Commentaires - La petite Dacia Spring se paye Tesla chez nous

la verité d'une année n'est pas eternelle!!

cette voiturette n'aurait jamais du etre vendue en france!!

un piege dangereux.. une * au crash test.. 45 puis 65 cv> vitesse maxi 125..

et surtout vendue 3 fois plus chere en france qu'en chine soit 21 000!!!

la on voit bien que les 5000 de bonus partait directement dans la poche de renault!!

du vol tout simplement..

aujourd'hui sans bonus c'est invendable...

aprés avoir arretté la prod quelques mois elle revient un peu moins cher 18 000 sans bonus!!

mais çà reste bien trop cher!! sans bonus à 23 000 tu a la mg4!!

et avec bonus la C3E au meme prix 18 000 qui a 115cv.. et facile 100 kms de plus d'autonomie!!

et a 20 000 tu aura la R5!!

dacia a 18 000 c'est mort ils en vendront aucune!!

le vrai prix pour ce genre de voiturette c'est 12 000... le prix qu'elle valait ya 4 ans!!

sinon que ce genre de caisse avec bonus à 16 000 en 2023 montre une chose!!

c'est que les français sont vraiment fauché et regarde que le prix!!!

car c'est vraiment une merde dangereuse cette spring!!

Feu de paille.

Livraison des commandes 2023.

Et très franchement sauf à sortir de leur chapeau une Spring de folie ils vont ramer devant la e-C3.

Cette dernière a moins de 20 000 en propose quand même suffisamment pour justifier 1500-2000€ d'écart en plus.

Il faudrait donc une Spring bien mieux équipées. avec une batterie d'au moins 10KWh de plus que l'actuelle et le tout pour un gros max de 15 000€ pour qu'elle reste compétitive.

Elle a fait son temps, elle a défriché la zone....next.

On va plutôt voir ce que donne la R5 maintenant, après elle va peut être encore manquer un peu de polyvalence.

A noter que le bonus n'est valable qu'une fois tous les 3 ans.

Et donc, ça change tout pour ceux qui renouvèlent régulièrement leur voiture, ou pour celui qui a besoin d'une petite voiture secondaire à côté de la voiture principale qu'il vient d'acheter en profitant du bonus.

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un piège dangereux.. une * au crash test.. 45 puis 65 cv> vitesse maxi 125..

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pour rouler en ville ou faire des petits trajets à la campagne, c'est amplement suffisant, d'autant plus pour ceux qui roulent tranquillos.

pas pour moi, donc, mais j'en vois plein qui se traînent sur les routes, et donc, il y a forcément une clientèle.

quant au 5 étoiles, ma saxo n'en aurait aucune, si elle passait les tests, aujourd'hui, je n'ai pas peur pour autant d'en prendre le volant, et même de rouler (très) vite, avec.

Vous êtes journaliste chez caradisiac ? Au calme vous mentez sur les chiffres de janvier 2024 , c'est la e208 qui est en tête avec 2178 vente vs la spring deuxième avec 1937 . Mais continuez à faire des fausses informations...

Comme d'habitude chez les monomaniaques de la voiture grosse puissante et vroum vroum toujours beaucoup d'aproximations pour défendre à tout prix un point de vue complètement hors sol. Les mêmes profils qui se sont déchainés sur les Citroën Ami, Daccia Logan et avant la twingo, la 4L, etc... etc...

Oui la Daccia Spring se vend bien et ce n'est pas que sur le mois de janvier, c'est une constante de toute l'année dernière. Pourquoi elle se vend bien car c'est une bonne voiture pour son usage, une forme de génie.

On sait quand il y a du génie car il y a toujours une conjuration d'imbéciles qui se forme autour (je n'ai pas inventé cette citation)

Tout dépend où t'habites.

Si c'est un vieux retraité qui fait 10 bornes par jour, à la campagne, avec un garage Dacia à 500 mètres de chez lui, ça lui permet de l'amener au garage le matin pour la visite annuelle, le CT, de rentre cher lui à pied et de revenir à pied la chercher le soir.

Et quand on sait qu'il y a des concessions/garages Dacia un peu partout sur le territoire, et notamment en pleine campagne, je pense que c'est un argument à ne pas négliger.

Roulant essentiellement sur le réseau secondaire et notamment sur des départementales peu fréquentées, j'ai l'occasion de traverser des villages isolés, où je vois finalement beaucoup de ces garages.

