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Commentaires - La Madza MX-5 passe à 225 ch, toujours en atmosphérique

Audric Doche

La Madza MX-5 passe à 225 ch, toujours en atmosphérique

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Par §myn552LJ

quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

Par

En réponse à §myn552LJ

quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

   

Parce que certains préfèrent les moteurs turbo aux atmo

Par

quelle voiture, merci mazda de fabriquer des caisses qui ressemblent encore à des voitures

Par

Très intéressant :buzz:

Par

En réponse à §myn552LJ

quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

   

Y'en a qui préfèrent la conduite turbo le couple la reprise tout ça.

 

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Par

Homologué chez nous ça ? :buzz:

Par

En réponse à 360Magnum

Y'en a qui préfèrent la conduite turbo le couple la reprise tout ça.

   

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

Par

Dommage qu'il est illégal de rouler sur route avec cette préparation, au contraire de l'Angleterre

Par

En réponse à king crimson

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

   

Ça m'étonnerait qu'il soit souple avec cette préparation, la puissance doit être haut perchée, bref un moteur beaucoup plus pointu réservé pour le circuit

Par §Whe413OQ

BBR a aussi un kit turbo pour le 2.0l ND.

Par

c'est quasi donné :bien:

Par

En réponse à king crimson

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

   

Le problème d'un atmosphérique dans le genre du 1.5 de la MX-5, peu coupleux, c'est que ça incite toujours à monter dans les tours, et donc à être constamment en excès de vitesse. Ne parlons pas du 2.0 184 ch, très fun à conduire, voire grisant, mais assez piège pour les points du permis.

Le Turbo de la 124 permet de profiter d'une belle accélération même calé à 2500 tr. avec 240 Nm des les mi-régimes, pour 1050 kg et une boîte bien étagée, on a toujours l'impression d'en avoir sous le pied. Un peu moins fun mais très efficace.

De toutes façons, que ce soit la MX 5 ou la 124, ça reste des propositions uniques à ce prix niveau plaisir, à condition d'accepter de n'avoir que 2 places.

Un peu de fraîcheur dans cet océan de SUV que nous servent les constructeurs à outrance.

Par

En réponse à king crimson

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

   

C'est une question de préférence de conduite atmo ou turbo plus que de qualités perso j'aime les deux

Par §Van217ZX

Hello,

une idée de comment ça se passe avec l'assurance ? Ca s'homologue facilement ?

Merci !

Par

Lourde prépa sans toucher au bas moteur ( pistons bielles ) ? nan c est pas une lourde prépa... 3200euro pour le gain en atmo fait par un préparateur... c est donné !

Par

Avec ça, elle va faire encore plus de l'ombre à la 124 qui est déjà fantomesque.

Par §cha720mw

Elle repasse les tests d'homologation ? Non

Donc pourquoi une news sur une chose improbable en France

Par

En réponse à §cha720mw

Elle repasse les tests d'homologation ? Non

Donc pourquoi une news sur une chose improbable en France

   

Parce que n'est possible et parce que si tu veux faire du circuit avec c'est possible

Par

En réponse à §Van217ZX

Hello,

une idée de comment ça se passe avec l'assurance ? Ca s'homologue facilement ?

Merci !

   

Quasiment aucune chance qu'un assureur l'accepte.

Réception à titre isolé obligatoire pour obtenir un type français et là l'assureur acceptera pour ... cher.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

Ça m'étonnerait qu'il soit souple avec cette préparation, la puissance doit être haut perchée, bref un moteur beaucoup plus pointu réservé pour le circuit

   

Plutot que de faire de l'air avec la bouche ...

... renseignes toi

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0136/3951/6224/products/2019_MX5_ND_BBR_Super_220_Power_Dyno_1024x1024_8ccc9744-9c27-47be-8308-6ee8e9a0d1e2_1024x1024.jpg?v=1560433666

Par §syn787RR

La Mx5 parfaite.... bien rageuse et qui chante dans les tours !

Mazda hop hop hop ! Sortez nous une version 250cv du 2l qui prendrait 10trm...

Par

En réponse à §myn552LJ

quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

   

Rien ne t'oblige a la faire immatriculer en France ... vive l'Union :lol:

Par §pos157aD

Salut,

Pas d’intérêt. Une MX5 il faut la prendre en 132. Si tu veux absolument 225 ch, prend autre chose. Je ne sais pas, une Alpine pourquoi pas ?

