Commentaires - La nouvelle Honda Prelude est excitante malgré son moteur banal

Bon, on connait donc le tarif de cette Civic 3 portes.

50 000 boules !

Bonne chance pour remonter le niveau de vente dérisoire de Honda sur notre territoire...

Jolie voiture, mais gâchée par un moteur "front républicain" compatible.

Le truc qui aurait du être commercialisé avec le moteur de la Civic Type R mais tu te retrouves avec un placide moteur normo-polluto-malusso-compliant qui se demande bien ce qu'il fout sous le capot.

Le flacon sans l'ivresse ... et à 50K€ la non gueule de bois, ca fait cher le breuvage "sans alcool".

Le nouveau Seguela, ben c'est pas toi.

Personnellement je la trouve un peu fadasse... Donc je ne suis pas étonné que le ramage soit au même niveau que le plumage... En parlant de plumage, à partir de 50000€, ils prennent les clients pour des dindons!

ce bleu Enedis lui va fort mal.

Blanche avec le bel intérieur clair, elle doit être très jolie.

A acheter avec une belle remise (ça doit pas dépasser 45k€ motorisée ainsi). Avec sa garantie XXL, sa décote XXS, et sa rareté, un bon choix !

Elle et fadasse et moche avec son bec de canard.

C'est pas parce que c'est un coupé qu'il faille s'extasier sur un travail baclé du service design de la marque, alors qu'ils auraient pu nous proposer quelque chose de séduisant.

La F-Type, dernier spéculent de l'espèce désirable.

Et le tarif n'a rien à voir là dedans.

Il n'est question que d'un dessin réussi ou pas.

cela fait déjà 24 ans que la dernière (maintenant avant-dernière) Prelude a été retirée du catalogue ?

Spéculent ?

Féculent ?

Naaan... j'voulais écrire spécimen.

Bonjour Mr Pinatel,

Vous faite remarquer que de dos elle a un petit air de laguna coupé , et qu'elle n'a pas 4 roue directrice, ce qui me donne envie de vous poser la question : son châssis très agréable arrive t il à être plus agréable que celui d'un vénérable laguna 4 control ?

Mais qu'est ce qu'il leur a pris chez Honda? Ils ont perdu la tete ou quoi. Du coup moins interessant qu'un subaru BRZ.

J'aime beaucoup l'idée d'un coupé, tellement rare aujourd'hui, et qui plus est d'une Prélude, voiture mythique par bien des aspects, mais je la trouve assez moche...

On se passera d'une caisse Zemourienne.

C'est quoi cette expression

Aprés, la Civic est déjà moins lourde que la 220 coupé.

Et cette Prelude est moins lourde que la Civic.

La 220 est à + de 1600kg.

Résultat, la Prelude doit mieux marcher que la 220. Tout comme la Civic. Sauf la Vmax bien entendu.

Swap K20 le tour est joué

On a rarement acheté une Prélude pour sa Sportivité, finalement pour celui qui cherche autre chose qu´un SUV , c'est plutôt une bonne proposition, comme la Laguna coupé à l´époque.

Je me demande laquelle serait la gagnante en cas d´une hypothétique confrontation.

La Honda gagnerait sur les consommations, mais quand au reste ?

Une Lexus Rc 300 h, en plus moche. Et cette couleur.....

C'est étrange de poser une mécanique hybride et de régler tout ça pour faire vroom vroom.

Je ne serais pas surpris de voir des déclinaisons plus adaptées a la conduite rageuse.

Bah, on ne va pas cracher dans la soupe : quand on a un article sur un SUV tout le monde y va de son caillou pour le lapider, là on a un joli coupé 2+2 avec un moulin certes un peu léger mais qui le rend utilisable au quotodien, et un châssis qui visiblement est très bien né.

Évidemment les Bidochons continueront à acheter des SUV Stellantis 2RM à moteur jetable, et cette Honda restera réservée à ceux qui connaissent déjà Honda...

