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La Mini électrique surprise sans camouflageLa variante 100 % électrique de la Mini a été aperçue lors d'une séance photo, sans protection. La voiture sera dévoilée dans les prochaines semaines.

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Objet collecter la première mini électrique.

Ca ca marque une époque. On voit tout le parcours qu'il y a eu avec la première mini sortie dans les années pops

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Jolie -- et chère, sans doute, comme toute Mini qui se respecte. :roi:

Mais, sans fibre de carbonne pour la carrosserie, elle gagnera du poids vs. sa soeur BMW i3 et les performances seront un poil inférieures.

Les *lifestyle-gogos-écolos* seront en tout cas preneurs -- et c'est finalement positif pour l'air des megalopolis actuelles.

Par

Pourquoi tous les constructeurs mettent des calandres moches sur leurs électriques ?

Comme si une électrique devait forcément être moche... Alors que la plupart du temps, il suffirait de peindre le bout de plastique en noir pour que ça passe bien.

:jap:

Par

Super la mini électrique sans camouflage... C'est une Mini quoi, il n'y avait pas besoin de la camoufler...

Par

Les journalistes oseront ils dire qu au quotidien cette auto est inconfortable, freins et directions dures ...la plupart des dames qui roulaient en mini et qui ont ensuite conduit une simple 500, adam, ou twingo n'y reviennent pas ...payer cher pour une auto à l'agrément fatiguant et mauvais ...faut vraiment être très snob

Par

En réponse à Florilège87

Les journalistes oseront ils dire qu au quotidien cette auto est inconfortable, freins et directions dures ...la plupart des dames qui roulaient en mini et qui ont ensuite conduit une simple 500, adam, ou twingo n'y reviennent pas ...payer cher pour une auto à l'agrément fatiguant et mauvais ...faut vraiment être très snob

Et celles et ceux qui ont une Fiat 500 regrettent vite de ne pas avoir acheter une Mini :bah:

C'est pas un défaut d'être snob.

"J'suis snob, ha-ha

J'suis ravagé par ce microbe

J'ai des accidents en Jaguar, je passe le mois d'août au plumard

C'est dans les p'tits détails comme ça que l'on est snob ou pas

J'suis snob, encore plus snob que tout à l'heure

Et quand je serai mort j'veux un suaire de chez Dior!"

Par

360 annoncés...un petit 300 en réel....mouais ce n'est pas encore la révolution !

Par

En réponse à Rodger29

360 annoncés...un petit 300 en réel....mouais ce n'est pas encore la révolution !

Mais c'est largement suffisant pour un usage urbain et péri-urbain, ce à quoi est destiné ce genre de véhicule...

Par

Quand on englobe le coût d'achat faramineux de ces voitures électriques, même avec le suppositoire des aides de l'état, et que l'on fait le coût d'utilisation au kilomètre on peut se dire que les équivalents en énergie fossille ( essence gasoil) ont encore de beaux jours devant eux.

Ma prochaine carburera au diesel adblue ou en e85 si un constructeur percute enfin ( Ford peut être)

Par

En réponse à vespino1

Quand on englobe le coût d'achat faramineux de ces voitures électriques, même avec le suppositoire des aides de l'état, et que l'on fait le coût d'utilisation au kilomètre on peut se dire que les équivalents en énergie fossille ( essence gasoil) ont encore de beaux jours devant eux.

Ma prochaine carburera au diesel adblue ou en e85 si un constructeur percute enfin ( Ford peut être)

Ça pourrait changer avec la Citigo électrique...

:jap:

Par

184 ch purée avec l'e-208 nous sommes seulement à 136 . Reste à espérer que l'autonomie soit meilleure pour PSA .

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Pourquoi tous les constructeurs mettent des calandres moches sur leurs électriques ?

Comme si une électrique devait forcément être moche... Alors que la plupart du temps, il suffirait de peindre le bout de plastique en noir pour que ça passe bien.

:jap:

Ah je suis bien d'accord avec toi !

C'est important pour le style une calandre.

C'est la personnalité de l'auto. On pour le cx etc je comprends mais ils peuvent faire un trompe l'œil le kona est l'exemple du gros ratage. Tesla si et X timide mais a fait un effort...

Par

La question pour les véhicules électriques est la suivante:

Pourquoi faire des voitures avec 300 km d'autonomie?

Réponse, ça ne set à rien.

Soit on va utiliser la voiture pour la ville, et 150km sont largement suffisant, ce qui diminuerait largement le prix d'achat

Soit on veut utiliser la voiture pour de longs trajets, et là, il nous faut 500km minimum pour effectuer ce parcours avec 1 recharge, voire 2 max si la distance à parcourir est de 800/900 km

Aujourd'hui, à part 2 ou 3 berlines à prix très élevé, il n'y a rien à se mettre sous la dent.

On attend des propositions concurrentielles à Tesla de la part de nos constructeurs, et à prix abordables.