Par §atm086cY

En réponse à Th_72

Parce que certains préfèrent les moteurs turbo aux atmo

   

Certains préfère le bass reflex au clos, certains préfèrent Casio à Rolex et certains préfèrent Mc Do au Train Bleu, ya des masochistes partout, après , dans ce cas précis, on te vnds une Casio au prix d'une Rolex (ou l'inverse) chacun fait ce qu'il veut, mais les pilotes capables de mener une turbal sur cicuit, ils sont vraiment très peu sur cette planète (tout le monde n'a pas un lag timer intégré au pied droit comme Loeb ou Ragnotti) donc, ceux qui prétendent préférer le turbo ne savent tout simplement pas maîtriser leur mécanique...

Et ne me dites pas que si, à rapport couple/puissance équivalent la turbal se fait toujours défoncer par l'atmo!!!

Par

En réponse à §pos157aD

Salut,

Pas d’intérêt. Une MX5 il faut la prendre en 132. Si tu veux absolument 225 ch, prend autre chose. Je ne sais pas, une Alpine pourquoi pas ?

   

Il n'y a plus grand choix si tu veux un petit coupé/cabriolet atmo, propulsion et avec un moteur vivant.

Par

Voiture de garçon-coiffeur

Par

En réponse à §pos157aD

Salut,

Pas d’intérêt. Une MX5 il faut la prendre en 132. Si tu veux absolument 225 ch, prend autre chose. Je ne sais pas, une Alpine pourquoi pas ?

   

Euh.... t'as vu le prix de l'Alpine ?

C'edt une autre catégorie qu'une MX5, fût-elle préparée.

Mais de toutes façons, la question ne se pose pas pour la France, vu que c'est complètement illégal...

Par

En réponse à Patchounarouf

Voiture de garçon-coiffeur

   

C'est ça, voiture de garçon coiffeur...

J'en ai une en 1.5l et elle me sert d'anti depresseur quand j'ai besoin de prendre l'air.

Regarde du coté des Audi A3 TDI S Line pour les coiffeurs, stp.

Par §Bou051TQ

En réponse à Patchounarouf

Voiture de garçon-coiffeur

   

Quel commentaire stupide!! D'un gars stupide?

Elle est super cette caisse.

Par

La pêche est bonne :ddr:

Rhhoo ça va les gars c'est vendredi un peu d'humour :brosse:

Par

En réponse à king crimson

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

   

Salut .. J'ai une NB de 1998 et je pensais passer à une NC 2l ou à une ND 1.5, y a de grosses différences de performance entre les deux? La NC n'est pas trop aseptisée par rapport à la NB?

Par §J88170gr

En réponse à pigeonvag

quelle voiture, merci mazda de fabriquer des caisses qui ressemblent encore à des voitures

   

Enfin un commentaire constructif !

Par

En réponse à plouf_le_canard

Rien ne t'oblige a la faire immatriculer en France ... vive l'Union :lol:

   

Non, tu es obligé de l'immatriculer dans ton pays de résidence (>6 mois/an),.

Par

En réponse à -Nicolas-

Euh.... t'as vu le prix de l'Alpine ?

C'edt une autre catégorie qu'une MX5, fût-elle préparée.

Mais de toutes façons, la question ne se pose pas pour la France, vu que c'est complètement illégal...

   

Non, il est possible de modifier un véhicule du moment qu'il passe par la DRIRE et que celle-ci le valide, il sera donc homologué

C'est également valable pour des véhicules importés

Par

Correction: Ce n'est plus la DRIRE mais la DREAL (Directions Régionales de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement )

Par

Si dans 2 ans le modèle 184 cv se trouve en occasion à des prix similaire à la 160 (c'est à dire entre 22 et 24k euros) je pense que je vais partir sur ça. Plus je regarde cette voiture, plus je l'apprécie.

Ma seule interrogation c'est 189 cm ça rentre dans la dernière MX5 (toit souple) ?

Par

En réponse à ricolapin

Non, il est possible de modifier un véhicule du moment qu'il passe par la DRIRE et que celle-ci le valide, il sera donc homologué

C'est également valable pour des véhicules importés

   

Ouais, enfin bonjour la galère administrative avec tous les papiers, assurances, etc...