Et vus les objectifs des ventes, personne ne se fait d'illusions, même chez le constructeur.

Et ces photos qui se ressemblent toutes... mince, y'avait plus de batteries pour en prendre d'autres ?

joli coupé sportif, mais ce prix...puis les places arrières et le coffre c'est vraiment peu par rapport à la taille de l'engin. Pour le reste, du très bon Honda de 2025 ma foi. C'est autrement plus au point et solide que ce que fait stellantis.

Ben justement, elle ne semble pas être réglée pour être économe. Un cygne noir?

Un boxer hybride en collab avec Subaru, ça pourrait être plus sympa sans forcément devoir nécessairement affoler ni les chronos ni la facture.

En ces temps d'électrification à tout va des catalogues, et avec la disparition des V6 hybrides de Lexus, il y a une place à prendre pour des hybrides du quotidien agrémentés d'une petite touche "passion".

En même temps, est-ce vraiment compliqué de faire mieux que Stellantis ?

Quand un constructeur fait exprès d'être mauvais, c'est compliqué de lutter !

Croisé un paquet de fois cette dernière semaine. A ce propos, dsl pour le hs, j'ai toujours du mal a comprendre pourquoi toutes les marques qui organisent leurs présentations presse à Nice (Depart du parking au T1 de l'aéroport) propose toujours le meme itinéraire, qui est mémorisé dans le GPS de chaque voiture, avec éventuellement 2 variantes itinéraire court et itinéraire long.

Un peu dommage de faire toujours la meme route a chaque présentation alors qu'il en existe une autre tout aussi sympa dans le vallon d'à côté...

Bref, le bleu Enedis/ EDF est un peu bizarre mais je l'ai trouvée + jolie en reel que sur ces photos.

Effectivement de 3/4 ar la ressemblance avec la Laguna coupé est manifeste (découpé de la vitre latérale notamment)

Il ne tenait au constructeur que de dessiner quelque chose de séduisant.

Pondre une Laguna Coupé dix ans après sa sortie du catalogue, franchement !

Pareil pour la planche de bord, reprise à 90% de celle de la berline, banale à souhait...

On se demande juste pourquoi ils ont tant tardé à sortir le truc.

Et à ce prix...

Vont vite se faire secouer les puces par les chinois ces glands mous de chez Honda.

Parce que ce sont les mêmes gonzes du marketing qui te pondent de l'iconique, du baroudeur et de l'expérience client à flux tendu tiens !

Surtout ne pas bousculer leurs petites habitudes.

Bon voyage aux States Sudiste.

Je la trouve sympa, j'aime son intérieur très sobre où tout est sa place, la perception de la ligne differe sans doute avec une autre couleur. Enfin, le moteur permet de rouler confortablement et, pour l'avoir essayé, l'agrément est bien au-dessus d'une Toyota Corolla de même puissance, avec la puissance pour doubler sereinement, et, en cerise sur le gâteau une faible consommation. Pour quelqu'un qui n'a besoin d'une voiture de sport pure et dure, elle me paraît pas mal du tout. Et pas de concurrence, elle a une (petite) carte à jouer. Honnêtement, c'est tout le mal que je souhaite à Honda.

Un autre truc aussi... si dans les années 90' on t'avait dis qu'un coupé dit sportif à minima, de 184 ch aurait une V-max de 188 km/h, ça aurait été une franche rigolade.

90 ch doivent amplement suffire à pouvoir l'atteindre.

Le progrès !

Bon bah à part les portes arrières et la malle (mais +255 litres par rapport à ce coupé), en gros, j'ai au moins aussi bien avec ma Civic X 4 portes que cette "Prélude".

A 50k€, décidément ce ne sera pas la remplaçante.

On reste encore loin du concept de grand coupé GT de l'époque!

