter (Achetée neuve, entretien concession, zéro emmerde en 9 ans/ 180000km)

J'adore cette Opel, surtout le ratio prix/prestas.

Par

En réponse à diedir

:love: passée en commande pour fin aout ... avec 1.5 essence / BVA / Elite

je bave en attendant, trop content.

je quitterai une A4 version de base en B.Man 2.0L/TDI que j'espère ne pas regretter (Achetée neuve, entretien concession, zéro emmerde en 9 ans/ 180000km)

J'adore cette Opel, surtout le ratio prix/prestas.

Tu quittes le diesel, c'est la meilleure chose qui puisse t'arriver ;)

Par

En réponse à diedir

:love: passée en commande pour fin aout ... avec 1.5 essence / BVA / Elite

je bave en attendant, trop content.

je quitterai une A4 version de base en B.Man 2.0L/TDI que j'espère ne pas regretter (Achetée neuve, entretien concession, zéro emmerde en 9 ans/ 180000km)

J'adore cette Opel, surtout le ratio prix/prestas.

En espérant que tu en sois satisfait ;)

Par

En réponse à Booris

Pour avoir connu une zafira de 2012, une corsa de 2013, une Tigra de 2005 et une Adam de 2014. Je peux affirmer que j'ai zéro problème de fiabilité tant au niveau mécanique qu'électronique. Même si les châssis et la direction assistée des Opel sont degueulasses je n'ai jamais été déçu de cette marque. Surtout la Adam, la meilleure mini citadine pour moi (look, conduite, design, qualité....) par contre PSA...j'ai eu une 206xs elle était sans plus pas trop d'électronique dedans mais plutôt fiable, j'ai aussi eu la 208XY quelle catastrophe cette voiture...que des problèmes électronique. La console centrale il fallait la changer, plus de 1000€ de devis...j'ai préféré la revendre. Chez Opel sous l'ère GM ils étaient pas forcément à la pointe mais tout fonctionnait correctement pour ma part et ça suffisait largement ! Une voiture simple c'est ce qu'il y a de mieux toutes ces aides électroniques et ces gadgets inutiles font perdre le plaisir de conduite. Et puis quand ça tombe en panne ba ça te coûte plus qu'un bras...

Ah bon? les chassis et la direction ne sont pas top? je ne connais pas bien les Opel

Par

"le 2.0 170 ch est une excellente proposition qui suffit amplement à tracter la routière"

Pour une voiture qui sera essentiellement conduite par des retraités à 80 km/h sur route, c'est vrai qu'il faut au moins ça !

(Je ne sais pas pour les autres pays, mais en France je constate que ce sont la plupart du temps des personnes assez âgées qui possèdent des berlines toutes neuves de ce genre... la version 110 ch est dans la plupart des cas amplement suffisante.)

Ceci dit je déplore totalement le glissement du marché de la berline vers les monospaces et SUV...

Par

Où l'on voit que la version haute de cette longue berline, 170 ch en BVA coûtera moins cher que le Q2 optionné essayé plus avant, avec son micro-moteur...

Par

Les autres dernières "vraies Opel" sont les Corsa, Mokka X et Ampera :oui:

Par

Après cela Peugeot fera que des monospaces surélevé en 2 roues motrices seulement pour Opel.

Par

trop fade, habitabilité/encombrement laisse à désirer 4m90 pour 490 litre de coffre. Elle se vendra c'est sur grâce aux bonnes remises.

Par

En réponse à Sevent

Après cela Peugeot fera que des monospaces surélevé en 2 roues motrices seulement pour Opel.

Non, des SUV/Crossover, rien à voir avec des monospaces qui eux sont pratiques et modulables, rien à voir avec des pachiderme surélevés de 4.5m de long et à l'habitabilité d'une microcitadine.

Par

En réponse à eos2

Ah bon? les chassis et la direction ne sont pas top? je ne connais pas bien les Opel

Effectivement châssis et direction moins efficace que chez les concurrents comme PSA, Renault, Mazda, VW....Mais Ca se conduit quand même :bien:

Par

Tres belle voiture et une très grande habitabilité

Par

En réponse à pechtoc

Non, des SUV/Crossover, rien à voir avec des monospaces qui eux sont pratiques et modulables, rien à voir avec des pachiderme surélevés de 4.5m de long et à l'habitabilité d'une microcitadine.