Par

En réponse à jerrykhan

Salut .. J'ai une NB de 1998 et je pensais passer à une NC 2l ou à une ND 1.5, y a de grosses différences de performance entre les deux? La NC n'est pas trop aseptisée par rapport à la NB?

   

Je n'ai jamais conduit la NB, mais il est probable que la NC soit un peu plus aseptisée. Mais comme ça reste une machine à plaisir...

Le 2.0 160 est très agréable, perso je ne regrette en rien mon choix. J'ai la BV6, mais paraît que la BV5 est tout aussi bien.

La ND a l'avantage d'être plus légère, elle est super joueuse. Surtout en 1,5. À mon avis c'est elle qui se rapproche le plus d'une NB. Le jour où je me prends une ND ça sera une 2.0, je préfère avoir une bonne cylindrée je trouve ça plus agréable, mais la 1,5 est objectivement déjà très très bien ^^

Par

En réponse à Axel015

Si dans 2 ans le modèle 184 cv se trouve en occasion à des prix similaire à la 160 (c'est à dire entre 22 et 24k euros) je pense que je vais partir sur ça. Plus je regarde cette voiture, plus je l'apprécie.

Ma seule interrogation c'est 189 cm ça rentre dans la dernière MX5 (toit souple) ?

   

1m85 je rentre bien dans la ND. Ça dépend aussi de tes proportions ^^

Par §Bou051TQ

En réponse à Axel015

Si dans 2 ans le modèle 184 cv se trouve en occasion à des prix similaire à la 160 (c'est à dire entre 22 et 24k euros) je pense que je vais partir sur ça. Plus je regarde cette voiture, plus je l'apprécie.

Ma seule interrogation c'est 189 cm ça rentre dans la dernière MX5 (toit souple) ?

   

Je suis dans le meme cas que toi. Je fais 1.92 m. je rentre pas.

Par §myn552LJ

En réponse à ricolapin

Non, il est possible de modifier un véhicule du moment qu'il passe par la DRIRE et que celle-ci le valide, il sera donc homologué

C'est également valable pour des véhicules importés

   

en revanche, dois-tu dans ce cas payer un malus relatif au nouveau véhicule?

ou est-ce considéré comme un véhicule non neuf et simplement modifié?

Par §Bou051TQ

En réponse à king crimson

1m85 je rentre bien dans la ND. Ça dépend aussi de tes proportions ^^

   

Certainement...??? Perso, je suis monté dans la ND, le toit ouvert j'ai les yeux au niveau du montant du pare brise.

Par

En réponse à Axel015

Si dans 2 ans le modèle 184 cv se trouve en occasion à des prix similaire à la 160 (c'est à dire entre 22 et 24k euros) je pense que je vais partir sur ça. Plus je regarde cette voiture, plus je l'apprécie.

Ma seule interrogation c'est 189 cm ça rentre dans la dernière MX5 (toit souple) ?

   

Moi je regarde(rai) du coté de l'Abarth ou de la simple 124, le look de la mx5 m'est désagréable, alors que je trouve la 124 magnifique... mais si d'ici là mes finances me le permettent (croisez les doigts pour moi...) ça sera Alpine :)

Par

En réponse à ThePolymer

Non, tu es obligé de l'immatriculer dans ton pays de résidence (>6 mois/an),.

   

Pas en cas de "location" tout un tas de loueur proposent les prestations de domiciliation dans les pays limitrophes de la France, comme le font les frontaliers...

Par

En réponse à §Bou051TQ

Certainement...??? Perso, je suis monté dans la ND, le toit ouvert j'ai les yeux au niveau du montant du pare brise.

   

Soit tu fais 2m soit tu savais pas qu'il existe des sièges réglables

L'anatomie n'a rien à voir avec la vision

Par

225ch dans la MX...:love:

Même si "seulement" 160 m'ont suffit pour me faire quelques monstres à Dijon le week-end dernier, dont une 911 type 996 ou une Cobra :p

Par

En réponse à viviogs

Parce que n'est possible et parce que si tu veux faire du circuit avec c'est possible

   

Car le site est lu par des belges, des luxembourgeois, des suisses... Et car tu peux utiliser cette prépa sur circuit...

 

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