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La Madza MX-5 passe à 225 ch, toujours en atmosphérique

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La Madza MX-5 passe à 225 ch, toujours en atmosphérique

BBR, grand préparateur spécialisé dans la modification des "Miata", s'est penché sur la toute dernière MX-5 "ND" avec une préparation en atmosphérique à 225 ch, au lieu des 184 ch d'origine. Le 1.5 peut, lui, passer au turbo avec 212 ch à la clé.

La Mazda MX-5 est une voiture déjà idéale pour le plaisir de conduite dans son format d'origine, mais en passant entre les mains de BBR GTI, le spécialiste anglais du petit roadster nippon, elle se magnifie et trouve un second souffle assez impressionnant.

Les préparateurs annoncent en effet une lourde modification du moteur 2.0 atmosphérique qui passe ainsi de 184 à 225 ch. Tout le haut moteur est modifié (arbres à cames, culasse), tout comme l'admission, le filtre à air, la cartographie et l'échappement. Il faut au moins pour tirer une trentaine de chevaux de plus que le modèle de base. La préparation est facturée 2895 livres, soit un peu plus de 3000 €, hors taxes, et installation comprises. Les pièces peuvent être commandées séparément pour faire l'installation soi-même, avec un tarif d'environ 2500 €.

BBR s'est aussi tourné vers le plus petit moteur de la MX-5, mais cette fois, les Anglais lui ont collé un turbo. Le 1.5 passe ainsi de 131 à... 212 ch ! Dans ce cas, il faut compter près de 6000 € pour la conversion complète.

En savoir plus sur : Mazda Mx5

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Commentaires (48)

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quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

Par

En réponse à mynameisfedo

quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

Parce que certains préfèrent les moteurs turbo aux atmo

Par

quelle voiture, merci mazda de fabriquer des caisses qui ressemblent encore à des voitures

Par

Très intéressant :buzz:

Par

En réponse à mynameisfedo

quel est l'intérêt dans ce cas de prendre le 131cv boosté avec un Turbo plutôt que le 2.0? sachant qu'au final, ça revient finalement à peu près au même tarif: voiture+préparation.

bon, de toute façon, ça n'est pas pour les français. et le malus en prendrait un sacré coup.

Y'en a qui préfèrent la conduite turbo le couple la reprise tout ça.

Par

Homologué chez nous ça ? :buzz:

Par

En réponse à 360Magnum

Y'en a qui préfèrent la conduite turbo le couple la reprise tout ça.

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

Par

Dommage qu'il est illégal de rouler sur route avec cette préparation, au contraire de l'Angleterre

Par

En réponse à king crimson

Le 2.0 sera toujours bien plus agréable à mener qu'un 1,5 turbo.

Même si le 1,5 est très bon en soit en atmo.

D'ailleurs je conduis une 2.0 160 (NC) et j'ai essayé la ND en 1,5 ainsi que la 124 en 1,4 (turbo donc).

Clairement il n'y avait pas débat, pour ce type de voiture, un atmo est bien plus sympa grâce à sa souplesse et son côté plus rageur en haut.

Un compresseur en revanche... là ok, et d'ailleurs le même préparateur propose ça sur la ND. Malheureusement pas simple a homologuer en France... voire impossile.

Ça m'étonnerait qu'il soit souple avec cette préparation, la puissance doit être haut perchée, bref un moteur beaucoup plus pointu réservé pour le circuit

Par

BBR a aussi un kit turbo pour le 2.0l ND.

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