Commentaires - La berline compacte Mercedes Classe A ne veut pas mourir ! Elle sera même renouvelée en 2028, mais cette nouvelle génération changera profondément !

j'aime beaucoup MB mais alors le dessin de ce tableau de bord avec cette déferlante d'écrans, c'est indigne de la marque...

le summum, c'est l'écran du passager. J'imagine bien le roadtrip dans le Connemera ou en Toscane, le passager avant en train de regarder Netflix avec ses écouteurs

Qu'est ce que c'est encore que ce titre à la noix ?

Mieux vaut tard que jamais ...La décision initiale était idiote, la classe A ayant permis d'augmenter la clientèle de Mercedes. Une clientèle sans doute pas assez haut de gamme pour celui qui avait décidé d'arrêter de produire des autos sur ce segment pour se limiter aux segments supérieurs

C'est donc plutôt une bonne nouvelle pour ceux qui aiment rouler en compacte premium ...même si personnellement je trouve la planche de bord des nouvelles Mercedes sans classe...Mais ça c'est une autre histoire.

Une CLA sans le coffre mais un hayon, quel scoop.

Pourtant le début de l'article faisait croire au retour de la formule monospace (putaclic bonjour !).

Le monsieur a écrit: ni l'une ni l'autre.

Un bidule crossover entre 2 chaises genre audi A2.

Mais bon, entre les annonces et ce qui sort !

Oui, on en est à peu près là maintenant. Prochaine étape pour les passagers: regarder le paysage extérieur à travers l'écran !

Pour moi aussi, ces écrans gâchent tout alors que je trouve plutôt pas mal la ligne de la CLA.

elle sera toujours en location polognaise

c'est quoi ? une sorte de ragoût de pâtes à la sauce Vodka ?

si l'inspiration continue d'être en berne, on se dirige tout droit vers ce que tu décris.

On en est déjà aux rétroviseurs caméra. A l'extérieur, je comprends à peu près, même si pour être logique, il faudrait virer les protubérances qui élargissent la voiture et les intégrer façon DS comme les clignotants dans le prolongement du pavillon de toit.

En revanche, le rétroviseur intérieur, c'est du gadget à pas cher vendu comme une incroyable avancée techno (laquelle ?).

Bref, espérons qu'on revienne à un peu de raison et de bon goût

Je trouve aussi que sur les entrées de gamme Mercedes, c'est sans charme. Et en plus, c'est quand même décevant niveau qualité sur certains plastiques.

En tout cas quand je vois la pub pour la Nissan Leaf, au premier coup d'œil je me dis "tiens une Ferrari Luce"...

pour avoir eu la derniere version en 163 Cv essence, j'ai été tres déçu. pas par le moteur ou la boite (renault) qui etaient plutot bon.

mais

panne de Clim auto apres 4 mois et 4000 Kms seulement (sonde) et siege chauffant conducteur HS apres 18 mois ( résistance de l'assise - changement - 2J d'immobilisation cause dépose du siege ) ça fait bcp pendant les 2 premieres années de la voiture et surtout quand tu as une étoile sur le capot

une révision aux 3 ans qui m'a couté un bras, et là je me suis séparé de ce véhicule avec un bonheur non dissimulé.

apres un SLK sublime mais qui m'avait ruiné, plus jamais

En quoi le titre fait croire le retour de la formule monospace? On parle bien de l'actuelle classe A il n'y aucune ambiguïté!

J'aimerais bien que la formule monospace soit remise au goût du jour, d'ailleurs! (Plutôt la 2e)

Et tu n'as pas eu de problème de finition ? Parce qu'en-dessous de la E, les Mercedes récentes, ça grince de partout.

Difficile les retours en arrière. Chaque époque a amenée des ajouts plus ou moins utiles dans les voitures et ces ajouts sont pris pour acquis.

Peut être le coût exuberant de réparation de ces choses pourrait mettre un frein?

Seulement sur l'entrée de gamme ?

Concernant l'hyperscreen de la Classe S , on ne peut pas non plus parler de "charme". C'est impressionnant oui, mais ça n'a pas de charme.

Une Classe A électrique je serai client.

Perso je peine toujours autant à comprendre qu'un constructeur pretende tirer 30cv réels d'un moteur en 48v.

Ça correspond à du 400A. Je ne vois personne mettre du câblage dont la section atteint le cm2 pour une simple mild hybrid...

Pour rappel le hsd toy, c'est 180V minimum...

En clair ils prennent un gros moteur électrique pour en tirer du couple à bas régime. La puissance effective maximale sera environ 10 fois inférieure à la puissance annoncée.

combien, le montant de la révision sur 3 ans ?

car aujourd’hui, ça commence à coûter, chez tous les constructeurs.

Le nombre et l'ampleur de retropedalage de toute l'industrie auto europeenne a de quoi laisser pantois

Intensité nécessaire : ≈ 458 ampères en continu, et potentiellement plus en pic lors des démarrages ou des phases de suralimentation

Pour encaisser près de 460 A sans fondre les câbles ni détruire les composants, on utilise des onduleurs et des convertisseurs très proches du moteur pour limiter la longueur des câbles à haute intensité.

Un tel flux thermique dans un volume restreint impose un refroidissement liquide (par eau ou huile dédiée) du stator et de l'électronique de puissance.

J'ai déjà vu un devis de révision à 1700€ chez Mercedes. Certes une "grosse" révision mais qui reste dans le cadre du plan d'entretien.

Le quotidien des thermiques

On s'est mal compris, là...

Un système mhd en 48V c'est un système.

Pas juste un moteur avec un contrôleur qui lui balance du 48V max haute intensité en découpant une alimentation haute tension. La batterie des mhev, c'est du 48V, itou...

Si les constructeurs font du 48V, c'est parce qu'au delà de 48V dc il faut des compétences et du matériel spécifique.

Le 48V permet à n'importe quel garagiste de ne pas trop se poser des questions de sécurité. Même si c'est un peu absurde parce que tu peux souder ou cramer un peu n'importe quoi avec du 48V dc...

Je suis passé faire un tour chez Mercos la semaine dernière, où le GLB trônait fièrement dans le hall. En s'installant dans cet immonde intérieur (le même que celui présenté au-dessus), la légèreté de la finition saute aux yeux, de l'imitation alu qui sonne comme du plastoc, aux commandes de lève-vitres et au revêtement des sièges. Et là, je regarde la petite fiche présentant le financement, pour cette petite merveille de 250+: 1360 euros/mois sur 4 ans, pour 20000km/an, après apport de 7000 euros... No comment.