Ce n'est pas la plus vendue, c'est la plus immatriculée. Et l'immatriculation peut avoir été faite en anticipation sur des VD pour bénéficier du bonus donc ça ne reflète pas la demande mais plutôt des politiques commerciales.

c'est sûr que tu peux plus aller en ville avec les ZFE et ta saxo.

Quand à ton retraité, faire 10 km à pied après avoir mis son auto au garage le matin puis 10 km pour aller la récupérer, avec toi dans les parages c'est de l'euthanasie vu que t'allumes sur ces petites routes .

Sans compter qu'il faut qu'il soit encore gaillard pour assurer 20 km à pied.

Comme d'habitude les "chiffres".

J'imagine que ça inclu les ventes pro/flottes ?

Moi la question est ce qu'on peut avoir un classement de vente au particulier ? Juste histoire de voir les chiffres hein ...

DERNIERES CARTOUCHES.... la nouvelle petite élec qui va casser la baraque s'appellera Citroen dans 2 mois... c'est la vie mon pov' Dacia

Bof cette caisse. Mais on en voit quand même pas mal, plus à la campagne qu'à Paris, je trouve.

On était aller l'essayer avec ma femme, le même jour que la 500E...euhhhh....elle est vite retournée chez fiat pour signer.

En attendant elle humilie la e-208 mais ça tu te gardes bien de le dire...

Ce n'est pas le cas justement, la e208 semble devant la Spring niveau ventes en France sur janvier 2024...

La Sous-daube chinoise aux perfs inférieures à une trotinette vendu 3 à 4 x son prix d'origine. Tristesse.

Bof on en voit pas tant que ça. Des amis l'ont essayé, même pas besoin de rouler. Ils sont montés dedans ca a suffit... Pour qu'ils repartent vite.

Grand merci cette sous daube 100% chinoise qui ne rapporte rien à la France (la TVA étant remboursé par l'immonde bonus) ne bénéficie plus d'aucune aide.

Quelle soi chère d'accord, par contre c'est réellement le VE qui aurai du être acheté en majorité dans le pays.

Le besoin est celui la avec une plateforme faisant mini monospace, berline jusqu'à la décapotable 2 place comme la Copen.

le besoin de ne pas polluer en relatif c'est la ville et les petits parcours . pas besoin de grosse batterie. recharge à domicile.

Si les gens n'étaient pas "matuvu" , ce produit aurai du cartonner bien plus.

Preuve de l'écologie de bobo avec des tesla avec pour preuve le passage au modèle y qui est une régression en efficience /3 .

je ne l'ai pas conduite mais passager.... Déjà pas terrible, quincaille. Ma femme qui venait d'une Swift a trouvé qu'elle ne se sentais pas en sécurité... Fin de l'essai.

Essaie la, tu comprendras. Voir mon com au dessus.

Relis son intervention et tu verras que tu t'es planté .

t'as raison c'est le garage qui n'est qu'à 500 m de chez lui , c'est encore 8 mn de trop pour le croiser.

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avec un garage Dacia à 500 mètres de chez lui

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achète-toi des lunettes et apprends à lire, voire à faire de simples calculs, avant d'écrire des âneries.

je peux comprendre, et moi-même, je n'hésiterais pas entre la Fiat et cette Spring.

mais bon, là, tu parles d'un prix qui va du simple au double.

De toute façon, à part quelques éventuels demeurés, personne n'hésite entre une Spring et une e208.

Côté Groupe Renault, c'est la Zoé, aujourd'hui, qui est à comparer à l'e208.

Et demain, ça sera la r5 "grosse" batterie qui sera en face.

la question est de savoir pourquoi ils l'ont essayé malgré tout, car pour ma part, eu égard à ce que je cherche, l'idée ne m'aurait même pas effleuré, une fois en tête les caractéristiques de l'engin et le résultat des différents tests.

Ils veulent une elec en 2ème véhicule. Ils visent la R5

La marque des pauvres arrive en tête en France ...

Quel symbole !!!

Nos politiques, sur la grandeur de notre pays ( tant clamée) n'abuseraient ils pas de la Com ??

Au pays de la 2CV, pourquoi l'éliminer?

j'espère qu'ils ont capté que ça sera 6-7 k€ plus cher, pour la r5 de base.

Cette article et celui sur le prix de la E-208 montre surtout que Renault a trop trainé pour lancer sa Super 5 pour relayer la ZOE actuellement en roue libre commercialement ( plus de fabrication en plus ...), tout comme la spring le mois prochain une fois les dernières commandes écoulées.

