Commentaires - La nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid donne-t-elle envie d’acheter un moteur Puretech ?

Plus jolie que la C3 mais moins confortable, les tarifs sont très compétitifs face à la concurrence, reste la fiabilité,qui dit motorisation made by Peugeot dit panne au tournant....

Modele très attendu en Italie, c'est quasiment une question de survie pour Fiat. Elle est décrite, étudiée, démontée presque entièrement (pourquoi jamais chez nous?) par la presse.

Sinon les pbms de PureTech sont moins connus du grand public de l'autre côté des Alpes (Renault Clio et Toy Yaris sont + vendus que 208).

Bref carton obligé au minimum sur les 1ers 6 mois , et plus si la fiabilité est au rendez-vous

Article réchauffé, qui confirme que Caradisiac n'aime pas du tout la C3 et le fait savoir

Aucune mention sur d'éventuels bugs de cette Panda, clone de la C3 qu'on a tellement décrié

Tout va donc bien pour le lève vitre ? l'ordinateur de bord ?

Comme la C3 est livrée avec plein de bug..voir elle démarre plus du tout

Même mauvaises bases que sur les C3 et autre peugeot (lowcost stellantis), même bugs à répétition sans solutions, même fiabilité que sur les autres marques du groupe, même finitions aléatoires, même technologies à la ramasse. Cela se canibalise dans le groupe...la concurrence ne se fait pas trop de soucis, tant que la copie ne sera pas revu de fond en comble, les clients déçus par stellantis iront voir ailleurs

Je lui souhaite un grand succès. Elle le mérite, Fiat à fait un beau travaille. En tout cas je la trouve également bien plus séduisante que la C3.

C3, Grande Panda ..qu'importe.

Au final, c'est du Stellantis, l'argent finira dans la même caisse commune. Des poupées russes auxquelles certains cherchent les petites différences pour avoir une sensation d'identité.

Au final, ça reste le même modèle avec des étiquettes différentes. Les opposer ne sert à rien d'autre que contenter Stellantis puisque c'est juste son but. Qu'on ne parle que de ses différentes étiquettes et que l'on oublie la vraie concurrence.

Magnifique alternative aux horreurs nées dans des bureaux d'études de la concurrence.

Elle va faire un tabac

Vous avez mal lu.

Honnêtement, ds la catégorie, je la trouve très réussie. Sympa, qui en donne pour son argent. À prendre avec une extension de garantie car il y a ce petit doute sur la motorisation. Mais sinon, elle me paraît très bien placée.

Oui mais pour à peine plus cher il y a plus fiable, plus confortable, plus dynamique :

Seat Ibiza /Arona en dsg7

Suzuki Vitara/ Duster en bm

MG 3 / Zs hybride+ en full hybride

un thermique qui crame 6-7L de petrole, en 2025 c'est vraiment se croire au musée...

Il est anormal qu'un site généraliste qui se veut sérieux se permettent de tels titres pour générer du clic et potentiellement des doutes.

C'est seulement la question que je me pose en tant que consommateur potentiel.

Lancé en 2023, le nouveau moteur 1.2 PureTech (EB2 Gen 3) a troqué sa problématique courroie pour une chaîne de distribution. Or, ce bloc présente des soucis de jeunesse au niveau de l'arbre à cames jusqu'en 2024.Selon les notes techniques (la dernière datant de mars 2025), elle provient d’un mauvais positionnement des vis des pignons d’arbre à cames. Les conséquences peuvent s'aggraver progressivement, allant de bruits anormaux dans le compartiment moteur aux ratés d’allumage. Un décalage de la chaîne de la distribution peut également se produire, engendré par une usure prématurée de l’arbre à cames due à une mauvaise synchronisation de la distribution.

