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Commentaires - La Chevrolet Corvette C8 confirmée avec un moteur central

Audric Doche

La Chevrolet Corvette C8 confirmée avec un moteur central

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Par §zem778mO

ah ce V8 avec la possibilité de fonctionner en V3 m'intéresse fortement :roi:

Par

Magnifique :bien:

Par §Eno173GT

En espérant que les designers de la C8 soient un peu plus inspirés que sur la C7 pour l'arrière trop "Goldorak".

Dommage que Chevrolet soit distribué de façon si confidentielle dans notre pays.

Par §Twi706LU

Quand on voit les images de la structure et des composants qui traînent sur le Net, ça sera certainement une excellente voiture. Le châssis sera hyper-rigide malgré sa légèreté et cette génération devrait se voir greffer une suspension à hauteur variable capable de faire évoluer l'aérodynamique en fonction des besoins.

Mais c'est l'abandon de pas mal d'éléments qui faisaient la spécificité des Corvettes depuis plusieurs générations.

Les suspensions à ressorts en composite sont remplacées des ressorts traditionnels et surtout, le moteur passe à l'arrière.

Alors oui, cette nouvelle génération va surpasser la précédente sur un tas de points et aller chatouiller le gratin des supercars, mais la Corvette va perdre ce qui faisait sa saveur particulière de voiture (relativement) accessible aussi bien en termes de tarifs que de facilité de conduite.

Par

Spéciale ligne droite et virage en saucisse. :bien:

 

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Par

Donc la C7 sera donc la dernière Corvette à moteur central avant et V8 atmo , vue que GM à présenté il y a peu un V8 bi Turbo de 4,2 litres , et du coup la C7 ZR1 sera le dernier monstre d'une histoire qui à commencer il y a 65 ans.

Alors il fallait certainement ce genre de transfiguration pour encore améliorer les perf pour pouvoir aller "bousculer" une MC par exemple , sauf que les prix vont certainement exploser et que du coup sera encore moins accessible.

bon perso même si je roule Corvette C7 je ne suis pas un intégriste de la marque , et cette nouvelle C8 me plaira certainement , un chose est clair on n'a pas fini d'en parler .

Par §Jea017bY

En réponse à Turbo95

Donc la C7 sera donc la dernière Corvette à moteur central avant et V8 atmo , vue que GM à présenté il y a peu un V8 bi Turbo de 4,2 litres , et du coup la C7 ZR1 sera le dernier monstre d'une histoire qui à commencer il y a 65 ans.

Alors il fallait certainement ce genre de transfiguration pour encore améliorer les perf pour pouvoir aller "bousculer" une MC par exemple , sauf que les prix vont certainement exploser et que du coup sera encore moins accessible.

bon perso même si je roule Corvette C7 je ne suis pas un intégriste de la marque , et cette nouvelle C8 me plaira certainement , un chose est clair on n'a pas fini d'en parler .

   

A prendre au conditionnel mais il semblerais qu'il y aurais toujours une corvette " classique "

Par

En réponse à §Jea017bY

A prendre au conditionnel mais il semblerais qu'il y aurais toujours une corvette " classique "

   

C'est aussi ce que j'ai pu lire.

La Corvette classique resterait au programme, quand une version à moteur central, reprenant la thématique visuelle de la Corvette, jouerait le rôle de "chapeau" de gamme, plus exclusive, performante... et chère.

Par

En réponse à §Jea017bY

A prendre au conditionnel mais il semblerais qu'il y aurais toujours une corvette " classique "

   

ça serait bien et peut-être logique pour garder une certaine volumétrie

Par

En réponse à matrix71

Spéciale ligne droite et virage en saucisse. :bien:

   

matrix71 l'inculte des voitures sportives de ce calibre , c'est moche , va fouiner un peu sur le sujet , t'instruire un peu par la même occasion et reviens poster du concret avec un argumentaire digne de ce nom

Par §Doc348st

En réponse à matrix71

Spéciale ligne droite et virage en saucisse. :bien:

   

sirion tuning... 206... et ça parle...