Et bien moi je me prend pas la tête, elle coche toutes les cases pour moi , sauf le prix Je vais négocier avec le vendeur et si tout va bien je devrais l'avoir en février mars

Après lecture de la brochure, c'est quand même sympa de voir arriver une voiture de 1,35m de haut dans ce monde où les boites à chaussure dominent.

Après, ce que l'on espère comme fiche technique pour une voiture de ce type ne correspond pas à la motorisation installée mais c'est l'époque qui veut ça. Elle consomme quand même beaucoup comparé à la Civic mais les pneus font 235 mm de large … Le prix est en phase avec l'offre du moment mais comme toujours exagéré.

Une description précise du réel concernant les responsables politiques qui soutiennent cette démarche autophobe.

Il est tjrs bon de savoir de quoi ou de qui résultent les choses.

C'est surtout les clients qui se passent de plus en plus des voitures qu'on leur propose eu égard aux normes et à la fiscalité des dernières années.

Très belle voiture et merci à Honda de redonner au vie au Prelude et de faire le pari de lancer un coupé 4 places (2+2).

Toutefois, même si des efforts ont été faits sur la suspension et le freinage en empruntant des éléments de la Civic Type R, les chiffres de puissance et performances semblent trop bas pour satisfaire un minimum en 2025.

J'espérais vraiment qu'elle puisse rivaliser avec la GR86 ou s'en approcher même si elle n'a rien de sa pureté mécanique, ce n'est pas une propulsion, elle est hybride et sans boîte manuelle.

Et justement à ce prix là, qui est le même que la GR86 avec le malus. Je trouve que c'est cher pour ce que c'est, et pas justifié quand on compare par rapport à la Civic.

Tu forces le trait, elle est 5 cm moins haute que la RC. Il faudra voir quelles motorisations vont être installée au fil des années, pour l'instant tout le monde attend mieux mais, bien sur, beaucoup moins cher.

Ça va rester une voiture de diffusion confidentielle, au moins chez nous, comme tous les coupés. Voir les GT86 par ex.

On nous refait par ici l'histoire de la motorisation qui ne va pas avec le type de bagnole, mais on a bien vu des TT et des RC-Z bien se vendre en Mazout.

Aucun n'a foutu son cul dedans, ni conduit une Civic XI dont elle décline (en étant plus légère ici), mais on nous cause de lèse majesté sur la sportivité sportivité pour ce qui est juste une GT, ce qui a toujours été la logique d'une Prélude. Le châssis est probablement très bien né, et la puissance suffisante pour perdre son permis.

La RC300h était la plus proche. Et vu sa faible diffusion (en Europe) avec pourtant un positionnement un poil supérieur, il y aura peu de cette Prélude en circulation.

Une 220i totalement à poil est déjà nettement plus chère hors malus avec sa bva mollassonne, et toutes les pingreries bavaroises à la clef. C'est forcément bien trop cher, mais hé, une Clio à plus de 20K balles aussi, faut s'y faire.

Assez d'accord. Tu ouvres la portière puis le coffre et tu signes direct pour une Civic ou + probablement leur SUV (HRV ou CRV?)

Un bon châssis c'est sympa mais Alfa ou Jaguar peuvent témoigner que ça ne suffit plus pour vendre...

Rien d'autre qu'une Civic hybide pour papy en crise, c'est pas la joie..

Vous délirez, Honda propose exactement la même mécanique et aucune autre sur le marché US.

Honda est tombé sur la tête, suivi par vous visiblement !!

dommage, les performances sont quelque peu insignifiantes, eu égard à la caisse et son tarif, plutôt haut perché.

je me demande d'ailleurs si la Prius 4, 10 k€ moins chère, n'est finalement pas un poil plus performante.

ne reste plus que Mazda pour tenter de nous présenter un équivalent plus intéressant.