Depuis la fin du mois d’août 2024, le constructeur sochalien a lancé une campagne sur les versions 1.2 Hybrid 100 et 136 ch 48 V équipées de la boîte de vitesses e-DCS6 (208, 2008, 308, 408, 3008 et 5008). Il s’agit de mettre à jour le logiciel de cette dernière.Ces transmissions réclament une mise à jour de la gestion de la boîte ainsi que pour la batterie de traction, le moteur électrique et le convertisseur DC-DC. Dans certains cas, des interventions plus conséquentes sont également indispensables. Parmi celles-ci, on trouve le remplacement de l’électrovanne de la pompe à huile ainsi que le changement de l’onduleur, pièce essentielle pour contrôler le moteur électrique (à savoir la conversion des flux électriques).

Au vu des derniers articles sur la fiabilité de la nouvelle version, la méfiance est de mise.

Je dois reconnaître que c' est un peu trop pour une voiture de cette catégorie de nos jours. Probablement l' augmentation chronique du poids... Ma vieille Clio n' a jamais dépassé une moyenne de 5,8 l en faisant du parcours urbain.

Tellement décrite, étudiée, démontée, qu'ils ne savent pas plus que nous quels sont ses résultats à l'évaluation EuroNcap.

Pas grave, un @pinatel s'apprèterait à voter des deux mains pour elle (s'il était membre du jury, mais même indifférence de ses collègue sur le thème).

On se contente décidément de bien peu pour évaluer objectivement une auto.

Si encore la réputation du groupe pouvait faire illusion...

Je viens de relire 2 fois et confirme ne trouver aucune allusion quant aux bugs dont souffrait la C3

Certes on évoque des erreurs sur la reconnaissance des limitations de vitesse, mais sans préciser s'il s'agit de bugs ou d'un problème de conception, ce qui n'est pas pareil

Il serait bien que Caradisiac reprenne le sujet sur la C3 pour vérifier la résolution des problèmes évoqués haut et fort il y a 6 mois.

Ça permettrait de remonter l'image de Citroën si malmenée

En attendant, c'est quasiment le sans faute électronique pour la Panda ?

Tiens le titre de l'article a changé, on ne la compare plus avec la C3.

Après le lancement raté de la C3 (avec retards de livraison et voitures livrées non finies...), Stellantis semble remettre le couvert avec cette Panda fabriquée au ralenti en Serbie... Pourtant elle fait envie!

@ Cédric Pinatel, s’il n’y avait que l’épée de Damoclès concernant le 3 cylindres (ex)-PureTech…

Non, maintenant on peut rajouter les soucis de la boîte de vitesse edtc6 du groupe Stellantis !

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-hybride/s-3370-fiabilite-de-l-hybride-e-dcs6-de-stellantis-l-inquietude-grandit-.php

"La nouvelle Fiat Grande Panda Hybrid donne-t-elle envie d’acheter un moteur Puretech ?"

Bien évidemment non, au moins à court terme, dans 5/6 ans si la fiabilité est avérée, on en reparlera.

Vu le prix des voitures autant prendre un service de qualité

Je suis un peu étonné que cara trouve cette Panda tellement mieux qu'une Sandero en prestations dynamiques, étant donné que cette dernière est juste une version dégradé de la Clio actuelle avec le même chassis.

Reste l'inconnue de la sécurité passive, Stellantis refuse de soumettre la C3 aux crash-test.

C’est pas de la censure hein, juste que je me suis dit après coup que ce titre était pas très intéressant

Détrompe toi, le puretech a achevé de détruire la déjà très mauvaise reputation de Peugeot en Italie en matière de qualité.

Tout le monde en Italie est au courant que cette Panda est une "voiture française" équipée du célèbre puretech aka le moteur le plus désastreux de l'histoire.

Le nom, le réseau et le prix feront que ça se vendra quand même un peu, mais je parierais pas du tout sur son succès en Italie.

Sympa, joviale de ligne mais.....méfiance sur la mécanique et sur la protection en cas de choc. Donc, laissons les 1ers pigeons la tester pour la fiabilité et les accidents.

A iso voiture elle se vendra sans doute mieux que la C3 en Italie grace au nom et au réseau, et aussi au fait que les suspensions sont plus fermes que sur la Citroën, et les italiens, malgré que leurs routes soient complètement défoncés, préfèrent des suspensions dures pour pouvoir mieux conduire comme des dingues.

Tiens tiens ! comme c'est bizarre