Par §Pag532wX

En réponse à matrix71

Spéciale ligne droite et virage en saucisse. :bien:

   

C'est mal connaitre les Vette qui ont d'excellents châssis et qui sont de très bonnes pistardes bien trop sous estimées ...

Par §Wur673Gm

pauvre Ferrari, Porsche et lambo, déjà qu'avec un moteur à l'avant elle les suivait, alors avec un moteur central elle passera facilement devant..

pour un tiers du prix en plus, vivement que Nissan nous concocte une nouvelle Gtr :bien:

Par §La 436gR

En réponse à §zem778mO

ah ce V8 avec la possibilité de fonctionner en V3 m'intéresse fortement :roi:

   

Sa c'est un super moteur

économe quand tu veut

et puissance quand tu veut

Par

Elle aurait mieux tenue la route en 4 roue motrice. Mes ça les américain savent pas faire une voiture qui ce conduit en montagne

Par

En réponse à matrix71

Elle aurait mieux tenue la route en 4 roue motrice. Mes ça les américain savent pas faire une voiture qui ce conduit en montagne

   

Fracture des yeux ^^

La forme et le fond, rien a conserver ^^

Par §Wur673Gm

En réponse à matrix71

Elle aurait mieux tenue la route en 4 roue motrice. Mes ça les américain savent pas faire une voiture qui ce conduit en montagne

   

Mister Caradisiac 2018 :biggrin:, soit pro française (en général ceux qui ont pas trop de pognon) , sois pro allemande.

Par

En réponse à §Eno173GT

En espérant que les designers de la C8 soient un peu plus inspirés que sur la C7 pour l'arrière trop "Goldorak".

Dommage que Chevrolet soit distribué de façon si confidentielle dans notre pays.

   

le malus pour la nouvelle corvette en France ....

sinon oui superbe auto qui j'en suis sur va être ultra performante , les Ricains ne passent pas au 1.0 turbo eux ils gardent le V8 dans la sportive :bien:

Par

En réponse à king crimson

Fracture des yeux ^^

La forme et le fond, rien a conserver ^^

   

Il est quand même sacrément doué dans son genre matrix... :blague:

Par

"L'homme confirme par ailleurs que Chevrolet a prévu des moteurs V8 de nouvelle génération capable de fonctionner aussi bien sur 1 que 8 cylindres"

Une Corvette C8 fonctionnant sur 1 cylindre ? :lol::lol::lol:

Par

En réponse à mekinsy

"L'homme confirme par ailleurs que Chevrolet a prévu des moteurs V8 de nouvelle génération capable de fonctionner aussi bien sur 1 que 8 cylindres"

Une Corvette C8 fonctionnant sur 1 cylindre ? :lol::lol::lol:

   

Idéal pour les pilotes monorchides :ddr:

Par §zem778mO

En réponse à §La 436gR

Sa c'est un super moteur

économe quand tu veut

et puissance quand tu veut

   

je le veux :roi:

Par

En réponse à king crimson

Fracture des yeux ^^

La forme et le fond, rien a conserver ^^

   

Penses-tu vraiment qu'il y ait du fond ???

Par §Twi706LU

En réponse à matrix71

Elle aurait mieux tenue la route en 4 roue motrice. Mes ça les américain savent pas faire une voiture qui ce conduit en montagne

   

Ça doit être pour cela que les Lotus sont réputées pour ne pas tenir le pavé : Même architecture avec un moteur central arrière, seulement 2 roues motrices, elles sont larguées dès que ça tourne... :areuh:

Par

En réponse à §Doc348st

sirion tuning... 206... et ça parle...

