Commentaires - La Dacia Spring revient et baisse ses prix

Dacia s'est foiré avec la Spring, ils en vendront un peu en attendant l'arrivée massive de la ë-C3 mais ils auraient dû anticiper en rapatriant la production dans l'usine européenne de la Twingo (qui s'arrête justement dans qqs mois). A moins que, du coup, la Twingo ne soit prolongée ?

Aucun foirage au contraire: ils ont margé tant qu'ils pouvaient, reviennent avec une baisse en attendant la C3 et autres rivales, puis baisseront de nouveau leurs tarifs pour rester compétitifs.

Les acheteurs à date sont les dindons.

Conclusion ? Vive le jeu concurrentiel.

2400 € de moins, ça n'est pas rien, c'est 60% du bonus de 4 k€.

cela confirme donc l'arnaque du bonus.

et 2 contre 1 qu'on verra la même chose pour le MG4.

quant à l'eC3, elle n'est pas encore disponible. et rien n'interdit une nouvelle baisse du prix de la Spring à ce moment-là, genre 1600 € de baisse supplémentaire, histoire d'éviter de montrer trop facilement une baisse directe de 4 k€.

ça lui permettrait ainsi de rester moins cher que l'eC3 et donc, de continuer de se vendre, avec comme argument pertinent un encombrement plus petit.

Va falloir faire plus d'effort pour être attractif face à une ë-C3 nettement supérieure dans tous les domaines.

y'a le prix... mais y'a ce qui est proposé aussi

la eC3 propose 100 bornes de + en autonomie

un + grand habitacle et 5 places contre 4...

un look de vraie voiture mdr

des pneus qui sont de vrais pneus -> ( pas des savonnettes chinoise )

ET quasi 50 Cv de + rien que ça !

la Spring un peu moins chère n'a que peu de chance de survivre face à une eC3 largement abordable pour Monsieur tout le monde , quand elle sera là et c'est dans 4 mois... pas dans 20 ans..

cependant ... acheter une Spring debut 2024 ??? LA BONNE BLAGUE

Ils vont en vendre à ceux qui sont pressés ou qui n'y connaissent rien et ne savent pas que l E-C3 sera disponible au printemps. En attendant, les acheteurs restent les dindons de la farce...

Calmer vous avec les qualité de la C3 à venir.

À chaque fois qu'on parle des sièges advanced et ses suspensions à butée hydraulique, on se retrouve à l'époque de la 2 CV .

Dès le moindre virage tout vole dans l'habitacle tellement tout penche , et on glisse dans ces sièges moelleux mais sans maintien du dos , et du coup tu te retiens au volant.

Parler de qualité de fabrication chez Citroën, Stellantis, je crois pas, ça se saurait !

Et la batterie LFP de 44 kWh risque d'avoir une gestion thermique à air , comme les 2 , CV .

Quand à la sécurité de la caisse , elle est basée sur une nouvelle plateforme simplifiée de la 208 , on pourra y avoir un bloc batterie d'un seul tenant, mais sa cousine brésilienne a eu zéro étoiles aux Crash-tests d'Amérique du Sud.

Alors on nous parle que pour nous elle va être renforcée par la multiplication de renforts.

Renault avait effectué la même procédure pour la Spring , et Cara nous expliquait à l'époque que c'est pour cela qu elle coûtait si cher chez-nous .

Comme on le sait tous , multiplier par zéro, ça redonne toujours zéro .

La dernière plateforme allégée d'un constructeur, c'est celle de la Sandero sur base clio , mais en aucun cas les deux voitures ne sont fournies des mêmes agréments de conduite..

Le seul avantage est pour Renault à qui ça coûte encore moins cher à assembler.

Tout dépend du cahier des charges des acheteurs.