J'ai dis cela en rapport au CrossLand X qui est un très beau modèle avec le C5 Aircross mais qui n'est proposé qu'en deux roues motrices seulement et un système hybride qui n'arrivera qu'en 2019 avec un prix plus élevé donc pour moi ce ne sont que des monospaces.

Par

j'espere que Psa fera pas la même cata industrielle que GM en sont temps

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ben non, le châssis est partagé avec la prochaine 508...

Par

En réponse à GrosMytho

j'espere que Psa fera pas la même cata industrielle que GM en sont temps

Il commence déjà.

Par

En réponse à -Nicolas-

"le 2.0 170 ch est une excellente proposition qui suffit amplement à tracter la routière"

Pour une voiture qui sera essentiellement conduite par des retraités à 80 km/h sur route, c'est vrai qu'il faut au moins ça !

(Je ne sais pas pour les autres pays, mais en France je constate que ce sont la plupart du temps des personnes assez âgées qui possèdent des berlines toutes neuves de ce genre... la version 110 ch est dans la plupart des cas amplement suffisante.)

Ceci dit je déplore totalement le glissement du marché de la berline vers les monospaces et SUV...

Pas faux, en plus les occasions d'utiliser la puissance maxi d'un moteur.... lorsque ces autos tournent le plus souvent à 130 km/h à peine à 2000 t/mn.

Par

Concernant le glissement de la clientèle généraliste vers le premium, j'ai quand même des doutes que celui qui trouve l'Insignia 170cv Diesel trouvant la puissance insuffisante se tourne vers le premium pour avoir plus de 200 cv. C'est 15.000€ de plus... J'ai appris d'un commercial Opel que le véhicule premium qui leur cause le plus de tort est la Mercedes...CLA...avec un moteur Renault...

Ceci dit, les autres généralistes ne proposent pas beaucoup plus que 170cv, et Opel proposerait un "nouveau moteur diesel haut de gamme" d'ici peu.

Par

En réponse à Arnime

ben non, le châssis est partagé avec la prochaine 508...

Ce châssis a été développé en collaboration avec PSA alors? Car je n'ai rien lu à ce sujet...

Par

En réponse à JF2

Pas faux, en plus les occasions d'utiliser la puissance maxi d'un moteur.... lorsque ces autos tournent le plus souvent à 130 km/h à peine à 2000 t/mn.

N'oublie pas que la France n'est pas le seul marché des véhicules avec 4 roues motrices ou possédant un moteur puissant.

Par

En réponse à JF2

Pas faux, en plus les occasions d'utiliser la puissance maxi d'un moteur.... lorsque ces autos tournent le plus souvent à 130 km/h à peine à 2000 t/mn.

N'oublie pas que la France n'est pas le seul marché des véhicules avec 4 roues motrices ou possédant un moteur puissant.

Par

Ah Ok j'ai rarement conduit une Opel a part l'ancienne Astra qui me semblait pas si mal, bien que moins précise et communicative que la Focus

Par

En réponse à Booris

Effectivement châssis et direction moins efficace que chez les concurrents comme PSA, Renault, Mazda, VW....Mais Ca se conduit quand même :bien:

C'est vrai la direction est moins précise, mais c'est supportable. Ce qui est frappant pour moi, c'est la lourdeur même de leur voiture.

Par

les tarifs sont ultra compétitifs vu le niveau d' équipements et l' habitabilité record de cette grande familiale de 4.90m même en version Elite toutes options hyper équipé on peut se faire plaisir sur des modèles à 35 000€ , c'est juste imbattable à ce niveau de gamme premium , bravo Opel :bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est vrai la direction est moins précise, mais c'est supportable. Ce qui est frappant pour moi, c'est la lourdeur même de leur voiture.

Opel est l' un des rares constructeur qui affiche le poids réel UE avec le plein de carburant , poids du conducteur compris et toutes les options ça n'a rien à voir avec les autres marques comme PSA RENAULT et VW qui affichent le poids à vide de leurs voitures sans conducteur sans options , des chiffres faux dans la réalité :ange:

Par

En réponse à Popelle

Concernant le glissement de la clientèle généraliste vers le premium, j'ai quand même des doutes que celui qui trouve l'Insignia 170cv Diesel trouvant la puissance insuffisante se tourne vers le premium pour avoir plus de 200 cv. C'est 15.000€ de plus... J'ai appris d'un commercial Opel que le véhicule premium qui leur cause le plus de tort est la Mercedes...CLA...avec un moteur Renault...