En attendant, sur ce créneau des "citadines", la E-C3 croule sous les commandes et la E-208 peut tranquillement augmenter ses prix ...

Stellantis peut remercier DE MEO

En attendant une arrivée fracassante de la Super 5 du moins il faut espérer pour Renault ...

Ma femme a voulu la voir quand même....au cas ou, puisque sur le papier, ça lui convenait. Le prix n'avait pas d'importance.

Binnnn, à priori, elle n'en a pas la tenue de route. Ma femme qui conduit de temps en temps l'ami 8, la trouve plus sûre en réactions.

Il se pourrait bien que Dacia hérite d'une version light de la futur Twingo...

Mais en attendant la Spring (3 ans) doit assurer le relais.

Je ne suis absolument pas convaincu qu'elle puisse le faire face à la e-C3.(il y a quand même 5 ans d'écart entre les 2...et oui le KZE...la Spring originelle, date de 2019...)

Quant à la R5 elle ne joue pas dans la même catégorie.

La Spring c'est de la daube, c'est pas une voiture mais une voiturette.

Depuis la fin du bonus en Allemagne, Dacia propose sa voiturette avec € 10.000,- de rabais !!!

Prix final € 12.750,-

Incroyable les possibilités de rabais de la part de Dacia pour ne pas perdre dès parts de marché.

https://www.dacia.de/kampagnen/dacia-spring-mit-10000-euro-elektrobonus.html

Enorme !

Ne pas perdre de vue cependant qu'une caisse basique c'était moins de 8 000 € il y a 4 ou 5 ans.

Bien plus habitables, et non limitées au pendulage.

Donc y'a pas d'exploit.

Ca ne vaut pas plus ! A 18.000€ c'est juste une belle enc*l*de pour les pigeons ! Elle n'a jamais couté plus de 10.000€ dans le pays d'où elle vient.

Avec la batterie low cost, dans 10 ans c'est poubelle pour cette trottinette à toit.

Mais qu'est ce qui vous choque en fait ?

Dacia et plus généralement Renault sont des entreprises qui sont là pour faire des profits.

Ils ont dans leur giron de marques des accords avec Dongfeng qui leur permet d'acheter une voiture chinoise a bas prix et de la revendre en faisant un bénéfice en France

On appelle cela le commerce.

Et Renault serait bien bête de s'en passer...

Cela leur permet d'occuper le terrain sur le créneau des citadines a moindre coût.

Pendant ce temps ils peuvent développer leur R5 ou Spring 2 ou ...

Ça s'appelle le business

Il y a 2, 3 ans c'était une idée de génie de e la part de Renault et évidemment leur but n'est pas de vendre au prix le plus bas, mais bien de faire le plus de profits.

Comme toutes entreprises...

Maintenant les concurrents débarquent et ils adaptent leur prix, rien de plus normal.

Je suis toujours étonné de voir l'étonnement des gens sur la fluctuation des prix.

Les constructeurs s'adaptent tout simplement au marché

Si vous montez votre entreprise, votre but premier sera de faire le bien autour de vous ?

Vous pouvez me répondre que oui, mais ça serait malhonnête... Pour 100% des sociétés le but est bien de faire du pognon. Sinon, ce n'est plus une société, mais une association à but non lucratif

je ne suis pas assez riche pour m'offrir cette poubelle.

Ce qui me choque c'est que c'est une merde immonde ,une arnaque sur roues.

C'est de l'idéologie . Une ami 8 n'a pas d'aabs , ESP des freins en option, etc . Quand à la tenue de route légendaire de la 2 cv, c'était un peu usurpé. La peur et le roulis t'arrêtaient avant d'augmenter le rythme. C'est comme les Logan à la sortie, mais il y a eu bien plus d'accidents avec des 205 GTI que des Logan . Donc il faut relativiser . Même si je n'ai jamais essayé une spring je pense pouvoir te défier dans une spéciale sous la pluie en descente avec ton ami 8.

Ta réaction est la démonstration que les achats de voiture se font sur le "matuvu", car les besoins de base sont remplis avec une Spring pour son utilisation quotidienne. Ce n'est pas une voiture polyvalente, mais pour un max de personnes c'est le produit adapté.

Pour vous...

A priori les gens apprécient, vue les ventes

Moi j'en ai une

C'est la 4eme auto du foyer (en comptant mes 2 jouets)

Et j'en suis ravi .