À part pour les debiles, le spectre politique est quand même vachement plus large que ça hein ^^

D'ailleurs, même de gauche ça ne dit pas grand chose ^^

dans les faits, en France, c'est amplement suffisant, pour ceux qui ne veulent pas prendre le risque de perdre leur permis, pour gros excès de vitesse.

et c'est nettement mieux qu'une 500 Abarth électrique qui plafonne à 155 km/h.

Et notons aussi que pour plus cher qu'une Civic haut de gamme, ok, des progrès châssis/cartographie moteur paramètrable sont proposées, voir essai.

Mais que le tout ouvrant et vitré a disparu.

Pas de réglage électrique du siège, c'est pingre ! Et pas ventilés en sus (y gouter, c'est l'apprécier).

Et pourquoi limiter l'offre de l'intérieur clair au coloris blanc et au bleu EDF ? Quel problème que de le proposer sur celle en gris de l'illustration ?

Des compromis et des impasses pas bien cohérents.

Ils vendent surtout la Civic Type R aux USA pour le même prix ;)

Ils doivent viser surtout l'Amérique du nord pour les ventes, où ils ne vendent plus de civic 3 portes.

J'ai l'impression de voir une concurrente plus confortable de la gt86. Moins joueuse mais plus à même d'avaler les kilomètres. Vue l'absence de concurrence ou presque, elle peut plaire.

A voir s'ils proposeront ou pas la même motorisation, pour l'Amérique du Nord.

Et ta parabole toute pourrite, qui ne sert plus à rien sur ton pignon, t'as fini par la virer ?

Quel intérêt d'aller se battre contre les chinois sur le prix ? De toute façon personne ne joue à armes égales avec eux.

Donc tant qu'à faire, autant proposer ce qu'ils ne savent pas faire, comme cette Prélude avec un bon moulin hybride et la garantie de la fiabilité, Honda n'ayant plus rien à démontrer sur le sujet depuis plusieurs décennies.

Les chasseurs de prix iront chez les chinois ou chez Dacia, ils se battront entre eux pendant que Honda gardera ceux qui acceptent de payer le prix pour la qualité.

Ils sont de moins en moins nombreux, mais ils existent encore, même si je comprends qu'un acheteur de Skoda mazout NEUVE ait du mal à comprendre ce genre de subtilité.

Et bien expliquez-nous donc pourquoi ils ne mettent pas ce moteur dans Prélude, surtout et d'autant qu'ils ne vendent "que" des type R aux US comme vous dites et seule option pour ne pas être ridicule avec votre analyse bidon.

J'aime bien quand un gonze qui n'a connu que deux types de caisses d'occases dans sa vie vient causer d'un sujet pour lequel il ne sera jamais concerné...

Tiens Cézigue, regarde à quoi ressemble la prochaine berline M.G...

https://www.turbo.fr/mg-motor/photos/photos-nouveaux-mg-im5-et-mg-im6-une-berline-et-un-suv-lambition-premiumPHOTOS - Nouveaux MG IM5 et MG IM6 : une berline et un SUV à l’ambition premium

J'ai comme dans l'idée que si c'est proposé dans sa motorisation max' et full équipement au même prix, sauf des gens bloqués dans leur tête au siècle dernier, la bascule va s'effectuer très rapidement...

Vous avez raison de dire que Honda n'a plus rien à démontrer, ils sont passés en 15 ans sur le marché européen de 350.000 unités à 50 ou 60.000.

Cette désertion n'est peut-être pas liée à la fiabilité mais ils ont un sacré problème de fidélité client dans tous les cas !

et pourquoi je la virerais ?

Remarque t'as raison, c'est en harmonie avec les volets.

Et même le grillage...

L'intérêt c'est pas ses performances, mais son châssis de type R un peu adouci donc plus confortable tout en gardant visiblement (confirmé par d'autres essais presse) un comportement enthousiasmant, ce que n'a pas la Prius.

Le marché européen n'est pas du tout la priorité de Honda. Voire pire.