Ceci dit, les autres généralistes ne proposent pas beaucoup plus que 170cv, et Opel proposerait un "nouveau moteur diesel haut de gamme" d'ici peu.

il est prévu un prochain 2.0 Biturbo D de 210ch

Par

Après ceux qui veulent semer une Audi RS4 2017 ou même égaler une BMW M5 2018 il faudra attendre la prochaine Insignia Grand Sport OPC 500ch 4x4 boite 10 rapports ActiveSpeed ,à palettes au volant + launch control

D 'après le développement du bolide , Opel vise un 0-100km/h en 3.5s comme la future M5 soit 0.4s mieux qu' une Alfa Guilia QV 510ch

les suspensions seront spécifiques en alliage d' alu et même un arbre de transmission central allégé 100% en carbone , la motricité s' annonce phénoménale avec la transmission intégrale GKN et le couple vectorielle à l' arrière

même les jantes spéciales forgés sont allégés ( - 3kg par jante soit 12kg gagné en masse morte , le gain en accélération ) , les sièges baquets cuir surpiqué Recaro certifié AGR à réglages électriques conducteur /passager ,volant chauffant cuir avec méplat avec cerclage bleu au point milieu

compteur central numérique de vitesse gradué jusqu' à 320km/h

ligne d' échappement à deux sorties du spécialiste REMUS pour un son bestial

freinage avant Brembo six pistons et arrière à 4 pistons

pédalier alu sport et ambiance sport intérieur , éclairage bleu OPC des caves à pied et instrumentation bleu passant au rouge en mode OPC .

Pneus d' origine 245/45/19 Michelin Pilot Sport 4 S ( En option 20 pouces en 245/40/20 )

Concernant le V6 3.0 Biturbo 500ch la désactivation d' un banc de 3 cylindres s' active sous 70km/h avec indicateur mode Eco gain de consommation en zone urbaine et à faible allure( entre 1.5l et 2l aux 100km de gain )

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est vrai la direction est moins précise, mais c'est supportable. Ce qui est frappant pour moi, c'est la lourdeur même de leur voiture.

La seule qui est vraiment plaisante à conduire c'est la Adam, un vrai petit kart. Cette mini citadine n'est pas vraiment reconnue à sa juste valeur...mais bon 18 000€ pour une bagnole sans siège arrière ni coffre je peux comprendre.

Par

En réponse à opcboy

il est prévu un prochain 2.0 Biturbo D de 210ch

Ils ne reprennent pas le futur diesel psa/Ford ? Ca serait dommage car je pense que les diesels Opel ne sont pas au niveau.

Sinon voiture sympa , le coffre est un peu petit .

Cette voiture peut bien se vendre surtout si les progrès sont du même ordre qu'entre l'ancien modèle d'astra (daube sans nom) et la nouvelle astra qui est une réussite.

Par

êtes vous certain que le moteur soit bien un moteur opel , un vrai moteur opel !!!!!

pas un autres moteur que opel .... ( une autres marques )

Par

En réponse à Marco406

Ils ne reprennent pas le futur diesel psa/Ford ? Ca serait dommage car je pense que les diesels Opel ne sont pas au niveau.

Sinon voiture sympa , le coffre est un peu petit .

Cette voiture peut bien se vendre surtout si les progrès sont du même ordre qu'entre l'ancien modèle d'astra (daube sans nom) et la nouvelle astra qui est une réussite.

les diesels Opel sont tous Euro 6 et il y a même le système blueinjection

un 1.6 Turbo D de 136ch , un 2.0 turbo D de 170ch et un prochain 2.0 Biturbo D de 210ch , j' appelle pas ça du retard sutout quand on sait qu' en France 90% des ventes en diesel se fait entre 110ch et 140ch :ange:

Par

En réponse à opcboy

les diesels Opel sont tous Euro 6 et il y a même le système blueinjection

un 1.6 Turbo D de 136ch , un 2.0 turbo D de 170ch et un prochain 2.0 Biturbo D de 210ch , j' appelle pas ça du retard sutout quand on sait qu' en France 90% des ventes en diesel se fait entre 110ch et 140ch :ange:

Idem en Belgique (Wallonie et Bruxelles surtout) où la fiscalité basée sur les CV pénalise lourdement les véhicules dépassant 163cv. D'où des 520d et des 220d "de fiscalisées" qui passent de 190 à 163cv. Comme ce sont en grosse majorité des véhicules immatriculés au nom de sociétés, qui payent une taxe co2, les diesels d'entrée de gamme sont privilégiés, d'où le grand succès des 518d et des A6 de 136cv. L'Insignia 136 cv devrait faire le gros des ventes, loin devant le 170. Le 210, s'il sort vraiment, ne se vendra qu'au compte gouttes.

Par

En réponse à opcboy

les diesels Opel sont tous Euro 6 et il y a même le système blueinjection

un 1.6 Turbo D de 136ch , un 2.0 turbo D de 170ch et un prochain 2.0 Biturbo D de 210ch , j' appelle pas ça du retard sutout quand on sait qu' en France 90% des ventes en diesel se fait entre 110ch et 140ch :ange:

Je maintiens qu'en terme d'agréments les derniers diesels Opel sont moins agréables que les psa. Autant prendre ce qu'il y a de mieux dans le groupe Opel/PSA non?

Qui sait PSA récupérera peut être une vraie transmission intégrale...

Par

À part qu'au moment du rachat d'Opel par PSA, l'Insignia était déjà 100% développée. Pour l'agrément, Opel Insignia 170 cv diesel, couple de 400 nm dès 1750 tm, Peugeot 508 blueHDI 180 cv diesel, 400nm aussi, mais à partir de 2000tm. Bien sûr ce ne sont que des chiffres, relativement proches mais favorables à Opel, qui peuvent être contredits sur route...

Par

L 'insignia Grand Sport est sous licence GM/Opel donc elle a des moteurs GM/Opel et transmission GM

Voici sa version 2.0 Biturbo D Blueinjection 210ch , couple maxi 470Nm dès 1750tr/mn , émissions c02 137g/km

Boite Auto GM 9 rapports ActiveSpeed + palettes au volant (code Hydra-Matic 9T50) couple transmissible 500Nm

Présentation officielle salon de Francfort 2017

Par

Insignia Grand Sport OPC 4X4 BVA-10 500ch

V6 3.0 Biturbo 500ch ( code bloc LFW.R dérivé du V6 LFW)

Cylindrée : 2997 cm3

Puissance maxi : 500ch à 6500 tr/mn , régime maxi 7000tr/mn

Couple maxi : 620Nm de 2500 tr/mn à 5500tr/mn

Boite auto 10 rapports ActiveSpeed ( code Hydra-Matic 10L90) , palettes au volant alu et mode launch control

pneus : 255/35/20 ZR Michelin Pilot Sport 4S de série et option prformance Michelin Pilot Sport Cup 2 ( circuit)

Options Exclusive OPC performance Carbone:

-Sièges baquets Recaro à coques carbone ( gain de 7kg par siège) http://hpics.li/e872859

-Diffuseur arrière carbone( gain 1.5kg) http://hpics.li/c41ef1c

- Lame de spoiler avant carbone http://hpics.li/7894a9f

- Aileron arrière carbone ( gain 1kg) http://hpics.li/e5ce257

- Véritable toit en carbone-Kevlar intégral (30kg de gain de poids) http://hpics.li/3ddde2d

-Rétroviseurs coque carbone http://hpics.li/2e0e5ac

Par

L' option toit intégral carbone-kevlar est incompatible avec l' option toit ouvrant panoramique en verre c'est évident

Par

Pack Intégral Performance Light OPC Carbone + sièges baquets Recaro cuir matellassé réglages électriques 18 positions massants chauffants ventilés et contre-portes cuir matellasé assorti et placages intérieur carbone véritable(option incompatible avec toit ouvrant panoramique) option: 10 000€

http://hpics.li/432ad8a

Par

ce pack carbone intégral fait partie du programme de personnalisation "Opel exclusive" , la couleur de la sellerie cuir matelassé des sièges -contre-portes est au choix du client : noir / beige creme / gris lumière / blanc/ bleu bermude opc / bleu foncé / vert menthe / rouge vif / rouge bordeaux / cocoa / marron