Par

En réponse à Florilège87

Les journalistes oseront ils dire qu au quotidien cette auto est inconfortable, freins et directions dures ...la plupart des dames qui roulaient en mini et qui ont ensuite conduit une simple 500, adam, ou twingo n'y reviennent pas ...payer cher pour une auto à l'agrément fatiguant et mauvais ...faut vraiment être très snob

Essaie une 500 et une mini et tu verras la différence de qualité de fabrication, de chassis,, de technologie, de plaisir au volant. ma femme roule tous les jours avec une cooper s et elle est ravie!

Par

En réponse à Rodger29

360 annoncés...un petit 300 en réel....mouais ce n'est pas encore la révolution !

c'est une mini...300kms c'est deja largement suffisant pour ce type de voiture....et au moins elle et jolie pas comme la mocheté de tesla 3.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Pourquoi tous les constructeurs mettent des calandres moches sur leurs électriques ?

Comme si une électrique devait forcément être moche... Alors que la plupart du temps, il suffirait de peindre le bout de plastique en noir pour que ça passe bien.

:jap:

Je pense que les électriques devraient avoir la même face avant que leurs équivalents thermiques, c'est-à-dire avec une calandre et des voies d'aération. Certes, une électrique n'a pas besoin d'autant de refroidissement qu'une thermique, mais pour le style, ça passerait beaucoup mieux. :bien:

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En réponse à VivePSA

184 ch purée avec l'e-208 nous sommes seulement à 136 . Reste à espérer que l'autonomie soit meilleure pour PSA .

PSA annonce 330-340km wltp pour une batterie de 50kwh.

Faudra donc attendre les tests de toutes ces nouvelles électriques pour savoir ce qu'il en est concrètement, en terme de perfs, autonomie et tarif.

en tout cas, Honda risque d'avoir du mal à vendre sa petite électrique face à cette mini, qui ne devrait logiquement pas dépasser les 40k€.

Par

En réponse à JPSAN

La question pour les véhicules électriques est la suivante:

Pourquoi faire des voitures avec 300 km d'autonomie?

Réponse, ça ne set à rien.

Soit on va utiliser la voiture pour la ville, et 150km sont largement suffisant, ce qui diminuerait largement le prix d'achat

Soit on veut utiliser la voiture pour de longs trajets, et là, il nous faut 500km minimum pour effectuer ce parcours avec 1 recharge, voire 2 max si la distance à parcourir est de 800/900 km

Aujourd'hui, à part 2 ou 3 berlines à prix très élevé, il n'y a rien à se mettre sous la dent.

On attend des propositions concurrentielles à Tesla de la part de nos constructeurs, et à prix abordables.

ça serait oublier qu eplus l'autonomie est importante, plus la durée de vie de la batterie est importante.

quand tu vois des czéro/imiev dont la batterie doit être changée au bout de 80000km, ça me semble primordial de ne pas prendre une autonomie trop faible, à moins de ne pas faire plus de 5000 bornes par an.

quant à ceux qui font 10km par jour, qu'ils prennent plutôt un vélo électrique ou une trottinnette électrique. prendre une voiture électrique pour faire aussi peu, c'est jeter l'argent par les fenêtres et passer la majorité de son temps à chercher une place de parking.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Ça pourrait changer avec la Citigo électrique...

:jap:

c'est clair.

avec la Skoda, si on fait 10000km par an, on devrait s'y retrouver en 2 à 4 ans seulement, par rapport à une version essence.

pour moi, c'est clairement cette caisse qui pourrait sonner le départ de la révolution électrique dans le domaine automobile.

Par

En réponse à mynameisfedo

ça serait oublier qu eplus l'autonomie est importante, plus la durée de vie de la batterie est importante.

quand tu vois des czéro/imiev dont la batterie doit être changée au bout de 80000km, ça me semble primordial de ne pas prendre une autonomie trop faible, à moins de ne pas faire plus de 5000 bornes par an.

quant à ceux qui font 10km par jour, qu'ils prennent plutôt un vélo électrique ou une trottinnette électrique. prendre une voiture électrique pour faire aussi peu, c'est jeter l'argent par les fenêtres et passer la majorité de son temps à chercher une place de parking.

La trottinette électrique, pas plus dangereux que cette bouse!

Le VAE, cela se défend sans problème. Et vous avez oublié les vrais 2 roues électriques, scooter ou motos.

Mais vous oubliez aussi allègrement les gens qui ont besoin d'une capacité d'emport et qui ont des enfants. Dans ce cas, la voiture électrique est parfaitement défendable.

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En réponse à mynameisfedo

c'est clair.

avec la Skoda, si on fait 10000km par an, on devrait s'y retrouver en 2 à 4 ans seulement, par rapport à une version essence.

pour moi, c'est clairement cette caisse qui pourrait sonner le départ de la révolution électrique dans le domaine automobile.

Pourquoi la citygo y arriverait alors que la e-up a échoué ?

Je pense n'avoir jamais vu cette petite vw autre que sur la centrale.fr :bah:

Par

En réponse à vespino1

Quand on englobe le coût d'achat faramineux de ces voitures électriques, même avec le suppositoire des aides de l'état, et que l'on fait le coût d'utilisation au kilomètre on peut se dire que les équivalents en énergie fossille ( essence gasoil) ont encore de beaux jours devant eux.