Il n'y a qu'à voir ce qui s'est passé avec la Civic 11: début des ventes à un tarif hyper bien placé. Quelques mois plus tard, oups, on en vend: suspension des commandes pendant plusieurs mois. Et quand Honda a rouvert les commandes, la même voiture avait pris entre 6000 et 800€ dans le capot.

Ajoute à cela une raréfaction des concessions, et tu as le résultat. Car qui va acheter une voiture qui nécessitera de poser une demi journée pour faire faire un entretien courant?

Note au passage: la Civic existe (et ce n'est pas nouveau) en 2 carrosseries différentes (il y avait même une troisième version coupé dans la génération précédente), et 4 motorisations essence dont une hybride. En Europe, on n'a qu'une seule carrosserie et deux motorisations.

Le catalogue est au même niveau: le monospace (pourtant je suis sûr que ça se vendrait, puisqu'il n'y en n'a plus sur le marché en neuf ici) est absent, la berline familiale, l'Accord, nous a quitté il y a fort longtemps, et je passe sur les trucs qu'on ne verra jamais plus comme leur pick-up ou leur 4x4 Passport. Même leur gros SUV électrique de presque 5 mètres de long (le Pilot) n'est pas au catalogue chez nous.

A vrai dire, je suis même étonné de voir la Prélude arriver.

Attention il les achetait vraiment pas cher!

Coût de développement tout simplement.

Le modèle vise les marchés écologiquement sinistrés mais comme le marché US est plus ouvert normativement et fiscalement, ça coute rien d'envoyer le produit la bas également pour histoire d'en vendre 2 ou 3. Ils savent très bien qu'ils ne vont pas faire carton plein aux USA, mais ça coute rien de proposer le modèle après tout.

Perso elle me fait sacrément envie elle ferait bien dans le garage à côté de la ND 184...le côté GT pour les longues distances et un roulage gentiment dynamique sur de belles routes d'Auvergne ou du Limousin. Merci Honda de proposer différent et finalement plus cohérent qu'une GR86 qui a tuée dans l'œuf par nos réglementations européennes

A ce tarif si je dois choisir une GT, j'achète une Mustang V8 5.0 (si je roule bcp je passe à l'éthanol) très récente et peu kilométré et voila une GT qui en donne pour son argent.

Ca me ferait mal de mettre 50k+ la dedans. (plus cher que ma BMW M2 certes pas neuve m'enfin si tu roules avec la voiture n'est pas vouée à rester "neuve").

La déprime quand même 50k+ juste pour un look...

50 000€ le prix me semble correct.

Chez nous une Civic optionée c'est 40 000€

Une type R 60 000€.

Logique que cette prelude soit entre deux.

Je regrette par contre que la motorisation soit cantonnée à un simple moteur hybride qui arrange les normes.

Mais bon faut bien vendre et je respecte le choix de Honda pour ça.

Je te rejoins. Pour 50 000€ les choix de moteur bien plus noble/sportif sont légion.

Et cette prelude c'est quoi ?

Ni une GT ni une sportive.

Pas un coupé de bobo non plus.

C'est le Q entre deux chaises.

Ou 2 chaises dans le Q aux choix.

"des coupés compacts à l’ancienne , ceux qu’on achetait avant tout pour rouler dans une voiture plus originale et plaisante à conduire sans aller sur le terrain des vraies super-sportives"

J'ajouterai et qui étaient relativement accessibles.

Ah, ce fameux plaisir de conduire...C'est à se demander comment il peut encore exister?

23 750 € en 2012 pour une belle Hyundai Coupe Fx 2.0 143cv pack luxe.

Actuellement ça ferait 28 861 euros en prenant en compte l'inflation.

Conclusion : c'est bien trop cher pour ce que c'est !

Le prix des normes et de la fiscalité punitive en somme : il n'y a pas de secret.