Par

Tarif de base : 69 000€ Insignia Grand port OPC V6 Biturbo 4x4 BVA10

OPC = de série équipements Finition Elite + compteur central numérique gradué 320km/h et mode OPC affichage rouge au tableau de bord ,volant cuir surpiqué à méplat siglé OPC, boite Auto 10 rapports avec palettes au volant aluminium + Pack Hiver + Pack Vision haute HUD + affichage pression individuelle des pneus + Sièges baquets Recaro cuir surpiqué siglé OPC + Repose-pied alu et pédalier sport alu " spécial talon-pointe" Chassis piloté Flexride + Bose Sound System + radio numérique DAB + Airbags latéraux arrière + freinage haute performance Brembo Etriers peint noir Avant 6 pistons et Arrière 4 pistons + jantes OPC alu forgé 20" et pneus + Michelin Pilot Sport 4S 255/35/20ZR

de série sur Insignia Grand Sport Opc éclairage ambiance nuit LED Bleu des caves à pied avant et arrière (kit osram)

http://hpics.li/89c9feb

options : peinture métallisée , peinture nacrée , pack carbone intégral exclusive +sièges Baquets Recaro AGR coque carbone cuir matelassé aux renforts latéraux des sièges et alcantara sur assise + dos des baquets assorti et contre-portes garni de cuir matelassé assorti aux baquets ,pneus performance michelin pilot sport cup2 255/35/20ZR , étriers de freins Brembo Av et Ar peints rouge ou jaune au choix du client

Par

V6 3.0 Biturbo 500ch désactivation automatique de cylindres sous 80km/h ( mode sport ou OPC désactivé) , gain de conso 1.5l/100km . conso mixte cycle WLTP 8l/km, émissiosn C02 : 185g/km

Par

erreur de frappe . Insignia Grand Sport OPC 500

conso mixte 8l/100km , émission C02 185g/km réservoir :62 litres autonomie en cycle mixte :750km

Par

L' insignia Grand Sport OPC offre de série pour la première fois chez Opel les combinés filetés pressurisés BILSTEIN B16 DAMPTRONIC EDC à réglage électronique de rabaissement de chassis connecté au module de Gestion de la suspension Flexride

le conducteur peut au choix rabaisser le chassis de -30mm par les combinés filetés à gaz pressurisés qui agissent sur les ressorts à partir de la commande au volant dans l' afficheur central 4.2" TFT du menu suspension et choisir le mode TRACK .

http://www.bilsteinus.com/products/electronic-suspension-systems/bilstein-damptronic/

Trois modes de gestion de suspension Flexride :

STANDARD , suspension souple typé confort

SPORT , suspension plus raffermie meilleure précision de tenue de route en virage mais moins de confort

TRACK , suspension dure et ferme typé circuit précision maximale et roulis effacé

L' Insignia Grand Sport OPC sera la première Opel a bénéficié d' une direction active à démultiplication variable capable de d'assouplir ou durcir la direction et la précision en passant de 2.3 à 2.2 tours de volant à butée

Trois modes de Gestion moteur et de direction :

ECO = désactivation d' un banc de 3 cylindres COD ( cylindres à la demande) sous 80km/h , son échappement Remus régulé à 68DB (décibels) pour la nuit après 22h en ville et zones semi urbaines,2.3 tours de volant

SPORT = mode Eco désactivé ,échappement Remus son différent clapets d' échappement ouvert à 75DB autorisé par la loi car le bolide à un RPP inférieur à 4.6kg/ch( ne pas utiliser le mode OPC en ville après 22h car la loi c'est 60DB maxi la nuit après 22h, réponse à l' accélérateur plus vive ,2 turbos pression maxi , direction ferme ultra précise à 2.2 tours de volant

OPC = mode Eco désactivé , mode Sport + réponse instantanée à l' accélérateur + Overboost Turbo couple Maxi passant de 600Nm à 620Nm pendant 15s sur la plage de 2500 à 5500tr/mn

Si le conducteur choisit le mode suspension STANDARD il peut choisir parmi 2 modes moteur : Eco ou Sport

s' il choisit le mode suspension SPORT il peut choisir parmi les 3 modes moteur : Eco , Sport ou OPC

s 'il choisit le mode suspension TRACK(piste) associé d'office au mode OPC qui s'active automatiquement

note : mode OPC l' éclairage de bord passe au rouge .

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