Pour le vieux retraité qui ne se sert de sa voiture que pour faire 20 bornes quotidiennement dans sa campagne, une Spring lui suffit amplement, au niveau des prestations, et le faible encombrement lui permet de se garer plus facilement qu'avec cette nouvelle c3.

inversement, vu que je suis souvent amené à faire de l'autoroute, et comme j'y roule jusqu'à 150-160, les 135 max de l'eC3 sont pour moi redhibitoires: si je devais m'acheter une ve, ça serait donc obligatoirement une capable d'atteindre à minima les 150.

Bref, à chacun ses besoins, bien souvent différents selon les individus.

ni la Spring, ni l'eC3 ne font partie des véhicules qui pourraient m'intéresser un jour: ça serait plutôt 208, corsa, r5, id2, mini, e500 (voire abath). heureusement, j'ai encore le temps d'y réfléchir.

on sait çà vaut 7000 en chine.. la faire venir.. transport+ taxe de 10% d'importation.. allez on va dire 10 000 balles!!

et il te la vendait 21 000!!!5000 de bonus dans leur poche...

maintenant c'est 18500.. avec 65 cv...

au meme prix tu aura la c3 E 18500 avec le bonus..et qui a une centaine de cv.. et qui est une vrai citadine pas une micro citadine..

elle est encore trop chere d'au moins 3000 balles...

logiquement les ventes vont d'effondrer... attendez un peu dans 6 mois vous la toucherez à 15 000...

dacia doit tenir avec cette merde un an ou 2 le temps de lancer une sandero electrique.. à 22 000 avec bonus made in roumanie..

et avec une centaine de cv...

Le bonus, a tout les coups, il n'ira pas jusqu'à la fin de l'année... Ça leur coûte une blinde

Surtout qu'il va falloir assurer le leasing social qui est un vrai gouffre pour les finances... Et comme il s'est engagé pour

Cet exemple montre à quelle point le mega bonus de 5000€ aux constructeurs à un gigantesquegavageen termede marges

Le bonus disparaît, et le tarif baisse par magie.

mais chacun fera bien comme il le voudra bien évidemment !

ton 135 rédhibitoire en vitesse max' tu dois représenter moins de 5% de gens comme ça piur cette carégorie de voiture, c'est ton point de vue et ça se respecte... mais je te dis juste que pour 90% des potentiels acheteurs de SPRING en ce début 2024.. tu me feras pas croire que mettre 1000 /2000 ou 3000 de plus quand on parle de moins de 20.000 balles ( et plus de 30.000/ 35000 des 208/Zoé !!! ) ben tu réfléchis un peu...et tu attends 4 mois la eC3... qui te propose mieux de partout ! c'est assez simple...

mieux de partout ! et c'est pas les 4M de la citroen au lieu de 3M70 qui vont jouer dans le mauvais sens AU CONTRAIRE ... regarde quand meme la Spring, dans le genre Voiture sans permis on y est !

Comme expliqué dans l'article il faut évidemment attendre la grosse mise à jour qui devrait arriver d'ici quelques mois, à peu près au moment où arrivera la e-c3.

L'écart d'autonomie ne sera pas énorme tant les productions Stellantis exagèrent leur autonomie WLTP : on peut facilement enlever 25% en mixte.

La Spring elle est à peine 5% au-dessus de son autonomie réelle en WLTP, au final à quoi bon payer plus cher pour quelques kms supplémentaires ?

Mauvaise voiture avec le bonus la spring reste une mauvaise voiture sans bonus, certain on réussi a toucher la spring entre 6 et 8 k€ ça vaut pas plus.

Sécurité au plus que rabais, tenu de route d'une vieille charrette, confort etc etc en fait a ce prix tu as une sorte d'AX de 1990 en plus elle est plus haute pas puissante le seul avantage elle est electrique combien coute une AX aujourd'hui pour faire 3 ou 4 mille kilometre par an?. Donc pour une utilisation tres locale mais toutes les concurrentes font mieux mais elles sont tres rare.

Pour rappel on achete pas un prix on achete un besoin.