J'entends le plaisir du big block mais cela n'a rien à voir, ne serait ce qu'en poids...c'est une GT gentille juste un peu pimentée quand l'on a envie d'enrouler un peu plus dynamique, la Mx gardant sa place quand le ton monte un peu plus

mais vous y croyez à vos sottises sérieusement, Honda vend à peine 60.000 unités en Europe et vous croyez qu'ils ont calibré la Prélude pour notre continent ?

Je sais bien que vous aimez être provoquant, mais essayez à minima, vraiment à minima, de crédible dans vos provocations sinon c'est vous qui vous couvrez de ridicule...

L'offre actuelle en matière de sportives "abordables" est devenue tellement famélique que le journaliste en est réduit à trouver cette voiture excitante.

Bon, pourquoi pas...

De toute façon, vu le malus français confiscatoire, dans quelques années, on trouvera que la conduite d'une Sandero est jubilatoire...

On peut encore acheter une Golf GTI ou une Octavia RS, malus et remise inclus, pour un peu moins de 50K, avec un moteur autrement démonstratif et performant : ici pour le coup, l'extérieur ne fait pas tout.

Ça reste une belle proposition et originale mais bon, à ce niveau de prix, une MX-5 full option, une 230i sont plus attrayantes selon moi.

Une occasion de chouiner pour Axel, et d'essayer d'orienter la conversation vers la politique. Pour qu'il puisse nous parler un peu de son parti préféré. Dont tout le monde se fout.

J'étais enthousiasmée par cette Honda : enfin le retour d'un coupé relativement "compact" avec une mécanique hybride qui promettait le plaisir de conduite sans rogner sur le confort ni gréver le budget de son possesseur à l'usage.

Après lecture de l'essai, je retiens la qualité du dessin (des lignes pures, dynamique, élégantes, élancées), une jolie couleur bleue de série, un très bel intérieur en cuir blanc et bleu (mention spéciale aux très beaux sièges enveloppants !), pas mal de rangements à bord (range-lunettes, console centrale avec grand accoudoir), un équipement complet, un confort de suspension adapté à son positionnement GT mi-sport mi-confort, une mécanique hybride réellement sobre et un châssis aux petits oignons.

Puis, vient objectivement la liste des griefs sur une voiture vendue à un peu plus de 50 000 EUR : des places arrière quasi inutilisables et un coffre au volume beaucoup trop juste. Cela peut sembler anecdotique mais il n'en est rien. Car cette Prélude nous est vendu comme un coupé GT. Avec une longueur de 4.52 m, on était en droit d'espérer un coffre de plus de 320 litres, à minima. Ici, on a un volume de chargement de petite citadine et des places arrière qui ne peuvent même pas dépanner un adulte de taille moyenne. Une BMW Série 2 fait nettement mieux tout en proposant une finition intérieure encore plus haut de gamme pour un prix quasi équivalent. Et puis, sur un coupé GT avec une puissance aussi "raisonnable", à plus de 50 000 EUR, je regrette l'absence de toit ouvrant. Je sais bien qu'il est question d'économiser du poids et de chasser le moindre gramme de CO2 mais quand même, sur une voiture qui ne fera que des petits volumes, ce choix est illogique. Idem concernant le peu de choix dans les coloris extérieurs ou le choix des jantes : trop limité.

Du coup, cette Prélude est surtout excellente car elle n'a quasiment plus aucune concurrente directe. A prendre si le plaisir de conduite est le principal ou unique critère d'achat. En plus d'une fiabilité qui sera surement irréprochable et de la garantie "10 ans kilométrage illimité" de chez Honda.

Pour ton budget, tu compares une Honda neuve à des Mustang qui 6-7 ans et 40000 bornes.

Bien pour qui veut un peu mieux que le tout venant mais pas adaptée à ceux qui voudraient du plus violent. Le conduite énervée doit être oubliée, l'ensemble moteur transmission n'est pas fait pour ça.