Elle remplie sa fonction a merveille

Il me semble que c’est la E208 qui est numéro 1 en janvier, pas la Spring

Mouais. Je ne fais pas de spéciale sous la pluie avec une ami 8. Avec une spring , je ne le ferai pas non plus. D'ailleurs, je ne fait pas de spéciale tout court, donc pour moi ou ma femme , l'ami 8 se comporte très bien.

J'étais juste passager pendant l'essai fait par ma femme, donc pas d'avis sur cette spring à part que même en tant que passager, ça ne vaut pas le prix demandé.

Et oui

Tout dépend du prix auquel vous l'avez acheté...

Le sujet est la.

A 20ke sans bonus cette voiture n'est plus dans la course.

Mais Renault s'en tamponne puisque la relève arrive...

Il y a 2,5 ans, quand elle est sortie, un additionnant bonus état, région et reprise ancien VT, pas mal de gens l'ont eu pour une "bouchée de pain"

Nous avons acheté cette Spring en même temps que 2 amis.

Pour les 2 autres, la reprise de l'ancien VT a 2500eur a fait qu'ils ont eu cette Spring pour 7500 EUR...

A ce prix la, je vous assure que c'est vraiment la meilleure voiture du monde

Pour ce prix la , d'accord, ça vaut le coup. C'était pas le cas pour ma femme. Elle a pris la 500e.

Et oui, je comprends bien.

Mais cela vous prouve une fois de plus qu'il ne faut pas conclure trop vite...

Les avis tranchés sont a pondérer avec les faits réels.

J'ai l'impression que tout le monde oublie ces petits détails qui font toute la différence

C'étais juste pour illustrer la conduite à la limite avec ces 2 votures .

Les gens ne connaissent pas ou ont oublié ce qu'est une voiture de 1965, qui plus est populaire.

Les freins, la direction, le comportement routier c'est un autre monde / voiture récentes .

il y a eu un vrai bond général fin des années 80 ou avant pour certains modèles.

J'ai un ami qui répare de l'ancienne spécialiste Lancia Fulvia HF, mais d'autre voitures aussi et j'ai quelquefois l'occasion de les conduire, les gens ont oublié.

Oui, ça a changé. Malgré tout, ma femme ne s'est pas sentie en sécurité dans la spring.

L'ami 8 ne se conduit pas pareil, déjà avec ses performances moindres, mais si l'on a un peu de jugeotte, on s'adapte. Ma fille qui conduisait aussi de temps en temps mes anciennes s'était fait piéger une fois par l'ami 8, sans dommage, dans un virage abordé trop rapidement, surprise par la démultiplication d'une direction non assistée. Elle a compris vite.

J'ai fait beaucoup de KM avec mes anciennes sans me faire peur tout en roulant au quotidien en contemporaine. La seule couille qui m'est arrivée est du fait d'un conducteur en clio qui a glissé et qui m'a percuté dans ma P 60.

A chacun sa notion de très vite, surtout en saxo

Catastrophique au crash-test ,surconsommatrice d'énergie face aux concurrentes d'où autonomie à la masse ,pneus chinois du type marshmallow ,secouée dans tous les sens lors d'un dépassement ;bref il n'y a que le prix qui rassure.

Et encore , avant d'affirmer que c'est la meilleure voiture pour le prix ,je vous invite à faire le total de ce qu'elle a coûté sur le terme ,par exemple après 5ans ;je n'ose pas écrire 10 ans.

J'habite la campagne ( et pas perdu dans le Larzac ), mais dans l'Ouest de la France à 30 bornes d'Angers mais bon

, je ne vois pas non plus de concessions Dacia partout ..faut pas non plus délirer mec..Et j'ai une Sandero diesel pour info..

Aie aie aie que d'approximation...

Pour information, je bosse dans le domaine (ingé dans l'automobile)

- Crash test oui et non, elle a une mauvaise note EuroNCAP (je vous laisse chercher la raison et la note mise a jour de la Zoé pour comparaison)

- Consommation (donc autonomie) on va dire qu'elle répond parfaitement au besoin.

11kwh/100km... Je vous laisse chercher pour les autres.

- Pneus ok, mais changé car nous vivons en montagne.

Bref, renseignez vous un peu plus ;-)

Tu va être obliger de te suicider VW risque de s'assocuer avec Renault pour construire une voiture commune en Inde .

Tu crois que seul le badge sur la calandre te sauvera en cas d'accident ?

Tu es la démontration de la stupidité à 2 pates . L'idéologie tue les neurones.

La spring mais ce peut être n'importe quelle voiture du même genre est le produit le plus adpté en VE a la recherche de l'efficience.