Il est donc urgent de voir les futurs modèle voir le marché de l'occasion et voir si son petit VT peut tenir encore un peu.

Ou alors un bon coup avec les aides pour rouler pas cher

Toi qui sait tout sur Peugeot, ce sera combien le prix d'attaque pour un e-3008 avec la grosse batterie de 98 kWh ?

Parce que comme prévu, le Scenic 220 ch / 87 kWh / 625 km commence à 46.990 € et est donc éligible au bonus.

Ca va faire cher les 75 km de plus.

Ou alors se rabattre sur le modèle 73 kWh au même prix que le Scenic 87, mais du coup avec 100 km de moins ?

Le fanboy Renault qui a déjà les résultats des essais de modèles pas encore sortis

Totalement objectif comme toujours.

ce que j'en dis, c'est que pour celui qui souhaite simplement un déplaçoir pour faire quelques courts trajets, si la Spring est proposée clairement moins cher que l'eC3, ça reste bon à prendre en compte. tout dépendra donc de la différence tarifaire entre les 2 voitures quand la Citroën sera sur le marché. et faudra notamment déterminer ce que l'on aura concrètement comme prestations avec la finition bas de gamme de la Citroën.

après, si ça n'est que 1000 € de différence pour des caisses à 17-20 k€, oui, l'avantage est clairement pour la Citroën.

reste que beaucoup de gens veulent également une... petite voiture. et de ce point de vue, la Spring reste plus petite.

perso, entre ma c3 phase 2 et ma Saxo, je vois très clairement la différence entre les 2 voitures, et surtout les avantages de chacune d'elle: quand il s'agit de me garer, voire de me faufiler dans les petites rues ou même de rouler sur des routes de campagne étroites, la Saxo est franchement nettement plus pratique que la c3.

inversement, la c3 est autrement plus confortable, ce qui est un atout indéniable pour les longs trajets et les trajets chiants.

et comme en plus le rapport poids/puissance est pratiquement identique entre les deux, ça n'influe pas sur mon jugement final.

donc, tout ça pour dire qu'il vaut mieux pas enterrer la Spring trop rapidement. si à la sortie de cette c3 électrique, l'écart tarifaire se maintient à je dirais 2500-3500 €, non, la Spring restera dans la course, même si, effectivement, beaucoup de consommateurs se tourneront logiquement vers la Citroën, et là, je te rejoins.

mais attention de bien prendre en compte les besoins des gens.

quand par exemple j'ai acheté ma c3, j'avais le choix notamment entre le moteur essence de 82 cv et celui de 110cv, ce dernier étant alors 1800 € seulement plus cher. et c'est celui que j'ai pris in fine, pour disposer de prestations routières autrement supérieures, et même d'une consommation plus faible.

mais dans les faits, ce moteur ne concernait que 5% des ventes, le 82 cv, lui, représentait plus de 50-60% des ventes, le reste étant dévolu au diesel et au petit moteur de 68cv.

ceci pour dire que les gens peuvent être à 1000-2000 € près, même avec des prestations clairement en retrait.

Le drame avec le VE énormément de client qui se faisait pigeonner par le commercial sur un VT la ils se fonts mystifier pour un VE et la Loa.

Avec la borne de recharge etc, les gents sont des cons il comprennent rien ils n'ont pas de formation en rien, l'electrique même un perroquet en connait plus.

Alors le gars il baratine n'importe quoi et le pauvre client en pljs il n'a pas de rond on lui fait avaler n'importe quoi.

Alors pour la loa ne vous inquiétez pas on regarde pas trop la carrosserie a la fin, et bing on fera une gros cheque de 1500€ a la fin.

Pour la recharge on a une offre imbattable elle est offerte, re bing la borne est gratuite grace a l'aide de l'etat mais il faut trouver un electricien assermenté qui ne marge pas sur la borne mais sur la main d'oeuvre encore un gros cheque de 2k€.