Et autre déception : le poid qui frole les 1 500 kg. L'actuelle Prius qui est à peine plus longue (4.59 m) et surtout hybride rechargeable (donc avec une plus grosse batterie de plus de 13 kwh) pèse exactement le meme poids. Tout en proposant un toit panoramique dont ne dispose pas cette Prélude. Là encore, on pouvait espérer un poids d'environ 1 375 kg. Il y a 100 kg de trop sur cette Prélude. Avec des éco-matériaux type alu ou fibre de carbone, cela aurait pu se faire. Et ça aurait aidé à faire passer la pilule du prix tout en réduisant encore les consos sur voie rapide et autoroute. C'est dommage.

Enfin un modèle de nature 2+2 dans une marque généraliste . Ne soyons pas trop sévère ...

N'importe quoi. Une Mustang V8, c'est juste le contraire. Ici, l'article cause d'une voiture qui fait 400kg de moins, de bon équilibre ou bien encore de châssis sportif. Le tout avec une conso identique à une Fiat Tipo diesel 130. Une Mustang, c'est tout le poids à l'avant, creux à bas régime ou bien encore 60k euros de taxes.

La Honda n'obtient pas un beau 14.1/20 par hasard non plus.

D'accord avec toi là dessus.

C'est un coupé original et sobre pour qui veut se démarquer.

J'espère tantôt voir d'autres motorisations.

Le 1.5 turbo de l'ancienne Civic aurait pu lui coller je pense avec pourquoi pas une hybridation légère pour respecter les normes Europe.

Sans aller dans l'extrême du 2.0l de la type R.

C'est au final un coupé trop conventionnel à mon gout

Pas le budget, mais sinon elle serait mienne

Honda aurait du voire plus compact et en faire une sorte nouveau de CRX /CR-X.

Pour un grand coupé traction typé GT, le coffre n'est vraiment pas pratique. La chute de pavillon rend bizarre à l'extérieur et en plus il n'est pas logeable pour les places arrières.

C'est d'ailleurs d'autant plus étonnant que le journaliste compare l'arrière à celui de la Laguna Coupé, qui n'avait pas ces défauts. Et surtout elle est assez longue cette Prélude.

8.2s le 0 à 100km/h c'est pas dingue pour 180 ch en 2025. Elle paye peut-être son poids, mais à mon avis Honda a optimisé la consommation et les rejets de C02. La voiture compense avec une bande son synthétique et une bonne tenue de route.

D'ailleurs le malus riquiqui est assez bluffant. Elle est assez jolie (dans son genre), mais pas du tout dans l'esprit des anciennes Prélude.

Aussi soigné soit il l'intérieur fait très Civic ou petit coupé accessible, pas trop Grand coupé GT. Ce qui me conforte dans l'idée que Honda aurait du faire un coupé compact.

AU final c'est le prix qui est en bonne harmonie avec la taille du bestiaux.

Fallait pas claquer bêtement ton budget à acheter d'la Rn'ô...

Bien analysé La Pétroleuse... Cara devrait te proposer un bon p'tit contrat, tes interventions sont rares, mais toujours intéressantes.

La comparaison avec la nouvelle Prius est le drame de cette prélude : deux trajectoires opposées qui se croisent ici ....

Effectivement un peu moins de 100 kg de plus pour la prius PHEV, mais avec une cavalerie supérieur ( 150 cv thermiques et 225 cv au total) résultat au 0 à 100, 6.8s pour la Prius et plus de 8s pour la Honda, un essai dynamique serait intéressant pour voir à quel point cette prélude devient une proposition sans intérêt en dehors de l'esthétique, et là aussi la nouvelle Prius a bien évoluée ...

Nous voilà face à deux Japonaises sans réelles concurrences avec leur proposition technique et esthétique assez unique sur notre marché, je demande le comparatif à caradisiac ...