Pourtant je suis le premier a critiquer les imbéciles qui pronent le remplacement du VT par le VE à marche forcée.

Cette voiture (ou équivalent) est le produit le plus adapté en seconde ou troisième voiture.

Même si je ne suis pas dans l'idéologie CO2, cette voiture à la fin de sa vie aura eu un bilan certainement plus positif qu'une Tesla ou ID5 .

Je considère que ce produit et d'autres VE n'est pas adapté pour certains mais il l'est pleinement pour d'autres . Il y aurai d'ailleurs un petite monospace style kei car, une version cabriolet, nue autre coupé bref des variantes sur une plateforme équivalente, que cela permettrai d'avoir des tentations multiples pour un service optimum .

J'aurai le même discours si la voiture était allemande, chinoise ou malgache.

Mettre à la casse des bagnoles en état de rouler pour une idéologie est stupide .

Très exactement

Dacia Spring = 970kg

Tout est dit...

La base de l'efficience, la masse.

@vwn1, si vous n'avez pas compris cela, c'est effectivement problématique...

Alors oui, la Spring n'est pas la plus réussie, mais ce qu'elle offre répond a l'immense majorité des besoins des français.

En voiture secondaire (regarder les statistiques pour connaître la part des foyers ayant 2 voitures ou plus, c'est colossal)

Mais en voiture principale, la solution proposée est plus que valide (réfléchir à ce que l'ont peut faire pour répondre au 5% des cas de figure où elle n'est pas adaptée)

Je suis 100% en phase avec Gordini12, la proposition Spring est hautement pertinente, mais elle peut encore être améliorée

D'un autre côté, c'est une proposition assez neuve est disptrutive

Mais je parie un mars que ce type de modèle va se développer fortement, en particulier en Europe, car il match particulièrement bien avec notre mode de vie

Autre point que j'avais oublié

Oui, je persiste (et relisez bien mes propos)

A 7500€, cette voiture est la meilleure voiture du monde.

Évidemment je force le trait, mais avoir accès à un moyen de mobilité aussi versatile que la Spring pour 7500€ c'est inespéré.

Pour mon cas de figure, l'économie réalisée par rapport a mon ancien VE est colossal.

Ce qu'elle me coûtera dans 5 ans ? Certainement rien, du fait de la simplicité de sa conception.

Et dans 5 ans elle aura ete 100% remboursée vs l'ancien VT

Travaillant dans le domaine, je suis assez confiant pour le futur.

Si je conserve cette auto 8 ou 10 ans (ce qui me paraît réaliste) l'économie totale aura été incroyable.

Faites vos calculs ;-)

eh oui fini le 15 mars le bonus..

pour les commandes avant le 15 décembre.

logiquement il va s en vendre 10 fois moins au mois d avril...

ça sera pareil pour la 208 quand la C3 E et la R5 seront disponibles.au 2 ème semestre..

au bas mot sans bonus c est maxi 14 ooo une Spring au lieu de 18000 ...

pareil pour la 208 @ 33 ooo

c est maxi 25 ooo au 2 ème semestre

21000 pas 7500. en promo a 18 ooo ..

non c était 7500 avec les méga aides .

la c est plus pareil ....

C'est bien très exactement ce que je souligne...

Je le répète, il y a 2,5 ans cette Spring était moins chère ET dans beaucoup de régions elle pouvait bénéficier de l'aide nationale, cumulable a l'aide régionale ET, par exemple, pour les 2 amis qui l'ont acheté en même temps que moi, ils ont profité de la reprise de leur ancien VT (pour mes 2 amis, la valeur résiduelle de leur VT de plus de 15ans était inférieur au montant de la reprise et équivalent au prix d'achat x années auparavant) donc tout bénéfice pour eux

Les conclusions sur cette auto (comme toutes les autres) sont a pondérer à la réalité, c'est à dire au prix d'achat réel.

En prenant cela en compte, tout les défauts de la Spring sont annihilés par le prix final

Et... Contre toute attente, a l'usage, elle s'avère ultra pertinente (pour nous 3 en deuxième auto du foyer)

Une bouse pour un pays de bouseux...rien de plus normal...

Indeed !

Moi j'aime bien cette caisse, elle me permet d'économiser du SP98 en daily embouteillages pour pouvoir cramer plus de SP98 avec mes petits joujoux sur circuit et en col de montagne ;-)

J'aime bien la bouze des mes Alpes

Il ne peut pas comprendre, tu as affaire à un "DAECH" de l'automobile .