Alors que pour la majorité une prise renforcé a 180€ est suffissante ou même rien si la prise est récente pour faire 15 a 30 borne par jour.

Et les kilometrage wltp oui on les fait sans explication aller bonne route, la carte de recharge rapide on en parle pas voir même pour certaine voiture il n'y a pas de recharge rapide rrre rrre bing.

Avant d'acheter un VE on se renseigne on comprend et apres on va voir le voleur pardon le vendeur.

Si t'as une AX pour faire 3 ou 4000 km par an, effectivement, mieux vaut l'entretenir correctement pour la garder le plus longtemps possible.

Et si c'est pour rouler en ZFE, il y a éventuellement la possibilité de la passer en voiture de collection.

Après, ces voitures ne pardonnent pas, en cas d'accident, mais on n'est pas non plus obligé de rouler comme des cons, avec. même si avec une version AX Sport, faut bien aussi en profiter un peu. mais avec un minimum de jugeote, on sait déterminer où sont les limites à ne pas dépasser.

+1

on ne les lit même plus, car on sait qu'ils sont prêts à raconter n'importe quoi, juste pour défendre l'Entreprise qui les rémunère.

si au moins ils restaient dans la... subtilité, mais même pas.

en arriver à expliquer que la Spring est une caisse géniale, faut vraiment prendre les autres pour des cons.

la Spring a des atouts et je suis moi-même le premier à l'expliquer, mais faut être lucide: ils sont peu nombreux et cette caisse reste avant tout un pur déplaçoir, néanmoins pas très cher à l'achat et à l'usage, force est de le reconnaître, tout comme son faible encombrement, qui reste un critère pertinent pour beaucoup, d'autant plus pour une voiture destinée à faire de petits trajets.

(..)

Avant d'acheter un VE on se renseigne on comprend et apres on va voir le voleur pardon le vendeur.

(..)

En fait, ça devrait être comme ça... pour tout.

Mais j'en connais beaucoup qui ne veulent pas faire cette démarche, qui les emmerde.

Libre à eux, et comme je le dis souvent: chacun fait ce qu'il veut de son fric. Faut simplement avoir le courage et l'honnêteté d'assumer les conséquences des choix que l'on fait.

Et je suis certain que beaucoup de propriétaires de Spring sont néanmoins satisfaits de leur voiture, car leurs besoins ne sont tout simplement pas les miens.

Au lieu de continuer de nous vendre cette Dacia Spring qui est une voiturette chinoise avec des pneus chinois exécrables et une sécurité au crash très aléatoire, le groupe Renault-Dacia ferait mieux de piocher dans la gamme de véhicules de l’alliance Renault-Nissan !

Nissan et Mitsubishi vendent un véhicule électrique moderne, made in Japan et qui a reçu 5 étoiles au crashtest japonais. Il s’agit de la Nissan Sakura.

Elle pourrait se vendre € 20.000,- en France et est de suite disponible.

https://youtu.be/CKoiqQtz3gU

Mais apparemment il faut réveiller le comité de direction chez Renault-Dacia…

béééé bééé bbbéé compter les dindons de la farce , de plus la MG4 baisse de 4000€ !

je vous le dis VE ARNAQUES ..il Marges a donf les coquins

Quelle surprise ! Et rien ne dit que c'est le dernier ajustement de prix... Il faut pas enterrer cette Spring trop vite, elle se vend encore très bien.

Bien sur qu'elle est toujours trop chère.

Elle perd l'écran central et 2 000 b1lles.

Mais elle est toujours limitée et bien plus cher qu'à son lancement

Surtout que question bonus...peau de zob.

Pour être valable f1ce à la e-C3 il faudrait un prix de 13 000€.

à 18 900€ elle est grosse modo au même prix que la eC3 plus grande et beneficiant du bonus et d'une autonomie plus élevée.