Ma prochaine carburera au diesel adblue ou en e85 si un constructeur percute enfin ( Ford peut être)

Fini depuis 2014, l'E 85 chez Ford (j'en ai une de 2012). Maintenant ce sera VW (Golf Multifuel) ou alors Jeep.

Par

En réponse à JPSAN

La question pour les véhicules électriques est la suivante:

Pourquoi faire des voitures avec 300 km d'autonomie?

Réponse, ça ne set à rien.

Soit on va utiliser la voiture pour la ville, et 150km sont largement suffisant, ce qui diminuerait largement le prix d'achat

Soit on veut utiliser la voiture pour de longs trajets, et là, il nous faut 500km minimum pour effectuer ce parcours avec 1 recharge, voire 2 max si la distance à parcourir est de 800/900 km

Aujourd'hui, à part 2 ou 3 berlines à prix très élevé, il n'y a rien à se mettre sous la dent.

On attend des propositions concurrentielles à Tesla de la part de nos constructeurs, et à prix abordables.

PERSONNE n'achètera une caisse personnelle avec moins de 300 bornes d'autonomie. Il faut vivre dans le vrai monde. Les gazouteurs passent leur temps à vanter les x km que leur tromblon leur permet (de moins en moins, surtout s'il est en panne). C'est pour cela que l'initiative de Tesla est louable et qu'il faut que les constructeurs améliorent toujours plus l'autonomie car il ne suffit pas de concevoir/fabriquer des voitures, il faut encore les vendre = convaincre l'acheteur potentiel.

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En réponse à thebounce

Pourquoi la citygo y arriverait alors que la e-up a échoué ?

Je pense n'avoir jamais vu cette petite vw autre que sur la centrale.fr :bah:

la e-up était vendue bien plus cher pour une autonomie nettement inférieure. :bah:

faudrait retrouver les données, mais ce que j'avais constaté à l'époque.

bref, les 2 ne sont pas comparables du tout, paradoxalement.

mais rien ne dit qu'on aura pas droit à une nouvelle e-up à l'image de cette nouvelle Skoda. et également une e-mii.

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En réponse à jon421

La trottinette électrique, pas plus dangereux que cette bouse!

Le VAE, cela se défend sans problème. Et vous avez oublié les vrais 2 roues électriques, scooter ou motos.

Mais vous oubliez aussi allègrement les gens qui ont besoin d'une capacité d'emport et qui ont des enfants. Dans ce cas, la voiture électrique est parfaitement défendable.

si tu habites en ville avec des gosses, que tu fais peu de kilomètres et sachant que les places de parking commencent à diminuer, le mieux est dans ce cas effectivement la voiture électrique, mais... en auto-partage.

car si chaque habitant de la ville continue d'avoir une voiture, ne serait-ce électrique, les bouchons continueront et il sera toujours aussi difficile de trouver des places pour se garer. encore plus s'il y a besoin de mettre la voiture en mode recharge.:bah:

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En réponse à n1cool

Objet collecter la première mini électrique.

Ca ca marque une époque. On voit tout le parcours qu'il y a eu avec la première mini sortie dans les années pops

Il y avait déjà des mini électrique en location en Californie il y a moins de 10ans. D'ailleurs cette mini avait le record du tour au Nurbergring.

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un calandre bouchée à la vas vite et hop !

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Elle est mimi :) normal, c'est une mini !!

Pas de grosse prise de risque, avec un design qui a fait ces preuves. Et en utilisant surement une bonne partie d’éléments déjà existant, c'est une façon de minimiser (sans jeu de mot !!) les investissements.

Par

En réponse à mynameisfedo

la e-up était vendue bien plus cher pour une autonomie nettement inférieure. :bah:

faudrait retrouver les données, mais ce que j'avais constaté à l'époque.

bref, les 2 ne sont pas comparables du tout, paradoxalement.

mais rien ne dit qu'on aura pas droit à une nouvelle e-up à l'image de cette nouvelle Skoda. et également une e-mii.

Oui du coup j'ai cherché, skoda il parle de 20000 € sans prime avec 260km d'autonomie. La vw c'était 26000 sans prime avec 160 km

C'est vite vu.

Le skoda est du coup intéressante pas ridicule pour du quotidien si on ne va pas sur l'autoroute à plus de 50 bornes de la maison

Par

En réponse à thebounce

Oui du coup j'ai cherché, skoda il parle de 20000 € sans prime avec 260km d'autonomie. La vw c'était 26000 sans prime avec 160 km

C'est vite vu.

Le skoda est du coup intéressante pas ridicule pour du quotidien si on ne va pas sur l'autoroute à plus de 50 bornes de la maison

Voilà, tout à fait.

Avec le bonus français, on peut e fin disposer d'une petite caisse sympa avec une autonomie respectable et un tarif franchement abordable. :bien:

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