A l ' essai par Le Moniteur Automobile :

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-prelude.html

faut attendre la Type R messieurs

future voiture de collection

A 35 000, ça passerait encore avec revente de la 10.

50 000 c'est trop.

Bonne idée ce comparatif

+1

je mets ma petite pièce également car le comparo serait vraiment intéressant. Si Cara nous lit...

Le dessin de la Prius, repris pour la face avant de cette Prélude, est bien plus cohérent notamment de profil.

La Prius a une quarantaine de chs en plus, la Prélude certainement un meilleur comportement routier mais avec des performances moindres.

Toutes les 2 ont de très petits coffres,et une garde au toit arrière plus ou moins problématique. Qu'importe, ce sont

2 voitures qui sortent de l'ordinaire et qui peuvent provoquer un véritable coup de cœur.

Très petite diffusion en France à l'heure du tout SUV. Tant mieux pour qui aime rouler un peu différent.

Mais que j'en ai marre de ces coupés à la gueule écrasée...

Je sais que la plupart des gens sont des nains gauchistes à corps de faibles non-binaires, mais comment faire quand on est un barbare viking hétérosexuel comme moi ? Même dans un Humvee, je me sens à l'étroit.

Mais putain, faites des voitures plus hautes !

Je suis obligé de rouler avec le toit ouvrant et la tête qui dépasse pour pouvoir conduire !

à acheter dans 3 ans avec 45 000 kms en retour LOA à 30 000 balles..

du fiable du honda qui boit peu.. et qui decotera peu..

50 000 en neuf c'est trop cher..

la meme caisse en berline c'est la civic à 40 000..

10 000 de plus pour un coupé çà le fera pas!

Elle ne tient même pas la comparaison avec une Laguna coupé 205 GT...

Oui c'est mon sentiment, Honda a privilégié la conso. Ils ont ensuite décidé de cacher ça avec un son moteur artificiel. Cela dit le poids ne doit pas aider non plus.

Au final ce qu'on ne paye pas en Malus, Honda le prélève directement pour lui.

C'est vrai que la vitre arrière et l'aile font penser à la Renault Laguna coupé.

Mais j'y vois un peu de Mitsubishi Eclipse (le dernier coupé) de 2005.

c'est du second degré, mais j'ai quand même la solution :

la SMART ForToi BRABUS (barbus) cabriolet. Plus de problème de hauteur et rouler décapoté toute l'année ne fait pas peur à un Viking!

toi tu dois penser que 1 kg de plomb pèse plus lourd que 2 kg de plumes. Me trompes-je ?

Parce que entre une mécanique soit disant simple made by Renault, et une techno hybride "usine à gaz" comme tu dis made by Honda ou Toyota, y'a même pas match niveau fiabilité.

Après si ton discours c'est niveau design ou plaisir de conduire je dis pas, chacun trouve son bonheur selon ses goûts et attentes.

Perso je trouve la laguna coupé aussi réussie de derrière que vilaine devant. Au moins la Honda est homogène niveau style.

non pas du tout. Un bloc Renault peur être fiable (ça arrive parfois) mais d'autres trucs merdent quand même : électronique ou périphériques moteur par exemple.

Ça peut toucher TOUS les constructeurs, même quand même statistiquement vachement plus Renault que les autres. Et je dis j'aime bien Renault en plus. Mais faut être objectif 5 min

pour le coup, j'aime bien mais sans doute parce que je ne suis pas difficile. J'apprécie même certains SUV c'est te dire à quel point j'ai pactisé avec le Malin ...

La série Prelude n’a jamais été une sportive. Du dynamisme, oui, mais pas du sport.

Perso, là où je suis déçu (sur le papier), c’est sur la transmission. À voir à l’usage…

La voiture que j’aimerais aimer : un coupé, pas trop haut, qui se démarque avec quelques idées de design intéressantes.

De face, l’avant n’est vraiment pas sexy.

Remontez dans une prélude des années 90 en 2.3L