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Par E911V
" ainsi qu’un essieu arrière rigide avec des ressorts " ??
Commentaires - L'Opel Mokka GSE est un SUV électrique de rallye !
L'Opel Mokka GSE est un SUV électrique de rallye !
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Par Salva
C' est contradictoire avec le sens soi-disant écologique du VE que la fiscalité privilégie .
Par ZZTOP60
Jouer sur une forme de "retour au passé" pour qui pourquoi? Si l'électrique c'est l'économie de ressources et d'énergie ce genre de modèle n'a rien à faire dans le monde automobile.
Selon ma formule "s'il y a des clients après tout" le but de Stellantis est d'abord de faire de l'argent...Parfois aussi au risque d'en perdre!
Par integralhf
Dans le Groupe B cette Manta 400 aux mains de Toivonen, Frequelin ou MacRae faisait quand même de beaux chronos
Par roc et gravillon
Allez comprendre le choix d'un SUV pour l'engager en rallye, à un niveau d'accès à la discipline.
Ils n'ont pas une Corsa au catalogue pour ça ?
Autrement plus adaptée au sujet abordé.
Par integralhf
On la verra dans notre championnat de France des Rallyes Terre, hélas méconnu 
Par Sage Centenaire
Déjà dépassée alors qu'elle ne jouait pas dans la même catégorie que les turbos 4RM et qu'elle reprend de nombreux éléments de l'Ascona 400 qui a titré Walter Röhrl au nez et à la barbe des pilotes Audi?
Bref, ce qui me fume c'est que Stellantis est le groupe où les marques parmi les plus prolifiques en rallye figurent et ils n'en font pas grand chose et aucune participation officielle en catégorie reine. Du gâchis pour Vauxhall, Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo et surtout Lancia.
Par Sage Centenaire
En réponse à Sage Centenaire
Déjà dépassée alors qu'elle ne jouait pas dans la même catégorie que les turbos 4RM et qu'elle reprend de nombreux éléments de l'Ascona 400 qui a titré Walter Röhrl au nez et à la barbe des pilotes Audi?
Bref, ce qui me fume c'est que Stellantis est le groupe où les marques parmi les plus prolifiques en rallye figurent et ils n'en font pas grand chose et aucune participation officielle en catégorie reine. Du gâchis pour Vauxhall, Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo et surtout Lancia.
Hum je confondais avec la 400. Merci Cara de pas pouvoir éditer les messages...
Par Dahut38
En réponse à roc et gravillon
Allez comprendre le choix d'un SUV pour l'engager en rallye, à un niveau d'accès à la discipline.
Ils n'ont pas une Corsa au catalogue pour ça ?
Autrement plus adaptée au sujet abordé.
Ford le fait bien avec le SUV Puma...
Ridicule...Le rallye n'est pas le Dakar, les camions ne sont pas adaptés pour ce genre de tracés.
Par Maître-Yoda
Peugealfabarth Junior GSI
Par ZZTOP60
En réponse à Sage Centenaire
Déjà dépassée alors qu'elle ne jouait pas dans la même catégorie que les turbos 4RM et qu'elle reprend de nombreux éléments de l'Ascona 400 qui a titré Walter Röhrl au nez et à la barbe des pilotes Audi?
Bref, ce qui me fume c'est que Stellantis est le groupe où les marques parmi les plus prolifiques en rallye figurent et ils n'en font pas grand chose et aucune participation officielle en catégorie reine. Du gâchis pour Vauxhall, Opel, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo et surtout Lancia.
"l'Ascona 400 qui a titré Walter Röhrl au nez et à la barbe des pilotes Audi?"
Oui, si avec la Manta ça n'a pas déclenché la folie, il faut en effet parler de l'Ascona 400 qui a fait un "coup d'éclat" en sport auto.
Si cela n'a pas duré l'Ascona 400 a marqué fort justement face à des voitures "au-dessus" en théorie.
Et ce fut celui qui est devenu l'expert de la 911, Walter Röhrl , qui a dominé une période en rallye avec la modeste Ascona !