A noter que pour ce qui est de l'écran central, vu la vocation de cette caisse, ça n'a rien d'une grande perte.

maintenant, à la sortie de la c3 électrique qui profitera du bonus de 4 k€, son prix sera très vraisemblablement de nouveau réajusté à n'en point douter pour conserver un réel avantage tarifaire.

Les gens de Dacia peuvent d'ailleurs remercier au passage le gouvernement pour le passage du bonus de 5 à 4 k€, ce qui donne plus de facilités aux constructeurs concernés par la perte de l'éligibilité de leurs véhicules au bonus de baisser un peu leurs prix, pour rester dans la course.

"ette dernière coûtera en effet 19 300€ avec un moteur beaucoup plus puissant, des batteries plus grosses, un habitacle plus spacieux et des qualités dynamiques a priori bien meilleures. "

Et bien oui. La C3 c'est une vraie voiture. La sous-daube de Spring c'est juste une trotinette sur laquelle on a mis un toit. Et encore une trotinette Xiaomi débridée la bat à plate couture au 0 à 50.

La daube coute 7 à 10k€ en Chine, elle ne devrait pas couter beaucoup plus, donc au dela de 13k€ ca reste bien trop cher.

A son lancement, en 2021, son tarif était de 17 k€, hors bonus.

Puis, le prix a grimpé en flèche, en raison de son succès.

En chine elle a moin de 10000 euro...en Europe les clients sont des pigeons

une deuxième voiture pour le travail une " spring" (65ch) a moins de 15000€ cela peut marcher (l'ayant essayer cela ne vaut pas plus!)

Tu sais, des fois (très souvent en fait), les accidents ne sont pas provoqués par ceux qui font attention et respectent le code de la route et les limitations, mais par ceux qui roulent à 150-160 sur autoroute et font aussi n'importe quoi sur le réseau secondaire...

Pas sur que le fait d'être exclus du bonus soit de nature à dire merci...

Mais vous avez raison pour l'écran.

un support smartphone peut suffire et si on veut une caméra de recul, elle peut être placée dans le rétro intérieur.

c'est d'ailleurs du meilleur effet.

anticiper une décision prise à la va vite...

c'est compliqué.

Surtout que ce n'est pas Dacia qui possède la ligne de prod. Dacia achete la Spring en Chine alors qu'elle est fabriquée par Dong Feng.

On va vous ajoutez à la liste de ceux qui ont pas compris que les voitures Chinoises fabriquées et vendues en Chine bénéficient de subventions (énormes)

Lorsque ces mêmes voitures sont vendus à un autre constructeur pour exportation....c'est noet.

Donc Dacia achete à Dong Feng la Spring pas du tout au prix public.

La Spring coûte 7500€ a produire pour Renault. Ils font encore une marge de dingue.

Si Renault decide d'encore la vendre c'est qu'ils vont continuer à faire de la marge dessus, même avec ce rabais 2400€. 19000€ c'est juste le prix maximum psychologique qu'ils propose en comparaison avec la future c3 electrique Ce qui veut dire que depuis 3 ans Renault marge bien avec cette petite voiture.

La spring n'a pas été conçue pour Dacia et l'Europe, c'est une conversion pour vraiment pas chère. Elle est vendue sous label Renault et Dongfeng à des prix encore plus bas ailleur. Donc Renault avec le bonus a fait une opération rentable en France, et aussi dans le reste du monde sans système de bonus-malus.

Vue la marge estimée, ce n'est peut être pas un loupé...

Ok mais le problème c'est que même comme ça, elle n'est plus compétitive face à la ë-C3 ou même la R5. Elle peut encore se vendre en attendant leur arrivée, mais après faudra compter sur un restylage très intéressant et une nouvelle baisse de prix.

Oui mais ne serait-ce que du point de vue de la charge de l'usine slovène, qui va bientôt perdre la Twingo, la situation est curieuse. Compléter par au moins une partie de Spring aurait semblé logique, car en attendant il ne restera que quelques Clio, et la Twingo 4 n'arrivera pas avant 2026.