   

Euh...J'ai une 206 mais je me désolidarise...:ddr:

Par

En réponse à Turbo95

matrix71 l'inculte des voitures sportives de ce calibre , c'est moche , va fouiner un peu sur le sujet , t'instruire un peu par la même occasion et reviens poster du concret avec un argumentaire digne de ce nom

   

Il t'a malheureusement pris au mot...:blague:

Par

Mmh...... La corvette et la mustang sont les deux icônes de la voiture américaine ! J’adore !

Par

Une bien belle voiture qui va pouvoir enfin nous servir comme il faut sur les routes bientôt limitée a 70 km ce qui permettra d'utiliser l'option 1 cylindre en fonctionnement avec la 1ere vitesse d'une belle boite ....:bien:

Par

En réponse à §zem778mO

ah ce V8 avec la possibilité de fonctionner en V3 m'intéresse fortement :roi:

   

....si le fonctionnement en mode V1 se confirme....je signe Myke !

Par

En réponse à matrix71

Spéciale ligne droite et virage en saucisse. :bien:

   

Ne parle pas de choses que tu ne connais pas!

Par

En réponse à matrix71

Elle aurait mieux tenue la route en 4 roue motrice. Mes ça les américain savent pas faire une voiture qui ce conduit en montagne

   

Les 4 roues motrices ne font pas la tenue de route!

La vitesse stabilisée de passage en virage n'est que très peu influencée par le nombre de roues motrices!

Par

En réponse à Turbo95

Donc la C7 sera donc la dernière Corvette à moteur central avant et V8 atmo , vue que GM à présenté il y a peu un V8 bi Turbo de 4,2 litres , et du coup la C7 ZR1 sera le dernier monstre d'une histoire qui à commencer il y a 65 ans.

Alors il fallait certainement ce genre de transfiguration pour encore améliorer les perf pour pouvoir aller "bousculer" une MC par exemple , sauf que les prix vont certainement exploser et que du coup sera encore moins accessible.

bon perso même si je roule Corvette C7 je ne suis pas un intégriste de la marque , et cette nouvelle C8 me plaira certainement , un chose est clair on n'a pas fini d'en parler .

   

Je ne suis pas sur que pour une utilisation routière raisonnable, le choix du moteur arrière soit judicieux.

la facilité de conduite, risque d'y perdre.

Ce choix est probablement dicté par une puissance irraisonnable, et peut aussi l'hybridation nécessaire pour les normes. Les clients traditionnels n'y trouveront pas forcément leur compte.

Par

En réponse à gordini12

Je ne suis pas sur que pour une utilisation routière raisonnable, le choix du moteur arrière soit judicieux.

la facilité de conduite, risque d'y perdre.

Ce choix est probablement dicté par une puissance irraisonnable, et peut aussi l'hybridation nécessaire pour les normes. Les clients traditionnels n'y trouveront pas forcément leur compte.

   

Possible qu'elle soit moins polyvalente , même si le couple de 850 Nm à 3200 devrait permettre d'en avoir pas mal en dessus , à comparer mon atmo en sort 650 NM à 4650 trm , mais déjà 430 Nm à 1000 trm , du coup polyvalence extrême avec un 50 klm/h en 4 eme à 800 trm , et si tu appuis ça repart .

Pour le reste si la Corvette de "base" reste au catalogue , la nouvelle C8 devra être comparé à un Ford GT pou MC , et du coup le vocation première ne sera pas la polyvalence mes les performances , du coup hâte de voir la version des 24 heures du Mans.

Sinon pour reprendre le sujet facilité de conduite , il faut malgré tout sur les versions actuelles bien gérer les bases du pilotage , avoir les pneus bien chaud avant d'attaquer un peut , car 500 / 600 ou presque 800 ch sur la dernière ZR1 ne ce pilote pas pieds dedans tout le temps comme avec une A110 de 280 ch .

En tout cas du sang neuf dans la catégorie c'est bien

Par §Led517lm

En réponse à gordini12

Les 4 roues motrices ne font pas la tenue de route!

La vitesse stabilisée de passage en virage n'est que très peu influencée par le nombre de roues motrices!

   

L'avantage d'une 4rm c'est que tu peux continuer à accélérer fort dans les virages

Par

En réponse à king crimson

Fracture des yeux ^^

La forme et le fond, rien a conserver ^^

   

j'aime bien cette expression " fracture des yeux" , moi ça m'arrive au bureau avec les hôtesses d'accueil , mais ça fait quand même moins mal qu'avec notre champion .

Sinon je pensais au mode V8 V4 V1 , je serait curieux de voir le cycle d'allumage , en tout cas sur la C7 il y a un mode éco , un mode non automatique , une sélection ça devient un V4 avec une cartographie de 126 ch , suffisante pour le 130 klm/h en 7 eme à 1600 tr .

En parlant de V4 automatique ça existe sur le V8 Hemi 5,7 litres depuis 2009 .

Par

En réponse à le jeune rat

le malus pour la nouvelle corvette en France ....

sinon oui superbe auto qui j'en suis sur va être ultra performante , les Ricains ne passent pas au 1.0 turbo eux ils gardent le V8 dans la sportive :bien:

   

Faut dire que ce genre de véhicule vise principalement le marché US, où un V8 n'a pas trop de peine à respecter les normes. A l'exportation, le client sait ce qu'il achète et ne rechignera pas à payer le malus si nécessaire., surtout que ce genre de modèle n'a pas de concurrent dans cette gamme de prix du coté des constructeur européens, donc même avec un malus maximal la facture n'est pas bien élevée.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

252cv...:langue:

Par

En réponse à §Led517lm

L'avantage d'une 4rm c'est que tu peux continuer à accélérer fort dans les virages

   

mais cela ne va pas plus vite!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

La répartition des masses des voitures de courses évolue avec une très nette diminution de la proportion sur l'arrière. Que ce soit protos ou monoplace la tendance est la même. Un relatif faible poids sur l'avant demande de charger le TAV à l'inscription, il n'est pas possible de conduire cool, à cadence soutenue avec certaines de ces voitures à moteur arrière. Le moteur avant avec boite pont comme une Corvette est une solution, qui donne satisfaction en conduite soutenue sans être à l'attaque. C'est un bon compromis que l'on retrouve sur des Ferrari, Aston, etc.. Les voitures qui ont terminé en tête en GT FFSA, le WE dernier sont à moteur avant!

Par

En réponse à gordini12

La répartition des masses des voitures de courses évolue avec une très nette diminution de la proportion sur l'arrière. Que ce soit protos ou monoplace la tendance est la même. Un relatif faible poids sur l'avant demande de charger le TAV à l'inscription, il n'est pas possible de conduire cool, à cadence soutenue avec certaines de ces voitures à moteur arrière. Le moteur avant avec boite pont comme une Corvette est une solution, qui donne satisfaction en conduite soutenue sans être à l'attaque. C'est un bon compromis que l'on retrouve sur des Ferrari, Aston, etc.. Les voitures qui ont terminé en tête en GT FFSA, le WE dernier sont à moteur avant!

   

Exacte la Corvette dispose d'une boite transaxle , le moteur est en centrale avant vue que l'axe de roue avant est devant le moteur , du coup 50/50 au niveau de la répartition des masses , honnêtement c'est vraiment saint comme comportement , avec il n'y a pas de secret pour passer la puissance au sol avec tel tel moulinil faut un cerveau qui fonctionne correctement et ne pas appuyer comme sur une simple traction même avec 300ch

Pour la A110 autant pour moi , 252 ch oui c'est efficace à l'image d'une Boxster ( un ami en possède une ) car peut de couple et du coup la puissance passe au sol , ici il faut vraiment des notions pour être efficace et perso je préfère un peut de difficulté , au moins tu n'as pas l'impression d'avoir fait le tour de la voiture en 3 sorties.

Sinon Corvette c'est 9 victoires au Mans et 10 fois American Le Mans Series et 2 fois en United SportsCar Championship , il y a pire pour cette savonnette :biggrin:

 

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